Caterpillar traktori ir pārbaudīti palīgi. Caterpillar traktori - pārbaudīti palīgi Dt 75 vēsture

Lauksaimniecības traktors DT-75 uz kāpurķēžu šasijas pieder 3. vilces klasei un ir paredzēts universāliem lauksaimniecības darbiem. Traktors tiek izmantots kopā ar piekabināmiem, daļēji uzkarināmiem un uzkarināmiem agregātiem. Traktoru var izmantot arī gan ar hidraulisko, gan nehidraulisko aprīkojumu lielā ātrumā, viegliem darbiem būvniecības vai meliorācijas laikā.

Padomju Savienības laikā traktors DT-75 bija iecienīta mašīna tā vieglā dizaina un ekonomiskā degvielas patēriņa dēļ. Tas tika modernizēts ne reizi vien un ne tikai atbilst, bet pat pārspēja visas tā laika prasības traktortehnikas drošībai un izgatavojamībai. Dizaineri no jauna aprīkoja gan izskatu, gan galvenās sastāvdaļas: iekšdedzes dzinēju, ātrumkārbu, transmisiju un vairākas citas detaļas.

Traktora DT-75 priekšrocības

Mūsdienīgajam traktoram DT-75 ir pilnībā noslēgta kabīne, kas pasargāta no vibrācijām un rēkoņa no ārpuses; vasaras darbam ir ventilators, bet darbam aukstā laikā ir salona apkure. Netīrumus un sniegu no logiem viegli notīrīt ar speciālu tīrītāju palīdzību, un tās tiek uzstādītas gan uz priekšējiem, gan aizmugurējiem logiem. Ir uzstādīts vējstikla mazgātājs. Traktoram ir iespēja pielāgot sēdekli katra vadītāja izmēram, pateicoties atsperotajam sēdeklim ar pilnu regulējumu klāstu.

Pilns traktora DT-75 komplekts

Augstas kvalitātes apkopošanai traktors ir aprīkots ar vairākām ierīcēm:

• noņemami balasta atsvari mašīnas priekšpusē;
• viena ātruma jaudas noņemšanas vārpsta, kas spēj veikt 540 apgriezienus minūtē (pēc iepriekšēja pasūtījuma skaitlis tiek palielināts līdz 1 tūkstotim apgriezieniem minūtē);
• vilces sakabe;
• hidrauliskā piedziņa un vadības sistēma papildierīcēm;
• sakabe traktora aizmugurē.

Izmaiņas 2014. gada izlaiduma jaunajā traktorā DT-75

Jaunais traktors DT-75, kas ražots kopš 2014. gada, izceļas ar šādiem jauninājumiem:

• Jauns pārsegs, iekšpusē pastiprināts ar apaļu cauruli. Caurule ir izgatavota, izmantojot CNC liekšanas mašīnu.
• Plastmasas apspalvojums (sānu loksnes) nomainīts pret metālu. Krāsošana tiek veikta ar pulvera metodi.
• Pastiprinātas gāzes pārsega slēdzenes.
• Visi traktori ir aprīkoti ar spiedpogu trokšņa slāpētāju (neizmantojot sviru), un vadības paneļa kabīnē esošā poga tagad kalpo dzinēja izslēgšanai.

Traktora DT-75 modifikācijas

Visas šī traktora modifikācijas tiek klasificētas atbilstoši mašīnai uzstādītā dzinēja tipam:

• DT-75D - traktors ar A-41 dzinēju;
• DT-75LM - traktors ar D-245.25 dzinēju;
• DT-75N - traktors ar SMD-18N dzinēju;
• DT-75RM - traktors ar RM-120 dzinēju.

Traktoru DT-75 varat klasificēt arī pēc papildu aprīkojuma kombinācijas:

• atpakaļgaitas pārnesums (RR);
• vīteņaugs (HUM);
• aizmugurējā hidrauliskā sistēma (HNS);
• fiksēta buldozera asmens traktoram (BNDT-10) vai purvam (BNDT-20);
• rotācijas buldozera asmens (BPDT);
• universāla izgāztuve ar hidrodistorciju (BUDT).

Vārds	PTO	Aizmugurējais GNS	RR	HUM	kūdras purvs	Buldozeru aprīkojums
						BNDT-10/BNDT-20	BTCP	BUDT
DT-75 DES4
DT-75 DERS4
DT-75 DERS4 ar BNDT-10
DT-75 DERS4 ar BPDT
DT-75 DERS4 ar BUDT
DT-75 DEHS4
DT-75 DEHS4 ar BNDT-10
DT-75 DEHS4 ar BPDT
DT-75 DEHS4 ar BUDT
DT-75 DERS2
DT-75 DERS2 ar BNDT-10
DT-75 DERS2 ar BPDT
DT-75 DERS2 ar BUDT
DT-75 DEHS2
DT-75 DEHS2 ar BNDT-10
DT-75 DEHS2 ar BPDT
DT-75 DEHS2 ar BUDT
DT-75 DTERS4
DT-75 DTERS4 ar BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 ar BNDT-20
DT-75 DTERS2
DT-75 DTERS2 ar BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 ar BNDT-20

Izmaiņu skaidrojums:

• D — Altaja dzinējs A-41SI-01 (90 ZS), ko ražo OAO PO Altai Motor Plant
• M - Minsk dzinējs D-245.5S2 (95 ZS) 4-cilindru, ražots AS "Minsk Motor Plant"
• T - kūdras modifikācija
• R - atpakaļgaitas pārnesums
• X - staipeknis
• C2 - bez jūgvārpstas un aizmugures hidrauliskās sakabes
• C4 - ar jūgvārpstu un aizmugurējo hidraulisko savienojumu

Specifikācijas

Vārds	DT-75
Vilces klase	3
Dzinējs	D-440-22 (A-41)
Darba jauda, ​​h.p.	95
Kloķvārpstas griešanās frekvence pie darba jaudas, apgr./min	1750
Īpatnējais degvielas patēriņš pie darba jaudas, g/zs.h	175
Griezes momenta rezerves koeficients vilces režīmā, %	35
Pārnesumu skaits - gaita uz priekšu (ar slīdni un atpakaļgaitas pārnesumu) - atpakaļgaitas pārnesums (ar slīdni un atpakaļgaitas pārnesumu)	7 (23,14) 1 (5,7)
Ātruma diapazons uz priekšu, km/h - pamata - ar staipekni - ar atpakaļgaitas pārnesumu	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Gareniskā pamatne, mm	1612
Sliežu ceļš, mm	1330
Klīrenss, mm	380
Sliežu platums, mm	390 vai 470
Kopējie izmēri, mm - garums (ar uzkabi transportēšanas stāvoklī) - platums - augstums	4400 1850 2710
Darba svars, kg	6950
Vidējais spiediens uz augsni, kPa	41,5

Traktora DT-75 apraksts

No abām pusēm traktora DT-75 dzinēju noslēdz mitruma un netīrumu pārsegs. Tā priekšējā daļā ir radiatori (ūdenim un eļļai), slēgti ar speciālu aizkaru no brezenta. Dzinēja aizmugurē ir spēka transmisija ar galveno sajūgu, jaudīga kardāna transmisija (tā ir arī savienojošā), aizmugurējā ass, griezes momenta pastiprinātājs, ātrumkārba. Tas viss ir salikts vienā veidnē. Blakus atrodas atkarīga jaudas noņemšanas vārpsta ar gala piedziņām.

Planetārais spēka momenta pieaugums šim traktoram nodrošina vilces spēka pieaugumu par 25% jebkurā pārnesumā, tomēr samazinot mašīnas ātrumu. Pateicoties šim mehānismam, traktors DT-75 viegli pārvar īslaicīgus sarežģītus posmus, kas kavē tā kustību, bez nepieciešamības apstāties vai pārslēgt zemāku pārnesumu. Palielinātājs dod traktoram 2 papildu pārnesumus ar ātrumu mazāku par 5 kilometriem stundā un vilces spēku lielāku par 3.

Manuālajai pārnesumkārbai ir 7 pārnesumi: galvenais pārnesums ir aprīkots ar diviem konusveida pārnesumiem, bet sānu pārnesums ir aprīkots ar diviem cilindriskiem zobratiem. Aizmugurējā asī ir iebūvēts planētu grozāmais mehānisms, un visa konstrukcija kopā ar kārbu ir salikta vienā atlietā korpusā: tas ļāva izgatavot stingrāku rāmi un nodrošināt transmisijas darbību tīrākos apstākļos. Aizmugurējā asī ir pāris planētu rotācijas mehānismu (vienpakāpes), kas aprīkoti ar lentes bremzi.

Vārpsta, kas paņem jaudu uzkarināmiem agregātiem šajā traktorā, pieder pie atkarīgā tipa: rotācijas jauda tiek pārsūtīta uz to caur pārnesumkārbu, kas uzstādīta uz transmisijas korpusa aizmugurējās sienas, no galvenās vārpstas spēka palielinātāja brīdī. Lai aktivizētu vai deaktivizētu jūgvārpstu, nav jāatstāj kabīne – svira, kas to aktivizē, atrodas traktora vadītāja kabīnē.

Pietiekami stingrs metinātais rāmis sastāv no pāris metinātām garenvirziena šķautnēm ar taisnstūrveida slēgtu sekciju, kuras ir savienotas viena ar otru ar perpendikulārām asīm un stieņiem. Šis rāmis kļuva par pamatu visu galveno traktora lielo mehānismu stiprināšanai. Tā aizmugurējie kronšteini notur piekabes mehānismu un sakabi kopā ar visas hidrauliskās sistēmas spēka cilindru, lai traktora operators varētu kontrolēt visu agregātu darbību tieši no savas darba vietas un pilnīgi neatkarīgi.

Stūres, vadošie riteņi, rullīši ar gumijas pārsēju, piekares ratiņi un kāpurķēdes veido traktora šasiju. Septiņu izciļņu kāpurķēžu saites ir savienotas kopā ar tērauda tapām un aprīkotas ar skrejceliņu pārlaidumiem, kas ļauj veltņiem vienmērīgi un vienmērīgi ripot gar ķēdi.

DT-75 traktora kabīne

Vadītāja kabīne ir slēgta tipa: tajā ir pāris mīksti sēdekļi, un vadītāja sēdekļa spilvenam ir regulējams balsts. No ūdens radiatora tika izvadīts gaisa vads apkurei un uzstādīts ventilators, lai atdzesētu gaisu salonā. Vadītājam ir pedāļi un sviras mašīnas vadīšanai: hidrauliskais sadalītājs un jaudas noņemšanas svira, zemējuma slēdzis, slēdži, elektriskā signāla poga, akumulators, ūdens tvertne, instrumenti un pirmās palīdzības komplekts. Aiz kabīnes atrodas degvielas tvertne.

Traktors ir aprīkots ar ierīci līdzstrāvai ar spriegumu 12 V. No optikas ir: priekšējo lukturu pāris priekšā un pāris aizmugurē, lampa apgaismojumam kabīnē, lampa vadības instrumentam panelis. Ir iespējams pieslēgt ārējo lukturi un portatīvo lampu. Pateicoties traktora aprīkojumam, ir realizēta koncepcija, kas ļauj vadītājam un piekabei saskarties caur skaņas signālu.

Traktoru un buldozeru DT-75 popularitāte jau sen ir pierādīta ar izcilu uzticamību, vieglu remontu un zemu cenu. Lai paplašinātu funkcionalitāti, traktoram DT-75 var iegādāties un izmantot dažādus agregātus. Mūsdienās jauno DT-75 traktoru sastāvdaļas un rezerves daļas ražo daudzi specializēti uzņēmumi, un tos vairs nav grūti iegādāties nevienā Krievijas reģionā.

Traktora DT-75 cena

Jauna 2016. gadā ražotā traktora DT-75 cena ir 1 839 000 rubļu.

Traktora DT-75 foto

Jau vairāk nekā pusgadsimtu populārākais kāpurķēžu universālā traktora modelis ir bijis Volgogradas traktoru rūpnīcas ideja, proti, DT-75 - buldozers ar augstu veiktspēju.

Pielietojuma zona

Savas pastāvēšanas laikā šī iekārta ir vairākkārt pilnveidota, kā rezultātā tika radīti komfortabli apstākļi buldozera operatoram un palielināta produktivitāte plašā lietojumu klāstā, piemēram:

• augsnes izstrādē un irdināšanā būvlaukumos;
• gidromiljoratīvās manipulācijās;
• celmu izraušanai;
• tīrot ielas un šosejas no netīrumiem un sniega sanesumiem;
• strādājot bezceļa apstākļos un purvainos apgabalos;
• beramkravu pārvietošanai;
• iekraušanas un izkraušanas operācijām utt.

Priekšrocības

Šīs vienības priekšrocība ir tās augstās spējas braukt ar apvidu, pateicoties platajai kāpurķēdei. Pamatojoties uz izpildes veidu, asmens izmēri ir diapazonā no 390 līdz 470 mm, un klīrenss ir no 326 līdz 380 mm, kas ļauj buldozeram DT-75 strādāt uz sarežģītiem augsnes veidiem, nesamazinot produktivitāti. un darbības kvalitāte.

Turklāt ar DT-75 degvielas patēriņa ātrumu 15 l / h buldozeram ir iespēja pārvietoties ar ātrumu līdz 12 km / h.

Turklāt iekārtai ir vairākas citas priekšrocības, proti:

• optimālie izmēri;
• palielināta stabilitāte;
• augsta apkope, t.i., viegli nomaināmi mehānismi;
• nozīmīgi darbības rādītāji;
• ilgs kalpošanas laiks;
• pirms palaišanas sildelementa PZHB-200 klātbūtne, kas ļauj strādāt smagā mīnusa temperatūrā;
• optimālie tehniskie parametri utt.

Lai redzētu visas buldozera DT-75 lietošanas priekšrocības, tas nav jāmeklē ielās un būvlaukumos – vienkārši noskatieties video internetā un redzēsiet, ka šīs speciālās tehnikas iegāde vai noma būs izdevīga. investīcijas.

Buldozera DT-75 ierīce

Sākotnēji traktors tika aprīkots ar četrtaktu SMD-14 dzinēju ar 4 cilindriem un šķidruma dzesēšanas sistēmu. Viņš strādāja ar dīzeļdegvielu, un tā jauda bija 75 l / s.

Strukturālā diagramma ir parādīta zemāk.

Purva modelis DT-75B, palielinoties kāpurķēžu saišu platumam, saņēma uzlabotus atskaites rādītājus. Šī modifikācija bija aprīkota ar SMD-14NG dzinēju ar jaudu 80 l / s.

"Pievērsiet uzmanību! Šobrīd buldozeram DT-75 ir A-41 dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar nominālo jaudu 90 l / s."

Traktora modelis DT-75N ir aprīkots ar SMD-18N turbodzinēju ar jaudu 95 l/s, kas tiek iedarbināts, izmantojot elektrisko starteri. Un tāda modifikācija kā DT-75DE ir aprīkota ar DD - A41SI. Pateicoties šādu dzinēju izmantošanai, vilces klase ir palielinājusies līdz 5. līmenim.

Mūsdienīgākajam modelim DT-75A ir reverss, slīdnis, aizmugurējais hidrauliskais sakabe, iespēja uzstādīt kondicionieri u.c.

KP zemes pārvietošanas iekārta DT-75 un aizmugurējā ass atrodas vienā ēkā. Tajā pašā laikā šai zemes pārvietošanas speciālajai iekārtai ir 10 pārnesumi uz priekšu un 5 ātrumi, pārvietojoties atpakaļ. Šāda transmisija ļauj pārvarēt dažādus nepatīkamus pārsteigumus, tostarp darba apstākļus slīpumā līdz 20 grādiem.

Sajūgs - vienmēr slēgts, divdisku, sauss.

Labu bremzēšanas kvalitāti jebkurā kustībā nodrošina lentes bremzes.

Sākotnēji šai vienībai bija automašīnas GAZ-51 slēgta spiediena kabīne. Modelis DT-75M bija aprīkots ar kabīni ar paaugstinātu augstumu virs buldozera operatora galvas un vadības svirām, kas noliektas pret vadītāju. Tagad vadītāja kabīnē hermētiskuma dēļ ir ievērojami palielināta skaņas izolācija, un, lai uzturētu normālu temperatūru iekšpusē, papildus var uzstādīt gaisa kondicionieri vai apkures sistēmu.

Turklāt modernās gaismas optikas klātbūtne un visu instrumentu un vadības ierīču izvietojums atbilst visiem ergonomikas noteikumiem, kas ļauj palielināt operatora produktivitāti.

Atkarībā no DT-75 izpildes veida var izmantot stacionārus vai rotējošus izgāztuves.

Izgāztuve ir metāla konstrukcija, kas platumā pārklājas ar buldozera izmēriem, ar izliektu priekšējo loksni. DT-75 buldozera asmens hidrauliskā cilindra darbības laikā, pateicoties darba šķidruma spiedienam, stienis veic abpusējās kustības, nodrošinot noteiktu manipulāciju efektivitāti.

Stacionāro mehānismu izmanto bedru, bedru un tranšeju aizbēršanai. Grozāmais arkls tiek izmantots sniega tīrīšanai un citiem šāda veida darbiem.

Pateicoties iespējai izmantot plašu agregātu klāstu, piemēram, skrāpi, krūmgriezi, sakņu griezēju u.c., šī speciālā iekārta tiek izmantota gandrīz visās tautsaimniecības jomās.

Specifikācijas

Darbības princips

Ja vēlas, buldozera DT-75 operators var aprēķināt buldozera darba cikla laiku, kas sastāv no šādiem elementiem:

1. Darba gājiens ar augsnes padziļināšanu un rakšanu, t.i., tiek savākts noteikts augsnes daudzums un pārvietots uz izkraušanas vietu.
2. Pārtrauciet kustību, lai pārslēgtu pārnesumus.
3. Tukšgaita, lai atgrieztos sākotnējā pozīcijā rakšanai.
4. Apstāties, lai virzītos uz priekšu.

Nogriezta un atdalīta no galvenās virsmas, augsne tiek savākta naža priekšā līdz darba korpusa augšējam līmenim, pēc tam izgāšanas mehānisms paceļas līdz zemes virsmas līmenim un saturs vienkārši pārvietojas uz izkraušanas vietu.

Ja ir nepieciešama izlīdzināšana gar grieztās augsnes plakni, tad kustības laikā asmens vienmērīgi paceļas.

Augsta manevrēšanas spēja, ja nepieciešams, ļauj katru reizi sākt ciklu no jaunas vietas.

Darbības nianses

1. Kāpurķēžu zemes pārvietošanas iekārtai DT-75 ir 4 konfigurācijas:

• C1 - noliktavā var būt tālvadības cilindri, hidrauliskās sistēmas elementi un aizmugures sakabe.
• С2 - var aprīkot ar hidrauliskās sistēmas tvertni un sadalītāju.
• C3 - tiek piegādāts bez papildu aprīkojuma, piemēram, C1.
• C4 - pēc konfigurācijas līdzīgs C1, bet bez tālvadības tipa cilindra.

1. Lai iznomātu speciālo aprīkojumu vienības transportēšanai uz darba vietu, iznomātājam ir jāsniedz dati, cik sver buldozers DT-75. Iepriekš bija populāri izmantot dzelzceļa platformas, bet tagad tas ir automobiļu aprīkojums, kas ir daudz lētāks.

Secinājums

Neskatoties uz DT-75 svaru un nelielo kustības ātrumu, šis buldozers ir bijis līderis līdzīgu iekārtu vidū jau vairāk nekā 50 gadus, kas liek ražotājiem izstrādāt jaunas modernizētas vienības ar lieliskām funkcijām un augstu veiktspēju.

Cilvēce nekad nav spējusi sekot līdzi modei. Tas ir bezjēdzīgi.

Tehnoloģija tiek pastāvīgi atjaunināta, un vecāki tehnoloģiju analogi ieiet vēsturē.

Tomēr DT kāpurķēžu traktori nekad neizies no modes un vienmēr ir aktuāli lauksaimniecībā.

Traktors DT-75, kas tika ražots Volgogradas traktoru rūpnīcā, ilgus gadus strādā lauksaimniecībā, dažādos transporta un zemes apsaimniekošanas darbos.

Darbiem agroindustriālajā kompleksā traktors (sējai, aršanai, ecēšanai un kultivēšanai, ražas novākšanai, sniega aizturei, rugāju lobīšanai u.c.) tiek izmantots kombinācijā ar piekabināmu lauksaimniecības tehniku ​​- pusuzkarināmo, piekabināmo un uzkarināmo. Strādājot būvlaukumā, traktors tiek apvienots ar buldozera aprīkojumu, piemēram, universālu asmeni ar hidraulisku šķībi, rotējošu vai taisnu asmeni.

Turklāt ir arī šī traktora purva (kūdras) modelis. DT-75 labi darbojas ar nelielu (līdz 20 grādiem) nogāžu stāvumu.

Vispārējās īpašības

Šis ir trešās vilces klases universāls arkla kāpurķēžu traktors.

Atkarībā no dzinēja ir šādas traktora DT-75 markas:

• DT-75 N - modifikācija ar SMD-18 N dzinēju;
• DT-75 RM - ar RM-120 zīmola dzinēju;
• DT - 75 D - modifikācija ar A-41 dzinēju;
• DT-75 DM - ar D-245.25 dzinēju.

Īsa ekskursija vēsturē

Caterpillar traktorus DT-75 sāka ražot 1963. gadā Volgogradas traktoru rūpnīcā, un kopš 1968. gada to ražošanai pievienojās traktoru rūpnīca Pavlodarā. To masveida ražošana turpinājās līdz pagājušā gadsimta deviņdesmitajiem gadiem, pēc tam tā tika ievērojami samazināta.

Traktora DT-75 priekšrocības

Kāpurķēžu traktors DT-75 ir viegli vadāms, tam ir labas veiktspējas īpašības un tas ir diezgan ekonomisks.

Modelim ir dīzeļa četrtaktu dzinējs, motoru darbina elektriskais starteris, kas ir starta bloka sastāvdaļa. Traktors uzar augsni ar tam piestiprinātu piecu vagu arklu. Darbiem smagās augsnēs tiek izmantots uzmontēts četru vagu arkls. Traktoram ir zems īpatnējais spiediens uz augsni, tā kāpuri neslīd, tādējādi palielinot caurlaidību.

Kāpurķēžu traktora konstrukcijas iezīmes

Palaišanas priekšsildītājs nodrošina dzinēja sildīšanu temperatūrā, kas zemāka par pieciem sala grādiem.

Traktora metinātais rāmis ir izgatavots no garenvirziena svirām ar taisnstūra sekciju. Traktoram ir dubultdisku sajūgs.

Traktora aizmugurējā ass ir novietota vienā korpusā ar pārnesumkārbu. Uzticama bremzēšana tiek veikta ar lentveida bremžu palīdzību vienpakāpes planētu pagrieziena mehānismos. Tajā pašā laikā tiek samazinātas piepūles uz stūres vadības svirām.

Traktora šasija sastāv no divām kāpurķēžu ķēdēm, četriem piekares ratiņiem, vadošajiem un piedziņas riteņiem, veltņiem ar gumijas riepām. Traktora kabīne hermētiska, uz atsperēm, slēgta tipa, no masīva metāla. Ventilācijas iekārta attīra, mitrina un atdzesē gaisu un piegādā to salonā, kad durvis un logi ir aizvērti. Sēdekli kabīnē var regulēt atkarībā no operatora auguma un svara.

Darbam aukstajā sezonā tur ir uzstādīts sildītājs - sildītājs. Traktoru var darbināt jebkuros laikapstākļos. Lai mašīnas operatoram būtu labāks pārskats, traktora kabīne tika pārbīdīta uz ass labo pusi. Kreisajā pusē ir liela degvielas tvertne. Kabīnes logus mazgā un tīra ar priekšējo stikla mazgātāju, kā arī priekšējo un aizmugurējo stikla tīrītāju.

1. tabula - Traktora DT-75 galvenie raksturlielumi

Indikatora nosaukums	Nozīme
Dzinēja nominālā darba jauda, ​​kW (zs)	66.2(90)
Rotācijas biežums, dzinēja kloķvārpstas apgriezieni minūtē pie nominālās jaudas	1750
PTO	540 un 1000
Cilindra diametrs, mm	130
Virzuļa gājiens, milimetri	140
īpatnējais degvielas patēriņš pie nominālās darbības jaudas; g/kWh (g/e.hp-h)	251.5 (185)
Piemērojamā degviela:
galvenais dzinējs	dīzeļdegviela
palaišanas motors	A-72 vai A-76 automašīnu benzīna maisījums ar dīzeļdzinēju eļļu proporcijā 20:1 pēc svara
Degvielas tvertnes tilpums, litri	315
Trase, milimetri	1330
Gareniskā pamatne, mm	1612
Klīrenss (uz platformas ar cietu virsmu gar pārnesumkārbas stiprinājuma jūgu pie rāmja), milimetri	376
Sliežu ceļa saites platums, mm	390
Īpatnējais spiediens uz augsni ar aizmugures sakabes mehānismu, MPa (kgf / cm.kv)	0.051 (0.51)
Izmēri, mm:
Garums ar aizmugurējo sakabi transportēšanas stāvoklī	3480
Platums	1890
Augstums	2650
Strukturālais svars, kilogrami	6550

Kāpurķēžu traktors ir viegli vadāms un lēts remonts, tāpēc to īpaši iecienījuši iesācēji zemnieki. Cenas šim aprīkojumam ir diezgan pieņemamas. Taču ar katru gadu kļūst arvien grūtāk un grūtāk atrast tam rezerves daļas. Šo traktoru pozīcijas tirgū ir ievērojami zemākas par mūsdienu traktoru paaudzi.

Šīs markas traktori bija pirms DT-75 un tika ražoti no 1949. līdz 1979. gadam traktoru rūpnīcās Harkovā, Volgogradā un Altajajā. Tos laukos var atrast arī tagad, galvenokārt iesācēju un vidējo zemnieku vidū. Šis traktors ir sevi pierādījis arī lauksaimniecībā, teritorijas plānošanā un zemes apsaimniekošanā.

Traktora zīmola DT-54 galvenās īpašības

Dzinējs atrodas priekšā, transmisija aizmugurē. Ātrumkārba - piecu ātrumu. Atsevišķa aizmugurējās ass vadība ar bremzēm un rotējošiem savienojumiem atvieglo darbu pie traktora, jūs varat strādāt ilgu laiku, neregulējot bremzes un sakabes. Šī traktora modeļa bremzes ir lentes, divkāršas darbības.

2. tabula - Traktora markas DT-54 tehniskie parametri

Indikatora nosaukums	Nozīme
Traktora tips	Kāpurs, vispārējas nozīmes
Traktora svars (konstruktīvais), kg	5400
Kopējie izmēri, mm:
Garums	3660
Platums	1865
Augstums	2300
Klīrenss, mm	260
Pamatne (attālums starp galējo ceļa riteņu asīm), mm	1622
Trase (attālums starp sliežu vidu), mm	1435
Īpatnējais spiediens uz augsni, kgf/sm.kv	0.41
Pārnesumu skaits:
Uz priekšu (papildu pārnesums)	5
Atpakaļ	1
Ātruma diapazons, km/h:
Uz priekšu	3.59-7.90
Atpakaļ	2.43
Dzinēja zīmols	D-54
dzinēja tips	Nesaspiests; četrtaktu dīzelis ar virpuļkamerām
Nominālā jauda pie 1300 apgr./min. hp	54
Maksimālais griezes moments, kgm	35
Dzinēja svars (sausā. bez radiatora), kg	1100
Degvielas tvertnes tilpums, l	185
Dzinēja iedarbināšana	Iedarbināšanas dzinējs PD-10M

Secinājums

Kāpurķēžu traktori DT-54 un DT-75 joprojām ir pieprasīti šodien. Daudzi šīs tehnikas piegādātāji var piedāvāt ieinteresētajiem pircējiem vislabākos nosacījumus gan traktoru, gan to rezerves daļu iegādei. Ir pāragri norakstīt šos "strādīgos darbiniekus", jo viņi joprojām uzticīgi kalpos saviem īpašniekiem.

Kādi izmēri būs kāpurķēžu traktoram DT 75, pirmkārt, ir atkarīgs no tā modifikācijas. Tātad mūsdienu modeļiem ir raksturīgi šādi rādītāji:

• virsbūves garums - 4240 mm, kombinācijā ar aizmugurējiem stiprinājumiem pozīcijā, kas ir gatavs kustībai - 4530 mm;
• korpusa platums - 1850 mm;
• augstums - 2705 mm, var atšķirties 30 mm robežās abos virzienos.

Traktora svara rādītāji ir atkarīgi no uzstādītā spēka agregāta veida. Modeļiem ar A-41 dzinēju tas ir 6530 kg, bet pārstāvjiem, kas aprīkoti ar D-245.5S2 dīzeļa rūpnīcu, tas ir 6000 kg. Traktora DT 75 tehniskie parametri, proti, darba svars, atšķiras atkarībā no stiprinājuma veida.

Kajīte

Ērtus darba apstākļus vadītājam nodrošina mūsdienīga kabīne. Tā sastāvā ir apkures sistēma, kas ļauj strādāt ziemā. Dzinēja un citu celtniecības iekārtu vibrāciju slāpēšanai nodalījumā ar hidroizolāciju tika ieklāts vibrāciju izolējošs materiāls.

Darba procesa uzraudzību netraucēs nekādi laikapstākļi, jo kabīne ir aprīkota ar priekšējo un aizmugurējo tīrītāju, kas spēj noņemt pat plānu ledus kārtiņu, kā arī stikla mazgātāju. Progresīvais traktors darbam vasarā komplektēts ar kondicionieri.

Dizaina iezīmes

Viena no nozīmīgajām pirmo ražošanas gadu traktora DT 75 dizaina iezīmēm ir dīzeļdzinēja iedarbināšanas sistēma. Ierīces indikatori neļauj iedarbināt dzinēju, izmantojot elektrisko piedziņu. Tāpēc par iedarbināšanu atbild papildu benzīna dzinējs, kuru jau darbina elektriskais starteris.

Vēl vienu modeļu iezīmi var saukt par dīzeļdegvielas sildītāju pirms palaišanas, kas ieslēdzas, kad apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par -5 grādiem pēc Celsija. Ja nepieciešams, īpaši zemas darba jaudas, lauksaimniecības traktoru DT 75 var aprīkot ar staipekni.

Piemērošanas joma

Traktora darbības joma ir diezgan plaša. Viņš sevi ir pierādījis būvlaukumā, īpaši lielu bedru veidošanā masīviem objektiem. Tie var pārvietot augsnes masas, velkot, uzstādot tiešu asmeni. Lai iekrautu zemi pašizgāzējos, modelī ir uzstādīti sfēriskie pašizgāzēji.

Bieži vien smago mašīnu izmanto kā traktoru īpaši masīvu priekšmetu pārvadāšanai. Šajā gadījumā tas ir aprīkots ar svārstu vai stingru sakabi. Taču DT 75 ne velti tiek dēvēts par lauksaimniecības traktoru. Pielikumu vidū ir elementi darbam uz lauka - sējmašīnas, kartupeļu racēji, arkli, cepamais pulveris, ecēšas.

Cena

Kāpurķēžu traktoru izmaksas ievērojami atšķiras atkarībā no reģiona. Šobrīd buldozeru aprīkojuma tirgū ir pārstāvēti visvairāk lietotie modeļi. To cena sāk augt no 250 tūkstošiem rubļu un ir atkarīga no stāvokļa, tehniskā aprīkojuma un ražošanas gada.

Mūsdienu ražošanas gadu rūpnīcas modeļiem (2016) izmaksas sāk augt no 1,7 miljoniem rubļu. Taču visdaudzsološākais joprojām ir 2009. gadā pārveidotais traktors DT 75. Tā cena atbilst jaudai un uzticamībai un apmierinās ikvienu klientu, kurš paļaujas uz izturīgu aprīkojumu.

Vai vēlaties savām acīm redzēt ilgmūžīgu kāpurķēžu traktoru? Lai to izdarītu, jums nav jāiet uz muzejiem vai jāskatās vecas filmas.

Ieejiet MTS pagalmā vai brauciet pa laukiem ražas novākšanas laikā. Jūs noteikti satiksit traktoru DT-75.

Projektēšanā izmantotie veiksmīgie tehniskie risinājumi padara mašīnu pieprasītu lauksaimniecībā un citās nozarēs šodien.

Pirmā modeļa DT-75 tehniskie parametri

1963. gadā ražošanā tika nodots VGTZ speciālistu izstrādātais kāpurķēžu traktors DT-75. Pēc tam modelis tika atkārtoti uzlabots.

Dizaineru veiktās izmaiņas neietekmēja buldozera DT-75 ierīci, kuras tehniskie parametri sākotnēji izskatījās šādi:

• Dzinējs SMD-14. Dīzeļa spēka agregātam bija četri cilindri, ūdens dzesēšanas sistēma, ar darba tilpumu 6,33 litri, attīstīja 75 litru jaudu. Ar. un stundā iztērēja 195 gramus dīzeļdegvielas uz zirgspēku. Palaišanas ierīces lomu veica PD-10M-2 benzīna dzinējs. Šajā iemiesojumā DT-75 dzinēja masa bija 675 kg.
• Sajūgs - divu disku, sauss, ar spirālveida atsperēm un mehānisko vadības piedziņu.
• Pārnesumkārba ir septiņu ātrumu, četru virzienu, septiņi pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums. Lai uzlabotu traktora DT-75 vilces īpašības, pārnesumkārba tika aprīkota ar griezes momenta pastiprinātāju (UKM), kuru nepieciešamības gadījumā var izslēgt no kabīnes. Tas ļāva paātrināties līdz 10,85 km / h, virzoties uz priekšu, un līdz 4,41 km / h, virzoties atpakaļ.
• Aizmugurējā ass ir apvienota ar pārnesumkārbu, galīgajiem (borta) pārnesumiem vienā atlietā korpusā, kas sadalīts nodalījumos ar starpsienām, un siksnas tipa bremžu sistēmu. Lai piekļūtu šīm vienībām remonta laikā, ir jānoņem pārsegi, kas atrodas korpusa augšējā daļā. Transmisijas aizmugurē ir uzstādīta jaudas noņemšanas vārpsta, kas nodrošina stiprinājumu darbību.
• Piekare - elastīga, balansējoša tipa. Sliežu rullīši - četri katrā pusē - ir uzstādīti pa pāriem uz balansēšanas ratiņiem (ratiņiem) ar cilindriskām atsperu atsperēm. Dizains, neskatoties uz tā vienkāršību, nodrošināja vienmērīgu balstiekārtas darbību. Pateicoties tam, traktors DT-75 ir ērtāks nekā tā konkurenti.
• Kāpuri DT-75 sastāv no sarežģītas formas lietiem kāpurķēdēm, kas savienotas viena ar otru. Kāpurķēžu dizains nodrošina transportlīdzekļa caurlaidību uz grunts ar nepieciešamo resursu. Sliežu platums standarta aprīkojumā ir 390 mm.
• Degvielas tvertne sākotnēji tika uzstādīta uz kabīnes aizmugurējās sienas. Degvielas tvertnes tilpums ir 245 litri.
• Hidrauliskā piedziņa. Izmantots, strādājot ar papildierīcēm, sastāvēja no mezgliem: zobratu sūkņa, sadalītāja, hidrauliskā cilindra un hidrauliskās sistēmas eļļas tvertnes ar tilpumu 11 litri. Hidrauliskā sistēma tika vadīta no kabīnes.

Traktora DT-75 izmēri:

• Garums (bez asmens) - 4530 mm.
• Platums (gar sliežu ārmalu) - 1760 mm.
• Augstums (uz kabīnes jumta) - 2306 mm.
• Sliežu ceļš (gar kāpurķēžu asi) - 1330 mm.
• Pamatne (attālums starp asīm) - 1612 mm.
• Klīrenss - 326 mm.
• Konstrukcijas svars - 5750 kg.
• Īpatnējais zemes spiediens ir 0,44 kilogrami uz kvadrātcentimetru.

No traktora DT-75 īpašībām var redzēt, ka mašīna izrādījās kompakta. Apvienojumā ar manevrēšanas spēju tas ļāva izmantot aprīkojumu ierobežotā telpā.

Svarīgas izmaiņas

Pirmā lielā modernizācija tika veikta 1967. gadā. Modifikācija DT-75M pat ieguva savu nosaukumu - Kazahstāna.

No priekšgājēja "Kazahstanets" atšķīrās ar spēka agregātu. Automašīnai tika uzstādīts A-41 dzinējs, kura jauda bija 90 litri. Ar. ar darba tilpumu 7,45 litri.

Neskatoties uz palielināto jaudu, īpatnējais degvielas patēriņš samazinājās un sastādīja 185 g/l. Ar. vienos. Jaunais motors svēra vairāk – 930 kg, kas nozīmē, ka pieauga arī traktora svars.

Tagad tas sasniedza 6350 kg ar spiedienu uz zemi 0,48 kg uz kvadrātmetru. Skatīt Bet tajā pašā laikā turpinājās modifikācijas izlaišana ar SMD-14 dzinēju.

Iemesls ir šādu mašīnu zemās izmaksas. DT-75 vilces īpašību palielināšana ļāva paplašināt aprīkojuma sarakstu: izgāztuves, arkli, ecēšas, kultivatori, sējmašīnas, smidzinātāji, apūdeņošanas iekārtas - tas nav pilnīgs ierīču saraksts.

Bažas par komfortu un veiktspēju

1972. gadā automašīna tika pārveidota ar ērtu, atsperoto kabīni. Tas uzlaboja operatora darba apstākļus, bet neļāva tajā pašā vietā novietot ievērojama tilpuma degvielas tvertni.

Izstrādātāji pārcēlās uz kreiso pusi, pārvietojot kabīni pa labi no mašīnas ass. Pateicoties šim lēmumam, traktors DT-75K ieguva savdabīgu izskatu un ieguva populāro segvārdu "Pastnieks". Tvertne, kas karājās pa kreisi, atgādināja pār plecu pārmestu vēstuļu maisu. Bet bija arī citas atšķirības:

• Lai vienkāršotu apkopi, tika veiktas izmaiņas balstiekārtas konstrukcijā ārējo balansētāju izvietojumā, kas atrodas labajā pusē.
• Priekšsildītājs PZHB-200, kas tika piedāvāts kā papildu aprīkojums, atviegloja iedarbināšanu aukstumā.
• Aizmugurējais pacelšanas mehānisms saņēma ierobežojošu sviru pagriezienu uz augšu un modificētu priekšējo statņu galu stiprinājumu pie rāmja.
• Atbalsta ierīce, ko kontrolē no vadītāja sēdekļa, pasargāja DT-75K traktoru no apgāšanās, strādājot stāvās nogāzēs.

1975. gadā dizains tika vēlreiz labots, saglabājot izkārtojumu ar sānu degvielas tvertni. Uzlabotais SMG-14 dzinējs kļuvis jaudīgāks – 80 ZS. Ar. - un ekonomiskāks - 185 g / l. Ar. h.

Šāds spēka agregāts tika apzīmēts ar SMG-14NG. Veiktās izmaiņas palielināja mašīnas svaru līdz 6440 kg, bet spiedienu uz zemi - līdz 0,049 MPa.

No nosaukuma ir noņemti papildu indeksi. Modelis atkal kļuva pazīstams kā DT-75. Nav aizmirsts un "Kazahstāna".

Aprīkojuma ar A-41 dzinēju izlaišana turpinājās jaunajā dizainā. Traktors DT-75M saņēma uzlabojumus, kas ir raksturīgi citām klāsta mašīnām.

Bija ekstrēma versija, kas aprīkota ar V-veida sešcilindru bloku SMD-66. Motora jauda bija 170 litri. Ar.

Tika pieņemts, ka šāda tehnika tiks izmantota airēšanas darbam lielā ātrumā.

Ja jums ir vilces un svara attiecība, jums nav jādomā par to, cik daudz piederumus nēsāt. Taču ierobežotā šasijas un eņģu punktu izturība neļāva šo ideju realizēt.

Šasija netika galā ar palielinātajām slodzēm, un traktors DT-75S tika ražots nelielā sērijā.

Dzīve turpinās

Šodien VgTZ ražo leģendāru automašīnu. Aiz modificētās konstrukcijas ar slīpu pārsegu un paaugstināta komforta kabīni slēpjas mašīnu operatoriem pazīstamās vienības.

Kādu laiku modelis bija aprīkots ar Somijas Sisu dzinēju, kura darbībai bija nepieciešama dīzeļdegviela. Pēc tam viņi atgriezās vietējo dzinēju klāstā.

Jaunais traktors DT-75 ir aprīkots ar A-41, SMD-18N, RM-120 un D-245.25 dzinējiem, kuru jauda ir 80 - 95 ZS robežās. Ar.

Tiek piedāvātas vairāk nekā 20 konfigurācijas iespējas. Daži operatori sūdzas, ka ražotājs pieļāvis kļūdu, padarot kabīni pārāk augstu.

Ja uz lauka tam nav nozīmes, tad tehnika vairs nav piemērota dārzu apstrādei - augļu koku apakšējie zari traucē kustību.

Tikpat populārs vai kļuvis par tautas mākslas priekšmetu. Iemesli, kāpēc tehnika, kas parādījās pirms pusgadsimta, ir populāra:

• Veiksmīgs dizains, kas ļauj tikt galā ar uzdevumiem, ar salīdzinoši vāju jaudas un svara attiecību.
• Apkopes vienkāršība. Traktora DT-75 remonts nav problēma un tiek veikts uz lauka.
• Zemās izmaksas un rezerves daļu pieejamība padara iekārtu rentablu pat mazās saimniecībās.

Turpinām rakstu sēriju par sadzīves lauksaimniecības tehniku. Kam interesē šī tēma, palieciet mūsu vietnē.

Šeit jūs uzzināsiet, kas ir labs un kāpēc varenais K-700 nav guvis izplatību.