道路標識の許可。道路標識

27.10.2023

「交通ルールに。

この記事は「交通標識」シリーズの最初の記事であり、道路標識の最も基本的な特徴、つまり標識のグループへの分割、各グループの指定、その使用の特徴について説明します。

2019 年の道路標識の種類

現在、付録 1 には 8 つのセクションがあり、それぞれが別個の道路標識グループを扱います。

道路標識は、各グループに同様の意味の標識が含まれるようにグループに分割されます。それぞれのサインの種類を詳しく見てみましょう。

交通警告標識

警告道路標識は、ドライバーにとって最も便利で安全な標識です。彼らの安全は、警告標識の要件が満たされているという事実にあります。 違反することはできません、なぜならこれらの標識は運転者を禁止または制限するものではありません。このような標識の主な機能は、その名前からわかります。ドライバーに起こり得る危険について警告し、危険を回避するのに役立ちます。

警告標識は道路の危険な箇所に設置されており、他の標識と簡単に区別できます。ほとんどの警告標識は赤い三角形のように見えます。

唯一の例外は、踏切に関連する標識、「方向転換」標識および「交差点セクション」標識です。それらの形状は三角形とは異なります。

他のすべての警告サインは次のとおりです。 三角形.

警告標識の要件に違反することは不可能であるため、その範囲内では、道路標識の要件に違反した場合に500ルーブルの罰金を課すことはできないことをもう一度思い出させてください。

ただし、警告道路標識は、実際の罰則につながる可能性のある違反について警告することができます。

記号「」の例を見てみましょう。 急カーブ有り":

道路上で同様の標識を見つけた場合は、特別な行動を起こす必要はありません。ただし、人口密集地域から 150 ～ 300 メートル外に出るか、人口密集地域内を 50 ～ 100 メートル進むと、途中で危険な曲がり角があることに注意してください。

危険な曲がり角では、追い越しは禁止されています（規則第 11.4 条）。したがって、危険な曲がり角で追い越しをした場合、運転手は4〜6か月の懲罰または5,000ルーブルの罰金を受ける危険があります。

同時に、規則は「危険な方向転換」標識の後ではなく、最も危険な方向転換の開始前に追い越しを禁止していません。

警告道路標識の詳細については、次の記事で説明されています。

優先標識

優先標識は、警告標識とは異なり、道路の交差点や道路の狭い部分に優先権を確立します。

この場合、交差点に設置されている優先標識の要件に違反すると、罰金が科せられることがありますので注意してください。 1,000ルーブル(行政法第 12.13 条の第 2 部)。交差点外で同様の違反をした場合、警告または 500 ルーブルの罰金が科せられる場合があります (行政法第 12.16 条の第 1 部)。

ここで、ほとんどの場合、道路上で次のものが見つかることに注意してください。 道路標識:

	進入禁止（レンガの道路標識）
	移動禁止
	回転は禁止されています
	追い越しは禁止されています
	最高速度制限
	禁止
	駐車禁止

道路標識立入禁止（レンガ）の要件違反に関する例を考えてみましょう。この違反に対する処罰は、ドライバーがどの道路を選択したかによって直接決まります。

組織の領域または中庭エリアに入る前に標識が設置されている場合、道路標識の要件（500ルーブル）の定期的な違反について話しています。

一方通行の道路への進入を禁止する標識がある場合、違反には5,000ルーブルの罰金、または4〜6か月の権利剥奪が課せられます。

必須の標識

義務的な道路標識は、上で説明した禁止標識の逆です。義務標識は、特定の道路利用者のみに特定の行為の実行を許可します。

たとえば、「自転車専用道路」という道路標識は自転車のみ通行可能です。

義務標識の要件に違反すると、さまざまな罰金が課される場合があります。

たとえば、歩行者用道路を運転した場合、運転者は 2,000 ルーブルの罰金を科せられます (行政法第 12.15 条の第 2 部)。

特別規制の兆候

特別規制の標識は、禁止標識と規範標識の両方の要素を組み合わせたものです。

たとえば、標識 5.19.1「横断歩道」は歩行者が車道を横断することを許可し、標識「最高速度制限ゾーン」は道路の選択されたセクションでのスピード違反を禁止します。

特別規制標識の要件に違反した場合の罰則は標識の種類によって異なり、大きく異なる場合があります。

追加情報標識（プレート）

追加の情報標識は、他のセクションの道路標識の意味を明確にするのに役立ちます。

道路交通の真実は、この交通に参加するすべての人に当てはまります。歩行者もこのリストの例外ではありません。自分の足で移動することで、道路上で不注意による緊急事態を引き起こすこともできます。しかし、このような事態の原因のほとんどは、歩行者に義務付けられている交通ルールや標識を無視したことです。

しかし、歩行者に警告する標識のほとんどは直感的に理解できるものです。したがって、歩行者によって引き起こされる事故やその他の不快な状況の最も一般的な原因は、道路上のあからさまな不注意と注意散漫です。最低限必要な交通ルールはしっかりと覚えておきましょう。まずは歩行者用の標識から始めましょう。

歩行者にとって最も必要な道路標識

ドライバーが特定の操作を行うことを許可するさまざまな標識が数多くありますが、その中には、歩行者が車道を正しく横断し、安全で健全な状態を保つのに役立つ標識もあります。歩行者用の最低限必要な道路標識には、次のオプションが含まれます。

"横断歩道"

ここでは、アスファルトに横断歩道が描かれていない場合でも、道を譲ってくれます。横断歩道が標識されているすべての交差点は、標識によって区切られています。移行ゾーンは、道路標識に沿ったものではなく、標識から標識へと機能します。

"自動車通行専用"

これは、特定の区域内での歩行を禁止する標識です。これは、道路の脇を歩くだけでも生命にとって危険な高速道路である可能性があります。

「地下横断歩道」

この標識は、歩行者が地下通路を使用できるだけでなく、使用する必要があることを意味します。この標識のある場所で道路を横断することは、特にアスファルトで横断歩道のない広い道路では危険な横断方法です。

「公共交通機関の停留所」

このタイプの標識は、バス、トラム、タクシーのさまざまな交通機関に応じて 3 つあります。歩行者にとっては、この場所で市内を移動するために必要な交通機関を待つことができることを意味し、ドライバーにとっては、この標識が有効なエリアでの一時停止の禁止を意味します。

歩行者用の特別な道路標識はなくなりました。もちろん、他の兆候からもいくつかの利点が得られる可能性があります。たとえば、道路の脇を歩いていて、「野生動物が道路上にいます」または「落石の可能性があります」という標識を見つけた場合は、少し歩調を速め、それ以上進むには特定の障害物に注意する必要があります。しかし、これらの標識は歩行者にとって有益とは考えられていません。

道路を横断する際の標識と一般規則

歩行者にとって最も便利な道路標識は、横断歩道を表す横断歩道です。ただし、他のマークアップオプションの重要性にも注意することができます。目の前に歩行者用の標識がない 6 車線または 8 車線の道路がある場合は、この場所で道路を渡ってはいけません。危険です。周りを見回してみると、おそらく近くに信号機で制御されている交差点があるでしょう。

標識によって制限されている歩行者横断エリアを尊重することが非常に重要です。紛争が発生した場合、自分が正しいことを証明することはできません。

要約しましょう

道路上の安全を確保するには、ドライバーだけでなく、歩行者、自転車、原付バイクやその他の車両の所有者も交通ルールを理解し、遵守する必要があります。これが道路上で完全な安全を達成する唯一の方法です。もちろん、無謀なドライバーの行為から免れる人は誰もいませんが、道路標識と規則を使用することで、最も安全で確実な旅行条件が作成されます。

いくつかの歩行者用標識を学び、車道を横断する際の安全性を最大限に高めましょう。私たちのブログの読者はよく交通ルールを破るのではないでしょうか？

道路標識は道路の不可欠な属性であり、危険、制限速度、補修工事などについての警告など、ドライバーに必要なすべての情報が含まれています。事故の責任は運転者だけでなく、文盲の歩行者や自転車などにも及ぶ可能性があるため、道路標識を学ぶことはすべての道路利用者にとって必要です。

運転手になることを計画しており、試験の準備をしているだけの場合、交通警察の切符にはこのトピックに関する質問が含まれているため、道路標識を勉強することは単にあなたにとって必要です。ここでは、2015 年の道路標識に関する最新情報をすべてご覧いただけます。

まず第一に、道路標識はいくつかのグループに分かれていることを知っておく必要があります。

グループ 1 - 警告サイン、数字「1」から始まります。このグループの標識は、道路の危険な部分への接近、車道の狭窄、道路の横断などについてドライバーに情報を提供するように設計されています。

グループ 2 - 優先標識、数字「2」から始まります。これらの標識群は、幹線道路の標識、補助道路との交差点など、交差点や道路の狭い部分を通過する際の優先順位の配分を示します。

グループ 3 - 禁止標識、数字の「3」から始まります。このグループの標識には、特定の車両の移動の禁止、追い越しの禁止、駐車、停止など、道路の特定のセクションで施行されている禁止事項に関する情報が含まれています。

グループ 4 - 処方標識、数字の「4」から始まります。このグループの標識は、車両に一定方向への移動のみを義務付けたり、最低速度などを制限したりするものです。

標識のグループ 5 - 特別な規制の標識、数字の「5」から始まります。このグループの標識は、住宅地、横断歩道、人工凹凸エリアなどを指定するために使用されます。

グループ 6 - 情報標識、数字の「6」から始まります。このグループの標識には、道路番号や駐車場などの情報が記載されています。

グループ 7 - サービスマーク、数字の「7」から始まります。高速道路上で利用できるカフェ、ホテル、ガソリンスタンドなどの情報を掲載しています。

グループ 8 - 追加情報標識、数字の「8」から始まります。道路上に設置されている標識の有効期間の開始と終了、駐車方法などを示すために必要です。

標識の第 9 グループ - 識別マーク。これらの標識は、この車両が危険物や子供などを輸送していることをドライバーに知らせることを目的としています。

道路標識をさらに習得するには、このトピックに関するトレーニングビデオを視聴することをお勧めします。道路での幸運を祈ります！

標識に表示されている速度（km/h）を超えての走行は禁止されています。

最大+10 km / hの差で許可速度を超えた場合、交通警察の検査官は、車の動きが他の車の流れと異なる場合に停止し、同時に警告のみを与えることができます。 +20 km/h を超える速度制限を超えると罰金が科せられます。 +80 km/hを超える - 罰金または権利の剥奪。

検査官の「レーダー」は瞬間速度を示し、ドライバーの速度計は平均速度を示すため、最大 +20 km/h の差が許容されます。速度計の読み取り値の精度は、一定の値ではない車輪の回転半径 (Rk) にも影響されます。さらに、速度計には大まかな目盛りがあります。

カバレッジ：
1. 設置場所から最寄りの交差点まで、人口密集地域では交差点がない場合は人口密集地域の端まで。
2. 道路に隣接する区域からの出口や、前方に対応する標識が設置されていない田畑、林道、その他の二次道路との交差点（交差点）では、標識の効果は中断されません。
3. カバーエリアはタブに限定される場合があります。 8.2.1「カバーエリア」。
4. 異なる速度値で同じ符号に。
5. 背景が白の標識 5.23.1 または 5.23.2「人口密集地域の始まり」の前。
6. 3.25「最高速度制限ゾーン終了」の標識まで。
7. 標識 3.31「すべての制限ゾーンの終了」まで。

標識の背景が黄色の場合、標識は一時的なものです。

暫定道路標識と恒久道路標識の意味が矛盾する場合、ドライバーは暫定標識に従って誘導する必要があります。

現代のほとんどすべてのドライバーは、自分の「故郷」の都市の境界外を運転した経験があります。明らかに、この場合、路上でのまったく異なる行動規則が適用され始めます。別途交通ルールが定められているわけではありませんが、高速走行の状況に合わせて一部交通ルールが調整されています。特に、市の境界内では時速 60 キロメートル以下での走行が許可されているが (それでもすべての地域では許可されていない)、市外の高速道路ではこの制限が時速 90 キロメートルまで上昇することは、すべてのドライバーが知っています。これら 2 つのゾーンでは、移動の制限速度を密かに設定する「集落」の道路標識が使用されています。それらがどのようなものであるか、設置場所、カバーエリア、使用の法的側面についてさらに理解してみましょう。

形式と一般規定

ロシア連邦の現在の交通規則を参照すると、上記の標識は情報および標識のカテゴリに記載されています。その主な目的は、ドライバー、歩行者、その他の道路利用者に近くの集落やその他のインフラ施設の位置を知らせることです。さらに、それらの中には、進行方向（交差点、ブロードバンド道路など）やそのモード（優先速度の設定）を整理するために使用されるものもあります。

「和解の始まり」という標識の特別な特徴は、情報的性質と指示的性質の組み合わせであり、これによりそれらは特別な指示の独立したグループとして自動的に分類されます。新版の交通ルールでは、情報標識は情報と特別指示の 2 つのカテゴリーに分類されます。この文脈では、これらは 2 つの機能を同時に実行することがわかります。

これらは、車両の進行方向または終点に沿って特定の都市または町への接近をドライバーに知らせます。
道路の指定された区間には個別の速度制限が導入されます。

このグループには 3 つの主要な兆候が含まれており、それぞれがペアになっています (1 つは慣例的に和解の始まりを示し、2 番目は和解の終わりを示します)。

白い背景にある和解標識は、交通規則では 5.23.1 と番号が付けられています。白い長方形のプレートの表面には、都市/村そのものの名前が文字で記載されています。これは「人口密集地域の端」という標識 (5.24.1) によって複製され、基本 5.23.1 を視覚的に繰り返していますが、名前を斜めに消す赤い線が付いています。

「人口密集地域の画像」5.23.2 に署名し、5.24.2 を複製する。前のものと同じ白い背景と形をしていますが、特定の地域の名前の代わりに、互いに密接して配置されているいくつかの建物の輪郭と輪郭が含まれています。

青色の背景にある「和解」標識 (交通規則 5.25 のシリアル番号) とその複製版 (5.26) は、特別な交通規制の適用範囲の終了を示しており、形式と内容は最初のグループと完全に類似しています。視覚的な主な違いは、標識が青色で、輪郭線と地域の名前が白色であることです。

これらの標識のサイズに関しては、ロシア連邦 GOST R 52290-2004 の国家規格によって完全に規制されています。まず、地名を表示するフォントの高さを標準化します。 75～500mmの承認範囲から選択します。このサイズ範囲は、規格の旧版と新版の両方で、小さい (I) から非常に大きい (IV) までのサイズの段階があるという事実によるものです。したがって、各標準サイズは適切な道路状況で使用されます。たとえば、小さな文字は市の境界内またはその境界内に適用されますが、大きな文字は事前に状況を評価する必要がある高速道路の状況で使用する必要があります。

さらに、製造中は、最初と 3 番目のグループの記号が個々のデザインオブジェクトのカテゴリに属しているという事実を考慮する必要があります。これは、集落ごとに名前の文字数が異なるため、長さの異なる標識 (高さはほぼ同じ) を作成する必要があるためです。同時に、5.23.2 と 5.24.2 はこのカテゴリに属さず、高さと長さの寸法は 4 つのカテゴリすべてで同じ比率になります。

なぜこれほど多くの標識があるのでしょうか？

自動車問題とは無縁の多くの人、さらにはドライバーでさえもよく疑問に思うことがあります。人口密集地域の始まりと終わりを示すのに、なぜ 2 つではなく 6 つもの道路標識を使用するのでしょうか。もちろん、この質問は一方では論理的ですが、法律の分野ではすべてが明らかではありません。実際のところ、交通規則と同じ地理の観点から見た人口密集地域の概念、つまり、質問者の大多数を導く常識と論理は、大きく異なる可能性があります。

たとえば、行政区域の用語では、都市と村の境界は地理的座標、地籍計画などに関連付けられています。この問題を完全に単純化すると、村は最後の家の境界で終わるとします。、フェンスまたは菜園です。

同時に、ロシア連邦および世界の他の地域の交通規則は、都市の境界を、人口密集地域を直接通過する、またはその近くを通過する幹線道路、地方道路、地方道路と結び付けています。この最後のステートメントが、実際には 1 つのグループではなく 3 つのグループの記号が使用される理由になりますが、それについては後で詳しく説明します。

白い背景の上の標識

特定の方向に移動する車が、最初から最後まで縦方向に直接横切る道路に沿って都市または村に近づく、つまり正式に市の境界を越えて、車が最終的に都市または村の一部に到達する状況を考えてみましょう。定義上、自動車の移動に関する規則が人口密集地域で適用され始める道路。

これは、ルート上に交差点、信号機、横断歩道などが存在することを意味します。ここでは、もちろん、交通を規制する多くの標識に対処する必要がありますが、重要なのは、なぜ道路標識が設置されるのかということです。都市の始まり白い背景に集落 - これは現在の最高速度、時速 60 km です。このような標識の適用範囲は、ほとんどの場合のように、次の交差点までの道路の区間には及ばず、まさに重複した標識が配置されている場所で終わります (5.24.1)。

青色の背景に標識

ルートが人口密集地域の近くを通過する場合、条件付きで中心部を通らず、主要地域から離れた場所を通過する場合、ほとんどの場合、人口密集地域の青い標識が設置され、速度を 90 (または 110) から制限するのは意味がありません。高速道路の場合）〜60 km/h。道路が都市や町内を走る場合にも使用できます。そうなると、高速道路の制限速度の運用には、車両の進行方向を分離する路側帯と中央部にバンプストップが存在することが必須条件となるはずである。 GOST R 52290-2004によれば、高速道路にそのような標識を設置する必要がある場合、その背景は青から緑に変更されることにも言及する必要があります。

しかし、2013 年に、白地に 3 番目の道路標識「密集開発」(5.23.2) と「密集開発終了」(5.24.2) が導入されました。最初のものが青い背景の Settlement 道路標識の後に設置されると、市の境界と同様に、制限速度が自動的に 60 km/h に設定されます。

国際経験

自動車運転者は国内の道路を縦横に移動しなければならないことに加えて、自動車運転者の中には、個人用または社用車で海外に旅行する機会がある、またはその必要がある人もいます。そして、ここで論理的な疑問が生じます - 「ロシアのような人口密集地域には速度制限の標識はありますか？」例として、旧ソ連に最も近い EU 諸国であるポーランドの経験を取り上げることができます。