Bet viņi turas: testa brauciens ar atjaunināto Mitsubishi Outlander.

04.03.2020

Pirmo reizi par Mitsubishi Outlander tika runāts 2003. gadā, kad Ženēvas autoizstādes ietvaros pirmā izrādešis modelis. Taču tā vēsture sākas divus gadus agrāk, tajā pašā izstādē, demonstrējot prototipu ar kodētu nosaukumu ASX, kas kļuva par pamatu "Outlander" (tā angļu valodā skan automašīnas nosaukums). Starp citu, Japānā tam ir cits nosaukums - Airtrek (šeit ir apvienoti angļu vārdi "air" un "way", kas simbolizē brīvību un ceļošanas prieku.

Modelis ir ieguvis popularitāti arī krosoveru segmentā - sava veida pilsētas apvidus auto un universālu sajaukumā. No tās pirmsākumiem līdz mūsdienām, ir pagājušas vairākas paaudzes, un katra paaudze bija labāka par iepriekšējo gan ārēji, gan no tehniskā viedokļa. Šodien automašīna ieņem augstu pozīciju, konkurējot ar vienlīdzīgiem nosacījumiem ar Āzijas un Eiropas "klasesbiedriem".

zem kapuces

Outlander ir uzstādīti 2,0, 2,4 un 3,0 litru spēka agregāti. Divu litru dzinēju jauda ir 145 zirgspēki. Apjomīgāks 2,4 litru - 167 ZS Automašīna uzrāda labu paātrinājuma dinamiku. Viņš pārvar atzīmi simts kilometru stundā tikai 10,5 sekundēs. Runājot par degvielas patēriņu, šo modeli var uzskatīt par ekonomisku, jo kombinētajā ciklā tas patērē no 7,5 līdz 8,0 litriem (atkarībā no spēka agregāta tilpuma).

Īpašu uzmanību ir pelnījis trīs litru dzinējs ar 230 ZS jaudu. Tas ļauj viegli uzturēt noteiktu kustības tempu un tajā pašā laikā ir viens no ekonomiskākajiem dzinējiem starp saviem “konkurentiem” ar tādu pašu tilpumu (apmēram 10,3 litri uz 100 kilometriem).

Dzinēji ir aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu ( variatori). Turklāt katram motora veidam ir savi iestatījumi. Piemēram, 2,4 litriem tiek nodrošināta “flegmatiskākā” iespēja. "Ārzemnieki", kas aprīkoti ar šādiem spēka agregātiem un CVT, lēnām startē no luksofora un arī lēnām uzņem ātrumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ražotājs rūpējās par variatora kalpošanas laika pagarināšanu. Kas attiecas uz modeļiem ar V6 dzinēju ar trīs litru tilpumu, tie spēj burtiski “šaut” no luksofora, un vadītājam nav pilnībā jānospiež pedālis uz grīdas.

Kas ir šī modeļa spilgtākais elements?

Katrai automašīnai ir noteiktas īpašības kas padara to izcilu uz ceļa. Un tas attiecas ne tikai uz dizainu, bet arī uz tehniskajiem jauninājumiem, kas ne tikai atvieglo vadītāja uzdevumu, bet arī veicina drošības līmeņa paaugstināšanos. Tie ietver AWC (All Wheel Control) sistēmu, kas nodrošina katra riteņa vadību sliktu ceļu apstākļos vai to neesamības apstākļos.

No šīs paaudzes modelī ieviestajiem jauninājumiem var atzīmēt vertikālās slodzes kontrole uz katra riteņa “gudrāks” ABS, kurā tiek sadalīts bremzēšanas spēks, kā arī vilces sadales sistēma. Pateicoties tam, kā arī ņemot vērā labus ģeometriskos parametrus, šis auto ir oficiāli sertificēts kā apvidus transportlīdzeklis un pieder M1G kategorijai (tas ir, transportlīdzeklis ar bezceļa spēju).

Priekšrocības un trūkumi

Šim modelim ir daudz priekšrocību. Tie ietver, piemēram, plašs salons. Tas var viegli iederēties jebkura sejas krāsai. Bagāžas telpas tilpums ir 477 litri, un, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, tā palielinās līdz 1754 litriem, kas arī ir neapšaubāma automašīnas priekšrocība. Šoferis un pasažieri var paņemt līdzi visu nepieciešamo pat ļoti garam braucienam.

Vēl viena priekšrocība ir skaņas izolācija. Palielinot pārklājuma laukumu ar speciālu materiālu pārsegam, motora vairogam, kā arī grīdai, auto vadīšana ir kļuvusi vēl ērtāka.

Visbeidzot, viena no nozīmīgākajām priekšrocībām bija papildu radiatora uzstādīšana, kas atdzesē variatoru. Tas palīdz atrisināt problēmu ar pārnesumkārbas pārkaršanu.

Šim modelim ir arī savi, lai arī nenozīmīgi, taču trūkumi. Un pirmais no tiem ir stūres atgriezeniskās saites trūkums. Īpaši spēcīgi tas jūtams aktīvas manevrēšanas laikā. Pārraides reakcijas ātrums jau tika minēts iepriekš un arī to var attiecināt uz mīnusiem.

Paklausīgs "ārpusējs"

2014. gada Mitsubishi Outlander vadāmība kopumā, neizraisa sūdzības, izņemot iepriekš aprakstīto trūkumu. Automašīna saglabā stabilitāti uz taisnes, viegli iebrauc pagriezienos. Lai kāda būtu situācija ar ceļa segumu, pateicoties tehniskajiem risinājumiem, vadītājs vienmēr kontrolē notiekošo.

uzlabota piekare

Šis Outlander elements vienmēr ir patikis pašmāju autobraucējiem. Gandrīz puse no viņiem apgalvo, ka "Outlander" lieliski piemērots Krievijas ceļiem. Tomēr inženieri nolēma veikt dažus papildinājumus, lai piekare vēl tuvāk ideālajam. Viņi pievienoja atsitiena atsperes un atbalsta kausa pastiprinātāju A statnei. Līdz ar to ir palielinājies kopējais komforta līmenis, braucot pa nedaudz nelīdzenu reljefu.

Ergonomika un komforts

Automašīnas interjers ir ērts gan pasažieriem, gan vadītājam. Par šofera "darba vietu" var runāt ļoti ilgi. Visas vadības sistēmas, instrumentu sensori izvietoti tā, lai braukšanas laikā nenovērstu uzmanību no ceļa. Dažas atslēgas novietots uz stūres lai sistēmas pārvaldību padarītu vēl ērtāku.

Kabatas, glāžu turētāji, nodalījumi ļauj paņemt līdzi lielu daudzumu rokas bagāžas un bez problēmām novietot pa visu salona perimetru. Saglabā salona komfortu ziemā un vasarā divu zonu sistēma klimata kontrole.

Emisijas cena

Oficiālie izplatītāji piedāvā Mitsubishi Outlander 2014 par cenu 869 000 rubļu(pamata aprīkojums). Trīs litru "Outlander" maksimālā konfigurācijā Ultimate maksās 1 500 000 rubļi.

Trešās paaudzes Mitsubishi Outlander ir iepriekšējo divu versiju "vidējais aritmētiskais". Pirmais, Japānā pazīstams ar nosaukumu Airtrek, tuvojās izmēra ziņā nedaudz paaugstinātam universālam; nākamais - Outlander XL, gluži pretēji, ir kļuvis par lielu krosoveru. Paliekot tajā pašā "svara kategorijā" ar savu priekšgājēju, pašreizējā virsbūve debitēja 2011. gada vēlā rudenī. Atjauninājums ir nopietns iemesls satikties un pat iepazīt automašīnu - krosovers vēl nav bijis "Lielā testa brauciena" rokās.

Atjauninājums, protams, ir parādījies "Mitsuba". Pašas izmaiņas ir tik tikko manāmas, tāpēc maksimāla uzmanība fotogrāfijām. Aizmugurējā optika ir nedaudz mainījusies: tagad tā ir pilnībā balta un tikai LED apgaismojuma tehnoloģija. Riteņu arkas tika atsvaidzinātas ar plastmasas moldingiem (visām pārveidotajām automašīnām, izņemot priekšpiedziņas versijas).

Un, protams, atjaunināts "purns". Subjektīvi viņa ir kļuvusi glītāka – vismaz šis zemnieciskums ir nedaudz atstājis Outlander seju. Šajā perspektīvā jūs pat varat uztvert agresijas notis, bet ne vairāk.

Un beidzot jauni riteņi. Tie ir no hibrīda vai, kā to sauc arī, "paplašinātā diapazona automašīnas" (ar vienu uzlādi) Mitsubishi Outlander PHEV. Saskaņā ar oficiālo informāciju šīs automašīnas pārdošanas sākums Japānā bija plānots 2013. gadā. Ar akumulatora jaudu 12 kW. h un 55 kilometrus ar elektrisko braucienu, ir viegli uzminēt, kāpēc daži cilvēki ir pat dzirdējuši par šo hibrīdu ...

No automašīnas stiprajām pusēm ir vērts atzīmēt izcilu redzamību. Tie ir lieliski spoguļi un mērens A statņu biezums. Jūs ātri pierodat pie automašīnas izmēriem, jo virsbūvei nav izteiktu izvirzījumu: tas rets gadījums, kad neizteiksmīgs izskats var pārvērsties par plusu.

No kaitinošajiem sīkumiem - borta datora 2014. gada krāsu displejs zemniecisks. Ja būtu labākas kvalitātes vienkrāsains displejs, tas izskatītos, iespējams, pat organiskāk.

Plastmasas veidu skaits, kā vienmēr, ir liels, taču tikai glancētā izraisīja nosacītas sūdzības: putekļi tai nežēlīgi pielīp. Citādi viss ir savās vietās, izņemot to, ka standarta audiosistēmas skaņas kvalitāte varētu būt cēlāka - bet tas ir automašīnas cenas jautājums. Augstākās klases automašīnai par nedaudz vairāk nekā 1,5 miljoniem rubļu šī skaņa ir zemnieciska, 1,2–1,3 miljonus vērtai automašīnai - pietiekami.

Taču gan "mūzika", gan plastmasas izvēle ir sīkumi, daudz svarīgāka ir mašīnas sirds. Izmēģinājām augstākās klases V6 ar 230 ZS jaudu, un pievīla vai nu elektronika, vai sešpakāpju automāta iestatījumi, taču sprādzienbīstamas dinamikas te nav. Trīs litru dzinējs izklausās lieliski, labi “griežas”, bet katru reizi, kad automašīna paātrinās it kā ar piepūli: pēc gāzes pedāļa nospiešanas reakcija notiek 2-2,5 sekundēs. Savukārt auto ideoloģija ģimenei un cita mērķa "Aut" nemaz nevar būt, liek domāt tieši par mierīgu braukšanu. Turklāt ģimenes budžeta tērēšana 14 litru patēriņam kombinētajā ciklā būtu pārāk izšķērdīga.

Ja nolemjat paņemt Outlander, tad zem pārsega jābūt dzinējam ar tilpumu 2,4 un jaudu 167 ZS. Ir arī bāzes dzinējs "apmēram divi litri", taču tas būs "ievērojiet pareizajās joslās" formāta auto, tiesa, par ļoti mērenu naudu.

Par naudu runājot: par priekšpiedziņas "bāzi", kurai jau būs centrālā atslēga, ABS, radio ar sešiem skaļruņiem un vienas zonas klimata kontroli, prasa 999 tūkstošus rubļu. Rezultātā optimālajai, mūsuprāt, konfigurācijai ar 2,4 dzinēju (vai augstākajai ar 2,0) būs jāatvēl aptuveni 1 miljons 300 tūkstoši. Noliktavā var atrast arī pirmsstilēšanas automašīnas, kuru cenu zīme ir par 50 tūkstošiem zemāka.

Galvenā iezīme, kā arī noslēpums - pārdošanu šī automašīna Krievijā. Trešais Outlander pārsteidzoši iekrita kādā īpašā nišā. Šis ir tīršķirnes japānis, kas ir lētāks nekā populārākais "Rafs" no Toyota. Tajā pašā laikā Outlander ir nedaudz lielāks par korejiešu ix 35 // Sportage no attiecīgi Hyundai un Kia. Cenu zīme visiem krosoveriem ir tuvu, un dizains, atšķirībā no uzskaitītajiem konkurentiem, ir diskrēts.

Ir bail to atzīt, bet šķiet, ka tieši tas ir bestsellera noslēpums: visvienkāršākais izskats, gadu gaitā pārbaudīts dzinējs un vairāk nekā adekvāta cenu zīme. Lai gan bestsellers drīzāk ir tā "ģimenes" segmentā. Galu galā nepraktiskās, bet modernās GTC Asters ir tikpat labi izplatītas mūsu valstī, un tās pašas Porsche Cayenne popularitāte ir viena no mūsdienu Krievijas parādībām. Tātad katram savs!

Testa video versija jau ir youtube. Tajā ir diskusijas par krosovera dinamiskajām īpašībām, tipiska Outlander pircēja portrets un, protams, neuzpērkamu sieviešu viedoklis. Skaties!

#1
#2
"Ieguvums līdz 30%" - maksimālā starpība starp ieteicamajām oriģinālo MITSUBISHI rezerves daļu un smērvielu un pakalpojumu mazumtirdzniecības cenām, kas ir spēkā no 2015. gada 1. aprīļa, un ieteicamajām mazumtirdzniecības cenām oriģinālajām MITSUBISHI rezerves daļām un smērvielām un pakalpojumiem, kas iegādāti saskaņā ar MITSUBISHI pavasara kampaņas 2015 noteikumiem laikā no 16.04.2015 līdz 31.05.2015. Oriģinālo MITSUBISHI rezerves daļu un smērvielu daudzums un saraksts, uz ko attiecas šīs kampaņas noteikumi, ir ierobežots. Sīkāku informāciju varat iegūt pie oficiālajiem MITSUBISHI automašīnu izplatītājiem. Piedāvājums nav publisks piedāvājums saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants.
#3
Likme 5,9% - - mārketinga likme Mitsubishi Motors Finance programmas ietvaros, kas īstenota kopīgi ar AS MC Bank Rus (Krievijas Federācijas Centrālās bankas licence Nr. 2789 14.11.2014.), turpmāk tekstā "Banka". Likme 5,9% tiek veidota, Mitsubishi automašīnu tirgotājam sniedzot pircējam atlaidi automašīnai apmērā, kas līdzvērtīga aizdevuma līguma procentu likmes samazināšanai līdz mārketinga likmes vērtībai, iegādājoties Mitsubishi Outlander 2016 mod. gads ar kredītlīdzekļu piesaisti no Bankas un esošās automašīnas ar nobraukumu atpirkšanas pakalpojuma reģistrāciju (tirdzniecība). Kredīta nosacījumi: aizdevuma summa no 150 000 rubļu. līdz 85% no transportlīdzekļa vērtības vai 95% no transportlīdzekļa vērtības, ja kredīta summā ietilpst apdrošināšanas prēmijas un/vai iekārtas. Pirmā iemaksa - no 30% no automašīnas izmaksām, aizdevuma termiņš - 12 mēneši, procentu likme - 7,9% gadā. Automašīnas obligātā apdrošināšana (KASKO) par pilnu vērtību, Banka ir zādzības un nozaudēšanas/totālas bojāejas risku saņēmējs nenomaksātā parāda apmērā; līgumsodu 0,1% apmērā no nokavētā parāda summas par katru nokavēto maksājuma dienu; ķīla kredītam ir iegādātas automašīnas ķīla. Bankai ir tiesības šī piedāvājuma darbības laikā pēc saviem ieskatiem veikt izmaiņas noteikumos, tarifos, pakalpojumu sastāvā un to parametros. Piedāvājums nav publisks piedāvājums, kā noteikts Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pantā. Piedāvājums spēkā no 05.01.2015 līdz 30.06.2015. Informācija pa tālruni 8-800-770-05-70.
#4
Pabalsts līdz 250 000 rubļu. - Akcija notiek no 05.01.2015. līdz 31.05.2015. un attiecas uz Mitsubishi Outlander 2016 mod. gadā. "Pabalsts līdz 250 000 rubļu." - maksimālā starpība starp Mitsubishi Outlander Inform 2WD automašīnas (Inform 2VD) cenām, kas ir spēkā no 2015. gada 30. aprīļa, un līdzīgas komplektācijas automašīnas Mitsubishi Outlander cenām, kas ir spēkā no 2015. gada 1. maija līdz 31. maijam; 2015. Piedāvājums nav publiskais piedāvājums, automašīnu skaits ierobežots.
#5
"Atbalsts līdz 25%" - maksimālā starpība starp ieteicamajām oriģinālo rezerves daļu un pakalpojumu mazumtirdzniecības cenām, kas ir spēkā no 2015. gada 1. janvāra, un ieteicamajām mazumtirdzniecības cenām oriģinālajām rezerves daļām un pakalpojumiem, kas iegādāti saskaņā ar līguma noteikumiem. 3+ programma MITSUBISHI no 01.01.2015 līdz 30.06.2015. Atlaide neattiecas uz rezerves daļām, kas paredzētas virsbūves remontdarbiem, piederumiem un uzstādīšanas darbiem, kā arī klienta nodrošināto rezerves daļu un piederumu uzstādīšanas darbiem . Sīkāku informāciju varat iegūt pie oficiālajiem Mitsubishi automašīnu izplatītājiem. Piedāvājums nav publisks piedāvājums. Preču skaits ierobežots.

Izņemot to, viss nav tik slikti. Mitsubishi izdevās atjaunot pārdošanas apjomu gandrīz pirmskrīzes līmenī. 2018. gada trīs ceturkšņos tika pārdoti 31 203 transportlīdzekļi ar trim dimantiem, kas ir par 117% vairāk, salīdzinot ar to pašu periodu pērn. Bet, ja pirms diviem gadiem Outlander "zīmola maizes ieguvēja" nastu nesa gandrīz viens, un tas veidoja gandrīz 80% no pārdotajiem auto, tad šogad aina izskatās nedaudz savādāka. Outlander veido aptuveni 55%, vēl 20% nodrošina “aktiermāksla. flagmanis” Pajero Sport personā, bet viss pārējais ir aptuveni vienādi sadalīts starp ASX, L200, kas atgriezās mūsu tirgū, un jaunpienācēju Eclipse Cross. Nu, sarakstu noslēdz Pajero IV, kas nosūtīts uz “aktīvo rezervi”, bet ne pensijā. Bijušais flagmanis joprojām ir zināms pieprasījums (2018. gada 9 mēnešos tika pārdoti 344 šādi apvidus auto), tāpēc modelis mūsu tirgū paliks līdz nākamā gada beigām, tas ir, līdz transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sertifikātam bez sistēmas ir derīgs " Era-GLONASS.

Jebkurā gadījumā Mitsubishi līnijas mugurkauls Krievijā ir bijis un paliek Outlander. Līdz šim viņš ir reģistrējies ārzemju zīmolu vidēja izmēra krosoveru pieciniekā, pārdošanas apjomā piekāpjoties Toyota RAV4 un VW Tiguan, bet apsteidzot Nissan X-Trail un Mazda CX-5.

Vēl viens atjauninājums. Kas mainījās?

Automašīnas attēls palika nemainīgs, bet hromēti šķērsstieņi kļuva matēti un ieguva grafiskākas aprises, bet apakšējie bamperu pārsegi kļuva masīvāki. Rezultātā bija vēl vairāk hroma, bet mazāk spīduma.

2.8 / 5 ( 5 balsis)

Japāņu krosovers tika saukts par Airtrek ražošanas sākumā tālajā 2001. gadā, taču līdz ar turpmāko pārveidošanu tas saņēma pašreizējo nosaukumu Mitsubishi Outlander. Pasaule pirmo reizi šī modeļa trešo paaudzi ieraudzīja mēnesi pirms prezentācijas Ženēvā 2012. gadā. Un Krievija kļuva par pirmo valsti, kurā tika uzsākta automašīnas ražošana, jo šī valsts ir nozīmīgs Japānas eksporta patērētājs.

2015. gadā Outlander tika atkārtoti atjaunināts, pievienojot vai mainot tajā vairāk nekā simts detaļu, lielākoties ārpusi. Tā paša gada martā ražošana sākās Kalugas automobiļu rūpnīcā, un no aprīļa sākās pārdošana visos Mitsubishi salonos Krievijā. Laikā, ko Mitsubishi Outlander pavadīja Krievijas auto tirgū, viņam izdevās kāpt savas klases "topā" kā vienam no populārākajiem krosoveriem valstī. Viss Mitsubishi klāsts.

Auto vēsture

Pirmā paaudze (2001-2008)

Airtrek (modeles pirmais vārds) pirmo reizi tika demonstrēts 2001. gada vasarā Japānas izstādē. Bija iespēja izvēlēties spēka agregātu - tas varētu būt 4G63 dzinējs ar 2,0 litru tilpumu un 4G64 ar 2,4 litru tilpumu. Pēdējā iespēja tika sinhronizēta ar 4 ātrumu pusautomātisko kārbu.

Mitsubishi Outlander x1 bija priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas sistēma. Jaudīgākajā modelī bija Mitsubishi Lancer Evolution spēka agregāts (2,0 litru 4G63T). Saviem tautiešiem uzņēmums paredzēja vecu 2,0 litru agregātu izmantošanu, kas atbilda Japānas standartiem, kas ietekmēja spēkstacijas izmērus un tilpumu.

Mitsubishi Outlander 1. paaudze

Bet automašīnas izmēri bija nepārprotami lielāki, tāpēc modeli nebija iespējams saukt par "kompaktu". Kad pienāca 2003. gads, automašīna kļuva pieejama pārdošanai Ziemeļamerikā. Automašīna aizstāja Mitsubishi Montero Sport, un tai bija modificēts radiatora režģis un galvas optika.

Šīs un citas izmaiņas palielināja ķermeņa garumu par 130 milimetriem. "Ratiņi" tika ņemti no Mitsubishi Grandis, kuru sāka pārdot 2003. gadā. Tajā brīdī iznāca jaudīgākais 2,4 litru 4G69 SOHC bloks, kur atradās MIVEC sistēma. Šis motors aizstāja 4G64. Jau nākamgad varētu tikt uzstādīts 4G63T turbodzinējs.

Dienvidamerikā Outlander bija pazīstams kā Montero Outlander. Uzņēmums spēra šādu soli, lai auto tiktu saistīts ar Mitsubishi flagmaņa Montero Sport iepirkumiem. Kopumā Krievijā tika pārdoti gandrīz 20 000 1. paaudzes Mitsubishi Outlander eksemplāru. Zemāk šajā rakstā atradīsiet Mitsubishi Outlander 2017 aprīkojumu un cenas, kā arī apskatu par jaunumu.

2. paaudze (2005-2012)

Nākamā ģimene pilnībā noņēma transportlīdzekļa nolietoto nosaukumu "Airtrek". Turklāt tas pat ietekmēja vietējo Japānas tirgu. Krosovera izlaišana ar specifikāciju "2. paaudze" tika izlaista 2005. gadā.

Tas notiek neskatoties uz to, ka turpināja ražot vēl vienu 1. paaudzi. Otrā Mitsubishi Outlander saime tika uzbūvēta uz GS bāzes. Kopumā automašīna tika samontēta dažādās pasaules valstīs. Starp lielākajām rūpnīcām bija: japāņu un holandiešu. Kopš 2010. gada uzņēmuma vadība organizēja krosoveru ražošanu Kalugā.

2. ģimene debitēja Krievijas Federācijas teritorijā 2007. gadā. Savā nosaukumā automašīna saņēma uzrakstu "XL". Tas netika darīts skaistuma dēļ, bet gan runāja par palielinātiem izmēriem un jaudu.

Standarta versija tika aprīkota ar 147 zirgspēku 2,0 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu. Dažreiz viņi ievieto variatoru. Braukšana bija atkarīga no klientu mērķiem un vajadzībām, tāpēc automašīnai bija priekšpiedziņa un visu riteņu piedziņa.

Mitsubishi Outlander XL 2. paaudze

2005. gada Mitsubishi Outlander tehniskais aprīkojums palielinājās, kad aprīkojumā bija 2,4 litru dzinējs, kas attīstīja 170 “zirgus”. Spēka agregāts visu savu spēku atdeva visiem riteņiem. Jaudīgākais 2. saimes krosovers bija automašīna ar V veida instalāciju.

Tas bija 3,0 litru sešcilindru 223 zirgspēku atmosfēriskais motors, kas bija savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņas sistēmu. Kopumā bija pieejamas 4 ātrumkārbas opcijas - 5 pakāpju manuālā, CVT variators, 6 joslu "automātiskā" un 6 pakāpju robotkārba.

Eiropas tirgū tika piedāvāti modeļi ar Vācijā ražotu dīzeļdzinēju ar turbokompresoru (2.0 TDI). Krosovers varētu būt septiņvietīgs (Amerikas tirgum) un piecvietīgs (mūsu klientiem). Priekšpiedziņas versijas saglabāja savas vietas modeļu sarakstā, bet modifikācijām ar pilnpiedziņu nebija pastāvīgas pilnpiedziņas sistēmas.

Tāpēc viņiem bija divas jaunas pilnpiedziņas sistēmas TOD AWC un S-AWC. Modelis ar S-AWC sistēmu atšķiras no bāzes ar to, ka tam ir priekšējais aktīvais diferenciālis. Sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi AWC sistēmas elektroniskā tipa daudzplākšņu sajūgā.

Pateicoties tam, bija iespējams veikt piedziņu uz priekšējo asi “civilā” režīmā un, ja nepieciešams, vai piespiedu kārtā pārdalīt to uz 2 asīm. Starp mīnusiem var izcelt iespējamu sajūga pārkaršanu aktīvas kustības laikā uz slikta ceļa. Šī iemesla dēļ uz laiku ir atspējota aizmugurējo riteņu piedziņa.

Kad pienāca 2009. gads, japāņu krosovers piedzīvoja modernizāciju un ieguva atšķirīgu agresīvu izskatu. Mašīna kļuva līdzīga automašīnai, it kā atgādinot, kā tika aizsākta modeļa vēsture. Gadu vēlāk Krievijas Federācijas teritorijā sāka ražot uzlabotu modeli. Savā cenu nišā Mitsubishi Outlander 2 bija tālu priekšā saviem konkurentiem. Kā? Bagātīgs aprīkojums un jaudīgs dzinējs.

Atjaunināts Mitsubishi Outlander 2009

Automašīna labi pārdota citās valstīs, taču pārāk bieži tās nav atrodamas lietotu automašīnu tirgū (izņemot versijas ar stūri labajā pusē). Interesanti, ka, neskatoties uz diezgan lielo jaudu, spēka agregāti neizcēlās ar lielu degvielas patēriņu, kas arī bija to priekšrocība.

Braucot ar 2,4 litru motoru pilsētā bez sastrēgumiem, motors patērē aptuveni 10-11 litrus uz katriem 100 kilometriem. Šādam bezceļa modelim tas ir lielisks rādītājs. Skaidrs, ka trīslitru versija ir rijīgāka, bet viss ir iespēju robežās.

Jāteic, ka laika piedziņā “četriniekam” ir gandrīz mūžīga ķēde, savukārt V-veida “sešiniekam” ar nobraukumu 90 000 km siksna ir jāmaina atbilstoši noteikumiem. Mitsubishi Outlander bezceļa versijas īpašības ir diezgan labas.

Ja paskatās zem dibena, tad no elementiem nekas nelīp ārā, ko var viegli sabojāt. Tikai pilna izmēra rezerves ritenis, kas uzstādīts aizmugurējā pārkarē, nedaudz kavē japāņu ģeometriskās krosa spējas. Starp citu, pilna izmēra rezerves riteņa uzstādīšanas dēļ Outlander XL mūsu tirgum nav aprīkots ar 3 sēdekļu rindām.

Lai gan viņa "brāļiem" Peugeot 4007 un Citroen C-Crossover ir septiņvietīgs salons, izrādot "cieņu" "dokatkai". Kopumā Krievijā tika pārdoti gandrīz 90 000 2. paaudzes krosoveru. Mūsu valstī izplatīts ir arī Mitsubishi Outlander XL modelis.

Outlander 2 drošība

Sadursmes testos transportlīdzeklis sevi parādīja lieliski. Kopējā pieaugušo pasažieru drošība bija 4 zvaigznes. Īpaši atzīmēta drošība sānu triecienu laikā. Lai nodrošinātu atbilstošu bērnu drošības līmeni, automašīna ieguva 3 no 4 maksimālajām zvaigznēm.

Gājēju drošība novērtēta ar 2 zvaigznēm. Ja salīdzina modeli ar pirmo paaudzi, tad otrā saime ir kļuvusi lielāka un tai ir pagarināta riteņu bāze. Pateicoties automašīnas palielinājumam, bija iespējams palielināt salona ietilpību un bagāžniekā uzstādīt papildu 3. sēdekļu rindu (Krievijas Federācijai šis aprīkojums nesasniedza).

3. paaudze (no 2012. gada līdz mūsdienām)

Visbeidzot, 3. Mitsubishi Outlander saime tika parādīta plašai auditorijai 2012. gadā Ženēvas auto izstādē. Atklāti sakot, jaunums ir kļuvis par pamatīgām izmaiņām otrajā versijā. Modelis tika uzbūvēts uz uzlabotas GS bāzes.

Trešajai paaudzei izdevās saglabāt dzinēju un pārnesumkārbu sarakstu, kāds bija tās priekšgājējam. Dizaineri spēja palielināt mašīnas dizaina uzticamību, pievienot pilnvērtīgu elektriskās piedziņas vadības sistēmu, kā rezultātā palielinājās jaunā krosovera caurlaidības līmenis.

Pieejamie 3. saimes varianti ietver Outlander PHEV hibrīda versiju, kas izmanto elektromotoru kā galveno barošanas bloku, un benzīna agregātu kā elektromotora elektrisko ģeneratoru, kad baterijas ir izlādējušās.

2014. gadā japāņu krosovers tika nedaudz modernizēts, un nākamajā gadā tika prezentēts pārveidotais Mitsubishi Outlander 2015, kas joprojām ir pārdošanā. Restyling 2015. gadā ietekmēja automašīnas izskatu.

Manāms, ka uzņēmums ievēro jauno Dynamic Shield filozofiju, kurā apvienotas spēcīgās Pajero vizuālās detaļas un 2009. gada Outlander un Lancer saimes agresīvās īpašības.

Ārpuse

Mitsubishi Outlander pārveidošana bija veiksmīga, un atjauninātais krosovers sāka izskatīties interesantāks un modernāks. Tas bija iespējams, pateicoties uzņēmuma Dynamic Shield oriģinālajam stilam.

Jaunais automašīnas "deguns" lika pamatus līdzīga dizaina dizainam citiem Mitsubishi modeļiem. Divas hromētas līnijas izvietotas starp priekšējiem lukturiem, organiski iekļaujoties priekšējās daļas dizainā, apveltītas ar LED optiku, ko pēc izvēles var papildināt ar tādu pašu LED tuvās gaismas.

Un starp šīm rindām ir trīs rombi - tradicionālais korporācijas logotips. Izmaiņas priekšējā buferī lika tam izskatīties kā dzīvnieka smīnam, un tas, protams, pozitīvi ietekmēja kopējo eksterjeru.

Ražošanai, lai arī tika izmantota plastmasa, viss izskatās ļoti kvalitatīvi, esot tādā pašā krāsā kā virsbūve, detaļa aprīkota ar melnu gaisa ieplūdi, kas atrodas zem pieticīga radiatora režģa. Papildinājums ir dizains, kas sastāv no mazām hromētām daļām, kas zināmā mērā apvieno visu “priekšgalu”.

Kapuce palika pieticīgi minimālistiska. Tam ir grūti pamanāmas ribas, kas savieno priekšējo galu ar vējstiklu. Sānos, kas saņēma pārveidotu Outlander virsbūvi, tika iegūti jauni spārni, ne īpaši izteikti, bet izceļot izmērus. Jaunie "svārki" saņēma modernu dizainu un kopā ar bamperi ir izgatavoti no plastmasas.

Neskatoties uz to, ka lielākā daļa detaļu ir izgatavotas no hroma, automašīna neizskatās smieklīgi, katrs elements papildina viens otru. Atjauninātā Outlander pakaļgals ieguvis jaunas lielākas gabarītgaismas ar nogrieztām malām un LED pildījumu, nedaudz mainītas bagāžas nodalījuma durvis un jauns buferis ar jaudīgu pārklājumu no melnas, skrāpējumiem izturīgas plastmasas.

Jaunu bamperu uzstādīšana un jaunas Dynamic Shield dizaina iezīmes izmantošana automašīnas priekšgala dizainā mainīja japāņu krosovera izmērus. Aizmugurējā optika, kas aprīkota ar gaismas diodēm, atrodas daļēji uz virsbūves stūriem un daļēji uz bagāžnieka vāka. Arī pašas durvis sāka izskatīties svaigas. Augšpusē to rotā sešu LED bremžu lukturis.

Buferis tika modernizēts ar melnu gaismas apdari, kas rotāta ar izmēriem sānos. Arī buferis ir kļuvis lielāks izmērā. Materiāls ražošanā atkal ir plastmasa, bet tajā pašā laikā kvalitatīvs, un, lai to saskrāpētu, ir jāpieliek lielas pūles. Secinājums bija izplūdes caurules, kas atrodas automašīnas aizmugures sānos. To visu papildinot, modeļa tēls kļūst vēl sportiskāks.

Nelielas izmaiņas veiktas virsbūves izmēros: garumā 4655 mm; krustojuma platums ir 1,8 m; klīrenss, attiecīgi, 21,5 cm; un Outlander augstums ir 1 m 68 cm Papildus atjauninātajam dizainam izstrādātāju komanda padarīja virsbūvi aerodinamiskāku. Tagad rādītāji ir uzlabojušies par 7%. To ļāva veikt izmaiņas aizmugurē un palielināts vējstikla slīpums.

Izmantojot labākus un vieglākus materiālus, svars ir samazināts par gandrīz 100 kilogramiem. Labākās versijas darbojas ar 18 collu vieglmetāla diskiem. Riteņu dizainu attiecīgi izstrādājis tikai Dynamic Shield. Mitsubishi Outlander 2015 modelis ir kļuvis stilīgs, moderns, dinamisks un pievilcīgs.

Interjers

Trešajā Mitsubishi Outlander paaudzē interjers netika īpaši mainīts. Automašīnas komforts ir uzlabots, izmantojot "sūknēšanas" aprīkojumu. Materiālu kvalitāte ir ievērojami paaugstinājusies, īpaši tas ir jūtams sēdekļu polsterējumā un apdares detaļās, taču pašu salona apdari tas neietekmēja. Lai gan iekšpusē dominē plastmasa, no tās izgatavotie elementi patīkami iepriecina ar kvalitāti gan izskatā, gan taustes sajūtās.

Interjera krāsu shēma ir paplašināta un organiski izstrādāta. Turklāt parādījās jauns stūres rats, un multivides displejs tika mainīts uz labo pusi kopā ar visu sistēmu. Deflektori palika vecajā vietā. Augšējā konfigurācijā ir opcija, kas ļauj uzstādīt pašiztummojošu atpakaļskata spoguli.

Atjaunināta stūre

Ātrumkārbas vadības svira saņēma jaunu dizainu. Neskatoties uz tā izmēra samazināšanos, palielinājās lietošanas vienkāršība. Pārējais palika japāņu valodā kodolīgs un ērts. Instrumenti tiek vadīti no konsoles un pilnīgi jauna ekrāna, kā arī izmantojot pogas uz stūres. Klimata kontroles iekārta atrodas nedaudz zemāk.

Viss ir sakārtots racionāli un ergonomiski, ļaujot izbaudīt Outlander braukšanu. Kā vienmēr, viss interfeiss tiek apgūts intuitīvi un vienkārši. Šo efektu papildina plašs interjers, kas ir skaisti dekorēts ar firmas šuvēm. Ir mainīta krēslu faktūra. Kļuvuši gludāki, tie neattaisno pirmo iespaidu.

Neskatoties uz visu, sēdekļi ir ļoti ērti un notur savus braucējus vietā pat šauros pagriezienos. Daudzas šīs klases automašīnas nevar lepoties ar plašu aizmugurējo dīvānu, taču tas nav par mūsu varoni.

Turklāt mūsu laikos reti var atrast automašīnas salonu, aiz kura vienlaikus var izmitināt trīs liela izmēra pasažierus. Aizmugure ir pārveidota formātā no 40 līdz 60, kas ļauj paplašināt bagāžas nodalījumu.

Vieta bagāžai ar tilpumu 477 litri vai, nolocot aizmugurējās rindas atzveltnes, pat 1640 litri. Variants, kas iepriecinās Mitsubishi Outlander pircējus ar kuplu ģimeni, ir iespēja uzstādīt trešo sēdekļu rindu, bet tam seko mīnuss, bagāžas nodalījuma tilpums samazināts līdz minimumam. Bet tas viss, diemžēl, nav domāts krieviem, šādu piedāvājumu var atrast citās valstīs.

Specifikācijas

Dzinējs un transmisija

Papildus automašīnas ārpuses un interjera atjaunināšanai modernizācijas process skāra arī spēka agregātus. Trešās paaudzes Mitsubishi Outlander ir aprīkots ar trīs dažādiem dzinējiem četros variantos.

Katrs dzinējs ir aprīkots ar MIVEC vārstu laika kontroles sistēmu un ECI-Multi sadalītu degvielas padevi:

2WD variantam ar dzenošo priekšējo asi ir 2,0 litru četru cilindru dzinējs. Šī dzinēja darbība pie 6000 apgr./min nodrošina 146 zirgu jaudu, maksimālais griezes moments ir 196 N * m pie 4200 apgr./min. Tas viss darbojas kopā ar 8. paaudzes Jatco CVT. Līdz 100 km/h atzīmei jūs varat viegli paātrināties 11,1 sekundē, bet maksimālais ātrums ir 193 km/h. Patēriņš kombinētajā režīmā ir aptuveni 7,2 litri uz simts kilometriem.
4WD darbojas ar visiem četriem riteņiem ar vienādu cilindru skaitu. Riteņus darbina 2,0 litru 146 zirgspēku dzinējs ar maksimālo griezes momentu 196 N * m. Tas darbojas kopā ar jaunākās paaudzes CVT variatoru. Paātrinājums no nulles līdz simtam 11,7 sekundēs, maksimālais ātrums šeit ir mazāks - 188 km / h. Vidēji patērē 7,6 litrus uz simtu.
Uzlabotā 4WD versija palika ar visu riteņu piedziņu, taču tika papildināta ar tilpumu un tagad ir vienāda ar 2,4 litriem, kas ļauj tai braukt līdzvērtīgi 167 zirgiem ar griezes momentu 222 N * m. Variators ir tas pats - 8. paaudzes CVT. Šajā gadījumā būs nepieciešamas tikai 10,2 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 ar maksimālo ātruma ierobežojumu 198 km/h. Uz 100 kilometriem Outlander ar šo dzinēju apēd aptuveni 7,7 litrus.
Mitsubishi Outlander Sport augstākā versija ir aprīkota ar jaudīgāko 3,0 litru dzinēju un V6 cilindru izkārtojumu. Tas viss dod automašīnai 230 zirgus zem motora pārsega. Griezes momenta atzīme tajā pašā laikā sasniedz 292 ņūtonmetrus. Dzinējs darbojas "automātiskā" vadībā ar sešiem pārnesumiem. Pagrieziens no nulles līdz 100 km/h aizņem tikai 8,7 sekundes, maksimālais ātrums ir 205 km/h. Ar augstākās klases aprīkojumu, attiecīgi, patēriņš būs augstākās klases, taču ne biedējoši liels - vidēji 9 litri uz 100 kilometriem. Visas pilnpiedziņas versijas ir aprīkotas ar "gudro" piedziņas sadales sistēmu "Super All-Wheel Control".

Apturēšana

Papildus atjauninātajiem dzinējiem jauni ir kļuvuši aizmugurējie amortizatori. Tāpat kā vairums uzņēmumu, Mitsubishi nodrošināja savu krosoveru ar McPherson piekari priekšā un daudzsviru sistēmu aizmugurē.

Stūre

Krosovera vadīšana bija ērta un vienkārša, dizaineri aprīkoja stūri ar elektrisko stūres pastiprinātāju.

Bremžu sistēma

Ar ABS, Brake Assist un EBD atbalstu bremžu sistēmai ir disku bremzes uz visiem riteņiem.

3. paaudzes apsardze

Euro NCAP sadursmes testā rādītāji atklāja sēdošo pieaugušo aizsardzības līmeni attiecīgi 94% no 100. Šis rādītājs padara Mitsubishi Outlander par vienu no labākajiem drošības vērtējumā.

Aizsardzība tiek garantēta visam vadītāja un pasažieru ķermenim, ņemot vērā dažādus ķermeņa tipus, pozīcijas un pat pozas. Dažāda veida negadījumos virsbūves konstrukcija un aizsarglīdzekļi nodrošina maksimālu aizsardzību pret traumām.

Euro NCAP avārijas tests

Šajā gadījumā ķermenis tiek minimāli deformēts, vienlaikus radot minimālu kaitējumu tiem, kas atrodas iekšā, samazinot inerces spēku. Ņemiet vērā, ka Outlander jumts var izturēt piecas reizes lielāku svaru nekā pati automašīna.

Turklāt pat visnoklusētāko pakotnes variantu nodrošina dažādas aizsardzības un drošības sistēmas. Šeit ir detalizēts visu drošības sistēmu saraksts:

Drošības sistēmas:

Centrālā atslēga;
Aizdedzes slēdzene ar apgaismojumu;
Elektroniskais imobilaizers.

Pasīvā drošība:

Priekšējā pasažiera drošības spilvena izslēgšanas poga;
Priekšējie gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim;
Aizmugurējo durvju slēdzeņu bloķēšana no atvēršanas no iekšpuses (“bērnu atslēga”);
Divi ISOFIX bērnu sēdeklīšu enkuri otrajā rindā;
Automātiska durvju atslēgšanas sistēma avārijas gadījumā;
Drošības sānu stieņi durvīs;
Droša virsbūve RISE (pastiprināta trieciena drošības attīstība);
Signāls un brīdinājuma lampiņa, kas brīdina par nepiesprādzētām drošības jostām;
Trīs aizmugurējās 3 punktu drošības jostas ar inerces spolēm;
Priekšējās trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem, spēka ierobežotājiem un augstuma regulēšanu.

Aktīvā drošība un piekare:

Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS);
Elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD);
Brīdinājuma skaņas signāls par ieslēgtu apgaismojumu.

Iespējas un cenas

Dažādu īpašību maiņa un mašīnas uzlabojumi izraisīja cenu pārmaiņas, bet ne katastrofālas. Taču mainītais kurss darīja savu, un cenas uzlēca. Cenu zīmei bija skaitļi no 1 279 000 līdz 1 959 990 rubļiem.

Pamata pakete, ko dēvē par Mitsubishi Outlander Inform, ar minimālo konfigurāciju maksā aptuveni 1 499 000 rubļu. Tas ietver priekšējo riteņu piedziņas izkārtojumu ar 2,0 litru benzīna dzinēju un CVT.

Drošību nodrošinās ABS un EBD sistēmas, priekšējie drošības spilveni, centrālā atslēga ar tālvadības pulti. Halogēna optika, LED dienas izmēri. Komplektā pat ir spoileris uz bagāžnieka vāka.

Papildus iepriekšminētajam tiek nodrošinātas šādas funkcijas:

Stūres statņa izlidošanas regulēšana;
Vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana;
Auduma sēdekļu apdare;
Borta dators;
Visas durvis ir aprīkotas ar elektriskiem logiem;
Klimata kontrole un gaisa vads pie aizmugurējo pasažieru kājām.

Top versija tika nosaukta Mitsubishi Outlander Sport, un tās cena ir no 2 159 990 rubļiem. Par šo summu pircējs saņem (ņemot vērā to, kas ir bāzē) visu riteņu piedziņu (4WD), V6 3,0 litru dzinēju un All-Wheel Control vai Super All-Wheel Control, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist. ..

Mitsubishi Outlander

Sānos un ap ceļiem ir pievienoti spilveni, un aizmugurējos pasažierus papildus aizsargās sānu aizkari. Optika ir pilnībā aprīkota ar gaismas diodēm, kuru pamatā ir LED tehnoloģija. Ārējie spoguļi ir elektriski regulējami, un tajos ir iebūvēti pagrieziena rādītāju atkārtotāji.

Sortimentā ir arī:

Lukturu mazgātāji;
Priekšējie miglas lukturi;
Jumta sliedes;
Daudzfunkcionāla stūre ar ādas apdari;
Kruīza kontrole;
Krāsu monitors uz paneļa;
Aizdedzes slēdzenes apgaismojums;
Atzveltnes krēsli tagad ir pilnībā apvilkti ar augstas kvalitātes ādu.

Multivides sistēma ir aprīkota ar sešiem skaļruņiem un tai ir tipiskas funkcijas: radio, CD, MP3, USB, Bluetooth, AUX; ir iespēja uzstādīt uzlaboto multivides versiju ar krāsainu skārienekrānu, un tajā papildus mūzikai ir navigācijas sistēma un parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru. Patīkami sīkumi kļuvuši par komplektāciju: bagāžas nodalījuma vāka elektriskā piedziņa, vējstikla apsilde un lietus/gaismas sensori.

Priekšrocības un trūkumi

Mašīnas priekšrocības

Silts un ērts interjers;
Ekonomiski spēka agregāti;
Ietilpīgs bagāžas nodalījums;
Stilīgs izskats;
Uzlabota drošība;
Laba uzticamība;
Lieliskas iespējas salona pārveidošanai;
Diezgan saprātīgas izmaksas;
Patīkama vadāmība;
Kvalitatīvs salons;
Jaunākais atjauninājums ir palielinājis komforta līmeni;
Pieņemams braukšanas augstums;
Jūs varat izvēlēties modeli ar pilnpiedziņas sistēmu;
Ir skārienekrāns;
Laba aerodinamika;
Uzlabots apgaismojums;
Bagātīgs aprīkojums;
Plānots uzstādīt aizmugurējo kameru;
Labi drošības rādītāji;
Ieeja bez atslēgas;
Start/Stop sistēma;
Salonā ir jauki koka ieliktņi;
Liels bagāžas nodalījums.

Automašīnas mīnusi

sliktas kvalitātes krāsojums;
Daži sūdzas par apturēšanu;
Vairs nav "godīgas pilnpiedziņas";
Ilgstoši braucot pa bezceļu, elektroniskais sajūgs var pārkarst un izslēgt aizmugurējo riteņu piedziņu;
Finanšu kāpuma dēļ jauno modeļu izmaksas ir pārāk augstas.

Summējot

Lai arī Mitsubishi Outlander cena var iekost, tā pilnībā attaisno jebkuras šī japāņu auto detaļu apstrādes kvalitāti. Transportlīdzeklis ar savām īpašībām un spējām spēj apmierināt gandrīz jebkuru pircēju. Kad ir pieejami nedaudz vairāk kā divi miljoni rubļu, jūs varat iegādāties maksimālās komplektācijas automašīnu, kas principā nevar likt jums kurnēt par sevi.

Fakts, ka krosovers ir atrodams visās īpašību virsotnēs savā klasifikācijā, rada beznosacījumu labu reputāciju. Izskats vienlaikus demonstrē auto veiklību un agresivitāti, kā arī lakonismu ar pārdomātību, kas gan viņu, gan auto pārstāvja īpašnieku padara spējīgu efektīvi izcelties no pūļa.

Pēc pārveidošanas Japānā ražotais krosovers ir kļuvis dinamiskāks un, pats galvenais, drošāks un tehnoloģiski progresīvāks. Izskats nav tik ļoti mainījies, bet ieguvis patīkamas un praktiskas pārmaiņas. Buferis ir kļuvis stilīgs un tam ir jaudīgi masīva izmēra LED priekšējie lukturi sānos.

Iekšpusē ir vairāk brīvas vietas, sēdekļi mainījuši formu. Izmantoti labākas kvalitātes materiāli. Palielināta atstarpe starp sēdekļu rindām. Attīstības nodaļa ir aprīkojusi automašīnu ar dažādiem palīgiem, kas paredzēti, lai palīdzētu vadītājam vadīt automašīnu.

Pieejamo apdares līmeņu un individuālo iespēju pārpilnība iepriecinās pircējus. Ļoti patīkami, ka uzņēmums domā un pielāgo savus modeļus Krievijas klimatam. Visticamāk, šī iemesla dēļ Mitsubishi Outlander ir Krievijas Federācijas klasesbiedru augšgalā. Iepriecinoši ir arī tas, ka koncerns neguļ uz lauriem, bet cenšas nemitīgi pilnveidoties.