25.04.2017

Honda Civic це автомобіль Honda, що користується великою популярністю. Honda Civic є представником гольф-класу і випускається з 1972 року.

У лінійному ряді Honda, Civic йде після маленького Fit/Jazz та перед великим Accord. Основними конкурентами моделі є Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Volkswagen Golf/Jetta, Subaru Impreza та інші аналогічні автомобілі .

Протягом усього життєвого циклу Civic багато разів змінювалися покоління автомобіля, паралельно змінювалися двигуни. У рамках цієї статті ми розглянемо двигуни, які встановлювалися на восьме та дев'яте покоління автомобілів.

ДВИГУН HONDA R18A

Двигун Honda R18A побачив світ у 2006 році і вперше був використаний для восьмої моделі Хонда Цівік. Двигун R18 був покликаний замінити застарілі мотори D17 зокрема і серію D в цілому. В основі приводу ГРМ лежить ланцюг, конструктивно ГБЦ не змінилася, така ж шістнадцятиклапанна на один розподільчий вал SOHC, додали інтелектуальну систему зміни фаз газорозподілу iVTEC.

Для двигуна характерна наявність впускного колектора зі змінною геометрією (з двома режимами), гідрокомпенсатор відсутні, що диктує необхідність своєчасного регулювання клапанів. Через рік з початку випуску двигун доопрацювали і випустили аналог більшого обсягу, що отримав індекс R20A. Використовували його вже на автомобілях, які перевершують за класом Цивік. Саме модифікацій двигуна Honda R18A зовсім небагато і можна назвати лише R18A1, варіацію, створювану під японський і північноамериканський ринки, і R18A2 аналог для Європи. Дані варіації з технічного погляду повністю повторюють одне одного. Технічно двигуни ідентичні.

Коли мова заходить про слабкі сторони двигуна Honda R18A, то як правило відзначають наступне. Нерідко стукає двигун. Як правило, справа в адсорбері, а саме в клапані, і це нормальна ситуація. На моделях Civic стукіт може виникати через клапани, тому потрібно своєчасно їх регулювати.

Буває, що власники автомобілів з двигуном R18A скаржаться на сторонні шуми. Виною тому може бути приводний ремінь, натягувач якого може передчасно зноситися. У цьому випадку щоб позбутися сторонніх звуків, потрібно легко замінити деталь. Буває, що з'являються вібрації. Вібрації за відсутності прогріву двигуна це нормально. Якщо ж вібрації виникають і після прогріву двигуна та ще й відчутні, це привід для перевірки опор.

Також слід зазначити, що двигун любить якісне паливо та масло, якщо не дотримуватись цієї вимоги, можуть наказати довго жити лямбда-зонд, каталізатор та система зміни фаз газорозподілу. Загалом двигун Honda R18A цілком надійний і в разі належного обслуговування здатний прослужити довго, не завдаючи якихось неприємностей власнику.

ДВИГУН HONDA K20A (Z)

У 2001 р. публіці був представлений двигун Honda K20, він виступив наступником B20, H22, F20. Двигун відкрив До серії, будучи представником рядних чотирициліндрових двигунів. Привід ГРМ двигуна ланцюговий, сам ланцюг має непоганий ресурс. Для двигуна характерна наявність впускного колектора зі змінною геометрією.

Двигун має двовальну головку блоку циліндрів та інтелектуальну систему зміни фаз газорозподілу. А ось гідрокомпенсаторів немає, тому потрібне своєчасне регулювання клапанів. Двигун періодично модифікувався, що зумовило існування різних версій як простих, так і спортивного типу. Після 2007 р. двигун замінили новим R20. Двигун періодично допрацьовували, завдяки чому на ринку існує кілька модифікацій з різними характеристиками потужності.

Як і будь-який двигун, К20 не позбавлений слабких сторін. Серед найпоширеніших, такі. Стукає двигун, найчастіше відбувається це через зношений випускний розподільний вал, який потрібно замінити. Також стукіт може виникнути через невідрегульовані клапани. Може протікати олія, найчастіше причина у передньому сальнику колінвала, який потребує заміни.

ДВИГУН HONDA K24A

Двигуни з індексом К24 стали заміною двигунам F23, а створювали їх на основі дволітрових К20, через установку коленвала, що має збільшений хід поршня. Крім цього, розробники зробили збільшення блоку циліндрів у висоту, а також збільшили діаметр поршнів, щоправда, незначно. ГРМ має ланцюг, в окремих варіаціях є балансирні вали.

Також для деяких моделей характерна наявність впуску, що має змінну геометрію, а от гідрокомпенсатори відсутні, що вимагає від власників періодично регулювати клапан. Звичайно, як і багато популярних двигунів К24 має значну кількість різних модифікацій з різними показниками потужності.

Серед найбільш поширених несправностей двигуна відзначають такі. Стукає двигун, найчастіше відбувається це через зношений випускний розподільний вал, який потрібно замінити. Також стукіт може виникнути через невідрегульовані клапани. Може протікати олія, найчастіше причина у передньому сальнику колінвала, який потребує заміни.

Періодично можуть почати плавати оберти, щоб виправити потрібно прочистити дросельну заслінку і клапан холостого ходу. Крім того буває, що виникають вібрації через зношені подушки двигуна, або розтягнутий ланцюг ГРМ. А в іншому двигун хороший. Тільки варто забезпечити йому належний догляд та використання якісного масла та палива.

Двигун
Марка двигуна
Роки випуску
Матеріал блоку циліндрів	алюміній	алюміній	алюміній
Система харчування	інжектор	інжектор	інжектор
Кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення
Об'єм двигуна, куб.см
Потужність двигуна, л.с./об.хв.		150-220/6000-8000	156-205/5900-7000
Крутний момент, Нм/об.хв		190-215/4500-6100	217-232/3600-4500
Екологічні норми
Вага двигуна, кг
Витрата палива, л/100 км - Місто - траса - Змішаний.	9.2 5.1 6.6	10.3 6.2 7.4	11.9 7.0 8.8
Витрата олії, гр./1000 км
Олія в двигун	0W-20 0W-30 5W-20 5W-30	0W-20 5W-20 5W-30	0W-20 5W-20 5W-30
Скільки олії у двигуні
При заміні лити, л
Заміна олії проводиться, км	10000 (краще 5000)	10000 (краще 5000)	10000 (краще 5000)
Робоча температура двигуна, град.
Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці	- 250-300
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу	300+ н.д.	400+ н.д.	500+ н.д.
Двигун встановлювався	Honda Civic Honda Cossroad Honda Stream	Honda Accord Honda Civic Honda CRV Honda Integra Honda Stepwgn Honda Stream Acura CSX Acura Integra Acura RSX	Honda Accord Honda Civic Honda CRV Honda Crosstour Honda Element Honda Spirior Honda Stepwgn Acura ILX Acura TSX

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

З настанням осені водіям доведеться зіткнутися з деякими проблемами на дорозі та експлуатації автомобіля. Нижче ми наводимо кілька корисних порад від досвідчених автомобілістів.

Восени починається час дощів. Дорога стає слизькою. Тому треба пересуватись обережніше.

Наближаючись до калюжі, слід зменшити хід. Таким чином ви залишите одяг пішоходів чистим, а також збережіть колеса вашого авто. Хтозна, що ховається під водою.

Біля навчальних закладів слід бути особливо уважним.

Контролюйте тиск у шинах. Восени це особливо важливо.

Перевірте стан акумулятора. Адже в холоді надійність акумуляторної батареї особливо важлива.

Подумайте вже зараз про зимову гуму. Також варто підготувати автомобіль до зими, перевіривши антикорозійне покриття.

Проведіть ревізію вмісту багажного відсіку. Замініть літнє приладдя на осінньо-зимове.

Напишіть у коментарях, як ви готуєте автомобіль до експлуатації в осінньо-зимовий період.

Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформації про модель можна знайти на сторінці останнього покоління:

Honda Civic 2013 – 2016, покоління IX рест.

Можливо, недостатньо хороші продажі, зміна кон'юнктури ринку, а може й критика власників дев'ятого покоління Honda Civic, що з'явилася на ринку в 2012 році, змусили Honda вже за рік уявити оновлену версію моделі.

Звичайно, за такий короткий термін повністю переробити Honda Civic компанія не встигла, але дещо все ж таки було зроблено. Вловивши, що попит на седани в сегменті С почав зростати швидше, ніж на хетчбеки, японські інженери терміново доопрацювали версію 4D, яка, до речі, і випускається з кузовом седан (5D є п'ятидверним хетчбеком).

Слід зазначити, що саме компактний Honda Civic приніс японському бренду значно більше користі, ніж будь-яка інша модель, що випускається ним. Питання стосується не стільки прибутку, скільки іміджу марки, її авторитету та впізнаваності. Деякі експерти вважають, що саме завдяки Civic Honda змогла стати найбільшим світовим автовиробником.

Згідно з проведеним маркетологами дослідженням, найчастіше Honda Civic набувають чоловіки віком від 35 років, з вищою освітою, які є висококваліфікованими фахівцями або менеджерами середньої ланки, які раніше володіли автомобілями інших марок, серед яких Mazda 3, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Тому, відповідно до нової концепції, оновлений Honda Civic мав стати максимально якісним, енергійним, динамічним і навіть преміальним. Відповідно до цих вимог і проводився рестайлінг дев'ятого покоління.

Під капотом Honda Civic залишений гарний чотирициліндровий 1,8-літровий бензиновий мотор потужністю 142 к.с. В останнього передбачено режим ручного керування і навіть підрульові пелюстки, але вони присутні не у всіх комплектаціях. Привід – виключно передній.

Поліпшення у новому Honda Civic

Крім покращення ходових якостей Honda Civic, розробники вирішили підвищити його привабливість за рахунок доопрацювання зовнішнього вигляду та підвищення комфортабельності салону. В результаті з'явилися нові: капот, кришка багажника, радіаторна решітка, передній бампер, легкосплавні диски з оновленим малюнком і навіть задні ліхтарі. Салон Honda Civic також перетворився завдяки використанню для його обробки м'яких панелей та безлічі декоративних сріблястих вставок.

Але цим японські інженери не обмежилися. Вони покращили пасивну безпеку Honda Civic при лобових зіткненнях, посилили кріплення кермової колонки, жорсткішими зробили сам кермовий механізм і задню перегородку (між салоном і багажним відсіком). Одночасно було зменшено зазори в зачепленні шестерня - рейка, що призвело до підвищення чутливості керма в нульовій зоні. Для зниження кренів, в передній підвісці Honda Civic збільшений діаметр стабілізатора поперечної стійкості, підвищена надійність пильовиків передніх та задніх амортизаторів.

Комплектації Honda Civic

Багатшими стали і комплектації. Так в Executive у Honda Civic додані ксенонові фари з омивачами, датчики дощу та паркування заднім ходом. У Lifestyle та Elegance з'явилася система контролю тиску у шинах. Але все це, звичайно ж, далося взнаки на вартість автомобілів, які подорожчали приблизно на 30 тис. рублів. В результаті, і без того не дешева модель у максимальній комплектації почала коштувати близько 1 млн. рублів, тоді як у країні вирувала криза. Це остаточно підкосило продажі, які і раніше хорошими назвати було не можна. Через деякий час компанія змушена була повністю згорнути постачання Honda Civic на вітчизняний ринок. Тому поява десятого покоління Хонди Цивік у Росії станом на 2015 рік залишається під великим питанням, тоді як у США вона вже продається.

Технічні характеристики Honda Civic IX рест.

хетчбек

Міський авто

• ширина 1770мм
• довжина 4 300мм
• висота 1 440мм
• кліренс 150мм
• місць 5

седан

Міський авто

• ширина 1755мм
• довжина 4 575мм
• висота 1 435мм
• кліренс 165мм
• місць 5

Оглядова стаття про автомобіль Honda Civic 9 - го покоління в рестайлінгової версії, такий автомобіль виробляється з 2013 року.

Автомобіль із минулого століття

Легковий автомобіль Honda Civic – дуже добре відома модель у всьому світі, під цим ім'ям вона виготовляється з 1972 року.

Машина першого покоління відрізнялася дуже компактними розмірами та незграбними формами, зараз Цивік – це авто з багатим оснащенням, вишуканим дизайном та чудовими технічними характеристиками.

Хонда Цивік у Росії

Дев'яте покоління Civic випускається з 2011 року, рестайлінг зроблено 2013-го.

У російських автосалонах можна зустріти рестайлінгове авто в кузові седан, але офіційно в РФ модель не поставляється з 2014-го, виробник відмовився від постачання у зв'язку з малим обсягом продажів.

Слід також відзначити, що японським концерном з жовтня 2015-го року виробляється і нова модель Civic-10, але в Росії вона теж поки не продається, і чи фігуруватиме надалі на вітчизняному ринку, невідомо.

Хонда Цивік седан дев'ятої генерації для росіян випускається у трьох комплектаціях, на машинах встановлюється бензиновий 1.8-літровий двигун, автоматична або механічна КПП.

Усі автомобілі – передньопривідні, виробляються в Японії чи США (із Туреччини більше не поставляються), відповідають нормам екології Євро-5.

Рестайлінг дев'ятого покоління

Рестайлінгова модель седана Civic-9 вперше була представлена ​​на Міжнародному автошоу в Лос-Анджелесі в 2012 році, автомобіль отримав оновлені зовнішні елементи:

• кришку багажника;
• головну та задню оптику;
• радіаторні грати.

Також було дещо модернізовано інтер'єр, покращено шумоізоляцію, змінено мультифункціональне кермо і такі опції як камера заднього виду, передній підлокітник, у модернізованому варіанті використані якісніші матеріали салону, до того ж вони стали темнішими.

Екстер'єр

У зовнішньому вигляді Honda Civic 2013 модельного року досить багато хромованих елементів - це нижня частина радіаторної решітки, задня планка над номером, нижнє обрамлення переднього бампера, дверні ручки.

Задньою частиною Цивік став більш схожий на Honda Accord, але збоку автомобіль все також впізнаваний, практично не зазнав жодних змін.

Технічні характеристики автомобіля

Цивик 9-го покоління оснащується рядним бензиновим ДВС 1798 см3 з розподіленим упорскуванням палива, потужність силового агрегату – 141 л. с.

У парі з двигуном може йти як 6-ступінчаста «механіка», так і 5-ступінчастий «автомат».

Всі гальма на машині дискові, підвіска - незалежного типу, спереду МакФерсон, ззаду - багатоважіль.

Дешевші авто комплектуються механічною КПП, купити Honda Civic в російському автосалоні можна від 999 тис. рублів (у 2016 році).

З механічною коробкою передач авто здатне прискорюватися до «сотні» за 9,1 секунди, набирати максимальну швидкість 200 км/год.

У змішаному режимі витрата бензину на 100 км колії складає 6,6 л, вид палива, рекомендований виробником - Аі-95.

У місті споживання пального зростає до 9,2 л, заправна ємність бензобаку – 50 літрів.

Honda Civic седан не можна назвати дуже компактним та легким – його споряджена маса – 1245 кг, довжина/ширина/висота – 4,6/1,75/1,44 м відповідно.

При колісній базі 2675 мм автомобілю потрібен мінімальний діаметр розвороту 11,56 м, колія коліс на передній/задній осі – 1505/1530 мм.

Базовий авто оснащується електропідсилювачем керма, сталевими колісними дисками R15 та гумою 195/65 відповідного діаметра.

Інтер'єр

Салон Хонда Цивік, як завжди, «рябить» різними кольорами, тут є і світлі, і темні тони. Але тканинна оббивка сидінь тільки світла, і потрібно визнати, що це не надто практичне рішення.

Панель приладів виконана досить оригінально – прямо перед водієм розташований великий стрілочний тахометр, а цифровий спідометр, маршрутний комп'ютер та прилади відсунуті до лобового скла, і загалом приладова дошка розділена на дві частини.

За рахунок роздвоєння приладового щитка лобове скло знаходиться на деякій відстані від водія, тому оглядовість не надто хороша, і незрозуміло, де закінчується капот.

Управління автомобілем ергономічне та зручне – кнопки великі, розташовані у «потрібних» місцях.

Передні крісла оснащені бічною підтримкою, поперековий упор передбачено, але він не регулюється.

У більш «зарядженій» версії є електропривід передніх сидінь, кришка переднього підлокітника може зрушуватися вперед і назад, а також спереду є два підсклянники.

Сам салон тісний, не вистачає місця як у колінах, так і над головою, високі пасажири та водій можуть відчувати певні незручності.

Щоправда, плюсом є те, що центральний тунель на підлозі заднього ряду сидінь практично відсутній, і втрьох тут пасажири не тісняться, не притискають один одного ліктями.

Багажник

Об'єм багажника Хонда Цивік – 440 літрів, що загалом для седана непогано.

Багажний відсік відкривається з брелока на ключі або з салону, кнопки на кришці зовні не передбачено.

Проріз відділення для вантажів досить широкий та глибокий, вантажна висота зручна.

До мінусів слід віднести дуже тонку фальшпанель, під якою захована малорозмірна запаска, матеріал обробки бюджетний, що характерно для багатьох японських автомобілів.

Спинки задніх сидінь відкидаються, дозволяючи перевозити довгомірні вантажі. Але щоб скласти сидіння, спочатку необхідно з багажника на себе потягнути ручки, а потім уже з салону відкинути спинки заднього дивана.

Проріз між вантажним відділенням і салонним простором, що утворився, має дуже обмежені розміри, габаритні і при цьому довгі вантажі тут розмістити не вийде.

Хонда Цивик комплектації

Російським користувачам надається можливість купити рестайлінговий автомобіль Civic-9 в трьох модифікаціях - Elegance, Lifestyle і Executive.

У базовому варіанті Елеганс доступна тільки МКПП, обладнання машини входить:

• 6 подушок безпеки (на кермі, в панелі приладів, «фіранки», бічні аербегі);
• системи ABS/EBA/HHC/EBD/ESP;
• електричні дзеркала та підйомники скла;
• кондиціонер;
• аудіо CD/MP3 з 4-ма гучномовцями;
• мультикермо;
• маршрутний комп'ютер;
• обігрів дзеркал та передніх крісел;
• охоронна система з іммобілайзером та ЦЗ.

У комплектації Executive із АКПП додатково передбачається наявність протитуманних фар, камери заднього виду, електричного люка на даху, круїз-контролю, датчика світла.

Переваги та недоліки, відгуки

Щоб зрозуміти, наскільки вдалим вийшов Цивік у 9-му поколінні, варто звернути увагу на думки, висловлені автовласниками.

Про автомобіль Honda Civic відгуки майже всі схвальні, відзначаються лише деякі недоліки авто.

Основні позитивні якості японського седана:

• надійність та практичність;
• відмінна керованість;
• стильний дизайн, авто виглядає дуже престижно і дорого;
• високий рівень безпеки;
• багате оснащення у будь-якій комплектації;
• економічна витрата палива;
• комфортність.

Шумоізоляція у седана дуже непогана, м'яка підвіска, дорогу автомобіль тримає відмінно, і на поворотах його не зносить.

Також власники машин відзначають хорошу динаміку, але при включеному кондиціонері в комплектації з АКПП потужності мотора все ж таки не вистачає.

Ще тішить якість складання - нічого не відкручується і не скрипить, зазори між кузовними елементами та в салонному пластику рівні.

Мінусів у Хонда Civic відмічено небагато, основні недоліки, це:

• слабке лакофарбове покриття;
• досить висока ціна, Civic-9 дорожча за багатьох своїх «однокласників»;
• недешеві запчастини.

Дорогою цей автомобіль практично ніколи не підводить, але за умови, якщо використовуються оригінальні запчастини та витратні матеріали, неоригіналу Цивік не приймає.

При дбайливій експлуатації та належному догляді Honda Civic 9 відпрацює вкладені в нього гроші.

І може бути, є сенс купити саме такий автомобіль, хоч і трохи дорожчий за інші, але відчути комфорт і задоволення від водіння.

Огляд Honda civic 9 покоління 4D та 5D 2012 - 2016.

Характеристики, розгін, розрізняючи, плюси та мінуси.

Жаль, але економічна криза фактично витіснила «Хонду» з російського ринку. Нам залишився лише CR-V та Pilot. А тим часом, у лінійці компанії, до речі, п'ятої у світовому рейтингу за тиражами, було багато надійних та самобутніх автомобілів. Таких, наприклад, як і той же Civic дев'ятого покоління. Ну що, покопаємось?

З'явившись у 2011 році, у 2012-му вона негайно вирушила на терміновий та позачерговий «рестайлінг». Так сталося, що виробник був змушений трохи поправити допущені прорахунки як виконання моделі. Однак до Росії зміни докотилися лише до 2013 року, а на якість седана та хетчбека особливо ніхто не скаржився. П'ятидверку збирали в Англії, тоді як седан приїжджав до нас із Туреччини. Начинкою машини майже не відрізнялися, окрім нюансів у задній підвісці.

2013-го, після рестайлінгу, Туреччина відпала на користь заводу в США. Якість, втім, ця чехарда не позначилася. Неабиякого японського запасу конструктивного позитиву, вибачте нам цю фразочку, вистачало для підтримки позитивного іміджу моделі. Тут було все просто і надійно: єдиний 141-сильний бензиновий мотор, дві коробки на вибір (МКП-6 і АКП-5), відмінне оснащення і «космічний» вигадливий салон. Не спрацював цей убивчий коктейль лише «завдяки» невдалій ціновій кон'юнктурі. Втім, дехто машину таки придбав. І люди, схоже, про це не пошкодували.

Дев'ятий по суті був модернізацією восьмого. І мотор колишній, хоч і доопрацьований: 1,8-літровий R18 отримав іншу систему охолодження та мастила, легший колінвал, що, на щастя, не позначилося на його якості. Відсутність турбіни, ланцюг у приводі ГРМ, відкрита сорочка охолодження, звичний механізм приводу клапанів... Його ресурс під 300 тис. км і більше. Ланцюг ходить по 200 тис. км, що за нинішніх часів розкіш. А «масложор» стає помітним (0,5 л/1000 км) лише за нещадної та агресивної їзди.

Де ж каверза?

Із коробками «дев'ятці» теж пощастило. З «механіки» і запитати нема чого, крім заміни зчеплення після пробігу в 150 тис. км. Не пред'явиш нічого серйозного та автомату. Він остаточно витіснив невдалого «робота» із восьмого покоління. Купуючи машину з АКП, варто оцінити олію в коробці. "Горілий" запах або чорний колір - сигнали тривоги. Це означає, що коробку не обслуговували належним чином або неправильно експлуатували. Ну і стандартні удари чи поштовхи повідомлять про серйозні проблеми, на усунення яких може знадобитися неабияка, хоч і не смертельна сума.

Honda Civic 8-е покоління. Випускався у 2005-2011 рр., ціна на вторинному ринку від 350 000 руб. Седан докорінно відрізнявся від хетчбека, включаючи платформи. Європейські версії оснащувалися економічними 1,4- та 1,8-літровими двигунами VTEC. Попитом скористалася і спортивна версія Type-R, укомплектована (у Європі) 2-літровим силовим агрегатом потужністю 200 к.с. Крім цього де-не-де був доступний і 2,2-літровий дизель потужністю 140 «коней».

Honda Civic 10 покоління. Випускається із 2015 року. До Росії десятий Civic не постачався і поставлятися, схоже, не буде. Основним двигуном для седана, хетчбека або купе (у США) став 1,5-літровий турбомотор потужністю від 176 до 200 сил. У США є варіант із 2-літровим атмосферником (160 к.с.). Європою «Сівікі» їздять з 3-циліндровим літровим бензиновим двигуном потужністю 130 к.с. та 1,6-літровим турбодизелем.

Поки, як бачите, приводів збити ціну при покупці Civic знайшлося небагато. Однак це не означає, що їх нема. Поверніть кермом від упору до упору, машина цього не любить і в уживаному стані напевно відгукнеться постукуванням електричної рейки. Імовірно, виявиться і невеликий люфт, що допустимо. Але якщо відкинути хитрощі, по-справжньому варто проінспектувати опорні підшипники. За статистикою, їх доводиться міняти після 100 тис. км пробігу. Про необхідну заміну підкаже поскрипування при повороті керма. Зате для підвіски аналогічний ресурс - результат дуже прийнятний. Після сотні тисяч кілометрів здаються важелі попереду. Стійкам для заміни часом можуть знадобитися і зовсім 200 тис. км. Слабкою тут вважається лише балка заднього моста. Навіть не сильний, на перший погляд, удар задньої осі об бордюрний камінь може спричинити заміну балки. А це задоволення нині може коштувати 40 тис. рублів.

Виходить, можна брати

А взагалі, у седана напрочуд непогана шумоізоляція. Підвіска м'яка і комфортна, а дорогу машина тримає краще за багатьох конкурентів. У поворотах стійкий. Багатьох влаштовує і динаміка, хоча з включеним кондиціонером у версії з АКП все ж таки відчувається невеликий брак потужності. І незважаючи на вигадливу та складову панель приладів та передню панель тут особливо нічого не скрипить. З недоліків по кузову варто відзначити лише традиційно тонке для всіх японців в останні роки лакофарбове покриття. Іржавіє Civic неохоче, а електричною частиною знайти глюки було важко навіть на спеціалізованому форумі в Інтернеті.

Honda Civic 5D (хетчбек) 9-го покоління було представлено на Франкфуртському автошоу у вересні 2011 року. Авто з футуристичним зовнішнім дизайном та самобутнім салоном продовжує тенденції, втілені в попередньому 8-му поколінні Honda Civic.

У рамках цього огляду постараємося розібратися в еволюційних процесах, які зазнав хетчбек Хонда Цівік 2012-2015 модельного року.

Нова модель Хонда Civic IX-го покоління з п'ятидверним кузовом хетчбек незначно додала у розмірах у порівнянні з попереднім поколінням: завдовжки +35 мм (4285 мм), завширшки +10 мм (1770 мм), заввишки +12 мм (1472 мм) ) і лише розміри бази втратили 30 мм (2605 мм), дорожній просвіт залишився невеликим – 150 мм.
Насамперед покупець звертає увагу на «одяг» авто і тільки після зовнішнього огляду цікавиться внутрішнім змістом та технічною начинкою. Чи не відходимо від традиції і ми. Honda Civic 5D New дивиться на нас хитро примруженою головною оптикою складної "майже трикутної" форми. Новим дизайнерським елементом, застосованим у передній частині хетчбека Honda Civic, виступає чорна пластикова вставка, що розмістилася між фарами (схожа була у Seat Bocanegra). Бампер - аеродинамічної форми з яскраво вираженими нижніми повітроводами і гарматами-протитуманками. 9-е покоління Хонда Цивік 5Д може похвалитися такими модними нині передніми стрічками світлодіодів (денні ходові вогні), що розташувалися над повітрозабірниками бампера. Двірники повернулися до звичного розміщення та алгоритму роботи (на 8-му поколінні вони були орними). У профіль Хонда Цивік хетчбек 2012-2013 року демонструє самобутню форму з коротким капотом, сильно заваленими передніми стійками, сплесками хвиль у районі передніх та задніх колісних арок.

Оригінально і стильно виглядає пластикове окантування колісних ніш, здатних розмістити в собі колеса з дисками від 195/65 R15 до 225/45 R17, опційно можливе встановлення дисків R18. Завдяки потайним ручкам задніх дверей і без того кузов Honda Civic 5D, що відрізняється вираженою купеподібністю, хочеться зарахувати до когорти спортивних купе.
Задня частина Хонда Цивік 5Д 9-го покоління виглядає стильно, тут головний "коник" - світлотехніка у формі антикрила (виглядає легко і красиво). Двоповерхове скло п'ятих дверей обзавелося склоочисником (в російських умовах життєво необхідна річ), отвір багажних дверей не позбавляє багажник практичності, ось тільки навантажувальна висота завелика. Завершує композицію з ім'ям Honda Civic 5D 9-го покоління - потужний задній бампер з а-ля дифузором з нефарбованого пластику. Резюме: дизайнерам вдалося зберегти яскравий привабливий образ «космічного» авто, вони пішли «не нашкодь» і відмінно впоралися зі своєю роботою.

Попереднє покоління Хонда Цивік вирізнялося серед своїх конкурентів не лише зовнішністю, а й оформленням салону. Нова Honda Civic IX 5D не втратила авангардизму у внутрішньому змісті. Зручний, ергономічний, красивий та стильний салон – власники попереднього покоління Civic розуміють про що йдеться. Хватке кермо, куліса управління КПП розташована ідеально правильно. Двоповерхова панель приладів і торпедо химерної конфігурації не викликають спірних оцінок.
Разом: тактильно приємні пластики і оббивка сидінь, якісне припасування деталей і в цілому добротне складання салону.
Передні сидіння - зі спортивним профілем і масою регулювань, як бонус на новому Хонда Цивік 5D з'явилося регулювання валиків бічної підтримки на кріслі водія. У другому ряду, завдяки рівній підлозі, пасажирам зручно і комфортно, лише високі люди поскаржаться на близькість верхівки до даху. Трансформація сидінь другого ряду – фішка від Хонди. Спинку сидіння можна скласти врівень зі підлогою і збільшити багажник з 477 до 1378 літрів (правда це об'єм з урахуванням підпілля, в російській версії частина з'їсть запаска), або підняти подушку сидіння вертикально і отримати практично рівну площадку в салоні.
Рівень базового оснащення хетчбека Honda Цивик 5D New порадує покупців: кондиціонер, електропідсилювач керма та регулювання колонки в чотирьох напрямках, передні та задні імпульсні склопідйомники, сенсорний екран, центральний замок з д/в та сигналізація, електропривід та обігрів дзеркал, USB AUX, денні світлодіодні вогні, чіп-ключ (запуск двигуна кнопкою).

Ходові якості хетчбека Honda Цивик та технічні характеристики.
Новий Хонда Civic 5D 9-ого покоління – передньопривідний автомобіль. Передня підвіска не змінилася – стійки Макферсона, задня також залишилася колишньою – торсіонна балка зі зв'язаними важелями. Балка стала жорсткішою, а сайлент-блоки важелів почали встановлювати гідравлічні (на Honda Legenda схожі), нова рульова рейка в залежності від мотора та встановлених коліс робить 2,47-2,81обігу (на Civic 8-го покоління 2,2-2, 5 обороту) - кермо стало не таким нервовим. Гальма дискові з ABC та EBD.
Як силові агрегати на Хонда Цивик 9-го покоління встановлюються: два бензинові двигуни 1,4 i-VTEC (100 к.с.), 1,8 i-VTEC (142 к.с.) і дизельний мотор 2,2 i -DTEC (150 л.с.). Російським покупцям дістанеться лише 1,8 літра (142 к.с.) з 6 МКПП або 5 АКПП.

Час за кермо, мотор запускається кнопкою. На неодружених оборотах двигуна 9-го Цивіка не чути, та й під час руху із закритими вікнами в салоні тихо (японці попрацювали над шумоізоляцією). Порівняно з попереднім Honda Civic 5D, підвіска новинки більш комфортна і м'яка, але на поганому дорожньому покритті відчутно трясе. В іншому всі звичні звички хетчбека Honda Civic є - гостре кермо, азартний мотор і коробка передач, пружна і зібрана підвіска.
Як показав тест-драйв – керувати новим Civic'ом одне задоволення, поворот за поворотом, машина так і просить збільшити темп проходження віражів та шпильок. Хороший автомобіль, але не більше, можна вловити себе на думці, що від покоління до покоління Honda Civic стає спокійніше, м'якше, комфортніше і продовжує втрачати прихильників, які любили Civic за гостроту, жорсткість і адреналін.

Ціна на Honda Civic 5D (хетчбек) у 2015 роцідля Росії починається з ~929 тис. рублів (базова комплектація 1,8 i-VTEC 142 л.с. з 5 АКПП). Топова комплектація хетчбека Хонда Цивік 2015 пропонується за ціною від ~1 млн. 129 тис. рублів.