Automobilio kėbulas vibruoja: priežastys ir pasekmės. Automobilio vibracija, priežastys, sprendimai Automobilis dreba važiuojant lygiu keliu

Su automobiliu gali kilti daugybė galimų problemų, o konkretus gedimas ne visada suteikia konkrečių jo buvimo požymių. Vairuotojai dažnai skundžiasi kūno drebėjimu greitėjant ar važiuojant tam tikru greičiu. Gali kilti nemažai problemų, lemiančių šį rodiklį. Jei pagreičio metu jūsų automobilis vibruoja, turėtumėte peržiūrėti visus galimus gedimus ir nedelsiant pakeisti sugedusius mazgus.

Pagal vibracijos pobūdį ne visada galima tiksliai pasakyti, kur slypi problema. Skirtinguose automobiliuose gali vibruoti tik vairo kolonėlė, paduodamas vairuotojui į rankas arba gali drebėti visas kėbulas. Viskas priklauso nuo komponentų ir mazgų, kuriuos verta keisti, konstrukcijos, pobūdžio ir pažeidimo laipsnio. Pažvelkime į pagrindines vibracijos priežastis pagreičio metu.

Mes tiriame ratus ir važiuoklę – pagrindinę vibracijos priežastį

Pagrindinis rodiklis, kad dėl jūsų problemų kalti ratai ar tų pačių ratų pavaros, yra drebėjimas tam tikru greičiu. Neretai tai būna kėbulo vibracijos 80-100 kilometrų per valandą diapazone, tačiau kartais drebėjimas gali nepranykti ir važiuojant 60 km/h, todėl bet kokiu atveju reikia pilnai diagnozuoti važiuoklę.

Tuo pačiu metu nebūtina vykti į servisą ir atlikti brangių diagnostinių operacijų. Pakanka pritaikyti visas savo žinias ir ištirti kiekvieną važiuoklės bloką dėl galimo gedimo. Dažniausiai pasitaikančios problemos šiuo atveju yra šios:

• atsukami ratų laikikliai, o tai sukelia vieno iš ratų vibraciją;
• Stabdžių diskas blogai pritvirtintas, esant greičiui jis pradeda vibruoti;
• sulenktas rato pavaros velenas - kėbulas nuolat vibruoja, didėjant greičiui, vibracija sustiprėja;
• Pažeidžiami CV sąnariai – tai dažniausia problema, sukelianti kūno vibracijas;
• Rato guoliai yra pažeisti, todėl bet kokiu greičiu atsiranda drebėjimas.

Dažniausias šios apraiškos sutrikimas yra CV sąnariai. Norint patikrinti jų tinkamumą naudoti, užtenka ranka paimti veleną ir pabandyti jį pasukti. Jei veleno laisvumas yra didesnis nei pora milimetrų, reikia pakeisti CV jungtį. Įdomu tai, kad automobilio kėbulo vibracijos įsibėgėjimo metu gali sukelti tiek išorines, tiek vidines CV jungtis.

Taip pat galite nesunkiai nustatyti šio važiuoklės mechanizmo gedimą ištyrę dulkines. Jei dulkinio guminė dalis sulūžtų, galime drąsiai kalbėti apie šio mechanizmo gedimus. Jei į CV jungtį patenka vandens, dulkių ir nešvarumų, mazgas neišsilaiko ilgiau nei kelias dienas.

Ratų suvedimas ir padangų kokybė yra dar viena drebėjimo priežastis

Jei ratų suvedimo kampas neteisingas, galimos vibracijos, automobilio traukimas į šoną, netolygus gumos valgymas ir kitos nemalonios apraiškos. Skirtinguose modeliuose šios problemos pasireiškia skirtingais aspektais. Ratų suvedimo kampų reguliavimas yra vienas iš pirmųjų procesų, kurį reikia atlikti aptikus tokį nepatogumą kaip kėbulo vibracija.

Problemų gali kilti ir dėl netinkamai susidėvėjusių padangų, ar po rimto smūgio atsiradęs diskas. Pagrindiniai procesai, kurių galima imtis norint pašalinti kūno vibraciją šiuo atveju, yra šie:

• ratų suvedimo kampo reguliavimas ratų suvedimo stotyje;
• padangų keitimas, jei yra vizualinių netolygaus ar per didelio susidėvėjimo požymių;
• pakeisti arba taisyti diską, kuriame matosi įlenkimai ir nelygūs ratlankiai;
• atliekant ratų balansavimą – dažnai eksploatacijos metu nuskrenda balansavimo svarmenys.

Jei balansavimo svarmenys nukrito nuo rato, tai gali sukelti vibraciją važiuojant 80 kilometrų per valandą greičiu. Bėda ta, kad pačiam to nustatyti ir išsiaiškinti, kurį ratą reikia siųsti balansuoti, tiesiog neįmanoma. Todėl teks nueiti į padangų parduotuvę ir subalansuoti visus automobilio ratus.

Tai vienas nebrangiausių ir saugiausių variantų gedimams dėl kėbulo ar vairo vibracijos įsibėgėjimo metu. Todėl pirmiausia reikia patikrinti, ar nėra tokių gedimų, o tada įtarimus perkelti į kitas galimybes.

Variklio laikikliai, trauklės ir kitos problemos

Yra dar viena problemų grupė, kuri sukelia vibraciją greitinant automobilį. Sunku šias problemas surinkti į vieną pluoštą, nes jos visos yra skirtingos ir kyla dėl įvairių priežasčių. Vibracija dažnai atsiranda, kai sulūžta vienas iš variklio laikiklių. Tai galima lengvai patikrinti padidinus greitį purtant.

Be to, pavarų dėžė gali būti tokio problemų pasireiškimo kaltininkas. Jei automobilis pradeda drebėti 80 kilometrų per valandą greičiu, labai nesunkiai patikrinsite patikros punkto gedimą atlikdami šias procedūras:

• įsibėgėti iki maždaug 85 kilometrų per valandą greičio;
• nuspauskite sankabą ir stebėkite vibracijos pasikeitimą;
• įjunkite trečią pavarą ir sklandžiai atleiskite sankabą;
• paskutine pavara pabandykite įsibėgėti nuo 50–55 kilometrų per valandą.

Jei visų šių eksperimentų metu kratymo pobūdis nesikeičia, dėžutė neturi nieko bendra su šia problema. Jei įjungus greičių dėžę atsiranda daugiau drebėjimo, turėsite patikrinti, ar ji nėra susijusi su šia problema.

Taip pat galite patikrinti automatinę pavarų dėžę. Važiuojant apie 85-90 kilometrų per valandą greičiu, užtenka pavarų dėžės selektorių perjungti į 3, 2, D, N režimus ir stebėti pačios dėžės veikimą bei vibracijų kitimą. Dažnai dėl automobilio kėbulo vibracijos greičių dėžė nėra kalta, tačiau tokių atvejų pasitaiko.

Norėdami gauti naudingų patarimų apie kai kurias galimas drebėjimo priežastis, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Apibendrinkime

Jei nepavyksta rasti problemos, dėl kurios kėbulas ar vairas vibruoja jūsų automobilyje greitėjant, turėtumėte kreiptis į profesionalus. Nepalikite šios problemos, nes tai gali pabloginti ir sudaryti pavojingas kelionės sąlygas automobilio vairuotojui ir keleiviams. Būtina kuo greičiau reaguoti į visas galimas problemas ir jas pašalinti pakeičiant sugedusius mašinos elementus.

Dažnai norint nustatyti problemą, net nereikia eiti į servisą ir naudoti brangią diagnostiką. Pakanka patiems apžiūrėti automobilį ir nustatyti, kokios problemos sukėlė kėbulo vibracijas. Ar turėjote panašių problemų ir kokios mašinos dalys jas sukėlė?

Kėbulo vibracija esant greičiui reiškia, kad yra problemų dėl kai kurių jūsų automobilio komponentų. Vibraciją dažnai sukelia netinkamas vairo mechanizmas, variklio ar pavarų dėžės laikiklių sunaikinimas ir kitos problemos.
Vibracija kėbule stabdymo metu gali būti susijusi su susidėvėjusiomis trinkelėmis arba stabdžių būgnų (arba diskų) disbalansu (susidėvėjimu).

Žala dėl vibracijos

DĖMESIO! Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Važiuojant greičiu, automobilio kėbulo vibracija sukelia ne tik diskomfortą vairuotojui ir keleiviams, bet ir kenkia visam automobiliui. Po kurio laiko automobilio kėbule atsiranda įtrūkimų dėl vibracijos. Be to, varžtai ir veržlės pradeda spontaniškai atsukti, o tai ateityje sukelia pavojingų pasekmių. Taigi kyla avarinių situacijų pavojus. Be to, vibracija kenkia žmonių sveikatai, sukelia kraujagyslių susiaurėjimą, sutrikdo kraujotaką, sukelia druskų nusėdimą sąnariuose, mažina judrumą, ilgai veikiant.

Priežastys

Vibracija kėbule pagreičio metu atsiranda dėl automobilio važiuoklės disbalanso dėl kelių priežasčių:

• Konstruktyvi priežastis, yra dėl detalės konstrukcijos, kuri sutrikdo balansavimą, pavyzdžiui, padangos pripūtimo vožtuvas turi įtakos rato balansavimui (gali jį sutrikdyti);
• Technologinė priežastis, čia vibraciją sukelia nukrypimas nuo keičiamų elementų matmenų ir parametrų;

Pavyzdžiui, remonto švaistiklio masė gali nukrypti nuo normalios vertės, todėl variklyje atsiranda netolygus apkrovos pasiskirstymas ir dėl to vibracija greitėjimo metu, važiuojant ir net kėbulo vibracija tuščiąja eiga.

• Veiklos priežastis, vibracija atsiranda, kai dalis yra netolygiai susidėvėjusi, deformuota, o gal dėl vibracijos izoliatorių savybių praradimo (sunaikinimo).

Vibracijos izoliatoriai yra variklio tvirtinimo trinkelės, dėžės ir kt. Jie sumažina smūgius, kurie nuo variklio perduodami į automobilio rėmą ir kėbulą. Šios atramos (pagalvėlės) dažniausiai gaminamos iš poros metalinių elementų, kuriuos skiria gumos sluoksnis. Dėl jų sunaikinimo gali atsirasti kūno vibracija pagreičio metu ir tuščiąja eiga. Atsiranda susidėvėjus gumos medžiagai ar pažeidžiant gamybos technologiją.Jei pagreičio metu kėbulo vibraciją sukelia pagalvėlės, jas reikia nedelsiant pakeisti

Jei variklis nuolat vibruoja, efektyviausias būdas yra subalansuoti dalis. Žinoma, bus sunku 100% pašalinti vibracijas, kurios kyla iš variklio, tačiau galima žymiai sumažinti vibracijos lygį iki minimumo.

Atliekant balansavimo procedūrą detalei atliekama diagnostika. Specialaus prietaiso pagalba nustatoma sunkiausia jo pusė. Tada meistras nusprendžia, ar sunkią dalį palengvinti, ar sunkinti priešingą pusę. Ši parinktis naudojama balansuojant ratų diskus. Svarbu pažymėti, kad be įrangos ir patirties beveik neįmanoma savarankiškai nustatyti lengvosios ir sunkiosios rato pusės, o alkūninio veleno - tuo labiau.

Balansavimo metodai

Yra keli būdai, kaip subalansuoti tam tikrą dalį:

• Statinis metodas;
• Dinaminis metodas.

Kiekvienas iš šių metodų turi savo ypatybes.

Statinis balansavimas– atliekama be priverstinio detalės pasukimo. Šis metodas nereikalauja brangios įrangos, jį galima naudoti garaže.Tačiau reikia atminti, kad disbalansas nėra visiškai pašalintas statiniu būdu. Metodo esmė ta, kad balansuojama dalis montuojama ant prizmių arba guolių. Tada elementas sukasi aplink savo ašį, sukimosi pabaigoje užima tokią padėtį, kurioje sunkesnė jo pusė bus žemiau sukimosi ašies. Svarbu pažymėti, kad prizmė turi būti griežtai horizontali, o guoliai turi suktis su minimaliu pasipriešinimu. Tada sunkioji pusė nusvers lengvąją, o dalis dėl to nukryps nuo centro.

Dinaminis balansavimas- šis metodas reikalauja nuolatinio dalies sukimosi naudojant specialią įrangą. Šis metodas leidžia visiškai atsikratyti disbalanso, o metodas gali būti naudojamas griežčiausioms bet kokio dydžio dalims (pvz., alkūniniam velenui, kardanui, smagračiui ir kt.).
Visus duomenis apie nukrypimus kompiuteris pateikia labai tiksliai. Dinamiškai balansuojant alkūninio veleno, rato stebulės, sankabos krepšio ir stabdžių būgnų (arba diskų) dalis, sunkesnė pusė pašviesinama pašalinus iš jos medžiagą. Viskas priklauso nuo gaminio tipo, ar atliekamas gręžimas ar kitoks mechaninis apdorojimas.

Kaip rasti priežastį

Kaip rasti vibracijos šaltinį be specializuotų įrankių? Be specialios įrangos neįmanoma nustatyti perteklinio kūno vibracijų lygio. Be to, kiekvienas automobilio savininkas tai suvokia subjektyviai – vienam vairuotojui vibracijos ir beldimas greitinant automobilį yra įprastas dalykas. Kitam vairuotojui net ošimas gali tapti panikos priežastimi.

Tačiau purtymas yra nepriimtinas šiais atvejais:

• Kai prietaisų skydelyje gulintys objektai pradeda judėti patys;
• Kai jaučiama stipri vairo vibracija (spinduliuojanti delne);
• Kai vairas kliba ar kėbulo vibracija, problemos priežastis dažnai yra priekinių ratų disbalansas;
• Kai atspindys salono veidrodyje pradeda neryškiai;
• Jei jaučiama vibracija grindyse arba valdymo įtaisuose, ypač esant mažam variklio sūkių skaičiui;

Pirma, turėtumėte atsiminti, kad dėl netolygaus variklio veikimo gali atsirasti drebėjimas. Galbūt visai neseniai nuvykote į servisą remontuoti variklio (pavyzdžiui, pakeisti alkūninį veleną). Šiuo atveju tikėtina, kad naujasis alkūninis velenas nebuvo subalansuotas su smagračiu. Be to, dėl netinkamo karbiuratoriaus ar droselio vožtuvo reguliavimo padidėja kūno vibracija. Tokiu atveju mišinys visiškai nesudega, o variklio tuščiosios eigos greitis yra mažesnis nei 800 aps./min.

Pirmiausia reikia apžiūrėti variklio atramų, pavarų dėžės, įsiurbimo ir išmetimo sistemų bei šalia jų esančių dalių būklę. Diagnostiką pirmiausia atlikite išjungę variklį, o paskui varikliui veikiant. Variklio atramos (atramos) visada turi būti tvirtos. Jei atsiranda įtrūkimas arba pagalvė susitraukia, pagalvė pakeičiama. Pačiam pakeitus pagalvę, kūno vibracija turėtų išnykti. Variklio apsauga kartais gali būti labai arti karterio – kai tarp apsaugos ir karterio yra nedidelis tarpelis, greičiausiai dėl jų sąlyčio atsiranda vibracija ir beldimas.

Tada reikia patikrinti srieginių jungčių, variklio tvirtinimo ir kitų komponentų priveržimo kokybę. Jei radote atsilaisvinusį varžtą, turėsite jį priveržti iki reikiamo lygio. Pasitaiko atvejų, kai dėl radiatorių aušinančio ventiliatoriaus sparnuotės atsiranda vibracijos. Tokiu atveju nuimkite sparnuotę ir klausykite, kaip veikia variklis be jo. Tada reikia po vieną išjungti priedus (nuimant pavaros diržus), patikrinti variklio drebėjimo lygį užvedus ir jam veikiant įvairiais režimais.

Gali prireikti subalansuoti skriemulį arba pakeisti diržą. Kartais drebėjimo priežastis yra sankabos krepšys su smagračiu. Norint juos apskaičiuoti, reikia nuspausti sankabos pedalą prie grindų, užvesti variklį įjungus pavarą ir po poros sekundžių įjungti neutralią padėtį, tada nuimti koją nuo pedalo. Jei drebėjimas tęsiasi, tai reiškia, kad taip yra dėl smagračio ar krepšio. Galimas cilindrų-stūmoklių grupės disbalansas, ypač jei buvo pakeisti vienas ar du stūmokliai arba vienas ar du švaistikliai.

Instrukcijoje rašoma, kad jei važiuojant 80 kilometrų per valandą yra kėbulo vibracija, tai dažniausiai atsiranda dėl automobilio transmisijos ar važiuoklės elementų.

Kai variklio vibracija keičiasi kartu su transporto priemonės greičiu, greičiausiai vienas iš agregatų, esančių už transmisijos varomojo veleno, vibruoja. Tai kardaniniai arba kardaniniai velenai, skirstomųjų dėžių dalys (jei jūsų automobilis tokią turi), ratai ar stebulės. Beje, kai stabdant atsiranda kūno vibracija, problemos kaina yra jūsų gyvybė! Problema slypi stabdžių diskuose arba būgnuose. Jūsų saugumas priklauso nuo tinkamo stabdžių veikimo, todėl negalite atidėlioti remonto. Tokios vibracijos ypač juntamos ant vairo.

Kita drebėjimo priežastis gali būti nekokybiška padangų guma. Jo sudėtis gali būti labai standi, dėl to priekinių ratų apkrova didėja mažėjant transporto priemonės greičiui. Automobilio vibracija važiuojant vos 10-15 kilometrų per valandą greičiu rodo ratų disbalansą. Paprastai panaši problema iškyla pakeitus automobilio batus į žiemines padangas. Pašalinamas ratų balansavimas. Jei ratai yra priekiniai, tai gali pasireikšti vairo mušimu.

Norėdami patikrinti, ar ratai yra kalti dėl vibracijos greitėjimo metu, turite pakeisti priekinį ir galinį ratą. Tačiau geriausia diagnozuoti automobilį, tada ant stovo bus patikrinti jo elementai ir patikimai nustatyta priežastis.Disko disbalansas sprendžiamas pakabinant svarmenis. Svorių svoris gali siekti nuo 5 gramų iki 100 gramų. Tinkamai subalansavus su svarmenimis, įsibėgėjimo metu vibracija išnyks. Balansavimą geriausia atlikti padangų dirbtuvėje, pats savininkas to padaryti negali.

Vibracija po kapitalinio remonto atsiranda dėl cilindro-stūmoklio grupės disbalanso, neteisingo jos surinkimo ar detalių deformacijos. Stūmokliai ir švaistikliai visada parenkami pagal svorį. Svorio skirtumas neturėtų būti didesnis nei 5-10 gramų.

Dėmesio: stūmokliai taip pat turi būti vienodo skersmens, priešingu atveju gali skirtis cilindrų suspaudimas, dėl to vibruos ir bus pažeistos dalys.

Kita dažna vibracijos priežastis yra kardaninis velenas:

Norėdami išspręsti šią problemą, turite nuimti veleną. Tada atlikite veiksmus tokia tvarka:

• Būtina patikrinti šio veleno galuose esančių kryžių būklę;
• Patikrinkite, ar kiekvienas skersinis laisvai juda bet kuria kryptimi, kai spaudžiate jį be jėgos;
• Jei reikia taikyti jėgą arba tam tikra kryptimi kryžius visai nejuda, tada jį reikia pakeisti;
• Jei reikia pakeisti skersinius, tuo pačiu metu turite patikrinti, ar ritininių guolių dangteliuose nėra tepalo;
• Baigę tikrinti skersinius, galite pereiti prie kardano sujungimo tikrinimo;
• Norėdami tai padaryti, vienu metu turite pasukti kardano dalis aplink ašį;
• Šiuo atveju laisvasis tarpas neturi viršyti 1 milimetro;
• Pažeidus spygliuočių dalį, reikia pakeisti kardaną;

Kita priežastis, dėl kurios kėbulo vibracijos veikia tuščiąja eiga, yra netinkamas perdavimo dėklo tvirtinimas, jį reikia sureguliuoti. Jei jo neturite, galite praleisti šį punktą. Būtina pakelti automobilį domkratu arba keltuvu. Darbo metu ratai neturi liestis su žeme. Be to, būtina užtikrinti laisvą prieigą prie bet kokių perdavimo dėžės laikiklių.

Pradedate nuo tvirtinimo detalių būklės patikrinimo. Paprastai jie nėra labai patvarūs, nes yra pagaminti iš aliuminio lydinio. Tikrindami atkreipkite dėmesį į įtrūkimus ir drožles ant jų. Jei reikia pakeisti seną laikiklį nauju, tada tarp laikiklio ir korpuso turi būti uždėta tarpinė, kurią geriausia padaryti iš konvejerio. Nuimant perdavimo dėžę ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tarpiniam velenui, esančiam tarp pavarų dėžės ir skirstytuvo. Atlikus mūsų aprašytus patikrinimus, perdavimo dėžė turi būti grąžinta į savo vietą. Pirma, jis pakabinamas ant tvirtinimo detalių, tačiau iki galo neužveržkite veržlių. Tada reikia paprašyti asistento, kad jis pagreitintų automobilį iki 80 km/val. Tik tada veržles galima priveržti iki galo.

Tai viskas, dabar galite nustatyti drebėjimo priežastį ir ją pašalinti.

Tikriausiai ne kiekvienas vairuotojas pastebėjo šį reiškinį, tačiau vis tiek daugelis vairuotojų susidūrė su tuo, kad važiuojant automobilis dreba. Dažniausios šio defekto priežastys yra šios:

• Prastas ratų balansavimas (paspaudę nuorodą sužinokite, kas yra ratų balansavimas);
• Problema su stabdžių diskais;
• Vieno iš varomųjų ratų žaismas;
• Kitos priežastys, kurių beveik neįmanoma nustatyti savarankiškai;

Jau aptarėme, kas yra balansavimas, tačiau kartojame, kad esant ratų ar vieno iš ratų disbalansui, tai tikrai turės įtakos judėjimo sklandumui. Tokiu atveju automobilis tikrai pradės drebėti, o kuo greičiau automobilis judės, tuo labiau bus pastebimas drebėjimas. Jei disbalansas yra ant priekinių ratų, vairas gali pradėti drebėti greičiu, o jei ant galinių ratų, tada drebėjimas persiduos į automobilio kėbulą.

Norėdami išbandyti šią versiją, turite kruopščiai nuplauti ratlankius viduje ir išorėje. Gali būti, kad 20-30 gramų nešvarumų duoda labai pastebimą disbalansą. Jei po šių veiksmų problema neišnyko, tuomet turėtumėte kreiptis į padangų servisą ir paprašyti patikrinti balansą. Jei net ir subalansavus problema neišnyksta, tuomet reikėtų pagalvoti apie kitas priežastis.

Kodėl vairas dreba greičiu?

Jei atmetėme pirmąją galimą priežastį, pereisime prie antrosios. Svarbu suprasti, kad jei vairas dreba greičiu, tada problema yra kažkur automobilio priekyje. Galbūt neseniai turėjote ilgą kelionę, o gal ilgai stabdėte ir tada patekote į balą. Noriu pasakyti, kad galbūt jūsų stabdžių diskai susidėvėjo ir jie nebėra tokios pačios formos, kaip buvo iš pradžių. Tai yra, čia taip pat atsiranda disbalansas, bet ne kaip ratas, o kaip stebulės, disko ir rato raištis kaip viena visuma. Priežastis mažai tikėtina, tačiau ji egzistuoja ir tai taip pat reikia patikrinti ir atmesti.

Be to, remiantis techninės priežiūros centrų statistika, viena iš galimų priežasčių gali būti vieno iš ratų, lygiagrečių su žeme, laisvumas. Jei yra tokia galimybė, pakelkite automobilį ant keltuvo ir patikrinkite šią versiją, taip pat atmeskite.
Tarp visų galimų priežasčių gali būti bet kas, todėl norėdami tuo įsitikinti, turėsite pasinaudoti specialistų paslaugomis, nes tai yra jūsų saugumas.

Daugelis automobilių entuziastų yra susipažinę su problema, kai įsibėgėjant atsiranda vibracija. Šio reiškinio priežasčių yra daug. Dažnai šaltinio paieška gali net išvesti iš proto automobilių entuziastą. Pažvelkime į pagrindines drebėjimo priežastis, nes labai norisi, kad automobilis važiuotų tyliai ir sklandžiai. 75% atvejų problema aptinkama ir pašalinama, o automobilio savininkas vėl gali jaustis ramiai ir patogiai.

Vibes: nesinerkite į depresiją

Jei automobilis dreba ir neaišku, kur yra šaltinis, nepanikuokite. Jei automobiliui yra nuo 3 iki 5 metų, greičiausiai bet kokie komponentai išnaudojo gamintojo skirtus išteklius ir susidėvėjo. Taip savo amžių parodo geležiniai „arkliai“. Nustačius drebėjimą, neverta vežti automobilio į servisą diagnostikai – priežastį galite rasti patys.

Vairas dreba greitėjant

Gana dažnai vairuojant greitėjant atsiranda stipri vibracija ant vairo. Iš pradžių tai vos pastebima, bet laikui bėgant vis labiau pastebima. Tai gali sukelti rimtą žalą ir sukelti avariją.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti ratų balansavimą. Norėdami tai padaryti, galite kreiptis į artimiausią padangų remonto dirbtuvę. Jei jūsų ratai yra nesubalansuoti, tai yra viena iš populiariausių priežasčių, kodėl įsibėgėjate. Problemos sprendimas nekainuos daug. Kartais diskas užsikemša purvo ar sniego, tada šie plakimai gali atsirasti ir sustoti. Su lengvo lydinio ratlankiais nustatyti nešvarumų buvimą labai paprasta, tačiau su plieniniais ratlankiais, kur ventiliacijos angos mažos, sunku. Nešvarumai kaupiasi dalies viduje.

Subalansavimo poreikis

Nei padangos, nei ratai nėra tobuli geometrijos ir sudėties atžvilgiu.
Taigi dėl skirtingų masių skirtingose ​​rato dalyse tos vietos, kur svoris didesnis, trauks rato ašį į save. Važiuojant dideliu greičiu, jėga bus perduota į strypus, tada į vairą.

Labai svarbu karts nuo karto atlikti balansavimą. Ypač pakeitus padangas ar ratus. Naudodami šią procedūrą galite išlyginti ratų mases kiekviename taške. Vairuojant transporto priemonę su nesubalansuotais ratais gali greitai susidėvėti važiuoklė ir pakaba, o tai sunkiau pataisyti.

Jei balansas išjungtas

Pagrindiniai simptomai yra lengvas viso automobilio drebėjimas greitėjant. Jei nekeitėte ratų, jei ratlankiai idealiai plokšti, o vairavimo stilius tvarkingas, bet tuo pačiu įsibėgėjant atsiranda keista vibracija, vadinasi, bėda čia.

Nereikėtų manyti, kad jei dūžiai jaučiasi ant vairo, tuomet reikia subalansuoti tik priekinius ratus. Šią operaciją geriau atlikti su visais keturiais.

Iškreiptas diskas arba pažeista padanga

Dažnai po diagnostinių procedūrų pavyksta išsiaiškinti ir kitą mušimo priežastį – kreivus ratus. Tai gali nustatyti bet kuris padangų specialistas specialiame stende. Jei jis šokinėja bandant ratą ant bandymų stendo, laikas pradėti nerimauti. Svarbu pamatyti, ar diskas atšoka kartu su padanga. Šokinėti? Tai disko kaltė, ar ne? Tai reiškia, kad padangą reikia pakeisti.

Slėgis viduje

Rečiau pagreičio metu vibracija atsiranda dėl nepakankamo slėgio.
Tai labai lengva diagnozuoti ir ištaisyti.

Nepatikimi ratų laikikliai

Šią problemą taip pat lengva išspręsti ir diagnozuoti. Tai paprasta, bet labai pavojinga priežastis. Tvirtinimo detalės gali būti palaidos net ant vieno rato, ir to pakanka, kad sukeltų drebėjimą. Jei problema nebus išspręsta laiku, gali susidaryti avarinės situacijos. Jei važiuojant ratas nukris, remontas kainuos gana brangiai – teks keisti diską ir stebulę,

Simptomai šiuo atveju labai panašūs į vibraciją dėl padangų ar sulenktų ratlankių. Tačiau čia yra cikliškas modelis, nors ir ne visais greičiais.

Ratų suvedimas

Jei ratas sumontuotas netinkamu kampu, tai taip pat yra viena iš nemalonių dūžių priežasčių. Šių kampų reguliavimas yra svarbus procesas, kai aptinkama kūno vibracija. Ką galima padaryti, kad tai ištaisytų? Sureguliuokite ratų suvedimą ant specialaus stovo. Taip pat rekomenduojama pakeisti padangas, jei matosi, kad jos netinkamai susidėvi.

Pakabos ir važiuoklės patikra

Vibracija įsibėgėjant gali atsirasti dėl natūralaus statramsčių arba amortizatorių nusidėvėjimo. Pakaba nustoja veikti sklandžiai, o tai yra viena iš problemos priežasčių. Tai gali būti ypač pastebima nelygiais keliais arba važiuojant dideliu greičiu.

Kita populiari drebėjimo priežastis – atraminis guolis ant statramsčio. Šią dalį galima rasti viršuje, virš amortizatoriaus. Jis taip pat tikrinamas po gaubtu iš priekio. Jei galite rasti susidėvėjusį guolį, turėtumėte jį pakeisti, tada problema bus išspręsta.

Rutuliniai šarnyrai dažniausiai susidėvi dėl važiavimo prastos kokybės keliais. Mūsų šalyje šias dalis reikia keisti labai dažnai. Jei atramose rasite laisvumo, galbūt jas pakeitę galėsite susigrąžinti komfortą.

Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite vairo traukės galus. Laikui bėgant šiame mechanizme atsiranda laisvumo dėl susidėvėjimo. Šio antgalio dėka automobilio ratai gali suktis lygiagrečiai. Nusidėvėję antgaliai sukelia drebėjimą.

Vibracija įsibėgėjant

Tai baisu, ypač kai reikia greitai įsibėgėti, pavyzdžiui, jei reikia aplenkti kitą automobilį. Dažnai paspaudus pedalą įsibėgėjimas būna trūkčiojantis ir netolygus. Norint nustatyti teisingą diagnozę, reikia atlikti kelis paprastus veiksmus.

Patikrinkite alyvos lygį pavarų dėžėje. Stebėtina, kad žemas transmisijos alyvos lygis greitėjimo metu sukelia vibraciją ir drebėjimą. Taip pat automobilis gali pastebimai prarasti savo dinamines charakteristikas. Trūkčiojimas spaudžiant akceleratoriaus pedalą – tai taip pat gali būti alyvos trūkumo pasekmė.

Tai kyla iš bet ko. Yra daug priežasčių. Bet pabandę galite juos aptikti patys ir nemokėti už diagnostikos paslaugas servise. Bet jei staiga negalite to išsiaiškinti patys, neatidėliokite sprendimo. Tai veda prie blogų pasekmių. Atlikdami paprastus veiksmus tikrai rasite savo automobilio vibracijų priežastis ir jas pašalinsite. Į gedimus žiūrėkite rimtai, nes užleista problema gali sukelti avariją.

Vibracijos šaltiniai vairuojant gali būti skirtingi, tačiau bet kokiu atveju jie rodo tam tikrų automobilio komponentų gedimus. Pagal jų pobūdį gedimą dažnai galima nustatyti. Šiame straipsnyje norėtume papasakoti, kaip atlikti tokią diagnostiką ir į ką atkreipti dėmesį atsiradus vibracijai.

1 Kas yra vibracija ir kada skambėti žadintuvu?

Dėl išcentrinių jėgų automobilyje atsiranda vibracijos. Be to, jų yra bet kuriame automobilyje, net naujame, ir tai normalu. Atitinkamai, automobilio savininkas turi jausti slenkstį, kada vibracija vairuojant pereina iš priimtinos į „nesveiką“, t.y. nurodant bet kokių gedimų atsiradimą. Nėra prietaiso, kuris matuotų vibracijos lygį. Todėl reikia pasikliauti tik savo jausmais.

Žinoma, pradedantiesiems automobilių entuziastams nėra lengva susidoroti su šia užduotimi, todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos simptomus:

• daiktai, gulintys ant prietaisų skydelio, net važiuojant lygiu keliu, juda ir krenta;
• Net ir lengvai palietus vairą aiškiai juntama vibracija;
• Neįmanoma sufokusuoti galinio vaizdo veidrodėlio.

Atkreipkite dėmesį, kad vibracija labiausiai neigiamai veikia viso automobilio būklę. Todėl būtina juos kuo anksčiau nustatyti, rasti priežastį ir ją pašalinti.

2 Ar ne laikas reguliuoti diskų svorį – nuo ​​paprasto iki sudėtingo

Dažniausia vibracijos priežastis yra ratų disbalansas. Todėl su juo pradedame trikčių šalinimą. Ir visiškai nesvarbu, kada paskutinį kartą ratų balansavimą atlikote prieš mėnesį ar savaitę. Net jei išėjote iš degalinės ir „pagavote“ nesėkmingą skylę, nustatymas gali būti sutrikdytas. Taip pat dažnai disbalansas atsiranda dėl nesąžiningų degalinių darbuotojų, kurie netinkamai pritvirtina svarmenis arba iš viso netinkamai atlieka reguliavimą, pavyzdžiui, nenuplauna rato prieš pritvirtindami jį ant stovo.

Su ratų disbalansu susijusi vibracija dažniausiai atsiranda važiuojant mažu greičiu – 30-40 km/h, kartais 60-70 km/h. Padidėjus greičiui iki 80-100 km/val., tai virsta tikru drebėjimu, kurio metu toliau judėti neįmanoma. Tokioje situacijoje yra tik viena išeitis - eikite į artimiausią padangų parduotuvę ir išspręskite problemą, išsisukdami su nedideliu išgąsčiu ir keliais šimtais rublių.

Kartais vibracija atsiranda dėl netolygaus slėgio padangose. Todėl būtinai patikrinkite ir, jei reikia, pataisykite.

3 Variklio vibracijos - jėgos agregatas siaučia

Jei vibracijos atsiranda tik įsibėgėjant, reikia ieškoti problemų variklio darbe. Paprastai juos lydi galios praradimas, trūkčiojimas, atsirandantis tik esant tam tikram greičiui, ir transporto priemonės dinamikos sumažėjimas. Tokiu atveju visų pirma būtina patikrinti kuro sistemą. Pradėkite ieškoti paprastos priežasties – pakeiskite kuro filtrą.

Reikia pasakyti, kad kuro filtras gali tapti netinkamas naudoti ne tik dėl didelės ridos, bet ir pripylus nekokybiško kuro. Jei degalų siurblys užsikimšęs, tikriausiai taip pat reikės praplauti karbiuratorių/purkštuką. Atkreipkite dėmesį, kad praplauti karbiuratorių gali prireikti net ir automobiliui ilgą laiką nenaudojant tuščiosios eigos, pavyzdžiui, jei automobilio nenaudojate žiemą.

Jei kuro sistemoje gedimų nerandama, reikia atkreipti dėmesį į elektros sistemą. Deja, jie pasireiškia beveik taip pat, kaip degalų sistemos gedimai, todėl iš simptomų nebus galima nustatyti, kodėl automobilyje yra vibracija. Dažniausiai sugenda šie uždegimo sistemos elementai:

• Žvakės;
• uždegimo žvakės - pakanka net mažo, vos pastebimo įtrūkimo dangtelyje, kad žvakė veiktų su pertrūkiais ir sukeltų variklio „pakeitimą“;
• aukštos įtampos laidai.

Reikia pasakyti, kad kai kuriais atvejais po gaubtu netgi galite išgirsti būdingą traškėjimą, nurodantį aukštos įtampos laido gedimą. Norėdami sužinoti, kur tiksliai šokinėja kibirkštis, užveskite variklį tamsoje ir atidarykite gaubtą. Dažniausiai kibirkštį galima pastebėti vizualiai. Jei laidai ir žvakės normalūs, patikriname šiuolaikinių automobilių elektroninius jutiklius. Jūs negalėsite to padaryti patys, todėl turėtumėte kreiptis į kvalifikuotus specialistus, turinčius specialią įrangą.

4 Transmisijos problemos – kaip diagnozuoti?

Dažnai vibracijos priežastys yra susijusios su transmisija. Nustatyti juos gana paprasta: jei pavarų dėžė mechaninė, važiuodami tiesiog išspauskite sankabą. Automatinėje pavarų dėžėje turite perjungti svirtį į „N“ padėtį. Jei vibracija išnyksta, tai rodo greičių dėžės problemas. Tiesa, galiniais ratais varomuose automobiliuose, be pavarų dėžės, vibracijos šaltinis gali būti kardanas, tiksliau, jo skersiniai, taip pat galinės ašies pavarų dėžė. Pastarasis, esant gedimui, judėdamas skleidžia didelį triukšmą.

Pasitaiko situacijų, kai vibracija atsiranda tik paspaudus sankabos pedalą arba automatinėje pavarų dėžėje perjungus svirtį į „N“ padėtį. Tokiu atveju galima kaltinti šiuos automobilio komponentus:

• sukimo momento keitiklis;
• sankabos krepšelis;
• smagratis;
• alkūninis velenas;
• nesubalansuoti švaistikliai ir stūmokliai.

Norėdami prailginti dėžės tarnavimo laiką, nepamirškite, kad joje taip pat reikia keisti alyvą, net jei pats gamintojas praneša, kad alyva pilama visam gyvenimui ir jos keisti nereikia. Faktas yra tas, kad pagal automobilių gamintojų standartus automobilio tarnavimo laikas yra tik 5 metai.

Vargu ar išmoksite tiksliau nustatyti transmisijos gedimų priežastį. Tiesą sakant, tai nenaudinga, nes bet kuriuo atveju, norėdami juos pašalinti, turite susisiekti su aptarnavimo centru.

Tai yra dažniausios vibracijos automobilyje priežastys vairuojant. Tiesa, dar vienas jų šaltinis – pakabos ar vairo sistemos komponentai. Tačiau nustatyti tokias problemas paprastai nėra sunku net pradedantiesiems, nes vibracijas lydi būdingi beldimo garsai ir jie pasireiškia važiuojant nelygiais keliais arba įvažiuojant į posūkius dideliu greičiu.