自転車のシフトケーブルの交換。シフトケーブルの交換シフトケーブル

24.07.2023

車の選択

私たちの国の道路にはたくさんの車が走っています。そのうちの 1 台は、すでに多くの同胞の間で人気となっているシボレークルーズです。この場合、このモデルは今日最も人気のあるモデルの1つです。しかし、事情により故障や修理をしない永遠のクルマは現代には存在しません。

ギアボックスが頻繁に故障するこの人気モデルは、この問題を回避できていません。シボレークルーズのギアシフトケーブルの交換は最も簡単な作業ではないため、この問題の解決策を明確に理解する必要があります。

失敗の理由

この部品の修理の可能性について話す前に、その後の故障の再発を避けるために原因を見つける必要があります。これを行うには、シボレー公式サービスセンターの専門家の助けを求めることをお勧めします。一般に、ギアボックスが車の信頼できる部分であるシボレークルーズは故障する可能性があります。ギアボックスケーブルの滑りまたは摩耗によるもの。自動車修理工場に行くことができない場合は、自分で解決してみることもできます。

原則として、ギアボックスケーブルに問題がある場合、シボレークルーズギアシフトゲートを修理する必要はありませんが、保守性を確認する必要があります。問題がケーブルにある場合、ギアノブはスムーズで通常の動きをしませんが、ケーブルが断線した場合には非常にきつく、または完全に自由になります。クラッチを踏んだときにリンクが張力で動いたり、ジャンプしたりする場合、問題は実際にはギアボックスのケーブルにありますが、すべてが正常に機能する場合、原因は別の場所にあります。

箱の修理

シボレークルーズを含むあらゆる車のギアボックスの操作フライホイールからホイールにトルクを伝達することで構成されます。ギアボックスケーブルが故障すると、ギアボックスギアをフライホイールに接続できなくなります。この問題を独自に解決してケーブルを交換するには、真剣にいじる必要があります。通常、これにはトランスミッションを完全に取り外す必要があります。そしてケーブルを外します。ギアシフト機構は非常に重いため、このような作業を自分で行うのは非常に困難です。

新しいケーブルであっても接続を誤ると破損する可能性があるため、スキルや知識がない場合は、この作業を自分で行うことはお勧めできません。

注意！シボレークルーズには 2 種類のギアボックスケーブルを取り付けることができ、修理手順が大幅に複雑になる可能性があるため、ギアボックスケーブルの交換は正規の自動車修理工場の専門家に委託する方が良いことに注意してください。間違ったモデルのケーブルを取り付けても結果は得られず、ギアボックス機構は引き続き誤動作します。

ギアボックスの問題に先行する信号

原則として、特にシボレークルーズのような高品質の車では、ギアボックスなどの機構の故障は自然発生的に発生することはありません。通常、この信号の前にはさまざまな信号が続きますが、その多くはドライバーによって無視されます。この場合、メカニズムの差し迫った障害を示す最も一般的なヒントを見てみましょう。

ギアを変えるには、以前よりも大きな力を加える必要があります。
ギアを変更すると、金属的なクランチまたはノイズが聞こえます。
シボレークルーズのギアボックスがキックする、またはこの用語でよく呼ばれるように、ギアがノックアウトされます。
ギアを入れてアクセルペダルを踏むと、車がガクガクと動きます。
ボンネットの下から聞こえる、高速走行時の変速機構の不快な笛音。

これらすべての信号は、機構が間もなく故障する可能性があることを示しているため、資格のある自動車サービスセンターを訪問することをお勧めします。

簡単な要約

他の車と同様に、シボレークルーズのギアボックスケーブルの修理には多大な経済的コストがかかります。そのため、最寄りの自動車が停車する高速道路での重大なトラブルを回避するために、適時に診断を実行することをお勧めします。修理工場はかなり遠いかもしれません。突然のトラブルに遭遇した場合は、絶望せずにレッカー車や移動式ロードサービスを呼びましょう。ギアボックスケーブルの断線などの故障を修復するには、適切な労力と工具が必要となるためです。

重要！この種の修理作業は、修理保証が提供される正規の自動車修理工場でのみ実行できることに注意してください。資格のない専門家がシボレークルーズのギアボックスケーブルを交換する場合、多くの間違いを犯す可能性があるためです。

自転車のギアシフトケーブルを適時に交換することが、機構の正常な機能と完全性の鍵となります。システム内で、ケーブルは最もシンプルで安価な部品です。使用中に特別な注意を払う必要はありませんが、磨耗する可能性があります。自転車のモデルや価格に関係なく、ケーブルが予期せず使用できなくなる可能性があります。ケーブルの交換は簡単な手順で、自分で行うことも可能です。

ケーブルと編組の目的

自転車のシフトケーブルは、シフターとディレイラーの間の接続糸です。非常に強力な金属製のストレート糸です。このケーブルの役割は、すべての力を受け止めて機構に伝達し、そのおかげでケーブルが動作することです。選択したギアに応じて、レバーを押すとケーブルの張力が強くなったり弱くなったりします。ケーブルの張力が最適な場合、スイッチは動作状態になります。

ケーブルの編組 (シャツ) の助けを借りて、力が機構に伝達され、リアステーに伝わります。また、編組はケーブルを機械的損傷から保護します。これは金属の撚り線であり、通常は上部がポリマーでコーティングされています。端にはラグがあり、そこから調整用のケーブルのセクションが現れます。

ケーブルは、一連の薄いスチールのより線が絡み合って、信頼性が高く損傷に強い金属繊維を形成したものです。時間の経過とともに、糸が摩耗し、一部の糸の強度が低下する可能性があり、その結果、破損した領域が現れ、破損したり、ねじれが発生したり、個々のワイヤーが外れたりします。したがって、ファイバーはポリマーまたはステンレス鋼の層でコーティングされており、これにより耐摩耗性が向上し、ケーブルの耐用年数が大幅に延長されます。

ケーブルの摩耗は、機械的な影響に加えて、湿気、汚れ、塵などの外部要因にも影響されます。金属を外部の影響から保護するために、最も耐久性があり丈夫なテフロンなどの潤滑剤が使用されます。

三つ編みの種類

市販されているブレードは、ツイストタイプ、SISタイプ、改良型SIS-SPタイプの3種類があります。

ツイストタイプのシャツは金属線で作られたバネの上側をプラスチックで覆ったものです。金属スプリングの内側には潤滑剤が塗布されており、ケーブルがジャケットに擦れるのを軽減します。このようなシャツを備えたケーブルは最も予算に優しく、今日では実質的に製造されていません。

SIS タイプのジャケットはツイストタイプのジャケットと似ていますが、スプリングの素材はより耐久性のある金属シートです。内側にはより耐久性があり清潔な素材であるテフロンも使用されています。これは今日最も一般的なタイプの三つ編みです。

ブレイド SIS-SP - 平行編み。糸はポリマー層によって保持されています。以前のものとは異なり、この編組の長さは変わりませんが、ケーブルの張力が調整されます。これにより、シフターのより正確な操作が保証されます。内側はシリコン加工が施してあります。

バイクはシフトケーブルの交換が必要です

ケーブルの交換時期はどのようにしてわかりますか? 主なインジケーターはリアディレイラーの故障です。障害を検出するとすぐに、ケーブルの状態を確認します。

故障の原因は、単純な摩耗、または汚れや水の浸入のいずれかです。バイクが新しい間、部品は工場出荷時の潤滑剤によって保護されています。そして、操作時や適切なメンテナンス時には、エアゾール潤滑剤が役に立ちます。いくつかの段階が含まれます。特別な道具（ノミ、金ノコ、特別なハサミなど）を使用して、ほつれた端を切り取ります。少なくともシーズンに一度はケーブルに注油します。キャップが外部環境からしっかりと密閉されていることを確認します。ブレードのほつれた部分をグラインダーや砥石で切り落とします。トリミング後、ケーブルがほつれないように細い糸を内側から整えます。

ケーブルに断線があったり、ワイヤーの方向が違ったり、曲がったりした場合は交換が必要です。編組とケーブルの錆びた部分、編組の損傷も交換が必要です。一般に、編組内部の張力を感じたり、速度が正しく変化しなかったり、切り替えがスティック状になったりした場合、これは交換が必要な兆候です。

このプロセスは簡単で、それほど時間はかかりません。すべてを正しく論理的に行うために、注意を払うための指示を提示します。

ケーブル交換手順

自転車のシフトケーブルを交換する前に、ワイヤーカッターと六角レンチのセットが手元にあることを確認してください。交換前のケーブルの位置（ルート）をメモリに記録しておくと便利です。

交換後は必ずスイッチの調整を行ってください。

ケーブルエンドをリアディレイラーに引っ掛ける

ケーブル交換の主な段階は次のとおりです。

自転車の最小スプロケットの反対側の位置にセットしてください。ロープの端を切り、ネジを緩めます。
5 mm レンチを使用して保護カバーへのアクセスを開きます。シフターの留め具を緩めて取り外します。
カバーを反時計回りに回して取り外します。ケーブルの端が見えます。
ケーブルを完全に引き出し、張力調整器チャネルを通過するプロセスを支援します。
スプリングを取り外し、ケーブルの端を解放します。
新しいケーブルを取り付けます。古いケーブルと同じように伸ばして取り付けます。ケーブルの方向は千枚通しや細いドライバーで調整できます。ケーブルが古いものと同じようにフィットすることを確認します。
シフターカバーを戻し、ロックを時計回りに回して固定します。
ケーブルの先端がリアディレイラーに入るまで、編組を通してケーブルを伸ばします。
リアディレイラーが小さな自転車のスターの反対側に配置されていることを確認します。ケーブルを当ててネジに固定します。
ケーブルを3cm残して余分な部分をワイヤーカッターやハサミで切り落とし、先端をかしめます。

自転車を使用する前に、シフターとスイッチの機能を注意深くテストし、機構が適切に動作していることを確認してください。

これで、自転車のシフトケーブルを交換する方法がわかりました。重要なことは、これをタイムリーに実行し、このメカニズムの継続的なメンテナンスを忘れないことです。

すべてのサイクリストの人生において、車両のケーブルを交換する必要がある状況が発生する可能性があります。そして、専門家の介入なしに、これを自分で素早く簡単に行うことができることがわかりました。

ギアシフトケーブルの交換時期はいつ頃でしょうか?

リアディレイラーが故障し始めたら、最初に行う必要があるのは、高速シフトケーブルの状態を確認することです。 最もよくある原因は次のとおりです。

ジャムの切り替え。
または切り替えが間違っています。

なぜケーブルが故障するのでしょうか? その主な「敵」は水と汚れです。雨やぬかるみの中を運転したことがありますか？自転車を洗ったり乾かしたりしませんでしたか？ギアシフトの問題に備えてください。ケーブルが故障し始めます。車を購入した後、最初は、この部分はまだ工場の潤滑剤で保護されていますが、その後はしばらくの間、エアゾール潤滑剤を使用することができます。ただし、その場合でもケーブルを変更する必要があります。

ただし、すでに述べたように、交換プロセスは簡単で、ほんの数分しかかかりません。重要なのは、段階的な指示に従って、すべてを正しく一貫して行うことです。

ケーブルの交換は修理プロセスであるため、ケーブルの交換には特定のツールキットが必要です。

16 進キーのセット (5 mm キーが含まれている必要があります)。
そしてワイヤーカッター。

また、リアディレーラーケーブルの交換手順はフロントディレーラーの交換手順とほぼ同じです。後者のみ、ケーブルクランプネジを緩める前にイージーギアに設定する必要があります。さて、これら 2 つのスイッチのデザインは多少異なります。これにも注意する必要があります。交換前にケーブルがどのように配線されていたかを覚えておくことも重要です。

また、ケーブル交換後は必ずリア（フロント）ディレーラーの調整を行ってください。

実際には、置換は段階的に、順番に、段階的に実行されます。

自転車のギアシフトケーブルを交換する手順の後、シフターの機能を徹底的にテストする必要があります。そしてスイッチも。これは、バイクがその潜在能力を最大限に発揮し始める前に行う必要があります。特別なスタンドでテストする必要があります。これを行わないと、最も不都合な瞬間にブレーキが故障する可能性があります。

ベンチテストと実際の道路の状況は大きく異なる可能性があることに注意してください。

CIS のサイクリストの主な特徴の 1 つは、ライディングシーズンの半分が全く終わらないことです。一日中、一年中いつでも、陽気なサイクリストが街や森を旅します。この記事では、シャツとケーブルの位置に注意する方法とディレイラーの分解方法を説明します。

故障の原因

ギアシフト不良の最初の主な原因は、通常、ケーブルとスイッチジャケットの損傷です。交換は難しくなく、この故障を特定するのは簡単です。ただし、ジャケット付きケーブルを再度交換する必要がないように、ケーブルの状態を監視することをお勧めします。

これから冬が近づいており、ケーブルを点検して（必要に応じて）交換するのに最適な時期です。ケーブルがシャツ内で適切に通っているかどうかを確認するには、次の手順を実行する必要があります。

ギアを最小の星にドロップします。
ジャケットとケーブルの端に損傷や擦り切れがないか目視で検査します。 存在する場合は、ステップ 8 に進みます。
ディレーラー (フロントまたはリア) のケーブル固定ボルトを緩め、ディレーラーの溝からケーブルを引き出します。

シフターシャツを引っ張ってケーブルを露出させます。ケーブルに汚れがないか確認してください。必要に応じて、取り外してください。
前後に動かしてケーブルがスムーズに動くか確認してください。ケーブルがスムーズに動き、目立った力がかからない場合は、防止のためにケーブルジャケットに潤滑剤を塗布することをお勧めします。

車のエンジンには、WD-40 などのアルコールベースの潤滑剤の代わりに、少量の冬用オイルを使用することをお勧めします。 -25 までは、許容範囲の潤滑特性を提供し、ケーブルがジャケット内で凍結するのを防ぎます。また、自転車を暖かいアパートに置いたとしても、エアロゾルとは異なり、シャツから蒸発することはありません。シャツに油を塗るには、針付きの通常の注射器が必要です。まずシリンジに数ミリリットル引き込み、ケーブルを横に移動した後、ケーブルの穴に針を挿入し、内部に最大 5 ミリリットルのオイルを注入します。
手順4からの前進動作を数回繰り返し、オイルをシャツ全体に行き渡らせます。ケーブルを交換する必要がない場合は、スイッチのセットアップに進むことができます。 どちらの記事でもリアディレイラーまたはフロントディレイラーのセットアップ方法について説明しました。
ケーブルを交換する必要がある場合は、シフターの説明書を読む必要があります。通常、ケーブルをシフターから引き出すには、ギアを最小のスプロケットに落としてシフターの内側に「押し込む」必要があります。ただし、その前に、シフターの「端」にプラグボルトがあるかどうかを確認してください。ケーブルを交換する前に、このボルトを緩める必要があります。

プラグがない場合（私の場合）、おそらくシフターを分解するだけでケーブルを引き抜くことができます。シフターを簡単に分解するには、シフターを取り外す必要があります。この段階での問題はインフルエンザでのみ発生します。碑文をクリックすると「」がわかります。
シフターを外した後、トップカバーのボルトを反時計回りに回して外します。

重要！カバーを外す際はリターンスプリングがシフターから飛び出さないように十分注意してください。。手順 8 と同様にケーブルを押して、溝から外します。途中で、シフターの内側に汚れがないか確認し、同じオイルで内側を軽く潤滑します。数滴垂らすとシフター機構に効果が得られます。

新しいケーブルを挿入し、シフターを組み立てます。ケーブルジャケットの交換も忘れずに。交換後は手順6からスイッチの設定を行ってください。

結論

シフトケーブルの点検と交換は複雑な作業ではありません。これらの手順と最小限の工具を使用すると、サービスセンターに連絡せずに自分でケーブルを交換できます。楽しいリノベーションを！

ケーブルとジャケットの交換に関するビデオ:

マウンテンバイクオークション 2010-05
突然、親指と人差し指に原因不明のタコを発見したことはありませんか? 新しいグローブを買う前に、シフトケーブルをチェックしてください。古くなったり、擦り切れたり、緩んだりしたケーブルを移動するには、さらに多くの労力が必要です。磨耗は長期間にわたって起こるため、乗るたびに指が痛くなるまでは何も気づきません。
MBA は、できるだけ少ない労力でスムーズに、正確にギアをシフトできるように、ケーブルをメンテナンスする方法を見つけるのを支援することにしました。
必要なもの: 六角レンチ、ドライバー、ワイヤーカッター、ケーブルカッター、潤滑剤。新しいケーブル、ファスナー、チップも必要です。
警告: ケーブルとその編組が擦り切れている場合は、交換時期が来ていることを示しています。

リアディレイラーケーブルを交換していきます。まずケーブルテンションアジャスターを時計回りに止まるまで回してから、反時計回りに 1 回転させます。現在、多くのスイッチにはそのようなコントロールがないため、微調整のみが必要になる場合があります。
チェーンをリアの最小スプロケットとフロントの中央のスプロケットに取り付けます。
スイッチのケーブルクランプボルトを緩めます。
擦り切れたケーブルを編組を通して引っ張ろうとしないでください。損傷した先端を噛み切ると、引き抜くのがはるかに簡単になります。
ケーブルをフレームに固定しているすべてのラッチを外します。
クランプがある場合は緩めます。
編組をクランプから引き出し、ケーブルをクランプから引き出します。三つ編みは測定に必要なので捨てないでください。
スイッチハンドルのネジを外し、ケーブルを引っ張ります。捨てても大丈夫です。
三つ編みの長さに満足したら、それを使って新しい三つ編みをカットします。特に下部キャリッジの下に入る場合は、短くしないでください。
ワイヤーカッターまたはケーブルカッターを使用して、編組を必要な長さにカットします。このタイプのカッターは切断面が毛羽立たなくなります。
端を新しい三つ編みの上に置きます。
すべてのラッチとガイドに編組を取り付けます。すべてのクランプをねじ込みますが、締めすぎないように注意してください。ブレードはクランプ内でわずかにスライドするはずです。下部のキャリッジにも注目してください。サスペンションがケーブルを損傷しないように、十分な長さが必要です。
編組の一方の端をシフターに挿入し、もう一方の端をステアリングホイールのハンドルに挿入します。
ケーブルの全長に沿って少量の潤滑剤を塗布します。
ケーブルがスイッチに現れるまで編組にケーブルを挿入します。ガイドの編組を確認してください。ハンドルのネジを交換します。
ケーブルをスイッチ内に引き込み、ネジで締めます。
ケーブルを数センチ残して残りを噛み切ります。
切り口がほつれた場合は、繊維の回転方向にねじってください。
チップを付けてよく押します。
スイッチハンドルの回転を確認してください。編組がどこにも引っかかっていないことを確認し、すべてのクランプを締めます。