Tiesą sakant, per dešimt metų, kai darėme kuro tyrimus, mes su kolegomis tik kartą susidūrėme su niūriu benzinu. Suradome vietą Kalužskoje plente, kur vienoje pusėje buvo „Lukoil“ degalinė, o dešinėje beveik ta pati, bet jau „Likoylovskaya“. Skirtumas yra viena raidė ir dešimt trūkstamų oktaninių vienetų. Ir dar beprotiškame ten parduodamo narkotiko dvoke, kuris, beje, trimis rubliais už litrą buvo pigesnis nei kaimynai kitoje gatvės pusėje. Tada laboratorija vienareikšmiškai pasakė: „Tai ne benzinas! O netrukus po publikacijos smalsus ženklas nuo takelio dingo.
Tačiau ko tikėtis iš akivaizdžiai brangių degalinių?
Taip jau atsitiko, kad budėdami atsidūrėme Shell naftos bazėje netoli Podolsko. Tiesą sakant, mums turėjo būti parodytas pavyzdinis degalų sunkvežimis – ir tai tikrai padarė. Bet kaip atsispirti sarkastiškiems klausimams kitomis degalų temomis?
Koks mano požiūris į „Shell“ degalinių tinklą? Neutralus. Tarp privalumų:
- Čia jūs pirmiausia užpildote, o tada mokate.
- Visada yra tualetas ir galima nusiplauti rankas.
- Tai firminė degalinė, turinti didelį vardą, todėl pildydamas degalus atrodo, kad netyčia kylate savo akyse.
Tačiau yra ir trūkumų:
- Tai brangiau nei dauguma kitų.
- „Shell“ degalinių tinklas yra menkai išvystytas – jų ieškoti tenka ilgai.
- Mūsų Zarulevo egzaminuose „Shell“ niekada nešvietė.
Taigi, kaip dėl neutralaus, aš, ko gero, atsisakiau – man minusai nusveria, todėl man asmeniškai labiau patinka VR. Kartais Neste. Paskutinė priemonė – Lukoil. Kodėl kraštutinai? Nes jie niekada neišmoko žmogiškai tvarkytis pilnas bakas. Taip, ir operatorius prie kolonėlės arba yra, arba ne.
Bet šiandien mes eisime į Shell.
„Shell“ man patinka išskirtinis dažymas. Ir iki šiol prisimenu, kaip prieš keletą metų teko dalyvauti pokalbyje su įmonės viceprezidentu Davidu Pirretu. Išsilavinęs protingas žmogus – buvo malonu kalbėtis. Be to, iš karto nuėjau nuo jo į susitikimą su tuometiniu VAZ laikinuoju darbuotoju. Nenoriu jo prisiminti, galiu tik pasakyti, kad skirtumas buvo beprotiškas.
Mus pasitinka prie įėjimo. Gražūs kuro sunkvežimiai ir dar gražesni darbuotojai. Na, verslo vyrai, žinoma... Mes pradedame bendrauti. Iš kur „Shell“ gauna benzino? Žinoma, ne Olandijoje: toli ir brangu. Vežėjas, bendrovė AVTEK, su kurios atstovais kalbamės, benziną gauna sostinėje Kapotnijoje, Riazanėje, Ufoje ar Jaroslavlyje. Vėliau jie aptarnauja Maskvą, Tulą, Smolenską, Brianską ir Lipecką.
Tada prasideda mažas spektaklis. Vadovas sako: įmonė perka rusišką kurą, po kurio jo kokybė... pakyla! Na, tai net nejuokinga: kodėl po velnių? Sutarėme, kad Shell neblogina rusiško kuro kokybės transportavimo ir sandėliavimo metu. Jūs vis dar galite tuo patikėti. Tačiau vadovas nepatikėjo: panašu, kad jis tikrai galvoja kitaip.
Ar jie perka gerą kurą tankioje Rusijoje? Shellovtsy linktelėjimas - jie sako, kad jis visiškai atitinka Rusijos GOST, o įmonės naftos bazė vykdo įvesties kontrolę. Pagal kokius parametrus, jie nenurodė. Klausimas apie oktaninį skaičių buvo paverstas pokštu: jie sako, gerai, tai akivaizdu. Man teko tai priminti techninis reglamentas nekelia tikslių reikalavimų šiam skaičiui: sako, ne mažesnis nei 80 – ir gerai. Su mumis nesiginčija, bet degalų sunkvežimį skuba parodyti.
Degalų sunkvežimiams klausimų nekyla – pažiūrėkite į nuotrauką. Jie pakabinti su kameromis ir antenomis, kad niekas neapgaudinėtų. Kuras – brangiuose aliuminio induose, gimęs užsienyje. Mane nudžiugino linksmas paveikslas ant dešiniųjų durų – ypač tiems maloniems žmonėms prie vairo, kurie kamščiuose stengiasi į kuro sunkvežimį įlipti beveik po buferiu.
„Shell“ neturi savo vežėjų – nei Rusijoje, nei pasaulyje. Ar tai gerai ar blogai? Čia kiekvienas laisvas daryti, kaip jam patinka, vartotojui reikia geras kuras ir nieko daugiau.
Naftos bazė švari. Šalia degalinės draudžiama šaudyti ir kalbėti mobiliaisiais telefonais: yra žinomi atvejai, kai neleistinai kibirkščiuoja įmontuotos baterijos. Taip, įjungta ličio baterijos pastaruoju metu dažnai susiduria: kartais tikrai elgiasi agresyviai.
Ir aš vėl – apie blogas benzinas. Iš kur ji atsiranda?
Dėmesio, tai atnaujintas įrašas. Susitarus su aikštelės administracija, joje chronologine tvarka bus renkami benzino testai.
==================================================================================
2017 m. lapkričio 20 d
Išbandykite benziną AI 95 Kutuzovsky. OKTIS 2 prieš Gazpromneft laboratoriją
Šiandien – neįprastas išbandymas.
Paaiškėjo ilgas vaizdo įrašas, kuriame galite tiksliai pamatyti, kaip ir kokiais prietaisais jie matuoja oktaninis skaičius benzinas laboratorijoje.
Be to, mobiliosios laboratorijos įranga yra daug brangesnė nei to paties MADI, kur ankstesni tinklaraštininkai paskelbė vaizdo įrašą apie OCTIS 2 rodmenų ir realių duomenų neatitikimą. Mes patikrinsime
Šiandien galėsime išsiaiškinti, kiek teisingi OKTIS 2 rodmenys. Daugelis sakė, kad OKTIS 2 rodmenys tinka būrimui ant kavos tirščių.
Taigi palyginkime, ką mums duos tų pačių AI 95 benzino mėginių mėginių tyrimas laboratorinėmis sąlygomis.
Iš karto reikia pasakyti, kad niūraus rudens sąlygomis „Gazprom Neft“ mobiliojoje laboratorijoje sumontuota tiksli įranga kelis kartus sugedo. Į vaizdo įrašą jo neįtraukėme, žiūrovų masėms jis tapo per ilgas, bet parašyti tikriausiai verta.
Norėčiau padėkoti Marinai ir Julijai, Gazpromneft darbuotojoms, už pagalbą tiriant 5 benzino mėginius vienu metu.
Pažymėtina, kad visi tyrimai buvo akli, o laboratorijos darbuotojai nežinojo, koks benzinas yra buteliuose, kuriuos atvežėme tyrimams.
Testo rezultatus rasite vaizdo įrašo pabaigoje.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Anksčiau aš paskelbiau vaizdo įrašą su benzino bandymu, kurį gavo didelis skaičius apžvalgos ir peržiūros. Benzino kokybė, jo prekės ženklas degalinėse yra benzino kaina, o mes visi mokame po pilną rublį už kiekvieną litrą kuro.
Ką degalinių tinklų savininkai Vasilijus Alibabajevičius pila į milijonų automobilių bakus Maskvoje Degalinė Lukoil, TNK, BP, Rosneft, Gazpromneft, Neftmagistral?
Kaip Igoris Ivanovičius Sechinas? Ar jis taip pat juokauja?
Savo Troparevo-Nikulino, vieno geriausių Maskvos rajonų, pavyzdžiu parodysiu, ką į baką pila pirmaujančios degalinės ir ar Vasilijus Alibabajevičius vis dar dirba joms?
Mes žiūrime AI 95 benzino bandymą, naudodami Troparevo-Nikulino pavyzdį
AI 95 jau kainuoja 40 rublių už litrą, o mes šeriame kaip įprasta geležinis arklys, „brangioje“ ir „kokybiškoje“ degalinėje, kuri kvepia kava ir prekiauja dešrelėmis. Tai yra, mes žinome, kur geriau save praryti, o ką žalias uniformas vilkintis vyras pila į mašinos baką – ne mūsų rūpestis.
O gerai.
Rusija yra pirmaujanti naftos gamintoja pasaulyje, o benzino kaina didesnė nei JAV, jau nekalbant apie Saudo Arabiją ir kitas naftą gaminančias šalis. Degalinėse bandė uždrausti filmuoti, iškvietė policiją ir apsaugos tarnybą, signalas apie benzino kokybės patikrinimą Troparevo-Nikulino mieste akimirksniu pasklido po visas apylinkės degalines. Tie, kurie neturi ko slėpti, nepuls isterikuoti, kai bus patikrinimas.
Valstybė iš tikrųjų pasitraukė iš benzino kokybės kontrolės, o daugiau nei pusę jo kainos sudaro mokesčiai, kuriuos mokame kiekvieną kartą, kai įmetame ginklą į dujų baką.
Ir svarbiausia, mes visi tai toleruojame.
Iš kur atsiranda blogos dujos? Eksperto tyrimas „Už vairo“
Benzino kokybė yra tamsi medžiaga. Kartą vienas iš degalų įmonės vadovų privačiame pokalbyje pasiskundė: sako, šioje degalinėje palei Vyborgo plentą lyg ir viskas tvarkoje, bet neduok Dieve, penktadienio vakarą ten pilkite kuro. Bet tada tai buvo apie tvirtą prekės ženklą. Mes nuvykome į vieno iš jų bazę su patikrinimu.
Kolodočkinas Michailas „Už vairo“
Tiesą sakant, per dešimt metų, kai darėme kuro tyrimus, mes su kolegomis tik kartą susidūrėme su niūriu benzinu. Suradome vietą Kalužskoje plente, kur vienoje pusėje buvo „Lukoil“ degalinė, o dešinėje – beveik ta pati, bet jau „Likoylovskaja“. Skirtumas yra viena raidė ir dešimt trūkstamų oktaninių vienetų. Ir dar beprotiškame ten parduodamo narkotiko dvoke, kuris, beje, trimis rubliais už litrą buvo pigesnis nei kaimynai kitoje gatvės pusėje. Tada laboratorija vienareikšmiškai pasakė: „Tai ne benzinas! O netrukus po publikacijos smalsus ženklas nuo takelio dingo.
Tačiau ko tikėtis iš akivaizdžiai brangių degalinių?
Taip jau atsitiko, kad budėdami atsidūrėme Shell naftos bazėje netoli Podolsko. Tiesą sakant, mums turėjo būti parodytas pavyzdinis degalų sunkvežimis – ir tai tikrai padarė. Bet kaip atsispirti sarkastiškiems klausimams kitomis degalų temomis?
Koks mano požiūris į „Shell“ degalinių tinklą? Neutralus. Tarp privalumų:
Čia jūs pirmiausia užpildote, o tada mokate.
Visada yra tualetas ir galima nusiplauti rankas.
Tai firminė degalinė, turinti didelį vardą, todėl pildydamas degalus atrodo, kad netyčia kylate savo akyse.
Tačiau yra ir trūkumų:
Tai brangiau nei dauguma kitų.
„Shell“ degalinių tinklas yra menkai išvystytas – jų ieškoti tenka ilgai.
Mūsų Zarulevo egzaminuose „Shell“ niekada nešvietė.
Taigi, kaip dėl neutralaus, aš, ko gero, atsisakiau – man minusai nusveria, todėl man asmeniškai labiau patinka VR. Kartais Neste. Paskutinė priemonė – Lukoil. Kodėl kraštutinai? Nes jie niekada neišmoko, kaip tinkamai užpildyti pilną baką. Taip, ir operatorius prie kolonėlės arba yra, arba ne.
Bet šiandien mes eisime į Shell.
„Shell“ man patinka išskirtinis dažymas. Ir iki šiol prisimenu, kaip prieš keletą metų teko dalyvauti pokalbyje su įmonės viceprezidentu Davidu Pirretu. Išsilavinęs protingas žmogus – buvo malonu kalbėtis. Be to, iš karto nuėjau nuo jo į susitikimą su tuometiniu VAZ laikinuoju darbuotoju. Nenoriu jo prisiminti, galiu tik pasakyti, kad skirtumas buvo beprotiškas.
***
Mus pasitinka prie įėjimo. Gražūs kuro sunkvežimiai ir dar gražesni darbuotojai. Na, verslo vyrai, žinoma... Mes pradedame bendrauti. Iš kur „Shell“ gauna benzino? Žinoma, ne Olandijoje: toli ir brangu. Vežėjas, bendrovė AVTEK, su kurios atstovais kalbamės, benziną gauna sostinėje Kapotnijoje, Riazanėje, Ufoje ar Jaroslavlyje. Vėliau jie aptarnauja Maskvą, Tulą, Smolenską, Brianską ir Lipecką.
Tada prasideda mažas spektaklis. Vadovas sako: įmonė perka rusišką kurą, po kurio jo kokybė... pakyla! Na, tai net nejuokinga: kodėl po velnių? Sutarėme, kad Shell neblogina rusiško kuro kokybės transportavimo ir sandėliavimo metu. Jūs vis dar galite tuo patikėti. Tačiau vadovas nepatikėjo: panašu, kad jis tikrai galvoja kitaip.
Žemiau surinkome dažniausiai užduodamus klausimus apie benzinus ir jų naudojimą tiek iš mūsų skaitytojų, tiek iš įvairių forumų.
Ar jie perka gerą kurą tankioje Rusijoje? Shellovtsy linktelėjimas - jie sako, kad jis visiškai atitinka Rusijos GOST, o įmonės naftos bazė vykdo įvesties kontrolę. Pagal kokius parametrus, jie nenurodė. Klausimas apie oktaninį skaičių buvo paverstas pokštu: jie sako, gerai, tai akivaizdu. Teko priminti, kad techniniai reglamentai nenustato tikslių reikalavimų šiam skaičiui: sako, ne mažiau 80 – ir gerai. Su mumis nesiginčija, bet degalų sunkvežimį skuba parodyti.
Degalų sunkvežimiams klausimų nekyla – pažiūrėkite į nuotrauką. Jie pakabinti su kameromis ir antenomis, kad niekas neapgaudinėtų. Kuras – brangiuose aliuminio induose, gimęs užsienyje. Mane nudžiugino linksmas paveikslas ant dešiniųjų durų – ypač tiems maloniems žmonėms prie vairo, kurie kamščiuose stengiasi į kuro sunkvežimį įlipti beveik po buferiu.
„Shell“ neturi savo vežėjų – nei Rusijoje, nei pasaulyje. Ar tai gerai ar blogai? Čia kiekvienas laisvas daryti kaip nori, vartotojui reikia gero kuro ir nieko daugiau.
Naftos bazė švari. Šalia degalinės draudžiama šaudyti ir kalbėti mobiliaisiais telefonais: yra žinomi atvejai, kai neleistinai kibirkščiuoja įmontuotos baterijos. Taip, ličio baterijos pastaruoju metu labai nukenčia: kartais jos tikrai elgiasi agresyviai.
Ir aš vėl – apie blogą benziną. Iš kur ji atsiranda?
Kad „Shellers“ negalvotų „ne mūsų sritys su kitais prekių ženklais“, primenu jų spaudos konferenciją, skirtą didėjantiems vadinamojo naftos maro atvejams, tai yra transformacijai. variklio alyva dervoje su vėlesniu variklių remontu. Tada garsiakalbis iš Vakarų vaikščiojo per degalines ir pasakė, kad dėl to kalta itin prasta benzino kokybė mūsų šalyje! Kai tuo metu paklausiau, ką jis mano apie „Shell“ degalines, taip ir neišgirdau atsakymo. Bet gal dabar išgirsiu. Klausiu į kaktą, kodėl visuose Zarulevo tyrimuose jų kuras patenka į uodegą? Visų pirma sieros kiekio atžvilgiu.
Man aiškiai nepatinka klausimas. Abejones dėl laboratorijos kompetencijos atmetu: sakoma, „ši koja tam, kam reikia kojos“. Kokį benziną išbandėme? Geriausias: V-Power!
Ai, tada tai suprantama! - paaiškink man. – Čia greičiausiai kaltas priedas. Bet tai gamina ne „Shell“, o „BASF“ ar „Chevron“, todėl - atsiprašau: klausimas ne mums ...
Cisternos pasididžiavimas – vadinamasis dugno degalų pildymas. Dažniausiai jie pilami iš viršaus, kaip kaime į statinę, bet čia viskas visiškai ekologiška ir sandaru... Du kubeliai per minutę. Operatorius nelipa aukštyn, todėl niekas neįkris į baką ir nenumes ten mobiliojo telefono ...
Dėl to apskritai silpnosios grandies paieška gali būti sustabdyta. Kaltų nėra. Degalų sunkvežimiai yra puikūs. Vairuotojai neturi fizinių galimybių sugadinti gaminių. Cisternos parko įvesties valdymas neatskleidžia jokių defektų.
Vadinasi, problemos nėra? Komunizmas laimėjo?
Na, ne visai, jie man paaiškina. – Žinoma, atskirose degalinėse, tikriausiai kai kur, kažkas įmanoma, bet mes garantuojame, kad čia, mūsų naftos bazėje – pilna tvarka. O bet kurioje degalinėje galite pamatyti kuro kokybės sertifikatą.
Tai neįdomu. Na, kaip paprastam virduliui suprasti, kad jis pripildytas būtent tokiu kuru, koks nurodytas ant popieriaus? Negali būti!
Mane atvirai nustebino toks faktas. Paaiškėjo, kad į vieną ir tą patį konteinerį (skaitykite, kurovežio kupė) galima pakaitomis pildyti visiškai skirtingus degalus. Šiandien – 98-as, rytoj – dyzelinis kuras. Ir kažkodėl man tai atrodė šventvagystė. Taip, ir dabar, tiesą sakant, atrodo. Tačiau esu užtikrintas, kad tas pats daroma ir Europoje. Mat kuro sunkvežimių bakai yra tokie geri, kad ant jų sienelių praktiškai nelieka anksčiau pripilto degalų pėdsakų, o jutiklis fiksuoja net mažytį beveik 50 ml likutį. Kitaip tariant, jokio maišymo skirtingi tipai degalų neatsiranda.
Na, gal – nežinau. Tačiau yra kitas klausimas: kaip kuro iš skirtingų gamyklų sandėliuojamas naftos bazėje. Tarkime, šiandien iš Riazanės atvežtas 95-asis, o rytoj - iš Kapotnios: ar galima juos maišyti? Atsakymas teigiamas: taip, mes juos maišome!
Ir man atrodo, kad tai nėra visiškai teisinga. Kadangi skirtingos gamyklos gali naudoti skirtingas technologijas. O koks kokteilis išeis sumaišius, sunku pasakyti.
Viskas, ką reikia žinoti apie variklinį benziną
Kokį benziną reikia įpilti? Formalus atsakymas skamba paprastai: tik tas, kurį rekomenduoja jūsų automobilį pagaminusi gamykla. Jo tipas visada nurodomas prie mašinos pridedamoje knygelėje. Eksperimentai čia nereikalingi: juk kiekvienas variklis sukalibruotas tam tikros rūšies benzinui. O mikroprocesoriai ir kiti elektronikos dalykai toli gražu nėra visagaliai: jie, pavyzdžiui, nesugebės priversti variklio, skirto 95-tam benzinui, normaliai veikti ant mažo oktaninio 80-ojo skaičiaus.
Beje, kaip pridėti priedą? Tas, kuris įprastą benziną paverčia V-Power? Sarkastiškai pridursiu: tas, kuris Riazanės ar Jaroslavlio benziną paverčia „Shell“ benzinu ...
Yra du variantai. Pirmuoju atveju tai įvyksta tiesiai naftos bazėje: priedas įpilamas į atitinkamą kurovežio skyrių. Antrasis variantas juokingesnis: vairuotojas tai daro! Ant jo degalų sunkvežimio yra priedo bakas. Tarkime, jis buvo išsiųstas kelioms savaitėms parvežti benzino iš kokios nors naftos perdirbimo gamyklos ir parduoti jį kaip „V-Power“, nesustodamas prie naftos bazės. Tokiu atveju jis užpildo savo bakus ir nuotolinio valdymo pulteliu duoda komandą pridėti priedą. Shell benzinas yra paruoštas.
Bet kodėl „Shell“ benzinas toks brangus? Suprantu, kad klausimas naivus, bet vis tiek. Atsakymas skamba maždaug taip: tai kaina už skrupulingą visų laikymąsi gamybos procesai. Jei atvirai, tai neįtikina: juk Shell nieko negamina, o tik perparduoda! Nebent, žinoma, neskaičiuojate to paties priedo pridėjimo prie vienos iš parduodamų degalų rūšių. Mokėti už švarų kuro cisterną?
Beje, mūsų degalinėse visada prisipildo kuro pertekliaus! - Pranešk man. – Kitose degalinėse viskas įmanoma, bet mums klientas pirmoje vietoje, todėl už savo pinigus jis gauna šiek tiek daugiau nei reikalaujama.
Na, malonu tai girdėti.
Savo nuomonės apie „Shell“ degalines nepakeičiau. Nei geriausiuose, nei geriausiuose blogiausia pusė. Esu įsitikinęs, kad bet kurioje kitokios markės naftos bazėje man būtų pasakyta apie tą patį.
Bet apskritai norėčiau, kad absoliučiai visos šalies degalinės atrodytų ne prasčiau nei Shell. Tai bent jauku ir gražu. Taip pat suprasti, kur vis tas pats degalinėje retkarčiais susiduria su nekokybišku kuru.
Rida: 54000km
Išsirinkti tinkamą degalinę, kurioje būtų ir priimtinos kokybės degalai, ir nebrangios kainos, dažnai nėra lengviau nei išsirinkti automobilį, nes nuo šių parametrų priklauso jūsų transporto priemonės komponentų veikimo trukmė ir saugumas. transporto priemonė, taip pat piniginės apsauga. Todėl pateikiame degalinių reitingą pagal benzino kokybę 2017 metais Maskvoje ir regione.
Kas yra kokybiškas benzinas?
Kodėl reikia pilti degalų į automobilį tinkamu benzinu ir kaip nustatyti, kuris iš jų yra geresnis? Atsakant į pirmąjį klausimą: benzinas Prastos kokybės neigiamai veikia variklio užvedimo procedūrą, greitai išjungia uždegimo žvakes ir sugadina komponentus Degalų sistema. Atminkite, kad kuo ilgiau taupysite ir pasirinksite degalinės siūlydami žemos kokybės benziną, tuo labiau rizikuosite savo automobiliu.
Norėdami nustatyti benzino kokybę, turite atkreipti dėmesį į oktaninį skaičių. Iš pirmo žvilgsnio, kas gali būti paprasčiau, bet iš tikrųjų tai yra namų savininkų interesas degalinėse skatina juos didinti oktaninį skaičių naudojant priedus ir pašalines medžiagas, tarp kurių gali būti ir jūsų automobiliui visai nenaudingų cheminių medžiagų. Ir paskutinis svarbus punktas yra trupmeninė kompozicija, kuri tiesiogiai veikia degalų garavimo temperatūrą ir variklio tarnavimo laiką. Norėdami aiškiai suprasti visas šias charakteristikas konkrečiose degalinėse, vairuotojas turės atlikti laboratorinę analizę, kuriai, žinoma, ne visi turi laiko ir noro, todėl pabandysime išsiaiškinti, kurioje degalinėje. yra geresnis ir padės pasirinkti kur pildyti degalus. Įvertinimas yra gradacija nuo mažiau žinomų ir patikimų gamintojų pradžioje iki nusipelniusių rinkos lyderių straipsnio pabaigoje.
MTK
Įperkamiausią tinklą sostinėje kontroliuoja Maskvos valdžia, todėl jiems keliami griežti teikiamų produktų kokybės reikalavimai. Ekologiškas kuras atitinka Euro 4 standartą.
Apskritai, gana solidus, kylantis tinklas, kuris Maskvos gyventojus ir svečius džiugins puikiu kainos ir kokybės santykiu, kuris šiandien kaip niekad aktualus nuolat brangstant degalams.
TATNEFTAS
Šių plačiai paplitusių degalinių degalų tiekėjas yra Maskvos naftos perdirbimo gamykla, kuri jau dabar yra tam tikra kokybės garantija, skirtingai nei tiekėjai iš kitų regionų, kuriems mažiau taikoma kokybės kontrolė.
Bendrovė atvirai teigia, kad naudoja daugybę priedų, tačiau reikalauja teigiamo jų poveikio kurui, ką patvirtina ir jos klientai. Tarp vartotojų pastebėtų pliusų yra sumažėjusios degalų sąnaudos ir padidėjusi transporto priemonės dinamika. Šio tinklo degalinėse kainos yra šiek tiek mažesnės nei vidutinės rinkoje, o tai bus malonus priedas prie kokybiško benzino ir gero aptarnavimo.
Sibneft
Ilgai veikiantis vietinė rinkaįmonė, kuri turi nemažai pranašumų prieš konkurentus dėl galimybės išgauti aukštesnės kokybės naftos produktus iš didesnių gelmių ir geriausių Rusijos telkinių.
„Sibneft“, skirtingai nei daugelis konkurentų, nesiėmė trečiųjų šalių paslaugų ir paslaugų didinimo, o sutelkė dėmesį į techninė pusė o išskirtinių kuro linijų kūrimas, pavyzdžiui, 2013 m. pasirodęs Prime, uždirbo daug teigiami atsiliepimai. Kainos degalinėse gana humaniškos, o kuro asortimentas visada platus.
takelis
Ši įmonė nėra benzino ir dyzelinis kuras federaliniu mastu, bet rėmėsi plėtra Maskvos srityje. Verta atkreipti dėmesį į aukštą degalinių darbuotojų kvalifikaciją, jų teritorijoje įsikūrusias puikiai įrengtas parduotuves ir pakelės kavines.
Degalų kokybė gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo partijos, tačiau dažniausiai tai yra daugiau nei patenkinama. Taip pat galite įsigyti kuro kortelę, kuri padės sutaupyti pinigų šiame tinkle ir jo partneriuose.
BP
visame pasaulyje garsus prekės ženklas didžiausia pasaulyje naftos gavybos įmonė mūsų šalyje veikia pagal „Rosneft“ licenciją, tačiau tai tikrai neigiamos įtakos kokybei neturi – benzino kokybė šiose degalinėse yra tarp lyderių. Firminiai priedai neturi lygių, todėl varikliui naudojant bet kokio tipo degalus niekas negresia, tačiau po kurio laiko taip pat pastebėsite sąnaudų sumažėjimą.
Beveik visose degalinėse įrengtos parduotuvės ir kavinės, kurios padės naudingai praleisti laiką, kol pilsite degalų į automobilį. Kainos BP nemažos, bet už kokybę ir aptarnavimą reikia mokėti.
TNK
Viena iš sąrašo lyderių pagal degalinių skaičių Rusijoje nusipelnė patekti į reitingą dėl tradiciškai puikios degalų kokybės, aptarnavimo ir darbuotojų profesionalumo. Daugiau nei trečdalis TNK parduodamų degalų atitinka Euro 5 standartus, o patentuota A95 modifikacija – Pulsar – tikrai patiks tiek dinamikos mėgėjams, tiek norintiems sumažinti kuro sąnaudas.
Šios įmonės kainos ir kokybės santykis yra aukščiausio lygio, bet tuo pačiu nuolatinis naudojimasšiose degalinėse galite uždirbti premijų ir nuolaidų.
Lukštas
Kita didžiausių pasaulinių degalų gamintojų pasaulyje „Shell“ yra benzino, perkamo beveik kiekviename planetos kampelyje, kokybės garantija. Daugeliui vairuotojų buitinėje realybėje iki šiol akcentuojamas ekologiškumas atrodo perteklinis dalykas, tačiau kiekvienas vairuotojas galės įvertinti kuro efektyvumą.
Jei keliaujate į ilgą kelionę automobiliu ir norite užkąsti ar pailsėti prie kavos puodelio, tuomet ne kiekviena šio prekės ženklo degalinė patenkins jūsų poreikius, tačiau jei ieškote kokybiškas benzinas Sunku rasti geresnę vietą.
„Gazpromneft“.
Pildymo tinklas iš didžiausio Rusijos įmonė nepalieka abejingų milijonų automobilių savininkų visoje šalyje. Visi degalai atitinka Euro 4 standartą, todėl galite nesijaudinti dėl savo automobilio elementų saugumo.
Be benzino ir dyzelinio kuro, kurį galima įsigyti visose degalinėse, „Gazpromneft“ taip pat turėtų pasiūlyti dujų. Degalinėse beveik visada yra įrengti kampeliai poilsiui ar pakeliui nusipirkti kąsnelio, o darbuotojų profesionalumas netenkina.
Rosneft
Pagrindinis Rusijos degalų rinkos žaidėjas ne tik suteikia licenciją prekiauti BP naftos produktais, bet ir turi plačiausią degalinių tinklą visoje Rusijoje. Savos gamybos, taip pat svarbiausios valstybinės korporacijos statusas garantuoja degalų kokybę vartotojams. O jų degalinėje bene pati skaniausia kava.
Lukoil
Plačiai pripažintas lyderis tarp vietinių rafinuotų produktų tiekėjų. Kuras atitinka Euro 5 standartus ir nuolat laimi apdovanojimus už savo benzino aplinkosauginį veiksmingumą, o pirkėjai dažniausiai pasilieka „Lukoil“ ilgas terminas po pirmojo naudojimo.
Didelis pliusas daugelio konkurentų fone yra naftos produktų pasiūlos platumas, leidžiantis papildyti bet kurį automobilį, nebijant prarasti savo eksploatacinių savybių. Kainos šios įmonės degalinėse yra gana aukštos, tačiau puikią benzino kokybę čia papildo puikus aptarnavimas ir papildomos paslaugos taigi reikia mokėti šiek tiek daugiau.
Tikimės, kad mūsų apžvalga, kuriose degalinėse pirkti degalus, padės išsirinkti sau tinkamiausią. degalinių tinklas pagal savo skonį ir biudžetą, taip pat saugokite pagrindinius savo transporto priemonės techninius elementus. Sėkmės kelyje ir netaupykite svarbiausiems dalykams.
