Денні ходові вогні не мають відношення до габаритів і є приладами освітлення, за допомогою яких покращується видимість водія вдень.
Стандартно ДХО – світлодіоди, які яскраво світять та характеризуються довгим робочим ресурсом. Коли ви використовуєте денні ходові вогні на ВАЗі 2107, ви не повинні додатково запалювати ближнє або протитуманне світло.
Денні ходові вогні на Ваз 2107 Правила монтажу
Монтаж додаткового освітлення на вітчизняному авто не потребує кваліфікації та досвіду. Однак при неправильній інсталяції ви ризикуєте нарватися на штраф від даішників, ставши власником адміністративного порушення.
Щоб цього не сталося, підключайте , дотримуючись правил:
- прочитайте ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.48-2004. Він стосується правил встановлення освітлювальних приладів на автомобіль і сертифікації МС у зв'язку з цим. Там написані всі параметри, які ви повинні врахувати під час інсталяції цих пристроїв;
- Виберіть відповідну форму корпусу ДХО. Зважайте на те, що на ВАЗ 2107 підійдуть не всі світлові прилади. Водії вважають оптимальним вибором за співвідношенням «ціна-якість»;
Денні ходові вогні Philips LED DayLight 9 - перевірте на відповідність розмір корпусу, враховуючи блоки, розташовані поруч Daytime Running Lights. Встановіть освітлювальні прилади в повітрозабірник або бампер, залежно від ситуації;
- висота корпусу виробів у рамці становить 250–1500 мм від дорожнього покриття. Ширина між внутрішніми краями 2 видимих на автомобілі поверхонь повинна становити не менше 600 мм;
- вироби розташовуються попереду машини, а пучок променів спрямований уперед;
- врахуйте загальну яскравість світлодіодного освітлення. Вона складає 150-330 люменів.
Процес встановлення
Після покупки звичайних чи перед вами постає питання: як підключити нові прилади на ВАЗ? Для цього потрібно:
- взяти п'ятиконтактні реле від вітчизняного виробника;
П'ятиконтактне реле вітчизняного виробника - до контакту №30 візьміть позитивний заряд від запалення (як варіант - провід від кнопки, що відповідає за обігрів заднього скла);
- з'єднання №86 підключіть до ближнього освітлення, використовуючи кнопку активації габаритів та ближніх ламп;
- №85 – киньте на масу;
- №88 – приєднайте до ДХО;
- №87 не потрібно у процесі роботи і ні з чим не з'єднується.
Схема підключення денних ходових вогнів на Ваз 2107 Реле – покладіть у салоні. Під автомобільним капотом протягніть лише проводку, яка йде безпосередньо до освітлювальних приладів. Така
На території РФ вже понад 8 років діють поправки до правил дорожнього руху (ПДР), відповідно до яких рухомий транспортний засіб у світлий час доби має бути позначений фарами ближнього світла, протитуманними фарами (ПТФ) або денними ходовими вогнями (ДХВ). Використання для цього головних і протитуманних фар має ряд недоліків. Тому водії вважають за краще купувати готові модулі ходових вогнів і самостійно встановлювати їх у своє авто. Як правильно підключити денні ходові вогні, щоб їх експлуатація була безпечною та не суперечила чинним законам?
Нюанси включення ходових вогнів
Основні приписи щодо встановлення, технічних параметрів та підключення ходових вогнів перераховані в пункті 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Зокрема, електрична функціональна схема ДХО має бути зібрана таким чином, щоб ходові вогні автоматично вмикалися при повороті ключа запалювання (запуск двигуна). При цьому вони повинні автоматично вимикатися, якщо ввімкнено фари головного світла.
Пункт 5.12 зазначеного стандарту говорить про те, що фари головного світла (ФГС) повинні включатися тільки після включення габаритів, за винятком подачі короткочасних попереджувальних сигналів. При самостійному підключенні ДХО цю особливість потрібно враховувати.
Правильне підключення ДХО не обмежується грамотно продуманою функціональною схемою. Саме час згадати про блок стабілізації світлодіодів. У самих ходових вогнях роль обмежувача струму виконують резистори, проте, через перепади напруги, резистори не можуть обмежити струм на одному рівні. Саме тому стабілізатор напруги у схемі підключення ходових вогнів вкрай необхідний. Інакше термін експлуатації світлодіодних модулів ДХО значно скорочується через постійні перепади бортової напруги. Деякі автолюбителі заявляють, що підключити ходові вогні можна і без стабілізатора.
Підключення та встановлення LED-драйвера – це зайва трата часу, адже ДХО на світлодіодах місяцями справно світять без будь-якої стабілізації.
Однак це твердження легко оскаржити. Справа в тому, що при кожному стрибку напруги на світлодіодному модулі з'являється більше 12, прямий струм через світлодіоди перевищує номінальне значення, що веде до перегріву випромінюючого кристала. Яскравість світлодіодів знижується, такі ДХО вже не зможуть виконувати своє безпосереднє завдання – здалеку попереджати водіїв зустрічного транспорту, а згодом і почнуть мерехтіти і вийдуть з ладу.
Використовувати світлодіодні ДХО без стабілізатора напруги означає викидати щороку, як мінімум, кілька сотень рублів на нові модулі і витрачати час на їх заміну.
Для простоти розуміння, наведені нижче схеми показані без використання стабілізатора.
Найпростіша схема
Найпростіша схема включення ДХО під час запуску двигуна показано малюнку. Плюсовий провід приєднують на клему "+" замку запалювання. Мінусовий провід кріплять на корпус машини у зручному місці. У такому вигляді схема має суттєвий недолік. Світлодіодні ходові вогні будуть випромінювати світло весь час, доки повернуть ключ запалення. До того ж їхня робота не узгоджена з роботою інших фар, а отже, не відповідає вимогам Держстандарту.
Увімкнення через габарити або ближнє світло
Другий варіант схеми підключення ДХО передбачає задіяти ланцюг живлення габаритної лампочки. Для цього плюсовий провід від ходових вогнів безпосередньо з'єднують із «+» від акумулятора. У свою чергу, мінусовий провід з'єднують з «+» габаритного вогню, який зараз електрично нейтральний. В результаті утворюється наступний шлях протікання струму: від «+» акумулятора через світлодіоди до габариту, а потім через лампочку на корпус, який є мінусом всього ланцюга. Через мале споживання струму (десятки мА) світлодіоди починають світитися, а спіраль лампи залишається погашеною. 
Якщо водій включить габаритні вогні, то на плюсі габариту з'являється +12, потенціали на проводах ДХО вирівнюються і світлодіоди гаснуть. Схема перетворюється на штатний режим, тобто струм тече через лампочки габаритних вогнів.
У цьому схемотехнічному рішенні є кілька недоліків:
- ходові вогні залишаються у роботі при вимкненому двигуні, що суперечить чинним правилам;
- схема не працюватиме, якщо в габаритах також встановлені світлодіоди;
- схема не буде коректно працювати, якщо в ДХО розміщені потужні SMD світлодіоди, номінальний струм яких можна порівняти зі струмом лампочки;
- з метою безпеки необхідно додатково встановлювати запобіжник.
Даний спосіб підключення можна вдосконалити, з'єднавши плюсовий провід LED-модуля не з «+» акумулятора, а з «+» замку запалювання, тим самим позбутися першого недоліку. 
Деякі автомобілісти використовують схеми увімкнення ходових вогнів через лампу ближнього світла. Тобто при включенні ближнього світла ДХО автоматично гаснуть, а в інших випадках працюють. Крім вищенаведених недоліків, даний спосіб відповідає ГОСТу Р 41.48-2004 і ПДР.
При стоянці автомобіля в темну пору доби, для його позначення використовуються габаритні вогні, використання ДХВ ПДР заборонено.
Підключення через 4 контактне реле від генератора чи датчика масла
Два наступні способи мають загальну основу та мають на увазі роботу денних ходових вогнів тільки після запуску двигуна. Схема включення ДХО від генератора базується на перемиканні чотирьох контактних реле та герконів. 
Контакти реле ДХО підключають так:
- 85 – на плюсовий провід до габаритів;
- 86 – на будь-який висновок геркона;
- 87 і друге виведення геркона – на «+» акумулятора.
Перевіривши надійність усіх контактів, переходять до налаштування. Для цього заводять двигун і, переміщуючи геркон поблизу генератора, домагаються його спрацьовування та стабільного світіння ДХО. Потім геркон ховають у термотрубку та за допомогою нейлонових стяжок фіксують у знайденому місці.
У момент пуску двигуна, а потім і генератора замикаються контакти геркона та реле, подаючи напругу живлення на світлодіоди ходових вогнів. При цьому лампи габаритів залишаються відключеними, тому що струм через котушку реле малий, щоб їх запалити.
Без геркона можна запитати ДХО від датчика тиску масла. У цьому випадку 86 контакт з'єднують з лампою тиску масла. В іншому схемотехніка дублюється. 
Обидві схеми мають загальний недолік. Їх не можна використовувати, якщо в габаритах встановлені світлодіоди.
Підключення через 5 контактне реле
Тепер настав час дізнатися про те, як приєднати ходові вогні через реле з п'ятьма контактами. Схема є найбільш універсальною і зібрана з метою виключити недоліки попередніх варіантів. 
Спочатку про підключення реле для ДХО:
- 30 – на плюсові висновки світлодіодних модулів;
- 85 – на плюсовий провід габаритної лампи;
- 86 – на корпус авто;
- 87а – на «+» із замку запалювання;
- 87 – не підключати (заізолювати).
Працює схема з п'яти контактним реле в такий спосіб. При повороті ключа на ДХО надходить напруга +12, тим самим включаючи їх. Якщо увімкнути габаритні вогні або фари головного світла, то реле розімкне контакт 87а і замкне неактивний контакт 87. В результаті ДХО згаснуть, а габарити вмикаються. Схема повністю відповідає вимогам ДСТУ та ПДР і може працювати з габаритними вогнями навіть на основі світлодіодів.
Однак схема все ж таки має один негативний момент - ДХО включатимуться відразу ж після повороту замку запалювання. Тобто якщо повернути ключ у замку запалювання, але не заводити автомобіль, ДХО горітимуть.
Незважаючи на все ж таки наявний недолік схема досить вдала, але щоб правильно підключити ДХО через п'яти контактне реле знадобиться обов'язково доповнити схему стабілізатором напруги.
Даний варіант включення цікавий тим, що шлях струму через ходові вогні є незалежним. Це дозволяє встановлювати у фари габаритів та ДХО джерела світла будь-якого типу та потужності.
Блок управління ДХВ
Найнадійнішим і найпростішим є варіант підключення ДХО без реле, але з використанням спеціального блоку керування ходовими вогнями. Він забезпечує включення ДХО після запуску двигуна, гарантує безпечну роботу, захищає від перевантажень та може бути встановлений на авто з будь-яким типом ламп, включаючи світлодіодні.
На жаль, серед усієї різноманітності промислово виготовлених блоків ДХО переважна частина не відповідає ДСТУ і має посередню якість складання.
Стосується це в першу чергу продукції з AliExpress, яка не відповідає вимогам практично по всіх моментах.
Серед усього різноманіття можна відзначити лише 2 варіанти: російський блок управління ДХО DayLight+ та німецьку продукцію від Philips та Osram. Блок управління DayLight+ розроблений російським радіоінженером Ісаченковим Федором з урахуванням усіх особливостей бортової мережі автомобіля і має низку позитивних моментів:
- є вбудована стабілізація напруги;
- повна відповідність ГОСТу;
- максимальна довготривала потужність навантаження становить 36 Ватт (для ДХО потрібно значно менше);
- найпростіша схема підключення.
Крім вищеописаних моментів блок DayLight+ є універсальним і підходить на всі автомобілі з бортовою мережею 12 вольт, а також має гарну якість складання та високий ступінь захисту від вологи та пилу. 
Німецька продукція від Philips і Osram також має всі вищеописані переваги блоку DayLight+, проте поставляються німецькі блоки управління тільки спільно з фарами денних ходових вогнів і мають більш високу вартість.
Читайте також
Установка денних ходових вогнів для ВАЗ 2107
Денні ходовівогні не мають відношення до розмірів та є освітлювальними пристроями, які покращують видимість водія протягом дня.
Стандартні DRL. світлодіоди, які яскраво світяться та характеризуються тривалим терміном служби. Коли ви використовуєте денні ходові вогніна ВАЗ 2107, ви не повинні додатково засмагати ближнє або протитуманне світло.
Денні ходові вогніна ВАЗ 2107
Правила встановлення
Встановлення додаткового освітлення на вітчизняному автомобілі не потребує кваліфікації та досвіду. Однак, якщо установка неправильна, ви ризикуєте зіткнутися зі штрафом поліцейських, ставши власником адміністративного порушення.
Щоб цього не сталося, підключіть навігаційні вогні самостійно, дотримуючись правил:
- читати ГОСТ Р 41.48-2004. Це стосується правил встановлення освітлювальних приладів на автомобілі та сертифікації автомобіля у зв'язку з цим. Написано всі параметри, які ви повинні враховувати під час встановлення цих пристроїв;
- Виберіть відповідну форму тіла DRL. Зверніть увагу, що не всі світлові прилади відповідають ВАЗ 2107. Драйвери вважаються оптимальним вибором для співвідношення ціни та якості DRL Philips Led Daylight 9;
Установка ДХО на авто за ГОСТом, легкий спосіб
Встановили на 2107 і звичайно, за такою схемою можна встановити на будь-який автомобіль. Заходимо сюди vk.com/pro_dip.
Колгоспинг \ встановлення денних ходових вогнів на ВАЗ 2107
Колгоспимо ХДО на класику або будь-який інший автомобіль керуючись ГОСТом.
Денне світло денного світла Philips LED Daylight 9
- Перевірте розмір корпусу відповідно до сусідніх денних ходових вогнів. Встановіть освітлення в повітрозабірнику або бампері, залежно від ситуації;
- висота рами у рамі становить 250-1500 мм від поверхні дороги. Ширина між внутрішніми краями 2 видимих на автомобілі поверхонь повинна бути не менше 600 мм;
- продукти розташовані перед машиною, а промінь променів спрямований уперед;
- розгляньте загальну яскравість світлодіодного освітлення. Це 150-330 люменів.
Процес встановлення
Після покупки звичайного або гнучкого DRL з функцією сигналу повороту постає питання: як підключитинові пристрої до ВАЗу? Це вимагає:
- взяти п'ятиконтактні реле від вітчизняного виробника;
П'ятиконтактне реле вітчизняного виробника
- для контакту з № 30 взяти позитивний заряд від запалення (як опція. Провід від кнопки, що відповідає за обігрів заднього скла);
- Підключіть 86 до ближнього підсвічування за допомогою кнопки для увімкнення габаритів та коротких ламп;
- № 85. Кинути на вагу;
- №88. підключитись до DRL;
- № 87 не потрібно у процесі роботи і нічого не пов'язує.
Схема підключення денних ходових вогнів до ВАЗ 2107
Реле. помістіть його до салону. Під автомобільним капотом потягніть тільки проводку безпосередньо до освітлювальних приладів. Ця схема підключення денного ходового вогню до ВАЗ 2107 автоматично вмикає світлодіоди під час вставки ключа запалювання та відключає їх при заглушенні двигуна. Крім того, коли автомобіль горить майже світлом, якщо двигун увімкнений, освітлювальна арматура згасне і знову ввімкнеться, коли вимкнене денне світло.
Post Views: 0
Багато автолюбителів ще не встановили на свій автомобіль денні ходові вогні, але, можливо, давно замислювалися про це. Ні для кого не секрет, що відсутність ходових вогнів, так само як і вимкнене ближнє світло/протитуманні фари можуть стати причиною зупинки вашого транспортного засобу пильним інспектором ДПС, що для більшості водіїв не дуже бажано, якщо останні не відчувають дефіцит спілкування з людьми і раді будь-якої компанії у будь-який час.
Крім цього, якщо використовувати як денні ходові вогні (далі ДХО) ближнє світло або протитуманні фари – ймовірно, доведеться міняти лампи в даних фарах значно частіше. Ще є момент підвищеної витрати бензину при постійній їзді з увімкненим ближнім світлом. Звичайно, ця витрата мізерна, в порівнянні з основною, але все ж вона має місце.
За наявності деякої кількості часу (залежно від навичок та досвіду) та бажання, грамотно встановити ДХО на автомобіль не таке вже складне завдання для людей, які вміють тримати в руках паяльник і обтискати клеми з проводами, і в цій статті я розповім, як це зробити .
З інструментів і матеріалів нам знадобляться: обтискний пристрій (за наявності деякої вправності підійдуть і пасатижі), паяльник, кусачки, ніж, запальничка (як варіант для стягування термозбіжної трубки), 3-4 метри двожильного дроту в ізоляції ПВС 2х1.5 (можна 2х0 .75, якщо ДХО світлодіодні, а не протитуманні з галогенками!). Даний провід знадобиться для паралельного з'єднання двох ліхтарів між собою.
Знадобиться стандартне автомобільне реле на 12 ст, чотириконтактне, геркон (будь-який), провід одиночний діаметром від 1.5 до 2.5 мм. приблизно 2-3м., пластикові хомути, термоусадка. Начебто б і все.
Тепер кілька слів про варіанти підключення.
Варіант 1.Можна зробити, щоб ДХО включалися при включенні запалювання і не вимикалися, поки не заглушиться двигун. Це – найпростіший варіант. Мінусовий провід кріпиться до корпусу автомобіля в будь-якому зручному місці, плюсовий - до плюсу із замку запалювання або до виведення D високовольтного модуля бажано через запобіжник (на схемі не вказано).
Варіант 2.Той самий варіант, але при включенні ближнього світла – ДХО гаснуть. У цьому випадку - плюс підключаємо так само як і в першому варіанті, а мінус - до плюсового дроту лампи ближнього світла (будь-який з двох). Справа в тому, що лампа розжарювання споживає набагато більший струм і має набагато менший опір, ніж світлодіодні ДХО і тому, при включених таким чином ДХО нитка розжарювання лампи не буде нагріватися навіть до мінімального свічення в повнакалі, а на роботі ДХО опір нитки розжарювання лампи ( навіть розігрітої) практично не позначиться.
Як тільки ви увімкнете ближнє світло – на мінусі ДХО з'явиться плюс, і вони згаснуть. Щоправда, якщо ви увімкнете дальній – ДХО знову загоряться. У цьому випадку можна так само підключити ДХО до габаритних ламп (якщо в якості таких використовуються лампи розжарювання, а не світлодіодні!). У більшості відомих мені автомобілів габаритні лампи апріорі з'єднані паралельно, тому можна чіпляти загальний мінусовий провід з двох ліхтарів ДХО до будь-якої габаритної лампи.
Варіант 3.Це варіант, коли ДХО включаються автоматично лише тоді, коли двигун завівся та працює. У цьому випадку приєднуємо мінус ДХО так само до корпусу автомобіля, а плюс до 30 контактів реле. 87 контакт підключається до плюса потужніше, (можна підключитися до плюсової клеми акумулятора), 85 контакт реле – на масу автомобіля через лампи ходових вогнів, а 86 – до геркона, одного з його висновків.
Другий висновок геркона також підключаємо на будь-який плюс поблизу (можна з генератора або звідти ж - з акумулятора). Заводимо автомобіль і переміщуючи геркон навколо генератора, домагаємося спрацьовування реле та запалювання ДХО. Міцно геркон, попередньо упакований в термоусадку, за допомогою пластикового хомута до генератора в знайденому положенні і готове.
Варіант 4.Якщо ні геркона. Все те саме, тільки 86 контакт - до лампи тиску масла в панелі приладів.
От і все. На закінчення скажу, що користуватися чимось, що зроблено своїми руками набагато приємніше, ніж тим, що зроблено чужими. Успіхів у реалізації ваших і не ваших, але, головне, цікавих ідей.
Загалом у зв'язку з подальшим впровадженням зобов'язання з приводу наявності ДХВ у машині було прийнято рішення самостійно зробити денні ходові вогні. Я думаю вже ні для кого не секрет, що є в документі "Про внесення змін до технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів" такий пункт № 17, а саме: денні ходові вогні, а також кутові ліхтарі у разі їх встановлення мають відповідати встановленим приписам Правил ЄЕК ООН. Встановлення денних ходових вогнів є обов'язковим з 1 січня 2016 року;
І я хочу підключити їх так, щоб при включеному замку запалювання вони самі спалахували... Але про це трохи пізніше.
До речі, ось фото того, що я насамперед зробив - витруїв плату, припаяв 60 світлодіодів (по 30 на кожну "фару"), на кожні 3 діоди йде резистор 500 Ом. Залишилось із пластику зібрати корпус та підключити через замок. Отже подивимося як виглядають витрачені плати:
А ось уже маємо напаяні на них світлодіоди, про які згадувалося раніше:
Тестуємо працездатність діодів, підключивши їх до джерела живлення:
Далі з підручних матеріалів робимо корпус для наших ДХО, ось фотки майже готових вогнів, я зробив корпус із пластику, склеїв все. На лицьову прозору частину наклеїв "рамочку" з чорної плівки, залишилася вся ця справа загерметезувати і поставити на бампера, зробивши в них отвори))
Власне самі ДХО готові, скла вирізаємо відповідного розміру під них і всю цю кухню добре герметезуємо (хоча існує думка, що потрібно залишити отвори для вентиляції і можливо так і правильніше):
Щодо підключення до електросистеми авто. Варіантів кілька, ось схеми основних із них:
Можна підключити і безе реле: + ДХО підключаємо через вимикач в салоні на + котушки запалювання, а "-" ДХО на дріт, що йде до + ближнього світла фар. Опір нитки розжарювання лампи дуже мало і для ДХО цього вистачатиме, при включенні ближнього світла на мінусі ДХО буде + і вони гаснуть.
Близьке світло це 50+50 Вт спереду + 5+5 ззаду + підсвічування номера + всі лапочки в панелі приладів та інші підсвічування. Нахрена зайве навантаження на генератор.
Також у ДХО сила світла має бути нижче 400кд і вище 800кд.
Ви можете використовувати будь-яку схему підключення або придумати свою власну.
З приводу розташування Дхо на машині - тут теж не все так просто і є регламент:
Ось ще трохи про ДХО, основні вимоги:
Цитата: "ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЄЕК ООН N 48) Єдині приписи, що стосуються сертифікації транспортних засобів щодо встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації. Державний стандарт РФ
6.19 Денний ходовий вогонь
6.19.1 Установка – Факультативна на автомобілях. Заборонено на причепах.
6.19.2 Число – Два.
6.19.3 Схема монтажу - Спеціальних розпоряджень немає.
6.19.4 Розміщення (фото кількома постами вище)
6.19.4.1 По ширині - точка поверхні, видимої в напрямку вихідної осі, найбільш віддалена від середньої поздовжньої площини транспортного засобу, повинна знаходитись на відстані не більше 400 мм від краю габаритної ширини транспортного засобу.
Відстань між внутрішніми краями двох видимих поверхонь має бути не менше ніж 600 мм. Ця відстань може бути зменшена до 400 мм, якщо габаритна ширина транспортного засобу не перевищує 1300 мм.
6.19.4.2 За висотою – на відстані від 250 до 1500 мм над рівнем ґрунту.
6.19.4.3 По довжині – на передній частині транспортного засобу. Цю вимогу вважають виконаною, якщо випромінюване світло не заважає водієві безпосередньо чи опосередковано внаслідок відбиття дзеркалами заднього виду та/або іншими поверхнями, що відбивають транспортний засіб.
6.19.5 Геометрична видимість
Горизонтальний кут бета = 20 ° назовні та всередину.
Вертикальний кут альфа = 10 ° вгору та вниз від горизонталі.
6.19.6 Напрямок – Вперед.
6.19.7 Функціональна електрична схема
У разі їх встановлення денні ходові вогні повинні включатися автоматично, коли приведено до положення "включено" орган керування запуском/зупинкою двигуна. Повинна бути забезпечена можливість приведення в дію та відключення функціонування автоматичного ввімкнення денних ходових вогнів без допомоги інструменту.
Денні ходові вогні повинні вимикатися автоматично, коли вмикаються головні фари, за винятком тих випадків, коли головні фари вмикаються на короткий проміжок часу для сигналізації учасникам руху.
6.19.8 Контрольний сигнал - Факультативний у вигляді замкнутого контуру.
6.19.9 Інші розпорядження - Ні."
Якщо по-простому, то ПТФ призначені для освітлення дороги по нижньому краю з метою покращення видимості дорожнього полотна в умовах обмеженої видимості, промінь світла не повинен бути спрямований вгору та зліпити зустрічних.
ДХО призначені для позначення тр. ср-ва вдень, а чи не для осіщення дороги, світло ДХО може бути добре видно водіям зустрічних тр. ср-в, отже має бути спрямований вище полотна дороги, виходить у вічі.
За ідею для написання статті дякуємо нашому користувачу gavalik.
