Układ chłodzenia jest ważny część integralna nowoczesny samochód. Jego przegrzanie może spowodować kosztowne naprawy. Dlatego podczas pracy maszyny należy regularnie monitorować stan układu chłodzenia.
Korzystanie z samochodu pomaga zmniejszyć Charakterystyka wydajności płyny chłodzące silnik (przeciw zamarzaniu, przeciw zamarzaniu). Może to spowodować powstanie piany w układzie, co spowoduje korozję bloku cylindrów, termostatu, chłodnic i uszkodzenie mechanizmów pompy wodnej. W tym przypadku nic nie pomoże, z wyjątkiem naprawy jakościowe blok cylindrów. Dlatego należy wymieniać płyn chłodzący w odstępach określonych przez producenta.
Procedura samozastąpienieŚrodek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu nie będzie problemem dla żadnego entuzjasty samochodów. Ciecz jest spuszczana w następujących przypadkach:
- Podczas instalowania nowego termostatu;
- Przed procedurą wymiany chłodnicy samochodowej;
- Nadszedł czas wymiana sezonowa nowy płyn chłodzący.
Operację tę przeprowadza się w dwóch etapach, ponieważ ciecz znajduje się w układzie chłodzenia silnika i chłodnicy.
Najczęściej właściciele robią to samodzielnie. samochody krajowe dlatego rozważymy etapy wymiany płynu na przykładzie maszyny naszej produkcji.
Jak spuścić płyn chłodzący z chłodnicy
Kran do spuszczania płynu chłodzącego z chłodnicy.
Spuszczenie płynu chłodzącego z chłodnicy polega na wykonaniu następujących czynności:
- Należy wyłączyć silnik i poczekać 10–15 minut, aż ostygnie. Następnie znajdujemy pokrętło grzejnika w kabinie i przesuwamy je jak najdalej w prawo skrajne położenie. Spowoduje to otwarcie mechanizmu spustowego grzejnika.
- Następnie otwiera się korek zbiornika wyrównawczego.
- Następnie znajdujemy korek do spuszczania płynu niezamarzającego z chłodnicy i bardzo ostrożnie odkręcamy go, aby płyn nie zalał generatora.
- Środek zapobiegający zamarzaniu spłynie całkowicie w ciągu 10 minut.
Jak całkowicie spuścić płyn chłodzący z silnika
Śruba do spuszczania płynu chłodzącego z bloku silnika.
Spuszczanie płynu chłodzącego z silnika odbywa się w następujący sposób:
- Za pomocą klucza należy odkręcić korek spustowy w bloku cylindrów, który znajduje się pod jednostką zapłonową;
- Musisz poczekać 10 minut, aż płyn niezamarzający zostanie całkowicie opróżniony;
- Następnie przecieramy świecę, oceniamy stan uszczelek, w razie potrzeby wymieniamy je i przykręcamy wszystko z powrotem.
Nie zapominaj, że płyn niezamarzający jest aktywną substancją chemiczną. Ma słodkawy zapach, który może przyciągać dzieci i zwierzęta. Dlatego ważne jest, aby płyn niezamarzający spuszczać do pojemników, szczelnie je zamykać i skutecznie utylizować. Surowo zabrania się po prostu wylewania środka przeciw zamarzaniu na ziemię.
Napełnianie płynem chłodzącym
Kiedy wszystkie działania wyczerpują się stary płyn po zakończeniu możesz uzupełnić nowy środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu. Marka płynu chłodzącego musi być zgodna z zaleceniami producentów pojazdów. Dodatkowe dodatki mogą mieć negatywny wpływ i prowadzić do powstawania rdzy w bloku cylindrów i chłodnicy.
Płyn niezamarzający należy napełnić do poziomu pomiędzy znakami min. i max. na zbiorniku wyrównawczym. Zdarza się, że po tym może być zatory powietrzne. Poluzowanie obejmy rurowej pomoże pozbyć się ich wyglądu. Płyn chłodzący wlewa się stopniowo i ostrożnie. Od czasu do czasu należy przy zamykaniu korka zacisnąć rurkę chłodnicy. Takie działania pomogą również uniknąć korków. Po zakończeniu ostatniego napełniania należy uruchomić silnik i włączyć piec tryb maksymalny praca. Jeśli przez jakiś czas ciepło nie jest dostarczane, oznacza to, że i kiedy pozostają kieszenie powietrzne długa praca silnik może się przegrzać.
W artykule omówione zostanie zagadnienie spuszczania płynu chłodzącego z silnika samochodu. Konieczność takich manipulacji wynika z kilku powodów.
Przed naprawą należy spuścić płyn chłodzący. system chłodzenia silnika, a także przy wymianie termostatu.
Dlaczego może być konieczne spuszczenie płynu?
Konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego:
- Aby wymienić termostat;
- Do wymiany rur;
- Aby wymienić pompę wodną;
- Do naprawy pieca.
Planując samodzielne wykonanie którejkolwiek z tych manipulacji, kierowca musi mieć możliwość spuszczenia płynu chłodzącego i przepłukania układu, aby uniknąć tworzenia się w nim kieszeni powietrznych.
Ponadto sam płyn chłodzący zawiera pewne substancje i dodatki. Ich zadaniem jest zmniejszenie zużycia układu chłodzenia pojazdu. Jednakże takie dodatki wyparowują w miarę używania środka przeciw zamarzaniu, co oznacza, że należy go regularnie wymieniać.
Jak spuścić płyn chłodzący?
Zanim zaczniesz spuszczać płyn chłodzący, konieczne jest podjęcie działań przygotowawczych. Przede wszystkim musisz przygotować następujące narzędzia:
- Pojemnik o pojemności co najmniej 10 litrów. Ta objętość wystarczy, aby pomieścić płyn niezamarzający spuszczony z układu chłodzenia;
- Rozmiar klucza 13. Doświadczenie pokazuje, że do spuszczania płynu niezamarzającego lepiej jest użyć złącza lub końcówki tego narzędzia;
- Szczypce. Wskazane jest również posiadanie tego narzędzia pod ręką; czasami może się przydać.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w zabezpieczenie silnika, należy zdemontować części zabezpieczające. Następnie widać dwa otwory przeznaczone do spuszczania płynu niezamarzającego. Jeden z nich będzie zlokalizowany w bloku jednostka mocy, a drugi znajduje się w chłodnicy, w jej dolnej części.
Należy zacząć od umieszczenia pojemnika, w którym zamierzamy umieścić spuszczony płyn, na dnie, bezpośrednio pod chłodnicą. Jeśli istnieją podstawy, aby sądzić, że ciecz dostanie się na generator, należy ją przykryć folią. Spuszczanie płynu niezamarzającego można rozpocząć tylko wtedy, gdy temperatura silnika nie jest niebezpieczna dla zdrowia ludzkiego. Jeśli układ chłodzenia silnika jest uszczelniony, płyn niezamarzający nie będzie płynął, dopóki nie zostanie wyjęty korek wkręcony w zbiornik wyrównawczy.
Gdy w chłodnicy nie będzie już płynu zapobiegającego zamarzaniu, korek należy włożyć z powrotem. Następnie można odkręcić korek z bloku jednostki napędowej za pomocą przygotowanego wcześniej klucza nasadowego lub klucza nasadowego nr 13. W ten sam sposób spuszczany jest płyn chłodzący znajdujący się w „płaszczu” układu chłodzenia samochodu.
Jakie niuanse należy wziąć pod uwagę, aby całkowicie spuścić ciecz?
Aby cały płyn niezamarzający opuścił układ chłodzenia silnika, samochód należy ustawić tak, aby jego tylna połowa znajdowała się wyżej niż przednia. Ten układ pojazd nieuchronnie zmuszają płyn chłodzący do opuszczenia układu chłodzenia.
Jak prawidłowo uzupełnić płyn niezamarzający?
Zanim zaczniesz wlewać płyn chłodzący do układu, upewnij się, że wszystkie otwory umożliwiające spuszczenie płynu niezamarzającego są w środku ten moment mocno dokręcone. Proces dodawania płynu chłodzącego jest nieco inny. różne samochody. Faktem jest, że samochody VAZ, które nie są sklasyfikowane jako „klasyczne” (VAZ 2108 i nowsze modele), korzystają z uszczelnionego układu chłodzenia, w którym płyn niezamarzający jest pod ciśnieniem.
Na tej podstawie rozumiemy: aby usunąć płyn z układu nowszych samochodów, należy odkręcić korek podtrzymujący ciśnienie w układzie chłodzenia samochodu. Ponadto warto wiedzieć, że wlanie płynu niezamarzającego do układu chłodzenia nowszych samochodów nie wiąże się z przeczyszczeniem układu, wystarczy włączyć silnik, rozgrzać go i pozwolić mu popracować przez pewien czas. Ale kiedy mamy do czynienia z klasyczne modele zdecydowanie zaleca się odpowietrzenie układu chłodzenia pojazdu. Podsumowując, możemy powiedzieć: proces wymiany płynu niezamarzającego nie wymaga specjalnych umiejętności ani wysiłku.
Dla wygody spuszczania płynu niezamarzającego lub płynu chłodzącego z samochodu należy go zainstalować na wykopie technicznym, wiadukcie lub windzie. Powinny być narzędzia, szmaty i czysty pojemnik na płyn o odpowiedniej wielkości.
W nowoczesne samochody Nie ma sezonowego płynu chłodzącego, jest on całoroczny - płyn niezamarzający lub . Starsze samochody wykorzystywały specjalne krany do spuszczania płynu chłodzącego; nowsze modele samochodów ich nie mają. Ale w każdym samochodzie są punkty spustowe. Z reguły w miejscu kranów znajdują się teraz korki technologiczne, a dolna rura od grzejnika jest podłączona do pompy wody.
Środki ostrożności podczas pracy z płynami chłodniczymi samochodowymi
Ostrzeżenie: Uważaj, aby chłodziwo nie dostało się na odsłonięte części ciała lub oczy. Zabronione jest jego picie, ponieważ produkowane są na bazie glikolu etylenowego, który jest silną trucizną. Faktem jest, że ma słodkawy smak, więc przechowuj go płyn techniczny poza zasięgiem dzieci. Następnie upewnij się, że nie spadnie na ziemię.
Sami zmieniamy płyn niezamarzający. Spuszczanie starego płynu niezamarzającego
Jeśli samochód posiada krany do spuszczania płynu chłodzącego, to pod otwór spustowy chłodnicy i otwór spustowy bloku silnika należy umieścić naczynie, odkręcić krany, a następnie wyjąć zawór parowo-powietrzny ze zbiornika wyrównawczego.
Jeśli na chłodnicy nie ma otworu spustowego, zdejmij dolną rurę z chłodnicy - tutaj musisz zachować ostrożność, ponieważ ciecz będzie wypływać zarówno z chłodnicy, jak i pompy wodnej. Pamiętaj, aby później zdjąć zawór rozprężny – jest to wtyczka zbiornik wyrównawczy instalacja wodna samochodu. W nowoczesnych samochodach w niektórych modelach cały płyn chłodzący nie spłynie; aby całkowicie spuścić płyn, należy odłączyć rurę wodną klimatyzatora i chłodnicę nagrzewnicy wewnętrznej.
Sami zmieniamy płyn niezamarzający. Napełnianie nowym płynem niezamarzającym
Jeśli płyn został spuszczony w celu jakiejś naprawy, to po zakończeniu manipulacji płyn wlewa się z powrotem do samochodu, ale upewnij się, że do płynu nie dostał się brud. Ciecz sedymentuje się lub filtruje. Musisz mieć dodatkową objętość tego samego płynu znak towarowy do uzupełnienia, gdyż część może się rozlać podczas opróżniania.
Jeżeli płyn był spuszczany w celu wymiany to należy zaopatrzyć się w nowy taki sam płyn w wymaganej dla danego auta ilości.
Po napełnieniu cieczy może wystąpić śluza powietrzna. Konieczne jest usunięcie powietrza z układu chłodzenia pojazdu. Blokadę powietrza usuwa się poprzez odpowietrzenie układu chłodzenia. Niektóre samochody posiadają specjalne otwory technologiczne umożliwiające odpowietrzenie układu. Gdzie nie ma specjalnych dziury technologiczne pompowanie odbywa się poprzez odpowietrzenie układu. Oznacza to, że ciecz jest spuszczana od dołu, a płyn chłodzący jest dodawany od góry, aż powietrze zostanie całkowicie usunięte z układu.
Jeśli silnik się nie przegrzewa, nagrzewnica wnętrza, klimatyzacja i termostat działają dobrze, wówczas płyn dobrze krąży w układzie.
Pamiętaj, że środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu nie jest całkowicie wlewany do układu, ponieważ po podgrzaniu ciecz rozszerza się i może uszkodzić zbiornik. Dlatego na zbiorniku wyrównawczym samochodu znajdują się znaki, nad którymi nie można wlać płynu chłodzącego.
Często podczas naprawy lub wymiany dowolnego elementu silnika konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego. Dzieje się tak na przykład podczas naprawy głowicy cylindrów lub wymiany głowicy, wymiany termostatu, wymiany pompy i innych procedur. Oczywiście podczas wymiany samego środka przeciw zamarzaniu należy spuścić płyn niezamarzający. Płyn niezamarzający należy wymieniać z częstotliwością zalecaną przez producenta samochodu.
Przed spuszczeniem płynu niezamarzającego należy całkowicie schłodzić silnik i usunąć zaciski. bateria. Podczas pracy należy nosić rękawice ochronne, ponieważ płyn niezamarzający jest toksyczną substancją chemiczną.
Dostępność nie jest wymagana otwór inspekcyjny lub wiadukty - wystarczy płaska powierzchnia. Jeśli powierzchnia nie jest wystarczająco płaska lub występuje niewielkie nachylenie, należy ustawić maszynę tak, aby poziom jej przedniej części był wyższy niż poziom tylnej części.
Spuścimy płyn niezamarzający w samochodzie VAZ 2110. Najpierw należy spuścić płyn niezamarzający z chłodnicy, a następnie z silnika (patrz wideo „Wymiana płynu niezamarzającego we wtryskiwaczu VAZ 2110, 2114, 2115” poniżej).
Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy
A) Zdejmij osłonę silnika za pomocą kluczy 8, 13 i 17.
B) Obróć pokrętło sterowania nagrzewnicą w kabinie w prawo, do maksimum. Otwórz kran nagrzewnicy.
B) Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
D) Umieść miskę pod grzejnikiem.
D) Znajdź pod maską i najpierw odkręć korek spustowy chłodnicy za pomocą klucza. Następnie powoli zacznij odkręcać korek spustowy, aby stopniowo spuszczać ciśnienie w chłodnicy. Następnie wyjmij korek i całkowicie spuść zużyty płyn niezamarzający.
Wszystko należy robić powoli i ostrożnie, aby płyn niezamarzający nie rozpryskał generatora.
Spuszczanie płynu niezamarzającego z silnika
A) Aby dostać się do korka spustowego należy najpierw wymontować moduł zapłonowy.
B) Podstawić miskę lub dowolny pojemnik do spuszczania zużytego środka przeciw zamarzaniu (o pojemności co najmniej 8 litrów) i zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
B) Odkręć korek spustowy bloku cylindrów i spuść płyn niezamarzający.
D) Po wlaniu starego płynu niezamarzającego do pojemnika należy wytrzeć korek, wszystkie otwory spustowe i blok cylindrów czystą, suchą szmatką.
Aby uniknąć śluz powietrznych
Po spuszczeniu środka zapobiegającego zamarzaniu należy podjąć kroki, aby w układzie chłodzenia nie utworzyły się kieszenie powietrzne. Ponieważ mówimy o spuszczaniu płynu niezamarzającego w samochodach VAZ 2110, to:
- NA silniki wtryskowe, należy poluzować obejmę i odłączyć wąż doprowadzający płyn niezamarzający (w miejscu jego mocowania do armatury grzewczej) zawór dławiący);
- NA silniki gaźnikowe, wąż odłącza się w miejscu podłączenia do złączki grzewczej gaźnika.
Tak więc płyn chłodzący został spuszczony i teraz możesz przejść do kolejnych zadań, do których konieczne było spuszczenie płynu niezamarzającego.
Wideo: Wymiana płynu niezamarzającego we wtryskiwaczu VAZ 2110, 2114, 2115
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub
Na okresowa konserwacja samochód wymaga wymiany płynu chłodzącego w układzie. Należy to zrobić zgodnie z zaleceniami producenta materiałów eksploatacyjnych i samej maszyny. W razie potrzeby właściciel pojazdu może przeprowadzić całą procedurę samodzielnie.
Aby to zrobić, musi dowiedzieć się, gdzie się znajduje korek spustowy płyn chłodzący chłodnicy i bloku cylindrów, a także rozważyć kolejność wszystkich prac. Spuszczenie czynnika chłodniczego z układu nie jest trudne.
Po co zmieniać czynnik chłodniczy?
Studiując kwestię, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego i jak przebiega cała procedura wymiany zawartości układu, musisz najpierw zrozumieć, dlaczego jest to potrzebne.
Środek zapobiegający zamarzaniu w układzie z biegiem czasu staje się przestarzały. Produkowane są dodatki zawarte w jego składzie. Prowadzi to do zmniejszenia wydajności chłodziwa. Jeśli nie wymienisz płynu niezamarzającego na czas, silnik się przegrzeje. Może to spowodować jego pęknięcie. Dlatego też, zastanawiając się, czy trzeba spuścić płyn chłodzący, wiedz, że odpowiedź brzmi: tak. Należy to zrobić bez wątpienia.
Procedurę tę należy również wykonać w przypadku wymiany chłodnicy lub termostatu. Mając wystarczająco dużo wolnego czasu, kierowca może przeprowadzić całą procedurę samodzielnie.
Kiedy należy spuścić czynnik chłodniczy?
Płyn chłodzący jest spuszczany po upływie okresu użytkowania czynnika chłodniczego. W zależności od producenta może on wynosić od 2 do 5 lat. Na przykład płyn niezamarzający wymaga wymiany co 2 lata. Płyn niezamarzający zaufanego producenta może z powodzeniem spełniać swoje funkcje przez 5 lat. 
Producenci płynów chłodzących mogą również podawać trwałość swoich produktów w kilometrach. Liczba ta może wynosić 20-60 tysięcy km. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji pojazdu. Jeżeli silnik pracuje pod obciążeniem, wymienić wszystko Zaopatrzenie produkowane częściej.
Aby zrozumieć, kiedy nadszedł czas na zmianę środka przeciw zamarzaniu, należy go ocenić wygląd. Jeśli zmienił swój pierwotny kolor, pojawiła się piana lub brązowy odcień, dodatki nie radzą sobie już ze swoimi zadaniami. Należy spuścić środek przeciw zamarzaniu.
Przygotowanie
Aby zrozumieć, jak spuścić płyn chłodzący, należy rozważyć procedurę krok po kroku. Najpierw musisz przestudiować instrukcję obsługi swojego samochodu. Tam szczegółowo omówiono lokalizację korków spustowych.
Będziesz musiał przygotować komplet kluczy. Trzeba także przygotować duży pojemnik. Może to być umywalka o pojemności co najmniej 8 litrów. Powinieneś także upewnić się, że masz szmaty.
Najpierw musisz zwrócić uwagę na grzejnik. Praca zaczyna się od niego. Sprawdź instrukcję obsługi, aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego w tym systemie. Zwykle jest to łatwe. Korek spustowy zbiornika chłodnicy jest zwykle wykonany z tworzywa sztucznego. 
Dopiero potem ciecz jest spuszczana z silnika. Świeca może znajdować się na bloku cylindrów. Odkręca się go odpowiednim kluczem. Prace wykonuje się na zimnym silniku.
Demontaż chłodnicy
Wymiana płynu chłodzącego w samochodach VAZ, Mercedes, Ford i innych markach samochodów odbywa się zgodnie z instrukcjami producenta. Ta operacja rozpoczyna się od grzejnika. Aby to zrobić, musisz usunąć ochronę silnika. Staje się to możliwe, jeśli odkręcisz 4 elementy mocujące za pomocą odpowiednich kluczy.
Aby odkręcić kran chłodnicy, należy wykonać prostą procedurę. Regulator temperatury nagrzewnicy, który znajduje się w kabinie, należy przesunąć w skrajne prawe położenie. Odpowiada najgorętszemu powietrzu wytwarzanemu przez nagrzewnicę. 
Następnie należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Niektórzy producenci nie zalecają tego robić, ponieważ płyn przedostanie się do wnętrza różne strony. O celowości takiego postępowania decyduje zatem kierowca samodzielnie.
Następnie następuje proces demontażu układu chłodnicy Następny poziom. Następnie musisz spuścić płyn niezamarzający.
Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy
Po zakończeniu powyższej procedury należy przygotować miskę. Umieszcza się go pod grzejnikiem. Możesz użyć dowolnego wygodnego pojemnika. Najważniejsze, że jego pojemność jest odpowiednia. 
Następnie kierowca musi zajrzeć pod maskę. Tutaj musisz znaleźć zawór płynu chłodzącego chłodnicy. Pomogą w tym instrukcje producenta. Korek należy odkręcać powoli i ostrożnie. W takim przypadku ciecz jest spuszczana do miski. Jeśli czynność ta zostanie wykonana szybko, istnieje ryzyko przedostania się środka przeciw zamarzaniu do generatora.
Następnie system pozostawia się na 10 minut. Należy pozwolić jej się uspokoić. Następnie można przystąpić do spuszczania płynu chłodzącego z silnika. Czynność tę należy wykonać ostrożnie. Zawsze miej pod ręką szmaty i niezbędne narzędzia.
Odkręcenie wtyczki silnika
Po spuszczeniu całego płynu z chłodnicy możesz skupić się na silniku. Pod nim musisz umieścić ten sam pojemnik, który został użyty w poprzedniej operacji. 
Następnie kierowca musi znaleźć miejsce, w którym znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego na bloku silnika. Znajduje się przed blokiem cylindrów, poniżej poziomu cewki zapłonowej. Aby zrozumieć, gdzie znajduje się wtyczka, należy zapoznać się ze schematem instrukcji.
W razie potrzeby moduł zapłonu można wyjąć. W niektórych przypadkach trochę to przeszkadza. Dlatego można go zdemontować zgodnie z instrukcją.
Spuszczanie płynu z silnika
Po wykonaniu całej opisanej powyżej procedury należy pod otwór w bloku cylindrów umieścić miskę. Cała ciecz jest do niego spuszczana. System należy pozostawić na 10 minut. Jest to warunek konieczny, który wymaga spuszczenia płynu chłodzącego. 
Podczas pracy należy zapewnić bezpieczeństwo wszystkich części mechanizmu. Aby ich nie zgubić, należy natychmiast po opróżnieniu przykręcić wszystkie elementy systemu. Otwory drenażowe należy przecierać czystą szmatką. W razie potrzeby zużyte uszczelki olejowe wymagają wymiany.
Następnie proces eliminacji starego płynu można uznać za zakończony. W razie potrzeby można przepłukać system specjalne środki lub woda destylowana. Czynność tę wykonuje się po odkręceniu wszystkich korków.
Aby przepłukać system, dodaje się do niego wodę. Silnik nagrzewa się i gaśnie. Po 7 minutach woda destylowana jest spuszczana z układu przy użyciu dotychczasowej technologii. Czynności te powtarza się kilka razy, aż po spuszczeniu woda stanie się przejrzysta.
Napełnienie nowym płynem niezamarzającym
Wiedząc, jak spuścić płyn chłodzący, należy rozważyć procedurę dodawania nowego płynu chłodzącego. Aby to zrobić, musisz szczelnie owinąć wszystkie wtyczki. NA zespół przepustnicy musisz odkręcić wąż. Następnie do układu wlewa się nowy środek przeciw zamarzaniu. Procedurę tę przeprowadza się do momentu wypłynięcia czynnika chłodniczego z węża. To mówi Wystarczającą ilośćśrodek przeciw zamarzaniu w układzie.
Następnie wąż należy zamontować w pierwotnym położeniu. Jest dobrze dociśnięty zaciskiem. Musisz dodać płyn do zbiornika do znaku maksymalnego. Następnie pokrywa jest zamknięta. Aby sprawdzić układ, należy uruchomić silnik i nagrzewnicę wnętrza. Po rozgrzaniu układu silnik należy wyłączyć. W razie potrzeby można dodać produkt do wnętrza zbiornika. Ta prosta procedura znacznie wydłuży żywotność silnika i układu chłodzenia każdego samochodu.
Wiadomo z instrukcji producenta pojazd silnikowy, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego i przestudiowanie procedury spuszczania zużytego czynnika chłodniczego, każdy właściciel samochodu będzie mógł przeprowadzić terminową konserwację tego układu. Takie podejście wydłuży żywotność maszyny, a także umożliwi pełną i długą pracę silnika.
