БМВ, "Байєріш Моторен Верке", (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), німецька автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві легкових та спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності та мотоциклів. Штаб-квартира знаходиться у Мюнхені.
У 1913 році на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння Ніколауса Августа Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна, що почалася, відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп та Отто вирішують об'єднатися в один авіамоторний завод. Так у Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який у липні 1917 реєструється під ім'ям Bayerische Motoren Werke («Баварські моторні заводи») – BMW. Цю дату і прийнято вважати роком заснування BMW, а Карла Раппа та Густава Отто її творцями.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, тому що за Версальським договором німцям заборонили виробляти двигуни для літаків, а саме двигуни на той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід зі становища - завод перепрофілюється на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім самих мотоциклів.
У 1923 році з заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW одразу завоював репутацію швидкісної та надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотоперегонах 20-х-30-х років.
Одночасно розробляють двигун «Motor-4», остаточне складання якого провадиться в інших країнах Європи. У 1919 році Франц Дімер на літаку з цим двигуном, піднявшись на висоту 9760 метрів, встановлює перший світовий рекорд BMW. Виробництво отримує додатковий імпульс після укладання секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй нових авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані літаками, обладнаних двигунами BMW.
У 1928 році фірма купує автозаводи в Айзенаху (Тюрінгія), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi (це була ліцензійна англійська Austin 7). Його виробництво починається з 1929 року. Dixi - перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найпопулярнішим автомобілем Європи. До початку Другої світової війни BMW - одна з фірм світу, що найбільш динамічно розвивається, випускає техніку зі спортивною орієнтацією. У її активі кілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами та телескопічною вилкою рекорд швидкості для мотоциклів – 279,5 км/год, не перевищений ніким протягом наступних 14 років.
У 1933 розпочато випуск моделі «303» – першого автомобіля BMW з 6-циліндровим двигуном. Саме ця модель першою набуває характерних ґрат радіатора. у народі названу «ніздрями» BMW. Ці ніздрі стали типовим елементом дизайну всіх автомобілів BMW.
У 1936 році на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. Для того часу це були авангардні технічні новинки: трубчаста рама, шестициліндровий двигун з головкою блоку з легких сплавів, нова система клапанного механізму зі штангами. З 328 моделлю компанія BMW настільки прославилася у другій половині 30-х. що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності та краси. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, яка дотепер визначає концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З того часу кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини.
1938 р. - BMW купує ліцензію на двигуни Pratt - Whitney. Потім розробляється модель 132, яка встановлюється знамениті Юнкерси Ю52. Цього ж року створюється найшвидша довоєнна модель мотоцикла потужністю 60 к.с. та максимальною швидкістю 210 км/год. 1939 року німецький гонщик Георг Майєр стає чемпіоном Європи на цьому мотоциклі. І вперше іноземець на іноземному мотоциклі виграє британські перегони Senior Tourist Trophy.
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунам.
У 1944 році BMW першою у світі починає випуск реактивного двигуна BMW 109-003. Проводяться випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися у Східній зоні окупації, зруйновано та демонтовано. Головний завод у Мюнхені демонтовано англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів та ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки.
І Карл Рапп і Густав Отто, які не змінили своєї любові до моторів, вирішують знову почати все з нуля. Розробляється 1-циліндровий мотоцикл R24, який збирався в майстернях практично кустарно. Він стає першим повоєнним виробом BMW. У 1951 році з'являється і перший післявоєнний легковий автомобіль моделі «501». Однак фінансового успіху він не дає.
У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, виходить малолітражка "Ісетта", дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх у жебраку післявоєнної Німеччини. Але через захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно було прораховано економічну ситуацію і викинуті на ринок машини не мали попиту. Постає питання продажу фірми. Мерседес-Бенц поспішила оголосити про її купівлю, але цьому перешкодили дрібні акціонери, працівники фірми, її торгові агенти.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Втретє фірма починає все наново.
1956 - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, що живе в Нью-Йорку, створює сенсаційний автомобіль - спортивний красень. «BMW побила навіть італійців». - так писали газети в 1956 році, коли було представлено цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з твердим дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об'ємом 3.2 літри потужністю 150 к.с. розганяв автомобіль до 220 км на годину. Загалом таких автомобілів із 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найрідкісніших і найдорожчих колекційних автомобілів.
1959 - за допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолодження концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху марки в цілому. Успіху було досягнуто не лише у сфері продажу. Версія купе дала можливість BMW досягати спортивних перемог.
У 1962 році концепція моделі 1500 -легка. компактного. спортивний. чотиридверного автомобіля - було прийнято на ринку з таким захопленням. що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит цих автомобілів.
У 1966 році вперше представлений дводверний автомобіль 1600-2. Він послужив основою для створення успішної серії моделей від 1502 до 2002 року з турбонаддувом. Успіхи «нового класу» сприяли розвитку всього модельного ряду. Концерн BMW зміг дозволити собі відродити традицію 30-х років та розпочати випуск шестициліндрових моделей. У 1968 році відбувся прем'єрний показ моделей 2500 та 2800. які дозволили BMW знову увійти до числа підприємств. що випускають великі седани. Таким чином. 60-ті роки стали найуспішнішими за всю попередню історію підприємства.
У 1969 BMW переводить виробництво мотоциклів у Берлін. Починається випуск нової серії мотоциклів-«опозитів». У 1976 році на мотоциклі R100 RS вперше встановлюється повнорозмірний обтічник. У 1983 випускається одна з найпопулярніших моделей мотоциклів - К100 з 4-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолодженням та упорскуванням палива. У рік століття мотоцикла, в 1985 році, завод у Берліні випускає понад 37 тисяч мотоциклів. У 1989 р. відбувається презентація мотоцикла K 1.
У 1970-ті роки з'являються перші автомобілі знаменитих серій BMW - моделі 3-ї серії, 5-ї серії, 6-ї серії, 7-ї серії. З випуском 5-ї серії почалося виробництво нового покоління моделей BMW. Якщо раніше концерн займав здебільшого нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце і в сегменті комфортабельних седанів. Купе 3.0 CSL. яке з 1973 р. виграє шість європейських чемпіонатів. дозволяє BMW досягти особливих успіхів. Це купе приховувало безліч технічних новинок. На ньому вперше було встановлено шестициліндровий двигун BMW із чотирма клапанами на циліндр. а його гальмівна система була оснащена АБС - досконалою новинкою на той час.
У 1977 році новий прорив у класі «люкс». З появою 7 серії закінчилося принципове оновлення всіх серій BMW.
З 1986 р. BMW M3 – найуспішніший автомобіль для шосейно-кільцевих гонок у світі. Компактна дводверна модель паралельно розроблялася як для серійного виробництва, так автоспорту. Результат був для BMW просто тріумфальним. У 1987 році італієць Роберто Равілья завойовує перше місце на чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих перегонів. І протягом п'яти років BMW M3 домінував на спортивній сцені.
У 1987 новий родстер, який спочатку замислювався просто як експериментальна модель, продовжив традицію родстерів BMW 30-х та 50-х років. BMW Z1 був побудований в 8000 екземплярах і став носієм ультрасучасних технологій. Аеродинаміка цього автомобіля була також на зразковому рівні. У 1987 році концерн BMW одним із перших у світі застосовує електронну систему регулювання потужності двигуна.
У 1990 році нове купе-мрія: BMW 850i. Серцем цього елегантного купе класу «люкс» став дванадцятициліндровий двигун, який з будь-яких обертів міг буквально вистрілити автомобіль вперед. Абсолютно новий інтегральний задній міст абсолютно неповторним чином поєднував у собі спортивні якості та найвищу комфортабельність.
У рік возз'єднання Німеччини концерн, заснувавши фірму BMW Rolls-Royce GmbH, повертається до свого коріння, пущеного на ниві авіамоторобудування, і в 1991 представляє новий авіадвигун BR-700. На початку 90-х років на ринку з'являються спортивні компактні автомобілі третього покоління 3-ї серії та купе 8-ї серії.
Непоганим кроком для фірми стала покупка в 1994 році за 2,3 млрд. німецьких марок промислової групи Rover Group (Ровер Груп), а разом з нею і найбільшого у Великій Британії комплексу з випуску автомобілів марок Rover, Land Rover і MG. З покупкою цієї фірми список автомобілів BMW поповнився відсутніми автомобілями надмалого класу та позашляховиками.
З 1995 до серійної комплектації всіх автомобілів BMW включається надувна подушка безпеки для переднього пасажира та система протиугінного блокування двигуна. У березні цього року запускається у виробництво універсал (touring) 3-ї серії. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, а й передовою технікою. Так, наприклад, вперше в автомобілебудуванні ходову частину майже повністю виготовили з алюмінію.
Також 1995 – дебют нової 5-ї серії BMW. Головний принцип у її розробці – створення гармонійної концепції. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, а й передовою технікою: вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже повністю була виготовлена з алюмінію. Застосування нових матеріалів дозволило збільшити рівень утилізації автомобіля до 85 відсотків. Винятково жорсткий кузов забезпечує неперевершений рівень пасивної безпеки.
У 1996 році модель BMW Z3 7-ї серії вперше оснащується дизельним двигуном. Унікальний синтез динамічності та класичного дизайну є просто чудовою концепцією. Додаткову рекламу автомобілю створює фільм "Золоте око", в якому на Z3 роз'їжджає суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 став бестселером. Новий завод у Спартанбурзі не встигає виконувати всі замовлення.
У 1997 мотоцикл, який не може залишити байдужим - Модель R 1200 С, є абсолютно новою інтерпретацією дорожнього мотоцикла. Сенсаційний дизайн, що поєднує в собі традиційні та футуристичні елементи. Він отримав найбільший з колись створюваних опозитних двигунів BMW. Його робочий об'єм становить 1170 смЗ. а потужність, що розвивається 61 к.с. Цього ж року BMW представляє ще один автомобіль-мрію. Йдеться про родстер М, який як ніхто інший є справжнім втіленням чистокровного відкритого спортивного автомобіля.
В 1997 BMW представила автомобіль мрії, який змусив підстрибнути серця знавців. Родстер M втілив у собі ідеал чистопородного спортивного автомобіля, як жоден BMW раніше. Його 321-сильний двигун M3 гарантує захоплюючу їзду.
Весною 1998 року дебютувало п'яте покоління успішних седанів 3 Серії. Перероблена у безлічі деталей, нова 3 Серія пропонує не тільки винятковий зовнішній вигляд, а й найсучасніші двигуни, новітні технології підвіски та найкращі у своєму класі стандарти безпеки.
Початок 1999 року ознаменувався дебютом BMW X5, який став першим у світі Спортивним Автомобілем для Активного Відпочинку (Sports Activity Vehicle): машина, що унікально поєднує елегантність і практичність, відкриваючи тим самим нове вимірювання мобільності.
І ще одне перше місце: BMW Z8, великий спортивний автомобіль, відсвяткував свою прем'єру в 1999 році і захопив шанувальників Джеймса Бонда у фільмі "І цілого світу мало".
У 1999 році компанія BMW також зробила сюрприз ентузіастам автомобільної справи на франкфуртському автосалоні, надавши футуристичний концепт Z9 gran turismo.
В даний час BMW, що почалася з маленького авіамоторного заводу, виробляє свою продукцію на п'яти заводах у Німеччині та двадцяти двох дочірніх підприємствах, розкиданих по всьому світу. Це одна з небагатьох автомобільних фірм, яка не використовує заводи роботів. Все збирання на конвеєрі йде тільки вручну. На виході – лише комп'ютерна діагностика основних параметрів автомобіля.
З великої букви. Стильні, безпечні, потужні, комфортні та яскраві. Список прикметників можна продовжувати довго. Але серед них не буде дешевих та простих. Заводів у компанії BMW багато, філій, де збираються автомобілі, ще більше. Чи є "БМВ" не німецької збірки? Адже останні моделі збираються навіть у Росії. Розберемося в цьому питанні ґрунтовніше. Обов'язково згадаємо історію компанії, з чого все починалося, модельний ряд, особливості та, звичайно, місця збирання.
Основні потужності "БМВ"
Усі основні виробничі потужності знаходяться у Німеччині у "БМВ". Країна-виробник автомобіля відомої марки, звичайно ж, також Німеччина. Але тільки якщо вони будуть зроблені на заводах у Мюнхені, Регенсбурзі, Дінгольфінгу чи Лейпцигу. Адже сьогодні BMW збираються також в Індії, Таїланді, Китаї, Єгипті, США, Південноафриканській республіці та Росії. Всього налічується 22 ненімецькі підприємства "БМВ".
Якість збірки за умовчанням визначається основною країною-виробником – Німеччина. Що ж робиться, щоб зберегти оригінальність складання?
1. Автомобілі у філіях BMW виготовляються з готових вузлів, що поставляються безпосередньо із заводів Німеччини.
2. Постійний контроль якості складання авто, якості кваліфікації обслуговуючого персоналу із центру.
3. Регулярне підвищення кваліфікації працівників філій.
Невеликий екскурс в історію марки BMW
Початок було закладено на початку 20-х років минулого сторіччя. 1913 вважається роком заснування, а в 1917 була зафіксована діяльність компанії - авіаційні двигуни. Так-так, BMW спочатку мала трохи інший профіль, ніж сьогоднішній. Військовий час залишив свій відбиток. Але після закінчення військових дій виробництво авіаційних двигунів було заборонено.
Щоб якось виживати, керівництвом компанії було ухвалено рішення про випуск мотоциклів. З 1923 BMW займалася виробництвом легких мотоциклів. Був момент, коли мотоцикли теж заборонили, і заводи перебивалися на замовлення велосипедом та інструментом. Проте важкі часи таки закінчуються. З 1948 року BMW продовжує випуск мототехніки, а з 1951 року виходить перший післявоєнний автомобіль BMW 501.
З кінця 50-х компанія "БМВ", країна-виробник якої – Німеччина, виходить на виробництво спортивних автомобілів. Беручи активну участь у гонках, вироби BMW займають призові місця, тим самим підвищуючи її популярність. В 1975 починається розвиток 3-го сімейства "БМВ" - Е21.
Як розібратися в моделях BMW
За майже 100 років розвитку компанії було розроблено та випущено величезну кількість автомобілів. Тільки одних так званих сімейств у BMW налічується 9. Серед них найбільш популярні та численні:
- 3-я серія;
- 5-а серія;
- 7-а серія;
- Х-серія.
У кожному сімействі автомобілі поділяються на кузови. Наприклад, у 3-й серії першою моделлю у 1975 році була Е21. І лише у 1982 його змінив кузов Е30. Щоб було зрозуміліше, розглянемо модель Е21 з позначенням 320i. Тут 3 – це номер сімейства чи серії; 20 - це об'єм двигуна в 2,0 літра, а буква «i» позначає двигун з упорскуванням палива. 320 має лише карбюраторний двигун, найчастіше фірми «Солекс».
Стилістичні особливості моделей найчастіше можуть відрізнити лише професіонали, тому для повної ідентифікації автомобіля БМВ рекомендується дивитися документи. Vin авто дає всю необхідну інформацію за моделлю, двигуном, а також відкриває доступ до складових деталей в оригінальних каталогах. Який "БМВ", яка країна-виробник - на ці та інші питання відповіді знайдуться у документах та під капотом авто.
Окремими представниками йдуть машини серій Z та M. У цих сімейств своя особлива нумерація та ідентифікація через їх особливі виробництва. Відділення Technik займається розробкою прототипів, а літерою М маркуються вироби відділення Motorsport. Є ще американське підприємство BMW та дві випущені ним моделі купе-люкс L7 та L6. Зовні їх можна сплутати з 7-ою люкс у 23 кузові. Однак це моделі 6-ї серії з великою кількістю додаткових опцій, випущених спеціально для внутрішнього ринку США.
Найвідоміші та найпопулярніші BMW
Найбільш відомим автомобілем BMW, країна-виробник якого – справжня Німеччина, можна вважати Z8. Це авто випускалося менше 5 років, мало класичний вигляд родстера минулих 507 років, але при цьому сучасну начинку. Свою неймовірну популярність Z8 отримав за те, що був у фільмі "І цілого світу мало". Для кіно машина була ще доопрацьована і перетворилася на справжнє шпигунське авто.
Найпопулярнішим "БМВ", за відгуками, є модель 3-ї серії в 46 кузові. Цих автомобілів було продано максимальну кількість. Третє сімейство компанії в 2014 році було найбільш продаваним. Майже 477 тисяч покупців зробили вибір на користь саме трьох серій.
Останні новинки від "БМВ"
Компанія відомого німецького виробника автомобілів BMW продовжує розробляти нові шедеври для своїх шанувальників та поціновувачів. Серед новинок останніх років слід відзначити 740LE – авто з гібридним двигуном та повним приводом. У змішаному циклі таке авто має споживати трохи більше 2,5 літрів палива на 100 км.
Для росіян став доступним BMW X1 російської збірки. Автомобіль представлений у 3 фіксованих комплектаціях. Як варіант на вибір представлений або дизельний силовий агрегат в 150 "конячок", або бензиновий двигун в 192 "коня" з об'ємом в 2.0 літра.
Серед 7 особливо помітний 760Li. Цей "БМВ", країна-виробник якого поки що лише Німеччина, відрізняється дуже потужним мотором у 609 л. с. з об'ємом 6,6 л. Максимальна швидкість автомобіля апаратно обмежена 250 км/год, але до першої 100 можна розігнатися лише за 3,7 секунди.
У сімейства X з'явився справжній лідер – це топ-модель Х4 М40і. Бензиновий агрегат нового автомобіля має 360 «конячок» та 3 літри об'єму. Інтелектуальний повний привод забезпечує розподіл навантаження по осях. У разі пробуксування до основного заднього підключається передній міст. 8-ступінчаста автоматична коробка передач і амортизатори з електронним самоналаштуванням створюють найприємніші враження від управління новим X4.
Відомий BMW X5
Автомобіль BMW X5 надзвичайно популярний у Росії. Це пов'язано із цілим комплектом приємних особливостей:
- Повний привід.
- Стильний та солідний дизайн моделі.
- Вражаючі властивості.
- Надійність та якість від "БМВ", країна-виробник якого спочатку Німеччина.
Останнє оновлення моделі, яке відбулося у 2013 році (F15), вийшло з більшими за обсягом габаритами кузова та більш екологічними двигунами. Передбачено 2 бензинові та 2 дизельні силові агрегати. Більш сильний бензиновий мотор має об'єм 4,4 літра і потужність 450 л. с., тоді як менший – 3,0 літра та 306 л. с. Турбовані дизелі виконані в об'ємах 3 і 2 літри з скромнішими 258 і 218 «конячками» відповідно. У всіх варіантах X5 F15 встановлюється 8-ступінчаста автоматична коробка передач.
Популярний сьогодні "БМВ Х5" (виробник – країна Німеччина чи Росія) добре продається на ринку вторинних авто.
"БМВ X6"
Відразу за X5 BMW випустив наступний варіант повнопривідного кросовера сімейства X-автомобілів. А вже наприкінці 2014 року побачила світ модифікована версія під індексом F16. Спочатку автомобіль у російських колах не прижився. Виною цьому могло бути позитивне сприйняття попередньої моделі. Ну ось сподобався X5 росіянам. Але поступово продажі авто стали зростати, і X6 впевнено став набирати обертів. Чим привертає до себе увагу цей зразок від BMW?
Зовнішній вигляд автомобіля має агресивні та спортивні ноти. Силові агрегати з кожною моделлю дедалі більше допрацьовуються з метою збільшення потужності та зменшення споживання палива. Підвіска авто багатоважільна з керованими електронікою амортизаторами. Є кілька режимів для оптимальної керованості будь-якої дорожньої поверхні. Серед інновацій усередині салону можна відзначити проекційний екран. В цілому "БМВ Х6", країна-виробник якого - реальна Німеччина, цінується все ж таки більше, ніж те ж авто, але російської збірки.
"Міні Купер" від "БМВ"
Автомобіль "Міні Купер" – одне з не зовсім стандартних рішень компанії BMW. Вийшовши в 2002 році з конвеєра, він став другим народженням легендарної свого часу британської машини. Все, що робиться "БМВ", - це якісно, надійно та потужно. Не став винятком цей міні-автомобіль.
Декілька варіантів бензинових і дизельних силових агрегатів розганяють машинку понад 200 км/год. «Малютка» напрочуд жвава і потужна. Наприклад, бензиновий двигун 1,6 літра має потужність 184 л. с. Хороше зчеплення з дорогою створює трохи тверду підвіску. Витрата палива також бажає кращого. В цілому ж автомобіль має особливий шарм і, безсумнівно, знаходить своїх шанувальників. Адже це друге народження легенди - "Міні Купер". Виробник - країна, "БМВ" у якій почувається на батьківщині, не завжди Німеччина.
Особливості російського складання
Що стосується російської збірки BMW, то їй займається підприємство Калінінграда «Автотор». Тут збирається практично все Х-сімейство: Х1, Х3, Х5 та Х6. "БМВ" російського складання нічим не відрізняються від оригіналу. Адже складання проводиться на німецькому устаткуванні, за німецькими стандартами та під контролем. Але головне – це те, що автомобілі збираються із готових вузлів.
Сьогодні на запитання: Хто випускає "БМВ"? Країна-виробник яка?» - Не можна дати однозначної відповіді. BMW по всьому світу функціонує 27 заводів. Якість виробництва скрізь на найвищому рівні. При цьому на виробництвах немає автоматизованих ліній збирання. Цей етап завжди робиться фахівцями вручну.
Висновок
Історія компанії "БМВ" показує, що за належних зусиль і прагнення до досягнення нових результатів дає свої «плоди». Кілька разів ця фірма була на межі банкрутства, але щоразу знову розквітала. Сьогодні BMW - один із найвідоміших і найуспішніших автовиробників у всьому світі. Тільки Toyota, крім неї, може похвалитися таким фактом, як постійне щорічне збільшення прибутку.
Країна-виробник автомобілів "БМВ" спочатку Німеччина. При цьому якість та надійність автомобілів, що випускаються дочірніми підприємствами, залишаються на такому ж високому рівні.
BMW – як багато укладено у цих трьох літерах. У світі не знайдеться жодної людини у світі, яка не знала б, що це одна з найкращих німецьких автомобільних компаній. Автомобілі цієї марки розбурхують уми підлітків, дорослих чоловіків і навіть представниць жіночої статі. Все почалося далекого 1913 року, коли двоє молодих людей створюють дві фірми з виробництва двигунів для авіатехніки. Незабаром вони об'єднуються в одне підприємство, яке гордо називається Баварські моторні заводи. Саме з того часу автомобілі BMW називають баварськими, а деякі офіційні дилери отримують приставку «Баварія» в назві. Офіційним роком створення компанії вважається 1917 рік. Через п'ять років компанії виповниться майже сто років. Цілий вік унікальних і різноманітних автомобілів, різних інновацій і маса шанувальників по всьому світу. Ось основне досягнення BMW. Після закінчення Першої світової війни фірма перебуватиме на грані банкрутства і вирішує зосередитися на випуску мотоциклів і двигунів для них. Зазначимо, що досі BMW виробляє найсучасніші двоколісні судна, які продаються в таких країнах, як Північна Осетія, Білорусь, Україна, Молдова, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Естонія, Латвія, Литва, Фінляндія, Південна Осетія, Абхазі. , Вірменія, Туреччина, Азербайджан, Грузія, США, Канада, Мексика, Куба, Домінікана, Бразилія, Європі (Євросоюз (ЄС)), Болгарія, Великобританія, Іспанія, Німеччина, Греція, Італія, Польща, Франція, Хорватія, Чехія, Чорногорія , Австрія, Швейцарія, Австралія, Ізраїль, Індія, Таїланд, Сінгапур, В'єтнам, Малайзія, Філіппіни, Іран, Китай, Японія, Туніс, Єгипет, Лівія.
Німецька компанія розробляє різні двигуни для мотоциклів і самі мотоцикли, одночасно подумуючи про виробництво автомобілів. У 1928 BMW купує ліцензію на виробництво свого першого автомобіля. Він отримує ім'я Dixi. Новинка відразу ж починає завойовувати Європу, а баварці потихеньку збільшують свою популярність у всьому світі. У ті роки BMW відрізняють спортивний характер своїх творінь. Як бачимо, ці риси простежуються у автомобілів компанії досі.
У 30-ті роки минулого століття випускається перша BMW 328, яка стане однією з найвдаліших за всю історію. Головна відмінність «троячки» в її агресивному характері. Автомобіль 3-ї серії завойовує низку нагород та почесних звань, які тільки підкреслює правильність обраної лінії BMW.
Після Другої Світової Війни та краху Німеччини компанія починає переживати не райдужні часи. BMW знову вирішує зосередитись на виробництві авіамоторів. Однак німці, як і раніше, спрагу інновацій і створюють суміш мотоцикла та автомобіля. Треколісне «чудо» (а інакше це ніяк не назвеш) завойовує успіх на Батьківщині, але буквально через кілька місяців народ починає цікавитися іншими автомобілями і BMW підходить до межі банкрутства. Виникає питання продажу фірми, а головний конкурент Mercedes намагається навіть викупити баварську компанію. BMW проводить реструктуризацію капіталу та починає продовжувати своє виробництво. Фактично, це початок становлення компанії, яка завоювала серця автомобілістів усього світу. Зазначимо, що на сьогоднішній день це дозволяє баварцям успішно продавати свої автомобілі, за такі валюти світу, як російський рубль, долар США, австралійський долар, білоруський рубль, британський фунт, казахстанський тенге, канадський долар, китайський юань, українська гривня, новозеландський долар. , швейцарський франк.
Природно багато банків світу із задоволенням співпрацюють з авторитетною німецькою маркою. У тому числі можемо виділити банки Білорусії, Банки Росії (ВТБ банк, Ощадбанк, Альфа банк), Банки Європи, Банки України, Банки США, Банки Швейцарії.
Німецький концерн поступово відкриває нові заводи по всьому світу, випускає перший автомобіль із турбованим мотором, а також створює антиблокувальну гальмівну систему, відому як ABS. Всі вищезгадані досягнення семимильними кроками наближають BMW до світових автомобільних лідерів. У 70-х роках минулого століття створюється досі популярні моделі 3-ї, 5-ої, 7-ої та 6-ої серій, без яких сьогодні неможливо уявити німецьку марку.
Тим часом не стоять на місці й інші автовиробники: ВАЗ, УАЗ, Рено, Ауді, Тойота, Кіа, БМВ, Ніссан, Форд, Шевроле, Фольксваген, Мерседес.
Автомобілі BMW все частіше згадуються в різних ЗМІ Росії та СНД, Іноземних ЗМІ, серед яких можна виділити: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Не забуває компанія і про виробництво мотоциклів, які теж поступово набирають свою популярність, також як і яхти, автомобілі, телефони, собаки, діаманти, онлайн ігри, нерухомість.
У 1994 році BMW купує британську промислову групу Rover, якій належать бренди Rover, Land Rover та MG. Така покупка дозволяє компанії збільшити свою частку на ринку позашляховиків та компактних автомобілів. Через чотири роки німцям дістається британський преміум-бренд Rolls Royce.
Кількість автомобілів, що випускаються, постійно зростає. На сьогоднішній день BMW є дуже престижною маркою, тому на автомобілях німецької компанії часто пересуваються працівники посольств, консульств, туристичних та страхових компаній. Окрім цього, машини приковують свою увагу таких особистостей зі світу шоу-бізнесу, як відзначити Алла Пугачова, Анастасія Волочкова, Ані Лорак, Крістіна Орбакайте, Ксенія Собчак, Філіп Кіркоров, Микола Басков.
Беха коли буде? Так щас буде, не хвилюйся Вітаю всіх любителів турбореактивної тяги та турбувальних BMW. У мене все готово, зробив навіть роздвоєний вихлоп, І в сьогоднішньому відеоролику ми побачимо на що здатний турбостартер від літака МІГ-23, встановлений замість штатного ДВС в цей ось розкішний автомобіль ДВС викинуть, зате стоїть тепер турбувальний двигун, цей реактивний двигун мені подарували передплатники. За що всім величезне спасибі. Я довів його до робочого стану. Причепив усі насоси, олійний, паливний, зробив вихлоп. І ось ми вже готові стартувати Встановлений спеціальний вакуумний насос, який підтримує розрідження у вакуумному підсилювачі. Відповідно тепер, гальма в цьому автомобілі будуть, і будуть абсолютно нормальними. Так це у нас, паливний насос, це у нас стартер. Ну все будемо пробувати Щось важко підпалюється Стій! Коротше поки що якось так. Що то пішло не так, (Друга спроба) Запустилося начебто Заправляємо гас Думаю 50 літрів буде достатньо, поганяти Ну ось і заправилися Що ми робимо? Стартуємо! Ні дуля собі звірюга! Чути по звуку, що монстр вже близько! жерсть! Олія прогоріла все, вже не димить. А то можна було відстежувати його. Що як? Нормально? Буксувала ні? Так? Можна ще раз. Можна Все, поїхали нагору? ми на машині, а ти... А? Ми на машині на своїй так? Чи не, сюди все Аа, сюди все? Так. Та поїхали! Чи нормально їде? Чудово! Давай сюди вперед Треба пробувати шліфувати Ну давай виходжу, так? Так, так Можеш ще раз? Одне колесо тільки шліфував Це що димить? Це гума димить Так? Так. Ще раз давай. Нехай провітриться тут (друга передача) Нормальна машина, їде (динаміка по гаражах) Ми на третій, коліна трясеться Зараз ти до кінця, так? Все, вирубуємо Дякую що довезли Коротше guys все попрацювало у штатному режимі ми загнали я не знаю скільки протоколу десять мабуть може навіть більше. Шліфували гумою, стартували до 50 або до 60, розігналися навіть разочок. Ну треба їхати на довшу трасу і там пробувати. Динаміка непогана, ну тут зачепитися ніде, тут ґрунтова дорога Тому треба стартувати іншому місці. Ну от ми і на місці. Ну, що робити хлопців, все-таки газотурбінний двигун він же турбувальний, він же турбостартер це власне масло Ну а сюди ви вже знаєте що А сюди гас! З минулих покатушок по гаражах, його кількість неабияк зменшилася Тому заливаємо до повного бака так Трохи сюди О! Тепер все гаразд, хлопців (гас) Що теж хочеш спробувати? Ну звичайно, оператор теж повинен зарядитись Та почекай, почекай, куди, вистачить! дай сюди назад. Ти дивися (не повторювати:)) Всі хлопці жарти закінчилися зараз стартуватимемо. Дізнаємося максимальну швидкість Ключ на старт Відзначив Так. Ну піддаємо хлопців Боюся, що доведеться на п'яту перемикатися. А п'яту вибиває 87 км/год максималка на 4 передачі на п'яту не перемикався Щось прорвало! Коротше сотку не набирає, хлопці я не знаю що робити п'ята не втикається значить пробуватимемо дрифтити давати кута на беху так, хлопців це трапилося, знову заливаємо оператор сказав спалити покришки Зараз зробимо. Треба тільки заправитися Та ну вас на фіг з вашими покришками млинець, це бляха, та я там мало не помер Ну майже вже так? Майже Будемо продовжувати Ану це все гума, хлопців До речі асфальт те, не псується! Дивіться асфальт нормальний, такий же, як і був Сонце світить. Я там ледве вижив, якщо чесно, я вже висовувався і у вікно, намагався дихати, ну дихати нічим взагалі. Слухай ти від неї не відмиєшся потім. Чи вона чиста? Чи вона чиста? Та вона чиста, вона навіть не мажеться. Треба доробити цю справу Стартуємо ще раз! Сподіваюся, диму менше буде, хоча... кого я обманюю? Ха ха ха! Є! Ну, що вийшло що, не? Звичайно! Хлопці, я сподіваюся, вам сподобалося це шоу. Хоча б раз у житті потрібно було це зробити Такого я ще не робив це точно Я думав і диску хана Так вона всю затарахтіло задренчало. Але диск вижив Ну загалом на цьому як ви можете побачити вже точно все Запасних коліс у нас немає Кому було цікаво підписуйтесь на канал, підтримайте лайком Всім дякую за увагу і всім поки що! (На просторах каналу)
Компанія BMW(Bayerischе Motor Werke AG) з'явилася в 1913 році на околиці Мюнхена, в результаті злиття двох міні-компаній, заснованих Карлом Раппом і Густавом Отто. Другий – син відомого винахідника ДВС (двигун внутрішнього згоряння), Ніколауса Августа Отто.
На початку Першої Світової BMW з'явилося безліч замовлень на виробництво двигунів для літаків, після чого засновники вирішують возз'єднатися в одну авіамоторну компанію. Після чого в Мюнхені з'явився завод авіаційних двигунів, зареєстрований у 1917 році під назвою Bayerische Motoren Werke («Баварські моторні заводи»), тобто в абревіатурі - BMW. Трохи пізніше цю дату почали називати датою народження компанії БМВ, а Карла та Густава – назвали її засновниками.
Сьогодні досить багато суперечок щодо дати заснування БМВ, автомобільні історики постійно сперечаються про це і не можуть дійти єдиної думки. Все через те, що офіційна реєстрація компанії датована 20 липня 1917 року, проте задовго до цієї дати, в тому самому місті успішно існували організації, які також робили двигуни для літаків двигунів. Отже, щоб дізнатися справжнє походження "коренів" баварського бренду БМВ потрібно телепортуватися в минуле століття. Причетність нинішнього BMW до виробництва вперше помічена 3 грудня 1886, в місті Айзенах, де з 1928 по 1939 р. було розташовано центральний офіс фірми.
Вартбург
Як назви для першої машини під назвою "Вартбург" послужила одна з тутешніх пам'яток, авто побачило світ у 1898 році. Поява була обумовлена цілим рядом 3, а також 4-колісних концептів. Перші "Вартбурги" являли собою машину з 3,5-сильним двигуном, об'ємом 0,5 літра, кузов був примітивним без найменшого натяку на передню або задню підвіску. Цей примітивний автомобіль послужив поштовхом для створення більш досконалої моделі, яка з'явилася через рік після першого "Вартбурга". Наступник міг розганятися до неймовірних на той час 60 км/год, а вже в 1902 році на світ з'явився "Вартбург", оснащений 3,1-літровим двигуном і 5-швидкісною трансмісією, яких виявилося достатньо для того, щоб тримати перемогу на автомобільних змаганнях у Франкфурт.
Головним конструктором Bayerische Motoren Werke став Макс Фріц, який раніше працював на заводі Daimler. При Фріц на світ з'явився авіаційний мотор BMW IIIa, що успішно пройшов у 1917 році стендові випробування. Після випробування літак агрегатований цим двигуном встановив світовий рекорд, піднявшись на висоту 9760 м.
Саме ця подія і стала поштовхом для появи емблеми BMW - кола, розділеного двома блакитними і двома білими секторами, що уособлюють собою - пропелер, що крутиться, який нестримно крутиться на тлі неба.
Після Першої світової, компанія БМВ на межі розвалу, згідно з Версальським договором, виробництво двигунів для літаків німцям заборонено, а двигуни, як ви розумієте, були єдиним видом продукції, яку виробляла BMW. Однак заповзятливим Карлу Раппу і Густаву Отто вистачило розуму для того, щоб вийти зі становища, і вони приймають рішення - перепрофілювати завод на виробництво спочатку моторів для мотоциклів, а через деякий час і самих мотоциклів. Так у 1923 з конвеєра сходить перший мотоцикл BMW R32, який цього ж року на мотосалоні в Парижі завойовує визнання публіки та репутацію надійного та швидкісного мотоцикла. Згодом ця симпатія була підтверджена абсолютними рекордами швидкості на мотогонках, що проводяться в 20-х і 30-х роках.
Початок 20-х років ознаменувалися для BMW новою епохою, в її історії з'явилися два впливові бізнесмени - Шапіро і Готаєра, які згодом і стали її власниками, витягнувши її з кризи і позбавивши боргів. Головна причина, з якої компанія переживала важкі часи, була відсутність власного автомобільного виробництва. Вихід зі становища знайшов Шапіро, який мав зв'язки з впливовими англійськими автопромисловцями по суті Хербертом Остіном. Шапііро домовився про спільну співпрацю та масове серійне виробництво "Остинів" на заводі в Айзенаху. Серійне виробництво в ті часи було досить рідкісним явищем, його міг дозволити собі лише Даймлер-Бенц.
Перша "сотня" чистокровних "Остінів", які в Британії користувалися неймовірною популярністю, були "праворулими", що стало досить дивовижним явищем для німців. Трохи пізніше автомобіль був підігнаний під "місцеві" уподобання та випускалися під ім'ям "Діксі", яких до 1928 року з конвеєра зійшло близько 15.000. 1925 року Шапіро всерйоз зацікавився виробництвом власних автомобілів, які будуть побудовані за індивідуальною конструкцією, після чого почав вести переговори з конструктором-дизайнером - Вунібальдом Каммом. Переговори були успішними та дизайнер прийняв запрошення брати участь у розробці нового автомобіля, тим самим вписавши своє ім'я в історію компанії зі світовим ім'ям. Кілька років поспіль Камм розробляв агрегати та нові силові агрегати для BMW.
Прем'єра першого чистокровного "БМВ" відбулася 1 квітня 1932 року, котрий після кількох років існування завоював визнання громадськості. Сама собою модель стала - результатом досвіду отриманого під час роботи з " Діксі " , і навіть втіленням власних ідей і розробок. Під капотом нового автомобіля розмістився 20-сильний двигун, здатний прискорювати автомобіль до 80 км/год. Роль трансмісії виконувала механічна "чотириступка", якою не обладналася жодна модель до 1934 року.
До початку Другої світової війни фірма BMW - стала однією з найбільш швидко розвиваються компаній світу, що спеціалізуються на випуску спортивної техніки. Серед рекордів компанії: рекорд Вольфганга фон Гронау, який на відкритому гідролітаку Dornier Wal, обладнаним мотором BMW здійснює подорож, перетинаючи Північну Атлантику зі сходу на захід, а також рекорд Ернста Хенне, який на мотоциклі R12, з карданним приводом встановив світовий рекорд рівний – 279,5 км/год. Останній рекорд було побито лише через 14 років, до цього нікому не вдавалося досягти таких результатів.
У 1933 році стартує виробництво моделі «303», що стала першим автомобілем BMW з 6-ма циліндрами, його дебют відбувся на автошоу в Берліні, і стало справжньою сенсацією. Рядний шестициліндровий двигун об'ємом 1,2 літра дозволяв автомобілю розвивати швидкість рівну 90 км/год. Згодом вона лягла в основу багатьох спортивних проектів компанії БМВ. Крім того, установка вперше була встановлена на нову модель "303", на якій вперше була встановлена фірмова решітка радіатора, у формі двох довгастих овалів. BMW-303- Проектувалася на заводі в Айзенасі і відрізнялася: трубчастою рамою, прекрасною керованістю, незалежною передньою підвіскою та чудовою динамікою.
Результатом дворічного виробництва BMW 303 стало 2300 автомобілів, після яких з'явилися нові автомобілі, які вже відрізнялися потужнішими двигунами з іншими позначеннями - "309" і "315". Від цих моделей, власне, і пішла логічна система позначення моделей БМВ. Наприклад, цифра "3" - це серія, а 09 - об'єм двигуна (0,9). До речі, система використовується і донині.
Найяскравішими та найприкметнішими моделями того часу стали "BMW-319" і "BMW-329", які були швидше спортивними, ніж просто повсякденними, їхня "максималка" становила близько - 130 км/год.
В 1936 публіці демонструють БМВ 326, вона виглядає просто шикарно, і публіка відразу ж закохується в цю новинку. Прем'єра моделі відбулася на Берлінському автосалоні, дизайн вже складно було назвати спортивним, він швидше був виконаний у стилі того часу та враховуючи всі тренди авто світу. Шикарний салон, відкритий верх, маса нововведень і доробок робили цю машину об'єктом бажання, після чого вона вже могла сміливо скласти конкуренцію моделям марки "Мерседес-Бенц".
Модель "БМВ-326" мала вагу 1125 кг, при цьому мала швидкісний максимум – 115 км/год. і споживала на 100 км. шляхи 12.5 літрів палива, завдяки цим характеристикам та своєму привабливому зовнішньому вигляду авто стало одним із бестселерів компанії. BMW-326 був знятий з виробництва в 1941 році, обсяг виробництва в ті часи досягав майже 16.000 екземплярів, це дозволило моделі "БМВ-326" отримати звання найкращої довоєнної моделі.
1936 став для компанії BMW роком появи знаменитої «БМВ-328» - яка стала однією з найуспішніших спорткарів компанії. Після появи "326" ідеологія BMW, була визначена концепція: «Авто - для водія» актуальна й досі. Щодо головного конкурента – «Мерседес-Бенц», то він має на меті під назвою: «Авто – для пасажирів». Кожна з компаній вірна своїм ідеологіям і неухильно дотримується їх уже кілька сотень років.
За роки свого існування BMW 328 став багаторазовим переможцем усіляких ралі та кільцевих гонок, перевершуючи за всіма параметрами своїх конкурентів. Під капотом авто знаходився шестициліндровий двигун, здатний розганятися до 150 км/год.
З початком війни виробництво автомобілів призупинено, а пріоритетними знову стають авіадвигуни. Друга світова війна стала доленосною для більшості автовиробників Німеччини, і БМВ у цьому не стала винятком. Мільбертшофенський завод був повністю розбомблений визволителями, а підприємство, яке знаходилося в Айзенаху, відтепер територіально належало росіянам. Частину обладнання було конфісковано Росією як репатріації, частину обладнання, що залишилося, задіяли для виробництва моделей BMW-321 і BMW-340, з наступним відправкою до СРСР.
Майже не зворушеними залишилися заводи в Мюнхені, навколо них акціонери БМВ сконцентрували свої основні сили за підтримки Німецького нацбанку, який допоміг компанія повернути до життя спортивний "БМВ-328". З 1948 до 1953 року компанія BMW виробляє на його базі нові спортивні машини.
У 1951 році Першому Канцлеру ФРН - Конраду Аденауеру продемонстрували новий седан BMW "State Sedan", в основі якого лежала платформа 501.
BMW переживала лихоліття, проте незважаючи на це в 1951 році демонструє прототип нового автомобіля - "БМВ-501". Основними відмінностями моделі стали: барабанні гальма, великий чотиридверний кузов (седан) та новий силовий агрегат, потужністю 65 "коней" об'ємом 1,97 літра. Машину сприйняли подвійно, здивування було викликано фінансовою нездатністю компанії забезпечити серійний випуск моделі "BMW-501", проте незважаючи на це, у 1952 році з конвеєра все ж таки зійшло 49 екземплярів. Через два роки кількість досягла 3410 штук, покупцями ставали переважно справжні шанувальники бренду BMW.
Через деякий час фірма БМВ починає все частіше замислюватися про нестачу моторів, слабкі, нетяжкі двигуни сприяли зниженню інтересу до машин. Конструктори починають розробку нового восьмициліндрового двигуна, перші зразки якого з'явилися в 1954 році. Двигун мав об'єм 2,6 літра, його потужність склала - 95 к.с., після чого у 60 роках була збільшена до 100 к.с.
З появою нового восьмициліндрового двигуна зовнішність "БМВ-501" змінилася: на кузові з'явилися хромовані молдинги, які додавали йому деякого шику та елегантності. Крім того, новий мотор дозволяв "501" розігнатися до 160 км/год, звичайно ж і витрата палива суттєво збільшилася, що не могло не хвилювати конструкторів, а також керівництво BMW.
