Ķīniešu modeļi pamazām kļūst par milzīgiem konkurentiem. Jaunais Lifan Murman 2019 2020 pierāda šo apgalvojumu no viņa paša pieredzes. Ķīnas uzņēmuma vidēja izmēra sedans ir paredzēts, lai konkurētu ar slaveniem Japānas un Korejas zīmoliem. Automašīnas pamatā ir izcils aprīkojums, reprezentabls izskats un konkurētspējīga cena.
Krievijā 
jauns ķermenis
premium diski cena
jumta lūkas sēdekļu instrumenti
salons lifan
2019. gada Murman sedana prototips bija Lifan 820 modelis, kas paredzēts vietējam Ķīnas tirgum. Tomēr līdzīgas iezīmes izceļ automašīnu attiecības. No pirmā acu uzmetiena ir reprezentabla galvas optika, kas aprīkota ar LED gaismas sloksni, izsmalcinātu priekšējo buferi ar gaisa ieplūdes atverēm visā garumā, jaudīgu un gludu pārsegu. Viss ir skaisti un harmoniski – par auto ķīniešu izcelsmi liecina tikai aziātu tik iemīļotais zilais lukturu substrāts.
Mašīna jaunā virsbūvē, skatoties profilā, izskatās diezgan iespaidīgi: sānu spoguļi ar pagrieziena rādītājiem, muskuļotas riteņu arkas, ažūra lietie diski. Neskatoties uz gandrīz piecu metru garumu, lifan sedans vizuāli ir diezgan kompakts un elegants.
Ķīniešu sedana ar nosaukumu Murman aizmugures dizains ir nedaudz mazāk oriģināls. Šeit jūs varat redzēt Eiropas ārējās skolas ietekmi. Bremžu lukturu forma un struktūra nepārprotami atgādina jaunākās paaudzes BMW trešo sēriju (skat. foto). Par vizuālu līdzību liecina arī bagāžnieka vāks ar raksturīgo spoileri, kā arī aizmugurējie balsti, kas atgādina slaveno Hofmeister “līkumu”. Neskatoties uz zināmu modeļa “neoriginalitāti”, ķīniešu jaunums joprojām izskatās skaisti.
Jaunās virsbūves izmēri un klīrenss
Ķīniešu interjers
Salona apdare pilnībā atbilst biznesa klases sedana līmenim (skat. salona fotoattēlu). Salonam ir mākslīgā āda ar vintage rombveida šuvēm, ērta četru spieķu stūre ar vadības taustiņiem un iespaidīgs informācijas panelis ar baltu fona apgaismojumu. 
konsoles instrumentu sēdeklis
bagāžnieka stikla lifan
drošību
Tiesa, Lifan Murman 2019 2020 nav bez trūkumiem. Taču Ķīnas ražotājam šis ir pirmais šīs klases auto, tāpēc sedanu sēdekļus var lamāt par izteikta sānu atbalsta trūkumu, turklāt svari ir iezīmēti par mazu un nākas noslogot redzi.
Tomēr tas neattiecas uz aizmugurējās rindas sēdekļiem. Automašīnas izmēri ļauj nodrošināt pietiekami daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem, vienlaikus rūpējoties par viņu komfortu. Otrajā rindā viņi paļaujas uz saviem gaisa vadiem, griesti nerada spiedienu uz galvu, un vietas pieplūdums ceļgalu priekšā joprojām ir pietiekams. Kas attiecas uz jaunā lifan murman apdares materiāliem, tie atbilst šai automašīnu klasei, taču tie nedaudz zaudē citu zīmolu premium sedaniem.
Multivide un navigācija Krievijai
Runājot par automašīnas aprīkošanu, lifans neskopojās. Kā plānots, vārdam murman vajadzētu kļūt par bagātības un reprezentablības sinonīmu. Uzlabotajos apdares līmeņos ķīniešu sedans saņems multimediju sistēmu, kuras ekrāns atradīsies centrālajā konsolē.
Lifan inženieri ir izstrādājuši programmu Android Auto, lai automašīnu varētu sinhronizēt ar līdzīgiem viedtālruņiem. Krievijas tirgū automašīna saņems papildu navigāciju ar Glonas kartēm, kas ļaus vadītājam pārliecinoši orientēties reljefā.
Specifikācijas Lifan Murman 2019
Dzinēju diapazons: vai ir dīzelis?
Līdz šim uzņēmumam ar nosaukumu lifan tas piedāvā tikai viena veida dzinēju jaunajam modelim. Bāzes dzinējs būs 1,8 litru benzīna aspirācija, kas attīsta 128 spēkus pie 162 Nm griezes momenta. Šī iekārta ir uzstādīta arī jaunajā lifan myway krosoverā.
Vietējā Ķīnas tirgū modelim lifan 820 tiek piedāvāts arī 2,4 litru dzinējs. Tā raksturlielumi ļauj sasniegt 160 zirgspēkus un 221 Nm griezes momentu. Šī modifikācija vēl nav pieejama Krievijas pircējam, taču ir iespējama arī tās debija. 
Kura ir labāka manuālā vai automātiskā?
Jaunā lifan sedana jaunākā versija, kas tiek piegādāta Krievijas tirgum, ir aprīkota tikai ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Bet ķīniešu automašīnai uzstādītais 2,4 litru dzinējs jau ir savienots pārī ar 6 joslu automātu, ko piegādā Austrālijas uzņēmums DSI.
Jauna drošība
Lifan inženieri rūpējās par Ķīnas sedana drošību. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar ABS + EBR sistēmām, virziena stabilitāti, priekšējiem un sānu drošības spilveniem, automātiski bloķētām durvīm, sasniedzot ātrumu 20 km/h, riepu spiediena sensoriem. Turklāt īpašnieks var paļauties uz atpakaļskata kameru, kruīza kontroli, drošības pedāļiem, kas sadursmes gadījumā nolaižas. 
Priekšrocības un trūkumi
Priekšrocības:
- laba cena;
- komforts vadītājam un aizmugurējās rindas pasažieriem;
- labs aprīkojums;
- ietilpīgs bagāžnieks.
Trūkumi:
- automātiskās pārnesumkārbas trūkums;
- nealternatīvs 1,8 litru dzinējs;
- slikta skaņas izolācija;
- noteikts "budžets" salīdzinājumā ar konkurentiem.
Lifana Mērmena 2020 salīdzinājums ar Hyundai i40 un Toyota Camry
| Salīdziniet parametru | Pamata pakete | Toyota Camry Standard | Hyundai I40 Comfort |
|---|---|---|---|
| Minimālā cena rubļos | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Specifikācijas | |||
| Pamata motora jauda (zs) | 128 | 150 | 135 |
| Pie apgr./min | 6000 | 6500 | 6300 |
| Maksimālais griezes moments Nm | 162 | 199 | 165 |
| Maksimālais ātrums km/h | 179 | 210 | 197 |
| Paātrinājums 0 – 100 km/h sekundēs | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Degvielas patēriņš (šoseja/vidējais/pilsēta) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 |
| dzinēja tips | Benzīns | ||
| Darba apjoms l. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Degviela | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| Degvielas tvertnes tilpums | 63 l | 70 l | 70 l |
| Pārnešana | |||
| Piedziņas vienība | Priekšpuse | ||
| Pārnešana | Mehānika | Mašīna | manuālā ātrumkārba |
| Pārnesumu skaits | 5 | 6 | 6 |
| Šasija | |||
| Vieglmetāla disku klātbūtne | + | + | + |
| Riteņa diametrs | R16 | R16 | R16 |
| Ķermenis | |||
| Durvju skaits | 5 | 5 | 5 |
| Ķermeņa tipi | Sedans | ||
| Pašmasa kg | 1508 | 1505 | 1568 |
| Bruto svars (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Korpusa izmēri | |||
| Garums (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Platums (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Augstums (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Riteņu bāze (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Klīrenss/klīrenss (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Salons | |||
| Bagāžnieka tilpums | 510 | 506 | 530 |
| Iespējas | |||
| ABS | + | + | + |
| Borta dators | + | + | + |
| centrālā atslēga | + | + | + |
| Aizmugurējie elektriskie logi | + | + | + |
| Gaisa spilveni (gab.) | 4 | 6 | 7 |
| Gaisa kondicionieris | + | + | + |
| Apsildāmi spoguļi | + | + | + |
| Priekšējie elektriskie logi | + | + | + |
| Apsildāmi sēdekļi | + | + | + |
| Miglas lukturi | + | + | + |
| stūres regulēšana | + | + | + |
| Sēdekļa regulēšana | + | + | + |
| Stabilizācijas sistēma | + | + | + |
| Audio sistēma | + | + | + |
| metāliska krāsa | + | 21 000 rubļu. | + |
Kurš vēl piedalās sacensībās?
Auto tirdzniecībā traucēs arī Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla un vācu Volkswagen Jetta. 
Cena par pamata aprīkojumu
Ir zināms, cik maksā šis lifan modelis. 2019. gada beigās automašīnas izmaksas pamatkonfigurācijā sastādīja 950 000 rubļu. Par sedanu ar papildu aprīkojumu jums būs jāmaksā aptuveni 1,1-1,2 miljoni rubļu. 
Murman pārdošanas sākums Krievijā
Par modeļa pārdošanas sākšanu Krievijā jau ziņots. Dzīvi eksemplāri tiek prezentēti oficiālā izplatītāja izstāžu zālēs. Tiesa, pagaidām tikai junioru modifikācijas. Jaunās 2,4 litru variācijas pārdošana nav plānota ātrāk par 2019. gadu. 
Video testa brauciens Lifans Mērmens 2019 2020
Ķīniešu sedana video testa brauciens pastāstīs par modeļa īpašībām, pastāstīs par automašīnas aprīkojumu un uzvedību uz ceļa.
Fotoattēls Lifans Mērmens 2019
Šajā sadaļā ievietotās automašīnas fotogrāfijas sniegs priekšstatu par automašīnas izskatu, tā iekšējo apdari un citām detaļām. 
Premium diski cena
lūka bagāžnieka sēdeklis
instrumentu konsoļu salons
ķermeņa pārbaude
drošību
Lifans Mērmens. Cena: no 949 900 rubļiem. Pārdošanā: kopš 2017
Salons ir nedaudz vecmodīgs gan ergonomikas, gan apdares ziņā, bet kopumā pēc testa brauciena atstāj labu iespaidu.
Uzreiz ir vērts pieminēt, ka šī automašīna jau vairākus gadus “dzīvo” Ķīnā un ir populāra. Apskatot situāciju plašāk, Lifan tirgotāji nonāca pie secinājuma, ka šai automašīnai Krievijā ir labas izredzes. Ar nosacījumu, ka sedana cena nepārkāpj miljona rubļu psiholoģisko robežu. Tātad mūsu tirgū parādījās biznesa sedans no Lifan Motors.
Atšķirībā no Ķīnas kolēģa, kuram tiek izmantots banālais digitālais indekss “820”, “mūsu” versiju sauca par Murmanu. Pēc “lifanoviešu” domām, šis eifoniskais vārds labi atspoguļo uzvaras tieksmes būtību, kas ir saistīts ar mūsu valsts skarbā Murmanskas apgabala varonību.
ERA-GLONASS poga atrodas nevis pie griestiem, bet gan viduskonsoles apakšā
Eiropā izstrādātais Murmans ir diezgan skaists. Protams, liela sedana izskatā nav nekā ārkārtēja. Taču izcilu zīmolu pārbaudīto stilistisko risinājumu apkopojums izrādījās ļoti veiksmīgs. Un pats galvenais, "Murman" izskatu raksturo proporciju līdzsvars, kas nav īpaši raksturīgs Ķīnas automobiļu rūpniecības produktiem.
Aizmugurējā sēdekļa aizmugurē ir lūka gariem garumiem.
Lifan Murman interjers ir haotiskāks. Bet, ja nerok, tad dzīvojamā rajona atmosfēra ir diezgan patīkama. Viens no galvenajiem salona trumpjiem ir telpa. Un vispirms uz aizmugurējā dīvāna. Šeit, pat atklāti sakot, brīvi novietojot priekšā sēdošos, vietas būs daudz. Tiesa, pašam sēdeklim pietrūkst pāris centimetru pilnīgam pasažiera komfortam. Taču to vairāk nekā kompensē gandrīz līdzena grīda. Un ērtākais roku balsts, kas izslīd no aizmugures. Roku balsts ir tik plats, tik mīksts, ka vēlme to lietot rodas pats no sevis. Turklāt jūs varat uz to no sirds balstīties - tas neplīsīs. Starp citu, aiz roku balsta, sēdekļa aizmugurē, ir lūka uz bagāžas nodalījumu. Šis vienkāršais un praktiskais risinājums ļauj ērti pārvadāt slēpēm līdzīgus garus izstrādājumus. Pats Lifan Murman bagāžnieks ar 510 litru ietilpību mierīgi absorbē visu vidējo bagāžu.
"Driver's World" arī nav slikta, bet ne tik rāms. Viss sākas ar piezemēšanos. Garam cilvēkam, ja viņš dod priekšroku kapteiņa skatam, nāksies pasvīst, meklējot “savu” pozīciju pie stūres, jo, sēdeklim paceļoties uz augšu, galvas augšdaļa sāk saskarties ar griestiem, bet ceļgali. , neskatoties uz stūres regulēšanu “šī un tā”, ar apmali “baileri”, turklāt viduskonsoles siena sāk izdarīt spiedienu uz labo ceļgalu. Kopumā "pilotu kabīnes" ergonomika nerada nekādus jautājumus. Ir jūtams, ka viņi domāja par vadības ierīču atrašanās vietu. Bet nedaudz pārprasts. Kā izskaidrot borta datora pogas “spiediena” novietojumu uz paneļa? Pēc tā jāsniedzas caur stūri, kas nav gluži parocīgi. Pats instrumentu panelis, starp citu, ir ļoti personisks: skaidrs, spilgts, labi salasāms. Bet kāpēc ieņemt centrālo vietu ar milzīgu riepu spiediena kontroles ikonu? Atsevišķa “dziesma” ir AUX un USB ieejas, kas paslēptas nelielas uzglabāšanas nišas dziļumos. Lai pielīmētu zibatmiņu un akli, jums ir daudz jāsvīst.
Vienīgā Elegance apdare, kas šajā posmā ir pieejama vadošajam sedanam, ir ne īpaši plašs, bet saprātīgs iespēju kopums. Es domāju, ka absolūtistam to būs maz. Un "saprātīgam biznesmenim" - varbūt pietiekami. Bet ir daudz iespēju uzlabot sedanu. Tas vienādā mērā attiecas uz izmantoto apdares materiālu kvalitāti.
Automašīnas dzinējspēks ir 1,8 litru benzīna dzinējs ar 128 ZS jaudu. ar., kas ir apvienota ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šī kombinācija sākotnēji ir satraucoša attiecībā uz 1,8 tonnas smagu biznesa klases automašīnu, ko vēlāk apstiprina prakse. Taču, ja brauc mierīgi, bailes ir veltas. Mūrmanis spēj noturēt satiksmes plūsmas ritmu. Un turklāt pat lai parādītu kādu rakstura dzīvīgumu. Taču aktīva braukšana pie šī sedana stūres ir sarežģīta. Man visu laiku jādzen tahometra adata uz 4000 apgr./min. Un motors "griežas" ne tik labprātīgi, kā vadītājs vēlētos. Iespējams, šeit savu ieguldījumu dod kaste ar “viskozajiem” pārnesumiem, īpaši ceturtais un piektais. Turklāt pārslēgšana nav skaidra. Vispār es gribu vairāk. Un ir risinājums. Galu galā ķīnieši jau šobrīd ir gatavi Krievijā ražot Murmanu ar 2,4 litru 161 zirgspēku motoru un 6 pakāpju automātu. Bet tad neizbēgami pieaugs automašīnas cena, kas tagad ir 949 900 rubļu. Izrādās sava veida apburtais loks. Tomēr neaizmirstiet, ka ķīnieši tikai pēta biznesa augsni. Viņi sagaida, ka reģionālā līmeņa amatpersonas būs ieinteresētas šajā priekšlikumā, priekšplānā izvirzot tādus fundamentālus komforta elementus kā salona plašums un izcils automašīnas gludums apvienojumā ar relatīvo pieejamību, 5 gadu garantiju un cieņpilnām atbalsta programmām Lifan. Palīdzība un Lifan Connect. Un, ja patērētājam ar to nepietiek, mūsu tirgū parādīsies vairāk “iesaiņota” Murman versija. Šāda notikumu gaita ir visai ticama, jo libanieši kā ceļvedi redz Ford Mondeo vai Kia Optima. Protams, Ķīnas biznesa sedanam vēl ir jāaug un jāizaug līdz tik nopietnu tirgus spēlētāju līmenim. Bet jebkurā gadījumā Lifans Murmans ir uzmanības vērts. Un tā ražotājs - cieņa.
Bagāžas nodalījuma tilpums ir 510 litri
Mērinstrumentu bloks izskatās moderns un viegli lasāms.
Aizmugurējais dīvāns ir ērts
Braukšana
Atbilst automašīnas klases mērķim. Sedana dinamisms nav pārsteidzošs, atšķirībā no tā gaitas gluduma
Salons
Nedaudz askētiski, bet ietilpīgi un vidēji ērti
Komforts
Viena no galvenajām salona priekšrocībām ir ērts aizmugurējais dīvāns.
Drošība
Vidējā līmenī
Cena
Atbilst automašīnas klasei un izmēriem
Vidējais rezultāts
- Plašs interjers, ērta piekare, elegance
- Nepietiekama dzinēja vilce, izstiepti pārnesumi
Lifan Murman specifikācijas
Izmēri 4865x1835x1480 mm Bāze 2775 mm Pašmasa 1508 kg Pilna masa 1818 kg Klīrenss 145 mm Bagāžnieka tilpums 510 l Degvielas tvertnes tilpums 63 l Dzinējs benzīns, 4-cil., 1794 cm3, 128/6000 ZS/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Pārnešana mehāniska, 5 ātrumu, priekšējo riteņu piedziņa Riepu izmērs 215/60R16 Dinamika n.a. Degvielas patēriņš 7,7 litri uz 100 km kombinācijā Ekspluatācijas izmaksas* Transporta nodoklis, r. 4480 TO-1 / TO-2, r. n.a. OSAGO / Kasko, r. 9800 / 57 000 * Transporta nodoklis tiek aprēķināts Maskavā. TO-1 / TO-2 izmaksas tiek ņemtas saskaņā ar izplatītāju. OSAGO un Kasko tiek aprēķināts, pamatojoties uz: viens vīrietis vadītājs, viens, vecums 30 gadi, braukšanas stāžs 10 gadi.
Spriedums
Auto izskatās diezgan moderns un elegants. Lai atbilstu biznesa klases sedaniem. Salons atbilst arī klases kritērijiem. Vismaz telpas un komforta ziņā. Pilnīgi iespējams, ka par šo priekšlikumu ieinteresēs reģionālās amatpersonas, kurām auto adresēts.
Tradicionāli ķīniešu automašīnām interjers ir apdarināts ar mākslīgo ādu. Turklāt tas tika darīts ar pretenziju uz prēmiju - rombu. Tik daudz paralelogramu neesmu redzējis pat Bentley Bentayga salonā. Žēl, ka Krievijas tirgum pagaidām paredzēts tikai melns salons - dārgāks izskatās brūns vai gaišs salons, kas pieejams ķīniešu Lifan 820. Tāpat izpārdošanas sākumā nebūs multimediju sistēmas ar krāsainu ekrānu. Lifan Motor Rus solīja, ja klienti saņems pieprasījumus pēc citām sedana versijām, viņi būs apmierināti.
Ceļā Lifan Murman radikāli atšķiras no citiem Ķīnas modeļiem – tam ir pārmērīgi mīksta piekare un neinformatīva stūre. Atrast kopīgu valodu ar automašīnu līkumotā ceļā ir grūti. Atslābuma sajūtu papildina 1,8 litru 128 zirgspēku dzinējs, kas ir diezgan vājš lielam sedanam, kas sver 1,5 tonnas, un slikti saskaņotie transmisijas rādītāji. Ar 162 Nm momentu absolūti nepietiek, lai ātri paātrinātu ar četriem pasažieriem.
Bet Lifans Mērmens ir diezgan kluss. Acīmredzot šeit ir pamatīgi piestrādāts pie skaņas izolācijas, arī motortelpas. Vēja troksni ar ātrumu virs 100 km/h dzird tikai pasažieri aizmugurējā dīvānā. Skaņas avots ir otrā mazā stikla daļa aizmugurējos logos. Kāpēc ķīnieši neizgatavoja cietu, lielu aizmugurējo logu, ir noslēpums.
Bet inženieri pārliecinājās, ka, iekraujot un izkraujot mantas vai rezerves riteni no bagāžas nodalījuma, vadītājs nesasmērē drēbes - Lifan Murman sedans ir aprīkots ar īpašu priekšautu, kas nosedz aizmugurējo buferi. Starp citu, spraugas klātbūtne bagāžas nodalījuma durvju slēdzenes zonā norāda, ka šīs pašas durvis var aizvērt, nenoņemot melno priekšautu. Tādā gadījumā audums spēs aizsargāt daļu bufera no viegla cita auto pieskāriena tam. Kopumā Lifan Murman kravas nodalījums ir diezgan liels - ar tilpumu 510 litri.
Inženieri strādāja arī pie Lifan Murman drošības. Sedans ir aprīkots ar priekšējiem, sānu drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem visā salona garumā. Durvīs ir uzstādīti drošības stieņi. Jostas - trīspunktu ar augstuma regulēšanu. Pedāļa bloks un stūres statnis ir droši. Saskaņā ar C-NCAP sistēmu Lifan Murman saņēma maksimālo zvaigžņu skaitu.
Turklāt Lifan Assistance programma pēc noklusējuma ir pieejama Lifan Murman. Ja uz ceļa pārdurts ritenis, avārija vai tehniskas problēmas, vadītājam tiks operatīvi sniegta palīdzība. Lai pasargātu sevi no jebkādiem negadījumiem ar automašīnu vai transportlīdzekļa zādzību, uzstādot Lifan Connect sistēmu, kas apkopo informāciju par jūsu braukšanas stilu, varat pieteikties kompleksajai apdrošināšanas polisei par puscenu.
Turklāt, izmantojot Lifan Connect mobilo aplikāciju, var atvērt un aizvērt durvis, apskatīt temperatūru salonā un uzraudzīt degvielas līmeni. Bet pats galvenais, korporatīvo autoparku īpašnieki ar Lifan Connect starpniecību varēs kontrolēt uzņēmuma darbinieku automašīnas lietošanu.
Lifan Murman parādīšanās Krievijas tirgū ir sākums masveida Ķīnas uzņēmuma klāsta atjaunošanai. Gada laikā Krievijā parādīsies populārais Lifan Solano ar CVT, 7-vietīgais krosovers Lifan MyWay, jaunās paaudzes Lifan X60, kā arī motorolleri un motocikli. Lai paaugstinātu pārdošanas un servisa kvalitāti, Lifan Motor Rus uzsāk plašu programmu visam dīleru tīklam Krievijā, kurā ietilpst 145 automašīnu tirdzniecības centri.
Un viņi sāka montēt rūpnīcā Čerkesskā. Būtu jābrauc uz Murmansku iepazīties ar kādu jaunpienācēju, bet nē – viņi pārcēlās uz Baikālu. Nu, apskatīsim tuvāk biznesa klasi ķīniešu valodā ezera krastos.
Lifan Murman 1.8 specifikācijas
Garums/platums/augstums/pamatne 4865/1835/1480/2775 mm
Bagāžnieka tilpums (VDA) 510 l
Pašmasa/pilna masa 1508/1818 kg
Benzīna dzinējs, P4, 16 vārsti, 1794 cm³; 94 kW/128 ZS pie 6000 apgr./min; 162 Nm pie 4200-4400 apgr./min
Degviela/degvielas rezerve AI-95/63 l
Degvielas patēriņš: kombinētais 7,7 l/100 km
Transmisija priekšējo riteņu piedziņa; M5
Braucot pie mums strādāt vai mācīties, ķīnieši bieži lieto krievu vārdus. Veidons kļūst par Juru un Šengli kļūst par Viktoru. Lai būtu vieglāk sazināties. Tātad Lifan 820 skaitliskā indeksa vietā ieguva skanīgo nosaukumu Murman. Tas debitēja Ķīnā 2013. gadā, gadu vēlāk tika demonstrēts Maskavas starptautiskajā autoizstādē, solot to laist mūsu tirgū 2017. gadā. Un viņi turēja savu vārdu.
Murmans ir krievu vārds norvēģiem, normaņiem. Vēlāk tā sāka saukt ziemeļu zemes, kur izkāpa vikingi. Taču, lai iepazītos ar auto, bija jādodas pretēji loģikai nevis uz Murmansku, bet uz austrumiem - uz Baikāla ezera krastu.
Mērmens ieguva testa braucienu vienīgajā novērtētajā Elegance konfigurācijā līdz šim maksā 949 900 rubļu. Mašīnas garums - 4865 mm. Garenbāze - 2775 mm, tāpat kā klasesbiedriem Honda Accord, Nissan Teana un.
Cena ir slepkava. Funkcijas arī: 1,8 dzinējs ar 128 ZS. pārī ar 5 pakāpju manuālo... Ķīnas tirgum tie ražo interesantāku spēka agregātu - 167 zirgspēku 2,4 dzinēju ar CVT. Mums tāds ir, bet pārrēķinot uz 161 zs, parādīsies tikai tad, ja būs pieprasījums.
Interjers ir nedaudz novecojis, drūms un ne pārāk mājīgs. Bet pēc kāda laika pierod. 
Murmans izskatās glīts un pat pievilcīgs. Atsevišķu elementu sajaukums, kas aizgūts no vairākiem Eiropas automobiļiem, tiek veikts diezgan prasmīgi - šoreiz dizaineri pat nav pārāk tālu ar hromu, dekorējot ar to tikai radiatora režģi, stikla apmales, durvju rokturus, emblēmas un nosaukumu plāksnes.
Bet interjers drūms: melna plastmasa (tomēr patīkama acij un taustei), melna āda uz sēdekļiem un durvīm, noslēpumaini saukta par eko ādu un stepēta ar rombu, plus alumīnija ieliktņi un raupja koka imitācija. Ierīces - arhaisks dizains, ar nekairinošu baltu fona apgaismojumu. Vadītāja sēdeklis ir ērts, bet spilvens ir Āzijas īss.
MP3 atskaņotājs nolasa ierakstus no diskiem, USB ierīces vai mobilās ierīces. Taču, lai pieslēgtu viedtālruni, savienotājs ir akli jāiebāž nišā, kas atrodas zobrata pogas priekšā. Un tajā pašā vietā kaut kādu iemeslu dēļ viņi ievietoja pogu, lai izsauktu ERA-GLONASS sistēmas operatoru. Vai bija vēl kaut kur? 
Murmans vēl nav izturējis Eiropas sadursmes testus, un Ķīnā Lifan 820 saņēma piecas zvaigznes par frontālo triecienu. Sedans ir aprīkots ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem un gaisa aizkariem.
Brauciet vienatnē aizmugurējā sēdeklī brīvi un ērti. Plats mīksts roku balsts - ar dubultu glāžu turētāju, pārklāts ar vāku. Trešais pasažieris acīmredzot ar pleciem spiedīs kaimiņus, uz āru izvirzītā pults apēd vietu pie viņa kājām.
Bagāžnieks ir ietilpīgs - 510 litri. Gariem garumiem aizmugurē ir izgriezta lūka. Žēl, ka daļu no izmantojamā tilpuma apēd vāka eņģes.
Kustībā nedz dzinējs, nedz troksnis no ceļa nav gandrīz nedzirdams, pat ar aizmugurējo pasažieri jūs runājat pieskaņā. Piekares shēma ir tradicionāla lielākajai daļai šīs klases automašīnu: priekšā darbojas McPherson statņi, bet aizmugurē - daudzsviras. Klīrenss krievu versijām tika palielināts no 121 līdz 145 mm. 
Piekare, kuru noregulēja angļu inženieru kompānijas MIRA speciālisti, sākotnēji atstāj labu iespaidu: tā viegli norij daudzus izciļņus un droši notur automašīnu līkumos. Bet, kamēr Murman nav piekrauts, un ātrums nepārsniedz 100 km/h. Ar četriem braucējiem un pilnu bagāžnieku automašīna ir nogurdinoša vertikālās šūpolēs. Un stūre ar izsmērētu "nulle" noskaņojumu nepievieno.
Šodien testa braucienam saņēmām jaunu sedanu no Ķīnas autoražotāja Lifan, proti, Murman modeli. Raugoties uz priekšu, varam godīgi teikt, ka auto, protams, nebūt nav jauns, pareizāk sakot, tas nav jaunums Ķīnas auto tirgum, kur tas veiksmīgi tiek pārdots jau divus gadus. Tur to pārdod ar nosaukumu Lifan 820. Mūsu tirgum ķīnieši ir izdomājuši krievu ausij tīkamu nosaukumu Murman. Nu paldies par to.
Starp citu, "Murman" vai "Murman"? Pamatojoties uz mūsu ziemeļu pilsētas nosaukuma etimoloģiju, uzsvars joprojām ir pirmajā zilbē. Bet ne viss ir tik gludi: Ķīnas tirgotāji ziņo, ka automašīna ir nosaukta krievu ledlauža Murman vārdā. Iemesls tam ir negaidīts, bet diezgan konkrēts vēstījums Krievijas pircējam.
Automašīna saņēma ledlauža "Murman" nosaukumu, lai bruģētu "ceļu uz vadošo klasi"
citāts no Lifan Motors oficiālās preses relīzes
Jā, dārgais lasītāj, ķīnieši ir ķērušies pie premium segmenta, kur viņi sagaida pārcelties ne vienu vien, bet gan Toyota Camry. Paņemiet pārtraukumu, iedzeriet ūdeni. Vai esi nomierinājies? Uz priekšu.
Ārējiķīnietis ir diezgan cienīgs spēlēt "D" segmentā. Izskatās lielāks par Camry un labi izskatās (salīdzinot, protams, viss ir zināms) profilā, no pakaļgala. Kas attiecas uz frontālo daļu, teiksim tā – amatierim. Radiatora režģa aprisēs un galvas optikas formā redzams drosmīgs (beidzot) mēģinājums sasniegt eiropiešu garšas vēlmes, jo ķīniešu gaumes, lai ko teiktu, mūsu acīm ir kaut kas dīvains. Šeit ir pie kā pieķerties un pat ar pretenziju uz formu stingrību. Ar ķīniešu dizainu, spriežot pēc "Murman", viss kļūst labāk. Tas pats "Camry" dizaina ziņā izraisa žāvas starp daudziem estētiem, bet, atkal, tas viss ir gaumes jautājums.
Iekšā Lifans Mērmens gandrīz jebkuras uzbūves cilvēks var ērti uzņemt, šeit ir daudz vietas, amerikāņu ražotāja Johnson Controls sēdekļi ir diezgan ērti, ir pietiekami daudz iestatījumu. Kas attiecas uz ergonomiku un aprīkojumu, tad ...
Fakts ir tāds, ka mums ir automašīna ar pretenziju uz prēmiju, kas šeit ne smakas. Bet tas, ka šeit nesmaržo, ir labi. Vai nu tika sagatavots testa auto, vai arī ķīnieši beidzot atbrīvojās no šīs blaknes savos automobiļos, kas ir laba ziņa. Uz ielas plus 41 grāds pēc Celsija es negribētu elpot plastmasas izgarojumus. Franču gaisa kondicionieris paveica lielisku dzesēšanas darbu.
Pārējā daļā mēs atzīmējam Murman priekšējā paneļa novecojušo dizainu. Ja salīdzina ar "premium", tad tikai ar 90.gadu beigu "eiropiešiem". Labi vai nē, tas ir jāizlemj patērētājam. Vadības pogas, kloķi, pogas un tamlīdzīgas lietas vietām pārsteidz ar kvalitāti, citur apbēdina. Teiksim tā, ka līdzās vēlmei atsevišķos brīžos piešķirt stingrību ir atklāts "budžeta" sedans. Arī ķīniešu dizaineri nolēma, ka krievu autovadītāji ir vairāk smēķētāji nekā kafijas cienītāji: pie roku balsta ir pelnu trauks, bet nav paliktņu.
Runājot par ārpusi, mēs atzīmējam lielisko virsbūves daļu atbilstību un automašīnas krāsojuma kvalitāti. Tas tika izpildīts diezgan augstā līmenī, ko, atklāti sakot, jūs negaidāt.
Tagad mēs atzīmējam, mūsuprāt, Ķīnas tirgotāju sakāvi. zem kapuces Lifanam Murmanam ir vecs 1,8 litru aspirācijas dzinējs ar 128 zirgspēku jaudu. Transmisija ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Fakts ir tāds, ka ķīnieši atzīmē Krievijas pircēja tieksmi pēc uzticamības un izturības. Leģendas par Japānas miljoniem plus motoriem un vācu kvalitāti joprojām ir dzīvas. Jā, šāds dzinējs, vidēji lietojot, var nodzīvot ilgi, pat ļoti ilgi. Bet vai tas ir tā vērts? Baidos, ka tas ir maz ticams. Iespējams, ka tirgū nonāks pilns komplekts ar 2,4 litru dzinēju un “automātu”.
Kā Lifans Mērmens brauc? Turpinot tēmu par motoru, šo jautājumu ir diezgan grūti izskatīt. Nē, sedans nebrauc tā, kā vajadzētu, tas ir tālu no trakulības. Startā ir diezgan grūti izlaist krustojumu vai apdzīt, jāpierod pie ātruma un pastāvīgi jātur tādā līmenī, kas ļauj kaut kā manevrēt straumē. Piekrītu, 1,8 litru dzinējam ar 168 Nm ar maksimālo griezes momentu acīmredzami nepietiek. Par ātrumkārbu nav mazāk sūdzību. Ja vēlaties izlēkt uz Soču serpentīna, tad nesagatavotam vadītājam būs grūti noķert optimālo braukšanas režīmu kalnup. Tiešajos maršrutos jautājumu ir mazāk, taču mēs joprojām dzīvojam reģionā, kur kalni ir parasts pārvietošanās veids, un brauciens uz jūru ir standarta maršruts lielākajai daļai vietējo autovadītāju.
Nu, neliels “bonuss”: daudzu gadu testa braucienos pirmo reizi bijām spiesti iedarbināt automašīnu “no stūmēja”. Jā, viņš vienkārši nevēlējās palaist no tās pašas pogas “Ieslēgt dzinēju”. Ar ķīniešu “kodola” grūšanas vingrinājumiem mēs acīmredzami uzjautrinājām tuvumā strādājošos ekskavatorus.
Atkal, iespējams, vienkārši nepaveicās ar mašīnu, ar elektroniku (gaismas bija izslēgtas, spailes un kontakti nebija bojāti), tomēr fakts paliek fakts.
Un šeit uz apturēšanu jautājumu praktiski nebija. Tas diezgan labi attīra bedres un izciļņus: augsne un grants Murmanam nebūs problēma. Var teikt, ka sedans ir pārāk mīksts, bet tas ir pieraduma un katra no mums vēlmju jautājums.
Ņemiet vērā arī skaņas izolācijaĶīniete, viņa nav slavējama. Mēs nezinām, cik kilogramu “Shumka” tika iztērēts automašīnas aizzīmogošanai, taču tie netika iztērēti veltīgi: gaisa kondicionieris darbojas skaļāk nekā dzinējs - tas ir vēl viens “triks”.
Specifikācijas Lifan Murman:
Dzinējs - 1,8 litri, benzīns;
Jauda - 128 zs;
Maksimālais griezes moments - 162 Nm (pie 4200-4400 apgr./min.);
Transmisija - mehāniskā, 5-pakāpju;
Izmēri (l / w / h) - 4 865 mm / 1 835 mm / 1 480 mm;
Bagāžas nodalījuma tilpums - 510 l;
Klīrenss - 145 mm;
Svars - 1,508 kg;
Piedziņa - priekšā;
Maksimālais ātrums - 179 km/h;
Paātrinājums no vietas līdz 100 km / h - apmēram 15 sekundes;
Vidējais degvielas patēriņš ir 7,7 l/100 km.
Apkoposim. Iepriekš minētajā bija daudz kritikas par Ķīnas sedanu. Tas tika darīts kāda iemesla dēļ. Mēs runājām par Lifana Murmana atbilstības pakāpi deklarētajai "prēmijai".
Ja paskatās uz automašīnu ar budžeta segmenta produktu patērētāja acīm, tad Murmans izskatās ļoti, ļoti pievilcīgs, un visas mūsu pretenzijas var sadedzināt kā Dead Souls turpinājumu.
Ķīniešu cenu zīme sākas no gandrīz 950 tūkstošiem rubļu, kas viņu ierindo starp “B” klases valsts darbiniekiem. Pastāv iespējas ievilināt daļu budžeta auditorijas. Ievērojamas izredzes viņam ir arī korporatīvās pārdošanas segmentā, kad, piemēram, taksometru kompānijām nepieciešamas lētas, bet ietilpīgas un vienkāršas automašīnas. Varbūt tieši šeit ķīnieši vēlas atgūt daļu maizes no Camry. Kāpēc ne?
