Pagrindinis automobilio kėbulo priešas – metalo korozija. Iš šio straipsnio sužinosite, kokios medžiagos naudojamos automobilio antikoroziniam apdorojimui, kaip tai padaryti patiems ir kada tai daryti.
Kodėl turėtum tai daryti?
Kad automobilis būtų atsparus rūdims, būtina periodiškai atlikti antikorozinį apdorojimą. Gamyklinės antitriukšmo mastikos, dengiančios dugną ir ratų arkas, tik apsaugo metalą nuo mechaninio įtempimo. Be to, kompozicija tepama prieš dažymą, prieš tai technologiniais lipdukais uždengus daugybę skylių. Surinkdami automobilį, jie pašalinami, kartu atidengiant dugno dalis. Tokiu atveju, įsigijus mašiną, pravartu patikrinti dangos būklę.Apdorojimo dažnumas ir apimtis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, ankstesnės antikorozinės apsaugos išsamumo, kokie preparatai buvo naudojami. Bet kokiu atveju rekomenduojama kas 2-3 metus atlikti auditą profilaktiniam patikrinimui ir smulkių pažeidimų pašalinimui.
Pirmuosius trejus ketverius metus naujiems automobiliams antikorozinis apdorojimas nereikalingas. Nereikia „išlieti“ naujo automobilio slenksčių. Prekiautojo paskirta arba savanoriškai pagaminta papildoma antikorozinė priemonė yra ne kas kita, kaip perdraudimas. Taip pat kasmetinė profilaktinė priežiūra. Paslėptų ertmių gydymas turėtų būti atliekamas ne dažniau kaip kartą per trejus metus.
Kokios medžiagos reikalingos?
Apsaugai nuo korozijos (neskaičiuojant gruntų, lakų ir emalių) naudojamos: anti-žvyro dangos, paslėptų ertmių konservantai, mišiniai dugnui, medžiagos sparnų ir ratų arkų vidiniams paviršiams. Jų paskirtis – užkirsti kelią priešlaikinei metalinių kėbulo dalių korozijai.Dėl automobilio dugno
Jie sudaro tvirtą, elastingą ir pakankamai storą apsauginę plėvelę mašinos apačioje. Šios medžiagos tepamos ant švaraus arba gruntuoto metalinio paviršiaus. Šių medžiagų sudėtis būtinai apima korozijos inhibitorius (lėtiklius). Garažo sąlygomis jie tepami ant metalo paprastu šepetėliu. Tarp buitinių medžiagų labiausiai prieinama kompozicija yra bituminė mastika, užpildyta gumos trupiniais.Kita mastikos funkcija – pagerinti kėbulo akustines savybes kaip alternatyvą automobilio garso izoliacijai. Šiuo tikslu į jį pridedama trupininės gumos, dėl kurios „šarvai“ tampa storesni ir sumažėja triukšmas.
Ratų arkoms
Jie praktiškai turi tas pačias savybes kaip ir dugno medžiagos, išskyrus kai kurias išimtis. Faktas yra tas, kad ratų arkų paviršius yra jautresnis abrazyviniam nusidėvėjimui. Nuo besisukančių ratų krintančios šlapio purvo, sniego, ledo, smėlio ir akmenų srovės nuolat bombarduoja ratų arkų paviršius. Jei jie nėra tinkamai apsaugoti, korozija greitai ims viršų.Jei į ratų arkas įdėsite plastikinius skydus („sparnų sparnus“), problema praktiškai išspręsta. Yra vadinamasis skysta spintelė - patvari elastinga medžiaga. Storas šios medžiagos sluoksnis, padengtas ratų arkų paviršiumi, patikimai apsaugos jas nuo abrazyvinio nusidėvėjimo. Kai kuriais atvejais gali būti geriau naudoti „skystų spintelę“, o ne plastikinį sparno įdėklą.
Ratų arkas galima apdoroti dugno mišiniu, jei dengiamas dviem sluoksniais. Jei tai darote savo rankomis, medžiagą galima tepti teptuku.
Paslėptoms ertmėms
Automobilis turi daug paslėptų ertmių. Tai slenksčiai, stelažai, špagatai, grindų stiprintuvai, bagažinės dangčio stiprintuvai. Patekti į juos galima tik per specialias technologines angas.Ertmės konservantai yra skystos, mažo klampumo medžiagos (konsistencija panašios į variklio alyvą), turinčios korozijos inhibitorių. Jie sudaro pusiau džiūstančią plėvelę ant paslėptų ertmių sienelių. Jie turi aukštą prasiskverbimo gebą – garantuojama, kad jie pateks į visus įtrūkimus ir sujungimus. Kita svarbi savybė yra jie sugeba išstumti vandenį iš metalo paviršiaus.
Garsiausias auto ertmių konservantas yra Movil. Jis gaminamas ketvirtą dešimtmetį ir neprarado savo aktualumo. Šis nekenksmingas aplinkai junginys vis dar rodo geriausią apsaugą. Galite nusipirkti bet kokioje pakuotėje, įskaitant aerozolį.
Nerekomenduojama pirkti Waxoil firminių preparatų, nes jame tik 13% sausų likučių, visa kita – tirpiklis. Beje, kvapo nebuvimas rodo aukštą tirpiklių grynumo laipsnį, o ne geras antikorozines savybes.
Kita „Rust Stop“ kompozicija, pagaminta mineralinės alyvos pagrindu, pasižymi dideliu higroskopiškumu (savybė nepraleidžia vandens). Todėl paslėptų ertmių apdorojimas šia kompozicija (arba naudota variklio alyva, turinčia tokias pačias savybes) turi būti kartojamas bent kartą per dvejus metus. Priešingu atveju, vietoj apsaugos, poveikis bus priešingas: drėgmės perteklius prisidės prie korozijos.
Kaip tai padaryti patiems - pagrindiniai žingsniai
Skalbimas. Pirmiausia reikia išvalyti apdorotas vietas nuo nešvarumų. Tai turi būti daroma atsargiai, nes. antikorozinės medžiagos tvirtai nesilaikys ir po kurio laiko „nuskris“. Pavyzdžiui, jei ketinate apdoroti automobilio dugną, tuomet jį reikia nuplauti nuo nešvarumų muiluotu vandeniu. Idealiu atveju su Karcher tipo preparatu arba mini kriaukle.Džiovinimas. Po plovimo reikia išdžiovinti apdorotas vietas, ant „šlapių“ neišsilaikys nei vienas junginys. Šį procesą galite paspartinti naudodami plaukų džiovintuvą. Jei tai darote „gera sąžine“, visas vietas reikia apdoroti vaitspiritu arba įprastu tirpikliu. Atminkite, kad kuo geriau plausite ir išdžiovinsite, tuo ilgiau užteptos kompozicijos išsilaikys.
Taip pat netrukdys apsauginis kostiumas, skirtas automobilio antikoroziniam apdorojimui ar elementari saugos įranga – pirštinės, kepurė.
Antikorozinių medžiagų taikymas paslėptose ertmėse (slenksčiuose, ratų arkose) atsiranda oro purškimo pagalba - aerografu (jei turite specialią įrangą) arba iš skardinės (jei tai darote patys). Automobilio dugnas ir kitos lengvai pasiekiamos vietos apdorojamos voleliais arba teptuku (pageidautina kelių skirtingų dydžių) – preparatas tepamas rankiniu būdu. Tepti 3-4 sluoksniais ne žemesnėje kaip +15 C temperatūroje, tarpiniam sluoksnių džiūvimui (mažiausiai 30-60 min.). Tada palikite džiūti bent parai.
Reikia pasakyti, kad buitinė bitumo-gumos mastika, mano patirtimi, yra mažai naudinga tepant ant gryno metalo. Jis pleiskanoja ir atidengia surūdijusią geležį, kurią turėtų apsaugoti. Todėl jį reikia tepti ant iš anksto nugruntuoto paviršiaus. Automobilio dugnui tinka gumos mišinys indelyje su gumos trupiniais. Jis ne tik apsaugo metalą, bet ir veikia kaip garso izoliacija. Ratų arkoms patogiau pirkti anti-žvyrą aerozolių balionėliuose. Tai lengviau užtepti, o laikas visiškai išdžiūti yra ne daugiau kaip 2-3 valandos.
Vidinės ertmės, pavyzdžiui, slenksčiai, stulpeliai ir stelažai, turi būti apdorotos Movil tipo konservantais. Darome taip: ant dugno tepame mastika (pigiau indelyje), o po 2-3 valandų - anti-žvyrą cilindruose. Efektas super!
Antikorozinė automobilio danga apsaugo jį nuo rūdžių atsiradimo, dėl to ilgą laiką išsaugoma pirminė išvaizda. Be to, rekomenduojama reguliariai (kas 2-3 metus) atlikti papildomą antikorozinį apdorojimą.
- Preparatai, skirti išoriniams paviršiams dengti. Šiai grupei priklauso bituminės mastikos, pagamintos iš sintetinių dervų. Toks įrankis gerai prilimpa prie metalo paviršiaus ir apsaugo jį nuo smūgių ir kitų pažeidimų. Be to, medžiagos, pagamintos iš gumos ir PVC, naudojamos kaip antikorozinė danga. Jie laikomi patvariausiais, tačiau dėl mažo prieinamumo jie daugiausia naudojami automobilių gamyklose.
- Medžiagos, naudojamos paslėptoms mašinų dalims apdoroti. Jei iškilo klausimas, kaip geriausiai apdoroti automobilio dugną nuo korozijos, tai veiksmingiausia priemonė – nedžiūstantys antikoroziniai mišiniai, turintys alyvos pagrindą. Jie nesukietėja, o išlieka skysti, dėl to užpildo visus mikroįtrūkimus, tvirtai prigludę prie metalinio paviršiaus. Vaško pagrindu pagaminti preparatai tinka ir paslėptoms dalims apdoroti. Po naudojimo kompozicijos išdžiūsta ir susidaro plona plėvelė. Be to, gauta danga nepraranda savo elastingumo veikiant aukštai temperatūrai.
ŽIŪRĖTI VIDEO
Patarimas. Kitas įrankis – skystas plastikas. Tačiau jis pasižymi mažu atsparumu mechaniniam poveikiui, todėl nerekomenduojama jo naudoti kaip pagrindinę automobilio antikorozinio apdorojimo priemonę.
Kaip išsirinkti geriausias medžiagas ir gaminius automobilių antikoroziniam apdorojimui
Norėdami visiškai apdoroti kūną nuo korozijos, neturėtumėte pirkti lėšų aerozolių balionėliuose. Jie gali būti naudojami tik smulkiems remontams, nes juose yra mažas apsauginių komponentų procentas. Juose yra tirpiklis su propelentu.
Ekspertų patarimu, „pasidaryk pats“ kėbulo antikorozinis apdorojimas turėtų būti atliekamas naudojant antikorozinę medžiagą, supiltą į įvairaus dydžio indus. Pirkdami vaistą, turite atidžiai išstudijuoti duomenis ant pakuotės. Turi būti nurodyta informacija apie gamintoją, pagaminimo datą ir galiojimo laiką, sudėtį, naudojimo instrukcijas.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas agento tipo pasirinkimui. Prieš tai turite nuspręsti, kuri automobilio dalis bus apdorojama: visas automobilis, paslėptos ar išorinės dalys.
Taip pat turite atsižvelgti į tai, kad įsigyto produkto sudėtyje būtinai turi būti vandens išstumiklių. Be jų vaisto veiksmingumas bus daug kartų mažesnis. Apsauga nuo korozijos bus efektyviausia, jei ji bus atliekama naudojant tokias priemones, kurios laikomos geriausiomis tokiomis priemonėmis:
- Dinitrolis. Priemonės gaminamos iš dinitrokomponentų. Be didelio efektyvumo nuo korozijos atsiradimo, vaistas turi puikias garso izoliacijos savybes. Be to, juo apdorotas paviršius tampa sandarus, nepažeidžiamas drėgmės ir aukštos temperatūros. Tačiau toks vaistas turi didelę kainą - nuo 3000 rublių už produkto vienetą.
- RunWay yra nebrangus ir gana efektyvus antikorozinio apdorojimo būdas. Jo kaina yra nuo 500 rublių už stiklainį. Su jo pagalba automobilio kėbulą geriau apdoroti nuo korozijos, nes produktas greitai džiūsta, tepamas plonu sluoksniu. Jei paskirstysite 2 vaisto sluoksnius, to pakaks apsaugoti nuo korozijos 3 metus. Tačiau jis neturi garsą izoliuojančių savybių.
- noksudolis. Jo pagalba dažniausiai apdorojama automobilio dugnas, nors jis tinka bet kokioms vidinėms ertmėms apsaugoti. Įrankis turi aukštas garso izoliacijos savybes. Tačiau jis turi nemenką trūkumą – išdžiūti reikia mažiausiai 3 dienų.
Viskas sumaišoma iki vientisos masės, o tada kaitinama vandens vonelėje. Vaistas bus paruoštas iš karto po to, kai jis taps juodas. Toks antikorozinis „pasidaryk pats“ tinka tik automobilio dugnui. Jis turi būti tepamas šepetėliu storu sluoksniu – ne mažiau kaip 1 cm.
Automobilio paruošimas antikorozinei medžiagai
Automobilio apsauga nuo rūdžių apima kelis etapus. Visų pirma, automobilis turi būti paruoštas procesui. Norėdami tai padaryti, turite jį išvalyti nuo esamų rūdžių. Dažniausiai jis kaupiasi dugno srityje, todėl jo valymui skiriamas ypatingas dėmesys. Norėdami tai padaryti, turėtumėte:
- Kruopščiai nuplaukite mašinos paviršių. Patartina vykti į plovyklą, kur automobilis bus kokybiškai išvalytas nuo bet kokių teršalų.
- Norėdami pašalinti rūdis, geriau naudoti specialius metalui skirtus šepečius. Grąžtas padės greitai išvalyti dugną.
- Pirmiausia turėtumėte nuimti nuo automobilio sparnų įdėklą, nes po jais labai dažnai susidaro rūdys.
Po to automobilio dugną galite apdoroti antikoroziniu mišiniu.
Paprastai jis tepamas storu sluoksniu, kuris išdžiūsta keletą dienų. Šiuo laikotarpiu mašiną naudoti draudžiama.
Antikorozinės medžiagos gamyba ir pritaikymas automobiliui su ginklu
Automobilio antikorozinis apdirbimas – brangi paslauga autoservise. Todėl daugelis žmonių tai daro namuose. Norėdami tai padaryti, turite žinoti keletą vykstančio proceso ypatybių.
Vidinių ir paslėptų ertmių apdorojimas (sparniai, stulpai, slenksčiai)
Automobilio kėbulo paslėptų ertmių apdirbimas „pasidaryk pats“ atliekamas naudojant skystas, mažo klampumo laipsnio medžiagas, turinčias korozijos inhibitorių. Jiems pritaikyti naudojamas specialus oro purškiklis (skardinė arba aerozolis).
Šie įrenginiai padeda apdoroti automobilio slenksčius iš vidaus. Išdžiūvus šiems elementams, rekomenduojama pereiti prie kitų dalių apsaugos.
Antikorozinis automobilio dugnas ir arkos
Automobilio dugno apsauga nuo korozijos yra vienas svarbiausių žingsnių. Tai turi būti atliekama ant lifto, dėl kurio atidaroma visa prieiga prie apatinės mašinos dalies. Namuose keltuvą galima pakeisti apžvalgos anga (kraštutiniais atvejais automobilis apverčiamas ant šono). Antikorozinė medžiaga tolygiai užtepama ant dugno ir arkų.
Automobilio dugno antikorozinis apdorojimas „pasidaryk pats“ atliekamas voleliu, šepečiu ar šepečiu. Procesas atliekamas rankiniu būdu. Būtina bent 3-4 kartus apdoroti automobilio dugną nuo korozijos. Tokiu atveju, užtepus kiekvieną sluoksnį, reikėtų šiek tiek palaukti, kol danga išdžius.
Visiškas antikorozinis automobilio salono apdorojimas
Kabinos viduje reikia apdoroti tik grindis, nes jos yra labiausiai pažeidžiamos korozijai. Norėdami tai padaryti, nuimkite visas sėdynes, kilimėlius ir tęskite procesą. Mišinys tepamas teptuku arba voleliu. Jei lauke šalta, pašildykite automobilio saloną. Oro temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 15 laipsnių Celsijaus. Tepkite medžiagą tolygiai, keliais sluoksniais.
Durų ir kėbulo darbai
Apdorojant duris ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas suvirinimo siūlėms. Užtepkite vaistą ant siūlių 2 sluoksniais, naudodami specialų prietaisą - statybinį pistoletą. Automobilio kėbulo apdorojimas nuo korozijos apima variklio dangčio ir bagažinės apsaugą. Mišinys tepamas tik viduje, kad nebūtų pažeisti dažai.
ŽIŪRĖTI VIDEO
Jei yra galimybė nudažyti automobilį, rekomenduojama ant viso jo paviršiaus padengti antikorozinį mišinį bent vienu sluoksniu. Priklausomai nuo antikorozinės medžiagos tipo, jo tarnavimo laikas gali skirtis. Pigūs variantai išsilaiko apie 2-3 metus, po to juos reikia atnaujinti. Brangesni mišiniai, skirti antikoroziniam apdorojimui, išlaiko savo savybes iki 5 metų.
Daugelis Premasey savininkų ir ne tik yra susipažinę su šia problema. Kaip ir bet kurią ligą, ją lengviau ir pigiau gydyti pradiniame etape, užkertant kelią skylių atsiradimui. Priešingu atveju reikės persodinti donoro organą kaip sparno remonto pamušalą. Tarkime, kad pas mus viskas nėra taip blogai ir atrodo maždaug taip:Tiesa, tai 2005 metų Corolla. – Europietiškas, bet esmė ta pati. Pažiūrėsim ką galima padaryti, jei yra noro, šiltas kambarys ir kompresorius su purkštuvu, bet nėra pinigų arba gaila))). Jei kam neįdomios kėbulo remonto paslaptys, iškart galite eiti į pabaigą, kur sužinosite, kaip apsaugoti arką nuo korozijos.
Taigi, paimame grąžtą su vieliniu disku ir nuvalome išbrinkusius dažus, atidžiai žiūrime, kad po dažais neliktų rūdžių, kitaip šios vietos vėliau pakils:Tada ypač surūdijusias vietas galite valyti šlifuokliu, tačiau būkite atsargūs – metalas susilpnėja ir nesunku padaryti skylę. Dažų perėjimą prie metalo nuvalome švitriniu popieriumi, kad nebūtų didelio aukščio skirtumo. Perėjimas apdorojamas teisingai, jei matomi vienas po kito einantys grunto ir dažų sluoksniai:
Proceso įsišaknijimui skirtą odą pirmiausia galima paimti stambesnę - 80 grūdelių, tada pereiti prie 120 ir baigti 240, kiekvienu paskesniu abrazyvu perbraukiant plotą šiek tiek toliau nei ankstesnis. Tuo pačiu atminkite, kad su dirvožemiu rizika yra stambesnė nei 220, todėl toli nelipkite. Likęs paviršius matuojamas švitriniu popieriumi 600. Su vandeniu patogiau dirbti su smulkiu švitriniu popieriumi, kad abrazyvas neužsikimštų, tad po to reikia profesionalų šulinį išdžiovinti. su plaukų džiovintuvu, ypač korozijos ertmės, galite pašildyti iki 60-80g., Dažai to nebijo. Paviršių nuvalome servetėle su riebalų šalinimo priemone ir glaistu. Pagrindinė pradedančiųjų klaida glaistymo metu yra ta, kad jie ištepa storu sluoksniu, tikėdamiesi vėliau perteklių nupjauti švitriniu popieriumi. Teisinga bus tepti iš eilės 3–4 sluoksnius, palaipsniui artėjant prie paviršiaus formos, turėtų pasirodyti maždaug taip:
Jei skylės vis dėlto išsiaiškinamos, dar ne viskas prarasta. Mažos skylės užglaistomos glaistu su stiklo pluoštu, didelės skylutės - su stiklo pluoštu su tuo pačiu glaistu. Glaistas ant viršaus paprastu glaistu. Jei metalas gerai išdžiovintas ir po to šias vietas sparno vidinėje pusėje uždenkite antikorozine medžiaga, kad nepatektų drėgmė, jis vaikščios daug metų.
Šlifuojame glaistą. Kadangi šiandien buržuazinių šlifuoklių ir oblių nenaudojame, imame ne itin gremėzdišką medinį trinkelę, apvyniojame 120 švitriniu popieriumi ir įtriname glaistą, atliekas nuplauname kempinėle ir vandeniu. Lenktiems paviršiams vietoj medinio imame guminį strypą. Pirmiausia galite paimti odą, kad paimtumėte ją šiurkščiau, tuos pačius 80-ku, bet labai atsargiai, pakeisdami jį į 120, kurį mes tada keičiame į 240. Viso šio šokio su abrazyvumu prasmė ta, kad nelygumai nuo glaistymo pašalinami šiurkščiu švitriniu popieriumi (80-120), o rizika iš to siekia 240. Čia slypi daugelio meistrų klaida, o gal jų sąmoningas veiksmas: greitai pagaminti suformuokite grubų abrazyvą ir užpildykite susidariusią riziką storu dirvožemio sluoksniu. To rezultatas tas pats – po 1-2 mėnesių gruntas nuslūgsta ir prie durų pasirodo piktas klientas. Glaistas yra higroskopinis, todėl gerai išdžioviname plaukų džiovintuvu (ne didesniu nei 50-60g!), nuvalome riebalų šalinimo priemone, uždengiame automobilį plėvele, perklijuojame laikraščiais ir gruntuojame dviem sluoksniais:Ant žemės paviršiaus plonu sluoksniu užtepkite bet kokių tamsių dažų sluoksnį, patogiai iš skardinės. Išdžiūvusią žemę švitriniu popieriumi 600-800 įtriname vandeniu, vystantis sluoksnis parodys ar yra defektų. Likusi dalis matuojama vandeniu su švitriniu popieriumi 1000 ir po to su scotchbright. Rezultatas – lygus matinis paviršius:
Įklijuokite, nuriebalinkite, nuvalykite lipnia šluoste nuo dulkių ir galite dažyti.
Keletas žodžių apie spalvas. Nerekomenduoju iš esmės svarstyti purškimo skardinių. Ir ne tik dėl to, kad spalva nesutampa, toks emalis gerai neapsaugo apatinių sluoksnių nuo drėgmės. Todėl renkantis automobilių emalius geriau naudoti dažus. Išduosiu vieną slapčiausių paslapčių: joks koloristas neprilygs spalvos 100%. Kaip manoma siauruose ratuose, 70-80% pataikyti į spalvą priklauso nuo koloristo, likusi dalis - nuo tapytojo meno. Jis padarys bandomuosius dažus, jei reikia, dažai yra tonuoti. Geras dažytojas niekada nedažys dalių iki galo, pereinama prie senų dažų, todėl dažnai vietoj vienos dalies tenka nudažyti dvi ar net tris. Šiuo atveju turėjau nudažyti visą sparną, pereiti prie durų ir buferio:Dėl to net esant dirbtiniam apšvietimui nebus jokio tono skirtumo. Ar esate sutikę, ko gero, mašinų, kurios dieną atrodo normaliai, o vakare po lempa, tarsi detalės būtų iš skirtingų automobilių?
Apsaugome nuo korozijos.
Arkos korozija prasideda nuo kraštų pažeidimo nuo rato skriejančiais smulkiais akmenukais. Kad po pirmos žiemos rūdys nebeliptų, šią vietą reikia saugoti. VAZ-08 perkame gumines juostas apatiniam durelių kraštui apsaugoti. Pertekliaus pašalinimas:
Sparno kraštą gerai iš abiejų pusių padengiame antikorozine medžiaga ir uždedame elastinę juostelę, dar kartą aptepame iš sparno vidaus, kad vanduo nepatektų po elastine juostele. Lauke perteklių pašaliname benzinu, gauname tokį grožį:
Kokias medžiagas naudoti? Pasakysiu taip, dabar atvirai blogų medžiagų nėra, brangesnės leidžia sutrumpinti remonto laiką, su jomis patogiau dirbti, o kokybė daugiausia priklauso nuo kruopštumo ir įgūdžių. Tipiškas biudžetinės medžiagos atstovas yra NOVOL. Atsižvelgiant į technologijas, jis užtikrina pakankamai gerą kokybę:
Štai toks remontas, nieko ypač sudėtingo, pirmyn!
Antikorozinis- apsauginė priemonė nuo rūdžių susidarymo. Jau anksčiau, dabar paliesime šią temą išsamiau.
Prieš dengiant antikorozinius junginius, būtina pašalinti rūdis nuo visų apdorojamų metalinių paviršių. Paprastai antikorozinis junginys naudojamas siekiant išvengti rūdžių susidarymo ant automobilio.
Norėdami sutaupyti pinigų, antikorozinę medžiagą galite pasigaminti savo rankomis arba galite nusipirkti paruoštą automobilių servise. Namuose priemonė yra veiksminga, tačiau jos paruošimas užima daug laiko. Dirbdami su savos gamybos antikorozine medžiaga, turėtumėte laikytis saugos taisyklių ir automobilio apdorojimo nuo korozijos instrukcijų, o apie paruoštos antikorozinės medžiagos pasirinkimą kalbėsime šiek tiek žemiau.
Antikorozinių medžiagų tipai ir savybės
Automobilių antikorozinė medžiaga gali būti pagaminta iš agresyvios cheminės sudėties, kuri gali pažeisti automobilio dažus. Atsižvelgiant į tai, tirpalo komponentus reikia parinkti taip, kad jie saugiai pašalintų korozines nuosėdas, nepažeidžiant dangos.
Antikorozine medžiaga tepama ratų arkos, automobilio dugnas, suvirinimo vietos ir bagažinės dangtis. Kiekvienoje antikorozinėje kompozicijoje yra dalelių, kurios užtikrina gerą sukibimą. Apsauginis sluoksnis dengia metalą ir apsaugo jį nuo kraštutinių temperatūrų poveikio:
- Automobilio dugnas yra apdorotas vandeniui atsparia kompozicija, nes šiose vietose susidaro kondensatas.
- Suvirinimo siūlių ir kilpų vietose naudojama antikorozinė medžiaga, pasižyminti ypač ryškiomis mechaniškai stabiliomis savybėmis. Kadangi šios vietos yra labiausiai veikiamos, jos greitai susidėvi. Be apsauginės kompozicijos, galite pridėti anti-žvyro, kuris bus patikimas skydas nuo akmenų ir smulkių nešvarumų. Taikyti antigravitaciją savo rankomis yra gana paprasta užduotis.
Kokia antikorozine priemone geriau apdoroti automobilį?Bitumas ir vaškas dažniausiai naudojami kaip antikoroziniai komponentai. Toks pagrindas idealiai derinamas su cinku, bronza, įvairių tipų rūdžių stabdikliais ir medžiagų kietikliais. Yra antikorozinių medžiagų, kurių pagrindą sudaro parafinas ir polimerai, pridedant gumos, ebonito, silikono ir net plastiko.
Pagrindinė antikorozinės medžiagos savybė yra galimybė neribotai pritaikyti kompoziciją bet kuriai automobilio daliai. Panašus principas galioja ir dažant bei poliruojant automobilį. Viskas priklauso nuo to, kiek rūpestingas yra automobilio savininkas. Jei teisingai užtepsite gaminį ant visų elementų, nebus pastebimų rūdžių pėdsakų.
Antikorozinės medžiagos pasirinkimas automobiliams
Antikorozinis aerozolis laikomas neveiksmingiausia priemone nuo rūdžių susidarymo. Jo naudojimas tik šiek tiek sustiprins metalinę dangą. Antikorozinė priemonė purškimo skardinėse naudojamas mažoms surūdijusioms dėmėms pašalinti.
Norint, kad automobilis būtų patikimai apsaugotas nuo oksidacijos, reikia parinkti kompozicijas konkrečioms dalims: vidinėms ar išorinėms. Pavyzdžiui, paslėptoms ertmėms gydyti pasirenkama antikorozinė medžiaga, kuri gerai atstumia drėgmę ir praleidžia orą.
Išorinis paviršius turi būti padengtas apsaugine priemone, atsparia mechaniniam poveikiui: smulkių akmenų, smėlio ir purvo smūgiams. Jei kompozicija perkama iš gamintojo, svarbu patikrinti standartinio numerio prieinamumą, partiją, saugojimo laikotarpį ir sąlygas, saugaus darbo instrukcijas.
Žemiau esančiame vaizdo įraše pateikiama antikorozinių medžiagų apžvalga ir pakankamai išsamiai aprašyta, kaip pasirinkti antikorozinę priemonę savo tikslams ir nepermokėti.
„Pasidaryk pats“ antikorozinė priemonė
Automobilio rūdžių apdorojimas atliekamas specializuotuose autoservisuose, tačiau tai įmanoma ir namuose. Degalinėje yra visi reikalingi įrankiai ir komponentai kokybiškam antikorozinės medžiagos gamybai ir pritaikymui.
Prieš patys atlikdami automobilio antikorozinį apdorojimą, turite paruošti apsauginio mišinio įrankius ir kompozicijas:
- „Cordon“ – tai vibraciją sugerianti masė, reikalinga automobilio valymui nuo rūdžių.
- „Body-950“ – pakanka 400 ml garsą izoliuojančio tirpalo.
- Antikorozinė "Movil-NN" - 2,7 litro.
- Riebalų šalinimo priemonė (acetonas arba vaitspiritas).
- Patrankos riebalai rudi.
- Bet kokia apsauginė medžiaga, atspari mechaniniams pažeidimams.
- Lipnus sandariklis arba bet kokia panaši medžiaga, skirta metalinių konstrukcijų įtrūkimams užpildyti.
- Plastilinas - 2 pakuotės.
Šie ingredientai naudojami kuriant naminį antikorozinį preparatą, tačiau darbo eigai prireiks ir įvairių šepečių, grąžto, servetėlių, purškimo pistoleto, atsuktuvų (ypatingai atsparioms rūdims pašalinti), apsauginių pirštinių. „Pasidaryk pats“ antikorozinis purkštuvas gali pakenkti rankų odai, todėl svarbu užtikrinti patikimą jų apsaugą.
Automobilio paruošimas antikorozinei medžiagai
Parengiamieji darbai apima šiuos elementus:
- Izoliacijos, garsą izoliuojančių medžiagų pašalinimas, kad jos netrukdytų apdoroti.
- Valytuvų išmontavimas.
- Pilnas bagažinės valymas.
- Automobilio salono apsauga nuo antikorozinės medžiagos: ant sėdynių ir pedalo būtina uždėti sandarius užvalkalus, pro kuriuos negalėtų prasiskverbti skysta slidi medžiaga.
Po šių darbų automobilį reikia kruopščiai nuplauti šiltu vandeniu. Kuo švaresnis automobilis, tuo geresnis antikorozinis apdorojimas. Plaukite su slėgiu, nukreipdami vandens srovę į ypač nešvarias vietas. Tada nuplaukite visą automobilio paviršių muiluotu vandeniu, įskaitant sunkiai pasiekiamas vietas.
Galų gale turite gerai nuplauti automobilį. Apdorojimas turėtų būti pradėtas tik visiškai išdžiūvus automobiliui, o ne anksčiau. Visos drenažo angos turi būti visiškai švarios.
Norėdami suteikti prieigą prie vidinių automobilio ertmių, turite naudoti grąžtą. Gręžimo skersmuo - 13,5 mm.
„Kurves patartina daryti ten, kur jau yra technologinės, ir tik ant vieno sluoksnio lakšto. Vietose, kuriose yra korozija, gręžti nepageidautina.
Antikorozinis: gamyba ir pritaikymas
Kaip atlikti antikorozinį apdorojimą? Iš švaraus automobilio reikia nuimti ratus ir arkinę plastikinę apsaugą, o tik tada pradėti dengti kelis būsimos antikorozinės dangos sluoksnius:
- Po ratu esanti sritis turi būti apdorota riebalų šalinimo priemone, o po to - garsą izoliuojančiu mišiniu. Su tarpsluoksniu intervalu pakanka 3-4 sluoksnių, svarbiausia stebėti, kad ankstesnis garso izoliatorius visiškai išdžiūtų.
- Dabar metaliniame inde reikia sumaišyti patrankos riebalus, plastiliną ir „Cordon“. Mišinys turi būti šildomas vandens vonioje - dedamas į indą su verdančiu vandeniu. Kai tik kompozicija pasidaro juoda, būtina išjungti ugnį. Gautą mišinį reikia tepti teptuku ant automobilio dugno. Sluoksnis turi būti storas.
- Antikorozinė priemonė „Movil-NN“ turi apdoroti visus tų dalių, kurios buvo pašalintos, varžtus. Galite juos montuoti tik praėjus 3 valandoms nuo automobilio dugno ištepimo momento.
Kad antikorozinis gydymas „pasidaryk pats“ būtų sėkmingas, turite laikytis kelių svarbių taisyklių:
- paruošimas perdirbimui yra tokia pat svarbi dalis, kaip ir antikorozinės medžiagos naudojimas;
- apsauginio mišinio sudėtyje turėtų būti tik profesionalūs produktai ir pirmiau minėti ingredientai; nepageidautina naudoti komponentus, pagrįstus pažįstamų šmeižtu;
- sąlygos apdorojimo metu turi atitikti režimą, kuris paprastai nustatomas automobilių servisuose.
Vidinių ertmių gydymas
Kaip apdoroti automobilį antikorozine medžiaga? Šiems tikslams jums reikės antikorozinės priemonės ir purškimo pistoleto su lanksčiu antgaliu. Purkštuvo antgalį reikia įkišti giliai į ertmę, kol jis sustos. Traukdami prietaisą atgal, turite be sustojimo purkšti apsauginę kompoziciją.
Kuo plonesnė antikorozinė medžiaga, tuo dažniau ją reikia purkšti. Jei antikoroziniai lašai pradeda sunktis iš skylės, vadinasi, darbas atliktas sėkmingai. Jei tokio reiškinio nėra, ertmę reikia išvalyti metaliniu antgaliu, o tada procedūrą pakartoti dar kartą.
Naudingi patarimai:
- nesant technologinių skylių, būtina jas pasidaryti patiems, bet labai kompetentingai ir minimaliu kiekiu;
- jei automobilyje yra daug mechaninių įrenginių, elektrinių pavarų, patartina visiškai nuimti apdailą;
- jei apdirbimas atliekamas vidinėse durų ertmėse, būtina purkšti medžiagą nenuimant apmušalų;
Antikorozinis automobilio dugnas ir arkos
Apdorodami gaubtą ir variklio skyrių, uždenkite generatorių ir radiatorių, kitaip ant jų nukritusi slidi antikorozinė medžiaga sukels variklį. Ant variklio dangčio ir suvirinimo siūlių reikia užtepti automobilio dugno antikorozinę priemonę „pasidaryk pats“.
Bagažinėje svarbu nepraleisti paslėptų siūlių. Čia galite eksperimentuoti su skirtingais purkštukais, kad geriausiai išvalytumėte aprūdijusias dalis. Ant bagažinės apačios ir galinių lempų sienelių reikia užtepti ploną antikorozinės medžiagos sluoksnį, kad tarp kontaktų nebūtų rūdžių. Automobilio arkų apdorojimas savo rankomis ir dugnu yra toks:
Pirmiausia reikia nuimti sparnus. Tada apačioje lanksčiu antgaliu apdorokite:
- slenksčiai;
- skersiniai;
- stiprintuvai;
- kilpos, priekinės pakabos viduje, svirtys;
- pakabos spyruoklės;
- suvirinimo siūlės;
- tvirtinimo detalės, detalės;
- Rutuliniai guoliai;
- vidinė flanšo dalis;
- apatinis paviršius.
Kad medžiaga būtų naudojama taupiai, galite šiek tiek padidinti antikorozinės medžiagos temperatūrą iki 30 laipsnių.
Automobilio salono antikorozinis apdorojimas
Darbus mašinos viduje galima atlikti tik pašalinus visus pašalinius daiktus ir saugiai uždengus sėdynes. Sėdynės skersinių tvirtinimo vietos turi būti apdorotos iš vidaus ir išorės.
Pirmasis - per technologines skyles, antrasis - per suvirinimo siūles. Durų anga taip pat oksiduojasi, todėl apatines siūles ir sandariklius būtina patepti antikorozine medžiaga. Norėdami tai padaryti, būtina išmontuoti viršutinę apsaugą.
Jo vietoje atsiras technologinės skylės, vedančios į vidines automobilio dalis. Lygiai taip pat reikia iki galo įkišti purškimo pistoletą ir purkšti antikorozinę medžiagą. Dirbant su vidinėmis ertmėmis, svarbu neperdėti tirpalo kiekio, kitaip jis gali patekti į vidų ir ištepti visą automobilio vidų.
„Pasidaryk pats“ automobilių antikorozinė priemonė yra klampus, riebus skystis, be to, sunkiai nuplaunamas. Paspaudus pedalus, jis sulaužys pėdos sukibimą ir prietaiso paviršių.
Durų apdirbimas
Vidinės durų ertmės turi būti apdorotos antikorozine medžiaga. Tai nepažeis elektros kontaktų. Vienintelis dalykas, kad antgalį netiksliai įkišus į technologines skyles galima paliesti svarbius elementus ir juos sugadinti.
Purkštuvą reikia įdėti lėtai, neliečiant konstrukcinių detalių: servo, laidų, garso sistemų. Tuo atveju, kai vidinėje durų ertmėje yra daug mechanizmų, apdirbimą galima atlikti naudojant trumpą antgalį durų apačioje. Keletas taisyklių dirbant su antikorozine medžiaga automobilio duryse:
- Prieiga per 2 skylutes: šalia išorinės plokštės (virš spynos) ir galo apačioje 5 cm nuo kraštutinio lygio.
- Naudojant ilgą antgalį, reikia apdoroti suvirinimo siūlę po lango anga.
- Naudodami trumpą antgalį, purškite medžiagą ant galinės durelių dalies, spynos ir vidinių siūlių.
- Jei antikorozinė medžiaga yra naudojama didelėms transporto priemonėms, tokioms kaip pikapas, furgonas, tada galo viduryje reikia padaryti skylę. Jei vidinės ertmės yra gilios ir daugiau nei 15 cm nuo antgalio galo, reikia įkišti kitą ilgesnio antgalį. Faktas yra tas, kad antikorozinės medžiagos aliejaus lašai nepraeina toliau nei 15 cm, tačiau nusėda dulkės, o tai nėra tokia veiksminga kaip dideli lašai;
- Medžiagos slėgis purškimo pistolete apdorojant vidines durų ertmes turi būti ne mažesnis kaip 60 atm., Oras - 7 atm.
Antikorozinis: efektyvumas arba beprasmiškumas
Viskas priklauso nuo naudojamų komponentų kokybės, purškimo ir darbo su remonto įranga taisyklių laikymosi, automobilio būklės ir eksploatavimo sąlygų. Pažeidus mašinos dangos vientisumą, geriau nedelsiant pradėti restauravimą, kad būtų išvengta metalo oksidacijos.
Bet kuri antikorozinė priemonė tarnauja ne ilgiau kaip 3 metus, tačiau net po kelių mėnesių po apdorojimo gali atsirasti „raudonų“ dėmių. Pagrindinė jų plitimo priežastis – nemalonios oro sąlygos ir didelė drėgmė.
Karštuoju metų laiku vaško pagrindu pagamintų antikorozinių priemonių geriau nenaudoti, nes esant aukštai temperatūrai jis pradeda tirpti ir plisti ant automobilio. Bitumo pagrindu pagaminti junginiai, kurie negali atlaikyti stiprių šalčių, elgiasi priešingai.
Kad antikorozinis gydymas būtų tikrai veiksmingas, neturėtumėte praleisti išorinių operacijų:
- Naudojant specialų antgalį su 45 laipsnių lenkimu, reikia pereiti per emblemas, sandariklius, veidrodžius, rankenas ir spynas.
Baigus remonto darbus būtina nuvalyti dėmėmis užterštus automobilio stiklus, atgal sumontuoti valytuvus, nuimti nuo pedalų apsauginius gaubtus ir antgalius, visame automobilyje išplauti rankenas ir užraktus.
Jei perdanga yra nešvari, ją reikia gerai nušluostyti. Likęs darbas - automobilio salono švaros tikrinimas yra svarbus procesas, nes antikorozinės medžiagos perteklius ant pedalų, svirčių, durų rankenų paviršiaus gali sukelti rimtų pasekmių.
Pageidautina naudoti automobilinį šampūną pašalinti riebalų dėmes, o po plovimo gerai išskalauti automobilį. Po apdorojimo automobilis turi būti nuolat tikrinamas, ar neatsirado naujų rūdžių, kad laiku būtų pašalintos smulkios korozijos dėmės.
Vaizdo įrašas apie darbą su antikorozine medžiaga
1. Apatinis antikorozinis apdorojimas:
2. Automobilio antikorozinis apdorojimas (dvi dalys):
Bet kuri medžiaga keičia savo struktūrą dėl derinio su įvairiomis agresyviomis medžiagomis. Metalui deguonis (O2) yra agresyvi medžiaga, su kuria susilietus suardoma metalo struktūra. Automobilių kėbulai dabar stengiasi maksimaliai apsaugoti nuo korozijos židinių susidarymo, vadinamojo metalo žydėjimo.
Antikorozinis apdorojimas: kas tai yra ir kam jis skirtas
Norint prailginti savo mėgstamo automobilio tarnavimo laiką ir gražią išvaizdą (įklijuoti), yra specialių įrankių ir technologijų, kurias reikėtų atlikti rankomis arba specialistų.
Automobilyje yra vietų, kurios greičiau rūdija, rūdija, pūva. Tai, visų pirma, automobilio apačia. Įrenginio dugną veikia akmenukai, žvyras, smėlis, vanduo, sniegas, reagentai. Pats gruntas ir dažai galėtų apsaugoti nuo druskos ir reagentų, tačiau veikiant mechaniniam poveikiui atsitrenkia į akmenis, dažai trūkinėja, o agresyvi aplinka prasiskverbia į patį metalinį paviršių.
Dar blogiau būna, kai dažai lieka nepažeisti, bet nusilupę. Šiuo atveju korozijos centrų susidarymas vyksta daug greičiau, nes paviršius nėra vėdinamas ir visada yra šlapias.
Naujo rusiško ir užsienietiško automobilio kėbulų palyginimas
Aukščiau išvardyti korozijos susidarymo veiksniai yra veikiami tiek naujų automobilių, tiek naudotų užsienio ar vietinių automobilių.
Buitinės automobilių gamyklos savo gaminių neapdoroja antikorozinėmis medžiagomis. Todėl nusipirkus rusišką automobilį būtina atlikti tiek dugno, tiek sparnų lankų bei kitų nematomų vietų, kurios yra stipriai veikiamos agresyvių medžiagų, apdorojimą.
Kalbant apie užsienietiškus automobilius, svetimų automobilių kėbulus apdirba pati gamykla, tam jie turi gamybos patalpas. Apdorojimas atliekamas anoduojant ir padengiant cinku. Gamyklinė antikorozinė priemonė lengvai apsaugo automobilio kėbulą iki 5 metų. Žinoma, priklauso, kokioje klimato zonoje automobilis buvo eksploatuojamas, drėgnoje prie jūros ar sausoje.
Jei ant kėbulo atsirastų įdubimas, tuomet atsirado naujas įlenkimų šalinimo įrenginys, su kuriuo gali dirbti net pradedantysis.
Daugelis klysta, kad visi naudoti užsienietiški automobiliai yra gerai apsaugoti nuo korozijos. Žinoma, yra užsieninių lengvųjų automobilių, kuriems 30 metų ir kurie net „nežydi“. Todėl perkant naudotą užsienietišką automobilį reikėtų apžiūrėti automobilį pilnai, ant estakados, nuo kurios bus aiškiai matyti, kokios būklės yra kėbulo apačia ir sparnų arkos.
Metalo nuovargis yra...
Metalo nuovargis – tai savybių pasikeitimas dėl ilgo medžiagos naudojimo. Senas metalas nebegali lengvai atsispirti įvairių agresyvių medžiagų poveikiui ir tai sunaikina dar greičiau.
ekonominė nauda
Įvertinus kėbulo apsaugos nuo korozijos procedūros finansinį pagrįstumą, galime daryti išvadą, kad pinigų, laiko ir pastangų kėbului apdoroti sąnaudos yra daug mažesnės nei išlaidos, kurias tektų išleisti pakeitus surūdijusias dalis, jei tik įmanoma. išvis pakeisti.
Jei kėbulas pradės pūti, automobilio kaina smarkiai sumažės.
Kaip savo rankomis pasidaryti antikorozinį apdorojimą?
Kėbulo antikorozinis apdorojimas „pasidaryk pats“ nėra toks sunkus ir, ko gero, darbą atliks daug geriau nei samdomas specialistas.
Metalo apdirbimo įrankių rūšys.
Metalo apdorojimo nuo korozijos priemonių klasifikacija:
- vaško pagrindu pagamintos medžiagos;
- bituminės medžiagos.
Antikorozinių medžiagų klasifikacija pagal naudojimo būdą:
- Priemonės sunkiai pasiekiamoms vietoms gydyti:
- Nedžiūstantis antikorozinis. Pavadinimas atitinka, nes ši medžiaga visiškai neišdžiūsta. Jo skysta forma leidžia visą laiką užpildyti naujus mikroįtrūkimus, atsirandančius dėl mechaninio ar terminio poveikio.
- Parafino antikorozinės medžiagos vaško pagrindu. Šio tipo antikorozinės medžiagos sukuria parafino apsauginę plėvelę, kuri taip pat apsaugo metalą nuo sąlyčio su deguonimi, vandeniu ir kitomis medžiagomis. Parafino plėvelė atspari temperatūros pokyčiams.
- Priemonės atvirų paviršių apsaugai.
- Bituminė mastika sintezėje su sintetinėmis alyvomis. Apdorojant tokiu įrankiu bus sukurta dviguba apsauga: nuo korozijos ir nuo mechaninių poveikių (žvyro, smėlio ir kt.). Sluoksnio storis turi būti nuo 0,25 iki 0,4 mm. Viena iš kėbulo apsaugos priemonių nuo mechaninių smūgių smulkiais akmenukais ir pan. yra tai, kuri būna dažoma, o kartais ir nereikia dažyti.
- Mastikos polivinilchloridas (PVC) gumos pagrindu. Ši medžiaga yra pranašesnė už kitas. Išlieka ilgai. Paprastai jis naudojamas gamyklose, nes jo pritaikymui reikalingos specialios technologijos.
- Skystas plastikas. Ši plastiko forma apsaugo tik nuo sąlyčio su vandeniu, druskomis, reagentais, deguonimi. Kaip apsauga nuo mechaninio kontakto skystas plastikas netinka. Jis naudojamas kaip papildomas sluoksnis tiek kosmetiniam, tiek daliniam apdorojimui.
Automobilio kėbulo atvirų ir uždarų vietų korozijos formavimosi skirtumai: atviros rūdija nuo mechaninių pažeidimų, o uždaros – nuo cheminių medžiagų (druskų, rūgščių, deguonies).
Kaip tvarkyti ratų arkas ir dugną:
Norint kokybiškai apdoroti kūną, reikia laikytis medžiagų proporcijų, darbų eiliškumo.
Darbų seka
- Padėkite automobilį ant estakados arba apžvalgos angoje.
- Nuvalykite dugną: pašalinkite nešvarumus, nuplaukite, nuriebalinkite. Labai svarbu šio darbo kokybė. Jei metalo paviršius yra riebus arba nešvarus, medžiaga nebus tvirtai prigludusi prie metalo. Plovimo ambasadoriai, pageidautina aukštu slėgiu iš žarnos, turi būti džiovinami kompresoriumi.
- Patikrinkite dugno dažus (LPK). Jei randami burbuliukai, įtrūkimai, juos reikia nuvalyti metaliniu šepečiu, kaltu, peiliu, smulkintuvu su šiurkščiu švitriniu popieriumi. Išvalykite iki blizgesio ir apdorokite rūdžių keitikliu.
- Kai dugnas visiškai išvalytas, būtina dar kartą nuriebalinti. Norėdami tai padaryti, galite naudoti baltąjį spiritą, benziną, alkoholį, acetoną.
- Po riebalų pašalinimo paviršius turi būti visiškai išdžiovintas.
- Tada užtepkite cinko gruntą. Kokybiškas cinko gruntas (mažas metalinis kibiras) kainuoja apie 6000 rublių.
- Po gruntavimo vėl išdžiovinkite.
- Dabar atėjo laikas taikyti kaukę. Tepti reikia sluoksniais, o ne visus iš karto. Prieš dengiant kitą sluoksnį, ankstesnį sluoksnį reikia palaikyti apie 6 valandas. Temperatūra džiovinimo metu turi būti ne žemesnė kaip +16 laipsnių. Visų sluoksnių storis turi būti 1,5–2 mm. Mastikos sunaudojimas bus maždaug 5 kg. Esant aerozolių balionėliams, taupydami pinigus, galite jas naudoti mažiems plotams, dideliems plotams, jų naudojimas bus brangus.
- Ratų arkos apdorojamos ta pačia seka, tik pirmiausia reikia nuimti ratus. Ratų arkas labiausiai veikia akmenukai ir kitos kietos medžiagos, todėl po metalo apdirbimo bus gerai sumontuoti apsauginius plastikinius ratų arkų įdėklus.
Rekomendacija: norint sukurti patikimą korpuso metalinio paviršiaus apsaugą, geriau naudoti bituminę mastiką. Guminis sluoksnis geriau apsaugo nuo akmenų ir yra gera garso izoliacija. Tokias gumos-bitumo mastikas gamina, pavyzdžiui, įmonės:
BODY (Kūnas)
Waxoyl (Vaksoil)
MOVILAS
Dinitrolis (Dinitrol)
Prieš naudojimą mastiką reikia gerai išmaišyti, kol susidarys vienalytė masė. Jei jis yra storas, jį reikia atskiesti terpentinu, tirpikliu arba ksilenu.
Apsauga nuo akmens drožlių
Spoileriai (apatinė dalis), slenksčiai, durų apačia apdorota antižvyru. Antigravitacijos agentas susideda iš:
- gumos
- dervos;
- bitumo.
Paprastai jie yra juodos ir pilkos spalvos. Apdorojus matomas vietas, teks dažyti.
Paslėptų sričių apdorojimas
Sunkiai pasiekiamų paslėptų vietų korozijai apdoroti būtina naudoti specialų lenkimo ilgą antgalį. Vamzdis įkišamas į specialias tvirtinimo angas. Jei jų nėra, galite gręžti, bet po apdorojimo prislopinti.
Norint apdoroti vidinius automobilio kėbulo metalo paviršius, purškiant medžiagą reikia įvesti ir lėtai ištraukti ilgą antgalį. Pavyzdžiui, galite naudoti Walmec pistoletą (Valmek). Šis pistoletas turi ilgą vamzdelį, skirtą purškimui į sunkiai pasiekiamas vietas.
Antikorozinės priemonės vidaus paviršių apdorojimui: Rust Stop A, Testyl Zinc ML. Jie turi stiprų kvapą, kuris išnyksta po savaitės.
Apsaugos nuo korozijos klaidos
Norėdami išvengti klaidų metalinio kėbulo apdirbimo metu, turite jas žinoti. Taigi, dažniausiai pasitaikančios klaidos yra šios:
Nenaudokite medžiagų, kurios nėra skirtos tokiam darbui. Tai yra, pavyzdžiui: naudota alyva (treniruotės), paprastas bitumas ir kt. Tokiose medžiagose nėra elementų, lėtinančių korozijos susidarymą. Tokie gaminiai gali net pakenkti, sukurdami šiltnamio efektą, dėl kurio nusilupa dažai.
Ar man reikia apdoroti kūną antrą kartą
Naudinga informacija – pakartotinis gydymas, kad būtų naudingas, turi būti atliekamas vaistais, kurie nebuvo naudojami pirmajam sluoksniui apsaugoti. Antrasis sluoksnis turi prasiskverbti į pirmąjį sluoksnį. Jei jų sudėtis yra tokia pati, tada jie negalės pasiekti metalo paviršiaus.
Antram ir vėlesniam apdorojimui naudojamos alyvos antikorozinės medžiagos. Jie ištirpdo pirmąjį sluoksnį ir prasiskverbia į korozijos centrą. Remiantis tuo, nebūtina ruošti automobilio kėbulo dugno, kaip prieš dengiant pirmąjį sluoksnį.
Vaizdo įrašas
Šiame vaizdo įraše pasakojama apie antikorozinį automobilio kėbulo apdorojimą.
Vaizdo įrašo patarimas: kaip apdoroti kėbulo sparnus.
Kaip apsaugoti slenksčius su skysta guma.