Geležinkelių transportas nepraranda savo aktualumo. Kasmet šia transporto rūšimi išsiunčiama tonų krovinių ir ja naudojasi tūkstančiai keleivių. Transporto sektoriuje atsiranda naujų elementų, tobulinamos pačios technologijos, specialistai. Vagonų inspektoriaus profesija per savo gyvavimo metus nepakeitė savo esmės ir išlieka svarbi bei reikalinga.

Ką veikia vagonų inspektorius?

Kiekvieną į stotį atvykstantį traukinį pasitinka vagonų inspektorius. Kadangi daugelį traukinio gedimų galima aptikti jam važiuojant, specialistas darbą pradeda tada, kai traukinys dar nėra visiškai sustojęs. Meistras vos per kelias sekundes apžiūri kiekvieną pravažiuojantį vagoną ir iš karto padaro nuomonę apie traukinio tinkamumą eksploatuoti, todėl specialistui svarbus puikus regėjimas, klausa ir atidumas.

Be asmeninių savybių, vagono inspektoriui reikalingas žibintas naktį ir racija, kuria jis gali ir privalo nedelsiant pranešti budėtojui (ar kitam asmeniui) apie bet kokį gedimą ar tariamą kompozicijos defektą. Traukiniui visiškai sustojus, „įtartinas“ vagonas jau turėtų turėti specialistus, kurie išsamiau išnagrinės jo „problemas“ ir nuspręs, ar jį reikia greitai taisyti ir ar jį reikia atkabinti.

Kiekvienas iš mūsų, keliaudamas traukiniu, girdėjome, kaip geležinkelininkai stotelėse tranko ratus. Taigi pagal garsą specialistas nustato, ar nėra ašies dėžės mazgo gedimo. Be to, jis turi daug kitų įrankių (šablonų, raktų rinkinių, atsuktuvų).

Po patikrinimo traukinio mašinistas gauna tam tikros formos pažymėjimą. Be jo traukinys nepajudės.

Vagonų inspektoriaus pareigos:

Vagonų ir konteinerių apžiūra, ar nėra gedimų;

Važiuoklės ir kitų automobilio komponentų defektų nustatymas;

Remontuoti reikalingų vagonų aktų surašymas;

Indų sandarumo tikrinimas;

Žymėjimai ant sugedusių vagonų prieš juos atkabinant;

Vagonų pristatymas remontui;

Gedimų šalinimas ir kitos pareigos.

Kad galėtų atlikti savo pareigas, inspektorius turi žinoti:

vagonų ir traukinių eksploatavimo instrukcijos;

riedmenų (automobilių ir jų mechanizmų) išdėstymas;

vagonų saugos instrukcijos;

Vagono gedimų dokumentų surašymo taisyklės;

sudėties mechanizmų tikrinimo priemonių ir metodų naudojimo taisyklės.

Kur išmokti būti vagonų inspektoriumi

Vagonų inspektoriaus profesija įgyjama vidurinėse specializuotose mokymo įstaigose, kursuose vagonų depuose ir specializuotose kolegijose.

Vagonų inspektoriaus profesijos kvalifikaciniai lygiai pagal ETKS

Riedmenų vagonų inspektoriaus specialybėje yra trys kvalifikacinės kategorijos - nuo 3 iki 5.

3 kategorija yra paskirtas specialistui, atliekančiam techninę apžiūrą ir nustatytų universaliųjų ir didelės talpos konteinerių gedimų šalinimo kontrolę konteinerių aikštelėse, techninės priežiūros punktuose, esančiuose viešuosiuose ir neviešuosiuose krovininių kelių bei V klasės tarpinėse geležinkelio stotyse - III.

Atliekant techninę apžiūrą ir nustatytų automobilių gedimų šalinimo kontrolę automobilių paruošimo gabenimui punktuose, krovininių vagonų ir tranzitinių traukinių keleivinių vagonų techninės priežiūros punktuose, esančiuose II - I klasių krovinių, skirstymo ir vietinės reikšmės geležinkelio stotyse, -paskiriamas klasės specialistas 4 klasė.

Meistras 5 kategorija tikrina ir kontroliuoja, kaip šalinami nustatyti krovininių ir lengvųjų automobilių eksploatavimo pažeidimai ir trūkumai, parengia automobilius gabenimui, atlieka pneumatinių ir mechaninių iškrovimo sistemų apžiūras, siekiant nustatyti gedimus, keliančius grėsmę eismo saugumui automobilių paruošimo gabenimui punktuose, val. techninės priežiūros punktai, esantys nuovadose, skirstymo, tarpvalstybinėse geležinkelio stotyse, pasienio kontrolės postuose.

Beje, vyresnysis vagonų inspektorius apmokestinamas viena kategorija didesniu mokesčiu nei jo vadovaujami aukštos kvalifikacijos vagonų inspektoriai.

Vidutinis vagonų inspektoriaus atlyginimas Rusijoje

Vagonų inspektorius didžiuliu uždarbiu pasigirti negali. Įvairiose Rusijos darbo paieškos svetainėse sumos nurodomos nuo 17 iki 30 tūkstančių rublių, tačiau yra pasiūlymų, kurių uždarbis siekia 45 tūkstančius rublių.

Darbdaviai žada įsidarbinti pagal Rusijos Federacijos darbo kodeksą, visą socialinį paketą, taip pat aprūpinti firminiais drabužiais. Kai kurie darbdaviai taip pat siūlo premijas kasmetinių SPA atostogų forma.

Numatomas darbas pamainomis.

Vagonų tikrintojo profesijos pliusai ir minusai

Kad ir kokia svarbi būtų vagonų inspektoriaus profesija, ji turi apčiuopiamą minusai. Bet pirmiausia pažiūrėkime teigiamų pusių:

Darbą stabilioje įmonėje;

Oficialų darbą su visu socialiniu paketu;

Medicininė apžiūra darbdavio lėšomis;

Aprūpinimas uniformomis.

Neigiamos pusės:

Mažas atlyginimas;

Didelė atsakomybė;

Gamybos rizika;

Dirbkite lauke bet kokiu oru.

Eksploatuojamų vagonų priežiūros instrukcijos

(instrukcija vagonų inspektoriui)

PATVIRTINTA valstybių narių geležinkelių transporto tarybos 2009 m. gegužės 21–22 d. Sandraugos protokolai № 50

Įsigaliojo Rusijos geležinkelių įsakymu № 1794r 2009-08-31

Dėmesio! UAB „Rusijos geležinkeliai“ ordinas № 2623r 2009-12-18 patvirtintas ir įsigaliojo 2009-12-20 Pastabos dėl eksploatuojamų vagonų priežiūros instrukcijos (instrukcija vagonų inspektoriui) Nurodymas pateiktas leid. protokolas 52-oji Geležinkelių transporto tarybos posėdžiai

1. Pagrindinės nuostatos

1.1. Taikymo sritis

1.3. Terminai, apibrėžimai, pavadinimai ir santrumpos

1.4. Vagono priežiūros procedūra

1.5. Reikalavimai vagonų inspektoriui

2. Vagonų priežiūra

2.1. Tranzitinių traukinių vagonų priežiūra

2.2. Vagonų priežiūra skirstymo stotyse

2.3. Vagonų priežiūra taškuose su lokomotyvo keitimu ir prieš ilgus nusileidimus

2.4. Vagonų techninės būklės stebėjimas juos perkeliant iš įmonių ir organizacijų privažiuojamųjų kelių

2.5. Prekinių vagonų techninė priežiūra jų paruošimo gabenimui metu

2.6. Lengvųjų automobilių techninė priežiūra formavimo ir apyvartos vietose

2.7. Lengvųjų automobilių priežiūra kelyje

3. Eksploatuojamų automobilių agregatų ir dalių techniniai reikalavimai

3.1. Bendrosios nuostatos

3.2. Ratų komplektai

3.3. ašies dėžė

3.4. vežimėliai

3.5. Spyruoklinė pakaba

3.6. jungtis

3.7. Stabdžiai.

Vagonų su diskiniais stabdžiais stabdžių įrangos priežiūra.

Vagonų su diskiniais stabdžiais įtraukimo į traukinius tvarka

3.8. vagono rėmas

3.9. Kėbulas ir įranga

3.10. Generatoriaus pavara

Priedas A. PHE bendrojo naudojimo matavimo priemonės, įrankiai ir priedai

Priedas B. Įrankiai ir priedai profesinio mokymo technikai

Priedas B. Vagonų tikrintojų įrankiai ir reikmenys

D priedas. Tarpvalstybiniame eisme kursuojančių krovininių ir lengvųjų automobilių depo ir kapitalinio remonto terminai

D priedas. Vagonų stabdžių diskų ratlankių kontrolės akto forma

E priedas. Savininko valstijų antspaudų vietos ant automobilio dalių, laukelių dizainas išoriniame ratlankio krašte ir valstybių nuosavybės kodai

G priedas. Vagonų pilnos apžiūros techninio perdavimo punktuose knygos forma (VU-15)

H priedas. Automobilių VU-25 apgadinimo įforminimo akto forma ir INU-53 formos aktas

I priedas.

K priedas. Pažymos formos VU-45 pildymo ypatumai

1 Pagrindai

1.1 Taikymo sritis

Ši eksploatuojamų vagonų techninės priežiūros instrukcija (toliau – Instrukcija) nustato vagonų priežiūros tvarką, techninius reikalavimus vagonų vienetams ir dalims, siekiant užtikrinti traukinių eismo saugumą, keleivių vežimą ir gabenamų prekių sauga.

1.2 Norminės nuorodos

1 Geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklės;

2 Signalizacijos geležinkeliuose instrukcijos;

3 Traukinių judėjimo ir manevravimo darbų geležinkeliuose instrukcijos;

4 „Geležinkelių riedmenų stabdžių eksploatavimo taisyklės“. 2008 m. gegužės 29–30 d. Sandraugos valstybių narių geležinkelių transporto tarybos posėdžio protokolas Nr. 48;

5 Vagonų inspektoriaus, priimančio keleivinį ir prekinį traukinį „važiuojant“ darbo vietos organizavimo instrukcijos;

6 Tipinis vagonų techninio perdavimo punkto eksploatavimo technologinis procesas, kaip stoties techninės priežiūros ir vagonų parko saugos kontrolės dalis;

7 Geležinkelių riedmenų automatinės movos remonto ir priežiūros instrukcijos;

8 Vežimėlių ašidėžių su ritininiais guoliais eksploatavimo ir remonto gairės;

9 Vagonų stabdžių įrangos remonto instrukcijos;

10 Vagonų aširačių apžiūros, apžiūros, remonto ir formavimo instrukcijos;

11 Vartotojų elektros įrenginių techninio eksploatavimo taisyklės;

12 Vartotojų elektros įrenginių eksploatavimo saugos taisyklės;

13 „Visiškai metalinių lengvųjų automobilių techninės priežiūros instrukcijos“;

14 Tipinis krovininių vagonų techninės priežiūros technologinis procesas;

15 Prekinių vagonų vežimėlių remonto vadovas;

16 Prekinių vagonų vežimėlių kompleksinio modernizavimo, naudojant dilimui atsparius elementus ir ratus su remonto profiliu ITM-73, instrukcijos;

17 Prekinių vagonų vežimėlių su dilimui atspariais elementais ir ratais su remonto profiliu ITM-73 arba standartiniu profiliu eksploatavimo ir depo remonto instrukcijos.

18 Tipinis lengvųjų automobilių paruošimo ir įrengimo skrydžiui technologinis procesas;

19 Statinių, įrenginių, riedmenų priežiūros ir eksploatavimo bei eismo organizavimo greitųjų keleivinių traukinių apyvartos zonose instrukcijos;

20 Riedmenų, važiuojančių traukiniui, techninės būklės automatinio valdymo priemonių išdėstymo, įrengimo ir naudojimo instrukcijos;

21 konvejerio priežiūros vadovas;

22 Keleivinių automobilių ant vežimėlių be lopšių techninės priežiūros ir einamojo remonto gairės;

23 lengvieji automobiliai. Priežiūros ir einamojo remonto vadovas;

24 Lengvųjų automobilių elektros įrangos priežiūros vadovas;

25 Lengvųjų automobilių įrangos techninės priežiūros instrukcijos;

26 Dabartinio atjungimo remonto vadovas

27 Vadovaujantis dokumentas „Saugaus darbo su pavojingais kroviniais pakrautais vagonais techninės priežiūros ir atkabinimo remonto metu bei einamojo atkabinimo remonto metu tvarka“;

28 „Prekinių vagonų, įleistų į apyvartą viešuosiuose geležinkelio bėgiuose tarpvalstybiniame eisme, techninės priežiūros ir remonto sistemos nuostatai“. 2007 m. lapkričio 22-23 d. Sandraugos valstybių narių geležinkelių transporto tarybos posėdžio protokolas Nr. 47;

29 „Kitoms valstybėms priklausančių krovininių automobilių eksploatavimo, numerių apskaitos ir atsiskaitymų taisyklės“. Geležinkelių administracijų įgaliotų atstovų posėdis 1996 m. gegužės 24 d., remiantis Sandraugos valstybių narių geležinkelių transporto tarybos 1996 m. balandžio 5 d. posėdžio protokolo sprendimu Nr. 15;

Geležinkelių pramonėje yra daug darbo vietų. Kai kurie iš jų yra visiems gerai žinomi, pavyzdžiui, vairuotojas, konduktorius ar Tačiau yra ir mažai žinomų, bet ne mažiau reikšmingų specialybių. Tarp jų išsiskiria vagonų inspektorius, kuris yra svarbi geležinkelio saugos grandinės grandis.

Profesijos esmė

Prie neatidėliotinų darbuotojo pareigų įeina vagonų techninė apžiūra prieš išsiunčiant traukinį į kelią. Daugelis matė, kaip žmonės eina bėgiais ir bakstelėjo traukinį. Specialiu įrankiu inspektorius analizuoja detalių skleidžiamą garsą. Taigi galite rasti gedimą ir laiku jį pašalinti.

Tarp pagrindinių pareigų, kurias atlieka vagonų inspektorius, yra šios:

• gedimų paieška ir šalinimas automobiliuose;
• važiavimo ir stabdžių sistemų remontas.

Atsižvelgiant į visos kompozicijos tinkamumo svarbą, galime daryti išvadą, kad profesija yra būtina, o darbas atsakingas.

Deramo patikrinimo pareigos

Kiekviena profesija apima pareigybės aprašymą, kuriame nurodomos pareigos, kurias reikia atlikti. Vagonų inspektoriaus-remontininko instrukcijoje yra toks sąrašas:

1. Įrankio, su kuriuo aptinkamos problemos, turinys, jo patikrinimas ir paruošimas darbui.
2. Kompozicijos patikrinimas, ar nėra gedimų ir pasirengimas tolesnei kelionei.
3. Automobilio važiuoklės, jos stabdžių sistemos, kardaninės pavaros, šaldymo agregato, elektros įrangos ir šildymo remonto remontas neatjungiant automobilio.
4. Riedmenų saugumo užtikrinimas remonto metu.
5. Tvarkyti techninę dokumentaciją, trikčių šalinimo ir trikčių šalinimo ataskaitas.
6. Ataskaita apie riedmenų techninį tinkamumą naudoti ir parengtį.

Darbo, kuriuo užsiima vagonų inspektorius, esmė – nustatyti ir pašalinti galimus gedimus, turinčius įtakos saugiam traukinio judėjimui.

Reikalavimai potencialiems kandidatams

Paprastam pasauliečiui gali atrodyti, kad vagonas yra paprastas įrenginys, susidedantis iš ratų ir kėbulo. Tačiau taip nėra. Realiai riedmenys yra kelių etapų techninis mechanizmas, kurio techninę būklę reikia palaikyti.

Todėl norintiems įgyti įgūdžių ir gauti darbą keliami keli reikalavimai. Turite būti atsargūs, kad laiku pastebėtumėte gedimą. Be to, reikia būti atsargiems ir atsakingiems.

Vagonų remonto inspektorius daug laiko praleidžia lauke ir užsiima metalinėmis detalėmis. Todėl kandidatas turi būti fiziškai stiprus ir puikios sveikatos.

Profesija apima dalių suskaidymo nustatymą pagal jų garsą. Vadinasi, keliami didesni reikalavimai pretendentų klausai ir regėjimui. Atliekant privalomus medicininius tyrimus, lemiamą reikšmę turi gydytojo - ENT ir oftalmologo išvada.

Kaip tapti vagonų inspektoriumi

Įsidarbinti galima tik išklausius specialų mokymą. Vagonų inspektorius gali turėti vidurinį arba pradinį profesinį išsilavinimą.

Mokymų metu mokiniai mokosi prietaisų, tiek krovininių, tiek skirtų keleiviams vežti.

Mokymo programa apima įvairių vagonų remonto metodų ir taisyklių studijavimą, gedimų šalinimo laiką ir Be to, inspektoriui svarbu žinoti, kaip remonto darbų metu apsaugoti riedmenis ir užtikrinti saugumą.

Įrangos veikimo klaidų šalinimas atliekamas neatsiejamu būdu. Todėl mokymo programa apima krovinių tipų tyrimą ir bendravimo su jais taisykles atliekant prevencinę priežiūrą ir gedimų šalinimą.

Kur gauti profesiją

Mokytojo profesijos vidurinėse mokyklose. Pavyzdžiui, Maskvos geležinkelio transporto kolegija arba Geležinkelio transporto kolegija, taip pat esanti Maskvoje.

Be to, jei pareiškėjas jau turi techninę profesiją, jis gali lankyti papildomus kursus, dėl kurių susitarta su Rostekhnadzor.

Kursai prisideda prie greito specialybės įsisavinimo ir yra labai paklausūs dėl išaugusios paklausos ir dažnų laisvų darbo vietų pasiūlymų.

Programa sukurta visiškai remiantis netechniniais dokumentais, reglamentuojančiais inspektoriaus darbą, kur svarbu:

• instrukcijos apie saugos standartus darbo metu;
• priimtas krovinių vežimo saugos taisykles ir normas;
• normas ir darbo apsaugą aprašančios instrukcijos;
• taisykles, reglamentuojančias darbą elektrinėse.

Išlaikius egzaminus galima pradėti dirbti, palaipsniui didinant lygį.

Profesijos patrauklumas

Vagonų inspektorius – gana įdomi profesija, turinti akivaizdžių privalumų ir tam tikrų trūkumų. Kai kuriuos traukia patogus tvarkaraštis. Darbuotojai dirba dieną ir naktį, o tada turi dvi laisvas dienas. Todėl, jei pageidaujama, yra galimybė dirbti šaliai.

Daugeliui svarbios padorios ir privilegijos, kurias suteikia darbas Rusijos geležinkeliuose. Priklausomai nuo kategorijos ir regiono, piniginė premija svyruoja nuo 20 000 iki 35 000, o tai yra gera paskata ekonominio nestabilumo sąlygomis. Čia verta nedelsiant pridėti visas premijas ir išmokas.

Darbas, žinoma, nereikalauja baltų marškinių ir reikalauja fizinių pastangų. Tačiau, anot senbuvių, tai visai nesudėtinga, jei gerai išmanote automobilių subtilybes ir technines savybes. Svarbu išmanyti darbų saugos standartus užkertant kelią gedimams ir juos nustatant.

Vagono tikrintoją visada galima atpažinti iš jo rankose esančio įrankio, vadinamo plaktuku, racija ir krepšiu, kuriame yra šablonai. Be to, jis būtinai apsirengęs ryškiai oranžine uniforma, kad atpažintų kelyje.

Daugelį traukia su geležinkeliu siejama romantika, o draugiškas bendraminčių kolektyvas vagonų inspektoriaus darbą patraukia fiziškai sveikiems žmonėms, norintiems savo darbo dienas skirti geležinkelių saugumui užtikrinti.

Vagonų inspektorius-remontininkas privalo:

• prieš pradėdami dirbti, susipažinti su užsakymais ir instrukcijomis, gautais vykdant savo pareigas, patikrinti įrankių, matavimo priemonių, pateikto signalo priedų komplekto, reikalingų automobilių dalių ir medžiagų ant stelažų ir remonto patalpų prieinamumą ir tinkamumą eksploatuoti, kaip taip pat kombinezonų ir avalynės tinkamumą naudoti;
• atlieka krauti pristatomų vagonų, taip pat atvykstančių, formuojamų ir siunčiamų traukinių techninę apžiūrą; apžiūros metu jis turi nustatyti automobilių gedimus ir juos pašalinti; pasibaigus techninei priežiūrai, pranešti operatoriui arba techninės priežiūros skyriaus pamainos viršininkui apie vagonų pasirengimą krauti ar važiuoti į traukinį;
• baigus vagonų remontą, ištrinti iš vagonų anksčiau užklijuotus kreida užrašus apie vagonų techninius gedimus;
• laikytis saugos taisyklių ir instrukcijų reikalavimų;
• vykdo vagonų saugos kontrolę dirbant su jais stotyje, atšakose ir grąžinant juos iš atvažų, neleisti pažeistiems vagonams išvažiuoti iš stoties; už sugadintus vagonus surašyti VU-25 formos vagonų sugadinimo aktą pagal pranešimo formą VU-23M ir kartu esančius VU-26M formos lapus, jeigu sugadinti vagonai siunčiami remontuoti.

Inspektorius-remontininkas turi žinoti:

1. Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklės.
2. Signalizacijos instrukcijos Rusijos Federacijos geležinkeliuose.
3. Traukinių judėjimo ir manevravimo darbų Rusijos Federacijos geležinkeliuose instrukcijos.
4. Instrukcija vagonų inspektoriui PV-TsL-408.
5. Rusijos Federacijos geležinkelių riedmenų automatinio miego įtaiso remonto ir priežiūros instrukcijos Nr. 494.
6. Automobilių stabdžių įrangos remonto instrukcijos Nv 495.
7. Geležinkelių riedmenų stabdžių eksploatavimo instrukcijos Nr.2.
8. Vagonų ratų gulsčių apžiūros, apžiūros, remonto ir formavimo instrukcijos 3429.
9. Vežimėlių ašidėžių su 3ЦBPK ritininiais guoliais eksploatavimo ir remonto gairės.
10. Standartinės vagonų inspektoriaus ir riedmenų šaltkalvio darbo apsaugos instrukcijos.
11. Rusijos Federacijos geležinkelių transporto darbuotojų drausmės nuostatai.
12. Atitinkami skyriai apie stoties technologinių procesų būklę, vagonų techninio perdavimo punktą, taip pat stoties techninis ir administracinis aktas.
13. Įsakymai ir instrukcijos, susijusios su vagonų priežiūra ir apsaugos postų eksploatavimu.
14. Įvairių modifikacijų automobilių atskirų dalių ir agregatų remonto įrenginys, paskirtis, technologija.
15. Vagonų priežiūrai naudojamų mašinų, mechanizmų ir matavimo priemonių įtaisas ir veikimas.
16. Prekinių ir lengvųjų automobilių specifikacijos.

Pabaigus pasiruošimą ir išlaikius teorijos ir praktikos egzaminus, vagonų inspektoriui-remontininkui išduodamas KU-147 formos pažymėjimas dėl teisės atlikti vagonų techninę apžiūrą ir einamąjį remontą.

Pamaininio darbo organizavimas

Pamainų darbas PTO organizuojamas remiantis vagonų ir traukinių perdirbimo plano sudarymu, laiku paruoštais įrankiais, tvirtinimo detalėmis, mechanizmais ir atsarginėmis dalimis, teisingu žmonių išdėstymu į komandas ir grupes, apžiūra ir vagonų remontas naudojant pažangius darbo metodus ir kruopštus darbų kokybės stebėjimas .

Pamainos darbas organizuojamas, kaip taisyklė, pagal 12 valandų grafiką su poilsiu po dieninės pamainos vieną dieną, po naktinės – dvi dienas.

Vagonų inspektoriai-remontininkai parke savo aikštelėse tikrina, ar yra atsarginių dalių ir medžiagų ant stelažų, mechanizmų ir prietaisų būklę ir išdėstymą; apie patikrinimo rezultatus pranešama vagonų vyresniajam inspektoriui-remontininkui, kuris imasi priemonių trūkumams pašalinti.

Susipažinęs su stoties padėtimi ir išsiaiškinęs traukinių išvykimo seką, vyresnysis vagonų inspektorius-remontininkas nubrėžia traukinių ir vagonų grupių apdorojimo seką. Vyresnysis vagonų inspektorius-remontininkas darbo pamainos metu nuolat palaiko ryšį su stoties darbuotojais ir operatyviai koreguoja anksčiau suplanuotą planą.

Medžiagų ir atsarginių dalių poreikis nustatomas pagal suvartojimo normas, faktinius poreikius. Šių punktų technologiniame procese nustatomas kiekvieno PPV ir GTV nesumažintų medžiagų ir atsarginių dalių atsargų sąrašas ir kiekis (28 C įsakymas).

Iki pamainos pabaigos darbai parkuose turėtų būti paruošti pristatymui. Remonto metu pašalinti netinkami naudoti skraidantys automobiliai išvežami į tam tikras vietas. išimami bendro naudojimo įrankiai ir prietaisai. Asmeniniai įrankiai atiduodami į paskirstymo sandėliuką.

Vyresnysis vagonų inspektorius-remontininkas arba techninės priežiūros meistras apibendrina pamainos darbą, nurodydamas traukinių apdorojimo trūkumus. Tokių trumpų (10-15 min.) susitikimų metu darbuotojai teikia pasiūlymus dėl trūkumų šalinimo, traukinių apdorojimo spartinimo ir darbo kokybės gerinimo.

Klausimas patvirtintas SSRS Valstybinio darbo komiteto, Visos sąjungos centrinės profesinių sąjungų tarybos sekretoriato 1983 m. gruodžio 6 d. dekretu N 283 / 24-82
(Su pakeitimais, padarytais SSRS valstybinio darbo komiteto, Visos sąjungos centrinės profesinių sąjungų tarybos sekretoriato 1988-10-03 nutarimais N 534/23-245, 1988-12-26 N 651/29-100, Rusijos Federacijos darbo ministerija 1996 11 11 N 6, 1996 12 19 N 18, 1996 12 25 N 25, 1997 05 28 N 26, 1998 08 06 N 2 , 1998-06-29 N 26, Rusijos Federacijos sveikatos ir socialinės plėtros ministerijos 2008-11-11 įsakymas N 641)

Vagonų inspektorius

§ 49. Vagonų inspektorius

(su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos darbo ministerijos 1997-05-28 dekretu N 26)

Darbo aprašymas. Konteinerių ir vagonų su šliaužtu techninė apžiūra, siekiant nustatyti gedimus, keliančius grėsmę traukinių eismo, riedmenų ir vežamų krovinių saugumui. Vagonų važiuoklės, kėbulo, agregatų ir dalių defektų nustatymas naudojant matavimo priemones ir pagal išvaizdą. Priemonių, užtikrinančių prekinių vagonų ir konteinerių saugumą, siekiant išvengti jų pažeidimo manevravimo ir pakrovimo bei iškrovimo metu, įgyvendinimas. Sugadintų riedmenų akto įregistravimas. Konteinerių techninė apžiūra ir sandarumo nustatymas, prekių saugumo užtikrinimas. Kreidos žymėjimas ant šalinamų vagonų gedimų, neatkabinant ir atkabinant vagonus nuo traukinių, ir pranešimų apie vagonų gedimus išdavimas. Vagonų ir konteinerių remonto darbų apimties nustatymas. Motociklų statybos ir vagonų remonto įmonių atliekamo automotrisių remonto kokybės kontrolė. Vagonų apžiūra ir paleidimas po jų remonto. Traukinio apsauga remonto metu. Signalų, rodančių traukinio uodegą, pritvirtinimas ir nuėmimas. Dalyvavimas vagonų ir konteinerių gedimų šalinimo darbuose.

Turi žinoti: vagonų tikrintojo nurodymai; vagonų ir konteinerių išdėstymas bei jų techninio eksploatavimo taisyklės; vagonų ir konteinerių techninės priežiūros taisyklės ir planuojamų jų remonto tipų laikas; atkabintų vagonų remonto taisyklės ir technologija; riedmenų saugos taisyklės, instrukcijos ir gairės; techninės dokumentacijos rengimo taisyklės; traukinio signalai ir traukinio aptverimo remonto metu tvarka; vagonų apžiūros metu naudojami šablonai, matavimo įrankiai ir jų naudojimo taisyklės; traukinio uodegos paskyrimo tvarka.

Atliekant universaliųjų ir didelės talpos konteinerių techninę apžiūrą ir gedimų šalinimą konteinerių aikštelėse, techninės priežiūros punktuose, esančiuose pagrindinio geležinkelio transporto tarpinėse stotyse ir pramonės įmonių atšakose - 3 kategorija;

atliekant automobilių techninę apžiūrą ir gedimų šalinimą techninės priežiūros punktuose, esančiuose vietinėse stotyse ir didelėse krovinių masinio pakrovimo ir iškrovimo rūšiavimo stotyse, magistralinio geležinkelio transporto keleivinių traukinių techninės priežiūros punktuose - 4 kategorija;

bunkerinių automobilių (bunkerių-dalytuvų, grūdų vežėjų, granulių vežėjų ir kt.) krovinių iškrovimo ir tvirtinimo pneumatinių ir mechaninių sistemų apžiūros, paruošimo transportavimui ir revizijos metu, taip pat automobilių techninės apžiūros ir gedimų šalinimo metu tarpvalstybinėse ir tarpkelių perdavimo taškai - 5 rangas.

Pastaba. Vyresnysis vagonų inspektorius apmokestinamas vienu laipsniu aukščiau nei jo prižiūrimi vagonų inspektoriai.