モスクワ、11月8日 – RIAノーボスチ、アレクセイ・ザハロフ。燃料費はドライバーにとって主要な費用項目の 1 つです。 彼らの多くはお金を節約しようとしており、特に安いガソリンを提供するガソリンスタンドを積極的に探しています。 ガソリン価格が地域によってどのように左右されるか、また燃料1リットルの価格のみに基づいてガソリンスタンドを選択する価値があるかどうかについては、RIA Novosti資料で述べられています。
近所のガソリンスタンドへ
ガソリン価格は地域によって大きく異なります。 最低価格（イヴァノヴォ地域のAI-95の1リットルあたり35.87ルーブル）と最高価格（チュクチ州の1リットルあたり56ルーブル）の差は実に印象的です（詳細については、インフォグラフィック「最も高価で最も安いのはどこですか」を参照してください）ロシアのガソリン」）。
なぜそんなに高価なのでしょうか？ - 自分たちが価格リーダーの一員であると認識している地域の住民は尋ねるかもしれません。
チュクチのガソリン価格が高いのは、北部の配送の特殊性によるものです。
ロシア連邦独占禁止局の燃料・エネルギー複合施設規制部門の責任者ドミトリー・マホニン氏は、「価格はバッチごとに大きく変動する。また、多くの仲介業者が存在する場合もあり、それがコストに影響を与える」と述べた。
遠隔地という要素はカムチャツカでも機能しており、燃料はハバロフスクとコムソモリスク・ナ・アムーレの工場から来ている。 列車はナホトカまで行き、そこで製品は船に積み込まれ、その後ペトロパブロフスク・カムチャツキー港に行き、その後燃料タンカーによって地域全体に行きます、とマホニン氏は説明した。
幸運にも安いガソリンを手に入れることができた場合、近隣地域まで運転する価値があるかどうかは、各ドライバーの判断に委ねられています。 すべては、安さを追求するためにどれだけの距離を走らなければならないかによって決まります。
価格設定の要因
燃料の輸送に必要な距離は重要な要素の 1 つですが、ガソリンの最終価格に影響を与える唯一の要素ではなく、また主な要素でもありません。
ロシア燃料組合の専門家らは、ロシアのさまざまな地域の価格構造は似ていると強調している（詳細については、インフォグラフィック「ガソリン1リットルの価格に含まれるもの」を参照）。
石油精製所（または製油所）に近いと小売価格が下がり、遠ければ逆に小売価格が上がります。 たとえば、モスクワのガソリンスタンドでは、モスクワとリャザンの製油所から燃料が供給されます。 そして、そのうちの1つが修理のために停止した場合、たとえばタタールスタンでは他の工場が接続されると、自動車専門家でストラナラジオのディレクターであるイゴール・モルザレット氏は述べています。
大都市では、土地の賃貸料やその他の費用により、ガソリン スタンドの維持費が高くなります。
ガソリン 1 リットルの価格は、地域当局の政策によっても影響を受ける可能性があります。 例えば、ケメロヴォ地域では、まさに地域当局の政策のおかげで、物流コストにもかかわらず、燃料価格が近隣地域よりも著しく低いとマコーニン氏は明らかにした。
さらに、価格は地元住民の購買力と地域の車両フリートの規模によって左右されると、RTS 事務局長のグリゴリー・セルギエンコ氏は述べています。
燃料の価格は企業のマーケティング方針にも依存します。 RIAノーボスチは資料公開時点で両社からコメントを得ることができなかった。
「FASは原則として、この政策には干渉しない」とマコーニン氏は語った。 たとえば、ガスプロム ネフチは、さまざまな地域での自動車燃料の価格は、製品の実際の需要に基づいて決定されるべきだと考えています。 LUKoilは深い石油精製と高品質の燃料に依存していますが、同社の価格は伝統的に高くなっています」とマコーニン氏は述べた。
ただし、同じ市内でも同じ会社のガソリンスタンドでは価格が異なる場合があります。 マコーニン氏によると、幹線道路上のガソリンスタンドでは、住宅地などに比べて燃料が高くなる可能性があるという。
安いものを追わないでください
しかし、モスクワ燃料協会 (MTA) の計算によると、ガソリン スタンドを選ぶ際に燃料のコストを基準にしているドライバーは 29% のみです。 そのうちの 35% 以上が、個人的な経験によってテストされたガソリン スタンドで燃料を給油しています。 そして彼らはそれを正しくやります。
専門家らは、一部の独立系企業が価格を下げるためにガソリンスタンドで添加剤を加えた直留ガソリンを販売しており、これがエンジン故障につながる可能性があると指摘している。
多くの独立系ガソリンスタンドでRIAノーボスチに代理燃料を販売した事実は、FASのドミトリー・マホニン氏も確認した。 また、独立系ガソリンスタンドの価格が安いため、大手チェーンのオーナーも販売方針の調整を余儀なくされている。
「安いガソリンスタンドを回らなければなりません。ガソリンの価格は地域の平均より1～1.5ルーブル安いかもしれません。しかし、例えば5ルーブル安かったら、引き返してその場を離れる必要があります。おそらくそうなるでしょう。」直留ガソリンは車の故障につながる可能性があります」と自動車専門家のイゴール・モルザレット氏はRIAノーボスチに語った。
低品質ガソリンの状況は、焦げたウォッカの問題と似ています。 「彼らはそれを捕まえます。彼らは蓋を閉めますが、ある者はそれをこぼし続け、他の者はそれを飲み続けます」と専門家は説明した。
05.06.2018 17:32
モスクワ、6月5日 – 「Vesti.Ekonomika」。 世界中でガソリン価格が高騰している。 ブルームバーグのアナリストが指摘しているように、過去 3 か月間のガソリン価格の平均上昇率は 6.1% です。
同庁のアナリストらは世界61カ国のガソリン価格を調査し、ガソリン価格が最も高い国に注目して国のランキングをまとめた。
以下では、ガソリンが最も高価な10か国について詳しく説明します。
1. 香港
ガソリン 1 リットルのコスト: 2.08 ドル
専門家らは、香港住民は中国本土の近隣住民に比べてほぼ2倍のガソリン代を払っていると指摘している。
しかし、香港は手頃な価格の点で 24 位にランクされています。平均 1 日の収入は 132.47 ドルなので、1 リットルのガソリンを購入するのに必要なのは 1 日の収入の 1.57% だけです。
平均すると、ドライバーは年間 113.77 リットルのガソリンを使用しますが、そのコストは平均給与の 0.49% にすぎません。 このパラメータによると、香港は世界で 2 位にランクされます。
したがって、専門家らは、ガソリン価格が高いにもかかわらず、香港住民は主に所得が高いため、これについてあまり不快感を感じていないという結論に達している。
2. ノルウェー
ガソリン 1 リットルのコスト: 2.07 ドル
経済が石油輸出に基づいている国にとって、これは奇妙に思えるかもしれない。
しかし、この国は石油埋蔵量を、無料教育やインフラ改善などのサービスに資金を提供するために使用しています。
手頃な価格の点で、ノルウェーは世界で 11 位にランクされています。平均 1 日の収入は 229.25 ドルであるため、1 リットルのガソリンの購入に費やされるのは収入のわずか 0.90% です。
平均すると、ドライバーは年間 210.58 リットルのガソリンを使用し、平均給与の 0.52% をこれに費やします。 このパラメータによると、この国は世界で第 5 位にランクされます。
3. オランダ
B] ガソリン 1 リットルのコスト: 1.98 ドル
ノルウェーと同様、オランダでも電気自動車の割合がかなり高くなります。 2016年に補助金が削減され始めてから、電気自動車のシェアが低下し始めたことに注目する。
さらに、オランダは燃料税が非常に高く、人口当たりの自転車保有率が最も高い国です。
この国は、自転車の使用を可能にし、車の使用を減らすインフラを構築し、開発を続けています。
この国はガソリンの入手可能性の点で世界第 20 位にランクされており、1 日の平均収入は 150.97 ドルで、収入の 1.31% が 1 リットルのガソリンの購入に費やされています。
平均すると、ドライバーは年間 310.64 リットルのガソリンを消費し、これは平均給与の 1.11% に相当します。 このパラメータによると、この国は世界で 22 位にランクされます。
4. ギリシャ
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.95 ドル
専門家らは、ギリシャが約10年間悩まされてきた経済問題からようやく脱却し始めたと指摘している。
ギリシャは借金を返済するために燃料税を引き上げたが、その税率は現在ヨーロッパで最も高いものの一つとなっている。
この国はガソリンの入手可能性の点で 44 位にランクされています。平均 1 日の収入は 57.84 ドルで、1 日の収入の 3.37% が 1 リットルのガソリンの購入に費やされています。
平均すると、ドライバーは年間 305.76 リットルのガソリンを消費し、平均給与の 2.82% が奪われます。 このパラメータによると、この国は世界で 57 位にランクされます。
5. イタリア
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.93 ドル
同時に、イタリアでは燃料税が非常に高いため、つい最近まで原油価格の下落が見られましたが、イタリアの自動車所有者にとってはほとんど役に立ちませんでした。
この国はガソリンの入手可能性の点で 31 位にランクされています。平均 1 日の収入は 98.25 ドルで、1 日の収入の 1.96% が 1 リットルのガソリンの購入に費やされています。
平均すると、ドライバーは年間 174.07 リットルのガソリンを使用し、平均給与の 0.94% が奪われます。 このパラメータによると、この国は世界で 16 位にランクされます。
6. デンマーク
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.91 ドル
ここのガソリン価格はかなり高いという事実にもかかわらず、収入レベルが高いため、この国の住民はこれについて不快感を感じることはありません。
ここでは自転車輸送と必要なインフラがすべて開発されています。
デンマークはガソリンの入手可能性の点で世界第 14 位です。平均日収は 174.95 ドルで、日収の 1.09% が 1 リットルのガソリンの購入に費やされます。
平均すると、デンマークのドライバーは年間 299.27 リットルのガソリンを使用し、平均給与の 0.89% がコストとなります。 このパラメータによると、この国は世界で 15 位にランクされます。
7. イスラエル
この国はガソリンの入手可能性の点で 26 位にランクされています。平均 1 日の収入は 114.34 ドルで、1 日の収入の 1.62% が 1 リットルのガソリンの購入に費やされています。
ドライバーは年間で平均 452.85 リットルのガソリンを消費し、平均給与の 2.01% が奪われます。 このパラメータによると、この国は世界で 51 位にランクされます。
8. ポルトガル
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.86 ドル
ポルトガルの燃料税はかなり高いです。 ただし、ギリシャとは異なり、この国の環境状況の改善と保全を目的としており、ユニークな木であり樹皮が貴重品であるコルク樫の保存に必要です。
ガソリンの入手可能性に関して、ポルトガルは世界で 39 位にランクされています。ポルトガルは 1 日の平均収入が 66.30 ドルで、1 リットルのガソリンを購入するのに 2.80% のコストがかかります。
平均すると、ドライバーは年間 140.73 リットルのガソリンを消費し、平均給与の 1.08% が奪われます。 このパラメータによると、この国は世界で 21 位にランクされます。
9. フランス
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.85 ドル
フランス人は高いガソリン代を支払う余裕があるが、電気自動車への乗り換えが増えている。
フランスの自動車メーカー、プジョーとルノーは電気自動車市場で競争している。 フランスには、電気自動車用の充電ステーションのネットワークが最も密集している国の 1 つです。
ガソリンの入手可能性に関しては、フランスは世界で 23 位にランクされています。平均 1 日の収入は 122.93 ドルで、1 リットルのガソリンを購入するのにかかるコストは 1.50% です。
平均すると、ドライバーは年間 137.5 リットルのガソリンを消費し、平均給与の 0.57% に相当します。 このパラメータによると、この国は世界で 7 位にランクされます。
10. スウェーデン
ガソリン 1 リットルのコスト: 1.82 ドル
スウェーデンもまた、あらゆるエネルギー源に対して高い税金を課しています。
この国の人口は約 1,000 万人で、燃料には非常に高い税金が課されています。 さらに、スウェーデンは電気自動車のシェアが非常に高いです。
この国はガソリンの入手可能性の点で 16 位にランクされています。平均 1 日の収入は 152.11 ドルで、1 リットルのガソリンを購入するにはこの金額の 1.20% が必要です。
平均すると、スウェーデンのドライバーは年間 365.08 リットルのガソリンを消費し、これは平均給与の 1.20% に相当します。 このパラメータによると、この国は世界で 28 位にランクされます。
悲しいが真実だ。黒金が安くなろうが値上がりしようが、ロシアのガソリンは高くなるばかりだ。 私たちの国も参入させてください 世界で最もガソリンが安い国トップ10, これは、給与がガソリンスタンドの価格ほど急速に上昇していない国内の自動車運転者を喜ばせる可能性は低いです。
ブルームバーグの調査によると、ガソリン価格はベネズエラが最も低い。 ガソリン価格の最低価格ランキングをまとめた同庁の専門家らは、61カ国の2016年第3四半期におけるAI-95ガソリン1リットルの価格を考慮した。 そして、小さなベネズエラではガソリン1リットルが0.01ドルであることが判明した。 このような国内の燃料価格の低さは政府補助金のおかげで維持されており、地元のガソリンスタンドではガソリンが不足することがよくあります。
香港で最も高価なガソリンは 1 リットルあたり 1.87 ドルです。 ノルウェーとオランダでは燃料が若干安く販売されています。
サウジアラビアは世界でガソリンが安い国のリストで2位に位置しており、鉄馬の「液体飼料」1リットル当たり0.24ドルだ。 イランは 3 位で、自動車燃料 1 リットルあたり 0.34 ドルかかります。 以下で、読者は世界で最もガソリンが安い 10 か国について知ることができます。 価格はガソリン 1 リットルあたりのドルで表示されます。
世界で最もガソリンが安い国トップ10
| № | 国 | ガソリン代/リットル |
|---|---|---|
| 1 | ベネズエラ | 0,01 |
| 2 | サウジアラビア | 0,24 |
| 3 | イラン | 0,34 |
| 4 | クウェート | 0,35 |
| 5 | マレーシア | 0,41 |
| 6 | アラブ首長国連邦 | 0,45 |
| 7 | ナイジェリア | 0,46 |
| 8 | ロシア | 0,59 |
| 9 | インドネシア | 0,59 |
| 10 | パキスタン | 0,61 |
国民が利用できるガソリンの状況はどうなっているのでしょうか? ロシアの状況はさらに悲惨だ。 アイルランド（10位）、ルクセンブルク（3位）、米国（2位）、ベネズエラ（1位）などを抑えて33位となっている。 一般のロシア人はガソリン1リットルを買うために、1日の収入の2.31％を支払わなければならない。 ガソリンの品質にも改善の余地が多く、高品質のガソリンを販売しているのは大手チェーンだけであることがわかります。
ガソリンが最も手頃な国
| 上 | 国 | 平均日収 ($) | 1日の収入の% |
|---|---|---|---|
| 1 | ベネズエラ | 2,61 | 0,23 |
| 2 | アメリカ合衆国 | 156,54 | 0,42 |
| 3 | ルクセンブルク | 291,45 | 0,43 |
| 4 | アラブ首長国連邦 | 103,95 | 0,43 |
| 5 | サウジアラビア | 54,42 | 0,44 |
| 6 | クウェート | 71,95 | 0,48 |
| 7 | オーストラリア | 143,91 | 0,65 |
| 8 | スイス | 219,24 | 0,66 |
| 9 | カナダ | 115,07 | 0,79 |
| 10 | アイルランド | 181,43 | 0,80 |
この研究の著者らが考慮したもう一つの興味深いパラメータも興味深い。 これは国民支出に占めるガソリン代の割合です。 そしてここではロシア人は喜ぶべきことは何もない。 このパラメータによると、ロシア連邦は 61 位中 52 位にランクされます。 我が国の平均的な運転手は毎年 333.1 リットルのガソリンを購入しており、給与の 2.11% がこれに費やされています。 しかし、ベネズエラ人の家計は実質的にガソリンの購入に悩まされることはない。 彼らは年間 454.53 リットルの燃料を購入するために給与のわずか 0.29% を費やします。 2位は東の国々、中国と香港(それぞれ0.43%と0.46%)で占められています。 メキシコ (それぞれ 3.38%)、ギリシャ (それぞれ 2.87%)、およびカナダ (それぞれ 2.67%) の居住者は、給与の中でガソリン代として最大の割合を支払っています。
ガソリンは、軽質炭化水素の混合物からなる無色の可燃性液体です。 石油精製の結果として得られます。 この用語は 1833 年にドイツの化学者ミッチャーリッヒによって初めて使用され、これを利用して彼はベンゼノイド酸の誘導体を指定しました。 現在、ガソリンは自動車エンジンの主要な燃料の 1 つと考えられており、世界中の特別なガソリン スタンドで販売されています。
産油国
昨年秋の石油生産量はこれまでのすべての指標を上回った。
多くの石油会社は、地球の腸から抽出される大量の石油を処理する時間がない場合があります。 この状況により、多くの人が原油を輸出しようとしている。 輸出が維持されているのか、それとも国内市場に重点が置かれているのかを判断する必要があるため、この状況の解決は非常に急務である。 2 番目の選択肢は、激しい競争、つまり実質的かつ永続的な利益を獲得できる新たなニッチの探索を伴います。 これらの困難に、精製石油製品の需要の減少、供給品やサービスの価格の上昇、コストの増加を必要とする時代遅れの技術が加わる必要があります。 しかし、これは一部の国が世界で最も安いガソリンを販売することを妨げるものではありません。
どこが安いですか？
ガソリン燃料が非常に安い 5 か国の様子は次のとおりです。
- ベネズエラ：2こする。
- サウジアラビア：5こする。
- クウェート: 12 こする。
- エジプト：15こする。
- アラブ首長国連邦: 28 こする。
リーダーについて簡単に説明すると、
ベネズエラは社会主義が勝利した国とみなされている。 住民は、無料の住居と200ドル相当の年金を与えられる既存の制度を気に入っている。
それに比べて、この国のガソリンは水よりもはるかに安いです。
国のリストには、最大の産油国の一つと考えられているサウジアラビアが続きます。 石油産業は国家予算全体の 80 パーセント以上、輸出の 90 パーセント以上を占めています。 石油がこの国の主要な富を代表していることが判明した。
ペルシャ湾にはもう一つの豊かな国家、クウェートがあります。 しかし、秋にはガソリン価格も値上げしなければならず、今日のコストになった。
しかし、政府は国民の不満を招かないように、地元住民に対して運転手１人当たり７５リットルの無償割り当てを設けた。 この国の石油埋蔵量は、何も否定せずに生きていけるほどにあります。 一人当たりの石油収入が非常に大きいため、国はこの利益を新婚夫婦への手当の支給、教師や医師への給与の支払い、ローンの発行、学生への奨学金による海外教育費の支払いに利用している。
そしてエジプトはガソリン価格の調整を余儀なくされ、その結果製品価格が上昇した。 この危機は国の経済に深刻なダメージを与えた。 そして、燃料価格の変化は国家予算の穴を埋める必要性によって引き起こされた。
UAE は 7 つの首長国で構成されており、それぞれが独立国家を代表しています。 石油価格の下落はこの国の燃料価格にも影響を及ぼしており、ガソリンは飲料水に比べて安くなっている。 これは、市場に原材料が供給過剰になっていることが原因です。 西側諸国によるイラン制裁が解除されたことで、状況はさらに悪化した。
石油禁輸
アメリカの石油埋蔵量の輸出のためのその撤退は、ロシアと中東の「黒い金」の地位をいくらか置き換えるかもしれない。
この必要性は、多くのアメリカ企業が密度が非常に高い安価な種類の石油のみを使用して事業を行っているという事実によって引き起こされました。 カナダ、メキシコ、ベネズエラから輸入されています。 その軽油を精製するプロセスが市場に溢れています。
地域紛争
世界中で原油価格が下落すれば、比較的平穏な状況が生まれる可能性がある。 専門家が指摘するように、石油1バレルの価格が77ドルを超えると、自国で生産する国々は国際的な支援をあまり必要としないため、より活発に対立し始める。 彼らの好戦性を弱める唯一の方法は、石油の購入コストを削減することだ。
同じ商品でも世界の国によって価格が異なる場合があります。 この違いは場合によっては非常に顕著になります。 価格は収益性と生産に関連するコストの影響を受け、国ごとに異なります。 競争により生産者間の価格を均一にすることが可能ですが、国によって価格が大きく異なるガソリンにはこの事実は当てはまりません。
車が富を意味し、贅沢品だった時代は遠い昔になりました。 現在、3 人に 1 人が自分の車を持っています。 工場はあらゆる購入者向けに車を生産し、低価格モデルとプレミアム製品の両方を提供します。
社会人であれば、必要なお金を貯めたり、ローンを組んだりして車を購入することは難しくありませんが、維持には多額の費用がかかります。 燃料コストを見てください。ロシア連邦では、この数字は 1 リットルあたり 1 ドルに近いです。 かなり高価です。 世界の状況はどうなっているのでしょうか？
他の国のガソリン価格
A-95 燃料に関するさまざまな国の価格政策を毎年監視していると、この基準が世界のさまざまな地域で大きく異なることがわかります。
いくつかの例をドルで見てみましょう。
- ベネズエラでは約0.016。
- トルクメニスタンは約0.023。
- イランでは燃料費はわずか 8 セントです。
- アラブ首長国連邦は約41セント。
- アゼルバイジャンでは48セント。
- カザフスタン - 0.6ドル。
- アメリカでは0.75です。
- タジキスタン – 0.83;
- ウズベキスタンではもう少し高くなります - 0.86。
- アルゼンチン – 0.94;
- ベラルーシでは約0.95。
- タイは同レベルの約0.96。
- ロシアとアルメニアはそれぞれ0.97。
- 中国ではもう少し高価です - 0.98。
- カナダ – まさに 1 ドル。
- オーストラリアとチリでは1セント高い。
- 南アフリカとインドはそれぞれ1.07と1.12です。
- ケニアは1.14。
- シンガポールでは1.27。
- この数字はウクライナではわずかに高く、1.3 です。
- 日本人は1.42を支払わなければなりません。
- ケニア – 1.46;
- ブラジルでは、その価値はちょうど 1.5 に達します。
- イタリアとイングランドでは、それぞれ1.7と1.74。
- モナコとドイツは1.8。
- デンマークではもう少し高くなります - 1.82。
- ノルウェーではほぼ2ドル。
- エリトリアでは2.5以上。
比較分析により、ロシアが燃料費が最も高い国のリストに属していることが明確に示されています。
コストの差はどこから来るのでしょうか?
アナリストは、国の地域に応じて価格設定の理由をいくつか特定しています。
その中で最も重要なものは次のとおりです。
- 独自の天然資源鉱床の利用可能性。 国が石油製品などの鉱物を輸出する場合、より手頃な価格である必要があります。 これはベネズエラや日本などの国の市場と一致しているが、ロシアの価格政策の性質には疑問がある。
- 石油製品を加工するための自社企業の利用可能性。 ベネズエラ、イラン、カザフスタンにもそのような工場があり、ガソリンの価格は最大60セントだ。 ロシア連邦にも独自の企業がありますが、ここでのこの製品は90セントより高価です。
- 競争政策。 石油の生産と精製に関与する多数の工場の存在が、製品の入手可能性につながります。 ただし、ロシアとカナダは、激しい競争にもかかわらず価格が高止まりするこのような状況の例外の例です。 したがって、それは人工的な膨張の方法によって形成されるということになります。
- 状態構造。 分析専門家は、石油製品の入手可能性に対する政治体制の影響について語ります。 ベネズエラ、リビア、イラン、トルクメニスタンなどの権威主義国家でより利用可能です。 彼らは石油製品を輸入しており、すべての利益と経済全体は政府当局の手に握られています。 このような制度は権利の侵害として住民の憤りを引き起こす可能性があるため、製品の安さは人為的に実現される。
- 国内の政治情勢。 アナリストは、燃料費の高さと国民の所得水準を結びつけている。 一例はノルウェーです。ノルウェーでは、生活水準の高さにより、この製品の高価格が確立されています。 ウズベキスタン、ロシア連邦、米国は燃料の入手可能性がほぼ同じであり、国民の収入がまったく異なるため、この依存もまたロシアには適していない。
CIS におけるこの製品の価格は大幅に異なります。 A-92 ブランドを例として使用して、ソ連崩壊後の国家を比較してみましょう。
- トルクメニスタンではこの数字はわずか 0.02 ドルで最も低い。
- アゼルバイジャンではもう少し - 約0.46。
- カザフスタンは0.56。
- ロシア連邦の関税は 0.67 です。
- タジキスタン – 0.8;
- ウズベキスタンはわずかに高く、0.83 です。
- ベラルーシとアルメニアではそれぞれ0.91と0.96。
- ウクライナ国民はほぼ 1 ドル (0.99) を支払います。
- モルドバでは石油製品が最も高価で、1.14 です。
同時に、ベラルーシ政府は、すべての石油製品に関する国家の独占政策により、すべての車両給油所での単一の燃料費を設定しました。 モルドバは、ロシアとの紛争後、この国の世界レベルの石油価格が決定された際に、この製品を最高価格で国民に販売することを余儀なくされている。
旧ソ連の領土では料金が継続的に上昇しているため、多くの国民もガスの使用を好みます。 将来的には、自動車所有者がコストを理由に A-95 ガソリンの給油を拒否する可能性が非常に高いです。
ロシアのガソリン価格にもかかわらず、それでもイギリスよりもかなり安いです。 ノルウェー、日本、ウクライナでもガソリンスタンドでそれをはるかに高い価格で販売している。
