車のバッテリー充電インジケーターとは何ですか? バッテリー電圧インジケーターを自社で製造: 最小限のコストで高品質バッテリーのインジケーターは何を示していますか?

06.10.2023

エンジン

最近のバッテリーには充電インジケーターが付いています。これは便利なものですが、以前は電池が搭載されていませんでした。最近のほとんどすべての http://akym.com.ua/ にはそのようなインジケーターが装備されています。バッテリーを充電すると、電極付近の電解液の密度が増加します。電極上の電解質の密度に対するインジケーターの反応は誤っている可能性があることに注意してください。テスターを使用すると、現在のバッテリー状態の評価を知ることができます。いつでもあなたのお手元にありますように。インジケーターが車内に直接表示されるのが最適です。

インジケーターにはのぞき穴が付いています。インジケーターの緑色は、バッテリーが動作し、完全に充電されていることを示します。すべてが順調です - カーラジオとエアコンをオンにして、安全に長旅に出かけることができます。インジケーターが黒色の場合は、バッテリーを再充電する必要があり、充電量が 65% 未満であることを意味します。色が黄色または無色の場合は、充電レベルが非常に低く、電解液を交換する必要があることを意味します。これはバッテリーを購入してからかなり時間が経っている場合によく発生します。

充電インジケーターは、ドライバーが車両をより簡単に操作できるように設計されています。ただし、バッテリーが完全に充電されていない場合でも、60% しか充電されていない場合でも、緑色のインジケーターが点灯することがあります。電解液濃度が低下するとインジケーターが黒くなる場合があります。また、インジケーターが白色の場合は、バッテリーを使用しないでください。水素と酸素の混合物が蓋の下に蓄積し始めると爆発性になります。デバイスを使用して充電レベルを確認します。これは不必要ではありません。セルに軽微な欠陥がある場合があります。この場合、インジケーターの読み取り値にはあまり注意を払う必要はありません。 1年くらい長い間バッテリーを使っていても、まだ緑色をしているのは不思議です。インジケーターは充電レベルの概算のみを提供します。充電残量を十分に詳細に示すスケールを備えているのは一部のインジケーターだけです。これらのインジケーターの一部は車内に設置されています。

バッテリーの消耗が早い場合は、ワイヤーが擦り切れているか、端子の接続が不十分であるかの原因を探してください。耐用年数がすでに 2 ～ 3 年を超えているバッテリーには特に注意することが重要です。充電インジケーターについて知っておくことが重要なのはこれだけです。あなたの生活を楽にしてくれますが、四輪の友人の定期点検も忘れないでください。ガレージには常に電流計と電圧計を用意してください。電圧と電流の強さの状態を正確に判断するには、機器を使用する必要があります。

バッテリーの動作状態を視覚的に判断しやすくするために、バッテリーには特別なインジケーターが付いています。（ちなみに、インジケータの外観は比重計に似ています）。インジケーターはコンテナ内の状態を 3 色のいずれかで表示します。緑 – すべて正常、黒 – 緊急充電、白 – 「ボビーが死んだ」。すべてが順調に進んでいるように見えます。結局のところ、利便性は明らかです。ところで、かつては容器内の状態を見るために「缶」のキャップを頻繁に開ける必要がありました。今日ではすべてがはるかにシンプルになっています。しかし、多くの自動車所有者は 1 つの疑問を持っています。インジケーターの「診断」はどの程度正確ですか? 彼が間違っている可能性はあるだろうか？さて、見てみましょう。それで！

残念ながら、インジケーターはバッテリーの状態を完全に正確に表示することはできません。例: インジケーターが表示されます - 緑色で表示されます。すべて順調に見えますよね？ただし、ニュアンスがあります。充電レベルが 100% の場合でも 60% の場合でも、インジケーターは緑色になります。違いを感じましたか？ 40% の差は少し大きいですが、インジケーターはそれについて急いで知らせません。一方で、そのような充電でも車は通常どおりに始動するため、ここでは何も不思議ではありません。確かに、非常に暖かい季節にのみです。外が冬だったらどうしますか？インジケーターはすべてが正常であることを示していますか? 冬には、バッテリーが 75% 充電されていてもエンジンが始動しない場合があることをご存知ですか。60% とは何ですか? これは逆説であることが判明しました。バッテリーが半分切れても、すべてが正常であることがわかります。しかし、始動時のクランキングなどがなければ、これはそれほどひどいことではありません。経験豊富な「ドライバー」でさえ、クランキングがバッテリー電力不足の結果であることを必ずしも理解しているわけではなく、スターターの欠陥と間違えることがよくあります。

実際のところ、単に電解液の濃度や気温などを考慮すると、このインジケーターはバッテリー容量の実際の状態を正確に示すものではないと言えます。密度と温度はどのような関係があるのでしょうか? そして、電解質の密度は気温に応じて減少するという事実にもかかわらず！

ただし、インジケーターが「ホワイトカード」（つまり白）を示している場合は、バッテリーのさらなる使用を直ちに中止する必要があります。なぜ？バッテリーは文字通りの意味で爆発する可能性があります。「切れた」バッテリーの容器内では、水素と酸素の爆発性混合物が形成されます。わずかな火花と - 「もう少し」（すぐに海に）。

最後に、もう 1 つのポイント: インジケーターは、バッテリーセルが組み込まれている 1 つのバッテリーセルのみのステータスを示します。したがって、これはこの「装置」の故障を示すもう 1 つの要因です。

一般に、同志、インジケーターはインジケーターですが、特別なデバイスを使用してバッテリーをチェックする実証済みの方法を使用する方が良いです。ただし、これについては次の記事で詳しく説明します。幸運を！

メーカーが提供する最新の自動車用バッテリーのほとんどには、バッテリー充電インジケーターが組み込まれています。のぞき穴が組み込まれていないが、6 つのプラグの 1 つの代わりに取り外し可能でねじ込み式のバッテリーを購入することもできます。運転手の中には電球が設置されていると信じている人もいますが、それは間違いです。カーバッテリーアイの原理は、3 つのバッテリー状態を示すフロートに似ています。それぞれを個別に見てみましょう。

バッテリーアイグリーン

このインジケーターの色は、バッテリーが正常であることを示します。電解質の密度は 12.5 より高いため、緑色のより軽いインジケーターボールが目にぴったりとフィットします。

インジケーターアイ赤

バッテリー充電インジケーターの赤い色は、バッテリーの密度が 12.5 未満に低下し、インジケーターのボールが電解液に沈み、電解液によって赤色がインジケーターの底にある目を通過できることを意味します。。

インジケーターアイ白または黒

通常、これらの色は、電解質レベルが低いためにボールがインジケーターの一番下にあることを意味します。また、インジケーター自体は電解液 (インジケーターの光導体) の外側に配置されているため、インジケーターの底部の赤色は見えません。

一部のバッテリーメーカーでは、記事に記載されている例とは異なる色のインジケーターを使用していることに注意してください。たとえば、Aktech および Zver バッテリーの場合、赤いインジケーターは電解液レベルが低いことを示し、黒いインジケーターはバッテリーの放電量が少ないことを示します。

バッテリーについて

バッテリーは化学的な電流源であり、適切に機能するには特定の化学プロセスが発生する必要があります。バッテリーが放電すると、硫酸が負極に「付着」し、不溶性の硫酸鉛が形成され、

自動車ディーラーの販売員からハイブリッドバッテリーに関する推奨事項を聞くことがよくあります。では、ハイブリッドバッテリーとは何でしょうか？自動車用のハイブリッドバッテリーは、倫理的指定を除いて、他の酸バッテリーと外観的には区別できません。

すべてのドライバーは遅かれ早かれ、車のバッテリーの設計とその動作原理に興味を持つようになります。車のバッテリーは、現代の車の心臓部として機能します。バッテリーのおかげで、私たちはエンジンを始動し、車内で音楽を聴きます。

ゲスト

一部のバッテリー (通常は平均以上の品質) には、上部 (前面)、右側、または左側に緑色のインジケーターが付いています (これをライトと呼ぶ場合もあります)。この「目」により、バッテリーの充電または放電がわかります。合計 3 つの主要な位置があり、常に緑色に光るわけではありません。今日はそれが何であるか、そしてなぜそれが作成されたのかについて詳しく説明します。まったく燃えない理由についても見ていきます。

正直に言うと、このインジケーターは、バッテリーについて知らせるためだけに作成されました。原則として、バッテリーの設計は折りたたむことができないため、中に入って電解液の内容を確認することはできません。単にバッテリーのレベルを見るか、その密度を測定するだけです。。したがって、このような「電球」は、特定の決定を下すための完全なアイデアを提供します。ただし、インジケーターが常に緑色に点灯するとは限りません。ここでは原則として 3 つのモードが使用されます。

インジケーターモード

緑、白、黒の組み合わせは非常に一般的です。ただし、メーカーによっては、緑、白、赤の組み合わせを使用している場合があります。しかし本質的には同じことです。これらを読んでみましょう。

グリーンモード – バッテリーが完全に充電されており、通常の動作モードで使用できます。つまり、充電は必要ありません。

白色インジケーター - 彼は電解質レベルの低下について話しました。これは無人のバッテリーでも発生します。おそらく、バッテリーが頻繁に再充電され、ガス状の電解質が特殊なバルブから放出されたことが考えられます。分解して蒸留水を加える必要があります。

黒または赤のインジケーター - これは、バッテリーが放電しており、インジケーターが危険であることを示しています。強制的に充電する必要があります。大事です！バッテリーを充電せずに長期間放置すると、故障する可能性があります。

ご覧のとおり、これらの色は所有者に特定の信号を送り、時々見てください、そうすればバッテリーは長持ちします。また、このインジケーターの構造には電球が含まれていないことにも注意してください。次の点で理解が変わります...

電球について - 電球ではありません

この情報を一番上に書きたかったのですが、さらに興味をそそります。このセンサーの構造には、多くの人が考えているような通常の白熱灯（低電流）や LED などの電球は一切使用されていません。

ここは構造が違います 。実はこれは電池ケースに組み込まれているだけの普通の比重計です。それは自動的に電解質の密度を測定し、さまざまな値でそれがポップアップします - 虫眼鏡管と虫眼鏡を通して特別な窓に投影される1つまたは別のボール。ボールはピラミッドの形に作られた特別な溝に沿っているかのように浮き上がることに注意してください - これは重要です！覚えて！

バッテリーが充電されると、緑色のボールが浮き上がり、ウィンドウに表示されます。放電すると赤が浮いたり、何も浮かなかったりして黒く見えます。しかし、電解質がない場合、ピラミッドの端が露出しているように見えます。窓にその端が見えますが、多くの人はそれを白と混同します。

バッテリーで電気を使用することは正当化されません。たとえ電球が低電圧だったとしても、バッテリーからエネルギーの一部を吸い取ることになります（そして冬にはこれは非常に不必要です）。はい、燃え尽きてしまったら、オーナーは不安になり始めます。

詳細なビデオです。ピラミッドについて理解できなかった人もいるかもしれません...

満充電なのに点灯しないのはなぜですか？

非常によくある質問ですが、多くの人はまだこれは電球であり、充電すれば点灯するはずだと考えています。すでに明らかにしたように、これはまったく真実ではありません。また、完全に充電されても緑色のインジケーターが点灯しない可能性も十分にあります。なぜ？

はい、それは簡単です:

緑色のボールは、これらの「小さなランナー」に単に「くっつく」可能性があります。バッテリーを振るだけで、代わりになります。これは非常に頻繁に起こります。
プレートから汚れが入り込み、時間が経つとプレートが崩れ始め、電解液が曇り、鉛の粒子が含まれるため、インジケーターが正常に情報を送信できなくなります。
バッテリーが本当に故障しました。これも除外できません。長期間充電しても密度が増加しません。

このインジケーターを削除することは可能でしょうか?

ほとんどの電池では、はい、この窓はコルクと同じように緩めることができますが、力を入れてねじる必要があり、壊れる可能性もあります。友人が先端の細いペンチを使って緩めたため、小さな「穴」が開いていました。エンゲージメントの窓口で。一般的には「集団農場」ですが、理論的には外すことも可能です！また、ネジを緩めると、内部の空気のない空間が侵害され、「爆発性ガス」または「HHO」というガス状の組成物が出てくる可能性があることも覚えておく価値があります。次に、蒸留水を追加する必要があります。したがって、バッテリーを分解する必要があるかどうかを常に考えてください。

実際、記事を書き終えようとしています。情報は明確で、要点を押さえたもので、皆さんにとって有益だったと思います。AUTOBLOG を読んでください。

車のバッテリー充電インジケーターとは何ですか?

バッテリーは車のエンジンを始動するために重要な役割を果たします。そして、この打ち上げがどれほど成功するかは、バッテリーの充電状態に大きく依存します。バッテリーの充電レベルを監視している人はどれくらいいるでしょうか? この質問は自分で答えてください。したがって、ある日突然バッテリー上がりが原因で車が始動できなくなる可能性が高くなります。実は充電状態を確認すること自体は難しいことではありません。マルチメーターまたは電圧計で定期的に測定する必要があるだけです。しかし、バッテリーの充電状態を示すシンプルなインジケーターがあったほうがずっと便利です。このような指標については、この資料で説明します。

テクノロジーは立ち止まることはなく、自動車メーカーは車の移動とメンテナンスを可能な限り快適にするために最善を尽くしています。したがって、現代の自動車では、車載コンピューターなどの機能の中で、バッテリー電圧に関するデータを見つけることができます。しかし、すべての車がそのような機能を備えているわけではありません。古い車にはアナログ電圧計が搭載されている場合があり、バッテリーの状態を把握するのが非常に困難です。自動車ビジネスの初心者には、に関する資料を読むことをお勧めします。

したがって、あらゆる種類のバッテリー充電インジケーターが表示され始めました。それらは、比重計の形のバッテリーと車の追加情報ディスプレイの両方で作られ始めました。

このような充電インジケータは、サードパーティの製造元によっても製造されています。キャビン内のどこかに設置して、車載ネットワークに接続するのは非常に簡単です。さらに、インターネット上には、自分の手で充電インジケータを作成するための簡単なスキームがあります。

内蔵バッテリー充電インジケーター

内蔵の充電インジケーターは主に次の場所にあります。比重計とも呼ばれるフロート計です。それが何で構成され、どのように機能するかを見てみましょう。下の写真では、このインジケーターがバッテリーケース上でどのように見えるかを示しています。

で、バッテリーから外すとこんな感じ。

内蔵バッテリーインジケーターの構造を模式的に表すと以下のようになります。

ほとんどの比重計の動作原理は次のとおりです。インジケーターは、次の状況で 3 つの異なる位置を表示できます。

バッテリーが充電されると、電解質の密度が増加します。この場合、緑色のボールの形をしたフロートがチューブ内を上昇し、ライトガイドを通して指示器の目に見えるようになります。通常、バッテリーの充電レベルが 65% 以上になると、緑色のボールが浮き上がります。
ボールが電解液に沈む場合は、密度が通常より低く、バッテリーの充電が不十分であることを意味します。このとき、インジケーターの「目」を通して黒いインジケーターチューブが見えます。これは充電が必要であることを示します。一部のモデルには、密度を下げてチューブを上昇させる赤いボールが追加されています。すると、インジケーターの「目」が赤くなります。
もう 1 つのオプションは、電解質レベルを下げることです。そうすると、インジケーターの「目」を通して電解質の表面が見えるようになります。これは蒸留水を追加する必要があることを示します。ただし、メンテナンスフリーのバッテリーの場合、これは問題になります。

この内蔵インジケーターを使用すると、バッテリーの充電レベルを事前に評価できます。比重計の測定値に全面的に依存すべきではありません。これらのデバイスの動作に関する多数のレビューを読むと、多くの場合不正確なデータが表示され、すぐに故障することがわかります。これにはいくつかの理由があります。

インジケーターは 6 つのバッテリーセルのうち 1 つにのみ取り付けられます。これは、1 つの瓶についてのみ密度と充電度に関するデータが得られることを意味します。両者の間には何のコミュニケーションもないので、他の銀行の状況については推測することしかできません。たとえば、このセルでは電解質レベルが正常である可能性がありますが、他のセルでは電解質レベルが不十分である可能性があります。結局のところ、電解液からの水の蒸発はバンクごとに異なります (極端なバンクでは、このプロセスがより激しくなります)。
インジケーターはガラスとプラスチックでできています。プラスチック部品は加熱または冷却すると変形することがあります。その結果、歪んだデータが表示されることになります。
電解質の密度はその温度に依存します。比重計は測定値においてこれを考慮しません。たとえば、冷たい電解質では、密度は低下しますが、通常の密度を示す場合があります。