Ratukų varžtai vazoms. Ratų varžtai VAZ Modernūs štampuoti ratai VAZ

Automobilio išvaizda, be kita ko, priklauso nuo ant jo sumontuotų ratų. Stilingi lengvojo lydinio ratlankiai gali paversti paprasčiausią ir nepriekaištingą automobilį, suteikdami jam originalumo. VAZ automobilių savininkai turi prieigą prie įvairių ratlankių:

• antspauduotas;
• mesti;
• lengvojo lydinio.

Kiekvienam tipui turite nusipirkti tinkamus varžtus, kad tvirtai pritvirtintumėte ratą. Šios tvirtinimo detalės yra pagamintos iš daugelio medžiagų:

• juodieji metalai;
• nikelio lydiniai;
• metalai su cinko arba chromo priedu;
• lydiniai su molibdenu ir kt.

Renkantis ratų varžtus, vadovaukitės ne tik jų išvaizda ir stiprumu, bet ir matmenimis: ilgiu, galvutės tipu, sriegio dydžiu ir žingsniu.

Varžtų suderinamumas

VAZ savininkai dažnai domisi, ar galima sumontuoti įprastus štampuotus ratus ir pritvirtinti juos varžtais iš lietinių. Vairuotojų nuomonės forumuose skiriasi. Vieni sėkmingai montuoja štampuotus ratus naudodami varžtus iš lietinių, o kitiems tenka pirkti naujas tvirtinimo detales.

Bandydami pritvirtinti štampuotus diskus varžtais nuo lietinių, greičiausiai susidursite su sunkumais, nes šios tvirtinimo detalės yra ilgesnės. Jei anksčiau turėjote lengvojo lydinio ratlankius, varžtas nebuvo įsuktas taip giliai, kaip jį reikės priveržti montuojant štampuotus. Dėl šios priežasties sriegiai giliai gali būti paveikti korozijos, o tai apsunkins varžtų įsukimą. Tai vienintelė priežastis, kodėl vairuotojai dažniausiai perka trumpesnius varžtus kartu su štampuotais ratais.

Ar galima lengvojo lydinio ratlankius montuoti ant varžtų iš štampuotų?

Anksčiau standartiniai lengvojo lydinio ratlankiai VAZ 2108 ir „klasikuose“ buvo tvirtinami M12*1,25*30,5 S19 varžtais, o štampuotiems buvo naudojami šie varžtai:

• G8 - M12 * 1,25 * 23;
• „klasikams“ - M12*1,25*27.

Pasirodžius „Priora“, gamykliniai lengvojo lydinio ratlankiai buvo montuojami naudojant lengvus M12*1,25*27 S17 varžtus, tačiau ant štampuoti Kalina, Priora ir Samara automobiliuose taip pat buvo tvirtinami prie tų pačių varžtų. Taigi, varžtai iš štampuotų ratų gali netikti liejiniams ratams dėl nepakankamo ilgio.

Montuodami naujus diskus, priverždami varžtą, suskaičiuokite sriegių skaičių. Jų turėtų būti bent 7-8. Tokiu atveju ratai saugiai remsis į stebules.

Varžtai kaltiniams ratams VSMPO

Galite sumontuoti naujus VSMPO kaltinius ANTARES modelio ratus ant VAZ, naudodami varžtus, laikančius standartinius VAZ lengvojo lydinio ratlankius. Šios tvirtinimo detalės yra panašaus ilgio, tačiau skiriasi sijono forma. Yra originalūs varžtai kaltiniams ratams, tačiau net ir su standartinėmis tvirtinimo detalėmis iš gamyklos liejimo jie tvirtai laikysis. Daugelis VAZ savininkų tai patvirtina specializuotuose forumuose, tačiau kai kurie vis tiek perka suklastotus ratus kartu su naujų varžtų rinkiniu.

Kad automobilis būtų gražesnis ir patrauklesnis, vairuotojai dažnai modifikuoja jo išvaizdą sumontuodami originalius ratus. Jų konstrukcija pagerina transporto priemonės estetiką. Ant vietinės klasikos buvo sumontuoti skirtingi ratai, kurių dizainas keitėsi priklausomai nuo naujų automobilių modelių išvaizdos.

2101

Pirmoji Togliatti gamyklos „kopek“ buvo aprūpinta itališkais „FIAT-124“ ratais. Jų nepaveikė jokie pakeitimai, jie puikiai tiko VAZ-2101. Plotis buvo 4,5 colio, pasiekiamumas siekė 37 mm.

Kiekvienas iš jų turėjo aštuonias specialias ventiliacijos angas, išsiskiriančias neįprasta ovalo forma. Kartais buvo gaminami štampuoti diskai, kuriuose buvo 16 skylių su apskritu štampavimu.

Kad nešvarumai nepatektų ant stebulės guolio, buvo pagamintas specialus apsauginis chromo dangtelis. Tai buvo „Fiat“ disko analogas, tik be automobilio markės žymėjimo dangtelio centre.

Pirmieji automobiliai buvo aprūpinti sidabriniais ratais. Vėliau dizainas pasikeitė. Skylės tapo ovalios, o spalva tapo pilkšva. Nuo 1991 metų keitėsi ir ratlankio plotis. Jis padidėjo 0,5 colio. Atsirado specialūs išsikišimai, užtikrinantys patikimą bekamerių padangų pritaikymą.

2103-2106

Trečiasis žigulių modelis buvo papuoštas atnaujintais ratais. Jie atrodė labai panašūs į itališkus. Tačiau jų plotis tapo didesnis (5 coliai), o poslinkis, priešingai, sumažėjo (29 mm). Produktas buvo įdiegtas trečiajame ir šeštajame modeliuose.

Tačiau VAZ 2106 turėjo savo originalų ratą, jį buvo galima atskirti iš viduryje pritvirtinto juodo pamušalo.

1995 metais buvo pradėti gaminti dizainai, kuriuose nebuvo dangtelių tvirtinimų. Būtent ji buvo pradėta montuoti visuose vidaus VAZ modeliuose.

Norėdami įdiegti diskus VAZ 2107 ir VAZ 21053, centrinės skylės dydis buvo specialiai padidintas. Dabar jo skersmuo tapo 60,5 milimetro.

Automobilyje sumontuotas 16 colių ratas, kurio plotis siekia 5 colius. Tvirtinimas atliekamas penkiais varžtais, panašiai kaip GAZ automobiliuose.

Prekės išvaizda nepasikeitė iki šiol. Tos pačios 12 skylių, tas pats poslinkis (58 mm). Vienintelis pakeitimas buvo specialūs kalneliai bekamerėms padangoms pritaikyti.

2105-2107

Kurdami penktąjį modelį, dizaineriai nusprendė jį aprūpinti naujais originaliais diskais. Jų dizainas buvo labai panašus į "šešių". Ventiliacijos angos tapo stačiakampės, dingo centrinis dangtelis, o linijos buvo šiek tiek kampuotos. Panašus dizainas buvo sumontuotas VW ir Audi automobiliuose.

Nutarta VAZ 2107 aprūpinti kitais ratais, kurių konstrukcija priminė VAZ-2105 modelį. Dabar yra keturios ventiliacijos angos. Tačiau tokie diskai buvo išleisti tik nedidelėmis partijomis, į pagrindinę gamybą jie nepateko.

Todėl ant septynių buvo sumontuoti „penkiukai“. Reikia pasakyti, kad kai kurie VAZ 2106 modeliai buvo aprūpinti ratlankiais iš penkių.

Priekiniais ratais varomi VAZ automobiliai

Jie gavo naujus ratus, kurie skiriasi savo originalia konstrukcija ir poslinkio dydžiu (40 mm). Pirmuosiuose modeliuose ratlankis tapo daug siauresnis (4,5J). Vėdinimo angų skersmuo yra šiek tiek didesnis. Šiais laikais tokie ratai tapo „artefaktu“. Su malonumu juos perka senų žigulių automobilių kolekcionieriai.

Priekinių ratų pavara VAZ 2108 buvo aprūpinta savo disku, kurį buvo galima pakeisti tik analogu iš VAZ 2101. Faktas yra tas, kad kituose modeliuose dizainas turėjo mažesnį poslinkį.

Dėl to stebulės guoliai pradėjo patirti dideles apkrovas. Sumažėjo įvažiavimo petys, sutriko mašinos kinematika, o guoliai tiesiog subyrėjo.

Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, galima padaryti tik vieną išvadą: visi VAZ automobiliai buvo gaminami su R13. Tačiau ir šiandien „štampavimas“, turintis VAZ 2108 ratų dizainą, yra įdiegtas šiuolaikiniuose „Žiguliuose“.

Šiuolaikiniai štampuoti ratai VAZ

KFZ

Visame pasaulyje žinomi modeliai. Aukštos kokybės dėka nuolatiniais klientais tapo tokios žinomos kompanijos kaip Toyota, VW, Alfa Romeo.

Patikimumas, lengvas svoris, nerūdija. Jie yra gražaus, apgalvoto dizaino ir parduodami dideliu asortimentu už mažą kainą. Vienintelis neigiamas dalykas yra tai, kad galinis paviršius greitai oksiduojasi.

Dotz

Populiariausias modelis Europoje. Diskai laikomi elitiniais, todėl jų kaina yra labai didelė. Jie pasižymi nepriekaištinga kokybe, patikimumu ir puikiomis antikorozinėmis savybėmis.

• Garantuotas saugumas,
• Paviršius puikiai apdorotas,
• Kiekvienas modelis turi unikalų dizainą.

Tarp trūkumų turėtume pabrėžti ne pačią prieinamiausią kainą, daugybę padirbinių.

Mefro

Pagaminta iš patvaraus plieno. Jie yra daugiadisciplininiai. Gamyklos gamina modelius įvairiai įrangai:

• Traktoriai,
• Sunkvežimiai,
• Priekabos,
• Motociklai,
• Lengvieji automobiliai.

Gaminiai yra patvarūs, kokybiški, nerūdijantys, užtikrina saugumą. Jis pasižymi puikiu paviršiaus apdorojimu, dideliu asortimentu ir mažomis sąnaudomis. Trūkumas yra tas, kad yra daug žemos kokybės padirbinių.

TZSK

Gamina R13 – R16 diapazono ratus. Tinka beveik visiems buitiniams automobiliams. Toljačio gamykla glaudžiai bendradarbiauja su pasaulinėmis kompanijomis Ford, Renault, VW, Izh-Avto.

Privalumai

• Aukštos kokybės, lengvo svorio,
• Garantuoja saugumą
• Žema kaina
• Didelis asortimentas. Galite pasirinkti bet kurios markės automobilį.

Trūkumai:

Blogas dažymo darbas. Dažai pradeda luptis po dviejų sezonų.

Daug padirbtų Kinijoje.

Treble

Kinijos plieno štampavimas. Diskai žinomi daugelyje pasaulio šalių:

• Australija,
• Šiaurės Amerika,
• Europa,
• Azija.

Rusijoje jie pradėti gaminti netoli Sankt Peterburgo esančioje gamykloje. Įmonė savo produkciją tiekia didžiausiems automobilių gigantams: Ford, GW, VW.

Privalumai:

• Gera kokybė, geras stiprumas,
• Lengva subalansuoti
• Jokių eksploatacinių defektų nėra,
• Didžiulis asortimentas,
• Prieinama kaina.

BET: žema apsauga nuo korozijos.

VAZ ratų poslinkis

Daugelis vairuotojų į šią vertę nekreipia dėmesio. Tačiau tai labai svarbus geometrinis parametras. Jis nustato atstumą tarp disko kontakto plokštumos su stebulės paviršiumi ir rato simetrija. Matuojama milimetrais.

Gamintojas turi nurodyti tikslų iškyšos dydį. Montavimo metu griežtai draudžiamas net minimalus šios vertės nuokrypis. Pasikeitus disko poslinkio matmenims, pasikeičia pakabos veikimas.

Atsiranda papildomų apkrovų, kurios greitai sugadina pakabą. Dėl to jis greitai lūžta, o kartais sunaikinimas gali įvykti dideliu greičiu. Apie pasekmes kalbėti nereikia.

Ar galima ant Žigulio sumontuoti ratus iš GAZ automobilių?

Iš principo tai įmanoma. Tačiau tai sukelia neigiamų pasekmių. Sumontavus 195/50R15 ratus, klasikiniuose modeliuose automobilio dinamika pablogėja. Stabdymo kelias padidės, kai stabdžiai pradeda patirti didesnę apkrovą. Ratų guoliai sugenda labai greitai.

Ar 4x100 ratai tinka buitiniam VAZ?

Norėdami atlikti tokį montavimą, turėsite pakeisti varžtus ratų smeigėmis. Neigiamų pasekmių automobiliui nebus. Guma neturės neigiamos įtakos pakabai.

Disko svoris

VAZ 2107 ratų pasirinkimas visada buvo automobilių savininkų ginčų objektas. Antspauduoti ratai yra pigūs, patvarūs, nepretenzingi ir parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje. Tačiau verta pabandyti pagerinti automobilio išvaizdą; pirmas dalykas, kurį norite padaryti, tai sumontuoti lietinį ar kitą lengvą lydinį diskai įjungta VAZ 2107 .

Todėl verta išsamiai apsvarstyti diskų pasirinkimo klausimą.

Ratai VAZ 2107

Ratai, lengvojo lydinio (lieti, kaltiniai, surenkamieji) arba štampuoti, atlieka tas pačias funkcijas:

• sukimo momento perdavimas varomųjų ratų padangoms;
• užtikrinti vienodą padangų tankinimą aplink perimetrą;
• užtikrinti konstrukcijos tvirtumą ir teisingą padangų išdėstymą pakaboje.

„Klasikuose“ naudojami 13 colių lengvojo lydinio ir štampuoti ratai su keturiais tvirtinimo varžtais. 14 colių ratus galima montuoti kaip tiuningą.

Antspauduotų diskų privalumai:

Antspauduotų diskų trūkumas yra didelis jų svoris. Kuo didesnė nespyruoklinė masė, tuo greičiau griūva pakaba ir prastesnis valdymas blogame kelyje. Šiuo atžvilgiu štampuoti ratai yra daug prastesni už lengvojo lydinio ratlankius. Antrasis trūkumas yra jų jautrumas korozijai, todėl juos reikia periodiškai valyti ir tonuoti.

Lengvojo lydinio ratlankių privalumai:

Lengvųjų lydinių trūkumai diskai įjungta VAZ 2107 :

• Trapi medžiaga, kuri nesilanksto, o lūžta stipriai veikiant. Jei stipraus smūgio metu diskas neskilsta, jis vis tiek nesilanksto. Todėl kai guma ant lengvo lydinio ratlankių patenka į skylę, tikimybė sugadinti yra daug didesnė.
• Trumpesnis tarnavimo laikas nei štampuotų plieninių diskų.
• Didelė kaina ir patraukli vagims.

Aukšta lengvojo lydinio ratlankių kaina verčia juos rinktis atsakingai.

Lengvojo lydinio ratlankių tipai

Pagal gamybos metodą lengvojo lydinio ratlankiai skirstomi į tris tipus:

• Lietas – pagamintas liejant lydinį ant aliuminio arba magnio pagrindo. Paskutinis variantas yra brangesnis. Lietinių ratų fizinės savybės skiriasi priklausomai nuo naudojamo lydinio. Atitinkamai skiriasi ir kaina. Lengvojo lydinio ratlankių svoris yra trečdaliu mažesnis nei plieninių ratlankių. Jie atrodo geriau, tačiau dėl didelio medžiagos trapumo atsitrenkus į didelės skylės kraštą dažnai atsiranda drožlių.

• Kaltiniai nuo lietinių skiriasi gamybos technologija. Karštas štampavimas leidžia detalei būti lengvesnei ir tvirtesnei nei liejimas. Be to, tokie diskai yra mažiau trapūs, todėl padidėja jų ilgaamžiškumas. Smūgio jėga deformuojant kaltinį diską yra daug didesnė nei plieninio. Todėl stiprių smūgių metu automobilio pakabai tenka daugiau apkrovų.

• Surenkamas, surenkamas iš trijų dalių naudojant varžtus. Surinkimo disko dalys gaminamos naudojant skirtingas technologijas. Pavyzdžiui, ratlankis kaltas, diskas išlietas. Šis metodas sumažina disko svorį ir padidina techninę priežiūrą. Surenkamieji diskai gali būti 2-3 kartus lengvesni už liejinius. Renkantis surenkamą diską, turėtumėte atkreipti dėmesį į varžtų medžiagą. Jie turi būti titano. Plieniniai varžtai yra jautrūs korozijai, o tai pablogina disko išvaizdą ir parametrus.

Lengvojo lydinio ratlankių pasirinkimas

VAZ 2107 ratai turi atitikti pagrindinę transporto priemonės paskirtį. Žemo profilio ratai netinka važiuoti blogais keliais, jei reikia gero valdymo važiuojant dideliu greičiu, aukštas profilis nebus geriausias pasirinkimas.

Svarbiausia, kad diskų geometriniai matmenys atitiktų automobilio parametrus.

• Standartinis VAZ klasikinis rato dydis yra 13 colių. Lengvojo lydinio ratlankiai gali būti montuojami ant 13, 14 ir 15 colių. Tačiau reikia pažymėti, kad esant didesniam disko skersmeniui, reikėtų naudoti žemesnį padangos profilį. Priešingu atveju ratas nusitrins arba visai netilps į rato arką. Atkreipkite dėmesį. Kad žemo profilio padangas bus ypač lengva sugadinti atsitrenkus į asfalto duobę.

• Per platūs ratlankiai (su didesniu nei 30 mm poslinkiu) užtikrins geresnį sukibimą, tačiau dėl purvasargių nuolat išsikišantys padangų kraštai smarkiai užterš automobilio šonus. Be to, platus ratas gali liesti sparnų įdėklus.

• Standartiniai VAZ ratai turi keturias skyles tvirtinimo varžtams. Apskritimo, ant kurio jie dedami, skersmuo yra 98 mm. Kitaip tariant, atstumas tarp diametraliai priešingų skylių poros yra 98 mm.
• Skylių skersmuo 12,5 mm. Tai svarbus parametras, nes varžtai kabės didelėse skylėse, bet netilps per mažesnes.
• Vidinės disko angos skersmuo atitinka stebulės skersmenį – 58,5 mm. Būtent jo pagalba, o ne varžtais, diskas yra centre. Todėl diskai su mažesne anga ant automobilio netilps, o turintiems didesnę skylę reikės sumontuoti papildomą centravimo žiedą.

Renkantis optimalų ratų dydį, galite pasinaudoti pasirinkimo paslauga, kuri yra prieinama daugelyje internetinių padangų ir ratlankių parduotuvių tinklalapių.

Lengvojo lydinio ratlankių montavimas ant VAZ 2107

Lengvojo lydinio ratlankiai montuojami taip pat, kaip ir štampuoti. Jei disko skersmuo ar poslinkis labai skiriasi nuo standartinio, gali kilti sunkumų. Tokiu atveju teks keisti ratų arkų ir posparnių formą, kad ratas nesitrintų sukant ar važiuojant. Tokios modifikacijos yra labai daug darbo reikalaujančios ir brangios, todėl prieš nuspręsdami montuoti nestandartinių dydžių ratus VAZ 2107, turėtumėte gerai pagalvoti.