Ford mondeo specifikācijas. Atjaunināts un sportisks

➖ Zems klīrenss
➖ Redzamība
➖ Ergonomika

plusi

➕ Dinamika
➕ Trokšņa izolācija
➕ Gaisma
➕ Dizains

Ford Mondeo 2018-2019 plusi un mīnusi ir noteikti, pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm. Sīkāk par 5. paaudzes Ford Mondeo ar 2,5 un 2,0 turbo automātu priekšrocībām un trūkumiem var iepazīties zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Lielisks biznesa klases auto par naudu. Augsts griezes moments, laba piekare. Ceru, ka kvalitāte jūs nepievils. Gaisma ir forša – īpaši palīdz naktī uz serpentīniem.

Jaunā Mondeo dizains ir agresīvs, manuprāt, auto izskats ir lielisks. Pateicoties vietas "izripināšanai" bagāžniekā, tas kļuva vēl vairāk nekā iepriekšējais. Salona skaņas izolācija ir uzlabota salīdzinājumā ar ceturto paaudzi.

Nikolajs Ratomskis, vada 2015. gada Ford Mondeo 2.5 (175 ZS) AT

Video apskats

Kurš gan neko neteiktu, bet mašīna taču ir klase. Man ir pakete “Trend +” - visam ir pietiekami daudz iespēju. Ļoti laba Shumka, piekare nedaudz skarba, bet ļoti notriekta, rij jebkādas bedres kā nākas.

2,5 litru aspirētajam ir diezgan pieklājīga dinamika, es tiešām gaidīju, kad uzlaušana beigsies un, lai gan patiesībā šī automašīna sava izmēra dēļ ir labvēlīga līdzsvarotai gaitai, galu galā es bieži nogalinu satiksmē gaismas, lai pierādītu, ka viņš brauc . Laba, ērta mašīna, godīgi sakot.

Runājot par benzīna patēriņu, izrādās aptuveni 12 l / 100 km - 92 benzīns, ar vidējo ātrumu 25 km / h, ja tikai pilsēta.

Andrejs Poļikarpovs, brauc ar Ford Mondeo 2.5 sedanu (175 ZS) AT 2015.g.

Shumka augstumā - vējš nav dzirdams ar ātrumu 120 km / h. Balstiekārta, pateicoties jaunajai Linkolnas platformai, nodrošina kustību pa tramvaja sliedēm kā gaisu (uz R16 gumijas).

Bagāžnieks ir godīgs puskubs, kā arī nolaižamas aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Plus milzīgs atvērums 45 cm augsts, 1 metrs plats - var pārvadāt līdz 180 cm garus skapjus.

Ērta sporta režīma iekļaušana, 149 zs pilnīgi pietiekami, īpaši patīk veikt apdzīšanu uz 4 ātrumiem, motors velk no apakšas kā dīzelim.
Ford Mondeo 2.5AT 2015.g

Sergejs Andrienko, brauc ar Ford Mondeo 2.5 (175 ZS) ar 2015. gada automātu.

Automātiska gara domāšana, pārvietota no mehānikas un nedaudz atvainojiet, nepietiek piedziņas) Plastmasa iekšpusē, protams, grab — jūs varat viegli iebāzt pirkstu starp stiklu un griestu apdari.

Standarta diskiem ir spiediena sensors, tāpēc, mainot diskus, bieži tiek parādīta kļūda par spiediena kontroles kļūmi. Jūs varat to pastāvīgi atiestatīt (kas izraisa sašutumu) vai atsvaidzināt BC (kas nav lēti). Un ir problemātiski pārvietot spiediena sensorus no veciem diskiem uz jauniem, un riepu montieri to neuzņemas. Tajā pašā laikā jauns sensoru komplekts maksā apmēram tikpat, cik mirgojošs. Tā tas notiek…

Īpašnieks, vada 2015. gada Ford Mondeo 2.5 (175 ZS) AT

Kur var nopirkt?

Pirmkārt, par Ford Mondeo 5 pozitīvajiem aspektiem:

— Ļoti laba vadāmība gan trasē, gan sarežģītajā ceļa reljefā. Acīmredzot pateicoties jaunajiem "ratiem" un pienācīgai riteņu bāzei.

- Automašīna labi paātrina un veic ātrus darbības manevrus pilsētas vidē.

- Laba visu aktīvo drošības funkciju veiktspēja, braucot lielā ātrumā, ieskaitot bremzēšanas dinamiku.

- Piekare labi tiek galā ar maziem nelīdzenumiem uz brauktuves.

— Automašīnas trokšņu izolācija uz vasaras riepām ir iespaidīga. Noteikti labāk nekā lielākā daļa manu klasesbiedru. Līdzvērtīgi Passat B8.

- Plašs interjers, pienācīgs skārienekrāns, ērti sēdekļi un liels skaits tehnoloģisko "klaiņotāju" automašīnas konfigurācijā.

— Lieliska LED galvas optika! Iespējams, viens no labākajiem savā klasē starp konkurentiem.

- Pārsteidzoši, ka benzīna patēriņš pa šoseju, braucot ar vidējo ātrumu 95 km/h, izrādījās pēc iespējas tuvāks ražotāja pases datiem.

- Šīs klases automašīnām ir pietiekams klīrenss, lai brauktu pa apledojušo Maskavas pagalmu rietu vai kaut kur "nomalā" pa mirušu ceļu.

Tagad par to, kas man nepatika:

— Slikta viduskonsoles ergonomika, kaudze mazu pogu dažādiem mērķiem. Skārienekrāna lēnums.

- Stūre ir nedaudz pārslogota ar pogām, kas regulē borta datora informācijas saturu. Pašu borta datora plati varētu padarīt lielāku un centrēt uz displeja. Un tāpēc viss ir kaut kā mazs, piemēram, FM4.

— Plati sānu bagāžnieki. Griešanās laikā bieži ir jāpagriež galva no vienas puses uz otru.

- Uz paneļiem plastmasa ir mīksta, bet nedaudz raupja, neradot automašīnā "premium".

- Uz aizmugurējā dīvāna nav pietiekami daudz vietas kājām gariem pasažieriem.

Ford Mondeo 2.0 (199 ZS) apskats no 2016. gada

Jaunajam Mondeo ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, braukšanas gludums. Tas sākas ar hidromehāniskās mašīnas darbību un iedarbināšanu. Viss notiek raiti un nemanāmi – kā jau pienākas šīs klases auto. Kaste darbojas lieliski - bez raustīšanās vai strupām. Pārslēgšanās praktiski nav pamanāma, un pēc dienas vai divām smadzenes tās nemaz nefiksē.

Otrkārt, atmosfēriskais 149 zirgspēku 2,5 benzīna dzinējs ir bāzes dzinējs, kas ļauj šai automašīnai braukt ātri, kad tas ir nepieciešams (un braukt ātri, kad tas nav, stingri ņemot, ir bīstami). Par naudu, ko maksā Ambiente aprīkojums, 2,5 litru dzinējs ir optimāls, neradot problēmas. Turklāt šāds dzinējs pēc ražotāja ieteikuma tiek darbināts ar 92. benzīnu, kas ir pluss.

Treškārt, piekare un stūre. Piekare ir optimāli noregulēta gaitas un vadāmības ziņā. Tas kvalitatīvi tiek galā ar nelīdzenumiem, negrabē un neļauj ķermenim šūpoties. Nav sūdzību.

Ceturtkārt, augstas kvalitātes skaņas izolācija. Trokšņa līmenis savai klasei ir ļoti labs. Trokšņi tiek dzēsti tiktāl, ciktāl tie pārstāj kairināt vai noslogot. Dzinējs ir ļoti skaļš. Pat tad, kad tas griežas līdz 6000 apgr./min, tas izklausās klusāk nekā tajā pašā Polo pie 3000 apgr./min.

Ko var atzīmēt no trūkumiem?

Pirmkārt, uzbūves kvalitāte. Pēc braukšanas pa ļoti nelīdzenu ceļu vietām sāka čīkstēt plastmasa. Turklāt es uzreiz nepamanīju, ka plastmasas panelis, kas nospiež iekšējo apdari uz priekšējā jumta statņa, to nedara cieši.

Otrkārt, spidometrs ir maza diametra un prasa pierast. Sākumā man bija divas reizes jāskatās, it kā pārliecinātos, vai neesmu pārkāpis ātrumu. Taču, atkal, ieraduma spēks ļauj piedzīvot ko citu.

Treškārt, klīrenss var būt zems. Dažreiz es rāpoju ar priekšējo bamperi uz apmalēm. Apakšā ir nekrāsota plastmasa un elastīgi dubļusargi, tāpēc tas vēl nav biedējoši. Bet ziemā, iespējams, būs jāuzmanās.

Ford Mondeo 2.5 automātiskās 2016. gada apskats

Šī modeļa ceturtā paaudze tā attīstības ziņā nekļuva revolucionāra, kas zināmā mērā apbēdināja zīmola cienītājus. Pēc daudzu domām, “ceturtajam” Mondeo ir daudz kopīga ar tā priekšgājēju, un tāpēc tas šķiet ne tik interesants, salīdzinot ar citiem pretiniekiem. Bet uzņēmums Ford apliecina, ka atjauninātas automašīnas versijas izlaišana tirgū var zināmā mērā labot situāciju uz labo pusi.

Atsauce

Pārveidotā Ford Mondeo IV paaudze tika demonstrēta sabiedrībai 2017. gadā. Populārā D klases automobiļa jaunā versija nav piedzīvojusi būtiskas dizaina izmaiņas, taču kļuvusi tehnoloģiski progresīvāka aprīkojuma ziņā. Bet vispirms vispirms.

Ārēji atjauninātais Ford Mondeo atšķiras no sava priekšgājēja ar elegantāku priekšējo lukturu optiku, atšķirīgu radiatora režģi ar lielām šūnām, priekšējo buferi ar pārveidotām miglas lukturu sekcijām un jaunām iegarenas formas lukturiem, kā arī sānskata spoguļu korpusiem.

Tāpat jāatzīmē unikālā dizaina vieglmetāla diski, kas bija iekļauti facelift modeļa aprīkojumā.

Radītāji strādāja arī pie jaunā Ford Mondeo interjera. Jo īpaši ir ievērojami paaugstinājusies apdares materiālu kvalitāte un paplašināta to krāsu gamma. Taču no pirmā acu uzmetiena izmaiņas relatīvā pirmsreformas auto jaunībā ir minimālas. Tajā pašā laikā rūpīga vizuālā analīze piesaista automātiskās pārnesumkārbas selektoru, kas tagad ir izgatavots rotējošas paplāksnes formā.

Šāds risinājums pēdējā laikā ir kļuvis ārkārtīgi moderns un tiek masveidā izmantots konkurējošos Ford Mondeo modeļos. Vēl viens ievērojams jauninājums ir iepriekšējā roku balsta nomaiņa pret citu, ar lielāku saskares laukumu ar elkoni un ietilpīgāku glabāšanas kasti.

Aprīkojuma ziņā tagad katrā atjauninātā Ford Mondeo komplektācijā ir iekļauts nākamās paaudzes multimediju un izklaides komplekss. Runa ir par Sync 3 sistēmu, kuras svarīgākā funkcija ir dažu transportlīdzekļa borta funkciju tālvadības pults, izmantojot viedtālruni.

Tāpat, izmantojot viedtālruni, jūs varat uzzināt dažu sistēmu statusu, kas moderno tehnoloģiju cienītājiem ļoti patiks.

Modeļa pamata aprīkojuma sarakstā ir:

• Divu zonu klimata kontrole.
• Elektromehāniskā stāvbremze.
• Parktronika.
• Atpakaļskata kamera.
• Automātiskā parkošanās sistēma (parkošanās palīgsistēma).
• Kruīza kontrole.
• LED miglas lukturi.
• Daudzfunkcionāla ādas stūre.
• Servo piedziņas, daudzlīmeņu priekšējo sēdekļu apsilde.
• Stabilitātes sistēma.
• Multivides un izklaides sistēma Sync 3 ar 12 skaļruņiem, Bluetooth, Apple CarPlay un Android Auto atbalstu.
• 12V ligzda aizmugurējiem pasažieriem.
• Borta dators.
• Satelītu navigācijas sistēma.
• Lietus sensors.
• Gaismas sensors.
• Bezatslēgas palaišanas sistēma.

Šobrīd Ford Mondeo 2017-2018 modeļa gads Krievijas Federācijas tirgū nav pārstāvēts.

Zīmola oficiālie izplatītāji neredz jēgu laist tirgū atjaunināto modeli un veiksmīgi pārdod tā pirmsreformas versiju. Gadījumā, ja automašīna parādīsies pārdošanā, tās minimālā cena būs aptuveni 1 miljons 400 tūkstoši rubļu.

Specifikācijas

Jaunā Ford Mondeo benzīna jaudas diapazons sastāv no 1,5 un 2,0 litru kompresordzinējiem. To jauda svārstās no 160 līdz 240 zirgspēkiem. Visas spēkstacijas ir savienotas ar automātisko sešu joslu pārnesumkārbu.

Turbodīzeļus pārstāv 2,0 litru dzinēji. Tie ģenerē 150, 180 spēkus un ir aprīkoti ar 6MKP vai 6AKP.

Korpusa izmēri:

Ceturtās paaudzes Ford Mondeo ir izstrādāts uz DC4 platformas, kas ir DC3 bāzes dziļas modernizācijas rezultāts. Ford inženieri ir veikuši lielu priekšējās piekares (McPherson) optimizāciju, lai uzlabotu vadāmību, savukārt aizmugurējās ass piekare (vairāku sviru konstrukcija) ir izstrādāta no jauna.

Augstas stiprības tēraudu daļa Mondeo virsbūves jaudas struktūrā ir 61 procents. A statņi, sānu balsti un jumta rāmis ir izgatavoti no augstas stiprības hidroformēta tērauda, ​​savukārt bagāžas nodalījuma grīda ir izgatavota no magnija sakausējuma.

Tas ļāva ievērojami paaugstināt jaunās paaudzes modeļa pasīvās drošības līmeni salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Turklāt auto kļuvis par 115 kilogramiem vieglāks.

Īpašnieka apskats

Šī modeļa īpašnieka personīgā pieredze ļauj to aplūkot bez izskaistinājumiem un izdarīt objektīvus secinājumus. Turklāt īpašnieki bieži vien dalās ar noderīgu informāciju par darbības niansēm, kas var būt noderīga potenciālajiem pircējiem.

Pirms Mondeo viņam piederēja otrās paaudzes Focus ar 2,0 litru dzinēju. Pēdējais izrādījās tikai pozitīvs, taču tas jau bija morāli novecojis un prasīja nomaiņu. Apzinoties veiksmīgo pieredzi ar Focus, pērkot Mondeo, ilgi nedomāju.

Automašīna tika iegādāta konfigurācijā ar divu litru turbodzinēju ar 199 spēku jaudu.

Šobrīd nobraukums ir 20 tūkstoši kilometru. Dabiski, ka šajā periodā nekas nebojāja. Tāpēc jūs varat aprakstīt tikai personīgās sajūtas no automašīnas.

Pozitīvās puses:

• Lieliska paātrinājuma dinamika.
• Vienkāršs un saprotams multimediju komplekss.
• Krāsains informācijas panelis.
• Plašs salons.
• Laba vadāmība.

Negatīvās puses:

• Stingra piekare.
• Vāja skaņas izolācija.
• Zemas kvalitātes apdares materiāli.

Ja godīgi, komforta ziņā no Mondeo gaidīju nedaudz vairāk. Tomēr braukšanas īpašību ziņā viņš nepievīla, kas ir laba ziņa.

Testa brauciens

Izskats

Pārveidotā Ford Mondeo izskats ir mainījies ļoti maz. Tikai zinātāji pamanīs nedaudz izliekto priekšējo lukturu apakšējās kontūras līniju, jaunos iegarenos miglas lukturus un liela izmēra radiatora režģi.

Tomēr visi šie jauninājumi, bez šaubām, nāca automašīnai par labu un padarīja tās izskatu harmoniskāku, respektablāku. Tajā pašā laikā jauns aizmugurējais difuzors un lielie izpūtēji piešķir pakaļgalam stingru izskatu, kas izceļ modeli no pūļa.

Salons

Augstākajās versijās instrumentu panelis ir apgriezts ar ādu un ar glītām šuvēm, bet pamata versijās pietiek ar skarbu plastmasu, uz kuru nav īpaši patīkami skatīties. Zināmā mērā tas rada vilšanos, ņemot vērā Mondeo klasi. Taču izcilā uzbūves kvalitāte var mierināt: visas detaļas ir vienmērīgi pieguļošas ar minimālām atstarpēm.

Instrumentu panelis ar kombinēto displeja izkārtojumu (digitālo un analogo) izskatās avangardisks, ļoti informatīvs un viegli lasāms. Kas attiecas uz viduskonsoli, tad apaļie taustiņi audio sistēmas un klimata kontroles vadībai to nepadara pievilcīgu, lai gan ir ļoti ērti, it īpaši, ja tos izmanto braukšanas virzienā.

Multivides izklaides kompleksa displejs kalpo kā informācijas avots no navigācijas sistēmas, atpakaļskata kameras, kā arī ļauj skatīt failus video formātā, taču nespīd ar detalizētu grafiku.

Automātiskās pārnesumkārbas selektors ir izgatavots rotējošas paplāksnes veidā. Šis ir ļoti stilīgs dizaina risinājums, kas labi harmonizējas ar kopējo interjera arhitektūru. Taču ne visiem patiks izmantot slēdzi – ir viegli palaist garām vēlamo pārraides režīmu.

Vadītāja sēdeklis nav problēma. Tam ir anatomiski pielāgots profils, blīvs sānu atbalsts. Runājot par aizmugurējo dīvānu, ir vērts atzīmēt ievērojamu vietu kājām, taču galerijā ar lielām grūtībām ietilps pat trīs vidējas miesasbūves pasažieri.

Aiz riteņa

Dinamikas un efektivitātes ziņā optimālākais ir 2,0 litru benzīna turbodzinējs, kas saražo 199 zirgspēkus. Tam ir lieliska saķere zemu, vidēju ātrumu zonā, un pat neskatoties uz nepārdomāto "automātisko" tas spēj ātri pabeigt ilgstošas ​​apdzīšanas. Runājot par degvielas patēriņu, šīs disciplīnas vidējā vērtība ir 10,5 litri uz 100 kilometriem.

Stabilitāte taisnā līnijā rada pretenzijas - automašīna iebrauc rievā, kas liek tai braukt. Taču Mondeo uzvedība līkumos ir neslavējama. Tas aktīvi ienirst pagriezienos un demonstrē augstu loka saķeres ierobežojumu, neitrālu pagriežamību, kas ļauj uzturēt ievērojamu ātrumu uz tā.

Tajā pašā laikā piekare nav īpaši ērta. Sīkus ceļa defektus auto labprātāk nepamana, bet virsbūvei ar spēcīgiem triecieniem tiek dotas lielas bedres. Turklāt to visu pavada akustisks diskomforts, kas rodas no amortizatora statņu darbības.

Secinājumi: Ford Mondeo 2017-2018 modeļa gads izraisa daudz strīdu. Tas ir tālu no ideāla apdares materiālu un komforta ziņā. Tomēr pārveidošana padarīja šo automašīnu harmoniskāku, vienlaikus saglabājot tajā azartisku garu.

Jaunā Ford Mondeo 2018 fotoattēli:

Ne mazāk reprezentabls izskatās sešstūrains milzīgs režģis ar platiem hroma stieņiem. Ārēji tas atgādina milzīgu zivs muti. Jauno optiku attēlo šauri LED priekšējie lukturi, kas izskatās pa diagonāli. Pateicoties tam, auto "izskatās" augstprātīgi, ar izaicinājumu.

Priekšējais buferis piešķir Ford Mondeo 2020 2021 modeļa gadam papildu vīrišķību. Tās veidoto siluetu rotā glīti trapecveida gaisa vadu izgriezumi un apaļi miglas lukturi. Mani ļoti iepriecināja lielais vējstikla laukums, kā arī šaurie A statņi. Visbeidzot, tagad nebūs problēmu ar redzamību.

Automašīnas profils ir dinamisks, ātrs, moderns. Jaunpienācējs ieguva kupolveida jumtu ar stāvu rullīti, lielus sānu spoguļus ar apsildi, LED pagrieziena rādītājus. Caurspīdīgi spiedogi durvju augšpusē un apakšā izskatās graciozi. Sānu redzamība tagad ir labāka, jo palodzes līnija ir nedaudz pazemināta un iet gludi.

Jaunais pakaļgala Ford Mondeo 2020 redzams fotoattēlā. Tas ir proporcionāls, harmonisks. Aizmugurējie lukturi ar LED ieliktņiem izskatās iespaidīgi. Jaunajā versijā lielākā daļa no tām iet uz sānu malām. Aizmugurējais logs ir stipri piegružots uz priekšu, kā dēļ tā platība ir kļuvusi daudz lielāka.

Fotogrāfijas:

Cena priekšējo lukturu diski
ford mondeo

Par lielisku papildinājumu kļuva saīsināts bagāžnieks ar masīvu vāku un plašu atvērumu. Bet īpaši man patika jaunais aizmugurējais buferis. Tās galvenais elements bija šaura sprauga apakšā, gar kuras malām tika uzstādīti nelieli bremžu lukturi.

Sākotnēji sedans tika pieteikts kā D klases pārstāvis. Tomēr atjauninātā Ford Mondeo 2021 jaunie izmēri liecina par pretējo. Tos var attiecināt uz E klasi. Spriediet paši, mašīnas garums bija 4871 mm, platums 1852 mm, augstums 1482 mm. Klīrenss Krievijai ir 145 mm. Eiropā šis rādītājs ir 128 mm līmenī.

Sedana interjers

Stilīgs, moderns interjers neizraisa īpaši spilgtas emocijas. Instrumentu panelis ir informatīvs, pievilcīgs dizains, augsta funkcionalitāte. Vadības ierīcēm ir ierastā atrašanās vieta. Ļoti eleganti izskatās hromētā apdare, kas ieskauj ciparnīcas un 5 collu borta datora skārienekrānu.

Jaunā trīs spieķu stūre izskatās eleganti. Iesācējam tas tika izgatavots daudzfunkcionāls, ar lielu skaitu pogu, skaistu alumīnija oderi. Viduskonsole ir pieticīga, bet interesanta. Sportisku stilu tai piešķir plats spīdīgs pārklājums visā augumā.


Augšpusē ir divi horizontāli deflektori. Zem tiem ir jaunākās navigācijas sistēmas 7 collu displejs. Audio vadības panelis nav gluži pazīstams. Tā centrā atrodas liela regulatora paplāksne, bet gar malām izkliedētas klimata bloka vadības pogas. Vadītājam būs jāpierod pie šādas apkārtnes, lai neapjuktu, pārslēdzot vēlamo funkciju.

Saskaņā ar vairuma atjauninātās versijas īpašnieku atsauksmēm 2020. gada Ford Mondeo 2021 interjers saņēma daudz papildu nodalījumu, statīvus, plauktus, kabatas mazu lietu glabāšanai. Arī interjera dizainā ir daudz dekoratīvu elementu, kas izgatavoti no alumīnija.

Starp priekšējiem, labi veidotiem sēdekļiem ir uzstādīts plašs transmisijas tunelis, kā arī mīksts salokāms roku balsts. Apdarei izmantoti masīvi, kvalitatīvi materiāli, plastmasa, patīkama taustei. Salona montāža tiek veikta augstākās klases līmenī. Nav atstarpju, nav atstarpju.

Par lepnumu varam droši saukt priekšējos sēdekļus, kuriem ir augsts sānu atbalsts, blīvs pildījums, plašs regulēšanas klāsts dažādos virzienos. Turklāt tie ir aprīkoti ar ventilācijas, apkures, elektriskās atmiņas iestatījumiem.

Bet aizmugurējā dīvānā būs tikai divi pasažieri. Trešais acīmredzot būs saspiests un neērts. Brīvas vietas kājām pietiek, bet virs galvas nepietiek. Iemesls ir kupolveida jumts. Sedana bagāžas nodalījums paredzēts 429 litriem.


Vienkāršākās versijas aprīkojumā ietilpst:

• septiņi gaisa spilveni;
• stabilitātes kontroles sistēma, ABS, iedarbināšanas palīgsistēma;
• gaisa kondicionieris;
• elektriskie logi;
• borta dators;
• navigācijas sistēma, avārijas bremzēšana;
• aizmugures parkošanās palīgierīce.

Specifikācijas

Elektrības līnija līdz šim sastāv tikai no divām iespējām benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinējs būs pieejams tikai Eiropas valstu iedzīvotājiem. Tomēr benzīna dzinēji nodrošina Ford Mondeo 2020 2021 diezgan pienācīgas tehniskās īpašības.

Dzinējs	Jauda	Overclocking	Patēriņš	Maks. ātrumu
2,5	149	10,3	8,2	204
2,0	199	8,7	8,0	218
2,0	240	7,9	8,0	233

Kā transmisijas tiek piedāvāts 6 joslu "automātiskais". Iesācēja dinamiskie dati ir diezgan augstā līmenī. Neļauj mums pievilt manevrētspēju, vadāmību, kas ir vienkārša, viegla. Vilšanās ekonomika. Turklāt ražotāja deklarētie paātrinājuma un degvielas patēriņa parametri manāmi atšķiras no reālajiem. Vairāk par to varat uzzināt jaunākās paaudzes Ford Mondeo 2020 2021 sedana video testa braucienā.

Taču šo mīnusu pilnībā kompensē modernais auto aprīkojums ar drošības sistēmām. Pateicoties tam, jaunais modelis ir kļuvis daudz drošāks, uzticamāks, izturīgāks. Viņa sevi pierādījusi ne tikai pilsētas apstākļos, bet arī garos braucienos.

Kādi apdares līmeņi un cenas mūs iepriecinās ar atjaunināto 2020. gada Ford Mondeo sedanu? Kopumā tiks prezentētas četras versijas: Trend, Ambiente, Titanium, Titanium Plus. Par pamata veiktspēju jums būs jāmaksā vismaz 1 200 000 rubļu. Vidējās konfigurācijas maksās 1 350 000 - 1 600 000 rubļu. Jūs varat sagaidīt šādas iespējas:

• kruīza kontroles sistēma;
• vējstikla apsilde;
• imobilaizers;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• Ādas apdare;
• stūres statņa regulēšana augstumā, slīpuma leņķis;
• borta dators;
• moderna audio sistēma ar 8 skaļruņiem.

Augšējā versijā papildus būs pieejams šāds aprīkojums:

• navigācijas sistēma krievu valodā;
• aizmugurējā dīvāna apkure, ventilācija;
• LED dinamiskie priekšējie lukturi;
• pilnīga drošības pakete;
• atpakaļskata kamera;
• bezatslēgas piekļuve salonam;
• tālvadības dzinēja iedarbināšanas poga.

Visvairāk aprīkotā Ford Mondeo 2020 2021 cena būs vismaz 1 800 000 rubļu.

Sedanu konkurenti

Atjauninātajam 2021. gada Ford Mondeo sedanam būs jācīnās pret konkurentiem. Viņu ir daudz, bet par laimi iesācējam ne visi viņu dibeni var adekvāti konkurēt ar viņu. Piemēram, es ņemšu Volkswagen Passat un Kia Optima.

Galvenā Volkswagen priekšrocība ir ideāla piekare, kas ir lieliski piemērota mūsu ceļiem. Ar vadāmību, dinamismu, skaņas izolāciju nav nekādu problēmu. Tie ir diezgan augstā līmenī. Salona ergonomika ir rūpīgi pārdomāta, un materiālu kvalitāte ir lieliska.

Par automašīnas redzamību sūdzību nav. Pamatversijas aprīkojums ir viens no labākajiem. Automašīnai ir daudz drošības elementu, uzticama, efektīva bremžu sistēma.

Bet dzinēji ir ļoti jutīgi pret degvielas un eļļas kvalitāti. Skarbās Krievijas ziemas acīmredzami nav paredzētas šādiem motoriem. Spēcīga sala gadījumā pat nemēģiniet iedarbināt dzinēju pirmo reizi, tas vienkārši nedarbosies. Arī ziemā daudzi Passat īpašnieki atzīmē problēmas ar plīti, tāpēc salons uzsilst ļoti lēni.


Atšķirībā no 2020. gada Ford Mondeo 2021 atjauninātās versijas jaunās virsbūves, Volkswagen virsbūve ir pakļauta korozijai. Nopietns trūkums ir mašīnas tendence izkāpt no trajektorijas, ripot.

Kia Optima ir automašīna ar spilgtu, harizmātisku izskatu, plašu salonu, informatīvu instrumentu paneli. Tāpat kā Ford, arī Kia salonā ir liels skaits plauktu, nodalījumu, glāžu turētāju un nišu. Papildu priekšrocība ir ietilpīgs bagāžnieks, pieklājīgs klīrenss, kas ir tikai par 5 mm mazāks nekā Ford.

Automašīnai ir laba izkliedes dinamika, manevrētspēja, vadāmība. Savā aprīkojumā tam ir nepretenciozs, izturīgs dzinējs, uzticama transmisija.

Kia skaņas izolācijai ir zems krāsojuma līmenis, kas burtiski sāk aizlidot pēc pirmajām divām vai trim mazgāšanas reizēm. Apdares materiāli, atklāti sakot, ir lēti, nepraktiski.

Plastmasa ir ļoti cieta, gandrīz ozolkoka, laika gaitā tā sāk čīkstēt, plīst. Galvenie mīnusi ir pārāk stingra piekare, liels degvielas patēriņš, stingra stūre, kuru avārijas situācijās nav tik viegli savaldīt.

Automašīnas priekšrocības un trūkumi

Ford Mondeo 2020 2021 sedana jaunās versijas pārdošanas sākums Krievijas izstāžu zālēs ir gaidāms 2020. gada sākumā.

No galvenajām automašīnas priekšrocībām var identificēt:

• skaists, interesants, stingrs ķermeņa dizains;
• ērts, plašs interjers;
• labas kvalitātes materiāli, plastmasa;
• augsts klīrenss;
• informatīva stūre;
• teicama vadāmība, dinamisms;
• pienācīga redzamība.

Jaunais 5. paaudzes Ford Mondeo tika prezentēts tālajā 2013. gadā. Bet biznesa sedans Krievijas tirgu sasniedza tikai 2015. gadā. Turklāt pircējiem mūsu valstī tiek piedāvāts vienīgais virsbūves tips (sedans) un tikai divi dzinēji, tomēr viens no tiem ir divos boost variantos.

Ford Mondeo 2017-2018 jaunā virsbūvē kļuva par pirmo automašīnu, kuras Amerikas un Eiropas versijas neatšķiras, bet vienkārši tiek pārdotas ar dažādiem nosaukumiem - ASV šī automašīna ir pazīstama ar nosaukumu Fusion.

Ārpuse

2020. gada Ford Mondeo lepojas ar agresīvu dizainu ar dinamisku siluetu un muskuļotām līnijām. Modeļa priekšpusei ir līdzība ar britu Aston Martin superauto un Ford Mustang 6 muskuļu auto.

Tas izpaužas lielā trapecveida režģī un šaurā izstieptā galvas optikā ar agresīvu "šķielētu" dizainu. Apakšējais režģis ir izgatavots arī mazākas simetriskas atstarotās trapeces formā, bet sānos ir uzstādīti mazi apaļi miglas lukturi hromētā rāmī. Izliektais motora pārsegs, iespējams, demonstrē automašīnas sportisko spēku.

Jaunā Ford Mondeo 2016-2017 profils izskatās solīds un “iespaidīgi muskuļots”. Jaudīga priekšpuse, slīps jumts, kas dinamiski atkāpjas, vienlaikus “atbalstot” sānu stiklojuma līniju, un bagāžnieka spoilera reljefs – to visu papildina smalks “plecu” līnijas reljefs un “dārgs” riteņu dizains.

Aizmugurē automašīna izskatās vienkāršāka, sportiskāka, bet vienkāršāka nekā priekšā un sānos. Pakagalam raksturīgs garš, stipri slīps stikls ar plānu LED bremžu gaismas joslu augšpusē, izvirzīta bagāžnieka aizmugurējā augšējā mala, kas rada spoilera efektu, iegarenas leņķiskās lampas ar tradicionālu Ford dizainu - sarkans rāmis ap baltais centrs un liels bagāžnieka vāks, kas sniedzas līdz buferim.

Salons

Runājot par Ford Mondeo 5 interjera dizainu, ir jūtama modeļa amerikāņu izcelsme, un, ja tas varētu būt kļuvis par plusu eksterjeram, tad salonam to grūti nosaukt par pozitīvu. Tas atspoguļojas diezgan zemnieciskajā dizainā un izmantoto materiālu kvalitātē. Interjera tēma veidota modernās krāsās: pelēkā, metāliskā un melnā (arī spīdīgā).

Pirmkārt, redzam trīs spieķu ādas multifunkcionālo stūri ar papildu pogu "izaugumiem" un glītu instrumentu bloku, tomēr tā nolasāmība pasliktinās lielā risku skaita dēļ. Viduskonsoles zemniecisks amerikāņu dizains ar ventilācijas deflektoriem augšējā daļā un lielu multimediju sistēmas ekrānu.

Sēdekļi ir atkarīgi no konfigurācijas: patīkamākie, vairāku kontūru ar masāžas funkciju, tiek piedāvāti tikai top versijās. Lai gan pat pamatnē ir uzstādīti ērti krēsli, uz kuriem sēžot var doties garos ceļojumos.

Jaunā Mondeo 2017 aizmugurējā rinda ir diezgan ietilpīga un tai ir pietiekami daudz vietas kājām, taču garie pasažieri var izjust diskomfortu. Slīpais jumts no ārpuses izskatās jauki un sportiski, taču no tā tikai cieš salona augstums, tāpat kā redzamība aizmugurējā logā. Turklāt transmisijas tunelis atrodas centrā, tāpēc trešajam pasažierim, kas sēž vidū, nebūs īpaši ērti ar kājām.

Raksturlielumi

4-durvju Ford Mondeo 5 sedans ir paredzēts maksimāli pieciem cilvēkiem, un tam ir šādi izmēri: garums - 4871 mm, platums - 1852 mm, augstums - 1482 mm, un riteņu bāze ir 2850 mm. Automašīnas pašmasa ir atkarīga no dzinēja un svārstās no 1529 līdz 1550 kg, savukārt bagāžas nodalījuma tilpums ir 516 litri.

Automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu atsperu balstiekārtu - priekšējā tipa McPherson, un aizmugurē - daudzsviru. Disku bremzes uz abām asīm, bet priekšpusē ventilētas. Sedanam ir 235/50 R17 riteņi. Klīrenss - 140 mm.

Ford Mondeo 2020 krievu versijas jaudas diapazonā jaunajā korpusā ir divi benzīna dzinēji: 2,5 litru aspirācijas dzinējs ar 149 ZS jaudu. un 225 Nm griezes momentu, kā arī 2,0 litru EcoBoost turbodzinēju ar 190 ZS. (300 Nm) un 240 ZS (350 Nm).

Visi dzinēji ir apvienoti tikai tandēmā ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un piedziņa ir tikai priekšā.

Cena Krievijā

Ford Mondeo 5 sedans Krievijā tiek pārdots piecos aprīkojuma līmeņos: Ambiente, Trend, Titanium, Ultra Comfort un Titanium Plus. Ford Mondeo 2019 cena jaunā korpusā svārstās no 1 612 000 līdz 2 267 000 rubļu.

AT6 - sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba

atsauksmes

Automātiska gara domāšana, pārvietota no mehānikas un nedaudz atvainojiet, nepietiek piedziņas) Plastmasa iekšpusē, protams, grab — jūs varat viegli iebāzt pirkstu starp stiklu un griestu apdari.

Standarta diskiem ir spiediena sensors, tāpēc, mainot diskus, bieži tiek parādīta kļūda par spiediena kontroles kļūmi. Jūs varat to pastāvīgi atiestatīt (kas izraisa sašutumu) vai atsvaidzināt BC (kas nav lēti).

Un ir problemātiski pārvietot spiediena sensorus no veciem diskiem uz jauniem, un riepu montieri to neuzņemas. Tajā pašā laikā jauns sensoru komplekts maksā apmēram tikpat, cik mirgojošs. Tā tas notiek…

Pārskats par Ford Mondeo 2.5 (175 ZS) AT 2015.g

Pagājušā gada laikā ASV vien tika pārdoti vairāk nekā 300 000 Ford Mondeo (ASV tirgū modelis tiek pārdots ar nosaukumu Fusion). Tāpēc uzņēmumam šim modelim ir galvenā loma automobiļu tirgus iekarošanā. Pēc trīs pašreizējās paaudzes gadiem Ford ir mainījis savu vidēja izmēra piedāvājumu, lai nostiprinātu savas pozīcijas konkurentu vidū. Galvenais papildinājums ir Mondeo Sport dizaina atdzimšana.

Darbojas ar divu turbokompresoru V-6 dzinēju ar 325 zirgspēkiem. ar., pilnpiedziņu un modificētu šasiju, šis modelis solās izraisīt ažiotāžu priekšpilsētās, kas pārpludinājušas Camry. Tajā pašā laikā līdz 2017. gadam visi pieci šīs sedanu saimes modeļi saņems atjauninātu priekšējo paneli, atšķirīgu salona apdari un uzlabotu izklaides sistēmu.

Kamēr daudzi konkurenti cenšas noturēt pircēja uzmanību uz krosoveriem, tradicionālā sedanu saime kļūst par dizaina un inženierijas attīstības centru. Visvairāk pārdotajai Toyota Camry tika veikta sejas korekcija pirms gada, Honda Accord šogad tika uzlabots, Nissan piešķīra 2016. gada Altima modeli, bet Chevrolet Malibu ir atjaunināts no riepas protektora līdz jumta antenai.

Ford sapnis ir no pašreizējās ceturtās vietas reitingā pacelt Mondeo līdz vidēja izmēra modeļu līderim. Mondeo saimei būs trīs specifiski režģa modeļi. Moderns melns un spīdīgs sieta raksts rotā 34 350 USD vērto Sport modeli. Tas pats motīvs, bet ar spilgti hroma apdari, rotā jauno Platinum modeli, kura cena ir no 37 495 USD. S (22 995 $ budžeta modelim), SE un Titanium Mondeo ir 5 stieņu režģis. Tā būtībā ir sākotnējā 2015. gada dizaina versija.

Priekšējais pārsegs un virsbūve paliek nemainīgi, taču tagad var pielāgot priekšējos LED un miglas lukturus. Mondeo hibrīda ($ 26 060) un Energi plug-in hibrīda ($ 33 ​​995) transmisijas tika atstātas nemainīgas jaunajām reģeneratīvās bremzēšanas kalibrācijām.

Dzinēju klāsts nav īpaši mainījies. Bāzes dzinējs palika atmosfēriskais 2,5 litru četrcilindru dzinējs ar 175 ZS jaudu. Ar. Četru cilindru 1,5 l un 2,0 l EcoBoost dzinējam ir divu turbīnu korpusa turbokompresori. (Paredzamā jauda ir aptuveni 200 ZS 1,5 l un 250 Zs 2,0 l). Visiem Mondeo, kas nav hibrīdie, standartaprīkojumā ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Būtiski šasijas uzlabojumi ietver ilgāk kalpojošus amortizatorus, balstiekārtas stabilizatora stieni un balstiekārtas stingrības koeficienta kalibrēšanu, kas paredzēta Mondeo Sport. Sistēma nolasa datus no sensoru masīva ik pēc trim milisekundēm un atkarībā no rādījuma automātiski maina iestatījumus 30-50 milisekundēs, tāda pati tehnoloģija tiek izmantota arī jaunajā Lincoln MKZ. Kodolsintēzes modeļa vadošais inženieris Bils Striklends to sauc par "izsitumu noteikšanas" stratēģiju. Lai arī šie elektroniskie amortizatori ir elastīgi, tiem ir jāatrod labs līdzsvars starp komfortu un vadāmību.

Ievērojami lielāki priekšējie bremžu diski un Goodyear Eagle 19 collu radiālās riepas ir iekļautas Sport standarta aprīkojumā. Iekšpusē, lai pavērtu ceļu pieņemamākiem turētājiem un glabāšanas nodalījumiem maziem priekšmetiem, pārnesumu svira ir aizstāta ar grozāmo pogu, tāpat kā vienā no jaunajiem Ford GT. (Par laimi, lietošanai tas nav jāizvelk, kā Jaguar un Land Rover).

S pozīcija Sport modelī nodrošina agresīvāku pārnesumu pārslēgšanu, ko var veikt arī ar lāpstiņu pārslēgiem (citiem modeļiem pēc izvēles). Mondeo Sport ir atbalstoši kausa sēdekļi, kas ir pārklāti ar ādu un mikrošķiedru. Stepēts dimanta audums pārklāj mīkstākos platīna un titāna sēdekļus.

Jaunajam modelim ir atjaunināts viedās elektronikas arsenāls. Automātiskā parkošanās sistēma, adaptīvā kruīza kontrole, automātiskās sadursmes brīdinājums, joslas ieturēšanas palīgsistēma, joslas izbraukšanas brīdinājums, vadītāja noguruma brīdinājums un StartStop tagad ir gan standarta, gan papildaprīkojumā.

Sync 3, par kuru Ford paziņoja 2014. gada beigās kā MyFord Touch aizstājēju, beidzot tiks uzstādīts jaunajos Mondeo modeļos. Jaunajā sistēmā ietilpst Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE un citas svarīgas lietotnes. Siri palīdzēs iPhone lietotājiem atvērt kartes un ziņojumus, neizmantojot skārienekrānu. Android lietotāji informācijas meklēšanai, karšu skatīšanai un mūzikas klausīšanai būs Google rīcībā.

Bet pagaidiet, tur ir vairāk. Tam ir lietotne, kas darbojas kopā ar GPS un nobraukuma datiem un piedāvā piekļuvi AAA klientu apkalpošanas dienestam, kas ir parocīgs, lai atrastu tuvumā esošās degvielas uzpildes stacijas un iegādātos benzīnu. Izmaksu atskaites lietotnes Concur mobilā versija reģistrē nobraukumu. Tas vienkāršo izdevumu aprēķinu, kas ir noderīgi biznesa cilvēkiem. Eventseeker atrod izklaides pasākumus, savukārt Cityseeker piedāvā restorānu meklēšanu un pilsētas naktsdzīves ceļvedi.

4G LTE tehnoloģija ļauj īpašniekam atrast stāvošu transportlīdzekli, iedarbināt dzinēju, pārbaudīt degvielas līmeni un atslēgt durvis, izmantojot viedtālruni. Ford ir iesaistījies atvērtā pirmkoda programmatūras SmartDeviceLink (SDL) izveidē un instalēs savos transportlīdzekļos ar AppLink zīmolu. Arī Toyota nesen nolēma izmantot šo programmatūru. Un, pēc Ford domām, arī Honda, Subaru un Mazda nopietni domā par SDL izmantošanu savos modeļos.

Pastāv cerība, ka SDL kļūs par standartu automašīnu īpašniekiem. Consumer Electronics Show janvārī Connected Vehicle and Services izpilddirektors teica: "Klienti gūs labumu, ja visi runās vienā valodā." AppLink jau ir instalēta 5 miljonos Ford automašīnu. Uzņēmums prognozē, ka šīs desmitgades beigās to skaits pieaugs līdz 28 miljoniem.

2016.-2017. gada Mondeo dīleri saņems līdz šī gada maijam, izņemot Sport modeli, kas parādīsies vasaras beigās. Ar pieciem aprīkojuma līmeņiem un sešām spēka piedziņas iespējām jaunais Mondeo piedāvā neskaitāmus iemeslus nepievienoties krosoveru pūlim.