BSZ ant IZ Jupiterio
Elektroninis motociklo IZH-Jupiter uždegimas su vienu Hallo jutikliu.
Iš visos naudingų pakeitimų ir patobulinimų masės didžiausia nauda atsineš bekontaktį elektroninį uždegimą. Tai ne klausimas galinga kibirkštis, bet užtikrinti, kad mišinys užsidegtų laiku. Kaip žinia, pagrindiniai guoliai ant Jupiterio alkūninio veleno ašies veleno uždedami rankomis ir be menkiausių pastangų. Be kita ko, pats guolis dažnai turi kelių šimtųjų milimetro dalių laisvumą. Į šią nepalankių aplinkybių kompaniją pridėkite didelę pertraukiklio kumštelio konsolę, sudėkite visus šiuos atmušimus ir radialinis išbėgimas. Susapnink košmarą! Nuvažiavus maždaug 10 000 km, uždegimo laiko plitimas dėl alkūninio veleno triukšmo bus apie 4 mm nuo nustatytos vertės. Apie kokį tikslų variklio darbą čia galima kalbėti?
Nekontaktinėje sistemoje dėl to, kad tarp rotoriaus ir jutiklio nėra mechaninės jungties, alkūninio veleno ašies veleno laisvumas praktiškai neturi įtakos kibirkšties atsiradimo momentui. Tokiu būdu patobulinti varikliai tapo greitesni visame sūkių diapazone, o jų veikimo pobūdis buvo švelnesnis - dėl sinchroninio mišinio uždegimo abiejuose cilindruose ir detonacijos nebuvimo. Beje, veikiant varikliui be detonacijos žymiai pailgėja jo tarnavimo laikas.
Įdiegiau BSZ savo Jupiteryje, nors ir padirbėjau su diegimu, bet tai buvo verta. Pamiršau, kas apskritai yra uždegimo sutrikimas (net nebijau drėgmės!), variklis pradėjo dirbti daug sklandžiau, minkštiau, pagerėjo dinamika, variklis tapo daug jautresnis dujoms esant greičiui, tuščiąja eiga– lygesnis ir stabilesnis. Įsijungia net esant gana silpnai baterijai su „puse smūgiu“
Ko mums reikia:
A). Bekontakčio elektroninio uždegimo jungiklis priekiniais ratais varomas automobilis"VAZ". Jungiklį imkite tik originalioje pakuotėje iš AUTOMOBILIŲ PARDUOTUVĖS ir su ne trumpesne nei metų garantija. Vidutinė kaina 350 rub.
b). Salės jutiklis. Bet koks iš to paties VAZ, bet ir originalioje pakuotėje. Kaina apie 80 rublių.
V). Uždegimo ritė yra dviejų gnybtų, iš „Gazelle“, bet visada iš 406 variklio. Galite paimti jį iš „Oka“ elektroniniam uždegimui, tarp jų nėra jokio skirtumo. (350 rub.)
G). Du silikoniniai šarvuoti laidai su guminiais dangteliais. Kaina nuo 100 rub.
d). Salės jutiklio moduliatorius ir laikiklis
Juos reikia pagaląsti tekintoju. Nerekomenduoju naudoti įprastos plokštės kaip moduliatoriaus. Jo plotis yra ne didesnis kaip 12 mm, o to nepakanka pilnai sukaupti ritės energiją. Žinoma, galite jį nustatyti, bet nematysite daugiau nei 4000 apsisukimų per minutę
f) Taip pat automobilių parduotuvėje perkame momentinės diagnostikos MD-1 ir avarinio uždegimo AZ-1. Šių prietaisų kaina yra apie 70 rublių
g) Laidų komplektas su bekontakčio uždegimo jungtimis VAZ kaina 80-100 rublių.
Na, ar viską nusipirkai ir pasiruošei rinkti? Eik...
Sena uždegimo sistema (pertraukiklio kontaktai, uždegimo ritės, kondensatoriai, šarvuoti laidai) visiškai pašalinta. Jungiklis sumontuotas dešiniajame pirštinių skyriuje, uždegimo ritė yra po baku. Deja, ant ritės nėra jokių skylių ar tvirtinimų laikikliui, todėl nesugalvojau nieko geresnio, kaip tvirtinti jį prie rėmo storu varinės vielos sluoksniu.
Surenkame moduliatorių ir nuolatinės srovės laikiklį, viską montuojame ant standartinio generatoriaus, kaip parodyta paveikslėlyje:
Montuojant svarbiausia išlaikyti moduliatoriaus skersmenį (tarpas tarp apatinės salės jutiklio pertvaros ir moduliatoriaus turi būti 1-1,5 mm) ir tvirtinimo išlyginimą (moduliatoriaus spindulys turi eiti išilgai salės jutiklio simetrijos ašis). Taip pat prisukau jutiklio jungtį prie generatoriaus šono. Sumontavę salės jutiklį, uždėkite moduliatorių ir pažiūrėkite, ar jis telpa į jutiklio lizdą. Jei ne (ir tai yra 90%), tada ant smeigės uždedame tarpiklius. Išlaikius reikiamą tarpą, sumontuojame augintuvą ir standartiniu generatoriaus varžtu priveržiame moduliatorių.
Tolesni žingsniai:
Ant šarvų laidų uždedame guminius gaubtelius, o pačius šarvuočius (turėtų turėti specialius varinius antgalius) įkišame į žvakides ir į ritę. Ant viršaus traukiame minėtus dangtelius. Jei to nepadarysite, važiuodami per lietų stumsite motociklą pėsčiomis. Nedelsdami įkiškite žvakes į galiukus ir įsitikinkite patikimas kontaktas su motociklo „mase“.
Naudodami laidus, mes tiesiog sujungiame jungiklį, salės jutiklį, ritę ir AZ-1 (AZ turės būti lituojamas ir prijungtas jungiklio mygtukas prie jo 1-osios jungties, kad nuolatinė kibirkštis įsijungtų mūsų nuožiūra). Be to, laidus „supakuojame“ į PVC vamzdelį arba tiesiog apvyniojame elektros juosta. Iš visos įsigytos krūvos „skydelyje“ turėsime rodyti tik bendrą sistemos „pliusą“. Mes jį "privedame" prie dešiniojo "Move-stop" jungiklio, prieš tai išlydę nuo jo standartinius laidus. Antrą laidą nuo jungiklio prijungiame prie uždegimo jungiklio gnybto „1“ (antras laidas iš to paties gnybto eina į signalą).
Čia yra tikroji ryšio schema:
Čia:
1 baterija
2 uždegimo jungiklis
3 uždegimo žvakės
4 uždegimo ritė
5 AZ
6 jungiklis
7 Hall jutiklis
Na, atrodo, kad viskas surinkta, galite tai sukonfigūruoti.
Veikimo patikrinimas - užmeskite abi žvakes ant cilindrų, paimkite atsuktuvą (galite naudoti ir pagamintą moduliatorių), įkiškite į salės jutiklio angą ir ištraukite šiuo metu (ant abiejų kibirkščių). kištukai).
Jei atlikus aukščiau nurodytus veiksmus kibirkšties vis dar nėra, patikrinkite, ar jungtys yra teisingos. Užtikrinu, kad jei naudojate „ne kairiarankius“ komponentus, viskas turėtų veikti taip, kaip turėtų.
Dabar nustatykite. Vieno iš cilindrų stūmoklį sureguliuojame į TDC, perkeliame atgal 2,8 mm (naudojant AI-92 benziną, patartina kampą sumažinti iki 2,5 mm). Tada vietoj jungiklio prijungiame MD-1 ir pradedame lėtai sukti DH laikiklį aplink moduliatorių (pagal laikrodžio rodyklę). Kai tik „pagaunate“, kad momentinės diagnostikos metu užsidega „D“ indikatorius, pritvirtinkite DH laikiklį būtent tokioje padėtyje.
Na, ką aš galiu pasakyti, įsukti žvakes, uždėti žvakes, vėl prijungti jungiklį, pumpuoti dujas... Ding-dyn-dyn... Variklio tylus ošimas, jokio detonacijos, tuščia eiga 500 aps./min. ir puikus akumuliatoriaus įkrovimas... Dabar aš turiu Jūs turite bsz. O įjungus AZ mygtuką dabar galima užvesti motociklą net ir be starterio, nors važiuoti AZ režimu (nuolatinė kibirkštis) rekomenduojama tik sugedus DH ir ne didesniu nei 90 km/h greičiu.
Galiausiai, keli patarimai:
1. Neleiskite BSZ veikti atjungus akumuliatorių. Patikrinkite jungtis, kad išvengtumėte netikėto akumuliatoriaus atjungimo.
3. Jei montuojant generatoriaus dangtelį BSZ visiškai atsisako veikti, pakeiskite generatoriaus sužadinimo apvijų šepečius.
4. Kai variklis veikia, patikrinkite transporto priemonės įtampą. Stiprus parametrų išsibarstymas gali turėti įtakos BSZ darbas, ar net sugadinti (jei įtampa viršija 16 V).
Na, tai turbūt viskas. Sėkmės.
BSZ kaip įdiegti „Izh Jupiter 5“ Iš daugybės naudingų pakeitimų ir patobulinimų bekontaktis elektroninis uždegimas duos didžiausią naudą. Esmė visai ne galingoje kibirkštyje, o užtikrinti, kad mišinys laiku užsidegtų. Kaip žinia, pagrindiniai guoliai ant Jupiterio alkūninio veleno ašies veleno uždedami rankomis ir be menkiausių pastangų. Be kita ko, pats guolis dažnai turi kelių šimtųjų milimetro dalių laisvumą. Į šią nepalankių aplinkybių kompaniją pridėkite didelę pertraukiklio kumštelio konsolę, sudėkite visus šiuos atbulinius smūgius ir radialinius išbėgimus. Suprask košmarą! Nuvažiavus maždaug 10 000 km, uždegimo laiko plitimas dėl alkūninio veleno triukšmo bus apie 4 mm nuo nustatytos vertės. Apie kokį tikslų variklio darbą čia galima kalbėti? Nekontaktinėje sistemoje dėl to, kad tarp rotoriaus ir jutiklio nėra mechaninės jungties, alkūninio veleno ašies veleno laisvumas praktiškai neturi įtakos kibirkšties atsiradimo momentui. Tokiu būdu patobulinti varikliai tapo greitesni visame sūkių diapazone, o jų veikimo pobūdis buvo švelnesnis - dėl sinchroninio mišinio uždegimo abiejuose cilindruose ir detonacijos nebuvimo. Beje, veikiant varikliui be detonacijos žymiai pailgėja jo tarnavimo laikas. Įdiegiau BSZ savo Jupiteryje, nors ir padirbėjau su diegimu, bet tai buvo verta. Pamiršau, kas apskritai yra užsidegęs uždegimas (net drėgmės nebijo!), variklis pradėjo dirbti daug sklandžiau, minkštiau, pagerėjo dinamika, esant greičiui variklis tapo daug jautresnis dujoms, tuščiosios eigos greitis buvo lygesnis ir stabilesnis. Įsijungia net ir esant gana silpnai baterijai su „pusiau smūgiu“ Ko mums reikia: a). Priekiniais ratais varomo VAZ automobilio bekontakčio elektroninio uždegimo jungiklis. Jungiklį imkite tik originalioje pakuotėje iš AUTOMOBILIŲ PARDUOTUVĖS ir su ne trumpesne nei metų garantija. Vidutinė kaina 350 rub. b). Salės jutiklis. Bet koks iš to paties VAZ, bet ir originalioje pakuotėje. Kaina apie 80 rublių. V). Uždegimo ritė yra dviejų gnybtų, iš „Gazelle“, bet visada iš 406 variklio. Galite paimti jį iš „Oka“ elektroniniam uždegimui, tarp jų nėra jokio skirtumo. (350 rub.) d). Du silikoniniai šarvuoti laidai su guminiais dangteliais. Kaina nuo 100 rub. d). Moduliatoriaus ir salės jutiklio laikiklis Juos reikia pagaląsti tekinimo staklėmis. Nerekomenduoju naudoti įprastos plokštės kaip moduliatoriaus. Jo plotis yra ne didesnis kaip 12 mm, o to nepakanka pilnai sukaupti ritės energiją. Žinoma, galite jį nustatyti, bet nematysite daugiau nei 4000 apsisukimų per minutę e) Taip pat automobilių parduotuvėje perkame momentinę MD-1 diagnostiką ir avarinį AZ-1 uždegimą. Šių prietaisų kainos yra apie 70 rublių už kiekvieną g) Laidų komplektas su jungtimis bekontakčiui uždegimui VAZ kaina 80-100 rublių. Na, ar viską nusipirkai ir pasiruošei rinkti? Važiuojam... Senoji uždegimo sistema (pertraukiklio kontaktai, uždegimo ritės, kondensatoriai, šarvuoti laidai) visiškai panaikinta. Jungiklis sumontuotas dešiniajame pirštinių skyriuje, uždegimo ritė yra po baku. Deja, ant ritės nėra jokių skylių ar tvirtinimų laikikliui, todėl nesugalvojau nieko geresnio, kaip tvirtinti jį prie rėmo storu varinės vielos sluoksniu. Surenkame moduliatorių ir nuolatinės srovės laikiklį, viską montuojame ant standartinio generatoriaus, kaip parodyta paveikslėlyje: Montuojant svarbiausia išlaikyti moduliatoriaus skersmenį (tarpas tarp apatinės salės jutiklio pertvaros ir moduliatoriaus turėtų būti būti 1–1,5 mm) ir laikiklio išlygiavimą (moduliatoriaus spindulys turi eiti išilgai salės jutiklio simetrijos ašies). Taip pat prisukau jutiklio jungtį prie generatoriaus šono. Sumontavę salės jutiklį, uždėkite moduliatorių ir pažiūrėkite, ar jis telpa į jutiklio lizdą. Jei ne (ir tai yra 90%), tada ant smeigės uždedame tarpiklius. Išlaikius reikiamą tarpą, sumontuojame augintuvą ir standartiniu generatoriaus varžtu priveržiame moduliatorių. Tolesni žingsniai: Ant šarvų laidų uždedame guminius dangtelius, o pačius šarvų laidus (jie turi turėti specialius varinius antgalius) įkišame į žvakides ir į ritę. Ant viršaus traukiame minėtus dangtelius. Jei to nepadarysite, važiuodami per lietų stumsite motociklą pėsčiomis. Iš karto įkišame žvakes į antgalius ir užtikriname patikimą kontaktą su motociklo „žeme“. Naudodami laidus, mes tiesiog sujungiame jungiklį, salės jutiklį, ritę ir AZ-1 (AZ turės būti lituojamas ir prijungtas jungiklio mygtukas prie jo 1-osios jungties, kad nuolatinė kibirkštis įsijungtų mūsų nuožiūra). Be to, laidus „supakuojame“ į PVC vamzdelį arba tiesiog apvyniojame elektros juosta. Iš visos įsigytos krūvos „skydelyje“ turėsime rodyti tik bendrą sistemos „pliusą“. Mes jį "privedame" prie dešiniojo "Move-stop" jungiklio, prieš tai išlydę nuo jo standartinius laidus. Antrą laidą nuo jungiklio prijungiame prie uždegimo jungiklio gnybto „1“ (antras laidas iš to paties gnybto eina į signalą). Čia yra tikroji prijungimo schema: Čia: 1 akumuliatorius 2 uždegimo jungiklis 3 uždegimo žvakės 4 uždegimo ritė 5 AZ 6 jungiklis 7 Hall jutiklis Na, atrodo, kad viskas surinkta, galite sukonfigūruoti. Funkcionalumo patikrinimas - užmeskite abi žvakes ant cilindrų, paimkite atsuktuvą (galite naudoti ir pagamintą moduliatorių), įkiškite į salės jutiklio angą ir ištraukite. Šiuo metu turėtų būti kibirkštis (ant abiejų uždegimo žvakių). Jei atlikus aukščiau nurodytus veiksmus kibirkšties vis dar nėra, patikrinkite, ar jungtys yra teisingos. Užtikrinu, kad jei naudojate „ne kairiarankius“ komponentus, viskas turėtų veikti taip, kaip turėtų. Dabar nustatykite. Vieno iš cilindrų stūmoklį sureguliuojame į TDC, perkeliame atgal 2,8 mm (naudojant AI-92 benziną, patartina kampą sumažinti iki 2,5 mm). Tada vietoj jungiklio prijungiame MD-1 ir pradedame lėtai sukti DH laikiklį aplink moduliatorių (pagal laikrodžio rodyklę). Kai tik „pagaunate“, kad momentinės diagnostikos metu užsidega „D“ indikatorius, pritvirtinkite DH laikiklį būtent tokioje padėtyje. Na, ką aš galiu pasakyti, įsukti žvakes, uždėti žvakes, vėl prijungti jungiklį, pumpuoti dujas... Ding-dyn-dyn... Variklio tylus ošimas, jokio detonacijos, tuščia eiga 500 aps./min. ir puikus akumuliatoriaus įkrovimas... Dabar aš turiu Jūs turite bsz. O įjungus AZ mygtuką dabar galima užvesti motociklą net ir be starterio, nors važiuoti AZ režimu (nuolatinė kibirkštis) rekomenduojama tik sugedus DH ir ne didesniu nei 90 km/h greičiu.
Dar kartą pakeisti kontaktai privertė susimąstyti, ką aš darau ne taip ir kaip to atsikratyti. Paleidęs jį ant naujų kontaktų ir man rodomų animacinių filmukų, pagaliau supratau, kad laikas ieškoti alternatyvos kontaktiniam uždegimui (arba pakeisti dešinį alkūninio veleno guolį). Pradėjau pats, be niekieno pagalbos ar patarimo. BSZ man buvo naujiena, kažkada prieš kokius metus MOTO žurnale skaičiau apie galimybę įsirengti bekontaktę uždegimo sistemą. Pradėta ieškoti straipsnių internete. Buvo paimti tik būtiniausi daiktai.
Taigi apie skaudamą vietą. Ne paslaptis, kad XXI amžius, o mes vis dar visiškai išnaudojame praėjusio amžiaus technologijas. Kontaktinio uždegimo sistema yra motociklo „Izh“ užuomazga (https://ru.wiktionary.org/wiki/rudiment), tai yra, nepakankamai išvystytas liekamasis organas. Pažengę vartotojai atsikrato kontaktinio uždegimo sistemos, pakeičia ją bekontakte (mikroprocesorine) ir pamiršta apie motociklo užgaidas. košmaras. Kas čia gero mikroprocesorinė sistema uždegimas Iš vartotojų atsiliepimų buvo nustatyta, kad ši uždegimo sistema yra nepretenzinga, atspari temperatūros ir įtampos pokyčiams, nebijo vandens, patikimai veikia esant minimaliems variklio sūkiams. Lengva prižiūrėti, yra atsarginių dalių. Minimalus srovės suvartojimas iš maitinimo sistemos. Lengva montuoti ant motociklo. Viską galima padaryti namuose. Ir tai dar ne visi šio įrenginio privalumai. Sunku įvardyti minusus.
Ko reikia norint sumontuoti BSZ ant IZH Jupiter motociklo, o ne kontaktinio uždegimo?
1) Perjunkite BSZ VAZ, įmonė nesvarbu.
2) BSZ 2101-07 pynė, populiariai naudojama kaip komutatoriaus paketas
3) Uždegimo ritė su dviem išėjimais (Gazelle, Volga, OKA)
4) Holo jutiklis VAZ, modelis nesvarbu.
5) Holo jutiklio platforma
6) Moduliatorius (smulkintuvas)
Pereikime prie pakeitimo.
Visiškai išardome seną visiškai nereikalingą kontaktų sistema uždegimas Sumontuojame naują uždegimo ritę, jungiklį, klojame BSZ pynę, prijungiame prie borto tinklo pagal žemiau pateiktą schemą. Likęs darbas bus tekinimo staklės, būtina iššlifuoti salės jutiklio platformą. Naudojau 1,5 mm storio aliuminio lakštą. Moduliatorius, taip pat žinomas kaip pertraukiklis, buvo pagamintas iš 1 mm metalo. pagal brėžinį. Veikimo principas yra paprastas, moduliatorius praeina per Hall jutiklio angą, taip nutraukdamas jame esantį magnetinį lauką, kai laukas atsinaujina, per jungiklį praeina impulsas, tai yra kibirkšties momentas. Kad uždegimą būtų lengviau sumontuoti, galite naudoti momentinės diagnostikos įrenginį (MD-1), jis parduodamas automobilių salonuose ir įkišamas į jungiklio jungtį. Nustatomas viršutinis negyvasis taškas, naudojant uždegimo laiko nustatymo įtaisą, stūmoklį pastumiame 2-2,8 mm atgal (galite naudoti įprastą suportą su gylio matuokliu), tada nustatome, kad moduliatorius nutrūktų, jei nustatytas su MD -1, tada tuo momentu, kai užsidega šviesos diodas. Jei moduliatorius pagamintas simetriškai, uždegimo ant antrojo cilindro montuoti nereikia. Jei viskas padaryta teisingai ir nėra kibirkšties, pakeiskite generatoriaus šepečius. Savo vardu pasakysiu, kad sistema nusipelnė ne tik pagyrų. Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas šalutinis tokio uždegimo poveikis, variklis gali veikti ir priešinga kryptimi. 
IZh motociklai teisėtai laikomi rusų legendomis automobilių pramonė. Šių transporto priemonių naudojimas buvo ypač svarbus m Tarybiniai metai Tačiau net ir šiandien IL sėkmingai naudoja daugelis vietinių vairuotojų. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kas yra Jupiteris 5 ir kaip sukonfigūruojama uždegimo sistema (IS).
[Slėpti]
Bendra informacija
IZ Jupiter 3 naudoja (BSZ) 1137.3734, skirtą visiems modeliams su 12 voltų generatoriumi. Jupiter 4 ar kito modelio uždegimo ritės modulis leidžia pasirinkti tinkamą variklio veikimo režimą dėl nuoseklaus išvesties laidų prijungimo.
Prietaisas kaip visuma didėja Techninės specifikacijos transporto priemonė ačiū:
- pagerintas variklio užvedimas esant žemai temperatūrai;
- stabilesnis jėgos agregato veikimas, kuris pasiekiamas sumažinus kibirkščių susidarymo asinchroniją, taip pat optimizuojant SZ pasukimo kampą pagal variklio sūkius;
- sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumo lygį, degalų sąnaudas, taip pat sumažinti nuosėdas ant uždegimo žvakių;
- stabilus maitinimo bloko paleidimas net iki 6 voltų akumuliatoriaus, jei naudojami tam tikri uždegimo ritių modeliai;
- lengviau įdiegti ir prižiūrėti visą sistemą.
Techniniai duomenys
Trumpai apsvarstykime pagrindinius trečiojo IL modelio techninius parametrus:
- Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas visada yra įžemintas, akumuliatoriaus įtampos lygis yra 12 voltų.
- Jei uždegimo jungiklis išjungtas ir variklis neveikia, dabartinis suvartojimo parametras bus ne didesnis kaip 0,15 ampero.
- Įrenginys leidžia nepertraukiamai generuoti kibirkštis, jei alkūninio veleno apsisukimų skaičius neviršija 7 tūkst. Šiuo atveju mazgo sunaudotos srovės lygis bus ne didesnis kaip 2,5 ampero.
- Be to, mechanizmas taip pat leidžia nepertraukiamai formuotis kibirkštis, jei įtampos parametras elektros grandinėje pasikeičia nuo 6 iki 16 voltų. Šiuo metu uždegimo žvakių įtampos indikatorius nepasikeis.
- Pagal techninius duomenis įrenginys gali normaliai veikti, jei oro temperatūra yra nuo 25 laipsnių šalčio iki 60 laipsnių šilumos.
- Dėl mikroprocesoriaus komponento naudojimo įrenginio veikime, sukimo momento formavimas leidžia užtikrinti teisingą ir stabilus darbas visi kiti mechanizmai. Zinoma jeigu energijos vienetas veikia normaliu režimu.
Schema
Kalbant apie grandinę, IZ Jupiter 5 ar bet kurio kito SZ optinis uždegimas montuojamas naudojant atsargines dalis ir tvirtinimo komponentus, kurie yra komplekte. Kaip žinote, mechanizmas skirtas užsidegti oro ir kuro mišinys. Pats mišinys, esantis variklio cilindre, užsidega dėl tarp uždegimo žvakės elektrodų susidariusios kibirkšties. Ne paslaptis, kad saugos sistemos veikimo kokybė labai įtakoja visos transporto priemonės veikimą.
Kaip rodo praktika, viena iš IZh problemų yra ta, kad išankstinis kampas periodiškai pasimeta. Taip yra dėl kumštelių, taip pat pertraukiklio įrenginio kontaktų susidėvėjimo. Reikėtų pažymėti, kad mechaniniai poveikiai elektroninėse SZ visiškai nėra.
Impulsas pašalinamas atskirame bloke, o signalas patenka į jungiklį, kur jis sustiprinamas. Vėliau pulsas ateina į ritę, tada viskas vyksta kaip įprasta. Į uždegimo žvakę patenka iškrova, dėl kurios mišinys užsidega, todėl alkūninis velenas pradeda judėti. Prietaisą pakeisti ar sureguliuoti namuose nėra taip sunku, tačiau reikia atsiminti, kad neteisingi veiksmai gali sukelti galimi gedimai toliau.
Galite važiuoti motociklu nesijaudindami techninė būklė. Bet savininkai geležinis arklys» mylėkite jų automobilius, rūpinkitės jais, būtina priežiūra, parodydamas tikrą rūpestį savo mylimam draugui.
Modernizavimas teikia daug malonumo šio tipo transporto savininkams. Daugelis žmonių turi vieną svajonę – įrengti bekontaktis uždegimas. „Senovinės“ sistemos kontakto tipas jau seniai nebegalioja. Įjungta modernūs motociklai ir jos nebenaudojamos automobiliuose. Vienas galvos skausmas:
- tarpo tarp pertraukiklio kontaktų praradimas;
- kontaktų geometrijos keitimas;
- ne nuolatinis kibirkštis;
- izoliacijos gedimas aukštos įtampos laidai;
- nestabilus darbas aukštos įtampos ritė;
- neįmanoma užvesti variklio, kai akumuliatoriaus įtampa žema.
- kibirkštis neužsidega degus mišinys variklio cilindre
Elektroninis „Izh Jupiter 5“ uždegimas su „Hall“ jutikliu leidžia visiškai atsikratyti šių trūkumų.
Akivaizdūs elektroninės uždegimo sistemos pranašumai
- uždegimo žvakės tarpas visada yra „pramuštas“ kibirkšties ir nepriklauso nuo variklio sūkių skaičiaus;
- kibirkščių generavimo sistemos jungiklis nepraranda savo funkcionalumo nukritus įtampai borto tinklas motociklas iki 12 voltų;
- nėra besitrinančių dalių ir nėra ko laužyti;
- Reguliuojant elektroniką uždegimo laikas nustatomas vieną kartą;
- variklis sustoja, o kibirkšties ritė išjungiama ir neperkaista.
Bekontaktis uždegimas ant Izh - neaiškių terminų supratimas
- BSZ - bekontaktė sistema uždegimas;
- Moduliatorius- metalinis diskas (plienas 0,8-1,0 mm storio), plokštė, užuolaida. Montuojamas ant uždegimo paskirstymo mechanizmo ašies (skirstytuvo veleno). Gamina „generuoja“ magnetinius impulsus į Hall jutiklį.
- Perjungti- Elektroninis prietaisas elektros impulsų tiekimas į uždegimo ritę;
- Salės jutiklis- prietaisas, galintis aptikti buvimą ar nebuvimą magnetinis laukas. Jei yra laukas, valdymo impulsas eina į jungiklį. Jutiklio padėtis yra fiksuota.
- Uždegimo ritė- iš jungiklio gaunamų impulsų konverteris į aukštos įtampos impulsus, tiekiamas tiesiai į uždegimo žvakes.
IZH Jupiter 5 uždegimo elementų gamyba savo rankomis
Gamyba gali būti atlikta atskiri elementai ir savo rankomis pasigaminkite elektroninį „Izh Jupiter 5“ uždegimą. Norėdami tai padaryti, turėsite sukurti savo moduliatorių. Jos gamybos kokybė lemia visos gamyklos patikimumą.
Moduliatorius pagamintas visiškai simetriškai. Nejudama uždanga turi uždengti plotą 30 laipsnių kampu. Dar kartą reikia pabrėžti, kad moduliatorius yra lemiamas motociklo uždegimo sistemos elementas. Sklandų variklio darbą lemia šis nedidelis prietaisas. Jei moduliatorius yra tinkamai pagamintas, tada jo sklendė, esant atvirai būsenai, neturėtų blokuoti Holo jutiklio magneto ir magnetinės grandinės.
Uždaroji būsena turi užtikrinti, kad jie būtų vienu metu užsidarę praėjimui magnetinis srautas. Jungiklis turi gauti aiškius tam tikro dydžio impulsus iš Hallo jutiklio, kad būtų užtikrinta ši sąlyga.
Norėdami savo rankomis atlikti elektroninį „Izh Jupiter 5“ uždegimą, taip pat turite padaryti plokštę, skirtą „Hall“ jutikliui pritvirtinti. BSZ nereikia periodiškai koreguoti uždegimo laiko. Tačiau pirminiam reguliavimui būtina, kad Hall jutiklis galėtų suktis. Plokštelėje turi būti plyšiai.
Pats Hall jutiklis kartu su plokšte sumontuotas ant kampo, kurį galima pagaminti ir savarankiškai.
Pagaminti visi pagrindiniai elementai, skirti montuoti elektroninį uždegimą ant motociklo Izh Jupiter 5. Reikia nusipirkti uždegimo ritę, jungiklį ir Holo jutiklį. Šie BSZ elementai negali būti pagaminti atskirai. Jums taip pat reikės montavimo laidas. Patartina pakeisti uždegimo žvakes – ant jų kibirkštis gali būti silpna. Išsprendus visus klausimus, paskutinis dalykas, kurį reikia išspręsti, yra tai, kaip įdiegti elektroninį uždegimą „Izh Jupiter 5“.
Pats įdiekite elektroninį uždegimą „Izh Jupiter 5“.
Kaip sumontuoti moduliatorių ir Hall jutiklį, kad BSZ sistema veiktų tinkamai, buvo aprašyta aukščiau tekste. Nauja ritė uždegimas, kuris turi du išėjimus, dedamas vietoje senosios ritės. Aukštos įtampos laidas nuo kiekvienos uždegimo žvakės - iki atitinkamų ritės tvirtinimo elementų.
Jungiklis – bet kurioje vietoje, apsaugotoje nuo vandens. Teisingas montavimas BSZ elementai Jupiter 5 varikliui užtikrins kibirkštis bet kokiu oru.
Įdiegę visus įrangos elementus, reikia sukonfigūruoti IZh bekontaktį uždegimą ir patikrinti, ar jis veikia. Pirmiausia nustatome uždegimo laiką. Neleidžiama naudoti įprastos lemputės kaip „rinkimo“ ir valdymo įrangos. Jis nereaguoja į elektroninius impulsus.
Kaip voltmetrą turite naudoti elektroninį testerį. Matuojame Holo jutiklio įtampą. Prie 2 kontakto prijungiame „teigiamą“ įrenginio laidą, o prie 3 kontakto – „neigiamą“.
Kibirkšties susidarymo vietoje montuojame bet kurį Jupiter motociklo variklio cilindrą. Šiam tikslui patartina naudoti stroboskopinę lemputę. Įjunkite degimą. Pasukite moduliatorių alkūninio veleno sukimosi kryptimi.
Kai tik voltmetras rodo staigų įtampos pokytį, sustabdome sukimąsi ir nustatome moduliatoriaus padėtį. Panašiai tikriname antrojo variklio cilindro kibirkščiavimą. Nieko nebesukame, tik tikriname. Variklis turi veikti sklandžiai, be pertrūkių bet kokiu greičiu.
Tai galime pasakyti, kad „Izh Jupiter 5“ yra įdiegta bekontakčio uždegimo sistema. Motociklai mėgsta techninę priežiūrą. BSZ montavimas- dovana varikliui ir pačiam savininkui.
