Sniega pūtēja transmisijas eļļa. Sniega pūtēju eļļas

Sadzīves sniega tīrītājus izmanto daudzi lauku māju un kotedžu īpašnieki, lai attīrītu teritoriju no nokritušām sniega masām. Diez vai kāds to vēlas darīt manuāli, tāpēc ir pieprasījums pēc šādām ierīcēm.

Turklāt speciālā aprīkojuma tirgū ir diezgan daudz sniega pūtēju modeļu gan vietējo, gan ārvalstu ražotāju.

Tomēr, strādājot ar sniega pūtēju, ar to var rasties vairākas noteiktas problēmas. Runa ir par iespējamiem bojājumiem, no kuriem neviens šo vienību īpašnieks nav apdrošināts. Viena no svarīgākajām sniega pūtēja detaļām ir ātrumkārba, kas atrodas tuvu dzinējam.

Ierīce un lietojumprogramma

Griezes moments no sniega tīrītāja dzinēja tiek pārnests uz darba sistēmu ar ķīļsiksnas transmisijas un jaudas noņemšanas vārpstas palīdzību, kurai caur pārnesumkārbu ir pievienots gliemežnīcas mehānisms, kā arī rotoru. Pati pārnesumkārba ir sadalīta divos veidos:

• apkalpoti. Šāda veida pārnesumkārba ir periodiski jāizjauc, lai nomainītu smērvielu. Šādām ātrumkārbām ir ilgāks kalpošanas laiks, jo smērvielas sastāvā ir bronzas komponenti, kas daļēji atjauno ātrumkārbas pārnesumu.
• Bez apkopes. Šādām ātrumkārbām nav nepieciešama apkope, taču tās nav remontējamas. Bojājuma gadījumā pārnesumkārba tiek noņemta, un tās vietā tiek iegādāta jauna daļa.

Kas attiecas uz pārnesumu, kas atrodas pārnesumkārbas iekšpusē, tas ir izgatavots no mīkstiem metāliem. Pamatā ražošanas materiāls ir bronza.

Tas ir saprotams, jo gliemeža mehānisma iesprūšanas gadījumā ir nepieciešams novērst dzinēja bojājumus, kas ir sniega pūtēja galvenais darba mezgls. Paši gliemeži ir piestiprināti pie vārpstas ar bīdes skrūvēm, kas veic sākotnējo aizsardzību.

Jebkuras avārijas gadījumā šīs skrūves tiek nogrieztas, kas ļauj izvairīties no dzinēja bojājumiem. Ja tas nepalīdzēs, pārnesumkārba uzņemsies smagumu, aizsargājot sniega pūtēja motoru.

Atkarībā no sniega pūtēju klasifikācijas, precīzāk, to pielietojuma apjoma, atkarīgs arī pārnesumkārbas korpusa veids. Profesionālajiem sniega pūtēju modeļiem, kas tiek izmantoti sniega masu tīrīšanai no lielām platībām, pārnesumkārbas korpuss sastāvēs no čuguna.

Savukārt mājsaimniecības līmeņa modeļiem ir pārnesumkārba, kas izgatavota no silīcija un alumīnija sakausējuma. Pats korpuss sastāv no divām pusēm, kuras savieno ar skrūvēm.

Turklāt pārnesumkārbas var atšķirties pēc to kopējiem izmēriem, kā arī pēc to ierīcē iekļautā pārnesuma izmēriem. Tas ir tieši atkarīgs no sniega pūtēja kausa izmēra - jo lielāks tas ir, jo lielāks ir pašas pārnesumkārbas izmērs.

Pērkot, tam jāpievērš uzmanība, jo dažādu jaudu sniega tīrītājiem jābūt ar dažādām ātrumkārbām. Ja viena un tā paša modeļa agregātu klāsta pārstāvjiem ir atšķirīga jauda, ​​bet viena veida pārnesumkārba, tad tie, visticamāk, nebūs pilnīgi uzticami.

Darbības traucējumu un remontdarbu cēloņi

Daudzi eksperti iesaka izvēlēties sniega tīrītājus, kas izmanto apkalpotu pārnesumkārbu. Protams, tas prasa noteiktu vadāmību, taču tas arī kalpos daudz ilgāk nekā bezapkopes pārnesumkārba.

Tomēr šim jautājumam ir arī otra puse – šādas ātrumkārbas mēdz salūzt visnepiemērotākajā brīdī. Apsveriet, izmantojot sniega pūtēju Patriot, Champion un Profi piemēru, kādi var būt pārnesumkārbas bojājumi, kā arī to novēršanas metodes.

Iespējamās problēmas:

• Champion sniega pūtēja ātrumkārbā ir dzirdams grabošs troksnis - visticamākais šīs problēmas cēlonis ir slieku pagriezienu vai gultņu bojājumi. Izeja no situācijas ir gultņu regulēšana vai nomaiņa, kā arī jauna tārpu pāra iegāde.
• Ja novērojat, ka Patriot sniega pūtēja pārnesumkārba ir pārāk karsta, tad šīs parādības iemesls var būt vairāki faktori. Jo īpaši tas var būt nepietiekamas eļļošanas vai gultņu nodiluma dēļ.
• Pirmajā gadījumā jums vienkārši jāpievieno pareizais smērvielas daudzums, bet otrajā - jāpielāgo gultņi vai jāaizstāj ar jauniem.
• Ja Profi sniega pūtēja pārnesumkārba ļoti spēcīgi vibrē, iespējamais iemesls var būt vārpstu un agregāta motora novirze. Tādējādi Profi sniega pūtēja pārnesumkārbas remonts tiek veikts pats, novēršot šo novirzi.

• Ja no Celina sniega pūtēja pārnesuma izplūst smērviela, iespējams, iemesls var būt aizsērējusi drenāžas atvere ventilācijas atverē. Lai labotu šo situāciju, izskalojiet ventilācijas aizbāzni ar petroleju un pēc tam noslaukiet to sausu.
• Vēl viens izplatīts iemesls ir pārnesumu nodilums, kas ir daļa no pārnesumkārbas konstrukcijas. Tas ir diezgan saprotams, jo tas ir izgatavots galvenokārt no bronzas, tāpēc ilgstošas ​​darbības laikā tā malas var vienkārši izdzēst.
• Vienīgā izeja no šīs situācijas ir pilnībā nomainīt pārnesumu ar jaunu.

Vairumā gadījumu sniega pūtēju pārnesumkārbas var salabot bez nepieciešamības nomainīt. Protams, var būt nepieciešams iegādāties atsevišķas ātrumkārbas sastāvdaļas - eļļas blīvi, zobratus utt. Taču tie nav tik lieli izdevumi kā visas ātrumkārbas iegādes gadījumā.

Starp citu, komponentu izmaksas var būt dažādas. Piemēram, 24 zobu sniega pūtēja gliemeža zobrats maksās aptuveni 3 tūkstošus rubļu. Starp citu, dažāda veida ātrumkārbu zobratu noliktavā var būt atšķirīgs šķautņu skaits - pamatā tie ir 20 zobi un 24 zobi, atkarībā no sniega pūtēja modeļa.

Plašāku informāciju par pārnesumkārbas remontu skatiet videoklipā:

Kā to izdarīt pats

Pārnesumkārbas pašražošana ietver dažādu komponentu izmantošanu no cita aprīkojuma. Fakts ir tāds, ka pati pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta sastāvdaļa, tāpēc pašam to izgatavot ir diezgan problemātiski.

Kopumā sniega pūtēja pārnesumkārba, ko dari pats, sastāvēs no vairākiem svarīgiem komponentiem:

Zobrata korpuss, kas sastāv no divām pusēm

To nav iespējams izgatavot pats, tāpēc tie jāiegādājas atsevišķi. Par laimi, vienas puses korpusa izmaksas ir aptuveni 700 rubļu, kas ir diezgan lēti.

Gear

To izgatavošanai būs nepieciešamas speciālas metāla griešanas iekārtas, taču arī gatavās rezerves daļas iegāde būtu labākais risinājums (sk.). Piemēram, Patriot sniega pūtēja zobrats, kura cena ir aptuveni 3 tūkstoši rubļu, būs labākais risinājums.

Eļļas blīves

Tos izmanto kā blīvējumu, lai novērstu tauku noplūdi. Tie maksā apmēram 100 rubļu gabalā, tāpēc to iegāde neietekmēs jūsu budžetu.

Pareizi ar benzīnu darbināma sniega pūtēja izmantošana un apkope garantē, ka tas:

• efektīvi tikt galā ar jebkuru sniegu;
• ilgs daudzus gadus.

Ja esat iegādājies jauns sniega pūtēju, mēs ļoti iesakām nekavējoties rūpīgi izlasīt lietošanas instrukciju.

Ja esat iegādājies lietots sniega pūtēju no rokām, un jums netika dota lietošanas pamācība, tad šajā rakstā jūs uzzināsit:

• kādi rutīnas darbi jāveic;
• kā noteikt defektus;
• ko var salabot pats;
• par kuru remontu nepieciešams sazināties ar darbnīcu.

Lai saprastu, kā un kāpēc ir nepieciešams uzturēt un lietot benzīna sniega pūtēju, jums ir nepieciešams vismaz vispārīgi saprast viņu:

• ierīce;
• darbības princips.

Bāze un dārgākā daļa jebkurš benzīna sniega pūtējs ir iekšdedzes dzinējs. Lielākajai daļai sniega tīrītāju ir četrtaktu taču ir arī motori divtaktu dzinēji.

Gan un nepašpiedziņas benzīna sniega metēji ir konstruēti tā, ka izslēgt pat mazākā iespējamība sabojāt dzinējs.

Lai to izdarītu, piedziņa no dzinēja uz pārnesumkārbu un sniega tīrīšanas mehānismu tiek veikta, izmantojot siksnu.

Siksnas piedziņas īpatnība ir tā.

Tas ir, kad svārpsts saskaras ar šķērsli, kuru ir pārāk grūti izgriezt, slīdošā ķīļsiksna pasargās motoru no pārslodzes un pasargās to no bojājumiem.

Berze piedziņa ir arī sava veida aizsardzība, jo spiediena spilventiņa un berzes diska saskares laukums ir ļoti mazs un nepārsniedz 1 cm².

Berzes piedziņa ierobežo riteņiem pievadīto griezes momentu, kā arī to griešanās ātrumu.

Sniega pūtēju izstrādātāji, izmantojot berzes mehānismu ieviesa variatoru, kurā pārraides koeficients ir atkarīgs no tā, cik tālu berzes disks ir pārvietots prom no rotējošās platformas centra.

Nopietni mīnusšāds benzīna sniega pūtēja dizains ir:

• ļoti vājš griezes moments;
• berzes diska ātrs nodilums 1-2 pārnesumos.

Turklāt benzīna sniega metēji ir aprīkoti ar divu veidu svārpstām:

• metālisks ar bīdes skrūvēm;
• plastmasas pārklāts ar gumiju.

Pirmo variantu ir lētāk uzturēt, jo 2-3 bīdes skrūves maksā lētāk nekā pat viens plastmasas svārpsts. Bet otrā iespēja ir lētāka ražošanai, tāpēc plastmasas svārpsts tiek uzstādīts lētos, pašpiedziņas modeļos ar mazjaudas dzinēju.

Pirmā apkope

Kad esat iegādājies benzīna sniega pūtēju, jums ir jāveic pirmā apkope.

Tas attiecas gan uz nezināmām Ķīnas vienībām, gan sniega metējiem ar labi zināmiem zīmoliem.

Apkopei zaudēsiet 1-2 stundas, taču pārliecinieties, vai ierīce ir pilnībā gatava darbībai vai arī atradīsiet dažādus darbības traucējumus.

Pēc tam jums vai nu būs likvidēt viņiem, vai Atgriezties sniega pūtējs pārdevējam un pieprasīt:

• nomaiņa ar līdzīgu, bet izmantojamu;
• garantijas remonts;
• atmaksa.

Pēc sniega metēja izsaiņošanas vai izpakošanas rūpīgi pārbaudiet mašīnu. Tā nevajadzēja salauzti vadi vai liekts noteiktā leņķī kabeļi. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet, vai visas skrūves un uzgriežņi ir savās vietās un pievilktas. Tas pilnībā attiecas gan uz pašgājējiem, gan bez pašgājējiem benzīna sniega tīrītājiem.

Jums vajadzētu būt arī sniega pūtēja detaļai, lai jūs zinātu, kā salikt un izjaukt sniega pūtēju.

Nepareizi sniega pūtēja izjaukšana un montāža var izraisīt nopietnus bojājumus un pilnīgu veiktspējas zudumu.

Noteikti pārbaudiet, vai ir iekļauts sniega pūtējs:

• speciāla smērviela pārnesumkārbai;
• rezerves ķīlis un zobsiksnas;
• rezerves berzes gredzens;
• bīdes skrūves.

Ja kāda no sastāvdaļām nav pieejama, iegādājieties to. Galu galā tie ir palīgmateriāli, kurus vēlams mainīt. katru sezonu.

Obligāti ieeļļojiet visus kabeļus no iekšpuses ar plānu zemas temperatūras eļļu, piemēram, vārpstas eļļu, vai apstrādājiet ar WD-40 šķidrumu.

Ja sniega pūtējam ir elektriskais starteris, pēc tam pārbaudiet kontaktu stāvokli un pareizu barošanas vada savienojumu.

Ja nezināt, kā pārbaudīt pareizs vadu savienojums tad skatieties:

• specializētā darbnīcā;
• pie pieredzējuša autoelektriķa.

Pirmā ātrumkārbas un gliemeža mehānisma apkope

Pārbaudiet skrūvju ciešumu reduktors, tie nedrīkst sagriezties no viegla spiediena uz atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet mazo caurumu aizbāzni, kas atrodas reduktora augšpusē, un pārbaudiet, vai spraudņa caurums nav aizsērējis.

Piepildiet pārnesumkārbu ar smērvielu.

Lai to izdarītu, atskrūvējiet apakšējo (iztukšošanas) skrūvi un caur augšējo caurumu ielejiet pusšķidru smērvielu.

Atkarībā no benzīna sniega pūtēja modeļa būs nepieciešami 80 līdz 200 ml smērvielas.

Precīza vērtība skatieties lietošanas pamācībā.

Ja pēc nepieciešamā smērvielas daudzuma izliešanas rūpnīcas smērviela nesāka tecēt laukā no notekas atveres, tad aizmirsu uzpildīt rūpnīcā.

Šādā gadījumā turpiniet pievienot smērvielu, līdz tā izplūst no iztukšošanas atveres.

Vienreiz eļļošana parādīsies drenāžas atverē, ieskrūvējiet tajā skrūvi un ar nelielu piepūli pievelciet ar uzgriežņu atslēgu. Pēc tam pievienojiet vēl 10–15 ml smērvielas un ieskrūvējiet aizbāzni augšējā caurumā.

Noņemiet visas skrūves, kas piestiprina gliemezi pie pārnesumkārbas vārpstām un sānu gultņiem, un pārliecinieties, ka tie ir slots, tas ir, skrūves nav parastas, bet bīdes.

Ja ir uzstādītas parastās skrūves, noteikti nomainiet tās pret bīdāmām, jo, svārpstam saduroties ar betonu vai kādu cietu priekšmetu, skrūves tiks nogrieztas un ne pārnesumkārba, ne motors nesabojājiet.

Noņemiet skrūves un smērvielu motoreļļa:

• pārnesumkārbas vārpstas;
• sānu gultņi.

Ja Jums ir kāpurs sniega tīrīšanas aprīkojums, noteikti pārbaudiet sviras darbību, kas maina kausa slīpumu. Lai to izdarītu, ar izslēgtu dzinēju pārvietojiet sviru dažādās pozīcijās un izmēra attālumu no zemes (grīdas) līdz kausa apakšai. Distances maiņa liecina, ka viss ir kārtībā.

Ja attālums nemainās, sazinieties ar veikalu vai sertificētu darbnīcu, lai tur salabotu ierīci.

Pirmā dzinēja apkope

Ielieciet sniega pūtēju horizontāli, pēc tam noskrūvējiet plastmasas eļļas iepildīšanas vāciņu un pārbaudiet eļļas līmeni. Divtaktu benzīna dzinējiem šī darbība nav nepieciešama, jo tie tiek piegādāti ar eļļu kopā ar benzīnu.

Ja eļļa ir kārtībā, atgrieziet sveci vietā un atskrūvējiet aizdedzes sveci.

Dažas reizes viegli pavelciet atsitiena startera kabeli — dzinējam vajadzētu griezties viegli un bez traucējumiem.

Pērciet jebkurā auto detaļu veikalā kompresometrs un izmērīt dzinēja kompresiju.

Normālā vērtība ir 9–12 atmosfēras (0,9–1,2 MPa).

Ja kompresija ir mazāka, iespējams, ka virzuļa gredzeni vēl nav ierīvējušies. Šajā gadījumā kompresija palielināsies pēc 5-10 darba stundām ar minimālu slodzi.

Saspiešana, kas mazāka par 7-8 pēc 10 darba stundām pie nelielas slodzes, norāda, ka motors ir bojāts un nespēj nodrošināt nominālo jaudu.

Tas notiek šādu iemeslu dēļ:

• rūpnīcas laulība;
• pārdodu slikti restaurētu sniega pūtēju.

• maiņa uz tās pašas, tikai pilnībā izmantojamas vienības;
• garantijas izpilde remonts;
• atgriezties naudu un atsakoties no sniega pūtēja.

Pirmā dzinēja iedarbināšana

Pārliecinoties, ka motors ir pilnībā funkcionāls, ielejiet tvertnē atbilstošu degvielu.

Lielākā daļa benzīna sniega metēju darbojas benzīns AI-92. Tomēr tas ir jāprecizē lietotāja rokasgrāmatā. Ir motori AI-95 benzīnam.

Pirmajam piegājienam benzīna mašīna, novietojiet sniega tīrītāju labi vēdināmā vietā. Pēc tam veiciet tālāk norādītās darbības.

1. uzpumpēt degvielu, izmantojot atbilstošo pogu.
2. Tulkot slēdzis dzinēja darbības režīms ieslēgts/ieslēgts stāvoklī.
3. Pagriezieties karburatora apakšējā svira, kas ir atbildīga par degvielas padevi, pa labi, līdz tā apstājas.
4. Tulkot karburatora augšējo sviru, kas ir atbildīga par droseles sviru, pa labi līdz galam, lai aizvērtu droseli.
5. Tulkot droseles sviru maksimāli.
6. Viegli, bet spēcīgi velciet kabeli pret sevi manuālais starteris. Ja jums ir uzstādīts elektriskais starteris, pievienojiet to 220 voltu tīklam un nospiediet starta pogu 1-2 sekundes.
7. Ja motors nesākās pirmajā reizē vēlreiz pavelciet atsitiena startera virvi vai nospiediet startera pogu uz elektriskā startera.
8. Tiklīdz motors uzsākt, pagrieziet karburatora augšējo sviru līdz galam pa kreisi, pilnībā atverot droseli.
9. Motoram jādarbojas vienmērīgi un ar tādu pašu ātrumu. Atstājiet to darboties 5-10 stundas, periodiski pārbaudiet. Klausieties viņa skaņu. Ja tajā parādās metālisks sitiens, nekavējoties izslēdziet dzinēju.
10. Caur 5-10 stundas klusums dzinēju, pēc tam ļaujiet tam atdzist 2 stundas un izmēra kompresiju. Ja kompresija bija zem 7 atmosfērām, tad pilnībā funkcionējošā dzinējā tā paaugstināsies vismaz par 0,5 atmosfērām.
11. Pēc motora iedarbināšanas 10 stundas un atdzesē, uzsildi dzinēju, šīferis izņemiet no tā eļļu un piepildiet to ar ražotāja ieteikto.

Pirmais gliemežnīcas palaišana

Šī operācija var apvienot ar pirmo dzinēja iedarbināšanu, un to var veikt pēc tā.

Jums būs jāveic šādas darbības:

1. Iedarbiniet dzinēju.
2. Pārvietojiet tīrīšanas sistēmas aktivizēšanas sviru ieslēgtā pozīcijā.
3. Turiet to 5-10 sekundes un palūdziet asistentam pārliecināties, vai gliemežvāks griežas normāli.Ja svārpsts griežas saraustīti vai negriežas vispār uz sniega pūtēja, jāpielāgo tā kabeļa garums.
4. Pēc tam atlaidiet sviru, apejiet apkārt sniega pūtējam un pārliecinieties, ka urbji ir pilnībā apstājušies. Ja svārpstas kaut nedaudz saraujas, noregulējiet kabeļa garumu, šī darbība ir detalizēti aprakstīta iekārtas instrukcijā.
5. Ieslēdziet gliemeža aktivizācijas sviru un nostipriniet ar lenti vai mīkstu vara stiepli. Ļaujiet ierīcei darboties 1-2 stundas bez slodzes.
6. Pēc tam apturiet dzinēju, atlaidiet sniega tīrīšanas sviru un uzmanīgi aptaustiet pārnesumkārbu. Ja ir auksts vai nedaudz silts, viss ir kārtībā. Ja karsts vai ļoti karsts, tad pārnesumkārba ir bojāta un drīz salūzīs.

Pirmā dzinēja iedarbināšana

Lieto uz sniega pūtējiem trīs veidi kustinātājs(šasija):

• ritenis bez diferenciāļa;
• ar diferenciāli;
• rāpuļprogramma.

Lasiet vairāk par piedziņas veida atšķirībām.

Darbs ar pirmā veida piedziņu Tas ir saistīts ar transmisijas pievienošanu un atvienošanu, izmantojot atbilstošo rokturi. Tāpēc vairākas reizes pārbaudiet, pievienojiet un atvienojiet atbilstošo rokturi, lai pārliecinātos, ka piedziņas bloks darbojas pareizi.

Riteņu piedziņa ar diferenciāli un kāpurķēžu piedziņu tie darbojas pēc tāda paša principa – riteņa vai kāpurķēdes bloķēšana vienā pusē noved pie pagrieziena tajā virzienā.

Riteņu vai kāpurķēžu bloķēšanas sistēma darbojas neatkarīgi no ātrumkārbas.

Tāpēc pārbaudei var izmantot jebkuru pārraidi.

Manipulējot ar palaidējiem vai rokturiem (atkarībā no sniega metēja modeļa), pārliecinieties, ka sniega metējs labi izpilda jūsu komandas un precīzi griežas norādītajās vietās.

Kad riteņi/sliedes izplūdis ieslēgts vai izslēgts, noregulējiet attiecīgo kabeļu garumu. Ja regulēšana nepalīdz, sazinieties ar veikalu, kurā iegādājāties sniega pūtēju, lai veiktu šasijas diagnostiku.

Obligāti pārbaudiet riepu spiedienu.

Ir norādīts, kādam spiedienam jābūt sniega pūtēja riepās:

• uz riteņu sānu virsmas;
• lietošanas pamācībā.

Uzturiet norādīto spiedienu apstiprināta benzīna sniega pūtēja riepās. ±5 procenti.

Ja Jums ir kāpurķēžu vienība, pēc tam pārbaudiet kāpurķēžu spriegojumu un, ja nepieciešams, tās būs vai nu jāpievelk, vai jāatskrūvē. Lai iegūtu detalizētu šīs procedūras aprakstu, skatiet sniega pūtēja lietotāja rokasgrāmatu.

Pirmais pieteikums

Pirmajai lietošanai mēs iesakām izmantot sauss sekls sniegs(sniega augstums nav lielāks par svārpstas diametru). Šādu sniegu var noņemt ar maksimālo pārnesumu, kurā berzes diska nodilums ir minimāls. Iedarbiniet sniega metēju un ļaujiet tam darboties 2-3 minūtes, lai uzsildītu dzinēju.

Pēc tam veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Izlīdziniet tekni vajadzīgajā virzienā. Ņemiet vērā, ka sniega mešanas attālums uz priekšu ir gandrīz 2 reizes lielāks nekā uz sāniem 90 grādu leņķī.
2. Ieslēdziet svārpstu.
3. Pašpiedziņas ierīcē pārslēdziet augstāko pārnesumu, pēc tam pievienojiet šasiju un vadiet sniega pūtēju. Ar rokām pārvietojiet ierīci, kas nav pašgājēja, uz priekšu.
4. Darbiniet sniega pūtēju 10-20 minūtes, pēc tam izslēdziet to. Kad motors un gliemeži ir pilnībā apstājušies, jūtiet pārnesumkārbu, tai jābūt aukstai. Ja pārnesumkārba ir silta vai karsta, tad ar to ir problēma. Lai pārbaudītu pārnesumkārbas stāvokli, sazinieties ar pārdevēju vai pilnvarotu izplatītāju.
5. Ja pārnesumkārba ir auksta, darbiniet sniega pūtēju 1 stundu. Pārliecinieties, ka tas viegli tiek galā ar sniegu. Periodiski atvienojiet riteņu vai kāpurķēžu piedziņu un pārslēdziet pārnesumus, lai mašīna darbotos dažādos režīmos. Aktīvi izmantojiet diferenciāļa bloķētāju, liekot iekārtai pašai ieslēgties.
6. Pabeidzot darbu, neizslēdziet svārpstus un šasiju, bet neizslēdziet motoru 3-5 minūtes. Tas ir nepieciešams, lai nožūtu lietu. Pēc tam izslēdziet iekārtu un, pārliecinoties, ka motors un gliemeži ir apstājušies, jūtiet pārnesumkārbu. Auksts vai tikko manāms silts ātrumkārba norāda, ka darbojas visi zobrati, bet ja ir karsts, tad jāmaina misiņa zobrats vai smērviela.
7. Izmantojot speciālu lāpstu, kas tiek piegādāta kopā ar jebkuru sniega pūtēju, rūpīgi notīriet sniegu no gliemežiem, pārnesumkārbas un rotora. Tikpat rūpīgi notīriet virsbūvi no sniega. Ja izlaidīsit šo darbību, pastāv liela iespēja, ka pārnesumkārba vai svārpsts tiks pārklāts ar ledu un jūs nevarēsit normāli iedarbināt iekārtu.

Iknedēļas apkope

Benzīna sniega metēji ir uzticamas un nepretenciozas ierīces, tāpēc iknedēļas apkopes laikā ar to pietiek sekojošs:

• pārbaudiet eļļas līmeni;
• pārbaudīt gliemežu fiksāciju un bīdes skrūvju stāvokli;
• pārbaudiet visu uzgriežņu un skrūvju blīvumu;
• pārbaudiet visu kabeļu stāvokli;
• pārbaudiet gliemeža sitienu;
• izmērīt spiedienu riepās;
• ieeļļojiet visus kabeļus ar WD-40 šķidrumu vai salizturīgu šķidro eļļu.

Ja eļļas līmenis ir kaut nedaudz mainījies vienu reizi, pievienojiet eļļu, ieteicis ražotājs. Ja jums nav lietošanas pamācības, apmeklējiet ražotāja oficiālo vietni vai ierakstiet meklētājā jautājumu “kādu eļļu izmantot sniega pūtēja dzinējam (modeļa nosaukums)”.

Ja jāpievieno eļļa vismaz reizi mēnesī, dzinējs ir nopietni jāpārbauda.

To var izdarīt:

• patstāvīgi, ja labi pārzināt benzīna dzinējus;
• sazināties ar sertificētu darbnīcu.

Kamēr gliemeža gultņi ir pilnībā funkcionējoši, pārspēt viņā pilnīgi pazudis.

Ja parādījās sitiens, tad to var saukt:

• gultņu nodilums;
• vājinot viņu pieķeršanos.

Pārspiediens par 0,5–1 atmosfēru:

• pasliktina saķeri uz sniega un ledus;
• palielina riteņa sprādziena iespējamību.

Ikmēneša apkope

Ikmēneša dienesta laikā veikt Visi:

• iknedēļas darbs;
• ikdienas darbs.

• pārbaudiet elektriskā startera kontaktu stāvokli;
• notīriet aizdedzes sveces un pārbaudiet uz tām esošā dzinēja stāvokli.

Ja motors darbojas normāli, tad sveces krāsa būs gaiši pelēka.

Melnas, sarkanas un citas sveces krāsas runājot par:

• problēmas ar karburatoru;
• netīrs gaisa filtrs;
• slikti strādājoša svece;
• salauzta aizdedze.

Mājās, bez īpaša aprīkojuma un zināšanām jūs varat tikai:

• pārbaudiet gaisa filtra stāvokli un notīriet to;
• iztīrīt/nomainiet aizdedzes sveci.

Turklāt tas ir nepieciešams noņemiet gliemežus un ieeļļojiet vārpstasātrumkārba ar motoreļļu. Šī darbība jāveic, kad dzinējs ir izslēgts un aizdedzes svece ir izņemta no aizdedzes sveces. Vairāk par šo darbību lasiet sniega pūtēja lietošanas pamācībā.

Šīs darbības laikā ieeļļojiet arī pārējās gliemeža piedziņas un bīdes skrūvju caurumus.

Vēl viena svarīga operācija pretreakcijas pārbaude reduktors. Lai to izdarītu, kad dzinējs ir izslēgts, ar vienu roku turiet pie ieejas vārpstas un ar otru viegli sakratiet svārpstu.

Ja gliemeža spēle nepārsniedz 1 mm, tad viss kārtībā. Ja pretdarbība ir 1-2 milimetri, pārnesumkārbas bronzas zobrats ir nolietojies, bet kādu laiku vēl darbosies. Ja brīvkustība ir lielāka par 2 mm, ir jāmaina pārnesums, jo tā zobi var tikt nogriezti jebkurā laikā.

Apkope pirms ziemas sezonas un tās beigās

Apkope pirms ziemas sezonas sākuma jāveic tāpat kā ieteikts jaunai tehnikai.

Tas palīdzēs jums atrast problēmas. sākotnējā stadijā, tāpēc agregāta remonts (ja nepieciešams) būs daudz lētāks.

No pieredzes mēs zinām, ka tie reti strādā ilgāk par 1,5 sezonām, tāpēc tie jebkurā brīdī var neizdoties.

• motoreļļa;
• smērviela ātrumkārbā.

Mainiet motoreļļu tādā pašā veidā, kā aprakstīts sadaļā par dzinēja pirmo iedarbināšanu.

ja tu daudz jātīra sablīvēts vai slapjš sniegs, eļļa jāmaina vismaz reizi mēnesī (ne vēlāk kā pēc 25 darba stundām).

Lai nomainītu smērvielu pārnesumkārbā, ielejiet tajā sintētisks dzinēja vai transmisijas eļļas iepildīšanai, tad:

• iedarbiniet dzinēju;
• ieslēdziet gliemeža piedziņu;
• ļaujiet iekārtai darboties 20 minūtes;
• izslēdziet dzinēju un pagaidiet, līdz gliemeži pilnībā apstājas;
• noteciniet veco smērvielu;
• uzpildiet pārnesumkārbu ar jaunu ražotāja ieteiktu smērvielu.

Tas arī ir nepieciešams pirms sezonas sākuma:

• nomazgājiet vai nomainiet gaisa filtru;
• ja sniega pūtējam ir uzstādīts degvielas filtrs, pārbaudiet tā stāvokli un vajadzības gadījumā nomainiet;
• uzstādiet jaunas aizdedzes sveces.

Pēc ziemas sezonas beigām glābt sniega pūtēju.

Priekš šī:

1. Ieeļļojiet visas skrūves un uzgriežņus ar motoreļļas drānu. Pārklājiet visus kabeļus ar vārpstas eļļu vai WD-40.
2. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties, līdz beidzas degviela.
3. Pēc tam atveriet gāzes tvertnes vāciņu, pārklājiet to ar tīru lupatu un atstājiet to vienu dienu vēdināmā vietā. Pateicoties tam, atlikušais benzīns iztvaiko un ierīces uzglabāšana būs droša.
4. Pēc tam izņemiet aizdedzes sveci un ielejiet cilindrā 10 ml šim dzinējam ieteiktās motoreļļas.

Pēc visu šo procedūru pabeigšanas jūs varat uzstādīt sniega pūtēju noliktavā.

Diagnostika un defektu remonts

Visus sniega pūtēju darbības traucējumus var nosacīti sadalīt šādi:

• dzinējs nedarbojas / nedarbojas labi;
• šasija nedarbojas labi / nedarbojas (sniega pūtējs nebrauc);
• skrūves-rotora mehānisms nedarbojas / nedarbojas labi.

Gadās, ka sniega pūtējs noslāpē zem slodzes, šauj uz trokšņa slāpētāju. Bojājumu saraksts ir ļoti garš. Dažas problēmas var novērst paša spēkiem, tikai citi Darbnīcā.

Ja dzinējs nedarbojas / nedarbojas

Ja sniega pūtēja dzinējs ir sācis slikti strādāt, ātrums ir mainīgs, iesakām rīkoties šādi:

• pilnībā iztukšojiet benzīnu un piepildiet to ar parastu, no pārbaudītas degvielas uzpildes stacijas;
• nomazgājiet gaisa filtru;
• nomainiet sveci;
• uzmanīgi izlasiet lietošanas instrukciju, iespējams, aizmirstat atvērt gaisa aizbīdni;
• pārbaudiet, kā motors griežas bez sveces;
• izmērīt kompresiju.

Ja šīs darbības neizdodas, un kompresija zem 7 atmosfērām, Nozīmē:

• gredzeni sadrupuši;
• sadedzināta blīve;
• sadedzis vārsts.

Visi trīs darbības traucējumi ir jālabo darbnīcā, jo par to nepieciešams īpašs aprīkojums.

Velkot atsitiena starteri, novērojiet, kā darbojas motors. Ja tas pielīp, kloķvārpstas starplika var tikt aizķerta. Šo problēmu var novērst tikai darbnīcā.

Ja kompresija ir laba un kloķvārpsta griežas bez iesprūšanas, jums jāpārbauda:

• aizdedzes sistēma;
• karburators;
• izpūtējs.

Šīs daļas un sistēmas mājās varat pārbaudīt tikai vienā gadījumā - ja labi pārzināt benzīna dzinējus.tā fiziskā spēka dēļ.

Visus šādas šasijas darbības traucējumus var iedalīt šādi kategorijām:

• neiet uz priekšu vai atpakaļ;
• nevelk;
• kustas rāvienos.

Nebrauc ar vienu vai vairākiem pārnesumiem

Ja sniega pūtējs pēkšņi pārstāja kustēties uz priekšu vai atpakaļ kādā no pārnesumiem, tad viens no iemesliem ir nepareizi konfigurēta variatora vadība.

Pārnesumu selektors ir savienots ar variatora piedziņas rullīti ar speciālu stieni, kura garums ir regulējams. Jānoņem aizsargapvalks un, pārslēdzot pārnesumus, jāskatās, kā variatora rullīši pārvietojas pa berzes disku.

Augstākajā pārnesumā veltnim jāsaskaras ar diska malu. Šajā gadījumā pirmais uz priekšu un pirmais atpakaļgaitas pārnesums būs centra tuvumā. Ja vilces iestatījums tiek nojaukts, viens no pārnesumiem iet caur centru.

Vēl viens šī rezultāta iemesls ir nolietots vai bojāts berzes disks, kuras dēļ piedziņas veltņa berzes gredzens kādu laiku tiek norauts no diska.

Zināmā mērā var palīdzēt jauna berzes gredzena uzstādīšana, taču vienīgais veids, kā pilnībā novērst problēmu, ir diska nomaiņa.

Šo operāciju vēlams veikt Darbnīcā.

Nebrauc un neievelk visus pārnesumus

Ja sniega metējs nekustas vai neievelk nevienu pārnesumu, ir tikai trīs iespējamie iemesli:

• valkāt berzes gredzena piedziņas veltnis;
• vājināšanās jostas spriegojums;
• klints josta.

Lai noteiktu, kāda ir jūsu ierīces problēma, noņemiet aizsargpārsegu un pārbaudiet berzes gredzenu.

Neiedarbinot dzinēju, ieslēdziet šasijas savienojuma sviru, pēc tam mēģiniet ar roku pagriezt berzes disku.

Ja tas izdodas, josta ir vaļīga un ir jāpievelk. Ja disks viegli griežas, siksna ir saplīsusi un ir jānomaina.

Tā kā šī darbība dažādiem sniega pūtēju modeļiem tiek veikta atšķirīgi, iesakām uzmanīgi izlasi aprakstušo darbību sniega pūtēja instrukcijās.

Ilgstošas ​​dziļas sniega tīrīšanas laikā mašīna var arī iedarbināties zaudēt impulsu.

Tas notiek, ja snieg:

• iekļuva ķermenī;
• izkusa un nokļuva starp skriemeli un siksnu.

Siksnas piedziņa ir ļoti jutīgs pret ūdeni.

Šādā gadījumā rīkojieties šādi:

• atgriezt sniega pūtēju garāžā vai šķūnī;
• notīriet sniegu un noņemiet visus ārējos paneļus;
• noņemiet jostas, rūpīgi noslaukiet skriemeļus un rāmi ar sausu drānu;
• uzvilkt sausas jostas; uzstādīt visus ārējos paneļus;
• pārliecinieties, ka starp tām un rāmi nav atstarpes.

Ja priekšnesums nav atgūts, tad problēma ir sniega pūtēja svārpstas mehānismā, tāpēc jums ir nepieciešams:

• atspējot skrūves-rotora mehānisms, izmantojot atbilstošu sviru;
• izrullēt iekārta uz līdzenas vietas bez sniega;
• noslīcināt dzinējs;
• skaidrs sniega mašīna.

Pēc tam jūs varat doties uz sākotnējo pārbaudi. Lai to izdarītu, noņemiet bīdes skrūves un pārbaudiet to stāvokli. Ja tie ir nogriezti, sniega pūtēja svārpsts ir ietriecās cietā šķērslī, un skrūves ir pasargājušas motoru un pārnesumkārbu.

Skrūvju nomaiņa problēmas neatrisinās ja šķērslis netiek noņemts, jo svārpsts tajā atkal iebrauks un atkal nogriezīs skrūves.

Tāpēc ir nepieciešams manuāli noņemt bīstamo šķērsli. Ja tas nav iespējams, notīriet bīstamo vietu ar parasto lāpstu.

Ja bīdes skrūves ir neskartas, jums ir:

1. Piegādāt sniega pūtēju sausā, vēlams apsildāmā telpā.
2. Pārbaudiet gliemeža piedziņas siksna un, ja nepieciešams, nomainiet to.
3. sausa lupata noslaucīt abi skriemeļi.

Šī operācija detalizēti aprakstīts rokasgrāmatā. sniega pūtēja lietošanas instrukcijas.

Vesela un sausa josta norāda uz diviem iespējamiem darbības traucējumiem:

• vājināšanās kabeļa nostiprināšana, kas savieno gliemeža mehānisma vadības rokturi un spiediena veltni;
• bojājumu bronzas zobratu reduktors.

Pirmo darbības traucējumu var novērst pats, mainot troses spriegojumu un nosakot brīdi, kad svira sāk skaidri ieslēgt gliemeža mehānismu. Otro darbības traucējumu ieteicams novērst darbnīcā, jo tas prasa lielu pieredzi.

secinājumus

Izlasot mūsu rakstu, jūs uzzinājāt, kā pareizi uzturēt benzīna sniega pūtēju.

Jūs arī uzzinājāt, kā diagnosticēt Un remonts nelieli bojājumi.

Atpazīt defektus, kurus vēlams novērst, mācījās arī tikai darbnīcā.

Šajā video jūs varat uzzināt daudz noderīgu padomu, kā sagatavot sniega pūtēju pirms darba uzsākšanas:

Saskarsmē ar

Sniega pūtēja ierīces pārnesumkārba ir svarīgs elements, kas ņem iekārtas dzinēja griezes momentu un palielina to līdz optimālai veiktspējai. Izpētīsim pārnesumkārbu ierīci, veidus, funkcijas, kā arī to eļļošanas kārtību un īpašības.

Pārnesumkārbas ierīce - mēs pētām mehānismu no iekšpuses

Mehānisma galvenais elements ir sniega pūtēja mehānisms, kas izgatavots galvenokārt no mīkstajiem metāliem. Pamatā šim nolūkam tiek izmantota bronza. Mīksto metālu izmantošana ir izskaidrojama ar to, ka skrūvei iesprūstot, dzinējs netiks sabojāts. Svārpstas ir piestiprinātas pie vārpstas ar bīdes skrūvju palīdzību, kas pilda mehānisma sākotnējās aizsardzības lomu.

Ja nepieciešams ārkārtas remonts, skrūves ir jānogriež, lai aizsargātu sniega pūtēja motoru. Ja tas nepalīdz, galveno triecienu uzņems vienības pārnesumkārba.

Visi pārnesumkārbas elementi ir ievietoti tā korpusā. Ja sniega tīrītāju izmanto sadzīves vajadzībām, tad bloka korpuss ir izgatavots no alumīnija un silīcija sakausējuma. Šajā konstrukcijā pārnesumkārbas korpuss sastāv no divām daļām, kas savstarpēji savienotas ar skrūvēm. Profesionālajā tehnoloģijā pārnesumkārbas korpuss ir izgatavots galvenokārt no čuguna.

Atkarībā no pielietojuma sniega pūtēja pārnesumkārba var būt liela vai maza. Lielos komplektos arī sniega pūtēja pārnesums būs diezgan liels.

Sniega tīrītāju pārnesumkārbu veidi

Sniega tīrītāja motora radītais griezes moments tiek pārnests uz darba ķermeņiem, izmantojot jaudas noņemšanas vārpstu un ķīļsiksnas piedziņu. Ar skrūvējamu mehānismu pie vārpstas ir piestiprināta pārnesumkārba, kas atrodas netālu no mašīnas dzinēja. Tajā pašā laikā sniega tīrītājus var aprīkot ar divu veidu pārnesumkārbām:

• Apkoptās pārnesumkārbas - šāda veida mehānismiem ir nepieciešama periodiska demontāža, lai veiktu daļēju vai pilnīgu servisu. Šādiem elementiem ir ilgāks kalpošanas laiks, to sastāvdaļas ir izgatavotas no bronzas, kā dēļ sniega pūtēja zobrata pārnesums ir daudz mazāk pakļauts nodilumam;
• Bezapkopes ātrumkārbas - šādiem mezgliem nav nepieciešama apkope, bet tajā pašā laikā tos nevar salabot. Jebkuru darbības traucējumu gadījumā mehānisms ir jānoņem un jāiznīcina, un tā vietā jāuzstāda jauna daļa.

Otrā tipa reduktori ir aprīkoti ar lētākiem sniega tīrītāju modeļiem - Ķīnā un Korejā ražotiem agregātiem. Pirmā tipa mehānismi ir atraduši pielietojumu Eiropas, Japānas un Amerikas zīmolu tehnikā.

Sniega pūtēja ātrumkārbas defekti un remonts

Lielākā daļa ekspertu iesaka iegādāties sniega tīrītājus ar izmantojamiem zobratiem. Pēdējam ir nepieciešama regulāra apkope, taču tā var kalpot daudz ilgāk nekā bez uzraudzības esošie mezgli. Tajā pašā laikā apkoptās ātrumkārbas ik pa laikam sabojājas tam visnepiemērotākajā brīdī. Visbiežāk sastopamie šo mehānismu bojājumi ir:

• Asu sitienu parādīšanās pārnesumkārbas iekšpusē - visbiežāk šāda bojājuma cēlonis ir tārpa zobrata vai tai blakus esošo gultņu bojājumi. Remontam būs jāiegādājas jauns mehānisms vai jāpielāgo gultņi;
• Pārnesumkārba sāka ātri uzkarst - iemesls var būt eļļošanas trūkums vai daļēji nolietoti gultņi. Montāža būs jāizjauc un jāpārbauda eļļošana un gultņu integritāte. Ja nepieciešams, pēdējais nekavējoties jānomaina;
• Pārnesumkārba sāka spēcīgi vibrēt - šāda problēma parādās, kad motora un mašīnas vārpstu stāvokļa ass ir salauzta. Remonts tiek veikts, novēršot radušos defektu;
• Smērviela izplūst no pārnesumkārbas - iemesls ir drenāžas cauruma aizsprostojums ventilācijas atveres iekšpusē. Lai labotu, ventilācijas atvere ir jānomazgā petroleju un noslauka ar sausu drānu;
• Viens vai vairāki pārnesumkārbas zobrati ir nolietoti - ja demontāžas laikā izrādījās, ka detaļas malas ir izdzēstas, tad tā būs pilnībā jānomaina. Pērkot jaunu elementu, jābūt īpaši uzmanīgam - sniega pūtēja zobratam jābūt ar noteiktu diametru, pretējā gadījumā tas neietilps pārnesumkārbas iekšpusē.

Vairumā gadījumu apkalpotās pārnesumkārbas ir viegli salabot ar savām rokām. Ja darbības traucējumu nav iespējams novērst, labāk ir sazināties ar servisa centru, lai turpmāk nesabojātu sniega pūtēja elementus.

Mehānisma pašražošana

Bieži vien sniega tīrītāju īpašnieki piegādā savas vienības ar pašdarinātām pārnesumkārbām. To ražošanai varat izmantot improvizētus un iegādātos materiālus. Mehānisma ražošanai būs nepieciešami šādi komponenti:

• Korpuss - lai netērētu laiku, vislabāk ir iegādāties gatavu čuguna vai alumīnija korpusu no vecās pārnesumkārbas;
• Zobu zobrats 20 zobiem - tas ir izgatavots no metāla, izmantojot īpašu aprīkojumu. Jūs varat arī iegādāties gatavu daļu no vecā sniega pūtēja;
• Eļļas blīves - to kvalitātē varat ņemt blīves, kas izgatavotas no blīvas gumijas;
• Bīdes skrūves - stiprinājumus varat iegādāties jebkurā dārza tehnikas veikalā;
• Gultņi - pārnesumkārbas ražošanai var izmantot slēgtas rullīšu skrūves;
• Vārpsta - tās izgatavošanai ir jāņem parasta caurule, kas izgatavota no 45. klases tērauda.

Sagatavojot visas nepieciešamās sastāvdaļas, jums rūpīgi jāizpēta darba plāns. Montāžas shēma ir parādīta attēlā pa labi.

Ražošanas secība ir šāda:

1. Pirmkārt, zobrats un gultņi jāpiestiprina uz vārpstas;
2. Tad viena no ķermeņa daļām ir piestiprināta pie vārpstas. Šajā gadījumā zobratam un gultņiem jāatrodas korpusa iekšpusē;
3. Turklāt rezerves daļas ir aizvērtas ar eļļas blīvēm, un virsbūves otrā daļa ir uzstādīta uz augšu;
4. Beigās abas korpusa daļas ir nostiprinātas ar bīdes skrūvēm.

Protams, jums būs jātērē nedaudz naudas pārnesumkārbas neatkarīgai ražošanai, tomēr jebkurā gadījumā mehānisma izveide maksās daudz lētāk nekā jaunas vienības iegāde.

Sniega tīrītāja pārnesumkārbas demontāža un eļļošana

Pirms pārnesumu un citu pārnesumkārbas elementu eļļošanas mehānisms ir pilnībā jāizjauc. Šodien jūs varat dzirdēt daudz padomu, kā noņemt ātrumkārbu sniega pūtējam. Tos visus var aprakstīt šādā algoritmā:

1. Vispirms ir nepieciešams demontēt siksnas aizsargpārsegu un piedziņas gliemeža kabeli;
2. Tālāk jums ir jāatskrūvē skrūves, kas atrodas aiz "gliemeža";
3. Pēc tam jums būs jānoņem gliemeža siksna no skriemeļa;
4. Pēc tam jums ir jāatskrūvē skrūves, kas tur gliemeža vārpstu;
5. Pēc tam jums jāpagriež "gliemezis" un jāizvelk svārpsts kopā ar lāpstiņriteni;
6. Tālāk jums ir jānoņem bīdes skrūves un jāizjauc vārpsta;
7. Galu galā jums būs jāizjauc pati pārnesumkārba.

Daudzi iesācēji nezina, kā pareizi izjaukt pašu pārnesumkārbu. Lai to izdarītu, rīkojieties šādā secībā:

1. Vispirms ar skrūvspīli jānostiprina viena no vārpstas daļām;
2. Pēc tam jums būs jāatskrūvē 6 skrūves, kas kopā nostiprina abas pārnesumkārbas daļas;
3. Tālāk jums jāņem āmurs un nedaudz jāpieklauvē pie pārnesumkārbas korpusa.

Izjauktā pārnesumkārba ir jāiemērc benzīnā, lai pilnībā nomazgātu vecās smērvielas paliekas.

Sniega pūtēja pārnesumkārbas eļļošana tiek piemērota noteiktā algoritmā:

1. Vispirms jānotīra pārnesumkārba un armatūra no vecās eļļas paliekām;
2. Tālāk jums ir jāatskrūvē armatūra un jāizmanto šļirce, lai pievienotu darbam nepieciešamo smērvielas daudzumu;
3. Pēc tam armatūra ir jāpieskrūvē atpakaļ un mehānisms jāsamontē apgrieztā secībā.

Lielākā daļa sniega pūtēju ražotāju jau iepriekš brīdina pircējus, ka pārnesumkārbas iekšpusē nav pietiekami daudz smērvielas. Šādos gadījumos eļļa jāuzpilda pēc pirmajām desmit sniega metēja darbības stundām.

Sadzīves sniega tīrītājus izmanto daudzi lauku māju un kotedžu īpašnieki, lai attīrītu teritoriju no nokritušām sniega masām. Diez vai kāds to vēlas darīt manuāli, tāpēc ir pieprasījums pēc šādām ierīcēm.

Turklāt speciālā aprīkojuma tirgū ir diezgan daudz sniega pūtēju modeļu gan vietējo, gan ārvalstu ražotāju.

Tomēr, strādājot ar sniega pūtēju, ar to var rasties vairākas noteiktas problēmas. Runa ir par iespējamiem bojājumiem, no kuriem neviens šo vienību īpašnieks nav apdrošināts. Viena no svarīgākajām sniega pūtēja detaļām ir ātrumkārba, kas atrodas tuvu dzinējam.

Ierīce un lietojumprogramma

Griezes moments no sniega tīrītāja dzinēja tiek pārnests uz darba sistēmu ar ķīļsiksnas transmisijas un jaudas noņemšanas vārpstas palīdzību, kurai caur pārnesumkārbu ir pievienots gliemežnīcas mehānisms, kā arī rotoru. Pati pārnesumkārba ir sadalīta divos veidos:

• apkalpoti. Šāda veida pārnesumkārba ir periodiski jāizjauc, lai nomainītu smērvielu. Šādām ātrumkārbām ir ilgāks kalpošanas laiks, jo smērvielas sastāvā ir bronzas komponenti, kas daļēji atjauno ātrumkārbas pārnesumu.
• Bez apkopes. Šādām ātrumkārbām nav nepieciešama apkope, taču tās nav remontējamas. Bojājuma gadījumā pārnesumkārba tiek noņemta, un tās vietā tiek iegādāta jauna daļa.

Kas attiecas uz pārnesumu, kas atrodas pārnesumkārbas iekšpusē, tas ir izgatavots no mīkstiem metāliem. Pamatā ražošanas materiāls ir bronza.

Tas ir saprotams, jo gliemeža mehānisma iesprūšanas gadījumā ir nepieciešams novērst dzinēja bojājumus, kas ir sniega pūtēja galvenais darba mezgls. Paši gliemeži ir piestiprināti pie vārpstas ar bīdes skrūvēm, kas veic sākotnējo aizsardzību.

Jebkuras avārijas gadījumā šīs skrūves tiek nogrieztas, kas ļauj izvairīties no dzinēja bojājumiem. Ja tas nepalīdzēs, pārnesumkārba uzņemsies smagumu, aizsargājot sniega pūtēja motoru.

Atkarībā no sniega pūtēju klasifikācijas, precīzāk, to pielietojuma apjoma, atkarīgs arī pārnesumkārbas korpusa veids. Profesionālajiem sniega pūtēju modeļiem, kas tiek izmantoti sniega masu tīrīšanai no lielām platībām, pārnesumkārbas korpuss sastāvēs no čuguna.

Savukārt mājsaimniecības līmeņa modeļiem ir pārnesumkārba, kas izgatavota no silīcija un alumīnija sakausējuma. Pats korpuss sastāv no divām pusēm, kuras savieno ar skrūvēm.

Turklāt pārnesumkārbas var atšķirties pēc to kopējiem izmēriem, kā arī pēc to ierīcē iekļautā pārnesuma izmēriem. Tas ir tieši atkarīgs no sniega pūtēja kausa izmēra - jo lielāks tas ir, jo lielāks ir pašas pārnesumkārbas izmērs.

Pērkot, tam jāpievērš uzmanība, jo dažādu jaudu sniega tīrītājiem jābūt ar dažādām ātrumkārbām. Ja viena un tā paša modeļa agregātu klāsta pārstāvjiem ir atšķirīga jauda, ​​bet viena veida pārnesumkārba, tad tie, visticamāk, nebūs pilnīgi uzticami.

Darbības traucējumu un remontdarbu cēloņi

Daudzi eksperti iesaka izvēlēties sniega tīrītājus, kas izmanto apkalpotu pārnesumkārbu. Protams, tas prasa noteiktu vadāmību, taču tas arī kalpos daudz ilgāk nekā bezapkopes pārnesumkārba.

Tomēr šim jautājumam ir arī otra puse – šādas ātrumkārbas mēdz salūzt visnepiemērotākajā brīdī. Apsveriet, izmantojot sniega pūtēju Patriot, Tselina, Champion un Profi piemēru, kādi var būt pārnesumkārbas bojājumi, kā arī to novēršanas metodes.

Iespējamās problēmas:

• Champion sniega pūtēja ātrumkārbā ir dzirdams grabošs troksnis - visticamākais šīs problēmas cēlonis ir slieku pagriezienu vai gultņu bojājumi. Izeja no situācijas ir gultņu regulēšana vai nomaiņa, kā arī jauna tārpu pāra iegāde.
• Ja novērojat, ka Patriot sniega pūtēja pārnesumkārba ir pārāk karsta, tad šīs parādības iemesls var būt vairāki faktori. Jo īpaši tas var būt nepietiekamas eļļošanas vai gultņu nodiluma dēļ.
• Pirmajā gadījumā jums vienkārši jāpievieno pareizais smērvielas daudzums, bet otrajā - jāpielāgo gultņi vai jāaizstāj ar jauniem.
• Ja Profi sniega pūtēja pārnesumkārba ļoti spēcīgi vibrē, iespējamais iemesls var būt vārpstu un agregāta motora novirze. Tādējādi Profi sniega pūtēja pārnesumkārbas remonts tiek veikts pats, novēršot šo novirzi.

• Ja no Celina sniega pūtēja pārnesuma izplūst smērviela, iespējams, iemesls var būt aizsērējusi drenāžas atvere ventilācijas atverē. Lai labotu šo situāciju, izskalojiet ventilācijas aizbāzni ar petroleju un pēc tam noslaukiet to sausu.
• Vēl viens izplatīts iemesls ir pārnesumu nodilums, kas ir daļa no pārnesumkārbas konstrukcijas. Tas ir diezgan saprotams, jo tas ir izgatavots galvenokārt no bronzas, tāpēc ilgstošas ​​darbības laikā tā malas var vienkārši izdzēst.
• Vienīgā izeja no šīs situācijas ir pilnībā nomainīt pārnesumu ar jaunu.

Vairumā gadījumu sniega pūtēju pārnesumkārbas var salabot bez nepieciešamības nomainīt. Protams, var būt nepieciešams iegādāties atsevišķas ātrumkārbas sastāvdaļas - eļļas blīvi, zobratus utt. Taču tie nav tik lieli izdevumi kā visas ātrumkārbas iegādes gadījumā.

Starp citu, komponentu izmaksas var būt dažādas. Piemēram, 24 zobu sniega pūtēja gliemeža zobrats maksās aptuveni 3 tūkstošus rubļu. Starp citu, dažāda veida ātrumkārbu zobratu noliktavā var būt atšķirīgs šķautņu skaits - pamatā tie ir 20 zobi un 24 zobi, atkarībā no sniega pūtēja modeļa.

Plašāku informāciju par pārnesumkārbas remontu skatiet videoklipā:

Kā to izdarīt pats

Pārnesumkārbas pašražošana ietver dažādu komponentu izmantošanu no cita aprīkojuma. Fakts ir tāds, ka pati pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta sastāvdaļa, tāpēc pašam to izgatavot ir diezgan problemātiski.

Kopumā sniega pūtēja pārnesumkārba, ko dari pats, sastāvēs no vairākiem svarīgiem komponentiem:

Zobrata korpuss, kas sastāv no divām pusēm

To nav iespējams izgatavot pats, tāpēc tie jāiegādājas atsevišķi. Par laimi, vienas puses korpusa izmaksas ir aptuveni 700 rubļu, kas ir diezgan lēti.

Gear

To izgatavošanai būs nepieciešamas speciālas metāla griešanas iekārtas, taču arī gatavās rezerves daļas iegāde būtu labākais risinājums (sk.). Piemēram, Patriot sniega pūtēja zobrats, kura cena ir aptuveni 3 tūkstoši rubļu, būs labākais risinājums.

Eļļas blīves

Tos izmanto kā blīvējumu, lai novērstu tauku noplūdi. Tie maksā apmēram 100 rubļu gabalā, tāpēc to iegāde neietekmēs jūsu budžetu.

Sniega pūtēja pārnesumkārbām jābūt piepildītām ar smērvielu, sniega pūtēja pārnesumkārbā nedrīkst ieliet eļļu! Smērviela sniega pūtēju zobratiem ar tērauda-bronzas tārpu pāri ir specifiska un satur bronzas daļiņas daļējai zobratu atjaunošanai ekspluatācijas laikā. Noteikti pievērsiet uzmanību sniega pūtēja ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatā sniegtajiem brīdinājumiem par smērvielu klātbūtni gliemeža pārnesumkārbā! Ņemiet vērā, ka, tulkojot krievu valodā, instrukcijās var būt vārds eļļa, nevis smērviela, un daži diezgan cienījami zīmoli brīdina par tā neesamību.

Daži sniega pūtēju ražotāji brīdina, ka pārnesumkārba ir piepildīta par 80% un pēc 5-10 darba stundām tā ir jāieeļļo vai jāpapildina.

Turklāt instrukcija iesaka pirms katras sezonas papildināt smērvielu. Ja ir uzņēmuma veikalā pirkts sniega tīrītājs, tad jautājumu par sniega tīrītāja ātrumkārbas eļļošanu neradīsies, kā tas rakstīts instrukcijā. Bet ir gadījumi, kad tiek meklēts zīmola smērvielas aizstājējs, tāpēc nebūtu lieki sniegt dažus padomus par to:

1. Pirms nomaiņas notīriet pārnesumkārbu un tās eļļošanas uzgali no netīrumiem.
2. Atskrūvējiet savienotājelementu un izmantojiet šļirci, lai iesūknētu apmēram 100 gramus smērvielas.
3. Uzstādiet stiprinājumu vietā.

Parasti šiem nolūkiem tiek izmantotas biezas pārnesumu smērvielas (Litol, Ciatim, Multifak-264, speciālās eļļas Stihl, Arsenal-417, Ronex ED ātrumkārbām).

Atcerieties, ka eļļošanas klātbūtne pārnesumkārbā ir priekšnoteikums tās uzticamai darbībai.