Treść
Tego uczą się początkujący kierowcy w szkole nauki jazdy, ale zdarza się, że nawet przez wiele lat jazdy nie uczą ich dbania o sprzęgło w aucie – szybko się zużywa i wymaga wymiany. Aby zrozumieć, jak prawidłowo używać sprzęgła samochodowego, musisz mieć dobre pojęcie o tym, jak działa i przeznaczeniu poszczególnych elementów, na przykład tarczy dociskowej, którą kierowcy od dawna nazywają „koszem”.
Co to jest sprzęgło samochodowe
Strukturalnie sprzęgło (sprzęgło cierne) w samochodzie jest przeznaczone do łączenia / odłączania wału silnika z automatyczną lub ręczną skrzynią biegów. Pozwala to na ruszanie bez gwałtownych szarpnięć i zapewnia płynną zmianę biegów w trakcie jazdy, zapobiegając przeciążeniu elementów przekładni na skutek zmian liczby obrotów wału korbowego. Istnieją różne konstrukcje siłowników do przenoszenia siły z pedału na mechanizmy naciskowe, takie jak mechaniczne, hydrauliczne i elektryczne.
Gdzie jest
Ponieważ celem sprzęgła jest przenoszenie momentu obrotowego z wału korbowego silnika na skrzynię biegów, jest ono strukturalnie umieszczone między tymi dwoma zespołami. Dokładna lokalizacja może zależeć od układu jednostek bazowych, przedniego lub tylnego napędu, ale w każdym przypadku będzie to przed samochodem pod maską.
Urządzenie
Będąc jednostką łączącą do przenoszenia obrotów, konstrukcja sprzęgła ciernego w samochodzie nie jest szczególnie trudna. Główne składniki to:
- Płyta dociskowa - posiada sprężyny zwalniające u podstawy i jest przeznaczona do połączenia z kołem zamachowym. Ze względu na wzór płatka otrzymał tytuł „koszyka” za podobieństwo w wyglądzie.
- Tarcza napędzana - ma sprzęgło, podstawę promieniową i okładzinę. Specjalne sprężyny tłumiące pomagają zredukować drgania podczas przełączania.
- Łożysko zwalniające - znajduje się na wale wejściowym i uruchamia widełki napędowe. Niektóre konstrukcje mogą wykorzystywać sprężyny ustalające dla bezpieczniejszego dopasowania.
- Pedał sprzęgła - za jego pomocą kierowca z kabiny steruje procesem pracy, przekazując polecenie podłączenia lub odłączenia wału napędowego silnika i skrzyni biegów. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów) nie ma pedału, system działa za pomocą specjalnego serwonapędu.
Współcześni producenci samochodów oferują klientom różne opcje projektowania sprzęgieł ciernych. Różnice mogą dotyczyć:
- liczba dysków - systemy jedno lub wielodyskowe;
- środowiska pracy - opcje suche lub mokre;
- uruchamianie - metody mechaniczne, hydrauliczne, elektryczne;
- sposób docisku tarczy dociskowej - sprzęgło z centralną membraną lub sprężyny w kole.
Czego potrzebujesz
Bardzo łatwo jest zrozumieć, jak działa sprzęgło samochodu - gdy pedał nie jest wciśnięty, napęd i napędzane tarcze stykają się, przenosząc moment obrotowy z koła zamachowego silnika na skrzynię biegów, a następnie przez wał napędowy, do kół. Naciśnięcie odłącza tarcze, obroty nie są już przenoszone, a kierowca może zmienić bieg. Następnie trzeba powoli obniżać ciśnienie, aby nie spalić sprzęgła ciernego przy zbyt ostrym styku tarcz i bardzo ważne jest, aby nie trzymać pedału zbyt długo wciśniętego.
Zasada działania
Krótko mówiąc, jest to wyjaśnione po prostu - sprzęgło cierne zapewnia interakcję między kołem zamachowym silnika a skrzynią biegów, zapewniając ich rozłączenie w celu zmiany biegów. Ale ile czasu zajmuje początkującym kierowcom nauczenie się w praktyce prawidłowego wciskania pedału, aby płynny i miękki start z miejsca był bez szarpnięć! Minie ponad godzina, zanim entuzjasta samochodów zacznie dobrze jeździć, ale nie zapominaj, że manewry na drodze mogą zepsuć przyczepność Twojego samochodu.
Na automatycznej skrzyni
W wersji automatycznej sprzęgło występuje w trybie „mokrym” za pomocą oleju przekładniowego zamkniętego w przemienniku momentu obrotowego i dwóch wirnikach. Łopatki koła zamachowego niosą ze sobą strumień oleju, który obraca koło pompy - w ten sposób obrót przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Takie auto nie posiada pedału sprzęgła, więc generalnie proces jazdy będzie dużo łatwiejszy (zwłaszcza wielu fanom „automatu” wśród kobiet).
Na skrzynce mechanicznej
W przedziale pasażerskim sprzęgło znajduje się w skrajnej lewej pozycji z trzech (hamulec będzie pośrodku, a gaz będzie najbardziej na prawo) i za jego pomocą kierowca kontroluje połączenie silnika ze skrzynią biegów. Obsługa ręczna wymaga większej uwagi w porównaniu do „automatycznej”, ale dla wielu użytkowników jest to kwestia przyzwyczajenia i ceny. Samochód z automatyczną skrzynią biegów będzie znacznie droższy w zakupie i utrzymaniu, dlatego wielu kierowców wybiera auta z pedałem sprzęgła.
Właściwe użycie pedału
Początkującemu przyda się nauczenie, jak doświadczeni kierowcy prawidłowo używają sprzęgła samochodowego i jak działa sprzęgło w samochodzie. Stosując proste wskazówki w codziennej jeździe, znacznie szybciej osiągnie mistrzostwo, jeśli nauczy się poprawnie zmieniać biegi i włączać z odpowiednią prędkością, zmniejszając obciążenie gum i tarcz hamulcowych. Dotyczy to momentów podczas jazdy, takich jak krótkie postoje (na przykład na światłach) i skręty.
Jak wyciskać
Tak naprawdę prawidłowe użytkowanie sprzęgła ciernego polega na precyzyjnym wykonaniu dwóch powiązanych ze sobą czynności – należy wcisnąć pedał, a następnie go zwolnić. Proste wskazówki podpowiedzą, jak prawidłowo wcisnąć sprzęgło:
- Pedał jest wciśnięty do końca i bez opóźnienia.
- Ponieważ najważniejsze jest doświadczenie, lepiej nie tracić czasu na szkolenie, znalezienie odpowiedniej platformy do tego i przyjęcie do firmy doświadczonego kierowcy.
- Na początku ważne są buty - aby doznania były wyraźniejsze, powinny być na cienkich podeszwach i bez obcasów.
Aby zrozumieć, jaki jest cel sprzęgła w samochodzie, konieczne jest rozebranie zasady jego działania w ogólnym składzie mechanizmu przenoszenia momentu obrotowego. Jak wiadomo, ruch samochodu daje silnik. To on jest źródłem energii i momentu obrotowego. Obrót wału korbowego silnika musi być przenoszony na koła w specjalny sposób. Faktem jest, że częstotliwość wirowania elementów silnika wynosi ponad tysiąc obrotów na minutę, przy czym koła, po pierwsze, muszą w ogóle nie obracać się, a po drugie, w przypadku obracania się, mieć częstotliwość rzędu wielkości niższej. Do tych celów służy układ jezdny samochodu, którego częścią jest sprzęgło.
Problem ze sprzęgłem
Z konieczności stosowania urządzenia sprzęgającego wynika również jego zadanie - sprzęganie i odłączanie silnika samochodu od kół w razie potrzeby. W ten sposób służy jako rodzaj klucza, który zamyka i otwiera obwód mechaniczny przenoszący moment obrotowy z silnika na koła. W rzeczywistości sprzęgło fizycznie łączy silnik nie z kołami, ale ze skrzynią biegów, która jest jednym z ogniw łańcucha. Odbywa się to na wypadek przełączenia skrzyni na inny bieg.
Jak wiadomo, skrzynia biegów (skrzynia biegów) składa się z dwóch osi. Jedna oś połączona jest z silnikiem, a druga z kołami. Aby zmienić bieg skrzyni biegów podczas jazdy, należy odłączyć skrzynię biegów od silnika. Ta praca jest wykonywana przez sprzęgło, w wyniku czego koła i silnik obracają się na biegu jałowym i możliwe jest oddzielne sterowanie nimi. Ściśle mówiąc, jedną z opcji takiej kontroli jest również proces całkowitego hamowania. W momencie naciśnięcia pedału hamulca w celu zatrzymania kierowcy, kierowca naciska również pedał sprzęgła, aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, a co za tym idzie od sprzęgła.
Urządzenie sprzęgła
Rodzaj urządzenia sprzęgającego wiąże się przede wszystkim z koniecznością jak najdelikatniejszego zamknięcia silnika i kół. Dlatego ostrość puszczania pedału sprzęgła wpływa na ostrość ruszania samochodu. Sprzęgło składa się z dwóch tarcz w jednej wspólnej obudowie, osadzonych na geometrycznie wspólnej osi. Jedna część tej osi, połączona z jedną z tarcz, jest połączona z kołami, a druga część jest połączona z silnikiem. Jeden z dysków ma możliwość poruszania się wzdłuż osi do momentu zetknięcia się z drugim dyskiem, w wyniku czego następuje sprzęgło.
Sprzęgło samochodu jest jednym z głównych elementów przekładni. To on przejmuje wszystkie główne uderzenia podczas zmiany biegów, chroni samochód przed przeciążeniami i tłumi wibracje. Jak działa sprzęgło w samochodzie, jak działa, jakie funkcje spełnia? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdują się w dalszej części naszego artykułu.
Charakterystyka
Sprzęgło samochodu to jednostka przeznaczona do krótkotrwałego odłączania silnika od skrzyni biegów i płynnego ich łączenia podczas zmiany biegów.
W większości nowoczesnych samochodów element ten znajduje się między skrzynią biegów a silnikiem spalinowym.
Urządzenie sprzęgła samochodowego
Z założenia ta część jest całym systemem składającym się z następujących elementów:
Do czego służy ten węzeł?
Jak wiesz, silnik obraca się stale, ale koła nie. Aby przy każdym nowym zatrzymaniu samochodu nie trzeba było wyłączać silnika, należy wyłączyć jeden lub drugi bieg na skrzyni, to znaczy, naciskając pedał sprzęgła, włączyć „neutralny”. Podczas kolejnego ruchu jednostka ta jest w stanie ponownie połączyć obracający się silnik i stacjonarną skrzynię biegów, płynnie łącząc ze sobą wały. Dzięki temu następuje miękkie ruszanie samochodu z miejsca.
Sprzęgło „suche”.
Schemat sprzęgła samochodu jest prawie zawsze taki sam (obudowa sprzęgła; łożysko zwalniające sprzęgło; tuleja oporowa wałka widełek zwalniających sprzęgło; widełki zwalniające sprzęgło; sprężyna dociskowa; napędzana tarcza; koło zamachowe; tarcza dociskowa; pokrywa sprzęgła; wał wejściowy skrzyni biegów; linka; sprzęgło pedału; łożysko wyciskowe sprzęgła; płytka łącząca obudowę sprzęgła z tarczą dociskową; sprężyna amortyzatora; napędzana piasta tarczy). Jednak ten węzeł ma swoje własne cechy. Niektórzy producenci wyposażają maszyny w różne typy węzłów. Jedną z najpopularniejszych obecnie opcji jest tarcie. W przypadku tego typu sprzęgła proces przenoszenia sił momentu obrotowego odbywa się dzięki siłom tarcia. Te ostatnie działają na powierzchnie styku części napędzanej i prowadzącej. Oznacza to, że przenoszenie sił odbywa się bezpośrednio między tarczą silnika spalinowego a skrzynią biegów maszyny. Również ten typ sprzęgła nazywany jest „suchym”. Szczególnie często jest instalowany w jeepach z napędem na wszystkie koła.
typu „mokrego”.
Istnieje również tak zwany mokry typ sprzęgła. Czym różni się od pierwszej opcji? Ma olej przekładni hydrokinetycznej między dwiema tarczami. Również w „mokrym” węźle nie ma takiego sztywnego sprzężenia między tarczą napędzaną a napędzającą.
W porównaniu do swoich odpowiedników ma szereg zalet. Wśród nich należy zwrócić uwagę na dobrą ochronę samochodu przed przegrzaniem, a także wysoką niezawodność mechanizmów. Jednak element „mokry” ma też swoje wady. Jego główną wadą jest wysoki koszt, więc większość tanich samochodów nie korzysta z takiego systemu.
zamiar
Jaką funkcję pełni sprzęgło samochodowe? Przede wszystkim ten węzeł jest niezbędny do płynnego uruchomienia samochodu, jak powiedzieliśmy na początku artykułu. Jeśli silnik jest sztywno połączony ze skrzynią, to po włączeniu biegu samochód gwałtownie szarpie do przodu, ponieważ cała moc z silnika jest przenoszona na skrzynię od razu. Niewłaściwe użycie sprzęgła powoduje uszkodzenia mechaniczne części, a także prowadzi do częstych wyłączeń silnika podczas ruszania.
Dzięki pracy sprzęgła, czyli ślizganiu się tarczy napędzającej i napędzającej moment obrotowy stopniowo wzrasta. Siły napędowe nie rosną od razu, dlatego samochód rusza bardzo płynnie i delikatnie.
Skrzynia sprzęgła jest również niezbędna do łatwej zmiany biegów podczas jazdy. Kiedy samochód jedzie z określoną prędkością, która stale rośnie lub maleje, konieczna staje się zmiana biegu na wyższy lub niższy, co jest ułatwione dzięki terminowemu oddzieleniu wałków montażowych między skrzynią biegów a silnikiem. W przeciwnym razie zmiana biegów wymagałaby większego wysiłku, co później spowodowałoby szybsze zużycie skrzyni biegów i innych jej mechanizmów. W szczególności, gdy prędkość jest zmuszana do zmiany, zwiększa się obciążenie zębów koła zębatego. W ten sposób sprzęgło spełnia również funkcję zmniejszania obciążenia działającego na powierzchnię części skrzyni biegów, co ułatwia zmianę z jednego biegu na drugi. Jednocześnie skrzynia biegów (zdjęcie tego mechanizmu przedstawiono poniżej) jest minimalnie obciążona przez silnik. A to znacznie wydłuża żywotność części skrzyni biegów, których cena jest czasem zbyt wysoka.
Dodatkowo działanie sprzęgła ma na celu zmniejszenie poziomu obciążeń działających na skrzynię biegów podczas awaryjnego hamowania samochodu. Kiedy samochód gwałtownie zwalnia, moment obrotowy jego kół jest znacznie zmniejszony. Ale ponieważ przekładnia jest w tym momencie połączona z silnikiem, ma ona bezwładność obrotową i utrzymuje tę samą prędkość. Może to spowodować znaczne uszkodzenie jego części. Samo zabezpieczenie przed przeciążeniem realizowane jest przez poślizg tarczy napędzanej i głównej. W takim przypadku moment obrotowy jest stabilizowany tak bardzo, jak to możliwe.
Jak to działa?
Zasada działania sprzęgła samochodowego polega na tarciu kilku tarcz. Działanie tego zespołu polega na szczelnym ściśnięciu powierzchni roboczych koła zamachowego i powierzchni dociskowej kosza. Poniżej rozważymy ten punkt bardziej szczegółowo.
Gdy zespół jest w stanie roboczym, pod działaniem sprężyny zwalniającej, tarcza kosza ściśle przylega do sprzęgła i dociska je do koła zamachowego. W takim przypadku wał wejściowy wchodzi do sprzęgła wielowypustowego. Następnie przenoszone są na niego siły momentu obrotowego z tarczy sprzęgła. Kiedy kierowca naciska pedał, aktywuje łożysko wyciskowe. Ten ostatni naciska na sprężynę. W ten sposób powierzchnia kosza oddala się od tarczy sprzęgła. Następnie wał wejściowy skrzyni biegów zatrzymuje swój ruch.
Cechy pracy na automatycznych skrzyniach biegów
W konwencjonalnych automatycznych skrzyniach biegów taki element przekładni jak sprzęgło jest po prostu nieobecny. Ale na „maszynach” zrobotyzowanych i krzywkowych jest to zapewnione. Nawiasem mówiąc, w przypadku ostatniego rodzaju przekładni sprzęgło działa tylko przy starcie. W procesie ruchu element ten nie funkcjonuje.
Większość automatycznych skrzyń biegów wykorzystuje mokre sprzęgła wielopłytkowe. Jednak ściskanie tutaj nie polega na naciśnięciu określonego pedału (którego tutaj po prostu nie ma), ale przez serwomechanizm (innymi słowy siłownik). W tej chwili zwyczajowo rozróżnia się kilka typów tych urządzeń:
- Elektryczny. Podobnym serwonapędem jest silnik krokowy. Jest sterowany przez ECU (Electronic Control Unit).
- Hydrauliczny. Taki siłownik wykonany jest w postaci cylindra hydraulicznego. Napędzany jest przez specjalny rozdzielacz hydrauliczny.
Przekładnie robotów wykorzystują dwa rodzaje sprzęgieł. Działają z przerwami. Podczas ściskania pierwszego, aby automatycznie zmienić określony bieg, drugi czeka na polecenie wciśnięcia następnego.
Przedłużamy żywotność
Sprzęgło jest prawdopodobnie jednym z najbardziej odpornych na zużycie elementów w konstrukcji samochodu. Jednostka wysokiej jakości może wytrzymać 200 lub więcej tysięcy kilometrów. Aby jednak Twoja skrzynia nie wymagała naprawy już w pierwszych tygodniach jazdy, musisz znać pewne zasady obsługi.
Prowadząc samochód z manualną skrzynią biegów, przede wszystkim naucz się prawidłowo wciskać pedał. Gdy go puścisz, sprzęgło się załączy. W tym momencie sprężyna płytki dociskowej przenosi napędzany mechanizm na koło zamachowe. Następuje płynne szlifowanie elementów. Z tego powodu dysk ślizga się nieco w stosunku do koła zamachowego, które również zaczyna się obracać.
W kolejnym etapie należy dać węzłowi krótki czas, aby prędkość maksymalnie się wyrównała. Aby to zrobić, przytrzymaj pedał w środkowej pozycji przez około 2-3 sekundy. Następnie liczba obrotów koła zamachowego zbliży się do prędkości obrotowej tarczy. Tak więc samochód powoli nabiera prędkości.
Co zrobic nastepnie? Kiedy koło zamachowe z tarczą napędzaną i dociskową zaczęło się obracać niezależnie z tą samą prędkością i bez poślizgu, następuje przenoszenie najwyższego możliwego momentu obrotowego. W takim przypadku nie ma potrzeby ponownego odłączania skrzyni biegów i silnika (z wyjątkiem hamowania awaryjnego). Gdy tylko samochód zacznie się poruszać, a prędkościomierz wskazuje już ponad 10 kilometrów na godzinę, możesz bezpiecznie zwolnić pedał. Następnie w podobny sposób przełączamy się na wyższy bieg do 5 biegu (jeśli przepisy ruchu drogowego na to pozwalają).
Należy pamiętać, że jeśli podczas ruszania nagle zwolnisz pedał sprzęgła, samochód zacznie szarpać i zgaśnie po 3-4 sekundach. Wynika to z faktu, że gdy tarcze są mocno docierane, silnik przenosi całą moc na skrzynię, po prostu ją rozrywając. Obciążenie kół zębatych odpowiednio wzrasta, zasoby mechanizmów transmisyjnych maleją. Podczas ruszania nie należy gwałtownie zwalniać pedału, ponieważ jest to bardzo szkodliwe dla samochodu. Tylko wtedy, gdy samochód nabierze wystarczająco dużej prędkości (to już 3-5 biegów), przechodząc na wyższy, możesz od razu „rzucić” pedał.
Jak nie spalić tego węzła?
Nie powinieneś myśleć, że jeśli będziesz naciskać ten pedał przez długi czas, działanie sprzęgła samochodu będzie stabilne, a samochód nie ucierpi z tego powodu. Na przykład na skrzyżowaniach i podczas zatrzymywania się „na czerwonym” należy natychmiast przełączyć na „neutralny”. Jeśli przez cały ten czas (około 20-40 sekund) trzymasz stopę na pedale sprzęgła, po prostu spalisz ją w ciągu 1-2 dni. Cena za niego, w zależności od modelu samochodu, waha się od 200 do 1000 dolarów i więcej. Zgadzam się, to dość duża kwota.
Jak pokazuje praktyka, przy prawidłowym użytkowaniu sprzęgła nie można zmienić kosza i tarczy na 100-200 tysięcy kilometrów (dotyczy importowanych marek samochodów). Najważniejsze jest wyczucie, kiedy należy nacisnąć pedał, a kiedy nie. Jeśli twój postój trwa dłużej niż 5-6 sekund, możesz włączyć „neutralny”. Możesz to zrobić wcześniej, na przykład, jeśli w odległości 300 metrów zobaczyłeś czerwone światło. W takim przypadku maszyna będzie się poruszać dzięki własnej bezwładności. Nawiasem mówiąc, używając „przechylenia do przodu”, możesz znacznie zmniejszyć zużycie paliwa przez samochód.
Dlatego nie należy gwałtownie zwalniać pedału sprzęgła, ale nie trzeba go przytrzymywać przez bardzo długi czas. W obu przypadkach ryzykujesz pogorszeniem stanu technicznego auta.
Regulacja węzła
Od czasu do czasu samochód wymaga regulacji sprzęgła. Z biegiem czasu skok pedału wzrasta, w wyniku czego mechanizmy nie są całkowicie wyłączane. Oznacza to, że gdy pedał jest wciśnięty do maksimum, wały nie wyłączają się, ale pozostają „w szlifowaniu” z silnikiem. A to, jak powiedzieliśmy wcześniej, znacznie zwiększa poziom obciążenia zębów. W rezultacie wszystkie elementy zespołu zużywają się.
Jak to zdefiniować?
Ustalenie, czy Twój samochód wymaga regulacji sprzęgła, jest bardzo proste. Aby to zrobić, weź miarkę budowlaną i zmierz odległość od podłogi do gumowej nakładki pedału. W większości samochodów osobowych wartość ta wynosi około szesnastu centymetrów. A skok pedału ustawia się za pomocą specjalnej nakrętki zabezpieczającej, która znajduje się na końcu linki pod maską. W takim przypadku należy trzykrotnie nacisnąć mechanizm, aż się zatrzyma (do podłogi).
Wniosek
Zbadaliśmy więc szczegółowo cechy układu sprzęgła samochodowego. Jak widać ta część ma ogromne znaczenie dla silnika i skrzyni biegów. Dlatego nie należy lekceważyć zasad jego działania i palić kosza na próżno, jeśli nie ma szczególnej potrzeby. Dbaj o swój samochód i ostrożnie używaj sprzęgła!
Jak myślisz, do czego służy sprzęgło w samochodzie z manualną skrzynią biegów? Trenować lewą nogę, szczególnie w korkach, czy po prostu nie kręcić się bezczynnie? Żart)))
Okazuje się, że sprzęgło występuje nie tylko w samochodach z manualną skrzynią biegów, występuje również w automatycznych skrzyniach biegów.
Teraz krótko omówimy taką koncepcję, jak sprzęgło, i dowiemy się, jak działa sprzęgło, dlaczego jest potrzebne w samochodzie, jak działa i jakie ma odmiany.
Każda konstrukcja skrzyni biegów samochodu ma węzeł, który zrywa połączenie między silnikiem a innymi mechanizmami zaangażowanymi w ruch samochodu.
Zasada działania sprzęgła jest następująca - chwilowe odłączenie silnika od skrzyni biegów. Za ich płynne łączenie na początku ruchu i łatwą zmianę biegów, za ochronę części przekładni przed nadmiernym obciążeniem i za wygładzenie drgań.
Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów.
Cechy konstrukcyjne sprzęgła
Według rodzaju sprzęgła mogą być hydrauliczne, cierne, elektromagnetyczne.
- w wersji hydraulicznej połączenie uzyskuje się dzięki przepływowi płynu;
- w tarciu - moment obrotowy przenoszony jest za pomocą sił tarcia;
- w elektromagnetycznym - procesem steruje pole magnetyczne.
Najczęstszym z reguły w samochodach z manualną skrzynią biegów jest tarcie.
W nowoczesnych samochodach osobowych montowane jest jednotarczowe suche sprzęgło, które wraz z kołem zamachowym składa się z: tarczy dociskowej i napędzanej, sprężyny talerzowej, łożyska oporowego (dociskowego), sprzęgła i widelca.
Dysk - Slave
Zadaniem napędzanej tarczy jest miękkie połączenie między silnikiem a wałem skrzyni biegów. Znajduje się między tarczą dociskową (LP) a kołem zamachowym.
Aby zapewnić płynne włączenie, zastosowano sprężyny tłumiące, które tłumią drgania skrętne.
Po obu stronach tarczy zamontowane są okładziny cierne wykonane z włókna szklanego i drutu mosiężnego sprasowanego w mieszankę gumy i żywicy.
Materiał ten wytrzymuje temperatury do plus 400°C.
W samochodach sportowych stosowana jest wersja ceramiczna z nakładkami z włókna węglowego, kevlaru i ceramiki. Istnieją jeszcze trwalsze podkładki - ceramiczno-metalowe, wytrzymują temperatury do 600°C.
dysk ciśnieniowy
Za pomocą płyty dociskowej niewolnik jest dociskany do koła zamachowego iw razie potrzeby zwalniany z nacisku.
Ciśnienie jest przymocowane do korpusu za pomocą stycznych resorów piórowych. Oni, gdy sprzęgło jest wyłączone, działają jako powrót.
Uzyskana w ten sposób płynna zmiana przełożeń przedłuża żywotność części skrzyni biegów.
Sprężyna membranowa naciska na tarczę dociskową, wytwarza wymaganą siłę ściskającą, aby zapewnić przeniesienie momentu obrotowego.
Zewnętrzna średnica sprężyny membranowej opiera się o krawędzie ND. Jego wewnętrzna średnica składa się z elastycznych płatków, na które wpływa nacisk (lub zwolnienie, bez różnicy) łożyska.
Sprężyna talerzowa, płyta dociskowa i obudowa tworzą jedną całość, którą potocznie nazywa się koszem.
Łożysko oporowe, zwane też łożyskiem oporowym, znajduje się na osi obrotu i naciska podczas pracy na płatki sprężyny talerzowej.
Porusza się za pomocą widelca połączonego z pedałem w kabinie za pomocą napędu sprzęgła.
Klasyfikacja
Urządzenie sprzęgające jest klasyfikowane według kilku kryteriów.
- do komunikacji jednostek wiodących i napędzanych takich jak: hydrauliczne, cierne i elektromagnetyczne;
- w zależności od stanu powierzchni ciernej - suchej i mokrej. W pierwszym przypadku stosuje się suche tarcie dysków. W drugim proces odbywa się w cieczy;
- w zależności od siły nacisku mogą być następujące opcje: odśrodkowa, półodśrodkowa, ze sprężyną centralną, ze sprężynami obwodowymi;
- według liczby napędzanych wałów istnieją układy jedno-, dwu- i wielotarczowe;
- w zależności od rodzaju napędu - z napędem mechanicznym lub hydraulicznym.
Wszystkie wymienione opcje (z wyjątkiem odśrodkowego) są zamknięte, to znaczy są stale wyłączane lub włączane przez kierowcę w celu zmiany biegów podczas zatrzymywania i hamowania samochodu.
Więc na razie, ogólnie, dlaczego potrzebujesz sprzęgła w samochodzie.
W poniższych artykułach omówimy bardziej szczegółowo najczęstsze opcje projektowania:,.
Mówiąc najprościej, sprzęgło łączy skrzynię i silnik, umożliwiając przeniesienie mocy do skrzyni biegów. Jednocześnie, jeśli zajdzie taka potrzeba, sprzęgło pozwala „zwilżyć” sztywne połączenie między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. W tym artykule przyjrzymy się bliżej, do czego służy sprzęgło i jak działa sprzęgło w samochodzie, a także na co zwrócić uwagę podczas obsługi samochodu z manualną skrzynią biegów.
Przeczytaj w tym artykule
Jak działa sprzęgło i co robi pedał sprzęgła
Tak więc, jak wspomniano powyżej, sprzęgło można uznać za główne ogniwo między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Przeanalizujmy jego cel i urządzenie. Przede wszystkim mechanizm sprzęgła służy do połączenia skrzyni biegów z silnikiem. Ponadto ten węzeł pozwala nie tylko przekazywać, ale także przerywać przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów.
W rzeczywistości jest to możliwe dzięki dociskaniu i rozpinaniu okładzin ciernych. Aby maksymalnie uprościć informacje, aby było jasne, jedna strona zespołu sprzęgła jest przymocowana do silnika. Wał skrzyni biegów jest przymocowany z drugiej strony. Gdy kierowca nie naciska pedału sprzęgła, tarcze są mocno do siebie dociśnięte, co umożliwia przeniesienie momentu obrotowego z koła zamachowego na wałek skrzyni biegów.
Jeśli kierowca naciśnie pedał sprzęgła, tarcze sprzęgła otwierają się, zatrzymując w ten sposób przenoszenie momentu obrotowego. Tak więc otwarcie tarcz i zatrzymanie przenoszenia siły z silnika spalinowego na skrzynię biegów jest niezbędne do włączenia biegów.
Dlatego zasada działania jest następująca: podczas naciskania pedału sprzęgła tarcze oddzielają się od siebie, w wyniku czego można przełączyć na żądany bieg. Po włączeniu przez kierowcę żądanego biegu pedał sprzęgła zostaje zwolniony, tarcze zamykają się, a silnik ponownie przekazuje moc, obracając koła przez przekładnię.
Staje się jasne, że mechanizm sprzęgła jest ważnym elementem. Bez sprzęgła samochód po prostu nie będzie w stanie rozpocząć ruchu, a podczas jazdy zmiana biegów będzie dość trudna lub niemożliwa. Na przykład, co może zrobić doświadczony kierowca.
Jednak zmiana biegu na wyższy bez sprzęgła staje się znacznie trudniejszym zadaniem. Nie należy również zapominać, że takie zmiany biegów będą trudne, ryzyko uszkodzenia zębów przekładni znacznie wzrasta.
Jak widać, eksploatacja samochodu z manualną skrzynią biegów wiąże się z aktywnym użyciem sprzęgła. Każdy kierowca samochodu z manualną skrzynią biegów ma szereg ugruntowanych nawyków. Na przykład wciśnięcie sprzęgła przed uruchomieniem silnika gwarantuje, że jeśli kierowca zapomni przełączyć samochód na bieg neutralny, nie nastąpi nieoczekiwany ruch samochodu w momencie uruchomienia silnika. Poprawia to bezpieczeństwo i pozwala uniknąć wypadków.
Tylko lewa stopa służy do sterowania sprzęgłem. W pobliżu pedału sprzęgła znajduje się również platforma, z której można zdjąć lewą stopę w celu odpoczynku w przypadku, gdy nie ma potrzeby wciskania sprzęgła. Takie rozwiązanie eliminuje dyskomfort i drętwienie nogi, jeśli jest trzymana nad pedałem w przypadku pokonywania długich dystansów na 4 lub 5 biegu, który jest używany na torze po rozpędzeniu.
Nie zaleca się również trzymania stopy nad pedałem sprzęgła ani stawiania stopy na pedale bez jego wciśnięcia. W takim przypadku żywotność zespołu sprzęgła jest znacznie zmniejszona, ponieważ nawet lekki nacisk prowadzi do tego, że sprzęgło nie zamyka się całkowicie i zużywa się.
Dlaczego sprzęgło jest niezbędne do uruchomienia samochodu z miejsca
Na początek sprzęgło można mocno ścisnąć, ale trzeba płynnie zwolnić pedał. Jednocześnie na samym początku ruchu, aby samochód poruszał się jak najbardziej płynnie, konieczne jest delikatne zwolnienie pedału sprzęgła.
W przeciwnym razie, im płynniej kierowca zwolni pedał, tym bardziej „miękko” zamkną się tarcze, ciąg z silnika nie jest przenoszony gwałtownie, ale stopniowo, nie powstają żadne obciążenia udarowe itp. W przyszłości, gdy samochód ruszy, sprzęgło można zwolnić szybciej, ale nie warto też zbyt gwałtownie wciskać pedału.
W przypadkach, gdy kierowca zbyt gwałtownie zwalnia pedał podczas ruszania, samochód szarpie do przodu, a silnik zwykle gaśnie. Jeśli w tym momencie zamiast hamulca mocno wciśniesz gaz, istnieje ryzyko, że silnik nie zgaśnie i samochód może rzucić się do przodu, co często jest przyczyną wypadku.
Z reguły początkujący kierowcy, a także ci, którzy wcześniej jeździli tylko dalej, uczą się prawidłowo zwalniać sprzęgło przez określony czas. Ważne jest, aby kontrolować pedał, wcisnąć sprzęgło do oporu przed włączeniem biegu, a także wyczuć moment, w którym tarcze sprzęgła zaczynają się zamykać i moment, w którym tarcze są całkowicie zamknięte. Pozwala to na prawidłowy start z miejsca, dawkowanie siły pedałem gazu i nie zużywanie silnika, sprzęgła i skrzyni.
Podsumowując
Jak widać, sprzęgło jest ważną i odpowiedzialną jednostką, która pozwala nie tylko skutecznie współdziałać ze skrzynią biegów, ale także znacznie zwiększyć zasoby samej skrzyni, silnika i innych elementów, zespołów i zespołów. Jednocześnie prawidłowa praca kierowcy ze sprzęgłem pozwala zminimalizować szarpnięcia, uderzenia i zwiększone obciążenia podczas jazdy samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów.
Należy również zauważyć, że to właśnie dzięki sprzęgłu i możliwości samodzielnego sterowania nim manualna skrzynia jest uważana za jedyną jednostkę, która daje kierowcy pełną kontrolę nad samochodem. Innymi słowy, kierowca manualnej skrzyni biegów sam dozuje siłę ciągu, wybiera i włącza biegi, rozkręca silnik do żądanych obrotów, może stosować specjalne triki itp.
W rezultacie powstają unikalne umiejętności, których po prostu nie można opanować podczas obsługi maszyny z pudełkiem. Z tego powodu doświadczeni kierowcy i instruktorzy polecają od samego początku, nawet z tym, co jest dostępne dzisiaj.
Przeczytaj także
Sprzęgło samochodowe: cel, rodzaje, urządzenie, zasada działania. Częste awarie sprzęgła w urządzeniu transmisyjnym samochodu, oznaki problemów.
