Sukame šiuolaikinių automobilių spidometro rodmenis. Šiuolaikinių spidometrų tipai

Rida – vienas svarbiausių faktorių renkantis naudotą automobilį, tačiau odometro parodymais ne visada galima pasitikėti. Sužinokite, kaip išvengti apgaulės ir atskleisti tikrąjį automobilio amžių.

Skirtingi pirkėjai, ieškodami naudoto automobilio, atkreipia dėmesį į skirtingus parametrus ir charakteristikas – pravažumą, galią, efektyvumą, mažas priežiūros išlaidas ir pan. Ir visi be išimties žiūri tik į du rodiklius – pagaminimo metus ir ridą. Su pirmuoju, kaip taisyklė, problemų nėra - galite visiškai pasitikėti tuo, kas parašyta transporto priemonės pase. O kalbant apie ridą, reikia pasikliauti savo patirtimi ir instinktu – pakeisti mechaninio ar elektroninio (tokie yra daugumoje šiuolaikinių automobilių) odometro rodmenis gana paprasta.

Kodėl jie pakreipia ridą? Atsakymas paprastas: parduoti automobilį pelningiau ir greičiau. Dažniausiai kilometro ar mylios skaitiklio rodmenys yra priverstinai keičiami, jei pagal juos galima spręsti apie gresiančią brangią priežiūrą. Daugumai automobilių jo prireikia prieš pat 50, 100 ar 200 tūkstančių kilometrų ridą. Įdomu tai, kad rida ne tik koreguojama, bet ir didinama: kartais apsimoka parduoti automobilį, kurio rida 110 tūkst., nei 90: pirkėjui galima pasakyti, kad visos eilinės priežiūros atliktos ir nebus. reikia nedelsiant investuoti į automobilį. Žinoma, jei šiuos žodžius patvirtina kokia nors pastebima detalė, pavyzdžiui, naujas paskirstymo diržas ar „šviežios“ stabdžių kaladėlės.

Patarimas vienas – pagal statistiką vidutinis automobilio savininkas (išskyrus tuos pačius senelius) per metus nuvažiuoja 20-30 tūkstančių kilometrų. Jei šis skaičius, padaugintas iš automobilio amžiaus, kelis kartus skiriasi nuo odometro rodmenų, tikimybė, kad rida bus „susisukta“, smarkiai padidėja. Mažais miesto automobiliais paprastai važinėjama mažiausiai: čia gana maža metinė rida gali būti teisinga.

Pažiūrėk į padangas. Jei pardavėjas kalba apie 20-30 tūkstančių kilometrų ridą, o padangos ant ratų praktiškai naujos, tikėtina, kad rida neįvertinta.

Po užsienietiškų automobilių gaubtu dažnai galima rasti lipdukų, ant kurių servisai nurodo automobilio ridą praeinant kitą techninę apžiūrą ar tiesiog keičiant tepalus. Jei gudrus pardavėjas vieno iš jų nepastebėjo ir pamiršo jį nuplėšti, jį bus lengva sugauti meluojant.

Mechaniniuose odometruose susuktą ridą rodo ratų vieta su skaičiais - po išorinio įsikišimo jie nestovės tiesia linija, o „šoks“.

Ir galiausiai – pats paprasčiausias būdas: ištirkite sėdynių ir durų plokščių medžiaginių apmušalų būklę, pažiūrėkite, kiek nusidėvėjusios guminės pagalvėlės ant pedalų ir grindų kilimėlių, ar nuo vairo matote, kad ne vienas kapitonas buvo už jo. Pasitaiko, kad naudoti automobiliai, kurie buvo naudojami taksi ar nuomojami, į Rusiją tiekiami prisidengiant „privačiais“ - jų metinė rida yra bent dvigubai didesnė, o apgaulę galima nustatyti vien pagal šiuos paprastus ženklus.

Šiuo metu Rusijos antrinėje automobilių rinkoje yra labai didelis pasirinkimas, yra automobilių, pagamintų Amerikoje, Japonijoje, Europoje, „korėjiečių“ ir „kinų“. Išsirinkti transporto priemonę nėra lengva, tačiau yra tam tikros savybės, į kurias pirmiausia reikia atkreipti dėmesį.

Pirkėjams labai svarbūs šie veiksniai:

• transporto priemonės pagaminimo metai;
• bendra techninė būklė;
• automobilio išvaizda;
• rida (kilometrai).

Įmantresnis pirkėjas daug žino apie automobilius ir ne visada orientuojasi į transporto priemonės nuvažiuotų kilometrų skaičių. Pradedantieji, priešingai, odometre stengiasi išsirinkti tinkamą automobilį su maža rida, tačiau švieslentėje rodomi skaičiai ne visada atitinka realų nuvažiuotą atstumą.

Tradicija mažinti odometro rodmenis gyvuoja nuo seno, net ir sovietmečiu dažnai būdavo mažinama rida. Tačiau skaitiklių rodmenys ne visada nuvertinami, kai kuriais atvejais rida padidinama:

• Automobilio vairuotojas įmonėje gali nevažiuoti į kelionę, o priskirti sau papildomų kilometrų. Taigi jis nurašo benziną, parduodamas „į kairę“;
• Vairuotojas nėra pakeliui, šiuo metu užsiima savo reikalais.

Suprantama, kodėl kilometražas sumuojamas, parduodamas naudotas automobilis su nedideliu nuvažiuotų kilometrų skaičiumi pabrangsta. Iniciatyvūs pardavėjai stengiasi transporto priemonę pristatyti palankesnėje šviesoje, juolab kad mažos ridos automobilis perkamas greičiau.

Kokių tipų odometrai yra?

Automobilio odometras naudojamas nuvažiuotiems kilometrams nuskaityti, yra trijų tipų šie prietaisai:

• mechaninis;
• elektroninis;
• elektromechaninis.

Visi kilometrų skaitikliai ima rodmenis iš greičių dėžės, kai kuriuose modeliuose spidometro pavara yra sumontuota perdavimo dėžėje. Spidometro pavara gali būti elektrinė arba mechaninė (kabelinė), tačiau elektrinėje versijoje rodmenys yra tikslesni.

Mechaninis odometras turi daugybę ratų su skaičiais, paprastai esančius pačiame spidometre. Dėl pavarų dėžės ratai sukasi, atitinkamai keičiasi ir besisukančių būgnų skaičiai.

Impulsai nuskaitomi elektroniniame odometre, daugelyje šiuolaikinių įrenginių naudojamas Hall jutiklis, o kilometrų rodmenys rodomi elektroniniame ekrane.

Elektromechaniniai įrenginiai turi ir mechaninius, ir elektroninius jutiklius – dažniausiai pavara yra mechaninė, o elektronika informaciją rodo ekrane.

Potencialūs naudotų automobilių pirkėjai domisi, kaip sužinoti tikrąją perkamos transporto priemonės ridą. Yra nemažai būdų, kaip nustatyti nuvažiuotą atstumą, ir apie juos pakalbėsime.

Daugelyje šiuolaikinių automobilių rida rodoma ne tik elektroniniame ekrane, rodmenys dubliuojami raktuose ir įvairiuose elektroniniuose mazguose (ABS, pavarų dėžė, pavarų dėžė). Pasikartojančių skaitiklių rodmenis galite peržiūrėti specialiuose skaitytuvuose arba kompiuteriniuose įrenginiuose, kurie prijungti prie transporto priemonės elektros grandinės. Pavyzdžiui, pirmosios kartos BMW X5 duomenis galima paimti iš perdavimo dėklo.

Pardavėjai gali pasukti ridos rodmenis bet kuriame odometre, įskaitant elektroninį skaitiklį, todėl elektroninio ekrano rodmenimis pasitikėti nereikėtų. Nuvažiuotos ridos tikslumą galima patikrinti serviso knygelėje, kurioje yra visos žymos ant atliktos priežiūros, tam reikia kreiptis į techninę priežiūrą atlikusį oficialų atstovą.

Galite pabandyti išsiaiškinti, ar automobilio rida yra neteisinga, atkreipdami dėmesį į odometro skaitiklį:

• Mechaniniame įrenginyje atsukant ridą skaičiai dažnai būna netolygūs, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į jų vietą. Spidometro troselio būklę spręsti sunku, tvirtinimo veržlė galėjo būti atsukta ne tik norint sureguliuoti ridą, bet ir pakeisti sugedusį trosą;
• Norint pakeisti elektroninio odometro ridą, reikia įsikišti į prietaiso elektroninę grandinę. Ar rida buvo susukta, ar ne, galima nustatyti pagal įrankio ardymo metu paliktas žymes.

Patyrę vairuotojai apytikslę automobilio ridą nustato pagal išorinius požymius ir kai kurių dalių būklę. Daugelis žmonių pataria perkant automobilį atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• vairo ir pavarų dėžės susidėvėjimo laipsnis;
• susidėvėję guminiai antdėklai ant stabdžių pedalo ir dujų pedalo.

Esant didelei ridai, šios dalys tikrai gali turėti nusidėvėjimo žymių, tačiau visa tai subjektyvu. Tam tikru mastu tai tiesa, tačiau čia reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

• galima keisti pedalų trinkeles, vairą ir rankeną, daug geros būklės detalių parduodama išmontavimo aikštelėse;
• Visi žmonės naudojasi savo automobiliu skirtingai.

Lengviausia įvertinti nuvažiuotus kilometrus pagal vairuotojo sėdynės kairės pusės būklę. Jei šioje vietoje yra įbrėžimų ar skylių, greičiausiai automobilis turi gerą ridą – apdaila dažniausiai matosi nusidėvėjimo po 200 tūkstančių kilometrų.

Perkant naudotą automobilį, reikėtų atidžiai apžiūrėti variklio skyrių. Degalinėse keičiant variklio alyvą technikai palieka lipdukus ir ant jų užrašo ridą. Perpardavėjas šių lipdukų galėjo ir neaptikti, o jei pasiseks, iš jų galite sužinoti apytikslę ridą.

Paprastas pavyzdys – pardavėjas teigia, kad automobilis nuvažiavęs 120 tūkst.km, tačiau atidžiai apžiūrėjus po variklio dangčiu buvo rastas lipdukas, nurodantis, kad variklio alyvą reikia keisti nuvažiavus 280 tūkst. Tolesni komentarai nereikalingi.

Kurie automobiliai greičiausiai turi mažą ridą?

Labai dažnai brangiais automobiliais su turtinga įranga nuvažiuoti kilometrai būna sukti. Norėdami patikrinti tikrąją transporto priemonės ridą, galite pakviesti pardavėją atlikti nepriklausomą ekspertizę.

Sunku patikrinti nuolat naudojamų „sunkvežimių“ ridą. Tokie automobiliai nuolat juda, įveikia daugybę kilometrų. Dažnai daugelis vairuotojų tikrąją ridą skaičiuoja atsižvelgdami į automobilio amžių, pavyzdžiui, jei automobiliui treji metai, jis nuvažiuoja vidutiniškai 60-100 tūkst. Per šį laiką „sunkvežimio vairuotojas“ gali nuvažiuoti 300–350 tūkst. Atsukti ridą čia labai apsimoka „atpirkėjams“ – dažniausiai tokie automobiliai kaimo keliais važinėja švelniu režimu, todėl atrodo labai neblogai.

Lengviausias būdas priversti skaitiklį suktis priešinga kryptimi yra mechaninis odometras, čia beveik kiekvienas gali savo rankomis pakeisti automobilio ridą. Norėdami atlikti šią procedūrą, jums net nereikia išardyti prietaisų skydelio. Tai atliekama taip:

• spidometro trosas atsuktas nuo pavarų dėžės;
• paimkite elektrinį grąžtą su atbuline eiga;
• grąžtas prisijungia prie kabelio ir įsijungia.

Atsukus reikiamą kilometrų skaičių, grąžtas išjungiamas.

Norint pakeisti elektroninio odometro ridą, reikia išardyti prietaisų skydelį. Elektroniniame skaitiklyje yra speciali mikroschema, atsakinga už ridą. Elektroniniuose odometruose rida keičiama naudojant:

• programuotojas;
• specialios programos odometrams skaičiuoti.

Kas susuka ridą ant odometro

Deja, Rusijoje rida prarandama beveik 90% antrinėje rinkoje esančių automobilių. Automobilių savininkai naudojasi autoservisų paslaugomis, kai kurie autocentrai nesidrovi savo paslaugas reklamuoti viešai. Rusijos Federacijos įstatymai nedraudžia užsiimti tokiu sukčiavimu, todėl perkant naudotą automobilį reikia būti budriems. Užsienyje nubaudžiami tie, kurie mėgsta švaistyti kilometrus, tačiau ne visi sukčiai įkliūva. Pavyzdžiui, trečdalis automobilių atkeliauja iš Vokietijos su riestu odometru.

Galite patikrinti bet kurio automobilio tikrąją ridą, kitas dalykas yra tai, kad vieniems automobiliams tai yra sunkiau, kitiems - lengviau. Lengviausias būdas apskaičiuoti ridą yra europietiškuose automobiliuose, daug sunkiau – japoniškuose automobiliuose. Tačiau skirtingą ridą turinčio automobilio kainos skirtumas vis tiek labiau pastebimas nei suma, kurią tenka mokėti už ridos padidinimą.

Jei perkate naudotą automobilį:

1. Pirmiausia paprašykite serviso knygelės su priežiūros žymomis – tai vienintelis dokumentas, kuris tikrai atspindi nuvažiuotų kilometrų skaičių.
2. Nedvejodami kreipkitės į oficialius atstovus, kur buvo atlikta techninė priežiūra, tam galite prisistatyti kaip automobilio savininką. Kai visa informacija bus patvirtinta, galite saugiai pirkti.
3. Norėdami patikrinti techninę būklę, paprašykite transporto priemonės savininko atlikti išsamią automobilio diagnostiką. Gerai, jei autoservise turite draugų – jie objektyviai įvertins transporto priemonės būklę.
4. Jei perkate brangų automobilį su gausia įranga, pasiūlykite nuvažiuoti pas įgaliotąjį atstovą, kad galėtumėte nuskaityti duomenis iš rakto. Perpardavėjai iš naujo pakeičia elektroninius blokus, tačiau pardavėjas išsaugo teisingus duomenis (žinoma, jei pardavėjas nebuvo papirktas).
5. Reikėtų atkreipti dėmesį į serviso knygelės būklę – jei ji atrodo kaip nauja, vadinasi, tai įtartina. Gali būti, kad dokumentas gali būti netikras.

Odometro atsukimas yra mėgstamiausias būdas atnaujinti automobilį jį parduodant. Šis apgaulės būdas padeda padidinti automobilio kainą be investicijų. Tikimės, kad informacija apie tai, kaip iš naujo nustatyti odometrą, padės išvengti sukčių perkant naudotą automobilį.

Straipsnis bus naudingas automobilių savininkams, kurie nori pakeisti savo automobilio odometrą. Dažnai sukimosi priežastis yra ne noras apgauti, o visiškai racionali būtinybė. Pavyzdžiui, keičiant iš naudoto automobilio išimtą prietaisų skydelį. Natūralu, kad įsigyto įrenginio spidometro rodmenys nesutaps su realiai jūsų automobilio rida.

Veikimo principas

Prieš mažindami savo automobilio ridą, turite išsiaiškinti, kuris iš jų yra sumontuotas prietaisų skydelyje. Yra keletas tipų:

Pasukamas mechaninis odometras

Norėdami greitai patikrinti ridą, turėsite nuimti prietaisų skydelį. Tada turite jį išardyti iki tokios būsenos, kad galėtumėte pasiekti būgnų skaitiklį. Kalbant apie mechaninį spidometrą, labai sunku vieningai apibūdinti, kaip nuskaityti ridą. Sąmoningai nepaminėjome atsuktuvo prijungimo prie spidometro pavaros būdo. Naudojant šį metodą, ridos atsukimas užtruks amžinai. Todėl norėdami pademonstruoti efektyvesnį metodą, panagrinėkime Daewoo Lanos ir VAZ 2121 su seno tipo prietaisų skydeliu.

Daewoo Lanos

Jums reikės dviejų mažų tiesių (plokščių) atsuktuvų. Norėdami patikrinti Daewoo Lanos 1.5 (prietaisų skydelis su tachometru) rida, jums reikia:

• atjungti korpusą su spidometru ir odometru nuo tvarkingo (pritvirtinta keturiose vietose);
• kitoje spidometro skalės pusėje matysite odometro būgną;
• ištraukite metalinį kaištį iš vienos pusės;
• iš viršaus bus matomas keturkojis skląstis, kurį galima nuimti paspaudus atsuktuvu;
• pakelkite baltą plastikinę plokštę, gaubiančią būgnus;
• dabar apverskite korpusą ir nustatykite būgnus į reikiamą vertę;
• Nustačius ridą, surinkite dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.

VAZ 2121

„Niva“ ridą galite atsukti naudodami nedidelį plokščiagalvį atsuktuvą ir atlikdami šias manipuliacijas:

• Nuėmę spidometro korpusą, atjunkite priekinį stiklą;
• Atsukite du varžtus svarstyklių gale. Viena iš tvirtinimo detalių bus po sandarikliu, kurį reikia sulenkti. Dabar galite nuimti galinį dangtelį;
• Šone, kuriame rodomas spidometras, šiek tiek atsukite du varžtus. Tai susilpnins būgnus;
• nuimkite metalinį laikiklį, tvirtinantį būgnus;
• galite visiškai pašalinti būgno skaitiklį;
• Viena ranka laikykite užraktus, o kita perkelkite skaitiklio rodmenis. Tokiu būdu galite nustatyti bet kokią automobilio ridą.

Elektroninio skaitiklio ridos likvidavimas

Norint suvynioti elektroninį odometrą, jums reikės kelių prietaisų:

• programuotojas, kuris gali būti universalus;
• Skalbinių segtukas, kuriuo galima pritvirtinti prie daugelio mikroschemų. Šio metodo patogumas yra tas, kad grandinės nereikia lituoti. Tačiau būtent litavimo pėdsakai dažnai parodo netinkamą automobilio ridą. Stebėkite perkamų skalbinių segtukų gamybos kokybę. Jo dalys neturėtų žaisti. Priešingu atveju jūs tiesiog negalėsite patikimai prisijungti prie savo kontaktų;
• speciali programinė įranga kompiuteryje.

Elektroninio odometro rodmenys registruojami specialioje mikroschemoje. Todėl norint susigrąžinti prarastą ridą, reikia perrašyti diagramoje išsaugotą informaciją. Kartais neįmanoma atsukti ridos be litavimo lentos.

„Pasidaryk pats“ rodmenų pokyčiai

Bandomuoju automobiliu laikysime Chevrolet Niva, VAZ 2114, 2110 ir kitus automobilius, kurie turi dviejų langų prietaisų skydelį. Norėdami iš naujo nustatyti elektroninį odometrą, turite:

• prijunkite nuimtą skydelį;
• prijunkite K-line adapterį prie kompiuterio ir prietaisų skydelio;
• nurodykite COM prievado tipą;
• Iš anksto įdiekite VDO tyrimų programą. Pažymėkite langelį „Įrašyti tik ridą“;
• Įveskite reikalingą reikšmę ridos laukelyje. Dabar šis skaičius bus nauja jūsų automobilio rida;
• įjunkite įrenginio maitinimą;
• prijunkite K linijos adapterio jungtį prie išorinio prietaisų skydelio jungties kontakto;
• laikykite kontaktą ir paspauskite "Rašyti EEPROM"
• Iš naujo paleiskite prietaisų skydelį ištraukdami ir vėl įkišdami maitinimo jungtį.


Jei viską padarėte pagal instrukcijas, po perkrovimo prietaisų skydelyje pasirodys atnaujinta rida. Siekiant didesnio aiškumo, pateikiame vaizdo įrašo instrukcijas, kuriose parodyta, kaip pasukti spidometrą.

Iškreipti ridos faktai

Naudodami aukščiau aprašytą metodą, tikrai galite nurašyti nuvažiuotus kilometrus nepalikdami pėdsakų. Tačiau kalbant apie brangesnius automobilius, viskas nėra taip paprasta. Pavyzdžiui, šiuolaikiniuose BMW automobiliuose rida fiksuojama iš karto keliais blokais. Sukauptus kilometrus pašalinti iš įrenginio, atsakingo už spidometro ir odometro rodmenis prietaisų skydelyje, gana paprasta. Tačiau pašalinti kilometrų atmintį iš ABS bloko ar rakto yra sunkiau. Todėl daugelis būsimų siūlymų viršija arba patys savininkai dažnai nenori tam skirti papildomų lėšų. Todėl susuktus kilometrus nesunkiai galima nustatyti tiesiog prijungus specialią diagnostinę įrangą.
Daugeliu atvejų tai ne odometro rodmenys, o dažų, vidaus ir kai kurių komponentų bei mazgų būklė. Patyrę automobilių savininkai pasitikės šiais sertifikatais.

Remiantis statistika, kiekvienas automobilis per metus nuvažiuoja apie 17 000 km. Be to, antrinėje rinkoje yra daug naudotų penkerių metų senumo automobilių, kurių rida yra apie 50 000 km. Tokiais atvejais potencialūs pirkėjai galvoja apie savo sėkmę, kad galės įsigyti geležinį arklį su tokiais ridos rodikliais. Tačiau iš tikrųjų pusė automobilių savininkų greičiausiai susimąstė, kaip pakeisti ridą elektroniniame spidometre. O prieš pardavimą daugelis tiesiog taip darė.

Kaip tai veikia?

Pats ridos skaitiklis vadinamas odometru. Jis yra įmontuotas greičio matuoklio skydelyje.

Elektroninis spidometras nebeturi pavarų dėžių, trosų ar ritinėlių, kaip ir jo mechaninis pirmtakas. Dažnai pavarų dėžės išėjimo velenas yra tiesiog aprūpintas optiniu arba magnetiniu jutikliu (retai gali būti montuojamas ant rato), kuris fiksuoja greitį. Tada gauti duomenys perduodami į elektroninį valdymo mechanizmą, o iš jo į ekraną. Informacija apie rida gali būti papildomai saugoma dar keliuose atminties blokuose, kaip ir naujuose BMW, Audi, Toyota flagmanuose. Kaip pakeisti ridą elektroniniame spidometre, kuriame yra atsarginių saugojimo taškų? Šie modeliai yra gana sudėtingi atsukti vertes; jie turi iki 7–8 duomenų apie nueitą kelią saugojimo taškų.

Kaip nustatyti reikiamas ridos reikšmes?

Automobiliams, priklausantiems biudžetinei kainų kategorijai, pakanka nuimti elektroninio skaitiklio skydelio skydą ir prijungti prie diagnostikos išvesties. Kitą laido galą prijunkite prie kompiuterio su anksčiau įdiegta programine įranga.

Po to bus galima įvesti naujus ridos rodiklius. Be to, labai sunku nustatyti tokius trukdžius tik tuo atveju, jei savininkas neatsargiai atsuko skydo dangtį ir paliko mechaninius pažeidimus. Tokiu atveju reikšmių pokytis yra gana tikėtinas, tačiau savininkas gali informuoti apie diagnostiką ar apšvietimo elementų keitimą.

Jei yra keli atminties blokai, šis procesas tampa šiek tiek sudėtingesnis, bet ne dramatiškai. Kaip pakeisti ridą elektroniniame spidometre, jei yra 6-8 atsarginės informacijos saugojimo taškai? Čia reikia prisijungti prie automobilio kompiuterio ir naudoti specialias programas, kad galėtumėte dirbti su visais blokais - negalite praleisti nei vieno. Priešingu atveju yra tikimybė, kad ekrane pasirodys ankstesni indikatoriai. Retais atvejais jie vėl mirksi arba įjungia naują mikroschemą į valdymo bloką.

Kaip savarankiškai patikrinti rida elektroniniame spidometre? Taip pat bus reikalingos geros elektroninių sistemų žinios. Su specializuotomis paslaugomis ši manipuliacija neužims daug laiko (iki 2 valandų).

Ar yra automobilių, kuriuose sukti negalima?

Šiuo metu nėra automobilių, kurie neleistų reguliuoti nuvažiuotų kilometrų kiekio. Gamintojai neturi jokios priežasties kištis į šį reikalą ir leisti pinigų. Jiems nerūpi naudotų automobilių pirkėjų norai. Todėl perkant reikėtų būti atsargiems ir tikėtis sėkmės ar sąžiningo pardavėjo.

Kiek kainuoja atlikti tokius darbus?

Automobilių biudžetinio sektoriaus atstovų rodmenų koregavimas kainuos nuo 1000 iki 1500 rublių.

Naujų užsienio automobilių pramonės gaminių spidometrai kainuos 3000–4000 rublių. Kaina gali priklausyti nuo Jūsų žinių ir asmeninės meistro fantazijos.

Kaip atpažinti kilometrų išsivyniojimą?

Nustatyti trukdžius mažai šansų, tačiau vairuotojai turėtų žinoti, kaip atrodo interjero elementai nuvažiavus konkrečią ridą. Vairuotojo ir priekinės keleivio sėdynės gali būti per daug įlenktos, rankenos gali būti susidėvėjusios, joje bus įbrėžimų, kurie neatitiks reklamuojamų ridos rodmenų. Tačiau savininkai taip pat gali šiek tiek pataisyti interjerą. Sėdimų uždengimas ir rankenų keitimas nėra labai brangi procedūra.

Diagnostika vien kompiuteriu rezultatų neduos. Daugeliu atvejų, kai atlieka techninę priežiūrą, darbuotojai klijuoja etiketes su nuvažiuotu atstumu, kad transporto priemonių savininkai žinotų, kada reikia pakeisti kitą alyvą. Jei km skaičius etiketėje ir ekrane nesutampa, savininkas bus sučiuptas sukčiaujant. Taip pat būtinai paprašykite serviso apžiūros knygelės. Jei jo nėra, tada yra didelė intervencijos tikimybė.

Šiek tiek nagrinėjome klausimą, kaip sureguliuoti ridą elektroniniame spidometre, situacija tapo aiškesnė ir žinomos bendros sąvokos. Renkantis naudotą transporto priemonę reikia daugiau dėmesio skirti jos būklei, vairuotojai skirtingai rūpinasi savo įranga.

Naminės „Gazelės“ verčių koregavimas

Priklausomai nuo profesijos, vairuotojai gali keliauti vietinės gamybos automobiliais.

Labai populiari transporto priemonė kroviniams gabenti yra GAZelle. Juose taip pat jau įrengtos elektroninės nuvažiuoto atstumo fiksavimo sistemos. Kaip pakeisti ridą elektroniniame spidometre („GAZelle Business“ dyzelinas)? Tam taip pat reikės prisijungti prie elektronikos sistemos ir kompiuteriu su specialia programa nustatyti reikiamus rodiklius. Ryšys atliekamas per diagnostikos prievadą. Suporuojant programa ekrane parodys esamą reikšmę, tada galėsite įvesti reikiamą. Kalbant apie sukčiavimą, tai galima padaryti naudojant programuotoją.

Patikrinkite elektroninio spidometro VAZ2114 ridą patys

Nuo 2001 m. čia įdiegtos kelios elektroninių prietaisų derinių galimybės:

• AP skydelis (pagamintas Vladimir Avtopribor gamykloje, aprūpintas PIC12C519 mikroschema). Buvo atvejų, kai šis lustas sugedo. Priežastis – gamybos defektas. Galite iš naujo įdiegti ir atnaujinti naudodami PO-5 programuotoją. Koregavimo dirbtuvėse kaina yra 1100 rublių.
• Elektroninė sistema Shetmasch. Už darbą su ja tarnybose jie prašys 1600 rublių.
• Elektroninio įrenginio tipas VDO. Meistras už savo darbą prašys 1500 rublių.

Norint atlikti darbus patiems, reikės elektronikos žinių ir atitinkamos įrangos (kompiuterio su įdiegta programa). Užmezgamas ryšys su automobilio elektronika, manipuliuojama kilometrais.

Kaip pakeisti ridą elektroniniame spidometre? Riazanė turi pakankamai servisų ir elektronikos inžinierių tokioms operacijoms atlikti. Čia taip pat galite įsigyti techninės pagalbos, jei norite viską padaryti patys.

Čia pateikiamos bendros sąvokos ir veiksmų algoritmas. Visiškai aišku, kad ne kiekvienas technologijų mylėtojas tai supras. Norint išmokti elektronikos pagrindus, reikia šiek tiek laiko. Tiems, kuriems rūpi klausimas, kaip prijungti spidometrą ir automobilio ridą, pateikiami įrangos išmontavimo ir prijungimo žingsniai.

Kaip prisijungti

Prijungimo procedūra:

1. Atsukite ir nuimkite galinį prietaisų skydelio dangtį.
2. Įsitikinkite, kad jungiamieji laidai yra tvirtai pritvirtinti prie kontaktinių taškų.
3. Prijunkite maitinimo kabelį ir įjunkite jo maitinimą. Po to turėtų pasirodyti dabartinė vertė.
4. Atlikite adapterio prijungimo prie kompiuterio LPT jungties operaciją.
5. Inicijuoti programos paleidimą.
6. Paspaudus mygtuką „F6“, bus nuskaityti ridos rodmenys, „F7“ – galima įvesti norimą reikšmę. Tada reikia paspausti "Enter" ir galite uždaryti programą.
7. Išjunkite maitinimą ir vėl viską sudėkite. Dabar užvedus automobilį spidometras parodys naujas ridos reikšmes.

Priežastys, dėl kurių spidometrai sukosi

Automobiliu nuvažiuotų kilometrų skaičius yra vienas pagrindinių atrankos kriterijų. Todėl kyla klausimas, kaip susukti spidometrą ir kodėl tai daryti. Su pirmąja puse viskas aišku. Bet kodėl? Esmė ta, kad pardavėjai tiesiog nori užsidirbti daugiau pinigų iš pardavimo.

Užsienio automobilių pardavimu užsiimantys žmonės tai suvokia kaip pelningą verslą. Užsienyje automobiliai yra geresni, o keliai ten geri, todėl vizualiai negalite nustatyti didelės ridos. Pardavėjai pritaiko jo vertę pirkėjui ir uždirba gerus pinigus. Taip pat dažnai gali sugesti kilometrų skaičiavimo sistema ir ši reikšmė nebus rodoma teisingai. Taip gali nutikti dėl akumuliatoriaus maitinimo pertrūkio. Tokiu atveju taip pat gali prireikti pakeisti ridos vertę.

Informacija apie tai, kaip suvynioti spidometrą, domina ne vieną automobilių entuziastą, todėl internete galite rasti daugybę straipsnių apie ridos suvyniojimą. Tačiau tik nedaugelis supranta, kodėl odometro reguliavimas apskritai reikalingas ir ar būtina tai daryti. Šiandienos straipsnyje bus išsamiai aptariama ridos korekcijos tema.

Šiandien Rusijoje labai retai galima rasti automobilių, kurių spidometre galima matyti tikrąjį nuvažiuotų kilometrų skaičių. To priežastis greičiausiai yra noras gauti kokią nors naudą, jei automobilis bus parduotas.

Kada jie pradėjo skaičiuoti ridą? Net SSRS laikais ir iškart po jos žlugimo mūsų šalyje buvo itin populiarūs buitiniai automobiliai. Visi žino, kad Volgų, Žigulių ir kitų automobilių surinkimo kokybė buvo toli gražu ne pati aukščiausia. Todėl remontą teko daryti reguliariai. Tačiau ne visi turėjo pakankamai atsarginių dalių šiai procedūrai.

Tik po kelių dešimčių tūkstančių ridos (retais atvejais – 100 tūkst.) sovietinės gamybos automobiliams prireikė didelio remonto. Per tai reikėjo keisti važiuoklę, o kartais ir visą stūmoklių grupę.

Parduoti tokį automobilį buvo be galo sunku, o odometru nuvažiuota net įspūdingu kilometrų skaičiumi. Tokiose situacijose automobilį galėjo nusipirkti tik visiškai technologijų nesuprantantis žmogus. Būtent dėl ​​šios priežasties žmonės pradėjo domėtis, kaip pakeisti ridą ar sureguliuoti spidometrą. Žinoma, dabar sunku suprasti, kas pirmasis sugalvojo koreguoti ridą, bet tai nėra labai svarbu. Esmė ta, kad po to, kai buitinio automobilio savininkas turėjo galimybę atsukti ridą, tikimybė, kad jam pavyks sėkmingai parduoti automobilį, gerokai padidėjo. Greičiausiai būtent dėl ​​šios priežasties daugelis automobilių entuziastų domėjosi, kaip susukti spidometrą. Pagrindinis tikslas – kuo greičiau parduoti automobilį, kurio reali rida yra gana nemaža.

Laikui bėgant ši problema tapo gana rimta, todėl vietiniai gamintojai turėjo atsisakyti mechaninių spidometrų. Vietoj to pradėti naudoti nauji elektroniniai mechanizmai. Tačiau tai nesustabdė automobilių entuziastų. Po kurio laiko spidometrą buvo galima pasukti šiuolaikiniuose automobiliuose.

Šiuolaikinių spidometrų tipai:

• Mechaninis. Juose yra skaičiai, kurių sukimasis atsiranda dėl kabelio ir mechaninės pavaros veikimo.
• Elektromechaninis. Tokiuose spidometruose skaičiai sukasi varant elektros variklį su specialia mikroschema.
• Elektroninė. Šio tipo spidometrai rodo nuvažiuotų kilometrų skaičių pagal informaciją, kurią gauna iš specialių jutiklių, o po to indikatoriai rodomi skaitmeniniame ekrane.

Spidometrai ir toliau buvo tobulinami, todėl ridos sekti naudojant turimus įrankius tapo neįmanoma. Patyrę specialistai, išmanantys programavimo principus, ėmė koreguoti ridą.

Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengti spidometrai yra gana sudėtingi mechanizmai, o visa juose esanti informacija saugoma specialioje atmintyje. Kai kuriuose automobiliuose šie duomenys gali būti dubliuojami net keliuose elektroniniuose moduliuose. Taip pat yra atskirų blokų susiejimas su konkrečiu VIN numeriu.

Problemos sprendimo būdai

Paprasčiausias spidometro sukimo būdas vadinamas mechaniniu. Šis metodas tinka vidaus automobiliams, taip pat seniems užsienio automobiliams. Kadangi tai jau praktiškai neaktualu ir nesunkiai įgyvendinama, tai plačiau nesigilinsime.

Antrasis būdas sumažinti ridą jau reikalauja specifinės patirties. Jo esmė yra perprogramuoti mikroschemą, esančią ant elektromechaninio spidometro. Lustas saugo visus duomenis apie transporto priemonės ridą. Pirmiausia prie šios mikroschemos prijungiamas specialus programuotojas, po kurio specialistas rankiniu būdu įveda reikiamą ridą. Taip užbaigiamas automobilio spidometro reguliavimas.

Jei mes kalbame apie elektroninio tipo odometro reguliavimą, tada šiuo atveju naudojama prietaisų skydelyje esanti jungtis. Kai kuriuose automobiliuose tai galima padaryti per prievadą, skirtą automobilio būklei diagnozuoti.

Paprasčiausias ridos reguliavimo būdas, pasak ekspertų, yra kompiuterio prijungimas per diagnostikos prievadą. Tokiu atveju prietaisų skydelio nuimti nereikia, nors šio metodo ypatumas yra tas, kad norint sekti ridą, teks susirasti specialią kompiuterinę programinę įrangą. Tačiau internete galite rasti daug informacijos šia tema.

Kai kuriais atvejais šią procedūrą atlikti itin sunku ir brangu. Todėl prieš užsukdami spidometrą pagalvokite, ar verta tai daryti. Kartais lengviau suteikti pirkėjui nedidelę nuolaidą, nei pasukti spidometro rodmenis.

Sumažinti šiuolaikinių automobilių spidometro ridą yra gana sunku ir brangu. Todėl ši procedūra, kaip taisyklė, atliekama tik su buitiniais automobiliais. Problema išliks tol, kol mūsų automobilių gamintojai pradės naudoti elektroninius prietaisus su specialiomis apsaugos sistemomis.

Jei turite savo nuomonę šiuo klausimu, būtinai pasidalykite ja komentaruose straipsnio apačioje!