2. Įdiegti alkūninis velenas variklis esant TDC suspaudimo taktui:
ištraukite kištuką iš variklio aušinimo korpuse esančio apžiūros lango;
Variklio sukimosi kryptis yra pagal laikrodžio rodyklę nuo ventiliatoriaus pusės. Slinkti neleidžiama alkūninis velenas prieš laikrodžio rodyklę!
Pasukite alkūninį veleną ir sulygiuokite „T“ ženklą (at skirtingų gamintojų kitaip) ant generatoriaus rotoriaus su iškyša ant karterio.
3. Naudodami judesio matuoklį, išmatuokite tarpą tarp stūmiklio ir vožtuvo koto. 50-100 cm3 varikliams. cm, vožtuvų tarpai 0,03-0,07 mm.
4. Atsukite stūmiklio reguliavimo varžto fiksavimo veržlę.
5. Naudodami reples, pasukite reguliavimo varžtą, tuo pačiu metu stebėdami tarpelį su poslinkio matuokliu. Tarpas yra nustatytas teisingai, jei matuoklis juda jame su pasipriešinimu, bet ne laisvai ir neįsprausta tarp vožtuvo ir stūmiklio.
6. Laikydami reguliavimo varžtą su replėmis nustatytoje padėtyje, priveržkite fiksavimo veržlę.
7. Dar kartą patikriname, ar tarpas nustatytas teisingai.
8. Sureguliuokite antrojo vožtuvo tarpą.
9. Sumontuokite visas nuimtas dalis atvirkštine tvarka.
Kitas straipsnis.
Kai reikia atlikti koregavimus.
♦ Motoroleris neužsiveda arba užveda sunkiai.
♦ Sunkiai įgauna pagreitį.
♦ Nuolat stringa.
♦ Variklis skleidžia skambėjimo garsą.
Dėmesio, šias problemas gali sukelti ne tik neteisingas vožtuvo sureguliavimas. Dažnų problemų aprašymas galimos priežastysįvykiai ir sprendimai bus paskelbti mūsų svetainėje.
Dėmesio:
♦ Tik tarpo reguliavimas ANT ŠALTO VARIKLIO!
♦ Atsargiai nuimkite sėdynę, plastikas yra trapus, ypač kai žemos temperatūros!
♦ Sureguliavus tarpą, gali tekti reguliuoti karbiuratorių.
♦ Prieš nuimant cilindro galvutės dangtelį, patartina nuvalyti variklį. Išėmę įsitikinkite, kad į variklį nepatektų pašalinių daiktų.
♦ Už galima žala atsirado dėl neteisingo koregavimo, straipsnio autorius neprisiima jokios atsakomybės.
Reikalingi įrankiai:
♦ Replės
♦ Phillips atsuktuvas
♦ 9 ir 8 mm raktai (galvutės)
♦ Jutiklis vožtuvo tarpui nustatyti (reikia 0,05 ir 0,1 mm)
1 žingsnis. Parengiamieji darbai.
Paruoškite 3-4 stiklainius ar kitus indus varžtams, veržlėms ir kitoms smulkioms dalims. Taip darbo proceso metu nieko neprarasime.
Sėdynės nuėmimas. Čia mums reikės 10 mm veržliarakčio ir atsuktuvo. IN bagažo skyrius Yra 4 veržlės, kurias reikia atsukti (dvi sėdynės užrakto šonuose ir dvi apačioje). Po guminiu pėdų kilimėliu yra 2 varžtai, kuriuos taip pat atsukame (žr. nuotrauką).
2 veiksmas: ventiliatoriaus dangtelis.
Norėdami sureguliuoti vožtuvus, turime rasti viršutinį negyvąjį tašką.
Norėdami tai padaryti, nuimkite plastikinį generatoriaus ventiliatoriaus pamušalą:
Atsukite 2 veržles (M8) ir du varžtus ir nuimkite pamušalą:
3 veiksmas: cilindro galvutės dangtelis.
Nuimkite cilindro galvutės dangtelį:
Norėdami tai padaryti, atsukite 4 M10 varžtus ir 2 veržles (metalinis vamzdis prisukamas veržlėmis). Dabar nuimame dangtelį ir matome tokį paveikslėlį:
Rodyklės nurodo vožtuvus: įleidimo anga viršuje, išmetimo anga apačioje. Prieš pradėdami nustatyti tarpą, turime rasti TDC (viršutinį negyvąjį centrą).
4 veiksmas: Top Dead Center (TDC)
TDC yra taškas, kurį pasiekia cilindro stūmoklis aukščiausia pozicija. Šiame straipsnyje pateikiu metodą, kaip rasti TDC naudojant žymes ant generatoriaus rotoriaus. Žinoma, TDC galite nustatyti kitu būdu, pavyzdžiui, pagal vožtuvo svirties svirties padėtį. Dėmesio: keturtakčiai paspirtukai turi 2 TDC!
Ant skirstomojo veleno žvaigždutės yra 3 skylės. Jų vieta, parodyta nuotraukoje, atitinka stūmoklio TDC, prie kurio abu vožtuvai yra uždaryti (ko mums reikia).
Ant generatoriaus smagračio yra žymės: T (TDC) ir F (uždegimo laikas):
Ženklas T turi būti priešais skaičiumi 1 pažymėtą iškyšą.
Norėdami sulygiuoti iškyšą ir TDC ženklą, naudokite kištukinį veržliaraktį ir sukite ventiliatorių LAIKRODŽODŽIO DALYKĖL, kol pasieksite TDC. Norėdami sužinoti, ar tai tikrai TDC, lengvai pajudinkite raktą, o vožtuvo svirties svirties neturėtų judėti. Jei jie juda, vadinasi, tai nėra TDC, pasukite ventiliatorių toliau LAIKRODŽIO RODIKKLĖS DALIS, kol žymė ir išsikišimas susilygins.
Na, radome viršutinę negyvąją vietą, dabar galime pradėti reguliuoti vožtuvus.
5 veiksmas: sureguliuokite / patikrinkite vožtuvo tarpą.
Norėdami patikrinti tarpą, paimkite 0,05 mm matuoklį ir pabandykite jį įkišti tarp įsiurbimo vožtuvo ir reguliavimo varžto.
Jei tai nepavyksta (dėl nebuvimo arba nereikšmingo tarpo) arba tarpas per didelis, atlaisvinkite M9 fiksavimo veržlę ir pasukite reguliavimo varžtą replėmis arba tinkamu veržliarakčiu. Pagal laikrodžio rodyklę – tarpas mažėja, prieš laikrodžio rodyklę – didėja. Tuo pačiu metu matuoklį laikykite tarp vožtuvo ir reguliavimo varžtas.
Zondas turi tvirtai įsitaisyti tarp jų, kad zondą būtų galima pajudinti, tačiau judant ant jo neturėtų būti jokių įbrėžimų. Priveržkite fiksavimo veržlę laikydami reguliavimo varžtą veržliarakčiu arba replėmis. Priveržę dar kartą patikrinkite tarpą.
Taigi sureguliavome įsiurbimo vožtuvą.
Tą patį darome su išmetimo vožtuvu. Prieiti prie jo su zondu sunku, bet įmanoma. Tarpas čia turėtų būti 0,1 mm.
Vožtuvo reguliavimas baigtas. Surenkame į Atvirkštinė tvarka, sudėkite visas dalis į vietas. (galvos apdangalas, ventiliatoriaus gaubtas, sėdynė).
Pažiūrėkime, ar ką nors pamiršome. Atitinkamai priveržkite visus varžtus, varžtus ir veržles. Su plastiku dirbame kruopščiai! Gali sulūžti, ypač esant žemai temperatūrai.
Na, viskas paruošta, geras vėjas jums!
Įrankis:
Replės, Phillips ir minus atsuktuvai, atvirieji veržliarakčiai, skirti 8, 9, 10, 11, 12 ir (galvoms), taip pat 13, 14 matuoklis vožtuvo tarpui nustatyti - Įleidimo vožtuvas 0,05
Ir Išmetimo vožtuvas 0,10 mm.
Vožtuvų tarpų reguliavimas— procedūra yra privaloma naujam paspirtukui, ir tai turi būti padaryta kuo greičiau po pirkimo. Tada maždaug kas 2500 - 3000 km. Bet jei anksčiau iš cilindro galvutės pasigirsta būdingas spragtelėjimas, panašus į trinktelėjimą, neturėtumėte laukti planinės priežiūros. Jei įmanoma, pirmą kartą tarpus sureguliuokite kartu su žmogumi, kuris tai padarė daugiau nei vieną kartą. Bet tai neprivaloma. DĖMESIO! Motorolerio vožtuvų tarpai reguliuojami tik ŠALTAME variklyje, nes šie tarpai yra šiluminiai.
Taigi, pradėkime.
Pirma, atlaisvinkime prieigą prie cilindro galvutės dangčio. Norėdami tai padaryti, nuimkite sėdynę (tualeto dubenį). Paveikslėlis turi atrodyti kaip paveikslėlyje. Esant žemai aplinkos temperatūrai, su plastiku reikia elgtis atsargiai, jis tampa trapus.
Dabar atsukite tvirtinimo varžtus (1). vožtuvo dangtelis(2). Jei yra vamzdis, išardykite jį.
Dabar jūs turite šį paveikslėlį priešais save – vožtuvo kumšteliai, svirties svirtis, skirstomasis velenas, skirstomojo veleno žvaigždutė.
Dabar nustatykite reikalingus vožtuvų tarpus reguliuoti viršutinį negyvąjį tašką (TDC) stūmoklis, t.y. pagauti momentą, kai stūmoklis yra viršutinėje ribinėje padėtyje. Tai nėra sunku. Bet buk atsargus: Keturtakčiai varikliai turi du TDC, 1 ir 3 priemonių pradžioje. Mums reikia 3-osios priemonės.
Norėdami rasti TDC, nuimkite generatoriaus ventiliatoriaus dangtelį. Pasukite raktą į 13 pagal laikrodžio rodyklęšešiakampis ant generatoriaus aušinimo sparnuotės, kol generatoriaus smagračio žymė, pažymėta „T“, sutampa su smagračio šone esančia iškyša.
Dabar žiūrime į skirstomojo veleno žvaigždutę. Jo dvi mažos (1) ir viena didelė (2) skylės turi būti išdėstytos taip, kaip parodyta paveikslėlyje. Tokiu atveju vožtuvai turi būti uždaryti ir nejudėti, kai generatoriaus smagratis šiek tiek svyruoja. Vadinamoji „3-iojo ritmo“ padėtis, o tiksliau – šio ritmo pradžia.
Dabar galite pereiti tiesiai prie spragų reguliavimo. Pirmiausia reikia patikrinti spragas. Naudodami 0,05 mm matuoklį, patikriname įleidimo (viršutinį) vožtuvą – tarp reguliavimo varžto ir vožtuvo įstatykite poslinkio matuoklį. Esant įprastiems nustatymams, zondas turėtų įeiti lengvai, o jį reikia perkelti į tarpą šiek tiek pastangų, bet taip, kad ant jo nebūtų įbrėžimų.
Jei reikia reguliuoti, fiksavimo veržlė turi būti atlaisvinta („išorėje“). Tada galite pakeisti tarpą sukdami reguliavimo varžtą ("viduje") - mažiau pagal laikrodžio rodyklę, daugiau prieš laikrodžio rodyklę. Tada, neatleisdami reguliavimo varžto, priveržkite fiksavimo veržlę. Čia reikia būti atsargiems – priveržus fiksavimo veržlę, tarpas gali pasikeisti. Todėl dar kartą patikriname tarpą.
Panašūs veiksmai su išleidimo vožtuvu. Tik prieiga prie jo yra sunkesnė, o tarpas yra 0,10 mm.
Visi. Dabar viską sudėliokime atgal atvirkštine tvarka.
Šaltiniai - knyga „Hongling motorolerių remontas ir priežiūra“, A. Velichko, T. Beremcevas; Kelios nuotraukos: china-scooter.ru
Darbo metu keturių taktų variklis oro aušinimas(tokie varikliai yra daugumoje kiniškų motorolerių ir motociklų) cilindro galvutė (toliau – cilindro galvutė) gali įkaisti iki 260 laipsnių. Tai tikrai ne darbinė temperatūra, tačiau pikas dažnai būna būtent toks.
Vožtuvai, esantys tiesiai pačioje cilindro galvutėje, įkaista taip pat kaip ir galvutė, vienintelis skirtumas yra tas, kad įsiurbimo vožtuvas įkaista šiek tiek mažiau, nes yra aušinamas. darbinis mišinys, ir ji atrodo kaip eilinė atmosferos oras prisotintas benzino garų, ir Išmetimo vožtuvas Jis daug labiau įkaista. Kadangi išmetamųjų dujų srautas praeina per išmetimo vožtuvą, temperatūra gali siekti 600 laipsnių.
Problema ta, kad metalinės dalys kaitinant plečiasi. Vožtuvai nėra išimtis: veikimo metu vožtuvas įkaista ir tampa šiek tiek ilgesnis. O kai vožtuvas pailgėja, jis tiesiog atsiremia į dujų paskirstymo mechanizmą ir šiek tiek atsidaro, o tiksliau neužsidaro iki galo (susispaudžia), dėl to per nuotėkius prasiskverbiančios aukšto slėgio dujos ištirpdo darbinius vožtuvo kraštus ir jo lizdus. .
Apdegusių vožtuvų kraštai atrodo maždaug taip.
Beje, perdega ne tik vožtuvai, bet ir lizdai, kuriuose jie sėdi
O štai taip atrodo vožtuvų ir lizdų darbinės briaunos po remonto.
Kaip matote, mažai prasmės reguliuoti tai, kas jau seniai bankrutavo. Perdegęs vožtuvas nebelaikys suspaudimo. Ir jei pastebėsite, kad vienas iš vožtuvų užstrigo, tada drąsiai nuimkite galvutę ir šlifuokite vožtuvus, kitaip nebus jokios prasmės.
Spragos
Čia yra paprasto kiniško motorolerio variklio degimo kamera.
Variklio veikimo metu vožtuvai įkaista iki reikšmingo lygio. O norint kompensuoti vožtuvo ir viso paskirstymo diržo išsiplėtimo koeficientą, tarp vožtuvo ir jo atidarymo mechanizmo yra nedidelis tarpelis. Vadinamas terminiu.
Mūsų atveju tarpas, kurį sureguliuosime, yra tarp vožtuvo ir svirties reguliavimo varžto. Priveržę reguliavimo varžtą reikiamose ribose, šiluminį tarpą galime reguliuoti tiek, kiek mums reikia.
Tačiau nepamirškite, kad tarpas neturėtų būti labai didelis - kitaip mechanizmas veiks su smūgine apkrova ir greitai suges. Ir labai mažas: vožtuvas įkais, atsitrenks į svirties svirtį ir perdegs.
Paruošimas
Iš to, kas išdėstyta aukščiau, tikriausiai supratote, kad šiluminis tarpas egzistuoja tam, kad kompensuotų laiko dalių šiluminį plėtimąsi. Tai veda prie svarbiausios taisyklės: Šiluminį tarpą galima reguliuoti tik esant šaltam varikliui. Jei pradėsite reguliuoti šilumą, kai ji karšta, ją tiesiog padidinsite, nes pradinis tarpas padidės. O varikliui atvėsus taip sureguliuotas tarpas padvigubės. Tikiuosi, kad tai aišku.
Įrankiai
- Mažos replės arba specialus veržliaraktis
- Veržliaraktis 9
- 14 mm veržliaraktis arba lizdas
- Lizdinis raktas 8
- Matavimo zondų rinkinys, pageidautina su 0,02 mm žingsniu
Atlaisviname prieigą prie cilindro galvutės: priklausomai nuo paspirtuko modelio, nuimame gaubtą arba sėdynės baką. Ten randame vožtuvo dangtelį, atsukame keturis 8 mm varžtus ir nuimame nuo variklio.
Vožtuvo dangtis atrodo taip. Mano atveju, kad galėčiau jį pasiekti, turėjau nuimti gaubtą, balną ir sėdynės baką.
- pašaliname. Jei tingite jį išimti, tiesiog ištraukite kištuką. Kištukas yra viršutinėje korpuso dalyje ir gali būti pašalintas naudojant įprastą atsuktuvą. Per kištuką valdysime žymių padėtį ant rotoriaus.
Į generatoriaus korpuso centrą įkišame 14 mm veržliaraktį ir sukame variklį (pagal laikrodžio rodyklę) iki generatoriaus „T“ ženklo (iš anglų kalbos „Top“ reiškia viršuje, mūsų atveju stūmoklio padėtis yra TDC). rotorius yra tiksliai priešais atbrailą.
Po to, kai generatoriaus ženklas sutampa su variklio karterio briauna, patikriname, kokioje padėtyje jis yra skirstomasis velenas. Skirstomasis velenas turi būti tokioje padėtyje, kad abu vožtuvai būtų uždaryti. Ir jis patenka į šią padėtį kas antrą alkūninio veleno apsisukimą, nes sukasi dvigubai lėčiau.
Teisinga padėtis skirstomasis velenas nustatoma pagal žvaigždutę. Žvaigždė turi tapti didele skyle, nukreipta į viršų, o šalia jų išmuštos mažos skylės ir žymės turi būti lygiagrečios vožtuvo dangtelio jungties plokštumai.
Tai idealu, tačiau praktiškai žvaigždutė retai kada tampa tokia, kokios mums reikia. Ir dėl to dažnai kalta grandinė - ir skirstomasis velenas pradeda šiek tiek pasivyti alkūninį veleną. Jei jūsų žvaigždutė tapo šiek tiek kreiva, tai apskritai yra nesąmonė. Bet jei dėl kokių nors priežasčių jį turite, tada šią problemą reikia išspręsti labai greitai - kitaip anksčiau ar vėliau vožtuvas sulinks.
Dar kartą patikrinkite, ar generatoriaus rotoriaus „T“ ženklas yra priešais išsikišimą, o skirstomojo veleno žvaigždutė yra padėta teisinga padėtis. Atsukite reguliavimo varžtų fiksavimo veržles.
Šiek tiek atsukame reguliavimo varžtus, tarp vožtuvo ir reguliavimo varžto įkišame matuoklį ir jo neišimdami pirštais priveržiame reguliavimo varžtą, reguliavimo varžtą suspaudžiame replėmis ir užfiksuojame fiksavimo veržle.
Priveržę fiksavimo veržlę patikrinkite, kaip lengvai juda matuoklis. Idealiu atveju matuoklis turėtų judėti tarp vožtuvo ir varžto su vos juntama jėga.
- Jei matuoklis juda be pastangų, atlaisvinkite fiksavimo veržlę ir šiek tiek priveržkite varžtą.
- Jei matuoklis sunkiai juda arba užstringa, atlaisvinkite varžtą.
Tarpų dydis
Kas man nepatinka Kiniški motoroleriai taigi, nėra jokių reglamentuojančių duomenų apie juos. Informacijos apie tai yra internete, tačiau ji ne visada patikima.
Jūs turite teisę tikėti manimi ar ne, bet savo klientams aš pakoreguoju spragas šiomis ribomis:
- 139QMB serijos varikliuose (įprastas kiniškas aštuntasis dešimtmetis) aš nustatiau 0,05 mm tarpą - tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvuose - tą patį.
- 157 QMJ serijos varikliuose (paprastų kinų šimtas penkiasdešimt) aš nustatiau įsiurbimą iki 0,05 mm, o išmetimą - iki 0,07 mm
Periodiškumas
Pirmąjį reguliavimą patartina atlikti iš karto įsigijus paspirtuką – tiek naują, tiek naudotą. Likusius reguliavimus reikia atlikti nuvažiavus 3000–4000 km.
Įvadas.
Kartkartėmis 4 paspirtukai, būtina sureguliuoti vožtuvus. Ar tai daryti patiems, ar servise, kiekvienas nusprendžia pats. Noriu pastebėti, kad paspirtuko vožtuvų reguliavimas nėra toks jau sudėtingas darbas, kas moka sukti veržles... Šis procesas užtruks 20-30 minučių. Viskas, ko jums reikia, yra dėmesys ir tikslumas.
Kai reikia atlikti koregavimus.
- Nuvažiavus pirmuosius 500 km, tada pagal lentelę, nurodytą jūsų paspirtuko naudojimo instrukcijoje.
Dažniausiai sumažėjęs arba padidėjęs vožtuvo tarpas sukelia:
- Motoroleris neužsiveda arba užveda sunkiai.
- Variklis lėtai įsibėgėja.
- Taip pat variklis nuolat užgęsta.
- Variklis skleidžia skambesį galvos srityje.
Dėmesio:
- Vožtuvų tarpų reguliavimas atliekamas tik ANT ŠALTO VARIKLIO!
- Nuimdami sėdynę būkite atsargūs, paspirtukų plastikas yra labai trapus, ypač esant žemai temperatūrai.
- Sureguliavus tarpą, gali tekti reguliuoti.
- Prieš pradedant nuimti vožtuvo gaubtą, variklio sritį (cilindro galvutę) patartina nuplauti vandeniu ir sausai nušluostyti. Išėmę įsitikinkite, kad į variklį nepatektų pašalinių daiktų.
Reikalingi įrankiai:
- Replės
- Kryžminis atsuktuvas
- Raktai 9 ir 8 mm (galvutės)
- Jutiklis vožtuvo tarpui nustatyti (mums reikia 0,05 ir 0,1 mm). Matavimo matuoklį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Panašų komplektą geriausia turėti savo garaže, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Taip atrodo vožtuvo reguliavimo matuoklis.
Norėdami sureguliuoti vožtuvus, turime rasti stūmoklio viršutinį negyvąjį tašką (T.D.C.). Norėdami tai padaryti, nuimkite plastikinį generatoriaus ventiliatoriaus pamušalą:
Atsukite 2 veržles (M8) ir du varžtus ir nuimkite pamušalą:
2 veiksmas: cilindro galvutės dangtelis.
Nuimkite cilindro galvutės vožtuvo dangtelį:
Norėdami tai padaryti, atsukite 4 M10 veržles ir 2 veržles (vamzdis prisukamas veržlėmis karterio dujos). Dabar nuimame dangtelį ir matome tokį paveikslėlį:
Rodyklės nurodo vožtuvus: įleidimo anga viršuje, išmetimo anga apačioje. Prieš pradėdami nustatyti tarpą, turime rasti T.D.C (Top Dead Center).
3 veiksmas: Top Dead Center
T.M.T yra taškas, kuriame jis užima aukščiausią cilindro vietą. Šiame straipsnyje aptariamas V.M.T paieškos metodas naudojant žymes ant rotoriaus a. Keturtakčiai paspirtukai turi du MT! (Viršus ir apačia)
Ant skirstomojo veleno žvaigždutės yra 3 skylės. Nuotraukoje parodyta jų vieta atitinka stūmoklio T.M.T, ties kuriuo abu vožtuvai yra visiškai uždaryti (ko mums reikia).
Ant generatoriaus smagračio yra pažymėti šie ženklai: T(V.M.T) ir F(uždegimo laikas):
Rizika T turi būti priešais išsikišimą, pažymėtą paveikslėlyje skaičiumi 1.
Norėdami sulygiuoti iškyšą ir ženklą T, variklį reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę, naudodami lizdinį veržliaraktį. Norėdami sužinoti, ar tai tikrai T.M.T, lengvai pajudinkite raktą, o vožtuvo svirties svirties neturėtų judėti. Jei jie juda, vadinasi, tai ne T.M.T, pasukite ventiliatorių toliau LAIKRODŽIO RODIKKLĖS DALIS, kol žymė ir iškyša susilygins.
Na, rasta viršutinė negyvoji vieta, dabar galite pradėti reguliuoti vožtuvus.
4 veiksmas: sureguliuokite / patikrinkite vožtuvo tarpą.
Norėdami patikrinti tarpą, paimkite 0,05 mm matuoklį ir pabandykite jį įkišti tarp įsiurbimo vožtuvo ir reguliavimo varžto.
Jei tai nepavyksta (dėl to, kad tarpas nėra arba per mažas) arba tarpas yra per didelis, atlaisvinkite M9 fiksavimo veržlę ir pasukite reguliavimo varžtą replėmis arba tinkamu veržliarakčiu. Pagal laikrodžio rodyklę – tarpas mažėja, prieš laikrodžio rodyklę – didėja. Tuo pačiu metu laikykite matuoklį tarp vožtuvo ir reguliavimo varžto.
Zondas turi būti tvirtai tarp jų, kad zondą būtų galima perkelti, tačiau judant zondas neturi užstrigti (t. y. zondas turi būti šiek tiek paspaustas reguliavimo varžtu). Priveržkite fiksavimo veržlę laikydami reguliavimo varžtą veržliarakčiu arba replėmis. Priveržę dar kartą patikrinkite tarpą.
Įsiurbimo vožtuvas - sureguliuotas.
Tą patį darome su išmetimo vožtuvu. Prieiti prie jo su zondu sunku, bet įmanoma. Tarpas čia turėtų būti 0,1 mm.
Vožtuvo reguliavimas baigtas. Surenkame atvirkštine tvarka, sudėdami visas dalis į savo vietas (galvos dangtelį, ventiliatoriaus dangtelį ir likusią plastiko dalį).
DĖMESIO!
Reikėtų atsiminti, kad šiame straipsnyje pateikti tarpai (skonis 0,05 mm ir atpalaidavimas 0,10 mm) yra taikomi Kinijos varikliai kurių tūris 50-80cc (kubas). Motoroleriams su 125–150 cc (cc) varikliu numatytos kitos laisvos vietos įsiurbimo vožtuvas 0,07 mm, o padaloms 0,10 mm.
