159 900 RUB
Atnaujinta: 2015-02-01
Maskvos miestas
Būklė: Puiki
Variklio ciklas:
Cilindrų skaičius:
Variklio tipas:
Vieta:: Rusija, Maskvos sritis, Maskva
Papildoma informacija: Naujas Honda GX-390 sniego motociklas su galingu ir svarbiausia labai patikimu japonišku Honda 4 taktu oru aušinamu varikliu. Greitas įsibėgėjimas iki 60 km/val. Lengvai vaikšto ant pudros. Išbandyta atšiaurioje Rusijos realybėje. Lengvas svoris, tik 159 kg, Taisyklinga kėbulo geometrija, Platus sustiprintas vikšras su optimaliu apkrovos kabliu. Šio sezono pardavimų ir užsakymų lyderis. Unikalų sniego motociklą Itlan Kayur 400 sukūrė Rusijos inžinieriai. Lengvas ekonomiškas sniego motociklas yra patikimas draugas ir pagalbininkas medžiotojams, žvejams ir lauko entuziastams. Manevringas ir lengvas dėl unikalaus vamzdinio suvirinto rėmo dizaino. nesunkiai važiuoja giliame sniege, slidinėjimo trasa 856. Variklis labai sukimba važiuojant mažu greičiu, ko dėka Itlan-Kuyur sniego motociklas lengvai įveikia stačius pakilimus ir puikiai elgiasi ant ledo. Svorio centras yra gana žemai, dėl to sniego motociklas Itlan Kayur - Honda 400 lengvai įveikia posūkius be vairuotojo pastangų. Automatinė pavarų dėžė valdoma patikimu trapecinio diržo variatoriumi su automatiniu nuolat kintamu pavarų skaičiumi. Yra atvirkštinis (atvirkštinis). Variatoriaus diržas yra patvarus, keičiamas su kitų gamintojų modeliais, kurių dydis yra 32x14x112, įskaitant rusiškus „Russian Mechanics of Buran“ sniego motociklų modelius, nors jis neturi nieko bendra su šiuo gamintoju ir niekaip nesusijęs vienas su kitu. Vikšro pavara yra grandinė. Galinė pakaba susideda iš 3 reguliuojamo aukščio ir standumo amortizatorių. Važiuojant ir stotelėse sniego masė nesikaupia vikšre. Sniego motociklas Itlan lengvai važiuoja ant puraus sniego neprarasdamas greičio. Naudojama medžiaga yra žemo slėgio polietilenas, kuris gali atlaikyti darbą pačiomis atšiauriausiomis klimato sąlygomis. O guminio audinio vikšras sutvirtintas 2878 × 380 matmenų strypais. Posūkio spindulys yra tik 2,9 metro, o stabdymo kelias nesiekia 5 metrų.
Mokslininkai gąsdina neišvengiamą visuotinį atšilimą, tačiau kol kas Rusijos žiemos, ypač šiauriniuose regionuose, išlieka ilgos, šaltos ir snieguotos. Kelis mėnesius guli sniego danga, kuri vilioja lauko pramogų, tokių kaip lygumų slidinėjimas, greitas nusileidimas snieglentėmis, žiemos medžioklė ar poledinė žvejyba, mėgėjus.
Sniegas užpildo kelius, įdubas ir laukus, todėl sunku jais judėti. Žmonėms į pagalbą ateina tradicinės slidės ir rogės, tačiau jos, žinoma, neatitinka šiuolaikinio pasaulio dvasios ir greičio. Todėl sniego motociklai tampa vis populiaresni. Jie leidžia ne tik gauti ekstremalių pojūčių, bet ir virsta patikimu, universaliu transportu, kuriam sniegu padengti laukai ir keliai yra gimtoji stichija.
Sniego motociklas "Itlan Kayur"
Yra daugybė sniego motociklų tipų. Jie skiriasi konstrukcija, galia, manevringumu, todėl pasirenkami atsižvelgiant į numatytus tikslus. Vienas pirkėjas nori greito ir viklaus sportinio sniego motociklo; kitas ieško galingo visureigio su dideliu nuotoliu tolimoms medžioklės kelionėms; trečiajam reikalingas plieninis nepretenzingas žirgas kasdieniam naudojimui, pavyzdžiui, darbui slidinėjimo kurortuose ar žuvininkystės priežiūros darbuotojams ir reindžeriams.
Tačiau daugelis žmonių renkasi universalius sniego motociklus, kuriuose derinami įvairūs privalumai. Ir jei tuo pačiu metu jie yra pigūs, tada labai gerai. Tokiuose modeliuose, žinoma, yra ir sniego motociklas „Kayur“. Savininkų atsiliepimai apie jį dažniausiai yra pagiriamieji. Svarbu, kad tai pirmasis vidaus sniego motociklas, pagamintas ne kaip užsienio analogų kopija, o remiantis Rusijos inžinierių patirtimi ir Rusijos vartotojų norais, kurie gerai žino mūsų realijų ir Rusijos klimato ypatumus.
Gamintojas
Rybinskas pagrįstai laikomas Rusijos sniego motociklų sostine. Paprastai šis miestas yra siejamas su Rusijos mechanikos įmone, kuri sukūrė garsiausius Rusijos sniego motociklus „Buran“ ir „Taiga“. Todėl nenuostabu, kad Rybinske pasirodė pirmasis grynai rusiškas sniego motociklas. Keista, bet jo kūrėjas buvo ne „Russian Mechanics“, o jauna įmonė OOO „Spetsenergokomplekt“.
Iš pradžių inžinieriams buvo duota ambicinga užduotis: sukurti nebrangų, lengvą, nepretenzingą sniego motociklą, skirtą masiniam vidaus vartotojui. Sprendžiant iš teigiamų klientų atsiliepimų, sniego motociklas Itlan Kayur tapo vertu šių ambicingų tikslų rezultatu. Lengvai valdomas, nelinkęs į gedimus, lengvai toleruoja šalčius, greitas, ekonomiškas, universalus, žodžiu, optimalus rusiškos žiemos sąlygoms.
Sniego motociklas "Kayur": charakteristikos
Ilgis be slidžių / su slidėmis - 2010/2450 mm.
Plotis -1050 mm.
Aukštis ant stiklo / ant vairo - 1200/980.
Slidinėjimo trasa - 875 mm.
Tako matmenys (ilgis / plotis) - 2878/380 mm.
Keliamoji galia - 180 kg.
Talpa – 1 žmogus.
Sausas svoris - 120 kg.
Savitas svoris - 136 kg.
Galimas priekabos svoris - 300 kg.
Maksimalus greitis – 55 km/val.
Mažiausias posūkio spindulys yra 3 m.
Kuro sąnaudos - 10 litrų 100 km.
Bako tūris — 20 l.
Kuras - AI-92 (benzinas).
apibūdinimas
Sniego motociklas „Kayur“ sukurtas pagal principą „kuo paprastesnis, tuo patikimesnis“. Tai lengvas vikšrinis sniego motociklas su dviem slidėmis iš Kanados kompanijos Camoplast. Jis turi suvirintą, lengvą vamzdinį rėmą, prie kurio pritvirtinti priekiniai gaubtai, šoniniai dangčiai ir vairuotojo sėdynė su bagažo skyriumi.
Dėl trijų reguliuojamų „Izh“ motociklo amortizatorių galinė pakaba pakelta aukštai, todėl važiuojant puriu sniegu vikšro tunelyje nesikaupia purvas ir sniegas. Be to, amortizatoriai leidžia pakabai išlaikyti dviejų motociklininkų svorį. Galinis sparnas ir vikšro tunelis pagaminti iš aukštos kokybės ir patvaraus polietileno, kuris puikiai tarnauja esant žemai temperatūrai. Vikšrai yra tokie patys kaip ir Buran sniego motociklo, aprūpinti specialiais plieniniais laikikliais.
Lengvas valdymas su motociklo stiliaus vairu. Visi valdikliai yra ant prietaisų skydelio ir vairo: stabdžių svirtis, tolimųjų ir artimųjų šviesų jungiklis, dujų svirtis, uždegimo jungiklis, avarinio variklio išjungimo jungiklis, droselio valdymo svirtis, spidometras (kai kuriuose apdailos lygiuose spidometras neįmontuotas).
Sniego motociklas "Itlan Kayur": variklio charakteristikos
Variklio modelis - Honda GX-390.
Aušinimo sistema yra priverstinis oras.
Variklio tipas - karbiuratorius.
Paleidimas – rankinis starteris arba elektrinis starteris.
Tūris – 389 kub. cm.
Stūmoklio skersmuo / eiga - 88/64.
Cilindrų / ciklų skaičius yra 1/4.
Galia - 13 litrų. Su. esant 3600 aps./min.
Sukimo momentas – maksimalus 26,5 Nm esant 2500 aps./min.
Variklio svoris (sausas) - 31 kg.
Variklio resursas - 2500 val.
Sniego motocikle „Kayur“ sumontuotas aukštos kokybės japoniškas 13 litrų darbinio tūrio karbiuratoriaus variklis. Su. ir 389 cm³ tūris. Jo išmetamųjų teršalų kenksmingumo laipsnis atitinka Euro-2 standartą. Variklis dirba su AI-92 benzinu, sunaudodamas vidutiniškai 10 litrų degalų 100 kilometrų, o tai leidžia nuvažiuoti 200 km su pilnu baku. Jis prasideda nuo elektrinio starterio, tačiau dėl patikimumo automobilis turi ir rankinį starterį. Sniego motociklas „Kayur“, vartotojų atsiliepimai apie tai beveik vieningi, yra aprūpintas patikimu, nepretenzingu atšiauriomis sąlygomis varikliu, kuris turi didelę sukibimą esant mažam greičiui ir gali užtikrintai įveikti ledą ir gilų sniegą.
Kontrolė
Žinoma, sniego motociklas „Kayur“ nepasižymi sportinių modelių galia ir dinamika, tačiau kartu gero variklio, lengvumo ir manevringumo dėka jis tampa greita ir pravažiuojama transporto priemone pajėgiose rankose.
Nepaisant gana kuklių matmenų, sėdėti ant sniego motociklo yra labai patogu. Balnelis yra minkštas ir pakeltas aukštai, todėl kojos yra patogioje padėtyje ir nenutirpsta ilgų pasivažinėjimų metu, vairuoti automobilį – tikras malonumas. Tačiau reikia pažymėti, kad sniego motociklas savo geriausias savybes demonstruoja su vienu vairuotoju, jei pridedamas keleivis, manevringumas ir greitis pastebimai sumažėja, o dviem suaugusiems dideliais žieminiais drabužiais vietos neužtenka.
Dėl siauros vėžės ir lengvo svorio sniego motociklą lengva valdyti, jis jautrus visiems vairavimo judesiams, visoms vairuotojo komandoms net ir ant skaidraus ledo. Važiuojant, tolygiai, automobilis greitai išvysto greitį iki 55 km/h, ant puraus sniego greičio apribojimas svyruoja apie 30 km/h.
Sniego motociklą „Itlan Kayur“, kurio charakteristikos ir dizainas leidžia pilotuoti sėdint, stovint, akcentuojant kelį, pusiau stovint, drąsiai galima vadinti universaliu „žieminiu paspirtuku“: juk jis puikiai važiuoja paruošti takeliai ir pirmas sniegas; ant puraus ledo ir tankaus sniego; lygiuose laukuose ir kalvotose vietovėse.
Sniego motociklo eksploatavimas ir priežiūra
Sniego motociklo „Kayur“ techninės charakteristikos ir eksploatavimo taisyklės yra surašytos dokumentacijoje ir turėtų tapti griežtu savininko veiksmų vadovu. Iš tiesų, nepaisant viso savo paprastumo ir draugiškumo, sniego motociklą reikia tinkamai eksploatuoti ir prižiūrėti, tik tokiu atveju jis tarnaus ilgai ir pilnai. Negalite jam kelti neįmanomų užduočių, neturėtumėte jo perkrauti ar ilgai naudoti maksimaliomis galimybėmis.
Ilgose kelionėse varikliui turi būti leista pailsėti po kiekvienos vairavimo valandos. Būtina užtikrinti, kad į vėžes nepatektų juos naikinančios medžiagos: šarmai, tepalai ir pan. Vykstant į tolimą kelionę su savimi reikėtų pasiimti įrankių komplektą ir kuro atsargas. Ilgose stovėjimo aikštelėse automobilis uždengtas apsauginiu gaubtu. Likusį laiką sniego motociklas turi būti laikomas sausoje vietoje.
Ne mažiau svarbi yra sniego motociklo priežiūra, kuri yra raktas į mechanizmų sveikatą ir yra padalintas į:
Kasdien prieš ir po išvykimo.
Po pirmų 200 km bėgimas.
Nuvažiavus 1000 km, TO-1.
Nuvažiavus 2000 km, TO-2.
Sezoninis, po ilgo laikymo.
Privalumai
Patikimumas. Dėl konstruktyvaus paprastumo ir apgalvotumo „Kayur“ sniego motociklas yra patikima mašina, galinti veikti pačiomis sunkiausiomis sąlygomis.
Valdymo paprastumas. Lengva ir originali važiuoklė, susiaurinta slidinėjimo bazė, gerai apgalvota pakaba suteikia sniego motociklui didesnį manevringumą ir reagavimą į komandas, net pradedantieji greitai išmoksta jį vairuoti, o meistrų rankose jis virsta pravažusiu ir vikru paspirtuku.
Svoris. Dėl lengvo svorio įrenginį lengva transportuoti.
Komfortas. Vairuotojo sėdynės ergonomika panaši į motociklo. Aukšta ir minkšta sėdynė kartu su patogiu vairu leidžia vairuotojui patogiai važiuoti sniego motociklu nesijaučiant nuovargiu.
Kaina. Sniego motociklo „Kayur“ kainos priklauso nuo konfigūracijos ir prasideda nuo 160 tūkstančių rublių, o tai yra žymiai mažesnės nei populiaresnių prekių ženklų kainos.
Trūkumai
Šis modelis turi ir trūkumų, kur be jų. Tačiau džiugina gamintojo nuotaika, kuri nenubraukia nepatenkintų šeimininkų pastabų, o stengiasi nuosekliai taisyti trūkumus ir trūkumus. Taigi biudžetinėje konfigūracijoje spidometras ir degalų matuoklis nėra sumontuoti prietaisų skydelyje, o tai labai nepatogu, ypač ilgose kelionėse, kur svarbu pažymėti nuvažiuotą atstumą ir benzino kiekį.
Sumanūs savininkai šią problemą išsprendžia pasitelkę GPS navigatorius ir privalomą atsarginį kuro kanistrą. Taip pat pirkėjai skundžiasi, kad pirmosiose sniego motociklo „Kayur“ versijose nėra dujinio gaiduko ir vairo šildymo, o svarbiausia – ant jų nėra atbulinės eigos pavaros.Tai sumažina sniego motociklo mobilumą ir galimybes.Tačiau vilties yra kad palaipsniui visi trūkumai bus pašalinti.
Savybės / aprašymas
Prekinis ženklas: Itlan
Sniego motociklo modelis: K-2Maksimalus greitis: 55 km/val
Keliamoji galia: 180 kg
Trasos plotis: 380 mm
Variklio modelis: Honda GX-390
Variklio galia: 13 AG (esant 3600 aps./min.)
Variklio tūris: 389 cm³
Sukimo momentas: 26,5 Nm (esant 2500 aps./min.)
Variklio tipas: keturtaktis, vieno cilindro
Vėsinimo sistema: antenos
Paleidimo sistema: rankinis ir elektrinis paleidimas
Užkrato pernešimas: kintamo greičio pavara
Vikšro plotis: 875 mm
Minimalus posūkio spindulys: 3 m
Specifinis žemės slėgis: ne daugiau kaip 0,05 kg/cm²
Kuro tipas: AI-92
Kuro bako tūris: 20 litrų
Degalų sąnaudos: 10 litrų 100 km
Galimos parinktys: reversas, šildomos rankenos, spidometras, bagažinė, dangtis
Velkamos priekabos svoris: 300 kg
Sniego motociklo svoris: 160 kg
Matmenys (L × P × A): 2450×1050×1200 mm
Gamintojo šalis: Rusija
Garantinis laikotarpis: 12 mėnesių arba rida 2000 km
Variklio aprašymas
Modelis: Honda GX 390
Gamyba: Japonija
Ciklų skaičius: 4
Cilindrų skaičius: 1
Darbinis tūris: 389 cm³
Didžiausia galia: 13 AG esant 3600 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 26,5 Nm esant 2500 aps./min
Variklio tipas: karbiuratorius
Generatorius: įmontuotas, 120 W
Anga × Eiga: 88 × 64 mm
Aušinimas: priverstinis, oras
Kuras: AI-92 benzinas
Alyvos tūris: 1,1 litro
Sausas svoris: 31 kg
Variklio užvedimas: elektrinis ir rankinis starteris
Užkrato pernešimas
Variatorius: su išcentriniu reguliatoriumi, trapecinis diržas
Pavarų skaičiaus keitimas: bepakopis
Parametrai ir matmenys
Žmonių skaičius: 1
Vikšras: „Sudėtinis“
Mažiausias posūkio spindulys: 2,5 metro
Slidinėjimo trasa: 856 mm
Kuro bako tūris: 20 litrų
Degalų sąnaudos: 10 litrų 100 km
Vikšro ilgis: 2878 mm
Vikšro plotis: 380 mm
Vairo aukštis: 1040 mm
Stiklo aukštis: 1230 mm
Ilgis be slidžių: 2020 mm
Ilgis su slidėmis: 2525 mm
Plotis: 1035 mm
Sausas svoris: 159 kg
Pilnas svoris: 180 kg
Pagrindinė įranga
- elektrinis paleidimas
– hidraulinė stabdžių sistema
Papildomos parinktys
- galinio vaizdo veidrodėliai
- šildomos rankenos
– spidometras
- bagažinė su vilkimo kabliu
- sėdynės atlošas
Sniego motociklas Itlan-Kayur aprūpintas keturtakčiu vieno cilindro japonų gamybos Honda GX-390 varikliu. 13 AG variklis, aprūpintas įmontuotu generatoriumi ir generuojantis 120 W, atitinka visus Euro 2 reikalavimus. Rėmas turi erdvinę vamzdinę struktūrą. Jis buvo sukurtas specializuotoje įmonėje, atsižvelgiant į šiuolaikines technologijas. Plastikinio tunelio naudojimas jo konstrukcijoje leido gauti nedidelį sniego motociklo svorį.
Sniego motociklas pasirodė esąs efektyvi ir patikima transporto priemonė įvairioms užduotims atlikti. Itlan-Kayur idealiai tinka žiemos žvejybos ir medžioklės mėgėjams. Keturtaktis variklis su geru sukibimu leidžia traukti nedidelę priekabą, taip pat vilkti transporto priemonę. Itlan-Kuyur, pasižymintis dideliu stabilumu ir lengvu valdymu, pasižymi aukštu saugumo lygiu, todėl eksploatacijos metu tai yra naudinga ir praktiška transporto priemonė žmonėms, neturintiems rimtos vairavimo sniego motociklais patirties.
Vietinio gamintojo pagaminta mašina „Kayur“ yra sniego motociklas, pirmą kartą pagamintas neatsižvelgiant į užsienio analogus. Jis yra gana gerai „pritaikytas“, nepaisant aiškaus principo „paprastumas yra patikimumo pagrindas“.
Sniego motociklas Musher: dizaino ypatybės
„Musher“ sniego motociklo variklis yra „Honda“ GX-390 jėgos agregatas, kuris įsitvirtino kaip vienas geriausių variklių, naudojamų galios įrangai. Be gana galingo variklio, sniego motocikle taip pat yra hidraulinis diskinis stabdys, variatorius ir hidraulinės pakabos, o amortizatoriai labai panašūs į Iževsko. Atbulinės eigos pavaros nėra, bet šį, jei taip galima sakyti, trūkumą visiškai kompensuoja maži pačios mašinos matmenys ir mažas svoris.
Akivaizdus trūkumas yra degalų lygio matuoklio nebuvimas, o tai labai apsunkina degalų papildymo ir bako pilnumo stebėjimo procesą. Be to, sniego motociklas neturi valandų skaitiklio ir odometro, nepaisant to, kad ant visų šių įrenginių yra liejiniai ant transporto priemonės kėbulo. Vienintelė išeitis – neštis penkių litrų talpos skardinę degalų. Galite įdėti jį į sėdynės atramą, nes ten yra pakankamai vietos.
Valdomumas
Sniego motociklas „Kayur“, kurio savininkų atsiliepimai patvirtina šį faktą, yra labai patogus vairuoti. Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad ant jo sėdėti malonu ir patogu: kojos sulenktos beveik stačiu kampu, kad nenutirptų, o prireikus galima atsistoti - net lenkti nereikia .
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad sniego motociklo vairas yra per mažas, tačiau važiuojant visos baimės išsisklaido – mašiną vairuoti gana patogu. Dėl didelio vikšrų ir slidžių atraminio ploto lengvas transportas nepraslysta net ant puriausio sniego.
Trūkumai
„Kuyur“ – sniego motociklas, kuris, deja, nėra skirtas važiuoti vienam su keleiviu. Suaugę šiltais drabužiais nesėdės ant trumpo balno. Žinoma, važiuoti galima, bet teks tai daryti ankštose patalpose. Šis trūkumas susijęs ne tiek su važiavimo komfortu, kiek su visos transporto priemonės valdomumu. Kompaktiška ir lengva transporto priemonė judant reikalauja aktyvaus kėbulo darbo, o net su vienu motociklininku ji linkusi apvirsti, ką jau kalbėti apie du žmones – net Musher sniego motociklai to neatlaiko. Tai patvirtina ir medžiotojų atsiliepimai – priemonė, deja, skirta tik vienam vairuotojui.
Antras trūkumas – variklio galia. „Kayur“ yra sniego motociklas, kurį visiškai įmanoma išsklaidyti iki 50 km / h greičiu ant sniego dangos, tačiau ant purios grynos dirvos automobilis vargu ar važiuos greičiau nei 25–35 km / h. Su keleiviu situacija gana liūdna: greitis neviršija įprasto ėjimo greičio. Variklio ribotuvas atjungia daugiau nei pusę jėgos agregato galios ir žymiai sumažina greičio diapazoną.
Sniego motociklas "Kayur": nuotraukos ir privalumai
Tačiau, nepaisant dviejų gana reikšmingų trūkumų, verta prisiminti, kad „Musher“ yra sniego motociklas, labiau primenantis žiemos kelionių motorolerį, o ne visavertį turistinį transportą. Tai sukelia panašias asociacijas daugeliui savininkų. Sniego motociklas „Kayur“, kurio apžvalgos tai patvirtina, daugeliu atžvilgių primena paspirtuką – dinamika, svoriu, matmenimis ir valdymo paprastumu.
Praktiškai nesvarią mašiną valdyti labai paprasta, pats procesas nereikalauja iš piloto pastangų. Net ant pliko ledo prietaisas nevirsta nevaldomu ir puikiai paklūsta vairuotojui. Po poros minučių automobilio polinkis į „ausis“ nustoja būti tokiu minusu ir virsta tikru malonumu. Sniego motociklas gali važiuoti tik viena slide, antrą pakeldamas aukštyn, ir ne tik posūkiu, bet ir tiesia linija neribotą laiką. Čia reikia atkreipti dėmesį tik į tai, kad dėl prastos įtempimo vikšras gali nukristi. Taigi prieš imantis tokių gudrybių verta patikrinti ratų bazę.
Galimybė važiuoti visureigiu ir pakabos galimybės
„Kaur“ – sniego motociklas, labiau panašus į „žaislą“, o ne į visavertį turistinį transportą, todėl iš jo nereikėtų tikėtis kažko neįsivaizduojamo. Nepaisant to, galite priversti jį pašokti. Jei reikia, sniego motociklas gali lengvai atlaikyti šuolį ir vėlesnį smūgį nuo vieno metro aukščio parapeto, tačiau jis vis tiek nėra tam skirtas. Netgi leidžiantis iš poros dešimčių centimetrų aukščio amortizatoriai veikia iki gedimo, o tai atitinkamai neduoda naudos nei pačiam sniego motociklui, nei piloto slanksteliams.
„Musher“ geriau neperpjauti nepažįstamų vietų - jo pakaba, deja, neturi praktiškai jokio energijos intensyvumo rezervo.
Sniego motociklas "Kayur": specifikacijos ir parametrai
Ekonomiškas ir kompaktiškas „Itlan-Kayur“ yra pirmasis vietinis sniego motociklas, sukurtas, kaip minėta aukščiau, nenaudojant užsienio patirties. Vystydamiesi gamintojai sutelkė dėmesį į eksploatacines savybes Rusijos kelių sąlygomis ir rėmėsi medžiotojų, žvejų ir lenktynininkų patirtimi bei atsiliepimais. Gauta mašina yra mažo dydžio ir lengvo svorio, o tai teigiamai veikia jos manevringumą. Didžiulis sniego motociklo pranašumas yra galimybė jį gabenti įprastoje automobilio priekaboje, kurios užsienio kolegoms nėra.
Su transporto priemone jis užtikrina pakankamą visureigių lygį, leidžiantį važiuoti ne tik pramintais takais, bet ir giliais puriais paviršiais. Jėgos agregatas – Euro 2 standartus atitinkantis japoniškas Honda GX390, kurio galia siekia 13 arklio galių, o sukimo momentas – 3600 aps./min. Pats variklis laikomas „nesunaikinamu“ – vien garantija suteikiama 1500 valandų, o tai labai labai gerai tokiai mašinai. O tinkamai tvarkant ir naudojant aukštos kokybės variklio alyvą, jos tarnavimo laikas gali būti tikrai begalinis.
Ant „Kayur“ montuojami vikšrai yra standartinių „Buranovsky“ dydžių, tačiau jie turi atskirus laikiklius bėgių pakabai. Juos gamina CJSC Composite. Šio gamintojo gaminiai ne kartą buvo bandomi ant panašių sniego motociklų, tokių kaip „Buran“ ir „Taiga“. Prekės yra prieinamos ir pristatomos per trumpą laiką. Sausas mašinos svoris nedidelis – apie 120 kg. Tokią masę pavyko pasiekti naudojant specialų suvirintą rėmą, pagamintą naudojant lazerinį lakštų pjaustytuvą ir programinius vamzdžių lankstiklius.
Tai labai geros specifikacijos. Dėl sniego motociklo valdymo ir paklusnumo jis yra nepakeičiama transporto priemonė medžiotojams ir žvejams.
Sniego motociklo "Kaur" kaina
Šis transportas priklauso žemesnio kainų segmentui. „Kayur“ kaina priklauso nuo konfigūracijos ir parinkčių ir yra vidutiniškai 160–163 tūkst. Sniego motociklas gali būti šiek tiek pigesnis, jei jame yra KAYUR-420 variklis, o ne standartinis Honda. Žinoma, jis toli gražu nėra visaverčiai agregatai, tačiau jei jums reikia nedidelio automobilio greitam ir patogiam judėjimui, „Musher“ yra idealus pasirinkimas kainos ir kokybės santykio atžvilgiu.
Rezultatai
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime pasakyti, kad sniego motociklas Musher yra labai geras transportas, kurį siūlo vidaus rinka. Tai idealiai tinka tiems, kurie negali sau leisti įsigyti ir prižiūrėti visavertį įrenginį.
Žinoma, jis turi ir trūkumų – nepakankamos galios, negalėjimo vežtis bagažo ar keleivio. Nepaisant to, „Musher“ turi mažus matmenis ir svorį, užima mažai vietos garaže, yra nepretenzinga priežiūrai ir turi gerą maitinimo bloką, kuris išsiskiria patikimumu ir paprastumu. Sniego motociklas idealiai tinka tiems, kurie nenori permokėti už šlovę ir prekės ženklą, bet tuo pačiu nori įsigyti kokybišką automobilį.
