Samochody produkowane przez koncerny Renault i Hyundai cieszą się w Rosji dużą popularnością. Renault koncentruje się na niedrogich, praktycznych i niezawodnych samochodach, których średnia cena wynosi 600 tysięcy rubli. Hyundai produkuje samochody w różnych kategoriach cenowych, od budżetowego Solarisa po wykonawczego Equusa, więc średni koszt ich produktów wynosi 900 tysięcy rubli. Oba koncerny stworzyły dużą sieć dealerów i centrów serwisowych. Pod względem niezawodności samochody francuskie i koreańskie są takie same i przy odpowiedniej pielęgnacji, bez większych napraw, pokonują do 200 tysięcy kilometrów.
Który samochód jest wygodniejszy
Francuskie auto jest zauważalnie wyższe i szersze, choć nieco krótsze, dzięki czemu osoby o większym wzroście lub dużej budowie ciała czują się w nim zauważalnie bardziej komfortowo. Jest to szczególnie widoczne na tylnych siedzeniach. Osoby wysokie (powyżej 180 cm), które wylądowały na tylnych siedzeniach Solarisa, muszą pochylić głowę. W kabinie Sandero nie ma takich problemów, jednak osoby o tym samym wzroście na tylnych siedzeniach muszą mocno zacisnąć kolana – wpływa to na krótszą długość ciała. Dodatkowo pojemność bagażnika koreańskiego samochodu jest zauważalnie większa, dlatego Hyundai Solaris bardziej nadaje się do roli samochodu rodzinnego - mama i tata wygodnie siedzą z przodu, a 2-3 dzieci z tyłu bez problemu siedzą .
Wnętrze
Pomimo tego, że oba samochody należą do klasy niedrogich (budżetowych) samochodów, wnętrze Koreańczyka jest bardziej przyjazne i sportowe. Francuzi zapożyczyli większość wnętrza od poprzednika Sandero, Renault Logana. Wszędzie tani plastik, taki sam jak u Logana (i z przyzwyczajenia wyjątkowo nieprzyjemny w dotyku). Plastikowe wnętrze koreańskiego samochodu wygląda mniej szorstko i nie stwarza wrażenia niezgrabności. Dźwignia klaksonu Sandero znajduje się pod kierownicą po lewej stronie, co początkowo powoduje sporo niedogodności. W końcu większość kierowców jest przyzwyczajona do tego, że przycisk sygnału powinien znajdować się na środku kierownicy. Kolejną wadą Sandero są wyjątkowo niewygodnie rozmieszczone pokrętła do regulacji zasięgu reflektorów i sterowania lusterkami. Wszystkie pozostałe urządzenia salonu francuskiego i koreańskiego są rozmieszczone wygodnie i łatwo do nich dotrzeć, nic więc dziwnego, że komuś podobają się sportowe i nowoczesne wnętrza Solarisa, a komuś bardziej klasyczny salon Sandero. Tapicerka materiałowa obu samochodów jest tej samej jakości, jednakże wnętrze niektórych wersji wyposażenia Solarisa jest częściowo pokryte skórą. Podnosi to cenę samochodu, ale stwarza wrażenie jazdy droższym i prestiżowym samochodem.
Zewnętrzny
Obydwa samochody utrzymane są w stylu nowoczesnych crossoverów. Jednocześnie korpus Francuza wykonany jest w stylu klasycznym, o gładkich, spokojnych liniach. Ciało Koreańczyka stwarza wrażenie sportowego, ciągłego napięcia, gotowości do uwolnienia się i pędzenia gdzieś w dal. Patrząc na te samochody, mimowolnie zastanawiamy się, co chcieli osiągnąć projektanci? Linie nadwozia Solarisa są zauważalnie bardziej sportowe i agresywne, a osłony chłodnicy wyglądają obco, jakby były zaprojektowane do cichego, spokojnego samochodu i przypominają nieco śmieszne twarze z azjatyckich kreskówek. Osłona chłodnicy Sandero również kłóci się ze spokojną bryłą, tworząc wrażenie agresywności i bezkompromisowości. Dlatego nie można określić, który samochód jest piękniejszy ze względu na sprzeczności w ich wyglądzie. Jednak biorąc pod uwagę niską cenę tych maszyn, trudno oczekiwać pięknego i harmonijnego wyglądu zewnętrznego.
Motoryzacja
Najbardziej zauważalna różnica pomiędzy tymi samochodami występuje w silnikach. Koreański samochód ma w miarę nowoczesny silnik z zmianą fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych, a Francuz dostał dolny silnik serii K, który stał się już legendą i który był montowany w wielu innych modelach Renault. Dzięki bardzo skromnej charakterystyce mocy imponuje niezawodnością i żywotnością. Według dokumentacji technicznej jego żywotność przed remontem lub wymianą wynosi 400 tysięcy kilometrów. Według właścicieli Renault Logan co najmniej jedna trzecia tych silników pokonuje kamień milowy 500 tysięcy kilometrów przed naprawą lub wymianą, a niektóre gromadzą do 700 tysięcy kilometrów. Koreański silnik pod tym względem jest zauważalnie słabszy i rzadko pokonuje poprzeczkę 300 tysięcy kilometrów.
Zachowanie na drodze
Pod względem dynamiki przyspieszenia w trybie pedału do podłogi Renault Sandero jest znacznie gorsze od konkurenta. Silniki koreańskie, nawet te małe, są zauważalnie mocniejsze od silników francuskich. Natomiast w ruchu miejskim nie ma różnicy pomiędzy samochodami. Ale na torze, podczas wyprzedzania, mocniejszy silnik Solarisa pozwala czuć się pewniej. Układ kierowniczy Sandero jest sztywniejszy, więc musisz się do tego przyzwyczaić. Wspomaganie hydrauliczne Sandero pozwala bez problemu obrócić kierownicę jednym palcem, nawet gdy samochód stoi. Podczas jazdy po płaskiej drodze zawieszenie Solaris zapewnia bardziej komfortowe warunki dzięki zwiększonej sztywności. Ale warto zejść z gładkiego asfaltu lub betonu i od razu zrozumiesz, dlaczego zawieszenie zastosowane w Loganie / Sandero nazywane jest legendarnym. Skutecznie tłumi uderzenia nierówności na drodze, zapewniając płynniejszą jazdę. Pod względem niezawodności oba zawieszenia są takie same i wymagają wymiany cichych bloków po 50-100 tysiącach kilometrów, w zależności od warunków pracy. Pod względem zużycia paliwa Sandero jest nieco gorszy od Solarisa, ale różnica jest niewielka. Oba samochody działają bez problemów na benzynie 92.
Co wybrać Renault Sandero i Hyundai Solaris
Podsumowując wszystkie informacje, możemy wyciągnąć następujące wnioski:
- Renault Sandero kupują ci, którzy są przede wszystkim ważni:
- niezawodność;
- praktyczność;
- mała cena.
- Hyundai Solaris zajmują ci, którzy są przede wszystkim ważni:
- prędkość;
- piękny wygląd;
- komfortowy salon.
Jest zbyt wcześnie, aby mówić, że Renault Sandero jest ogromnym konkurentem samochodu Hyundai Solaris, jednak nie należy tego lekceważyć, gdyż sprzedaż Sandero rośnie dość szybko.
Co zatem wybrać? Renault Sandero czy Hyundai Solaris? Dla porównania weźmiemy hatchbacka Solaris, z silnikiem 1,6 litra, w konfiguracji bardzo podobnej do Renault Sandero. Chcielibyśmy zauważyć, że w porównaniu uwzględniono Hyundaia z automatem i Sandero na mechanice, ponieważ w tej formie jest on bardziej odpowiedni dla rozważanej przez nas kategorii cenowej samochodów.Na razie nie będziemy rozpraszać się kwestiami finansowymi strony problemu, rozważymy to na samym końcu artykułu, gdy stanie się jasne, kto jest faworytem w tym porównaniu.
Prześwit i zdolność przełajowa samochodów
Oczywiście nawet gołym okiem widać, że prześwit Renault Sandero jest nie tylko znacznie większy od Solarisa, ale jest porównywalny z prześwitem SUV-ów, które są znacznie droższe od naszego Renault. Biorąc pod uwagę stan dróg w Rosji i w regionach, tym bardziej, przewaga jest tutaj wyraźnie po stronie Sandero.
To właśnie w tym kontekście porównania Solaris traci dużo, bo na kiepskich drogach nie zachowuje się w miarę stabilnie, z tyłu auta pojawiają się pionowe drgania przez co można nawet zaczepić tłumik o kolejną nierównością.
Oczywiście, jeśli jedziesz sam lub co najwyżej w dwóch, najprawdopodobniej nie zauważysz tego problemu, jednak przy w pełni załadowanym samochodzie prześwit wyraźnie nie jest wystarczający.
Wnętrze i na zewnątrz samochodu
Tutaj Hyundai Solaris jest uznawany za prawowitego zwycięzcę i jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek się z tym kłócił. Wygląd Solarisa nawiązuje do współczesnego rozumienia projektowania samochodów, natomiast Sandero przypomina bardziej samochód z pierwszej dekady XXI wieku. Ponownie nie można z całą pewnością dać zwycięstwa jednemu, ponieważ każdy ma inny gust.
W Salonie Solaris wszystko jest przemyślane, miękkie oświetlenie, schludne sterowanie, wszystko jest piękne i pod ręką. Z kolei Sandero ma szorstkie „niezgrabne” wnętrze, ogromne przyciski, absolutnie nie pouczające elementy sterujące.
Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę wymiary kabiny, możemy śmiało powiedzieć, że w Renault pasażerowie z tyłu będą bardziej komfortowi, ponieważ z tyłu jest naprawdę więcej miejsca, a dach jest wyższy.
Bagażnik
W Solarisie bagażnik jest większy, najwyraźniej ze względu na przestrzeń, którą zabrano pasażerom z tyłu. Pojemność bagażnika Renault jest o 50 litrów mniejsza. Ciekawostką jest również to, że koło zapasowe w Sandero montowane jest jak w Jeepie, pod bagażnikiem, a nie w nim. Transformacja wnętrza tego ostatniego jest również kiepska w niedrogich poziomach wyposażenia.
Renault Sandero czy Hyundai Solaris?
Niemniej jednak w bitwie Renault Sandero VS Hyundai Solaris oddamy zwycięstwo temu drugiemu. Jednak piękno i ergonomia zwyciężają. Być może powiecie, że jest to nieco stronnicze, a Sandero ma najlepsze właściwości jezdne, tak, to prawda, ale powiedzcie mi, jak często jeździcie w prawdziwym terenie? Otóż to! A ten, kto jeździ — doskonale wie, jakiego wyboru dokonać!
- Jeśli kilka lat temu Hyundai Solaris był wyraźnie liderem na rynku niedrogich samochodów i naprawdę można go nazwać jedynym niedrogim i pięknym samochodem, to wraz z pojawieniem się KIA ...
- Dziś porównujemy nowego Hyundaia Solaris 2013, którego cena zaczyna się od 460 tysięcy rubli. z potencjalnymi konkurentami Kia Rio i Chevrolet Aveo. Koszty...
- Jakiego oleju silnikowego użyć? Być może jedno z najtrudniejszych pytań, jakie musi rozstrzygnąć właściciel samochodu, który nie jest już objęty gwarancją. Jeśli gwarancja jest...
W tej chwili na rynku rosyjskim są liderzy wśród samochodów budżetowych. Wielu kierowców woli samochody takie jak Hyundai Solaris i Renault Sandero. Można zauważyć, że mają ten sam segment cenowy, ale jeśli szczegółowo porównasz oba samochody, możesz znaleźć znaczne różnice w charakterystyce.
Projekt
Jeśli porównujesz dwa samochody, to przede wszystkim chcesz usiąść za kierownicą Hyundaia. Bardziej nowoczesny i atrakcyjny wygląd nadwozia. Drapieżne reflektory, pełne wdzięku zaokrąglenia, jasny kolor nadwozia – model wygląda całkiem atrakcyjnie. Do tego 16-calowe felgi aluminiowe, o cal większe od rywala, co już jest plusem. Bardziej nowoczesne i jasne wykończenie wnętrza, wnętrze jest wykończone w dwóch kolorach, wygląda stylowo i drogo. Przeciwnie, o Sandero można powiedzieć coś zupełnie innego, główną zasadą jest tutaj „prostota” we wszystkim. Konserwatyści, dla których ważna jest zasada „nic więcej”, uznają to za cnotę, której nie można powiedzieć o młodych ludziach.
Wygoda
W tym momencie ponownie wygrywa Solaris. Wygodny, ergonomiczny panel przedni i układ przycisków. Przyciski są tam, gdzie powinny, deska rozdzielcza jest wystarczająco pouczająca, podświetlenie wymaga przyzwyczajenia się, dla niektórych będzie wydawać się zbyt jasne. Ponadto konstrukcja przedniego panelu Hyundaia jest znacznie nowocześniejsza i przyjemniejsza niż u jego głównego rywala. Wyposażony w przycisk uruchomienia silnika, co świadczy o bardziej zaawansowanym wyposażeniu technicznym. Pomoc w parkowaniu tyłem. Lepiej mieć taką opcję, szczególnie w warunkach braku czasu i miejsc parkingowych. Wygodne siedzenia przednie i tylne. Fotele mają opływowy kształt z niezbędnymi zaokrągleniami, dzięki czemu siedzenie w kabinie jest wygodne zarówno z przodu, jak i z tyłu. W Sandero kierowców dezorientuje niewygodne rozmieszczenie przycisków, w szczególności przycisków klimatyzacji i regulacji foteli. Fotele są tutaj ściśle pionowe, dla pasażerów z tyłu w takiej kabinie nie jest zbyt wygodnie. Ale z drugiej strony Sandero jest zadowolony z obecności trybu zimowego i ręcznego. Niewątpliwie samochód jest przystosowany do rosyjskiego klimatu.
Bezpieczeństwo
Solaris ma bardziej zaawansowany system bezpieczeństwa. Tutaj trzeba wyjaśnić. W podstawowej konfiguracji są tylko dwie poduszki powietrzne, ale można dodać do pakietu i zwiększyć liczbę poduszek powietrznych do sześciu. W Sandero nie przewidziano zwiększenia liczby poduszek powietrznych, wszędzie są dwie poduszki powietrzne. Dlatego ma niższą ocenę bezpieczeństwa. Ale Renault, według wyników jazdy próbnej, wykazało lepszą stabilność na śliskiej drodze, a także przewidywalność w zarządzaniu. Dla wielu kierowców ważne jest wyczucie, jak samochód zachowa się w danej sytuacji.
Dodatkowe opcje
Głównym plusem Sandero jest mocne, energochłonne zawieszenie, a także prześwit. Zaspy zimą nie będą straszne, jakby samochód był stworzony do wycieczek po kraju. Przejdźmy do Solarisa. Nie zabrakło nowoczesnego systemu audio z dość szerokim wyświetlaczem oraz przyciskami do sterowania muzyką na kierownicy. Jest klimatyzacja i podgrzewana przednia szyba. Przyda się zimą, bo o poranku śnieg często przymarza do szyb. Obydwa samochody mają także przestronne bagażniki. Pojemność bagażnika Solarisa jest nieco większa, ale jednocześnie Renault jest wygodniejsze do załadunku bagażu na wysokość.
Charakterystyka dynamiczna obu modeli
Renault Sandero
Prezentowany z silnikiem o pojemności 1,2 litra z manualną skrzynią biegów przy zużyciu paliwa 6 litrów na 100 km i 1,6 litra z manualną i automatyczną skrzynią biegów przy zużyciu paliwa 7-8,5 litra na 100 kilometrów.
Hyundaia Solarisa
Model ten można kupić w dwóch wersjach silnikowych: 1,4 litra lub 1,6 litra z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Zużycie benzyny wynosi około 6-6,5 litra na 100 km, przyspieszenie do 100 km / hw 11 sekund.
Wśród samochodów budżetowych oba modele charakteryzują się najlepszym stosunkiem ceny do jakości. Jeśli porównamy oba samochody w podstawowej konfiguracji, to Renault będzie miało niższą cenę, a jednocześnie będzie miało mniej opcji. Obydwa samochody są oszczędne pod względem zużycia paliwa, jednak usługa Solaris jest tańsza.
Kupując te modele lepiej nie sugerować się zbyt dużymi prędkościami, samochody te są przeznaczone do niskich prędkości, do około 90 km/h. Ponieważ przy dużych prędkościach zaczynają hałasować i wibrować.
Skrzynie biegów w wersjach podstawowych są mechaniczne, ale za dopłatą można zamontować automatyczną. Opinie na temat celowości montażu automatycznej skrzyni biegów w samochodach o tak małej pojemności silnika są różne. Zdaniem wielu nabywców bardziej opłaca się zostawić mechanika, aby zaoszczędzić na zużyciu paliwa i konserwacji.
Hyundai Solaris zostanie doceniony przez młodych ludzi. Przede wszystkim dzięki modnemu designowi. Ponadto samochód przyspiesza szybciej niż Sandero. Hyundai bardziej nadaje się do jazdy po mieście, na płaskiej drodze przy niskich prędkościach.
Który z tych dwóch modeli jest lepszy? Każdy znajdzie odpowiedź na to pytanie dla siebie. Wszystko zależy od wieku kierowcy, wyposażenia samochodu i celu przejęcia.
Renault Sandero Stepway i Hyundai Solaris to dwa budżetowe samochody, które wyraźnie pokazują, że nawet hatchback może zyskać dużą popularność w Rosji. Ale który lepiej wybrać? Kto wyposażył swój samochód w więcej funkcji za te same pieniądze – Renault czy Hyundai?
Ponieważ konfiguracje, nawet przy ekonomicznej cenie, mogą być bardzo różne, aby porównać samochody, musiałem dokonać wyboru. Tak więc spośród pięciu wariantów Renault Sandero wybrano modyfikację Sandero Stepway ze względu na zestaw funkcji bardziej przyjaznych lokalnym warunkom. W standardzie wybrano Hyundaia Solarisa.
Wygląd zewnętrzny Renault Sandero i Hyundai Solaris
Od razu widać, że projektanci Renault Sandero dali z siebie wszystko – w przeciwieństwie do pierwszej wersji samochodu, według której na pierwszy rzut oka można było określić budżet, przedstawiciel nowej generacji wygląda na bogatszego. Wyraża się to zarówno w złożonej konstrukcji reflektorów, jak i w mocnym zderzaku Sandero, a także w nakładkach skutecznie zamaskowanych jako odlewy. Możesz zrozumieć, do której kategorii należy samochód, tylko po tanim materiale klamek drzwi. Ponadto samochód wygląda jak prawdziwy SUV.
Hatchback nieco urósł dzięki ramom dachowym i wysokim kołom, co zwiększyło całkowitą wysokość Renault Sandero Stepway aż o 10 cm.
Jeśli chodzi o wnętrze Renault Sandero, to nie wszystko jest tak różowe. Ogólnie dekoracja wygląda dobrze, choć trochę rustykalnie. Materiały, podobnie jak w Hyundaiu Solaris, są budżetowe, ale mocne - dość trudno coś zepsuć. Sterowanie Renault Sandero jest proste w obsłudze – przyciski podnośnika szyb znajdują się w odpowiednich miejscach i są odpowiednio duże, wszystkie urządzenia są czytelne. Istnieją jednak pewne błędne obliczenia w ergonomii Renault. W szczególności dotyczy to siedzenia kierowcy, które jest umieszczone zbyt wysoko – będzie to wygodne tylko dla niskich kierowców. Ale za Renault Sandero jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów o dowolnym wzroście.
Wyglądowi Hyundaia Solarisa także trudno nic zarzucić. W kabinie koreańskiego samochodu Hyundai Solaris również wszystko jest w porządku, nawet nieco lepiej niż u jego francuskiego rywala. Z ergonomią nie ma takich problemów, samochód jest znacznie wygodniejszy zarówno dla wysokich kierowców, jak i dużych pasażerów. Miejsca w nim są o kilka centymetrów większe w szerokości i wysokości niż w Sandero. Dodatkowo podłoga przed tylną sofą jest płaska, co w odróżnieniu od Renault Sandero Stepway umożliwia zmieszczenie trzeciego pasażera. Fotel kierowcy ma więcej miejsca na regulację.
Nie ma żadnych skarg na funkcjonalność Hyundaia Solarisa - wszystkie elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone, wygodnie jest do nich dotrzeć z siedzenia kierowcy, nic nie stoi na przeszkodzie, aby z nich skorzystać. Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą panelu znajdującego się za dźwignią zmiany biegów.
Jedynym małym minusem hatchbacka Hyundai Solaris jest to, że niektóre przyciski, na przykład dźwignie podnośników szyb, nie są podświetlane.
Napełnianie Renault Sandero i Hyundai Solaris
Pierwszą rzeczą, jaką Renault Sandero wyposaża w Hyundai Solaris, jest zawieszenie, które francuski samochód dostał od Logana i jest praktycznie niezniszczalne. Ale Hyundai Solaris może pochwalić się 6-biegową skrzynią biegów.
Pod względem silnika Renault Sandero jest nieco słabsze od Hyundaia Solaris. Jego silnik ma moc 84 KM. Z. zaczyna pewnie pracować przy 1500 obr/min i jest w stanie osiągnąć nawet 5500 obr/min, choć nie ma większego sensu wbijanie strzałki w czerwoną strefę. Solaris wyposażony jest w 107-konny silnik o pojemności 1,6 litra, w którym dobra przyczepność pojawia się dopiero po przekroczeniu progu 2000 obr/min. Ale dzięki krótszemu sprzęgłu i wspomnianej już wygodniejszej skrzyni biegów Hyundai Solaris prowadzi się płynniej i szybciej przyspiesza na torze.
Wadą Hyundaia Solarisa jest to, że największą pewność czuje się dopiero do 90 km/h. Jeśli przyspieszysz mocniej, samochód zacznie jechać po drodze, musisz aktywnie kontrolować trajektorię niż siedząc za kierownicą Renault Sandero.
Solaris jest wyposażony w system stabilizacji, ale niewiele to pomaga, bo działa późno.
Na pokładzie hatchbacka Renault Sandero nie ma takiego systemu, ale przy dużych prędkościach jedzie znacznie wyraźniej, dość trudno stracić nad nim kontrolę. Ale podczas jazdy po mieście sterowaniu brakuje wyrafinowania - wysokie zawieszenie zapewnia mniejszą stabilność na zakrętach, a kierowanie Renault Sandero nie jest wystarczająco szybkie, czego nie obserwuje się w Hyundaiu Solaris.
Na ulicach każdego miasta można spotkać niezliczoną ilość Solarisów i Sandero. Wynika to z faktu, że są niedrogie i uwielbiane przez miłośników motoryzacji. Aby porównać, który jest lepszy niż Hyundai Solaris czy Renault Sandero, należy bardziej szczegółowo rozważyć oba te samochody.
Wygląd
Znajomość samochodu zawsze zaczyna się od oceny jego danych zewnętrznych. Pod tym względem Hyundai ma wyraźną przewagę - ma stylowe nadwozie o rozpoznawalnych liniach. Renault ma bardziej konserwatywny wygląd zewnętrzny i nie jest zaprojektowany tak, aby wyróżniać się w strumieniu samochodów.
Jeśli projekt ma dla Ciebie ogromne znaczenie, lepiej dać pierwszeństwo Solarisowi. Jednocześnie Renault ma ważną zaletę - wysokość nadwozia typu hatchback. W tylnym rzędzie czują się pasażerowie wygodniejszy, ale ich kolana mogą opierać się na siedzeniach w pierwszym rzędzie, ponieważ nadwozie Renault jest krótsze.
Salon i bagażnik
Koreańskie auto przoduje także pod względem kierunkowskazów wnętrza, ma sportowy styl i wyczucie gustu inżynierów. Konsola środkowa nie jest przeładowana przyciskami, pośrodku niej znajduje się proste radio CD. Niezależnie od konfiguracji otrzymasz głównie wnętrze z tkaniny, która w droższych wersjach posiada skórzane wstawki. Wnętrze Renault Sandero nie posiada atrakcyjnych detali.
W obu samochodach główne części kabiny wykonane są z taniego plastiku, lądowanie pasażerów z tyłu nie jest zbyt wygodne. Dla kierowców obu samochodów przewidziano przydatne bonusy w postaci regulacji kierownicy i fotela.
Jeśli chodzi o objętość bagażnika, Solaris znów przoduje, co nie jest zaskakujące, bo jego nadwozie jest dłuższe. Pomogło to Koreańczykowi uzyskać bagażnik o pojemności 50 litrów większej. Jednocześnie bagażnik francuskiego samochodu jest wygodniejszy do umieszczania rzeczy, schowek ma odpowiedni kształt
Dane techniczne
W zależności od wyposażenia oba pojazdy posiadają kilka opcji silnika z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna moc elektrowni Solaris wynosi 123 konie mechaniczne, natomiast osiągi Sandero są skromniejsze – zaledwie 102 „koni”. Jednostka francuskiego przemysłu samochodowego charakteryzuje się całkiem przyzwoitą trakcją, co pozwala nie zauważyć braku mocy.
Jeśli porównamy zawieszenie, to oba samochody mają z przodu tradycyjną kolumnę MacPhersona, a z tyłu prostą belkę. Jednocześnie jak na Koreańczyka jest bardziej miękki i ma dobre osiągi pod względem energochłonności, ale nie wpływa to najlepiej na prowadzenie.
Solarisy kołyszą się na dziurach, często spotyka się zaspy. Renault odebrało zawieszenie Loganowi, popularnie nazywano ją „nieprzeniknioną”. Francuzi doskonale przystosowali go do warunków rosyjskich.
Prześwit tych samochodów jest taki sam, ale Solaris ma skrzynię korbową poniżej, co nie sprzyja jeździe w terenie. Zimą bardzo łatwo jest usiąść w Hyundaiu na brzuchu, samochód ten jest przeznaczony do pracy w bardziej cywilizowanych warunkach. Opcja Renault Sandero Stepway jest odpowiednia dla tych, którzy często jeżdżą po wiejskich drogach, wychodzą na łono natury prawie w każdy weekend, niezależnie od pogody. Ta modyfikacja jest pełnego SUV-a.
Cena i funkcje do wyboru
Jeśli na pierwszym miejscu jest dla Ciebie koszt, Renault jest znacznie tańsze niż Hyundai. Można go kupić w cenie od 380 do 515 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji, podczas gdy koreański będzie kosztować od 536 do 702 tysięcy rubli. Obaj producenci mają w czym wybierać, wyposażenie może być podstawowe lub wyposażone we wszystkie opcje dodatkowe. Wielu kierowców bierze najprostsze samochody, a następnie wyposaża je we wszystko, czego potrzebujesz, co czasami kosztuje nieco mniej niż montaż z fabryki.
Pomimo tego, że samochody te należą do tej samej klasy, mają bardzo różne charaktery. Solaris to typowy mieszkaniec miasta, a Sandero bardziej nadaje się na wycieczki w plener. Koreańczyk ma bardziej sportowy wygląd, dobrze radzi sobie na autostradach i autostradach, natomiast najlepiej jeździ po drogach, na których nie ma ostrych zakrętów, gdyż prowadzenie nie jest jego mocną stroną. Jednocześnie dzięki stylowemu designowi zostaniesz zauważony na każdej ulicy.
