Таке складне і важковимовне слово для простої російської людини, як секвентальна, утворене від англійської sequence, що в перекладі означає: послідовність. І англійська назва sequential manual gearbox російською мовою звучить як секвентальна коробка передач. Це пристрій на автомобілях певного класу, що допускає лише послідовні перемикання швидкостей з першої на підвищену та навпаки, без перескакувань.
Традиційна коробка
На традиційних КПП, встановлюваних більшості вітчизняних автомобілів, нейтральне становище важеля включення швидкостей встановлено посередині. Для того, щоб рушити з місця, ми вичавлюємо зчеплення і включаємо першу передачу. Надалі з набором швидкості рекомендується їхнє послідовне перемикання.
Однак ніщо не заважає нам розпочати рух відразу на другій швидкості, якщо стан дороги нормальний і двигун розрахований на таку дію. Намагаючись запустити двигун з акумулятором, що сів, ми, штовхаючи автомобіль, для полегшення можемо включити відразу і третю, і навіть четверту. Ніщо цьому не перешкоджає. Знижуючи швидкість для маневру, ми, пригальмувавши, з четвертої передачі переходимо відразу на другу або на першу. Переплутавши, можна і на ходу увімкнути не ту швидкість, що для авто далеко не нешкідливо.
Коробка автомат
Щоб спростити керування автомобілем, була винайдена автоматична коробка передач, яка звільнила водія від необхідності вибирати режим руху на тій чи іншій ділянці колії. Автомат сам перемикається, водій, працюючи однією ногою, або додає швидкість, або пригальмовує. Управління автомобілем з АКПП вимагає меншої кваліфікації, і недаремно дозвіл на експлуатацію такого транспортного засобу виділено тепер в окрему категорію. 
Але робота над удосконаленням механічної трансмісії не зупинялася. Внаслідок цього з'явилася секвентальна трансмісія, яка також не передбачає наявність педалі зчеплення, але працює на інших принципах. І головна її особливість – суворо послідовне перемикання швидкостей.
Принцип секвентальності
Послідовне перемикання передач можна відзначити, наприклад, мотоциклах, де вони включаються ногою. Нейтральне положення там розташовується найчастіше між першою та другою передачею. Та ж механіка застосовується на тракторах, великих вантажівках. Найбільше поширення послідовне включення отримало в коробках спортивних автомобілів, де дорога кожна мілісекунда і неприпустиме зниження швидкості при перемиканні. Використання гідравліки дозволяє ще більше прискорити процес і скоротити його до мінімуму.
В основі секвентального механізму лежить звичайна механічна коробка передач дещо ускладнена в процесі модернізації.Головною особливістю є те, що з її допомогою можна здійснювати перемикання з зниженою на підвищену передачу без зниження швидкості руху автомобіля, що відбувається при роботі традиційної КПП. 
Кулачкова чи секвентальна
Треба сказати, що на низці гоночних автомобілів встановлена кулачкова коробка передач. Хоча якщо кулачкову трансмісію зробити ще й секвентальною, вже й так дуже велика швидкість перемикання режимів буде ще вищою. І це застосовується вже на болідах Формули 1.
На відміну від косозубих шестерень на традиційній коробці звичайного автомобіля, у кулачковій шестірні прямозубі та довгі. Це споріднює її з трансмісією секвентальної коробки. І саме ця особливість дозволяє і тій, і іншій системі перемикатися, не знижуючи швидкості. При цьому пристрій самої коробки простіше – тут немає синхронізаторів, а замість безлічі дрібних зубів на шестірні та муфті торцеві виступи. Ті самі кулачки, які і входять безпосередньо в зачеплення із зазором. 
Особливості
На автомобілях із секвентальною коробкою важіль перемикання розташовується на кермі. Як варіант, на кермо можуть встановлюватися кнопки. Потрібна кнопка маркована літерою "S". Передбачено як автоматичне, і ручне перемикання. При цьому коробка може працювати у трьох режимах:
- Стандартний механічний.
- Механічне спортивне.
- З автоматичним перемиканням без водія.
Достоїнствами цього автомобіля майбутнього є такі моменти:
- У авто з секвентальною КПП, як і з АКПП, немає педалі зчеплення – це добре для водіїв-початківців.
- Ця коробка передбачає вибір між автоматичним та ручним перемиканням.
- Висока швидкість перемикання передач, що позначається на економічності двигуна.
Недоліком поки що є низька стійкість до зносу механізму коробки.
Коробка перемикання передач автомобіля є одним із найбільш прогресуючих вузлів транспортного засобу.
За час виробництва автомобілів були розроблені принципово нові системи перемикання передач з різними механізмами. Одним із таких пристроїв є секвентальна КПП.
Секвентальна коробка: що це таке
Поняття «секвентальна» походить від англійського слова sequenceщо означає «послідовність». Передачі в такій коробці перемикаються послідовно від нижчої до вищої і навпаки. Такий принцип перемикання застосовується у мотоциклах, де керування відбувається ногою. Справді, керуючи перемиканням передач ногою, важко робити складні маніпуляції. Тому вибрали простий алгоритм: переміщення важеля нагору відповідає підвищенню передачі, вниз – переходу на нижчу передачу.
Відео - наочно показано як швидко відбувається перемикання передач на секвентальній КПП:
Існують ще деякі транспортні засоби, де традиційно застосовується секвентальна КПП, військова техніка (самохідні артилерійські машини, танки). Вони мають свою специфіку. По-перше, ними керують некваліфіковані водії. По-друге, здійснюється швидкий перехід на підвищену передачу з мінімальними провалами за потужністю під час перемикання. Друга якість (практична відсутність провалів за потужністю та швидкістю) обумовлює застосування секвентальної передачі в швидкісних спортивних болідах.
Відео - що означає секвентальна коробка передач на гоночному автомобілі Пежо 208:
Принцип роботи секвентальної коробки
Конструкція секвентальної КПП на вигляд мало відрізняється від традиційної механічної коробки передач.
Якщо розглянути ближче шестерний механізм, можна відразу помітити, що зуби розташовані строго перпендикулярні бічній поверхні шестерні.
Це необхідно, щоб забезпечити їхнє прямолінійне переміщення під час перемикання.
З одного боку, прямозубі шестірні мають менше тертя, ніж косогубі за рахунок повної відповідності поверхонь. З іншого боку, косогубі шестерні в механічній коробці призначені для збільшення моменту, що крутить, який витримує шестерна передача. Тому в багато секвентальних коробок встановлюють шестерні збільшених розмірів по ширині. Тим самим посилюється конструкція зубів та їхня міцність.
Конструкція секвентальної коробки перемикання передач дозволяє легко організувати автоматичне перемикання режимів. Розрізняють такі секвентальні КПП:
- із звичайною механічною системою перемикання передач;
- зі спортивною системою перемикання;
- з автоматизованою системою перемикання.
Для збільшення швидкості перемикання застосовуються гідравліки. За допомогою гідравлічних сервоприводів час на перемикання мінімальний. Під час активації переходу на іншу передачу наповнюється гідроакумулятор, що сприяє створенню тиску гідравлічної системи. Час перемикання передачі становить десяту частку секунди. Цей вирішальний факт визначає застосування секвентальної КПП у спортивних автомобілях. Часто органи управління КПП виносять в область кермової колонки, що ще більше спрощує керування режимами.
Чим вона відрізняється від роботизованої
Багато автолюбителів помилково вважають, що секвентальна КПП є близькою родичкою роботизованої. Їхня принципова відмінність полягає у застосуванні в секвентальній коробці гідравлічної системи при перемиканні передач. Роботизована коробка використовує для цього електропривод. Також у роботизованих коробках застосований інший режим перемикання шестерних передач.
Відео - перемикання передач на секвентальній КПП гоночного автомобіля:
Їх переваги та недоліки
Основні переваги таких коробок:
- мінімальний час на перемикання швидкості;
- мінімальні втрати за потужністю прямозубих шестерень;
- економія палива;
- можливість переходу із ручного на автоматичний режим;
- можливість керування перемиканням з кермової колонки;
- застосування системи без використання педалі зчеплення.
Недоліки секвентальної КПП:
- послідовне перемикання передач іноді стискує водія у плані застосування екстремальних стилів водіння, необхідних включень передачі, наприклад, під час запуску двигуна «з штовхача»;
- відносно висока вага КПП при аналогічній потужності;
- зменшений термін експлуатації, пов'язаний із технічною складністю механізмів;
- велика вартість обслуговування та ремонту.
В яких легкових автомобілях можна зустріти секвентальну КПП
З найпоширеніших легкових машин можна навести приклад BMW 1996 випуску з коробкою SMG. Системи SMG1 та SMG2 встановлювалися на BMW третій серії з індексом S. З 2004 року така трансмісія встановлювалася на BMW E60 M5. Також секвентальні КПП встановлювалися на окремі моделі автомобілів Тойота Королла, Мерседес С-клас, БМВ Х5.
Схема розташування секвентальної коробки передач та її елементів показана на малюнку:
На малюнку: 1 – блок керування секвентальною КПП, 4 та 5 – індикатор та перемикач режимів, 7 – 6-ти ступінчаста КПП, 12 – блок гідравлічний, 10 – гідропривід, 11 – зчеплення.
Особливості встановлення секвентальної КПП на автомобілі ВАЗ
Багато автолюбителів як апгрейт свого ВАЗу набувають секвентальних коробок перемикання передач з кулачковим механізмом. Їхній зовнішній вигляд приблизно такий.
Що стосується значного ефекту, то розраховувати на це не доводиться, тому що динаміка автомобіля при цьому, судячи з відгуків власників, збільшується незначно, хоча ці коробки називаються спортивні. Крім цього вага таких коробок зазвичай вища, ніж традиційних. Там застосовані широкі масивні шестерні з перпендикулярним розташуванням зубів, щоб компенсувати їхню невисоку здатність навантаження.
Крім цього, прямозубі зуби збільшують шумність КПП. Реальний термін служби секвентальної КПП кустарного виробництва невеликий. Таку коробку можна встановлювати, якщо передбачається участь автомобіля в спортивних змаганнях, але не для щоденної їзди по місту.
Висновки
Підсумовуючи, можна відзначити, що розробка та впровадження у серійне виробництво секвентальних коробок перемикання передач внесла певний технічний прогрес у розвиток автомобілебудування. Широкого поширення такі КПП не набули внаслідок наявності численних недоліків.
Товщиноміри лакофарбового покриття кузова автомобіля мають різні принципи роботи.
Завдяки еволюції механічної класичної КПП з'явилися нові типи трансмісії, які так чи інакше дозволяють зробити керування авто більш легким та комфортним. Автоматична трансмісія стала величезним проривом у цій галузі. Щорічно вона продовжувала модифікуватися та вдосконалюватися, даючи можливість водієві не замислюватись про перемикання передач. При цьому механічна КПП не збиралася відставати: вона теж трансформувалася, формувала нові, досконаліші варіації.
Секвентальна коробка стала однією з таких нововведень. Вона разюче відрізняється від інших і дозволяє змінювати передачі тільки в встановленій послідовності: вниз для переходу на одну нижче, вгору - на одну вище.
Секвентальна коробка передач: принцип роботи
У основі коробки передач цього виду лежить механічна стандартна трансмісія. Серед основних відмінностей варто відзначити здійснення перемикання за рахунок механізму гідравліки, відсутність педалі зчеплення (управління системою здійснюється електронним блоком) та зміна косозубих шестерень на прямозубі. Забезпечують ці конструкційні особливості суттєве зниження швидкості перемикання, що вкрай важливо для гоночних та спортивних автомобілів.
Де використовується
Така коробка набула поширення на гоночних змаганнях. Це зробили з розрахунком на те, що гонщику в процесі високошвидкісної їзди (коли на машину впливає вібрація і великі навантаження) простіше буде послідовно перемикати передачі, ніж намагатися потрапити в певну.
Також секвентальна коробка вже давно активно використовується на звичайних серійних авто і встигла набути великої популярності. Серед автолюбителів вона отримала назву ручного режиму трансмісії.
Зчеплення
Незважаючи на відсутність відповідної педалі, секвентальна коробка має зчеплення, контрольоване спеціально призначеним електронним блоком. Він переймає сигнал із сенсора, що визначає силу тиску на педаль газу, та включає необхідну передачу.
Електронний блок відправляє команду на КПП до спеціальних датчиків. Після ухвалення команди вони передають сигнал на прогресивний блок, де знаходяться дані про швидкісний режим. Цей пристрій є останнім елементом, який відповідає за зміну роботи двигуна. Воно приймає команди з різних датчиків від включеної системи кондиціонування та сили натискання на педалі. Обчислюється та коригується швидкісний режим на основі цієї інформації.
Класифікація
Секвентальна коробка передач поділяється на КПП із застосуванням сервоприводу (з автоматикою або без) та КПП прямої дії, переважно поширеної на мотоциклах. p align="justify"> Принцип роботи останнього полягає в наступному: проводиться перехід на одну верхню передачу відповідним пересуванням важеля. Зворотний алгоритм використовується перекладу на нижню. Знаходиться вимикання між другою та першою передачами, здійснюється включення за допомогою неповного відведення важеля.
Управління передачами на автомобілях здійснюється важелем, що використовується як перемикач, а також селектор режимів. Можливе застосування "пелюсток" або кнопок, що знаходяться на самому рульовому колесі. Дубльований принцип (важіль + педаль) використовується на тракторах.
Переваги
До сильних сторін КПП відноситься відсутність самої педалі зчеплення, завдяки чому водії-новачки почуваються набагато комфортніше. Інша незаперечна перевага - це збільшена швидкість перемикання в порівнянні з автоматичною трансмісією або стандартною механічною (все-таки в швидкісному аспекті позицію, що лідирує, займає кулачкова коробка).
Складає перемикання приблизно 150 мс. Такий короткий часовий інтервал досягається за рахунок присутності сервоприводу на гідравлічній основі та електронного керування системи. Секвентальна автоматична коробка змінює в автоспорті всі правила гри. Також машина набуває кращого зчеплення з дорожнім покриттям, оскільки вібрація та трясіння практично відсутні. Водію не доводиться до упору тиснути на педаль газу для досягнення необхідної кількості оборотів до того, як буде здійснено перехід на підвищену передачу.
Наступною перевагою є можливість вибору режиму перемикання. Це може бути автоматичне або ручне керування. Існує, як правило, три режими:
- повністю автоматизований;
- спортивний механічний;
- стандартний механічний.
Автоматична адаптивна секвентальна коробка передач характеризується присутністю кнопок на кермі, завдяки чому водій може, не відволікаючись, контролювати передачі. Також паливна витрата автомобіля значно знижена за рахунок грамотно організованої трансмісії.
Слабкі сторони
У конструкції трансмісії криються недоліки цього типу. Полягають складності в малій зносостійкості механізму гідравліки, який схильний до швидкого зносу при високошвидкісній їзді, через що він нерідко виходить з ладу. Власникам гоночних авто доводиться часто перебирати всю конструкцію.
Секвентальна коробка передач на ВАЗ та інших серійних автомобілях не має великих навантажень і набагато довше обходиться без ремонту. Проте потрібно правильно експлуатувати механізм, вміти відчувати час необхідного зниження чи підвищення передачі у механічному режимі. В іншому випадку може постраждати будь-який відділ трансмісії, наприклад, гідравлічний привід, що виллється в дорогий та тривалий ремонт.
Секвентальна коробка передач(Від англ. sequence - Послідовність, англ. sequential manual gearbox ) - коробка передач, що допускає лише послідовне їх перемикання. Від коробки класичного типу відрізняється принципом роботи механізму перемикання передач. Послідовне перемикання зручне в тих випадках, коли вплив на орган управління здійснюється ногою (наприклад, на мотоциклі), коли потрібне швидке перемикання (наприклад, на спортивному автомобілі) або за наявності великої кількості передач, вибір яких традиційним способом переміщення важеля незручний (на тракторах, вантажних автомобілях). Зазвичай перемикання здійснюється усуненням органу управління від нейтрального становища.
Механізм перемикання може бути як прямої дії, наприклад, на мотоциклах, так і з сервоприводом (автоматизованим або неавтоматизованим).
На мотоциклах прийнято наступну схему управління коробкою передач:
- переміщення важеля нагору - перехід на передачу нагору;
- переміщення важеля донизу - перехід на передачу донизу;
- нейтраль (вимикання передачі) зазвичай знаходиться між першою та другою передачами, причому включається не повним ходом важеля.
На автомобілях зазвичай керується важелем, що одночасно виконує роль селектора режимів і перемикання передач, але може керуватися кнопками, розташованими на рульовому колесі. На тракторах управління секвентальною КПП може бути дубльованим: важелем та педаллю.
Позначається секвентальний режим латинською літерою "S".
В основу секвентальної коробки передач покладено звичайну механічну трансмісію, лише трохи модернізовано і "ускладнено". Процес перемикання передач відбувається із використанням гідравліки, це головна відмінність цієї коробки від роботизованої. Також перемикання відбуваються послідовно, тобто не проскакуючи швидкості.
Використання гідравліки дозволяє скоротити час перемикання передач секвентальної коробки до 150 мілісекунд. Також дозволяє вберегти коробку від " грубого " поводження з нею.
Важелі перемикання швидкостей розташовані зазвичай на кермі. Існує як автоматичне перемикання, і ручне. Зазвичай це три режими:
1) стандартний механічний;
2) спортивна механічна;
3) автоматичне перемикання передач секвентальною коробкою без втручання водія.
Наприклад, у моделях M 3 марки BMWшвидкість перемикання передач знизилася до 80 мілісекунд. Це досягнуто завдяки використанню аерокосмічних технологій, технологій, що застосовуються у "Формулі-1". Також секвентальні коробки мають безліч режимів, що полегшують життя водію. Це режим підйому в гору, снігова траса та багато інших.
У звичайних коробках у процесі перемикання швидкостей тяга приводу підтягується, повертається, натискається, і вибирається потрібна нам передача. У секвентальній коробці створюється тиск в гідравлічному вузлі і наповнюється гідроакумулятор. Потім допомогою роботи гідравлічної системи відбувається процес перемикання передач.
Наприклад, усеквентальною КПП. Перемикати передачі можна двома способами: за допомогою кермових перемикачів, або використовуючи важіль перемикання передач в центральній консолі, що дозволяє миттєво переходити з однієї передачі на іншу, не знижуючи швидкість або потужність двигуна і не вдаючись до зчеплення. Система Launch Control, що використовує оптимальний діапазон обертів для автоматичного перемикання передач забезпечує максимально швидкий розгін. При цьому ногу з педалі акселератора забирати не треба. Торкатися з місця можна і на другій передачі (наприклад, на льоду).
Секвентальна коробка передач заснована на звичайній механічній коробці передач. Серед найважливіших інновацій – використання двох перемикачів, розташованих на кермовому колесі, окрім звичайного важеля селектора. Водій може перемикати передачі, не знімаючи руки з керма. Перемикання передач суворо послідовно – жодну не можна пропустити. Секвентальна коробка зменшує ризик неакуратного перемикання передач та перевантаження зубців передачі.
Для складання публікації була використана інформація з Вікіпедії, bmw.ru, autoclub36.ru та cars-area.ru.
Як ми знаємо, еволюція "коробок" перемикання передач в автомобілях привела світ до винаходу автоматичної трансмісії, проте інженерний розум не стояв на місці, і механічну трансмісію теж не "прибрали в шафу" - інженери модернізували механізм перемикання передач і створили варіант секвентальної коробки. У ній передачі перемикалися лише послідовно вгору чи вниз.
Sequence - послідовність
Принцип роботи даної КП простий як і в звичайній механіці, проте відрізняється вона від звичайної, звичної нам трансмісії прямозубими шестернями, які встановлені замість косозубих, а роль педалі зчеплення виконує гідравлічний механізм. Цей механізм дозволяє скорочувати час перемикання передач, що важливо в автомобільному спорті. Крім швидкості перемикання така коробка дозволяє чітко перемикати передачі в момент, коли автомобіль схильний до вібрацій і використання звичної коробки передач утруднено. Також однією з особливостей пристрою секвентальної коробки є те, що первинний і вторинний вал в такій трансмісії набірний, тобто складається з декількох проміжних взаємопов'язаних між собою елементів. Така особливість дозволяє механікам оперативно змінювати шестерні на спортивних автомобілях прямо під час перегонів, щоб підібрати оптимальні числові співвідношення зубчастих коліс під поточні умови змагань. Однак не тільки спортивні боліди можуть похвалитися подібною "коробкою" - і на вашому "автоматі" можна зрушити положення селектора в бік і отримати коробку секвентальну передач. Її зазвичай називаєте «ручним» режимом.
У такої трансмісії є 3 можливі варіанти роботи в автомобілі:
- звичайний механічний
- механічний спортивний
- повністю автоматичний
І як із цим жити?
Як ми знаємо, будь-яка коробка може викликати безліч суперечок, мати союзників і противників. Не оминуло це й секвентальну трансмісію. Але давайте по порядку: якщо ви зважилися на автомобіль з подібною трансмісією – вас потішить відсутність педалі зчеплення та швидкість роботи «коробки», крім цього, як і будь-яка «механіка», секвентальна трансмісія заощаджуватиме вам паливо в порівнянні з АКП. Другий безперечний плюс полягає у можливості їздити в кількох режимах, про які ми розповіли вище. Доповнює наш ряд плюсів перемикання передач безпосередньо на кермі, за наявності пелюсток.
Однак як ми всі розуміємо, не буває ідеальних механізмів, тому навіть у такої, на вигляд ідеальної коробки, бувають проблеми. Оскільки зчеплення як таке відсутнє - страждає гідравлічний механізм перемикання, адже він зношується більше звичайного через підвищені навантаження. Подивіться на змагання в автоспорті, наприклад з дріфту, де практично після пари-трійки заїздів механіки вже готові ремонтувати коробку передач. Серійні автомобілі, звичайно, дозволяють вам насолоджуватися їздою трохи довше, адже якщо ви не граєте в спортивного водія на дорозі, ваша коробка передач буде жити довго і щасливо, але якщо ви вирішите пограти в гонщика - готуйтеся до того, що ремонтувати такі коробки дуже і дуже накладно, а замінити на нову ще дорожче.
Міфи та легенди
Начебто з технічною та фінансовою частинами спробували розібратися, а тепер давайте пройдемося по стереотипах, пов'язаних із такими коробками:
- "Секвенталка це робот."А ось і ні! Нехай принципи роботи у таких трансмісій схожі, проте у роботизованої трансмісії сервоприводи електричні, проти гідравлічних у секвентальної.
- «Секвенталка та автомат нерозлучні.»- Знову не вгадали. Якби не широке поширення спортивних режимів на сучасних автоматичних трансмісіях, ви б і не дізналися про секвентальну коробку. Тому в цивільних версіях можлива суміш варіантів, а спортивних автомобілів із автоматичною трансмісією я не зустрічав.
- «Тільки для спорткарів, тільки для болідів, тільки разом із кулачковою КП.»- Ні, безумовно якщо їх використовувати в парі, ваша перевага буде космічною, але і на серійних автомобілях такі трансмісії чудово існують не одне десятиліття.
Чи не відлякало?
Якщо перерахування всіх плюсів і мінусів не відлякало у бажанні оволодіти таким типом трансмісії – можу сказати лише одне. Це найбільш перспективний вид «механіки», який є актуальним для потужних автомобілів, а якщо такою коробкою ще й займатися, доопрацьовувати її та вдосконалювати – ми зможемо повернутися в той ідеальний світ, в якому автомобілям на механічній трансмісії є місце у повсякденному використанні, і в більшості. моделей у виробників
