Щорічно на дорогах з'являється все більша кількість транспортних засобів, і серед них велику популярність завойовують автомобілі з автоматичною коробкою передач.
І це недарма. Адже така машина простіша в управлінні, і не вимагає постійного перемикання швидкостей, що особливо важливо в атмосфері міських заторів. Але при виборі для себе авто, більшість автолюбителів запитують, як правильно їздити на автоматі? Які тут є нюанси та тонкощі.
Їзда на АКПП, що потрібно знати?
Здавалося б, без необхідності постійно вичавлювати зчеплення, їзда має бути простішою. Чи це так у реальному житті?
Управління автомобіля з автоматичною коробкою криє за собою деякі нюанси, в яких варто розібратися, перш ніж сідати за кермо:
- Варто відзначити важливий момент, що за будь-яких погодних умов не варто відразу рушати. Потрібен деякий час для того, щоб коробка вийшла у робочий режим. При теплій температурі за бортом достатньо буде лише кілька хвилин, а для холодної пори року цей період варто трохи збільшити.
- Запускати двигун можна тільки тоді, коли селектор перебуватиме в положенні «Р» або «N». В інших випадках його просто неможливо буде завести.
- Перш ніж розпочати рух, селектор необхідно перевести в якесь із положень, що дозволяють почати рух. Час перемикання одного положення на інше становить приблизно секунду. І варто пам'ятати, що авто в цей момент слід контролювати гальмом.
- Важливим моментом є той факт, що керувати автомобілем з автоматикою, потрібно тільки використовуючи одну ногу. Для другої ж, існує спеціальна підставка зліва. Використання обох ніг є досить небезпечним, до того ж у цьому немає необхідності.
Але перш ніж, занурюватися у всі тонкощі водіння автомобіля, слід розібратися з режимами, що використовуються в АКПП.
Режими АКПП
Щоб розуміти, як їздити на коробці автомат, потрібно краще розібратися в її пристрої.
Отже, які передачі існують на селекторі:
- Положення «Р», що означає паркінг. При використанні такого режиму блокуються провідні колеса. Використовують його безпосередньо при стоянці, а також для того, щоб завести або заглушити мотор. Виступає аналогом ручника.
Під час їзди цю позицію вибирати не можна, інакше це загрожує дорогим ремонтом.
- "R", що означає реверс, або рух назад. Допустимо перемикатися на цю позицію у разі, коли транспортний засіб повністю зупинено та не рухається вперед.
- "N", що означає нейтраль. Є аналогом нейтральної передачі на механіці. При даній позиції колеса не пов'язані з двигуном, і вільно рухаються. Цей варіант підходить для буксирування машини.
- "D", рух. За допомогою цієї позиції транспортний засіб може рухатися вперед. А якщо автомобіль знаходиться на схилі, він буде захищений від скочування вниз.
Передачі при такому режимі автоматично перемикатимуться залежно від натискання на педаль управління подачі палива.
- Режим «2» означає те, що для руху доступні перші дві передачі. Застосовують його на крутих дорогах, по серпантину або при буксируванні. Під час звичайної їзди, водити на цій позиції можливо з невисокою швидкістю. В іншому випадку, буде завдано шкоди двигуну.
- "L", можливість рухатися лише на першій передачі. Використовується на бездоріжжі, у важких умовах пересування. Але для початківців така їзда, швидше за все, буде скрутною. Тут варто розуміти, як їздити на автоматі з цим положенням селектора: швидкість повинна бути мінімальною, нижче 15 км/год, інакше на цей режим неможливо буде перейти.
Додаткові можливості
Виконуючи керування автомобілем на АКПП, часто можна використовувати додаткові елементи.
Що до них належать?
- "O/D", призначається така позиція для прискорення та швидкого обгону. Що стосується машинах, мають більше трьох передач. Такий режим можна використовувати на затяжних підйомах, тоді мотору буде легко впоратися з роботою.
- "Кік-Даун"використовується для різкого прискорення. Але не бажано використовувати її зі старту руху, оскільки коробка отримає надто велике навантаження. Активувати цю позицію дуже просто, досить різко вичавити педаль газу на підлогу.
- "PWR/SPORT", також призначається для швидкої їзди. Активується дана позиція за високих оборотів. Але варто пам'ятати і про максимальну витрату палива при цьому.
- "Snow"призначається для їзди в зимовий час. Розгін тут починається відразу з другої передачі, минаючи першу, тим самим знижуючи ймовірність ковзання. Використовуючи вибрану можливість забезпечується максимально безпечний рух на снігу. І паливо тут витрачається щонайменше. Але все ж таки використовувати його в літній період небажано, щоб уникнути перегріву і подальшої поломки АКПП.
З чого починати?
Здавалося б, машина, що має АКПП, повинна всі основні функції виконувати за водія. Але якщо автомобіліст є новачком, природно, він задається питанням, як навчитися їздити на автоматі?
Інструкція:
- Налаштування під себе.Сівши в автомобіль, слід передусім підлаштувати під себе крісло, щоб під час їзди почуватися комфортно. Перевірити, як налаштовані дзеркала, якщо необхідно, відрегулювати їх. Оскільки, виконуючи різні маневри, необхідно постійно контролювати ситуацію із дзеркал.
- Запуск.Для того, щоб запустити двигун у робочий стан, необхідно повернути ключ запалення, далі вичавити педаль гальма, а потім переключити селектор у необхідний режим. Пам'ятати треба, що запуск авто проводитися, коли вибрано положення паркінгу. Після цього вибирається позиція драйв, педаль з гальма забирається і авто починає повільно рухатися.
- Рух.Щоб автомобіль розігнати до потрібної швидкості, використовують педаль газу. А якщо необхідно зробити вимушену зупинку, наприклад, у пробці або на світлофорі, то потрібно постійно натискати гальмо педаль, в іншому випадку, машина буде повільно котитися. У цьому полягає особливість автоматичної коробки.
В даний час все більше і більше автомобілів сходять з конвеєра, обладнані коробкою автомат. Вся справа в тому, що в міському режимі з пробками та постійними зупинками на світлофорах автоматична КПП дуже зручна, економить багато нервів та часу водія.
У цій статті ми докладно розберемо всі тонкощі експлуатації машини на автоматі: як заводити транспортний засіб, як правильно рушати з місця і чого в жодному разі не можна робити.
Що таке автоматична коробка передач
Коробка-автомат - це один із видів трансмісії, при якій відбувається автоматичний вибір необхідного передавального числа без участі водія з урахуванням характеру руху, швидкості та інших параметрів.
В автомобілі з АКПП відсутня педаль зчеплення у зв'язку з тим, що зчеплення замінено гідротрансформатором, який і передає крутний момент на колеса.
Запуск автомобіля з АКПП
Для забезпечення безпеки АКПП в автомобілі передбачені кілька видів захисту.
Для запуску двигуна автомобіля важіль селектора повинен розташовуватись у положенні P arking (P) або N eutral (N). При знаходженні селектора в інших режимах пуск двигуна буде неможливий, тому що або не прокрутиться ключ або взагалі нічого не станеться.
У зв'язку з тим, що режим N задуманий виробником в основному для буксирування машини, то для запуску двигуна краще використовувати режим Р, при якому провідні колеса заблоковані, що захищає від незапланованого руху автомобіля по похилій поверхні.
Ще одним важливим захистом від неправильного запуску автомобіля є необхідність вичавлювання гальмівної педалі, що дуже корисно при пуску машини в положенні селектора на N, так як натиснена педаль гальма не дасть покотитися автомобілю при знаходженні на похилій поверхні.
У сучасних машинах існують додаткові види захисту з метою протидії викраденню. Якщо при дотриманні всіх етапів для правильного запуску мотора ключ у замку запалювання не виходить повернути і рульове колесо також не реагує на спроби повернути - увімкнувся захист від викрадення.
Для її зняття необхідно акуратно повертати ключ при одночасному повороті кермового колеса у будь-якому напрямку. За умови узгоджених дій захист від викрадення вимкнеться і буде можливий запуск автомобіля.
Як рушати на автоматі
Після запуску двигуна машину необхідно зняти з ручного гальма.
Для початку руху при вичавленій педалі гальма необхідно перевести селектор на одне з положень, натиснувши кнопку на ньому:
- "D" - рух вперед у звичайних умовах;
- "R" - рух заднім ходом при необхідності маневру;
- "L" або "D2" - для руху бездоріжжям, при знаходженні автомобіля на значному ухилі в момент початку руху, максимально дозволена швидкість для таких режимів менше 40 км/год;
- «D3» - при необхідності рушити з невеликої гірки;
- "S", "W", "*", "Hold", "Winter" - зимовий режим, для старту і руху по снігу зі зниженою ймовірністю пробуксовування провідних коліс.
Після відпускання педалі гальма автомобіль почне рухатись навіть без натискання на педаль акселератора (газу).
При сильних морозах до початку руху після тривалої стоянки у холодному місці необхідно дати прогрітися двигуну та трансмісії протягом 6-10 хвилин.
Як гальмувати двигуном на автоматі
На автоматичних КПП можна гальмувати двигун, тільки цей процес відрізняється від МКПП.
Для підгальмовування двигуном в залежності від умов необхідно вибрати такі положення селектора:
- за наявності кнопки «O/D» на швидкості нижче 110 км/год її можна натиснути для плавного пригальмовування двигуном та обмеження швидкості пересування до 80 км/год;
- «L», «D1» або «D2» під час руху по бездоріжжю зі спусками та підйомами під великим кутом, такі режими дозволяють використовувати максимум потужності та обмежують швидкість до 20-50 км/год (L, D1), 40-80 км/ год (D2);
- "D3" - рух до 3-ї передачі при швидкості до 100-110 км/год;
Як користуватися ручником
Виробник вказує, що використовувати гальмо стоянки необхідно навіть у положенні селектора «Р»
Основними моментами для використання ручного гальма є:
- необхідність додаткової фіксації машини під час стоянки з працюючим мотором, особливо при залишанні транспорту;
- необхідність надійної фіксації машини у разі встановлення запаски та іншого дрібного ремонту;
- при зупинці на поверхні з великим кутом нахилу для уникнення вибивання селектора з положення "Р" через велике навантаження на провідні колеса.
Перед початком руху необхідно перевіряти гальмо стоянки для уникнення спроби почати рух при затягнутому гальці стоянки.
Чого не можна робити з АКПП
Незважаючи на те, що автоматична коробка здається простою в експлуатації і створена для полегшення водіння, все ж таки є обмеження та заборони, дотримуючись яких, прослужить довго і без нарікань.
Обмеження та заборони при їзді з автоматичною коробкою:
- Рух із непрогрітою АКПП має бути плавним, перші 6-10 км на невеликій швидкості. Прогрівати автоматичну коробку необхідно навіть за позитивної температури зовнішнього середовища, а в мінусове прогрівання має бути не менше 10 хвилин.
- Автомобіль з коробкою-автоматом не призначений для перевезення великих вантажів, хоча причіп і можна використовувати, але тільки легкий, і від буксирування інших транспортних засобів краще відмовитися, за винятком надзвичайних ситуацій.
- У жодному разі не можна запускати автотранспорт, обладнаний АКПП, з «штовхача».
- Глушити двигун можна лише в положенні селектора «Р».
- При нетривалій зупинці (в пробці, на світлофорі) для продовження ресурсу АКПП не рекомендується переводити селектор на Р або N.
- У процесі руху машини в жодному разі не можна переводити селектор у положення "R" і "P".
- При необхідності зупинитися на похилій поверхні, автомобіль спочатку необхідно зафіксувати за допомогою гальма стоянки, після цього дозволяється перевести селектор в положення «P», для уникнення виходу селектора з цього положення через значне навантаження на провідні колеса.
- Режим N призначений тільки для буксирування автотранспорту до місця ремонту, ні в якому разі не спускати з гірки на цьому режимі.
Виробниками закладено великий ресурс експлуатації АКПП, але за дотримання певних правил.
Якщо їх не дотримуватись, то час ремонту коробки-автомат буде наближатися з кожною неправильною дією. Ремонт автоматичної коробки - дороге задоволення.
Автоматична коробка передач представлена у вигляді різновиду трансмісії, робота якої базується на виборі відповідного передавального числа в автоматичному порядку без участі водія. Вибір передавального числа залежить від швидкості, характеру руху та деяких інших параметрів.
Ще одна особливість полягає в тому, що педаль зчеплення в таких машинах відсутня, так воно здійснюється за допомогою гідротрансформатора, мета якого полягає в передачі моменту, що крутить, на колеса.
Більш детальну інформацію про те, якою вона буває, читайте у статті нашого фахівця.
Про те, як відрегулювати автоматичну коробку передач, читайте в матеріалі нашого автора.
Водії досі стверджують, що немає нічого зручнішого та надійнішого за механічну коробку передач, проте факти говорять самі за себе – автомобілям з АКПП водії віддають перевагу все частіше.
Незважаючи на суттєві зміни у законодавстві, за рахунок яких водії з АКПП можуть отримати спеціальні права, новачків продовжують навчати лише механіці. З цієї причини багатьом невідомі особливості та принципи керування автомобілем із коробкою «автомат».
Якщо ви ще не знаєте, як правильно, то обов'язково прочитайте цікаву та максимально корисну статтю нашого фахівця.
Інформацію про те, що таке та чим вона відрізняється від автоматики, ви зможете знайти у статті нашого експерта.
Режими роботи АКПП
Основні режими
Перш за все варто ознайомитися з режимами роботи АКПП, тому що їздити на автоматі без цих нюансів не вдасться. Отже, якими є позначення літер на коробці «автомат» і які передачі вони позначають?
- P – Паркування. Цей режим передбачає блокування валу та провідних коліс. Актуальність використання спостерігається, якщо водій залишає машину або під час тривалої зупинки. Тільки після повної зупинки транспортного засобу допускається активація даного режиму, інакше коробка може вийти з ладу. Для активації іншого положення з даного режиму необхідно скористатися педаллю гальма. Якщо поверхня відносно рівна, у використанні ручника немає потреби. При крутому ухилі необхідно слідувати схемі постановки та зняття на ручне гальмо. Для постановки необхідно потягнути ручник, одночасно утримуючи гальмо, далі його слід відпустити, і автомобіль трохи зрушить з місця. Залишається просто активувати положення "Р". Для зняття з ручного гальма слід перевести важіль у режим руху та зняти з ручника при одночасному утриманні гальма.
- N – Нейтральна передача. Актуальна при необхідності перемістити авто на невелику відстань при заведеному двигуні, наприклад автосервісі. Деякі водії вважають, що активація цього режиму під час їзди з гірки дозволить заощадити пальне. Насправді це не так, оскільки все одно доведеться перемикатися на режим D, через що КПП зазнаватиме додаткового навантаження. Також рух на «автоматі» не вимагає активації нейтрального положення під час коротких зупинок, наприклад, світлофора.
- R – Задній хід. Режим необхідно активувати за необхідності рухатись заднім ходом. Допустимо перемикання на цей режим виключно після натискання педалі гальма та повної зупинки машини. Активація режиму, що розглядається, під час руху призведе до поломки елементів двигуна, трансмісії і самої коробки передач (тому, як здійснювати на автоматиці, читайте в статті нашого експерта).
- D – Основний режим руху. Саме цей режим найчастіше використовується для руху вперед. Рух можливий на будь-якій доступній машині швидкості від нульової до максимальної.
- L – Тільки перша передача. Використовується для їзди бездоріжжям або за інших важких дорожніх умов. Переключення в цей режим неприпустиме, якщо машина рухається зі швидкістю понад 15 км/год.
- 2 – Тільки перші 2 передачі. Підходить для керування транспортним засобом на звивистій гірській дорозі. Інший варіант – буксирування іншої машини чи причепа. Рух на швидкості вище 80 км/год є перешкодою для активації режиму, що розглядається.
Додаткові режими
Так як правильно їздити на автоматі містом можна тільки зі знанням всіх позначень, варто також розглянути додаткові режими роботи коробки «автомат».
- « Кік-даун» . Активація режиму відбувається за допомогою різкого утоплення педалі газу, що супроводжується автоматичним перемиканням АКПП на дві або одну передачу вниз для різкого прискорення. Обороти двигуна в даному випадку вищі, якщо порівнювати з класичним прискоренням. Різке прискорення з місця з використанням режиму, що розглядається, неприпустимо, в іншому випадку механізм коробки передач візьме на себе занадто велике навантаження. Мінімально допустима швидкість для активації Кік-даун – 20 км/год.
- OverDrive (O/D). Побачити цю кнопку можна на важелі коробки транспортних засобів з коробками, розрахованими на більш ніж три щаблі передач. Використовуйте четверту передачу, якщо кнопка натиснута. При відтисненому положенні загоряється лампочка O/D OFF, в даному режимі можна обганяти автомобілі за рахунок швидкого розгону. Дія кнопки спрямована на заборону перемикання вище третьої передачі, що забезпечує швидкий розгін. В окремих випадках цей режим прийнято використовувати при затяжному підйомі, якщо коробка починає перемикатися між третьою та четвертою передачею, а мотору не вистачає тяги.
- SNOW. Так як правильно їздити на коробці «автомат» необхідно будь-якої пори року, варто розібратися і із зимовим режимом. Йдеться про кнопку блокування включення першої передачі, за рахунок чого забезпечений розгін відразу з другої. Ризик прослизання провідних коліс суттєво зменшується. Також машина стає менш активною за рахунок використання нижчих обертів для перемикання, але безпека керування транспортним засобом в умовах засніженої дороги підвищується. Через мінімальну витрату палива на даному режимі деякі автолюбителі користуються ним і влітку, але краще цього не робити, оскільки гідротрансформатор активно нагрівається і бере на себе все навантаження. Взимку він на це розрахований, але аж ніяк не влітку.
- WR/SPORT. На цьому режимі прийнято активно їздити. Активація супроводжується високими оборотами, розгін виходить швидким, але паливо витрачається максимум.
Особливості використання АКПП
Цей принцип водіння на машині з АКПП збентежує водіїв, які раніше користувалися «механікою», тому що їздити на коробці «автомат» необхідно з використанням тільки однієї ноги. Для другої призначена спеціальна підставка зліва.
Вкрай небезпечно використовувати обидві ноги для керування таким транспортним засобом. Зумовлено це тим, що якщо одна нога на газі, а друга на гальмі, у разі виникнення перешкоди спереду водій різко натискає на гальмо, але спрацьовує сила інерції і тіло подається вперед, за рахунок чого виникає ризик натискання педалі газу. Гальмування в такій ситуації явно не буде результативним.
Прості та водночас дуже корисні поради та правила, що стосуються того, ви зможете дізнатися зі статті нашого фахівця.
Про особливості та нюанси роботи ви зможете дізнатися, прочитавши цікаву статтю нашого експерта.
Як рушати
Перш за все заведіть двигун і прогрійте його, тому що рушати на автоматі з холодним двигуном неприпустимо. При плюсовій температурі час очікування зводиться до двох хвилин, що забезпечить вихід КПП на робочий режим рахунок рівномірного розподілу масла. Чим нижче температура за вікном, тим довше доведеться прогрівати двигун. У морози йдеться про 10 хвилин і більше.
Двигун можна заводити лише у положеннях «N» або «P». Останній варіант кращий. Якщо машина не заводиться, переконайтеся, що важіль встановлений у правильному положенні. Рух можна починати після прогрівання, для цього активуйте один із режимів руху шляхом перемикання важеля і дочекайтеся невеликого поштовху. Різке натискання газу до поштовху може призвести до поломки!
Детальну інформацію про те, з автоматичною коробкою, ви зможете прочитати в матеріалі нашого експерта.
Про те, як відбувається заміна і яких запобіжних заходів слід дотримуватися, дізнайтеся зі статті нашого фахівця.
Як гальмувати
Так як їздити на "автоматі" після "механіки" досить складно, прогалини у знаннях можуть бути як на етапі рушання з місця, так і на етапі гальмування. Правил тут небагато, переважно діє принцип натискання педалі гальма за потреби зупинитися, але є свої нюанси.
- Зупинка перед зеброю або світлофором здійснюється як «D». Просто втопіть гальмівну педаль.
- Активувати нейтральний режим можна за умов затяжної пробки, якщо ви прагнете заощадити на бензині. Йдеться про стоянку тривалістю понад 30 сек. Педаль гальма відпускати не можна, інакше виникає ризик випадково зачепити інші авто.
- Якщо ви впевнені у тривалій зупинці руху на магістралі, перейдіть на «Р», щоб права нога злегка розслабилася.
Не варто надмірно довіряти автоматиці транспортного засобу та відмовлятися від використання ручного гальма. Актуальність його використання спостерігається на будь-якій затяжній зупинці згідно з інструкцією з експлуатації авто.
Також використання ручника доцільно у таких випадках:
- зупинка на схилі;
- зупинка для заміни коліс;
- зупинка під час працюючого двигуна.
Буксирування
Можливість буксирування транспортного засобу з коробкою "автомат" розглядається багатьма водіями, але єдина умова в даному випадку - швидкість менше 50 км/год, активоване нейтральне положення та заведений двигун. Дальність такого буксирування має перевищувати 50 км. Якщо завести авто не виходить, використання послуг евакуатора обійдеться дешевше, ніж ремонт КПП.
Якщо ви виступаєте в ролі водія, що буксирує, пам'ятайте про наступні нюанси:
- автомат відмінно справляється з не надто важкими причепами;
- автомобіль, який ви буксируєте, повинен бути таким же за вагою чи легше, ніж ваше ТЗ;
- краще взагалі уникати таких маніпуляцій, якщо є альтернативні варіанти.
Запуск із «буксира»
В даному випадку єдиної думки не існує, і водії здійснюють подібні маніпуляції на свій страх та ризик. Якщо альтернативних рішень немає і ви впевнені в собі як досвідченому водії, можна піти на ризик і скористатися наступною інструкцією.
- Активуйте нейтральне положення та заведіть двигун.
- Зробіть одноразове натискання на педаль газу за холодної погоди і починайте рухатися на буксирі.
- Досягніть 50 км/год, якщо трансмісія прогріта, або 30 км/год, якщо вона холодна. Продовжуйте рух протягом 2 хвилин, за цей час тиск олій у трансмісії досягне необхідної позначки.
- Переведіть важіль у положення 2 і натисніть педаль газу, як тільки двигун почне обертатися.
- Поверніть важіль у нейтральне положення, коли двигун заведеться.
- Якщо за кілька секунд цього не сталося, не варто наполягати. КПП перегріється, якщо ви не повернетеся до нейтрального положення.
- Проженіть машину на нейтральному режимі та повторіть дії.
- Правила керування авто
- Як швидко навчитися керувати автомобілем
У старій пісні співалося: "Автомобілі буквально все заполонили ...". І справді автомобілі можна побачити скрізь. Якщо раніше це вважалося розкішшю, і його могли купити лише забезпечені люди, то зараз авто має майже кожна людина. У сучасному світі, особливо в мегаполісах, де мешканцям потрібно їздити по кілька десятків кілометрів щодня, машина стала засобом пересування. Якщо ви мрієте навчитися водити добре машину з нуля, то дана стаття сайту Наш сайт розповість вам все про техніку водіння.
Що потрібно знати для водіння машини
Теоретична частина
Для початку давайте розглянемо кілька організаційних моментів водіння машини. Перед початком навчання водінню, вам необхідно не просто прочитати, але вивчити ПДР (правила дорожнього руху), разом із дорожньою розміткою та знаками. Правила обов'язково потрібно вивчити, оскільки від цього залежить ваше життя та життя інших учасників дорожнього руху. Для цього варто використати спеціальні підручники, в яких все наочно продемонстровано. Крім цього у світовому павутинні можна знайти навчальні відео уроки, як самому водінню машини, так і правилам правил дорожнього руху. Також Наш сайт радить купити збірку екзаменаційних квитків з ПДР, або пройти онлайн тести, сервісів, що надають такі послуги, дуже багато. Це навчить вас застосовувати теоретичні знання на практиці і допоможе вам при складанні іспиту на отримання прав.
Підіб'ємо невеликий підсумок, що вам знадобиться для вивчення ПДР:
- Підручник для вивчення ПДР (з ілюстраціями)
- Екзаменаційні квитки з правил дорожнього руху
Практична частина
Водіння авто це не тільки фізичне вміння керувати машиною та знання правил, водіння необхідно розглядати глибше. Коли ви їсте, вам потрібно постійно спостерігати за обстановкою на дорозі: через бічні та лобове скло, а також дзеркала заднього виду. Ви повинні стежити за діями пішоходів та водіїв інших транспортних засобів. Іншими словами, вам необхідно постійно володіти дорожньою ситуацією, це потрібно для вибору швидкісного режиму, для вибору траєкторії руху, а також для екстреного реагування, щоб уникнути аварійної ситуації. Правда це не означає, що вам потрібно бути постійно напруженим і виглядати всі дрібниці на дорозі - ні, спочатку це буде складно, але потім у вас виробиться звичка, важливо - від самого початку привчити себе до цього.
Перед початком водіння вам не варто боятися самого авто. Це більше стосується дівчат - вони найчастіше бояться і це найбільша помилка, оскільки, поки ви не перестанете боятися, вам не вдасться навчитися водити добре машину з нуля, тому що за кермом необхідно завжди бути спокійним. Щоб перемогти страх "залізного коня", спочатку просто заводіть його і натискайте на педаль газу. Це дозволить вам звикнути до набирання двигуном оборотів, його звуку, та й до самого авто.
Що ж до страху самого водіння, то це наступний етап, з яким треба впоратися. Щоб не боятися водити, вам потрібно починати вчитися на спеціальній дорозі або на майданчику, де ви будете самі. І вже коли ви оволодієте навичками водіння, вам можна спробувати виїхати на міські вулиці, правда, спочатку туди, де не інтенсивний рух.
Щоб не бояться, що ви не туди повернете, або того, що на вашому шляху буде багато людей чи машин, то треба заздалегідь продумати маршрут, якщо він буде довгим – це не страшно, важливо, щоб рух був не більшим. Потім подумки проїдьте цей маршрут. Коли ви почуватиметеся впевненіше, варто навпаки вибирати більш жваві маршрути, щоб у вас був досвід у різних дорожніх обстановках. Щоб вам було простіше все це робити краще, щоб поряд сидів досвідчений водій, який допоміг би впоратися з усіма труднощами та помилками.
І останнє, що варто відзначити у цьому пункті, це взуття та одяг. У взуття не має бути товста підошва. Найкращим взуттям є взуття на міцній, але тонкій підошві, яка добре ковзає по педалях. Це допоможе вам добре відчувати педалі машини. Щоб дівчата почувалися нормально, не варто одягати взуття на великій платформі або на підборах. А одяг має бути вільним, щоб не сковувати ваші рухи.
Підготовка до виїзду
Перед початком руху потрібно перевіряти машину – це основа основ. Перевірка складається з таких дій:
- Візуальний огляд.Перед виїздом зі стоянки чи гаража потрібно ретельно перевірити. Переконайтеся, що під машиною немає патьоків. Якщо щось таке помітили, спробуйте визначити, звідки був витік і усуньте несправність. Потім подивіться на шини, вони мають бути накачаними. Якщо ж стався прокол – замініть колесо. Варто також перевірити роботу зовнішніх освітлювальних приладів: передніх та задніх фар та поворотників.
- Регулювання.Коли сядете в авто, особливо якщо це не ваш транспортний засіб або ви просто сіли після когось, то потрібно відрегулювати сидіння водія: кут нахилу, відстань від керма, а також, якщо пристрій машини дозволяє, відрегулюйте: висоту кермової колонки і висоту сидіння . Потім поправте бічні та центральне дзеркало заднього виду.
- Правила безпеки.Перед тим як рушити обов'язково потрібно пристебнути ремінь безпеки і перевірте, щоб решта пасажирів теж це зробила. Перевірте роботу гальмівної системи. Перед початком руху переконайтеся, що ви не створите перешкод іншим автомобілістам або пішоходам. Тобто ви повинні пропустити всіх людей та транспорт, які рухаються у попутному напрямку.
Правила керування авто
Тепер торкнемося безпосередньо техніки водіння. Для початку розповімо, як правильно рушати механічною коробкою передач. Пам'ятайте: права нога працює з педаллю газу – це права педаль і з педаллю гальма – центральна педаль, а ліва нога тільки з педаллю зчеплення – ліва педаль.
Як завести та заглушити автомобіль.
Щоб завести авто, потрібно ключ запалення повернути в положення АСС, потім переверніть ключ у положення ON, через десять секунд проверніть у положення START, відразу, як машина заведеться, відпускайте ключ, він самостійно перевернеться у положення ON. Щоб заглушити, потрібно повернути ключ у положення ACC.
Як рушити
Як рушити з рівного місця
Коли ви завели, вам необхідно рушити, щоб це зробити увімкніть першу передачу. Для цього вичавіть зчеплення лівою ногою (до упору ліва педаль), переведіть важіль коробки передач у положення першої передачі. Тепер праву ноги покладіть на педаль газу (права педаль) і легенько натисніть, щоб стрілка на тахометрі вказувала на 2 (двигун повинен дійти до 2000 оборотів). Потім правою ногою натисніть на гальмо (центральна педаль), зніміть машину з ручного (стоянкового) гальма, натисніть на кнопку і опустіть вниз. Тепер переведіть ногу на педаль газу, щоб підтримати набрану кількість обертів, і плавно відпускайте зчеплення. Коли бачите, що машина рушила трохи натисніть на газ і продовжуйте плавно відпускати зчеплення. Коли лівою ногою ви не працюєте зі зчепленням, намагайтеся переміщати на майданчик відпочинку, який розташований ліворуч від педалі зчеплення. Швидкість руху регулюйте педаллю газу: чим менше ви тиснете на газ, тим повільніше їде авто і навпаки.
Як рушити під гірку
Ще один дуже важливий момент для всіх водіїв-новачків – початок руху під гірку. Якщо швидко і правильно не зреагувати в цей момент, то машина може затихнути або покотитися назад. Насамперед вам потрібно розслабитися – це важливо, потрібно вірити у себе. Є два способи рушити під гірку, перший – для водіїв з досвідом, другий – для новачків.
Перший спосіб ще має назву "перекидання ноги". Його використовують практично всі автомобілісти зі стажем. Цей метод полягає в тому, що лівою ногою вичавіть зчеплення, правою натисніть на гальмо, щоб почати рух, плавно відпускайте зчеплення і, коли відчуєте, що машина ось-ось рушить, праву ногу перекиньте з гальма на газ. При цьому двигун потрібно розігнати до 3000 оборотів, це допоможе авто почати рух вперед, а не назад.
Другий спосіб рушити під гірку за допомогою ручного гальма. Ви стоїте на підйомі та хочете почати рух. Для цього вичавіть ручне гальмо, вичавіть зчеплення і увімкніть першу передачу. Тепер правою ногою доведіть двигун до 3000 обертів та зафіксуйте ногу у цьому положенні. Потім плавно починайте відпускати ручне гальмо, плавно додайте газ, щоб авто не йшло в натяжку. Коли ви відпустите педаль зчеплення, правою ногою контролюйте швидкість автомобіля (педаллю газу), а ліву переведіть на майданчик для відпочинку.
Як перемикати передачі
Як перейти з першої передачі на другу
Отже, якщо ви вдалося рушити з місця, і ви розігналися, то потрібно тепер переключитися на другу передачу. Це роблять для того, щоб двигун розвантажився, оскільки перша передача - це найпотужніша, і її використовують тільки для того, щоб рушити. Щоб перейти на другу передачу, необхідно трошки розігнатися, вичавити зчеплення до упору, переключити передачу, почати плавно відпускати зчеплення і в цей час натискати на газ. Коли зчеплення підніметься, переведіть ліву ногу на майданчик відпочинку, а правою ногою контролюйте швидкість. Більшість новачків запитують: коли ж треба переходити на другу передачу. Ось і відповідь: на другу передачу потрібно переходити майже відразу після початку руху, якщо чуєте, що двигун починає задихатися на першій передачі, то вмикайте другу.
Як перейти з другої на третю і так далі
Принцип переходу на передачу вище той самий. Після того, як машина на другій передачі розігналася до 40 км/год, можна переходити на третю. Коли досягнете 60 км на годину, переходьте на четверту. П'ята передача вмикається за межами 80 км на годину. Також при перемиканні варто орієнтуватися на показання тахометра, коли значення сягає 3000 оборотів, можна переходити на підвищену передачу.
Як перейти на знижену передачу
Щоб перейти, наприклад, з четвертої на третю, вам потрібно вичавити зчеплення, включити третю передачу, потім легенько натиснути на газ, набравши 2500 оборотів, і плавно відпускати зчеплення, при цьому додаючи газу.
Як правильно гальмувати
Як знизити швидкість
Щоб зменшити швидкість – приберіть праву ногу з газу та плавно натисніть на гальмо, можливо, вам потрібно буде перейти на знижену передачу.
Як зупинитися
Щоб плавно зупинитися, вам потрібно вичавити зчеплення і правою ногою плавно натиснути на гальмо, авто поступово зупинитися.
Як здавати назад
Щоб здати назад потрібно повністю зупинити машину. Потім вичавити зчеплення, перевести важіль на задню передачу (іноді для цього потрібно підняти вгору кільце, розташоване на важелі КПП). Переконайтеся, що нікого позаду немає і починайте рух. Розженіть двигун до 2500 оборотів і зафіксуйте, потім плавно відпустіть зчеплення. Коли машина рушить, можете додати газу.
Як навчитися водити добре автомобіль
Щоб навчитися добре керувати авто, потрібно більше практикуватися. Не варто зациклюватись на незавантажених легких дорогах, поступово ускладнюйте свої маршрути. Їдьте як у денний, так і в нічний час – важливо бути обережним та уважним. Набути основи водіння допоможуть в автошколі, ваші рухи та дії будуть контролюватись інструктором.
Відео уроки
- Навчання, Розвиток, Тренінги
Ключові слова:
1 -1
Автоматичні коробки істотно полегшили життя автомобілістам. Особливо вони припали до смаку представницям прекрасної статі. Адже при керуванні машиною з АКПП не потрібно думати, коли перемикати щаблі та проводити цю операцію. Автоматика робить все самостійно. Водій по суті задіює в керуванні машиною одну праву ногу. Але все ж таки багато хто замислюється над питанням, як керувати автоматичною коробкою передач в різних умовах і ситуаціях на дорозі? І в цьому випадку справді є деякі нюанси.
Основні режими роботи агрегату
На місці звичного водіям із «механікою» важеля КПП, у машинах із «автоматом» знаходиться селектор у вигляді невеликого важеля. Найчастіше класичні АКПП мають 4 сходинки.
Зазвичай існують такі режими функціонування коробки-автомата:
Потрібно відзначити, що багато АКПП, особливо сучасні моделі мають додаткові режими, призначені для пересування в певних умовах. До таких відносяться:
Водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач
Переміщати рукоятку КПП у певний режим можна за дотриманням трьох умов:
- Запущений силовий агрегат;
- Натиснута педаль гальма;
- Втоплена кнопка на самому селекторі.
Необхідний режим активується через секунду-дві після переміщення важеля. За цей час обороти двигуна дещо впадуть.
Відразу після включення слід відпустити педаль гальма, і машина почне рух. Варто пам'ятати, що в режимах D і R силовий агрегат постійно штовхає машину навіть за повністю відпущеної педалі акселератора. Саме робота педаллю газу для АКПП є ключовим сигналом роботи. Якщо плавно натискати, то і перемикання будуть повільними і на невисоких обертах. При необхідності інтенсивного розгону, слід різко натиснути на педаль, «коробка» перейде на щабель або дві нижче і розпочнеться інтенсивний розгін.
Класична АКПП має один недолік. Після натискання на педаль проходить близько секунди перед початком різкого розгону. Звичайно це небагато, проте в деяких випадках (при ризикованих обгонах тощо) секунда багато що вирішує. Тому цей нюанс слід враховувати.
За потреби зупинки слід просто натискати на педаль гальма. Переміщувати селектор не потрібно. При короткочасних зупинках перед світлофором важіль із положення D не забирається, а педаль утримується у натиснутій позиції. Якщо попереду пробка чи зупинка буде більш тривалої (більше півхвилини), краще перевести важіль у становище N чи P, це зекономить паливо, що витрачається на штовхання загальмованої машини. Необхідно пам'ятати, що з позиції D на N та у зворотному напрямку селектор перекладається без натискання кнопки на ньому. Це зручно при їзді у пробах для частого переміщення в обох напрямках.
Якщо авто котиться з гірки, не рекомендується переводити селектор у режим N. Адже при їзді на звичайному "Драйві" агрегат самостійно активізує гальмування двигуном. При цьому не перегріваються гальмівні колодки. Якщо все ж таки захотілося скотитися на нейтральному щаблі, то переміщати селектор слід без натискання кнопки. Повертати АКПП на режим D також не натискаючи кнопку. Таким чином, можна виключити помилкове включення режимів заднього ходу або P. Та й машина швидше зупиниться.
Як їздити з причепом на машині з АКПП?
Буксирування на машині з коробкою-автоматом - явище небажане. Особливо це стосується буксирування іншого транспортного засобу. У цій ситуації відбувається перегрів трансмісійної олії внаслідок підвищених навантажень на компоненти коробки.
Щодо причепів, то не важкі екземпляри слід буксирувати на звичайному режимі D. При цьому швидкісний режим не обмежується. Якщо ж важкий причіп, то на машині повинен бути додатковий масляний радіатор КПП. Встановити такий досить складно навіть у авторизованих сервісах. Тому при постійній потребі буксирування важкого причепа, краще придбати машину з «автоматом» із уже встановленим радіатором. Зазвичай він присутній на великих пікапах та позашляховиках, здатних буксирувати важкі причепи.
Також для пересування з причепом підійде режим, який блокує перемикання АКПП вище другого ступеня. При цьому описуваний режим не варто активізувати при їзді зі швидкістю понад 80 км/год.
Буксирування машини з автоматичною коробкою передач
Мабуть, це питання є одним із найпоширеніших серед власників машин з «автоматами». Такі автомобілі буксирувати дозволено, але тільки при запущеному силовому агрегаті і на нейтральній позиції селектора АКПП. При цьому швидкісний режим обмежується відміткою 50 км/год, а максимальна дальність буксирування не повинна перевищувати 50 км. Якщо силовий агрегат машини не запускається, то краще викликати евакуатор, ніж згодом проводити дорогий ремонт трансмісії. У будь-якому випадку перед буксируванням краще прочитати інструкцію з експлуатації машини даної моделі. Адже деякі виробники взагалі забороняють буксирування авто з «автоматами». Інші обмежують швидкість 30 км/год, а дистанцію 30 км.
Що стосується буксирування машиною з АКПП, то воно взагалі небажане. Якщо ж іншого виходу з ситуації не знайти, то слід перевірити, яка вага транспортного засобу, що буксирується. Він повинен бути меншим або дорівнює вазі тягача. Буксирування можливе лише у положенні селектора L чи 2. Цей режим обмежує перемикання 2 щаблем. При цьому швидкість буксирування не повинна перевищувати 40 км/год.
Деякі рекомендації власникам авто з коробкою-автоматом
Як згадувалося вище, на машинах, оснащених класичними автоматичними трансмісіями можливе гальмування мотором. Для їзди затяжними спусками слід віджати кнопку O/D (за її наявності), що змусить агрегат перейти на третій ступінь і м'яко гальмувати двигуном. При цьому машина не розжене більше 80 км/год. Ця можливість не може бути використана на швидкостях вище 120 км/год.
Для їзди крутими спусками слід перевести селектор у позицію 2. Це обмежить швидкість їзди на відмітках 40-60 км/год. Для пересування поза асфальтовими дорогами з присутністю дуже крутих спусків і підйомів слід перевести селектор в позицію L. У результаті машина не зможе розганятися більше 10-20 км/год. На підйомах же в такому випадку можна користуватися найбільшим моментом агрегату, що крутить.
Загалом же машини з АКПП «не люблять» бездоріжжя. Адже в даному випадку можливе пробуксування коліс, так само як і при їзді зимовими дорогами. А це загрожує надмірним зносом деталей АКПП. Якщо машина застрягла в калюжі або бруді, не слід газувати. Для подолання перешкоди підходить режим L або 1. Краще спробувати від'їхати назад по своїй колії.
Потрібно обов'язково пам'ятати, що непрогрітий агрегат не любить навантажень та великої швидкості. Навіть у літні місяці необхідно перші пару-трійку кілометрів шляху рухатися плавно без різких ривків та прискорень. Потрібно почекати розігріву олії в силовому агрегаті та АКПП до робочої температури. Адже в трансмісії воно прогрівається у кілька разів повільніше.
У зимові ж холоди прогріваючи двигун, можна поперемінно переміщати селектор КПП в різні положення, затримуючись на кожному. Це дозволить трохи прогріти олію в АКПП. Дозволяється постояти на увімкненому режимі «Драйв» та натиснутій педалі гальма. Крім того, з метою швидшого прогріву агрегату в зимові морози, можна проїхати перші кілометри з активізованим зимовим режимом.
Багато власників авто з «автоматом» несправедливо вважають, що машині не потрібне ручне гальмо. Справді, власники таких авто ручником практично не користуються. Багатьом цілком достатньо режиму P. Однак правила експлуатації машин в обов'язковому порядку містять пункт, який говорить, що завжди слід користуватися гальмом стоянки, не сподіваючись на стоянковий режим роботи трансмісії.
Дійсно, стоянкове положення P – це щось схоже на включену передачу на непрацюючому двигуні машини з . Ручником користуватися обов'язково необхідно у разі зупинки з працюючим мотором, особливо якщо водій виходить з салону авто. Крім того, ручник знадобиться у випадках потреби у надійній фіксації машини. Це може бути заміна колеса на запасне та ін. На крутих ухилах також краще затягнути ручне гальмо. Адже саме на крутих схилах режим паркінгу, що блокує провідні колеса машини, навантажується більшою мірою. В результаті можливе самовільне зняття селектора з режиму Паркінгу. У цій ситуації перед початком руху слід спочатку перевести важіль селектора з режиму P, а потім послаблювати ручне гальмо і починати їзду.
Насамкінець варто відзначити, що витрата палива при їзді з автоматичною трансмісією буде більшою, ніж з механікою. Особливо ця різниця проявляється під час розгонів. Причому чим він інтенсивніший, тим серйозніше підвищується витрата пального. Ремонт АКПП – задоволення недешеве. Хоча ці складні агрегати мають високу надійність і виходжують серйозні пробіги.
Autoleek
