Олія акпп пежо 308 червона. На підготовчому етапі

Для забезпечення тривалого та терміну служби будь-якого автомобіля, у тому числі Пежо 308, важливо подбати про правильне та своєчасне обслуговування. Одним із найважливіших етапів є заміна олії в АКПП Пежо 308. Ці автомобілі оснащують трансмісією AL-4, яка може швидко вийти з ладу без своєчасного технічного обслуговування. У сьогоднішній статті ми розповімо вам, як змінювати мастилу в коробці перемикання передач.

Періодичність заміни олії в AL-4

Автовиробник рекомендує міняти масло в АКПП Пежо 308 кожні 100 тисяч кілометрів, але ви можете робити це частіше. В умовах вітчизняних доріг, які змушують експлуатувати коробку передач досить жорстко, олію краще міняти через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Замінити рідину можна повністю або частково. Якщо ви змінюєте мастило частіше, ніж через 50 тисяч кілометрів, можете через один раз виконувати часткову заміну.

Вибір масла для заміни в АКПП Пежо 308

Для автоматичних трансмісій AL-4 використовуються трансмісійні рідини ATF, які вирішують декілька основних завдань:

• синтетичні;
• напівсинтетичні;
• мінеральні.

Між собою вони відрізняються присадками та хімічним складом, які впливають на певні характеристики:

• максимальна температура працездатності;
• спінювання;
• протидія окисленню;
• якість змащування;
• агресивний вплив на гумові елементи;
• здатність стримувати частинки зношування у зваженому стані.

Заливати ми рекомендуємо синтетичну трансмісійну олію, що відповідає певним маркуванням. Можете вибирати між наступними видами олії:

• Mobil ATF LT 71141
• Esso ATF LT 71141
• Total LT 141173

Інструменти для роботи

Для заміни масла в АКПП Пежо 308 вам знадобиться підйомник, естакада або звичайна яма, а також знадобиться набір інструментів і запчастин, а також сама олія:

• вирва з носиком довше;
• ключі;
• нові витратні матеріали;
• ємність, в яку ви злиєте старе мастило;
• ганчірки;
• нове масло (7 літрів при повній заміні та 3-4 при частковій).

Етапи робіт

Щоб повністю замінити масло в АКПП Пежо 308, краще зверніться до майстерні, а часткову заміну ви можете зробити самостійно. Зробити це можна за нашою інструкцією.

Підготовка до заміни олії в АКПП Пежо 308

Зливаємо відпрацьовану олію з коробки

1. Викрутіть зливну пробку, щоб масло почало стікати.
2. Відкрутіть внутрішню пробку та злийте залишки.
3. Під час закручування зливних пробок замініть прокладки. Закручувати необхідно без особливих зусиль, щоби не перетиснути прокладку. Якщо користуватиметеся динамометричними ключами, докладіть зусилля 2,2-2,5 Н/м.
4. Закрутивши зливні пробки, підніміть капот для продовження процедури заміни.

Знімаємо АКБ

Зняти акумулятор необхідно для того, щоб отримати доступ до заливного отвору:

1. Спершу знімаємо повітряний фільтр.
2. Відключаємо плюсову клему від АКБ і відводимо блок із запобіжниками убік (він знаходиться на кожусі АКБ). Зніміть кожух батареї.
3. Від'єднайте мінусову клему.
4. За допомогою головки на 10 відкрутіть болти та зніміть акумулятор.
5. Якщо провід маси вам заважатиме, приберіть майданчик АКБ. Для зняття майданчика додатково треба відкрутити болт під підкрилком.

Ремонт автоматичної коробки передач Пежо 308 є однією з найбільш популярних процедур в сервіс центрах.
Спочатку скажемо кілька слів про саму «коробку». 308 модель оснащується адаптивним «автоматом» з індексом AL-4. Ця досить стара АКПП, що випускається французьким автоконцерном спільно з Siemens та PSA, встановлюється на більшість машин Пежо та Сітроен. До того, як її почали ставити на Пежо 308, вона встигла побувати на Пежо 206, 307, а також 406-й та 407-й моделях. Якщо говорити про Сітроен, то AL-4 встановлена ​​на автомобілях С4, С5, Ксара та Ксантія.
У 2004 році вона була модернізована, багато «болячок» вдалося прибрати. Тому власники машин наступних років, набагато рідше звертаються на СТО з цією проблемою, ніж власники більш ранніх автомобілів. Втім, навіть у модернізованому вигляді АL-4 – досить примхливий агрегат, що вимагає до себе дбайливого ставлення та частої заміни олії.

Щоб якнайрідше бувати в автосервісах «по ремонту» цієї АКПП, потрібно знати кілька правил її експлуатації та обслуговування. Насамперед, «автомат» AL-4, як і двигун, взимку потрібно прогрівати. Для цього переведіть важіль коробки на «Drive» (не знімаючи автомобіль з «ручника», звичайно). При експлуатації в зимовий період також намагайтеся уникати пробуксовування коліс на слизьких ділянках дороги. Без необхідності не перемикайте важіль КПП (цей пункт – для тих водіїв, хто любить на кожному світлофорі переводити селектор із положення «драйв» у «нейтраль»).

Приблизно через кожні 30 000 км робіть заміну масла. Це, мабуть, найголовніший пункт, оскільки множина поломок AL-4 пов'язана саме з неправильним обслуговуванням. Багато автовласників навіть не знають про цю необхідність, оскільки виробник Пежо не рекомендує міняти масло в автоматичній коробці ... взагалі ніколи. Точніше, ні, така процедура у офіційних дилерів є, але виключно «на прохання клієнта». Непогано, правда? Якщо власник машини з коробкою-автоматом не знає необхідність заміни масла, то коли він «попросить» про це? Правильно, коли в ній щось зламається. Ну а як ви хотіли - АКПП треба виробнику продавати. Ось і виходить, що тисяч через 60, AL-4 виходить з ладу, а якби власник проводив заміну олії хоча б раз на рік - прослужила б набагато довше.
Фактором, який суттєво знижує ризик поломок, є своєчасне проходження техобслуговування АКПП, а також регулярна діагностика – для профілактики.

Які симптоми вказують на проблеми з "автоматом"? Найпершим сигналом, що настав час відправлятися в сервіс, зазвичай є поштовхи (або навіть удари) при перемиканні селектора. Якщо власник машини на ці тривожні знаки відреагував досить швидко, проста заміна гідроклапанів може вирішити проблему. Якщо це не допомогло, або господар не надає неадекватній роботі «автомата» значення – «хвороба» починає прогресувати. Це може призвести до мимовільного перемикання режимів. Так, наприклад, АКПП може почати «стрибати» між зимовим і спортивним спецрежимами, або може взагалі «застрягти» в аварійному положенні і розганяти автомобіль тільки до 3-ї передачі. Тут уже лише капітальний ремонт допоможе.

Вартість ремонтних робіт відносно невелика. Якщо потрібно лише замінити гідроклапани, то це обійдеться близько 15 тис. руб. Вартість капітального відновлення AL-4 починається з 30 тис. рублів. Остаточну вартість визначають після її розбирання та визначення причини поломки. У той час як - зверніть увагу - заміна олії коштує всього 2400 рублів. Думаю, усі помітили різницю у величині цифр.

Ремонт та заміна масла в коробці автомат Пежо 308 – пов'язані процедури. Щоб не звертатися з приводу першої, необхідно частіше робити другу. До речі, процедура заміни олії в «автоматі» Пежо 308 є досить простою, тому можна виконати її і самому. Єдине, що потрібно – це підйомник. Без нього буде тяжко. Ще знадобиться вирва з тонким носиком і олія для АКПП.

Покрокова інструкція цього процесу виглядає так:

1. Прогріваємо машину (це обов'язково!) і заганяємо її на витяг.
2. Знімаємо захист бампера, а потім і картера.
3. Стала видна зовнішня пробка (під квадрат) АКПП. Підставляємо під неї якусь не особливо потрібну ємність. Викручуємо пробку.
4. Після того, як масло витекло, відкручуємо ще одну – внутрішню – пробку. Усього виллється близько 3-х літрів олії.
5. Закручуємо обидві пробки.
6. Тепер потрібно зняти повітряний фільтр, тож піднімаємо капот.
7. Від'єднуємо мінусову клему акумулятора, а потім ключем на 10 відкручуємо і сам акумулятор. Знімаємо його.
8. Якщо провід маси перешкоджає доступу до пробки АКПП, доведеться знімати і акумуляторну майданчик, щоб відсунути його. Щоб зняти майданчик потрібно – окрім іншого – відкрутити ще один хитрий болт, що знаходиться під підкрилком.
9. Тепер пробку можна відкрутити без проблем. Відкручуємо. Починаємо заливати «свіжу» олію. Тут потрібно пояснити: у AL-4 повний об'єм олії становить 7 літрів. З них можна злити лише 3. Відповідно, щоб замінити олію повністю, потрібно провести 3 цикли заправка/злив. А це 9 літрів нової олії – дорого, та й користі особливої ​​немає. Фахівці рекомендують замінювати його на 3 літри, але кожні 30 тис. кілометрів.
10. Залили олію, закрутили кришку. Поставили майданчик та акумулятор на місце.
11. Заводимо двигун і даємо йому прогрітися до включення вентилятора. Тепер потрібно діяти швидко. Після того, як вентилятор увімкнувся вперше, «пролупуємо» всі передачі на АКПП і повертаємо у вихідне положення «P».
12. Тепер потрібно знову відкрутити зовнішню пробку (див. п.3) і дочекатися, поки масло не припинить витікати струменем. Після цього закручуємо пробку на місце та вимикаємо двигун. Все, робота закінчена.

Своєчасне виконання технічних робіт значно подовжує термін служби будь-якого автомобіля. Особливо це стосується автоматичної коробки AL-4, яка встановлюється на Пежо 308. Багато несправностей виникає через неправильне технічне обслуговування. Обов'язковою процедурою є заміна олії в АКПП Пежо 308. Як проводиться ця процедура, описано у статті, а також є відповідне відео, в якому показано процес заміни.

[ Приховати ]

Інструкція із заміни

Виробники запевняють, що міняти масло в коробці не потрібно протягом 100 тис. км або можна виконувати заміну раніше за бажанням власника. Але якщо ви не хочете ремонтувати коробку після 60 тис. кілометрів пробігу, заміну олії в АКПП Пежо 308 краще виконувати через кожні 30 тис. км. Заміна трансмісійної рідини може бути повною або частковою. Необов'язково щоразу виконувати повну заміну. Для підтримки справної роботи коробки досить регулярно робити часткову заміну.

Яку олію лити?

Для коробок автомат не підходить масло, яке використовують у механічних коробках перемикання передач, тому розроблені спеціальні змащувальні матеріали – трансмісійні рідини (ATF), які виконують такі функції:

• забезпечують роботу гідротрансформатора для передачі моменту, що крутить;
• відводять зайве тепло від фрикційних елементів зубчастих передач гідротрансформаторі;
• видаляють продукти зношування, які утворюються під час роботи трансмісії;
• забезпечують змащення деталей, що труться;
• використовуються для системи управління та контролю.

Існує три класи масел для АКПП: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Вони відрізняються хімічним складом та набором присадок.

Від присадок залежать такі характеристики:

• температура займання;
• спінювання;
• стійкість до окиснення;
• агресивність до деталей із гуми;
• здатність утримувати продукти зношування у зваженому стані;
• мастило тертьових поверхонь.

В автоматичну коробку AL-4 слід заливати трансмісійну олію ATF LT 71141, наприклад Mobil ATF LT 71141.

Інструменти

Для проведення процедури автомобіль необхідно підняти: для цього підійде естакада, яма чи витяг.

З інструментів та матеріалів слід приготувати:

• спеціальний пристрій у вигляді вирви з довгим тонким носиком: можна придбати готову вирву, а можна зробити самому надягнувши на звичайну вирву трубку відповідного діаметра;
• набір ключів, бажано динамометричних;
• ємність для зливу відпрацювання;
• нові витратні матеріали;
• чисті ганчірки.

У коробці автомат Пежо 308 об'єм рідини складає 7 літрів. Злити можна близько трьох. Не варто міняти всю олію за одну процедуру. Рекомендується міняти по три літри кожні 30 тис. км. Якщо проводити часткову заміну, потрібно придбати 3-4 літра рідини, для повної – 9 літрів.

Етапи

Повну заміну виконують на станціях технічного обслуговування, де для цього застосовують спеціальне обладнання. Часткова заміна може бути виконана самостійно і складається з наступних етапів:

1. Перед проведенням процедури слід розігріти автомобіль. Достатньо проїхати кілька кілометрів.
2. Починається заміна з відкручування пластикового захисту у бампера та зняття захисту картера.
3. Далі, спустившись під машину, потрібно знайти зливну пробку, яка має чотиригранне заглиблення під ключ.
4. Під зливним отвором необхідно встановити приготовлену для зливу відпрацьованої рідини ємність.
5. Потім слід відкрутити пробку на зливному отворі та злити повністю старе мастило.
6. Коли рідина почне капати, потрібно відкрутити внутрішню пробку і злити мастило, що залишилося.
7. При закручуванні пробок зливу бажано замінити прокладки. Закручувати потрібно, не докладаючи величезних зусиль, щоб не роздавити прокладку. Якщо використовувати динамометричні ключі, потрібно докладати зусилля 2,2-2,5 Н/м.
8. Закрутивши пробки для зливу, слід підняти капот для продовження процедури заміни.
9. Якщо заважає провід маси, слід прибрати майданчик акумулятора. Щоб зняти майданчик, потрібно додатково відкрутити болт під підкрилком.
10. За допомогою ключа потрібно відкрутити маслозаливну пробку та залити олію.
11. Перед тим, як заливати масло, слід перевірити, щоб були закручені всі зливні пробки.
12. Заливається ATF за допомогою лійки з трубкою.

    Після заливання загортається пробка горловини із зусиллям 3,2 Н/м.

13. На пробці є мідна прокладка, яку треба міняти при кожній заміні олії.
14. Закрутивши пробку, слід встановити місце акумулятор і повітряний фільтр.
15. Тепер заводимо автомобіль.
16. Даємо йому попрацювати на холостому ходу до досягнення температури 60 градусів, доки не ввімкнеться вентилятор охолодження радіатора.
17. Після увімкнення вентилятора потрібно перевести важіль перемикання швидкостей у всі положення та повернути в положення «P».
18. Бажано при заміні обнулити лічильник старіння олії.
19. Після того, як масло залите, слід знову викрутити зливну пробку і злити зайве мастило. Спочатку мастило може бігти цівком, потрібно дочекатися доки рідина не стане капати. Потім пробка повертається на місце

Для правильної перевірки рівня олії машина повинна стояти на горизонтальній поверхні. При перевірці рівня заливається півлітра олії. Потім заводиться двигун і прогрівається доки не почне працювати вентилятор. Після цього відкручується зливна пробка і зливається мастило. Якщо рідина не ллється, а капає, потрібно долити ще півлітра та повторити процедуру.

Таким чином, немає нічого складного в заміні трансмісійного мастила в АКПП Пежо 308. Своєчасна заміна та контроль рівня ATF продовжить термін служби коробки автомат.

Відео «Заміна трансмісійної олії в АКПП AL4»

У цих відеороликах показує процес заміни ATF в коробці автомат Пежо 308.

Peugeot 308 - популярний автомобіль на російському ринку, багато в чому завдяки хорошим параметрам їзди і якості комплектуючих. Треба визнати, що машина має досить складну конструкцію, і це визнають багато сервісних фахівців. Але на щастя, деякі процедури все ж таки можна виконати самотужки. Наприклад, замінити олію в автоматичній коробці передач. Розглянемо докладно, як це правильно.

Період заміни олії в АКПП для Peugeot 308 становить кожні 100 тисяч кілометрів. По суті це рівноцінно всьому терміну експлуатації автомобіля в одного власника. З офіційними даними, звичайно, не посперечаєшся, але вони можуть бути актуальними лише для деяких європейських країн та інших регіонів із сприятливим кліматом. Для Росії з її дорогами та нестійкою погодою олію рекомендується міняти значно частіше, ніж регламентовано виробником. Досвідчені автомобілісти проводять цю процедуру кожні 40-50 тисяч кілометрів.

Що заливати

Компанія Peugeot рекомендує використовувати тільки оригінальну олію, яка має забезпечити максимальну ефективність компонентів АКПП, і цим продовжити термін служби коробки. Якісне мастило, що відповідає всім параметрам, зазначеним в інструкції, забезпечить цілодобове мастило деталей, що труться, які при цьому будуть добре охолоджуватися і не будуть відчувати перегріву.
Для Peugeot 308 рекомендується синтетична трансмісійна олія, наприклад Mobil ATF LT 71141.

Що знадобиться для заміни олії

• Вирва для затоки нової олії
• Інструменти, включаючи ключі та головки, а також динамометричні прилади
• Тара для зливу відпрацьованої рідини
• Нова олія
• Нові фільтр, прокладки
• Рушник, гумові рукавички

Етапи заміни олії

1. Розгоріти автомобіль таким чином, щоб олія в АКПП придбала робочу температуру близько 70-80 градусів. Для цього буде достатньо нетривалої міської поїздки 5-10 кілометрів
2. Відкрутити пластиковий захист в області бампера, потім зняти картер коробки. Для більшої зручності знадобиться доступ до нижньої частини автомобіля. Можна використовувати домкрат, або ще краще - витяг, оглядова яма або естакада
3. Після демонтажу захисту картера АКПП знайти пробку зливного отвору. Її слід відкрутити, скориставшись чотиригранним ключем
4. Перед тим, як повністю знімати пробку, треба підставити тару, в яку стікатиме відпрацьоване масло
5. Після зняття пробки можна спостерігати процес повного зливу рідини, після чого закриваємо отвір назад пробкою
6. Потім необхідно зняти другу, внутрішню пробки, з якої витікає масло, що залишилося, після чого закрутити пробку. Перед цим бажано у обох пробок замінити ущільнювальні прокладки
7. Перед виконанням наступного етапу переконатися, що пробки зливу щільно закручені
8. Заливка свіжої олії – найвідповідальніша процедура. Спершу необхідно зняти повітряний фільтр. Для цього зняти провід із плюсової клеми акумулятора, відвести убік блок із запобіжниками, розташований на кожусі батареї. Зробити невелике зусилля (потягти), щоб зняти кожух батареї
9. Від'єднати провід мінусової клеми акумулятора, після чого можна знімати батарею
10. Для кращого доступу, швидше за все, доведеться забрати майданчик акумулятора. Під підкрилком є ​​болт, який треба відкрутити, щоб зняти майданчик акумулятора
11. Ще раз переконатися, що закручені всі зливні пробки, потім переходимо до заливання нової трансмісійної рідини
12. Переконавшись, що олія залита, закручуємо корок горловини за допомогою ключа зусиллям 3,2 Нм. Звернемо увагу, що перед цим може знадобитися заміна прокладки. Замінивши її, загортаємо пробку
13. Встановлюємо назад на місце батарею та повітряний фільтр
14. Запустити двигун, залишити його в роботі на неодружених оборотах 5-10 хвилин
15. У цей момент треба попрацювати коробкою передач у всіх режимах, щоб олія швидше поширилася по всіх каналах АКПП, потім переводимо селектор у режим паркування
16. Обнуляємо лічильник старіння олії, тому що в коробку вже залито нову олію
17. Якщо масло залите вище за норму, тоді викручуємо пробку і зливаємо непотрібну рідину. Повертаємо пробку на місце
18. На цьому процес заміни олії в АКПП Peugeot 308 успішно завершено.

Заміна своїми руками

Якщо своєчасно виконувати всі технічні роботи на будь-якому автомобілі, в тому числі і на Пежо 308, то цим можна значно збільшити термін його експлуатації. Особливо це стосується машин з автоматичною трансмісією. Така може бути встановлена ​​і на Пежо 308.

Несправності з таким агрегатом в основному виникають через те, що його неправильно доглядають. Тут обов'язковим моментом є своєчасна заміна олії. Про те, як проводити таку процедуру, а також, яку олію заливати, буде написано у статті нижче.

Виробник каже, що заміну мастила в АКПП на 308-му треба здійснювати після пробігу 100 000 кілометрів. Також таку процедуру можна робити і раніше. Тут все залежатиме від умови експлуатації транспорту та бажання самого власника.

Якщо немає бажання робити ремонт коробки через 60 000 кілометрів пробігу, то рекомендується масло в ній міняти через 30 000 кілометрів.

Заміна мастила в трансмісії може бути повна чи часткова . Постійно повну заміну можна не виконувати. Щоб коробка справно працювала протягом тривалого часу, можна просто регулярно проводити часткову заміну масла в ній.

Що заливати?

Мастило для автоматичної коробки передач Mobil ATF LT71141.

Для АКПП не можна застосовувати олію, яка заливається в МКПП.

Для автоматичних коробок є спеціальні рідини, які можуть виконувати такі функції:

1. Відводити тепло від фрикціонів.
2. Гарантувати справну роботу гідротрансформатора.
3. Видаляти з коробки продукти зношування.
4. Змащувати деталі, що між собою труться.
5. Використовувати систему контролю.

В даний час є три класи масла для автоматичної трансмісії:

• Синтетичне.
• Мінеральне.
• Напівсинтетичний.

Всі вони між собою відрізняються своїм складом, а також різновидом присадок.

Олія стандарту ATF LT 71141.

Пристосування

Для проведення заходів щодо заміни мастила слід приготувати такий інструмент та витратні матеріали:

1. Лійка для зливу рідини з коробки.
2. Ключі (динамометричні).
3. Ганчірки.
4. Масло.

Кількість олії в коробці Пежо 308 – 7 літрів. При частковій заміні рекомендується зливати три літри відпрацьованого матеріалу.

Слід міняти масло по 3 л.через кожні 30 000 кілометрів шляху.

При частковій заміні треба купувати 3–4 літри олії, а за повної – 9 літрів.

Алгоритм заміни олії в АКПП на Пежо 308

1. Машину треба загнати на витяг.

   

   Заганяємо автомобіль на витяг або естакаду.

2. Прогріти двигун. Для цього можна проїхати 2–3 кілометри або дати машині опрацювати на холостому ході 5-10 хвилин .
3. Зняти захист картера.

   

   Знімаємо захист картера.

4. Відкрутити пробку для зливу рідини чотиригранником.

   

   За допомогою чотиригранника відкручуємо пробку для зливу рідини.

5. Під зливний отвір поставити ємність для зливу рідини.
6. Злити мастило з коробки, відкрутивши корок.

   

   Відкручуємо внутрішню пробку.

7. Закрутити пробки для зливу рідини, замінивши прокладки. Закручуються вони без зусиль.
   

   Робити це слід динамометричним ключем із зусиллям 2.2.-2.5 Н/м .

   Підняти капот.

   

   Піднімаємо капот.

   Зняти повітряний фільтруючий елемент.

   

   Демонтуємо повітряний фільтр.

   Відкрутити клему «+» на .

   

   Демонтуємо плюсову клему акумулятора.

   Відкрутити клему «-».

   

   Відкручуємо мінусову клему акумулятора.

   Зняти акумулятор, відкрутивши кріплення ключем на «10».

   

   Головкою на 10 відкручуємо кріплення акумулятора.

   Відкрутити пробку для затоки олії та залити свіжої рідини. Зливна пробка при цьому має бути закручена. Для заливки можна використовувати лійку.

   

   Відкручуємо заливну пробку АКПП за допомогою квадрата.

   

   Заливаємо олію.

   Закрутити пробку динамометричним ключем. Зусилля – 3.2 Нм. Також на пробці варто замінити прокладку.

   Поставити батарею на місце.

   Завести двигун і дати йому опрацювати 5-10 хвилинна неодруженому ходу.

   Потім важіль перемикання швидкостей треба перевести на всі положення і знову поставити на «Р».

   Щоб рівень олії можна було визначити правильно, автомобіль спочатку треба поставити на рівний майданчик.

   Відео про заміну та перевірку рівня масла в АКПП AL4

   Висновки

   Як видно з описаного вище процесу, з роботою із заміни масла в автоматичній трансмісії на Пежо 308 можна виконати і самотужки.