Чому Кобальт?
Листопад 2013 р. Грошей було 550 тис. Тут і Ріо з Солярісом, та інші Поло-Емгранди-Логани… Машина – тільки нова, бажано автомат, потрібна прямо зараз – чекати не міг.
І ще. Давним-давно дав сам собі слово не купувати машину, зроблену (зібрану) в РФ... Це було після двох років абсолютно безпроблемної експлуатації 22-річної Mazda-323. Поки що цей принцип мене не підводив. Хоча тут уже був готовий поступитися.
Поло не сподобався, бо мав знайомства зі справжніми народними автомобілями – Гольфами 2 та 4. А з автоматом – за межами бюджету.
Ріо та Соляріс - душа не лежить, особливо до Солярісу.
Логан/Сандеро – застарів. Та й французькі примочки бісять (які – всі й так знають). Сандеро з автоматом немає.
Емгранд сподобався, але потворна черкеська збірка відвернула. Якби постачали китайські зборки, як на Україну – взяв би на механіці. Почитав форум, у наших значно більше проблем, ніж в Україні.
Ніссан Альмера – той самий Логан. Та й з якістю проблеми начебто? Немає у наявності, коли чекати не знають.
Джентра – немає, тест-драйву немає, коли буде не знають
Про Кобальт читав в Авторевю, За кермом та інших, всі відзначали підвіску та непоганий двигун у парі з АКПП. І також усі відзначали спірну зовнішність.
Сталося так, що треба було вбити півтори години часу, і я зайшов на тест-драйв Кобальту.
Машина із заплутаним родоводом приємно здивувала динамікою для 1,5 літрового двигуна, більш ніж адекватною 6-ст. АКПП та роботою підвіски на наших колдобинах. Менеджер спеціально заохочував їхати швидше говняною дорогою.
Прийшов додому, ще раз усе перечитав. До рішення спонукало те, що Кобальт без жодної поломки відкотив 60-годинний тест на максималці в За кермом і 30 тисяч км прискорених ресурсних випробувань до Авторевю. Беру.Вибір комплектації.
Щодо грошей я без проблем поміщався в максимальну комплектацію LTZ. Став радитися зі своєю жабою, яка душить, чи можна дешевше комплектацію взяти? З'ясувалося – краще за максимальну. Різниця була 30 тисяч, але:
По-перше, у молодших комплектаціях китайські шини екзотичного розміру 185/75 R14 на штампуванні, а в LTZ Сontinental 195/65 R15 на лиття.
Спробуйте заради інтересу знайти зимові шини 185/75 R14, вас порадує багатий вибір шин.
По-друге, у LTZ штатна магнітола. Звичайно, можна купити і краще, але ставити у не офіціалів - можливі проблеми з гарантією. А в офіціалів – кінські ціни. А тут грає, USB і Bluetooth є, чого ще ...
По-третє, і це ніде не написано, в LTZ яка-небудь шумка є. У LT в арках дуже чутно камінчики.
Ну і по-четверте – приємні дрібниці у вигляді хромованих ободочків, примітивних сигналізації та комп'ютера, найкращих матеріалів оздоблення.
Ще по забаганню маркетологів в LT з АКПП недоступна АБС.
Так що 30 тис. за LTZ виправдані дисками, шинами та іншими не свистелками-перделками, а потрібними
Колір – радикально чорний, начебто прикрадає трохи досягнення бразильських дизайнерів.Купівля.
Машина була у наявності, 530 тисяч. ПТС чекав 3 дні. ДОПи не нав'язували. Знижок не було, тільки безплатно сіточки в радіаторні грати і пляшку шампанського.
За лакофарбовими претензіями немає. Зазори-стики рівномірні. Наступного дня заїхав на перевірку на естакаду. Все прикручене, все на місці, нічого не простягав.Екстер'єр.
Мдя… Ну, вже не страшніше за Логана. Зате самобутній. А ззаду – так і загалом добре. І взагалі – на смак і колір художника кожен може образити.
Якщо серйозно – вважаю, що до 1 млн. крб. немає сенсу думати про зовнішність машини.Інтер'єр.
Сіро. Дешево, але чисто. Пластик жорсткий, але не смердить. Легко дряпається. Проміжки є, але рівні, зібрано в принципі акуратно.
Зате салон не скрипить взагалі на найбільших колдобинах.
Сидіння хороші, регулюються у трьох площинах. Спина не втомлюється, сидіння середньої м'якості. На тверду 4+, хотілося б трохи довшу подушку. Діапазон регулювань хороший, у мене не до кінця відсунуто, ще 5 сантиметрів можна. Підігрів сидінь є.
Ззаду теж просторо, трохи менше місця, ніж у Логані. На відміну від Логан заднє сидіння складається, 2 до 1.
Кермо знайоме по Опелях і Шевролі Крузу. Кермо хороше, зручне, матеріал приємний.
Блок увімкнення фар теж опелівський.
Взагалі з ергономікою все гаразд, все продумано, на своєму місці. Важелі-кнопочки натискаються саме з тим зусиллям, яке необхідно. Регулювання дзеркал у незвичному місці передньої частини дверей, але це виявилося зручно. Один одвірок – з крутилками магнітоли. Часто замість гучності сліпу кручу меню. Треба було розносити кругляші далі
У дверях потрійні кишені, щоправда, неглибокі. Між сидіннями три кишені під пляшки, причому в задню влазить дволітрівка. На передній панелі є неглибокі ніші, у ліву зручно класти телефон. Бардачок з підсвічуванням, великий.
Прибирання «мотоциклетна». Мені здається зручною, звик одразу. Під час запуску стрілка тахометра робить коло. Показує середня витрата, середню швидкість, передбачуваний пробіг на залишку, час у дорозі. Швидкість завищує 3 км/год, а витрата дуже точно відображає. Одна рисочка на шкалі бензобака – приблизно 4 літри.
Ще висвічуються коди найпростіших поломок, типу ламп, що перегоріли. Підсвічування регулюється.
Огляд нормальний, хоча стійки кузова масивні, при повороті наліво іноді нахиляюся вперед. Дзеркало нормальне, салонне дзеркало наближає відображення, це на любителя. Дзеркала з підігрівом.
Поворотники можуть блимати три рази, якщо трохи смикнути важіль.
Пауза двірників не регулюється, форсунки омивача віялові, бризкають водяним пилом. Місткість бачка омивача - 2 л, обмаль.Двигун і коробки.
АКПП - 6 ступенів. Двигун – 1.5 літра, 105 коней.
Однозначна велика перемога конструкторів! Чудово працює пара. Алгоритм роботи автомата прописаний дуже грамотно, не докучає непотрібними перемиканнями, тримає оберти, коли треба. Не тупить взагалі. У мене був дволітровий Ніссан, ось уже тупорилий був. Кобальт набагато бадьоріший. Пасажир, який нічого не знав про машину, припустив, що 1,8 двигуна від Круза.
Взимку прогрівається не швидко, треба сказати.
6 передача включається при 70 км/год при повільній їзді і при 130 км/год при педалі на підлогу.
Перемикання на прогрітій коробці абсолютно не відчуваються, навіть із 1 на 2, лише за звуком двигуна. Можна вручну змінювати передачі кнопками на важелі.
За витратою – ось на фотці середня витрата у мене горить 9 літрів, це з 1 січня до сьогодні, місто весь час. Для автомата дуже добре, вважаю.
Трасою 6,3-6,5 при 110 км/год, заради експерименту нудив 75 км/год, досяг 5,6.
Тепер прикол – на 95 бензині витрата більша! Хоча звичайно їде бадьоріше.
І головний прикол – октанове число бензину не регламентоване. Написано, що нижче 92 можуть знизитись динамічні показники. Узбеки успішно їздять 80-м навпіл з ослиною сечею, є пробіги більше 100 тисяч без проблем. Я ллю 92.
Моторний відсік скомпонований грамотно, доступ до всіх агрегатів не ускладнений.
Горезвісний клапан EGR на відміну від Опеля теж на увазі.Підвіска
Спереду Макферсон, ззаду балка торсіонна. Просто як у всіх. Але підвіска абсолютно не пробивається приблизно як на Логані. Скакати нашими ямами – саме воно!
При цьому в плані керованості машина цілком впевнено кермується, не хитка, чуйна. І ще – тут ГУР, а не електропідсилювач.
Загалом підвіска – другий значний козир цієї машини.
Просвіт – 160 ммБагажник
Тут все просто – він найбільший у класі. Більше поки що ні в кого немає. Для когось ще один плюс мені розмір був не критичний.
Під підлогою китайська запаска від версії LT, домкрат, викрутка, балонний ключ. Навколо запаски є місце під невеликий набір інструменту, іншу дріб'язок.
Кришка багажника позбавлена оббивки, відкривається лише ключем або з брелока.Фари
Гарні. І ближній, і далекий. Звичайно, з такими розмірами. Є ДХВ.
У LTZ є протитуманкиГальма
Цілком. Звичайно, ззаду барабани, але гальма непогані. Звикати не довелося.Поломки
Лампочка підсвічування номерного знака перегоріла.Висновки
Машина для країн третього світу, розроблена в Бразилії, зібрана в Узбекистані, яка отримала американське ім'я. На обличчя жахлива, добра всередині. Повний антипод Альмер.
Зібрана на найсучаснішому заводі GM, зібрана добре. Не знаю як буде далі, може впаде якість, згадаємо перші три-чотири роки випуску Нексій.
Вона надійна. Почитав форуми, ні в кого нічого не ламалося, усі поки що їздять без проблем. Але запчастини не дешеві, мало не оригіналу.
Вона витривала. Їздить будь-яким бензином. Олія не під'їдає. При повному навантаженні майже не просідає.
Вона народжена негарною, щоб не відбирати покупців у Круза та Авео.
У ній немає нічого для понту. Немає оптитронних приладів, парктроніків та інших вау-факторів. У ній є сучасний двигун та сучасна коробка, дві подушки та АБС.
Немає багатоважільного підвіски, але та, що є, на наших дорогах працює виключно.
Це не спортивний болід, але смикає зі світлофора непогано.
Купувати чи ні – кожен вирішує сам. Я рекомендував хоча б тільки через АКПП, краще за цю не зустрічав.
Бразильцям доступна версія з мотором 1,8, шкіряний салон, найкраще оздоблення.
Машина подорожчала на 30 тисяч, уважаю тепер ціну завищеною.
Список моделей Chevrolet для ринку РФ поповниться седаном Cobalt, який за розмірами не набагато перевершить Aveo, але буде менше Cruze. На американському ринку Chevrolet вже випускала модель гольф-класу Cobalt, проте новий Cobalt це досить свіжа технологія, розроблена #171;з нуля#187; у бразильській філії GM і розрахована на країни «третього світу». Новий седан створений з використанням глобальних процесів розробки GM, спроектований і виготовлений з метою входження в основні сегменти на ринках регіонів, що швидко розвиваються: Південної Америки, Азії, Африки, Близького Сходу і Росії.
Серійні версії поповнять модельний ряд GM доступним, економічним і містким сімейним автомобілем, здатним активно конкурувати і стати лідером на ринках, що швидко розвиваються».
У новому Cobalt поєднуються стиль, комфорт, витонченість та високі динамічні якості, і все це пропонується за прийнятні гроші. Традиційний дизайн із класичними рисами не застаріє протягом багатьох років.
При створенні Cobalt використовувалися класичні риси Chevrolet - подвійна решітка радіатора і позолочена емблема. Фари головного світла зі світлодіодними покажчиками поворотів і хромовані елементи оздоблення роблять вигляд автомобіля більш стильним. Форма переднього бампера підвищить аеродинамічні якості автомобіля.
Автомобіль вийшов невибагливим, проте помітно більше, ніж його однокласники. Скажімо, довжина його становить 4479 проти 4370 мм у Hyundai Solaris. має колісну базу в 2620 мм і колію в 1735 мм, що помітно більше ніж у найближчих конкурентів. Об'єм багажника 563 літрів, що на сто літрів більше, ніж у Solaris. А завдяки специфічним пропорціям кузова в салоні буде дуже просторо.
Двоколірне оздоблення інтер'єру виконано з високоякісних матеріалів з двома видами фактури. Світло-сірий колір "platinum" одних елементів доповнюється темно-сірим "urban".
Сидіння, кермо, панель приладів, центральна консоль та панелі дверей обшиті шкірою. В обробці комбінації приладів, ручки важеля КПП, ручок управління кліматом використовується покриття з матового хрому.
Силовий агрегат автомобіля поєднує достатні динамічні якості та дуже скромний апетит. Чотирьохциліндровий двигун EconoFlex, об'ємом 1,4 літра, здатний працювати на чистому етанолі, бензині або суміші з цих видів палива у будь-якій пропорції. Силовий агрегат комплектується 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Набір двигунів і коробок для російського ринку поки не оголошений.
Завдяки інтегрованому силовому каркасу, слухняно відгукується на дії водія і забезпечує хорошу керованість, властиву автомобілям вищих класів. Застосування високоміцних сталей у конструкції кузова дозволило підвищити рівень безпеки до показників лідерів галузі.
Російська прем'єра відбудеться у серпні на Московському автосалоні. Немає даних, чи продаватимуться в Росії автомобілі бразильської збірки, але відомо, що до 2013 року в Узбекистані буде побудовано лінію з виробництва для ринку РФ.
Додати коментар Скасувати відповідь
Американські автомобілі в силу стереотипу, що склався, здаються величезними сухопутними кораблями дредноутами. Шевроле Кобальт - це сучасний сімейний седан з відмінними технічними характеристиками та відносно невисокою ціною. У порівнянні з конкуруючими моделями він дійсно трохи більший і масивніший.
Chevrolet Cobalt позиціонується як сімейний автомобіль
Салон автомобіля відрізняється максимально можливою для свого класу просторістю та комфортністю. Chevrolet Cobalt до всіх своїх переваг має ще й величезний багажник, вкрай доречний для машини сімейного типу. Стильна зовнішність, що запам'ятовується, і видатні технічні характеристики автомобіля Шевроле Кобальт багато в чому визначили його комерційний успіх.
Історія моделі
Спочатку під цим найменуванням у Сполучених Штатах випускався компактний автомобіль, що відноситься до ринкового B-сегменту. Ця модель прийшла на зміну популярним у країні Prizm та Cavalier, вироблялася вона протягом шести років починаючи з 2004 року.
Машина була розроблена на основі платформи GM Delta у двох варіантах кузова седан та купе. У цей досить великий за європейськими мірками автомобіль належить до субкомпактному класу.
Новий Шевроле Кобальт розроблявся спеціально для ринку країн, що розвиваються, на іншій меншій за своїми розмірами платформі GM Gamma. Вона є проміжною між більшою моделлю Cruze та дрібною Aveo.
Дебют моделі відбувся майже три роки тому в столиці нашої країни, а вже наступного року почалися активні продажі автомобіля через салони офіційних дилерів.
Випуск машини налагоджений на автозаводі повного циклу в Ташкенті, раніше тут збиралася Daewoo Nexia. Перші автомобілі для російського ринку доставлялися в країну з Латинської Америки, потім їх замінили на машини азіатської збірки.
За класом та вартістю модель приблизно відповідає популярному в нашій країні Renault Logan. Автомобіль Chevrolet Cobalt досить швидко завоював популярність у наших співгромадян.
Опис Chevrolet Cobalt
Незважаючи на те, що цей автомобіль спочатку розроблявся як бюджетний, на дорозі він виглядає вражаюче і сучасно. Позолочена ще раз підкреслює стильність і неповторність моделі.
Відео огляд Шевроле Кобальт LTZ:
Солідному зовнішньому вигляду відповідають і його високі технічні характеристики, і багата комплектація, і хороша якість комплектуючих.
За відгуками фахівців, які проводять тест-драйв Chevrolet Cobalt, на дорозі машина демонструє непогану динамічність і керованість. З урахуванням характеристик силового агрегату та трансмісії результати справді видатні. Транспортний засіб спочатку проектувався для країн, що розвиваються, з відповідними налаштуваннями підвіски.
Будь-які описи такого складного об'єкта, як автомобіль, не зможуть дати цілісної картини і точного уявлення про предмет. Велику інформативність дають відео огляди автомобіля Шевроле Кобальт, які допомагають скласти власну об'єктивну думку про нього.
Зовнішній вигляд та лінійні розміри
Дизайн кузова привертає увагу плавністю та м'якістю ліній та переходів, які так характерні для класичної автомобільної стилістики. В очі кидаються деталі: подвійна решітка радіатора, незвичайна форма головної оптики і борти з акцентованими лініями зламів. Екстер'єр машини вийшов одночасно і суворо класичним і незабутнім.
Зовнішні розміри Chevrolet Кобальт дозволяють впевнено віднести його до європейського С-класу, повна його довжина - 4479 мм, при ширині 1735 мм і висоті - 1514 мм. Висока стійкість автомобіля на дорозі та просторість салону забезпечується досить великою базою, яка становить 2620 мм.
Хороші показники керованості в поворотах визначаються високою жорсткістю кузова на скручування. Досягти цього вдалося завдяки використанню інтегрованого просторового каркасу.
Динамічність зовнішності і цілісність образу Шевроле Кобальт підкреслюються досить великими колесами, розмір шин 195/65 R15.
Загалом машина вдалася, що підтверджується високим рівнем продажів на території нашої країни та за кордоном.
Інтер'єр автомобіля
Дизайнери та технологи компанії GM добре попрацювали над стилістикою салону. В обробці використані матеріали досить високої якості, багато хромованих деталей, що добре вписуються в стилістику.
Оформлення виконано у двох кольорових схемах, частина елементів світло-сірі, основне тло – темно-сірий. У топових комплектаціях кермо, крісла, задній диван і центральна консоль облицьовані штучною шкірою.
В автомобілі Chevrolet Cobalt цікава панель приладів
Відносно недорогий автомобіль Chevrolet Cobalt відрізняється ефектним оформленням панелі приладів. Особливо дивно виглядає на тлі традиційного стрілочного тахометра інноваційний електронний спідометр.
Робоче місце водія організоване виключно вдало: діапазон регулювань колонки кермового колеса та крісла досить великий і дозволяє його підлаштувати під людину будь-якої комплекції.
Стильність салону автомобіля Шевроле Кобальт не єдина його перевага. Попереду та ззаду достатньо місця для того, щоб люди навіть у зимовому одязі могли розміститися з належним комфортом.
Машина позиціонується виробником як сімейна - для поїздок на дачу або у відпустку з великою кількістю речей. Об'єм багажника – 545 л достатній навіть для великої компанії.
Технічні характеристики Шевроле Кобальт
Автомобіль оснащується лише одним силовим агрегатом, зате є на вибір дві коробки передач – механічна та . До переваг моделі Chevrolet Cobalt можна віднести невисоке споживання палива, непогані динамічні показники, керованість та стійкість на дорозі.
Двигун Chevrolet Cobalt досить економічний
Кузов автомобіля має інтегрований силовий просторовий каркас, що помітно підвищує безпеку водія та пасажирів.
| Компанія виробник | GM |
| Місцезнаходження складального підприємства | Узбекистан, Ташкент |
| Тип кузова | Седан |
| Число місць, включаючи водійське / кількість дверей | 5/4 |
| Робочий об'єм силового агрегату, куб. см/кількість циліндрів | 1485/4 |
| Тип палива / система живлення | Бензин АІ-95/інжектор |
| Місткість паливного бака, л | 47 |
| Тип газорозподільного механізму/привід | DOCH/ременний |
| Коробка перемикання передач механічна/автоматична | 5-ступінчаста / 6-діапазонна |
| Номінальна потужність двигуна л.с. / частота оборотів об/хв | 105 / 5800 |
| Розгін автомобіля 0-100 км/год, секунд | 11,7 |
| у міському циклі / по шосе, л | 8,4 / 5,3 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1080 | 540 |
| Підвіска передня/задня | McPherson / напівзалежна з балкою |
| Рульове управління | Рейкове з ГУ |
| Тормозна система попереду / ззаду | вентильовані диски / барабани |
За відгуками водіїв, машина на дорозі поводиться цілком прогнозовано, з огляду на не надто потужний двигун, не слід розраховувати на швидкий набір швидкості.
Разом з тим, динаміка досить пристойна, керованість автомобілем на належному рівні, впевнене проходження поворотів. Енергоємна підвіска успішно справляється з нерівностями дороги, при цьому забезпечується ще досить висока комфортність.
Велику увагу розробники приділили питанням безпеки водія та пасажирів.
До переліку пасивних елементів безпеки Chevrolet Cobalt включено:
- Автоматичні та в тому числі кріплення для дитячих крісел.
- Надувні подушки для переднього ряду сидінь.
- Травмобезпечна рульова колонка.
- Підголівники для пасажирів.
- Підсилювальні елементи у дверях.
- Елементи конструкції моторного відсіку, що поглинають енергію під час зіткнення.
- Введення двигуна вниз при ударі.
Вжиті розробниками заходи забезпечують досить високий рівень захисту водія та пасажирів від травм.
Комплектації
Автомобіль спочатку розроблявся для ринків країн, що розвиваються, тим не менш, розробники пропонують споживачеві два варіанти оснащення. В обох Chevrolet Cobalt комплектується півторалітровим двигуном, відмінності полягають у трансмісії та додатковому устаткуванні. Для позначення версій даної моделі використовується літерний код найдешевший варіант – LT, топовий – LTZ.
Автомобіль Chevrolet Кобальт в базовій комплектації оснащується:
- електросклопідйомниками на всіх дверях;
- дистанційним керуванням та підігрівом дзеркал заднього виду;
- центральним замком та ;
- підігрівом подушок передніх крісел;
- запасним колесом повного розміру;
- аудіосистемою у складі CD-програвача та 4 колонок.
У люксовій комплектації Шевроле Кобальт до перерахованих вище опцій додаються:
- кондиціонер;
- фірмова сигналізація;
- дві;
- комплект литих дисків;
- протитуманні фари;
На дах автомобіля допускається встановлення лиж, велосипедів та інших предметів.
Тюнінг
Для любителів виділитися на загальному тлі, Chevrolet Cobalt надає широке поле діяльності. Виробниками аксесуарів налагоджений випуск обладнання та зовнішніх елементів, іменованих серед автомобілістів пластиковим обважуванням. З його допомогою зовнішній вигляд машини змінюється кардинально, що дозволяє зробити машину легко відомою та помітною.
Кваліфікований тюнінг Шевроле Кобальт передбачає внесення змін до обладнання автомобіля. У досвідчених водіїв користуються популярністю деякі пристрої, що полегшують керування автомобілів: GPS, навігатори, системи, що проектують дані з приладів на лобове скло. Фантазія автовласників щодо підстроювання машини під себе буває воістину безмежною.
Інтернет клуб Шевроле Кобальт та відгуки власників
Модель вже досить давно продається в нашій країні через мережу офіційних дилерів і заслужила популярність у водійському середовищі. Здебільшого відгуки власників про автомобіль Шевроле Кобальт позитивні: відзначається високий технічний рівень конструкції, надійність систем та агрегатів. Особливо відзначається просторий салон та ергономічність місця водія.
