Lakovanie karosérií automobilov. Farby a laky na lakovanie automobilov: ktorý si vybrať? Automobilové farby podľa zloženia

V priebehu času lak akéhokoľvek auta stráca svoj pôvodný vzhľad a zároveň sa znižujú jeho ochranné vlastnosti. Hlavné faktory ovplyvňujúce zničenie vrstvy laku vozidla:

• teplota okolia;
• chemicky aktívne prostredie;
• ultrafialové žiarenie;
• vonkajšie mechanické zaťaženie.

Zároveň sa výrazne (až jeden a pol krát) zvyšuje miera ničenia farieb a lakov, ak je vozidlo prevádzkované v podmienkach zvýšeného znečistenia ovzdušia a prachu. V takejto situácii agresívne plyny prítomné v atmosfére urýchľujú proces deštrukcie: CO, SO2, NH atď. Predčasnému starnutiu laku je možné predísť neustálou preventívnou starostlivosťou o lak, ale nie je možné tento proces úplne zastaviť. V niektorých prípadoch je možné obnoviť vrstvu laku vykonaním drobných opráv, ktoré spočívajú v lokálnom lakovaní problematickej časti karosérie. V prípade vážnejších problémov (praskanie a olupovanie laku, vznik bublín a koróznych stredov a pod.) je potrebné kompletné lakovanie vozidla. Proces lakovania auta je pomerne zdĺhavá a zdĺhavá úloha, ktorej sa zvyčajne zverujú profesionálni autolakovníci. Ak však automobilový nadšenec z nejakého objektívneho dôvodu chce túto prácu vykonávať sám, potom maľovanie karosérie vlastnými rukami v "garážových" podmienkach bude vyžadovať určité teoretické znalosti a praktické zručnosti.

Ako pripraviť plochu na maľovanie

Pred vykonaním práce je potrebné vybrať miesto na maľovanie a starostlivo ho pripraviť. Striekacia kabína musí byť vybavená v uzavretej miestnosti s dobrým vetraním.

Strop, steny a podlaha striekacej kabíny sú dôkladne očistené od prachu, ktorý, ak sa usadí na smalt karosérie, môže výrazne zhoršiť jej vzhľad a ochranné vlastnosti.

Správna organizácia osvetlenia si vyžaduje náležitú pozornosť. Na vlastné lakovanie automobilu sa používa jemne rozptýlený farbiaci prášok, ktorého častice počas procesu striekania nevyhnutne padajú do vzduchu, kde zostávajú v pozastavenom stave, čo výrazne zhoršuje viditeľnosť v interiéri. Nedostatočné osvetlenie vám navyše zabráni vidieť všetky farebné vady, ktoré sa môžu na karosérii auta počas práce objaviť. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku sa odporúča použiť súčasne stropné aj nástenné svetelné zdroje, ktorých použitie zabezpečí komfortné podmienky potrebné pre kvalitný lak na karosérii auta.

Etapy maľovania

Ide o časovo najnáročnejšiu časť procesu lakovania karosérie. Od kvality ich prevedenia závisí ako vizuálny vzhľad vozidla, tak aj životnosť náterových a lakových materiálov nanesených na karosériu. V prvom rade treba auto dobre umyť od prachu a nečistôt. V tomto prípade treba venovať osobitnú pozornosť čisteniu kufra, vnútornej strany dverí a motorového priestoru. Je to potrebné, aby sa zabránilo vyfukovaniu prachu z týchto dutín automobilu počas procesu striekania farby pod vysokým tlakom. Ako dodatočnú ochranu proti prachu môžete použiť navlhčené látkové chlopne rovnomerne rozložené po vnútornej ploche dvierok. Absencia sušiacej komory je plne kompenzovaná použitím priemyselného fénu.

Po umytí by mali byť zo stroja odstránené všetky ozdobné časti a všetky neodnímateľné prvky, ktoré nie je potrebné natierať, by mali byť chránené pred farbou maskovacou páskou alebo špeciálnou zmesou, ktorá zabraňuje natieraniu dielov.

Čiastočná demontáž častí karosérie, ako napr.

• veko kufra;
• dvere;
• kapucňa;
• krídla.

Ďalšou fázou prípravy je identifikácia centier korózie kovu. Za týmto účelom sa pri maximálnom osvetlení vozidlo skontroluje na prítomnosť hrdze, potom sa prijmú opatrenia na jeho odstránenie.

Koróziu je možné eliminovať mechanicky a chemicky. Mechanická metóda spočíva v čistení povrchu auta od hrdze pomocou abrazívnych nástrojov a materiálov. Korózia veľkej časti tela sa odstraňuje pomocou orbitálneho stroja. Aby sa zabránilo tvorbe prachu, na poškodenú časť tela sa pred mechanickým čistením aplikuje petrolej alebo lakový benzín. Chemická metóda zahŕňa zásah do centier korózie pomocou špecializovaných zlúčenín, ktoré dokážu účinne rozpustiť hrdzu bez poškodenia kovového povrchu.

Ďalej je potrebné prebrúsiť a odmastiť celú karosériu auta. K tomu sa celý lakovaný povrch opracuje pomocou orbitálneho stroja s abrazívnymi brúsnymi kotúčmi až do štádia, keď stará vrstva laku získa jednotný matný odtieň. Potom sa všetok prach vytvorený počas práce odstráni z povrchu tela.

Natieranie tela je ďalšou fázou prípravných prác. Ako základná zmes sa používa akrylový základný náter, ktorý sa pomocou striekacej pištole nastrieka rovnomerne na celý povrch automobilu. Odporúča sa naniesť základný náter aspoň dvakrát, pričom každá vrstva musí dôkladne vyschnúť.

Po úplnom zaschnutí akrylovej zmesi sa napenetrovaný korpus obrúsi do dokonalého povrchu a očistí od prachu.

Maľovanie na telo. Najúčinnejším spôsobom maľovania je striekanie práškového farbiva špecializovanou pištoľou - striekacou pištoľou. Hlavnou úlohou tejto metódy je vybrať požadovaný priemer trysky pištole na základe percenta viskozity farby. Nesprávne zvolený priemer trysky vedie k tvorbe pruhov a nepravidelností na lakovanom povrchu karosérie. V procese striekania farby je optimálny úber pištole od povrchu auta od 30 do 35 cm.Odchýlka od tejto hodnoty smerom nahor vedie k nadmernému spotrebovaniu farbiva a zlej priľnavosti farby na kovový povrch, menší - k tvorbe pruhov a pruhov.

Najčastejšie sa v procese lakovania vozidla na jeho telo nanášajú tri vrstvy farby. Prvá vrstva je vývojová vrstva. Jeho charakteristickými vlastnosťami sú najmenšia hrúbka a najvyššia viskozita striekaného farbiva. Farba sa nanáša v horizontálnych pruhoch rýchlymi pohybmi, ktoré sa pohybujú od hornej časti tela k jeho spodnej časti.

Po natretí prvej vrstvy počkajte 10-15 minút, kým farba zaschne.

Ďalšia vrstva má väčšiu hrúbku a nanáša sa na kovový povrch kolmo na prvú vrstvu smaltu. Tento spôsob striekania farby zabraňuje vzniku nenatretých plôch na aute.

Hrúbka konečnej vrstvy je menšia ako hrúbka druhej a sklovina je menej hustá.

Po nanesení všetkých vrstiev laku na auto potrebuje karoséria nejaký čas na zaschnutie. Ak sa nepoužíva špecializované vybavenie, vozidlo by malo niekoľko dní sušiť. Presný čas závisí od typu náteru a okolitej teploty.

V záverečnej fáze práce je možné na lakovaný povrch naniesť vrstvu laku, pričom farba by nemala byť príliš suchá.

Ak sa lakovanie karosérie vykonáva po prvýkrát, má zmysel praktizovať technológiu nanášania farby na akékoľvek nepotrebné kovové predmety.

Video

Mnohí sa zaujímajú o to, či je možné maľovať karosériu auta z plechovky. Odpoveď vo videu:

A klasické lakovanie auta... Príprava a lakovanie auta na čierno:

Lakovanie auta je etapa opravy, ktorá dokáže úplne premeniť vaše auto za rozumnú cenu. Majiteľovi, ktorý sa rozhodne úplne natrieť karosériu auta, sa otvárajú úžasné príležitosti:

• zmeniť estetické vlastnosti, osviežiť odtieň alebo vyzdvihnúť vzácnu farbu, čím získate jedinečnosť a osobitnú eleganciu;
• úplné lakovanie automobilu, ktorého cena spravidla nie je obmedzujúca, dáva karosérii ideálny vzhľad, a teda maximalizuje náklady na auto;
• získať prakticky nové auto lakovaním karosérie pri zachovaní známeho a obľúbeného - pre tých, ktorí si vážia toto konkrétne auto, alebo pre tých, ktorí považujú za nevhodné preplatiť kúpu nového auta, ak je možné opakovane vylepšiť kvalitu existujúceho.

Koľko stojí kompletné lakovanie auta v Moskve? Náklady na lakovanie celého auta nájdete nižšie.

Odhadované ceny pre lakovanie auta:

• Miestna maľba 1 diel od 985 rubľov.
• Farbenie s prechodom, bez opravy od 1 340 rubľov.
• Maľovanie 1 časti tela od 3 970 rubľov.
• Maľovanie auta bez strechy od 44 750 rubľov.
• Kompletné maľovanie auta od 57 340 rubľov.

Naši opravári

KOMPLETNÉ LAKOVANIE AUTA V MOSKVE

Jedným slovom chcem povedať, že úplne natrieť auto, ak je technicky v poriadku, je oveľa rozumnejšie ako kúpiť nové a preplatiť zaň 30–40 %. Výrobcovia v súčasnosti podnecujú častú výmenu áut s jediným cieľom „vypumpovať“ z populácie čo najviac peňazí. Náklady na nové auto sa zvyšujú približne o 30% a jeho kvalita v porovnaní s predchodcom iba o 10%.

Lakovanie automobilov po jednotlivých prvkoch: lakovanie kapoty, karosérie a dverí

Kompletné alebo kusové lakovanie auta výrazne zvyšuje cenu opravy auta. Mimochodom, chcem prezradiť tajomstvo, pomocou ktorého strojnásobíte potešenie z výsledku! Intenzitu farby môžete opakovane zvyšovať. Ak bolo auto lakované v bežnej dvojstupňovej striebornej metalíze a nevyčnievalo z davu, potom s plnou farbou je možné zvoliť najluxusnejší a neštandardný tón, napríklad vhodný trojstupňový odtieň z radov Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari, Maserati, Bentley so strieborným perleťovým efektom. Výsledok bude úžasný, prekoná všetky možné očakávania. Nárast ceny, berúc do úvahy náklady na farbu, je zanedbateľný, asi 5-7%, a v dôsledku toho sa auto stáva elegantným a jedinečným. A čo je najdôležitejšie, rozhodnutie o farbení auta nevyžaduje žiadne zmeny v titule a osvedčení o evidencii. Farba bola taká, aká bola. Jedinečnosť exkluzívnych odtieňov takých modelov ako Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari však udiera krásou a luxusom. Ak chcete zistiť, koľko stojí kompletné lakovanie auta alebo iné karosárske práce v Moskve, pošlite nám pár fotiek auta na náš mail Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Pre zobrazenie musíte mať povolený JavaScript.. Cenu vypočítame do niekoľkých hodín.

lakovanie auta

Prečo som o tom taký presvedčený? Faktom je, že maľovanie automobilov opakovane vykonávali majstri spoločnosti Professional a absolútne všetci zákazníci boli s výsledkami úplne spokojní. Rozhodnutie nalakovať karosériu auta s cieľom zlepšiť jej farbu má ešte jednu obrovskú výhodu – zvýšenie potenciálnej predajnej ceny auta. Pri prelakovaní auta prvok po prvku alebo úplne rovnakou farbou ako bola pôvodne, pri predaji auta môže mať budúci kupujúci záludné otázky týkajúce sa jeho stavu: „Na aký účel ste sa rozhodli nalakovať celé auto ako celý? Čo sa mu stalo predtým? Bol účastníkom nehody? Vznikli za iných okolností nejaké škody? Nešikovné reakcie na takéto nepríjemné predpoklady môžu viesť k výraznému zníženiu nákladov. V druhej možnosti, keď sa pri lakovaní auta zmenila obyčajná farba na exkluzívnu a cena auta sa zvýšila, hrdo odpovedáte: „Rozhodol som sa nalakovať auto, aby bolo jedinečné! a s nadšením kupujúcemu povedzte, ako ste si vybrali najzaujímavejší tón z katalógu farieb Rolls-Royce, ako prebiehal skúšobný nástrek vzoriek laku na karosériu, ako ste sledovali celý proces premeny.

lakovanie auta

Príďte do The Professional a my odvedieme prácu bezchybne pomocou našej patentovanej technológie, ktorá výrazne znižuje náklady na lakovanie karosérie. Lakovanie auta za veľmi priaznivú cenu teda zvyšuje hodnotu vášho železného fešáka do najvyšších vrchov! S pozdravom Andrei Vladimirovič, zakladateľ spoločnosti PROFESSIONAL.

Lakovanie karosérie je zdĺhavý a namáhavý proces, ktorý je väčšinou prenechaný profesionálnym autolakovníkom. So správnymi teoretickými a praktickými zručnosťami v kombinácii s presnosťou v práci je však možné samostatne dosiahnuť vynikajúce výsledky. Pred začatím maliarskych prác je dôležité starostlivo preštudovať rady odborníkov, ako aj vybrať správne materiály a.

Veľmi dôležitým bodom, ktorý sa niekedy ignoruje alebo úplne zabúda, je výber miesta na maľovanie. V žiadnom prípade by sa náter nemal vykonávať vonku. V tomto prípade prach a pakomáry určite pokazia konečný výsledok a spôsobia chyby lakovania.

Lakovanie karosérie zahŕňa dve fázy:

• príprava tela na maľovanie;
• maľovanie priamo.

Najlepšou možnosťou je maľovanie na špeciálnom mieste, kde sú vytvorené najlepšie podmienky na dosiahnutie dobrého výsledku. Maľovanie karosérie vlastnými rukami je však možné vykonať v garáži s náležitou prípravou.
K tomu je potrebné dôkladne pozametať podlahu, odstrániť nepotrebné veci, ktoré môžu slúžiť ako zdroj prachu a ak je to možné, umyť steny a podlahu vodou.

Venujte zvláštnu pozornosť príprave tela na maľovanie

Príprava karosérie na lakovanie je veľmi dôležitá etapa, ktorej kvalita závisí nielen od vzhľadu auta, ale aj od životnosti laku. Hneď na začiatku treba auto poriadne umyť. Potom by ste mali z karosérie odstrániť všetky dekoratívne prvky, ktoré nebudú natreté, a neodstrániteľné prvky starostlivo zalepte maskovacou páskou alebo ošetrite špeciálnou zmesou, ktorá chráni pred farbou a lakom. Ochranná zmes by sa mala nanášať veľmi opatrne, nedovoľte, aby sa dostala na časti tela, ktoré budú natreté, pretože farba na takýto povrch nepriľne.

Pre pohodlie pri maľovaní auta sa odporúča rozobrať prvky karosérie. Zvyčajne sú odstránené dvere, kapota, veko kufra a niekedy aj predné blatníky. Tento postup nie je povinný, no umožňuje vám lepšie natrieť ťažko dostupné časti tela.

Ďalším krokom pri príprave na lakovanie karosérie je identifikácia defektov laku a hrdze. Je potrebné dôkladne prezrieť celý povrch auta niekoľkokrát, aby ste nevynechali ani jednu hrdzu. Aby ste to dosiahli, musíte použiť miestnosť s dobrým osvetlením z rôznych strán.

Hrdza z povrchu tela sa odstraňuje dvoma spôsobmi:

• Mechanické čistenie
• Chemická metóda (leptanie)

Mechanické čistenie od hrdze sa vykonáva hrubým brúsnym papierom, oceľovými kefami alebo akýmkoľvek iným abrazívnym materiálom. Ak potrebujete vyčistiť veľké plochy, môžete použiť orbitálny stroj. Aby sa predišlo vzniku prachu, hrdzu je možné pred brúsením navlhčiť lakovým benzínom alebo petrolejom.

Chemické odstraňovanie hrdze zahŕňa rozpustenie hrdze pomocou kyslých roztokov alebo kyslých solí, ktoré sú súčasťou moriaceho činidla. Po rozpustení sa hrdza odstráni bežnou handrou a povrch sa ošetrí akýmkoľvek rozpúšťadlom. Niekedy pri hlbokom prieniku hrdze je potrebné povrch najskôr mechanicky očistiť, aby sa uľahčilo prenikanie leptacej zmesi.

Keďže povrch karosérie očistený od hrdze je „holý“ kov, musí byť chránený pred opätovnou koróziou. Na tento účel sa na odmastený povrch nanesú 1-2 vrstvy kyslej pôdy. Následne sa priamo na tento základný náter nanesie obyčajný akrylový základný náter.

2. Povrchové brúsenie a odmasťovanie

Ďalším krokom pri príprave na lakovanie karosérie vlastnými rukami je spracovanie laku celého lakovaného povrchu auta brúsnym papierom, kým sa nevytvorí jednotná matná farba. Tento krok je potrebný, pretože nový náter nepriľne k lesklému povrchu náteru.

Brúsenie je veľmi náročný postup. Na zrýchlenie sa zvyčajne používajú orbitálne brúsky so špeciálnymi brúsnymi kotúčmi, prípadne brúsny hoblík. Na ťažko dostupných miestach sa uchýlite k ručnému brúseniu brúsnym papierom. Brúsenie tiež umožňuje vyrovnať povrch karosérie, zbaviť sa škrabancov a iných drobných nedostatkov starého laku.

Po získaní rovnomernej matnej vrstvy laku je potrebné povrch auta dôkladne vyfúkať, aby sa odstránil prach vznikajúci pri brúsení. Opatrní by ste mali byť najmä pri prefukovaní ťažko dostupných miest. Ďalej sa povrch auta odmastí acetónom alebo lakovým benzínom. V tomto prípade sa odporúča použiť špeciálnu handričku, ktorá nepúšťa vlákna, a po odparení odmasťovacej kvapaliny opatrne prejsť po karosérii handričkou na zachytávanie prachu.

Pred lakovaním karosérie je potrebné ju natrieť akrylovým základným náterom. Pôda je zvyčajne biela alebo čierna. Biely základný náter sa používa pre svetlé odtiene farby, čierny, respektíve pre tmavé. Navyše, biely a čierny základný náter od rovnakého výrobcu je možné zmiešať v rôznych pomeroch, aby sa získal požadovaný tón.

Základný náter sa nanáša na karosériu auta striekacou pištoľou. Na šetrenie pôdy je lepšie použiť hornú striekaciu pištoľ. Ak je to potrebné, pred použitím sa základný náter zriedi rozpúšťadlom v súlade s odporúčaniami výrobcu.

Základný náter sa zvyčajne nanáša na karosériu vozidla v dvoch vrstvách, pričom medzi vrstvami dochádza k medzischnutiu. Prvá vrstva sa nanáša v horizontálnych pruhoch tak, aby každá ďalšia vrstva prekrývala predchádzajúcu o polovicu. Nesnažte sa okamžite dosiahnuť nepriehľadnosť základného náteru, pretože to môže viesť k príliš silnej vrstve základného náteru alebo pruhom. Po 15-20 minútach môžete pristúpiť k druhej vrstve, ktorá sa nanáša kolmo na prvú.

Ak po nanesení dvoch vrstiev sú na povrchu ešte miesta, kde je zemina priesvitná, tak je potrebné urobiť ďalšiu vrstvu. Potom, pred začatím ďalšej fázy prípravy na lakovanie karosérie, je potrebné nechať základný náter úplne vyschnúť. Trvá to niekoľko hodín a závisí od hrúbky a počtu vrstiev pôdy.

Nasleduje fáza brúsenia celého napenetrovaného povrchu auta. Brúsenie je možné vykonať za sucha alebo vodou. Druhá metóda vám umožňuje zbaviť sa prachu, ale môže spôsobiť koróziu kovu.

Brúsený povrch je leštený, aby sa získal dokonale hladký povrch. Na tieto účely sa používa brúsny papier s rôznou zrnitosťou. Na brúsenie povrchu pre nanášanie farby lakom sa používa papier 800, na získanie povrchu pre akrylovú farbu brúsenie pôdy brúsnym papierom zrnitosti 600.

Pomerne často po zomletí zeminy zostanú na povrchu karosérie drobné, sotva badateľné defekty, ktoré sa po natretí určite prejavia. Aby sa predišlo takýmto chybám, odporúča sa použiť vyvolávací prášok, ktorý po nanesení na karosériu odhalí všetky skryté nedostatky.

Po dokončení brúsenia pôdy je potrebné zopakovať fázy fúkania, odmasťovania a utierania povrchu auta handričkou na zachytávanie prachu. Potom je potrebné čo najskôr pristúpiť k priamemu lakovaniu karosérie auta, aby sa predišlo možnosti jej upchania.

Etapy lakovania karosérie

Najlepšie výsledky pri maľovaní dosiahneme metódou striekania pomocou airbrush (pištole) na maľovanie. Táto metóda však môže spôsobiť aj manželstvo, ak je priemer trysky striekacej pištole nesprávne zvolený. Závisí to od viskozity farby. Pretože pre každú vrstvu náteru sa používa smalt s určitou viskozitou, spravidla sa na prácu vyberie niekoľko rôznych pištolí.

Pri viskozite farby 18-22 sekúnd sa odporúča použiť trysku s priemerom 1,3-1,4 mm. Viskozita smaltu 30-35 sekúnd vyžaduje použitie pištole s tryskou 1,6-1,8 mm. Ak je dýza nesprávne zvolená, farba namiesto striekania postrieka povrch a vytvára pruhy a hrbole.

Lakovanie karosérie auta striekacou pištoľou by sa malo vykonávať vo vzdialenosti 30-35 cm od povrchu. Je veľmi dôležité zachovať túto vzdialenosť počas celej maľby. Ak budete striekaciu pištoľ držať príliš blízko, bude veľmi ťažké vyhnúť sa tvorbe šmúh a šmúh. Ak je vzdialenosť od povrchu príliš veľká, väčšina farby jednoducho nespadne na povrch karosérie, čo povedie nielen k nadmernému spotrebovaniu smaltu, ale aj k tomu, že nebude dobre priľnúť k autu.

1. Nastavenie horáka striekacej pištole

Odporúča sa, aby tvar plameňa pri nanášaní farby na plochu bol oválny s veľkosťou cca 30 cm na väčšej strane.Tento tvar sa dosiahne správnou reguláciou tlaku privádzaného vzduchu. Pri slabom tlaku bude farba slabo prskať a na povrchu sa tvoria kvapôčky. Ak je prívod vzduchu príliš silný, baterka bude mať tvar osmičky.

Pri lakovaní karosérie vlastnými rukami by ste mali zabezpečiť, aby sa horák nanášal na povrch pod uhlom 90 stupňov. Prípustná odchýlka by nemala presiahnuť 5-10 stupňov, inak vznikne nerovnomerný povlak. Pri lakovaní je potrebné pohybovať pištoľou rýchlosťou 30-40 cm/s. Ak sa príliš ponáhľate, povrch nebude úplne prelakovaný, ale ak budete striekacou pištoľou pohybovať príliš pomaly, vytvoria sa pruhy a hrbolčeky. Preto sa pri vysokých teplotách okolia používajú rozpúšťadlá, ktoré spomaľujú proces odparovania a pri nízkych teplotách urýchľujú odparovanie.

Na prípravu farby na aplikáciu sa musí zriediť rozpúšťadlom. V tomto prípade je potrebné zvoliť nielen kvantitatívny pomer zložiek, ale aj typ rozpúšťadla v závislosti od prostredia. Ak sa rozpúšťadlo odparí príliš rýchlo, farba nebude mať čas dobre vyhladiť na povrchu a vytvoriť kamienok. Ak je odparovanie príliš dlhé, farba sa naopak príliš šíri a vytvára pruhy.

Po nanesení farby na požadovanú hustotu, zvolení vhodnej striekacej pištole, zvolení tlaku prívodu vzduchu je nevyhnutné vykonať skúšobný náter na rovný kovový povrch. Tento postup identifikuje možné chyby pri príprave farby a zariadení a včas ich odstráni. Okrem toho si môžete precvičiť maľovanie, ak ste to ešte nerobili, alebo si oprášiť predchádzajúce skúsenosti.

Lakovanie karosérie sa zvyčajne vykonáva v troch vrstvách. Výsledkom je, že konečná hrúbka náteru je medzi 70 a 120 mm. Ak je auto lakované v metalíze, po zaschnutí farby je potrebné naniesť niekoľko vrstiev laku.

Najprv sa nanesie vyvolávacia vrstva farby. Je tenšia ako nasledujúce vrstvy, pričom umožňuje malé nenatreté miesta, ktoré potom skryjú dve nasledujúce vrstvy. Vzhľad ťažko odstrániteľných pruhov je oveľa horší, ak je aplikačná vrstva príliš hrubá.

1. Pre prvú vrstvu pri lakovaní karosérie sa používa smalt s vyššou viskozitou ako následné pre nasledujúce. Zároveň sa nanáša v tenkej vrstve, rýchlymi horizontálnymi pohybmi, postupne sa pohybujúc zhora nadol. Pri nanášaní prvého náteru, ako aj všetkých nasledujúcich, sa každý nový pruh farby nanáša rovnobežne s nadložným s presahom približne 50 percent. Po nanesení prvej vrstvy je potrebné nechať schnúť 5-10 minút v závislosti od teploty v garáži.
2. Pred nanesením druhej vrstvy laku znova dôkladne skontrolujte celý povrch karosérie, či neobsahuje nezistené chyby. Prvá vyvolávacia vrstva farby umožňuje lepšie zobraziť takéto chyby.
3. V ďalšej fáze lakovania karosérie musí byť smalt nanesený v hrubšej vrstve. V tomto prípade musíte byť opatrní, aby sa farba nanášala rovnomerne bez zafarbenia. Druhá vrstva smaltu sa nanáša kolmo na prvú, vo zvislých pruhoch. Táto technológia sa vyhýba nenatretým miestam.
4. Pre tretiu vrstvu by mala byť farba najkvapalnejšia. Zvyčajne sa nanáša v tenšej vrstve ako v druhom stupni.

Po lakovaní karosérie by ste nemali ihneď odstraňovať maskovaciu pásku z povrchov, ktoré nie sú určené na lakovanie, pretože ešte nezaschnutá farba môže na exponovaný povrch vytiecť. Nechajte sklovinu zaschnúť 10-15 minút. Po odstránení molárneho lepidla je potrebné skontrolovať, či sa sklovina nedostala do oblastí, ktoré sa nedajú natrieť. Ak sa nájdu, čerstvý náter sa dá ľahko odstrániť handrou navlhčenou v rozpúšťadle.

Teraz môžete nechať auto vyschnúť. Farba za normálnych podmienok úplne vyschne za 1-2 dni. Sušenie auta za horúca môže výrazne skrátiť čas vytvrdzovania, vyžaduje si však špeciálne vybavenie.

Ak sa po natretí karosérie plánuje pokrytie lakom, potom sa neodporúča presušiť farbu. Auto nemôžete nechať bez laku ani jeden deň, pretože presušený smalt negatívne ovplyvní pevnosť väzby laku na lakovaný povrch.

Aby bolo lakovanie karosérie úspešné vlastnými rukami, je potrebné nielen starostlivo preštudovať návody a pokyny, ale aj vykonať niekoľko testovacích náterov na starých dieloch. Ak venujete trochu času učeniu, môžete sa vyhnúť času a nákladom na odstraňovanie chýb, ktoré vznikli v dôsledku neskúsenosti.

Zložitosť procesu lakovania auta a s tým spojené časové a finančné náklady priamo závisia od typu použitého laku. Aký druh farby si môžete namaľovať auto a ktorý si vyžaduje špeciálne zručnosti a vybavenie? Ktoré farby a laky rýchlo schnú a ktoré tvoria lepšiu povrchovú úpravu? Ktorý náter je vhodný na celoplošné lakovanie a ktorý len na drobné opravy? Poďme sa vysporiadať so všetkým v poriadku.

Celulózové farby na lakovanie áut. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Celulózové farby sú materiálom s dlhou „skúsenosťou“ v oblasti strojárstva. Zloženie takýchto farieb zahŕňa nitrorozpúšťadlo, ktoré sa pri bežných teplotách okolia rýchlo odparuje, takže samotný náter rýchlo schne. V tomto smere nie je potrebné vykonávať lakovanie v špeciálnej uzavretej krabici, aby sa predišlo kontaminácii čerstvo nalakovanej karosérie usadzujúcim sa prachom.

Medzi nevýhody celulózových farieb patria:

• sú horľavé, pretože sa vyznačujú nízkou teplotou vznietenia;
• jediné nanesenie celulózovej farby na karosériu auta tvorí tenký film, preto je pre vysokokvalitné lakovanie potrebných niekoľko vrstiev s dôkladným vysušením každej z nich;
• celulózové farby rýchlo strácajú jas farby;
• Samotné takéto nátery nemajú dostatočný lesk, preto je po lakovaní potrebné aj leštenie.

Ako natrieť auto celulózovou farbou? Karoséria musí byť tmelená, brúsená a natretá základným náterom. Celulózový smalt sa zriedi rozpúšťadlom v pomere 1:1 (pre konečnú vrstvu - 1:3) a nanesie sa pomocou rozprašovača.

Glyptalové laky a farby

Glyftalový autosmalt na rozdiel od celulózy vytvára hrubší, odolnejší film a tiež nevyžaduje následné leštenie. Glyptalová farba však schne dlho: pri teplote 20-25 °C náter za deň stvrdne a až po 15-30 dňoch úplne stratí citlivosť na rozpúšťadlá a mechanické namáhanie.

Glyptalové laky je možné sušiť aj pri vyššej teplote (60-80°C), vtedy však hrozí poškodenie plastových častí karosérie. Pred lakovaním glyptalovým lakom je potrebné povrch dôkladne napenetrovať, aby bola priľnavosť k farbe silnejšia. Pri zriedení rozpúšťadlom je potrebné vziať do úvahy, že viskozita laku sa môže meniť v závislosti od teploty okolia. Najčastejšie sa stupeň zriedenia pohybuje medzi 15-35%.

Akrylátové autolaky

Akrylové farby na lakovanie áut. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Ak vás zaujíma, akým lakom môžete rýchlo a efektívne natrieť auto, odporúčame vám venovať pozornosť akrylovým smaltom. Po nanesení tohto materiálu je povrch odolný, jednotný a lesklý. Akrylátové nátery rýchlo tvrdnú a rýchlo sa stávajú odolnými voči rozpúšťadlám a mechanickému poškodeniu.

Jediným negatívom je nízka krycia schopnosť, to znamená, že na dosiahnutie maximálneho účinku je potrebné naniesť na telo niekoľko vrstiev skloviny. Akrylový náter je celkom sebestačný, takže lakovanie nie je potrebné. Ale ak chcete, aby bol povrch dokonale rovný a farba ešte hlbšia, potom sa 1-2 vrstvy laku budú hodiť. Pred nanesením laku je potrebné akrylovú vrstvu dôkladne vysušiť a prebrúsiť jemným brúsnym papierom.

Alkydové farby

Alkydové autosmalty sú ďalšou cenovo a kvalitatívne atraktívnou možnosťou. Hlavnými výhodami týchto farieb je ľahká aplikácia, dobrá krycia schopnosť a odolnosť voči chemickým a mechanickým vplyvom. Nevýhodou je nutnosť dlhodobého schnutia náteru vzhľadom na to, že sa na povrchu farby takmer okamžite vytvorí film, ktorý spomaľuje tvrdnutie vnútorných vrstiev. Tento problém je možné vyriešiť zvýšením teploty sušenia, ako aj pridaním špeciálneho materiálu do skloviny - urýchľovača.

Nitro farby

Aký náter je lepšie použiť, aby sa auto úplne nenalakovalo, ale len aby sa zbavili drobných defektov náteru? Odpoveď je zrejmá - nitro farba. Veľmi rýchlo schne, ale zle odoláva poveternostným vplyvom. V tomto ohľade sa nitro farby používajú hlavne na súčasné opravy karosérie a vyžadujú povinnú aplikáciu konečnej vrstvy laku.

Farby s metalickým efektom

Povlak vytvorený pomocou metalických farieb môže byť jedno-, dvoj- alebo trojvrstvový.

Jednovrstvové kovové

Proces nanášania takejto farby je podobný maľovaniu melamínovými alkydovými emailami, pretože obsahuje lak. Náročnosť práce s jednovrstvovou metalízou spočíva v tom, že ak sa vytvorí šmuha, je takmer nemožné ju odstrániť, keďže čerstvo nalakovanú karosériu nemožno vyleštiť.

Dvojvrstvová metalíza

Mechanizmus práce s týmto materiálom je nasledovný: na základný povrch sa najskôr nanesie kovová farba požadovanej farby a potom sa nalakuje. Samozrejme, lakovanie sa vykonáva až po úplnom vyschnutí metalízy, čo trvá minimálne pol hodiny. Jedinou funkciou farby je dať telu určitú farbu, zatiaľ čo lak robí náter odolným voči poveternostným vplyvom, trvácnym a lesklým. Pri použití tejto metódy je lakovanie zvyčajne obmedzené na dve vrstvy (metalická a laková), ale tento počet môže byť vyšší v závislosti od krycej schopnosti farby.

3-vrstvová metalíza

Príkladom trojvrstvového lakovania sú chameleónové alebo biele perleťové nátery. Lakovanie vozidla sa vykonáva podľa nasledujúcej technológie:

1. telo je starostlivo naplnené základným náterom;
2. nanáša sa prvá vrstva farby - základný náter, ktorý dáva autu základnú farbu;
3. aplikuje sa druhá vrstva farby, ktorá poskytuje požadovaný efekt, napríklad perleť. Je priesvitný, takže neprekrýva základnú farbu puzdra;
4. nanáša sa lak.

Kvalita náteru bude skutočne pôsobivá, ak vopred zistíte, ktorá farba je najlepšia. Kovové alebo perleťové, používané na lakovanie automobilov, sa vyznačujú zložitosťou zloženia a výrobnej technológie, takže môžete dôverovať iba známym výrobcom. Takéto auto vyzerá draho a solídne, ale je dosť ťažké ho opraviť, aj keď hovoríme o malých trieskach a škrabancoch.

Práškové farby

Aplikácia práškovej farby. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Prášková farba je suchá zmes, ktorá sa pomocou špeciálneho zariadenia nastrieka na pripravenú karosériu a následne sa počas tepelného spracovania polymerizuje, čím sa vytvorí silný homogénny film. Farba, ktorá sa nedostane na karosériu pri nástreku, sa dá znovu použiť, takže straty pri takomto lakovaní auta nepresiahnu 2 %. Práškové farby predstavujú širokú škálu odtieňov, ako aj schopnosť vytvárať rôzne efekty (lesklý, kovový, matný povrch). Práškové emaily niektorých druhov sa topia pri nízkych teplotách, takže ich môžete natierať nielen na samotnú karosériu, ale aj na plastové a sklenené časti. Maľovanie práškovými emailmi je vykonávané iba profesionálmi, čo z neho robí veľmi nákladný postup, ale vysoká kvalita a atraktívnosť náteru mnohonásobne spláca náklady.

Lak je spôsob, ako chrániť vaše vozidlo pred koróziou, vonkajšími klimatickými a mechanickými faktormi, dôležitým prvkom exteriéru. Vizuálne vnímanie auta závisí od toho, ako je vyrobená karoséria - to je známe každému motoristovi.

Výsledkom je, že lak auta je prvkom, ktorý definuje dizajn. Vybrať správnu farbu pre auto znamená poskytnúť karosérii a kolesám ochranu a atraktívny exteriér. A v momente výberu by vás malo zaujímať nielen to, koľko stojí lak auta, ale aj jeho vzhľad a výkon.

Farba auta určuje jeho dizajn.

Typy smaltov: chemické zloženie

Automobilový smalt môže byť v závislosti od chemického zloženia jednou z troch odrôd:

• alkyd;
• akryl;
• melamínový alkyd.

Každý lak na auto má svoje výhody a nevýhody. Pri rozhodovaní o tom, aký lak si vybrať pre svoje auto, vychádzame z úloh, ktoré sme si stanovili.

Alkydový smalt

Autosmalt tohto typu sa vyrába na báze alkydových živíc. Táto farba pre autá je vhodná, pretože pri práci s ňou nemusíte vytvárať špeciálne podmienky.

Pri plnom lakovaní sa nepoužíva veľmi často - po jeho nanesení bude potrebné auto ešte prelakovať lakom a politúrou. pre auto sa najčastejšie používa na miestne lakovacie práce.

1K autosmalt Kudo, Alkyd

Odborníci upozorňujú na nasledujúce výhody tohto typu:

• rýchle sušenie;
• demokratické ceny;
• vysoká úroveň ochrany;
• jednoduchosť použitia.

Hlavnou nevýhodou alkydových materiálov je najrýchlejšie schnutie, v dôsledku čoho nevysychajú veľmi rovnomerne. Preto sa pri lakovaní odporúča použiť buď aerosólovú verziu, v ktorej sa látka strieka z plechovky. To dáva malú hrúbku vrstvy, čo má pozitívny vplyv na kvalitu náteru.

Alkydové auto emaily "Bulmat"

akrylový email

Akrylový smalt sa najčastejšie používa pri lakovaní automobilov. Obsahuje dve zložky - pigment a tužidlo. Potom, čo vstúpia do vzájomnej chemickej reakcie, sklovina vyschne.

Ak hovoríme o výhodách, ktoré odlišujú takúto farbu na maľovanie auta, môžeme pomenovať tieto faktory:

• po zafarbení nie je potrebné povrch lakovať;
• vysoká úroveň ochrany pred agresívnym prostredím;
• krátky čas sušenia;
• možnosť opravy defektov v procese farbenia.

Akrylátový autosmalt Vika AK-1301 0,85 kg s tužidlom 0,212 kg

Tento typ smaltu má iba dve nevýhody:

• vysoká cena;
• potreba viacerých vrstiev.

Smalt univerzálny akryl SATIN RAL , Kudo

Melamínová alkydová sklovina

Melamínová alkydová farba pre auto patrí k továrenským typom náteru. Zvážte to pri rozhodovaní, ktorý smalt si vybrať pre prácu doma. Je to spôsobené tým, že na polymerizáciu sú potrebné špeciálne podmienky. Suší sa pri zvýšených teplotách od 110 do 130 0 C.

Melamínová alkydová farba na lakovanie automobilov má nasledujúce výhody:

• pevnosť a spoľahlivosť;
• Veľa farebných možností a efektov.

Hlavnou nevýhodou je zároveň to, že si ho nemôžete objednať na lakovanie do vlastnej garáže.

Továrenské lakovanie áut

Typy povrchov po lakovaní

Pri rozhodovaní o tom, ktorý lak si vybrať pre auto, majte na pamäti, že povrch môže byť:

• lesklý. Auto bude jasne svietiť, odrážať slnečné lúče. Tento typ povrchu je možný pri výbere akejkoľvek farby na autá, okrem alkydovej - v prípade jej použitia budete musieť povrch dodatočne nalakovať a vyleštiť;
• Matný. Takýto povrch sa neleskne a neodráža predmety. Dosiahnutie tohto efektu je možné pri použití alkydových emailov a špeciálnych matných lakov;
• kovové. Do skloviny sa pridáva špeciálny pigment, ktorý dodáva kovový lesk. Farbenie tohto typu má svoje vlastné ťažkosti - je lepšie ho zveriť odborníkom;
• chameleón.