トータル後に車をレストアする場合。事故後に車が修復できない場合はどうすればよいですか？車は回収可能ですか？

25.07.2023

読者からの質問:

« こんにちは、セルゲイ。質問があるのですが、私たちは最近重大な事故に遭いました。冬の道路で溝にはまってしまいましたが、幸いにも私たちはほとんど無傷でした。しかし、車は元に戻せません！エアバッグが展開したり、ボディが揺れたり、エンジンがブローしたり。などなど被害は非常に大きいです！私たちの車は新車なので全額CASCO保険に加入しましたが、もし修復できなかった場合、どのような補償が期待できますか? 夫も私もとても心配しています、答えてくれてありがとう、ラリサ»

あなた自身がまだ生きていて良かったです、そしてあなたは別のマシンを手に入れるでしょう、心配しないでください、それはただの金属です！あなたの質問は明確です。読み続けてください...

まずそれが何を意味するのか考えてみましょう - 車は修復できないということです。

この用語は保険会社によって作られました。これは、車の修復（修理）費用が通常の状態の車の費用を超えるため、現実的ではないことを意味します。通常、修理金額がすでに費用の70〜80％を超えている場合、保険会社はすでに修理不可能であると認識しています。

特定の車、その製造年、走行距離が査定されることを考慮する必要があります。つまり、車が新しくない場合、新車価格ではなく、製造年と走行距離に応じて調整された価格になります。この値からダメージを計算する必要があります。

CASCO 契約を読む

CASCO 契約を結んでいるのは本当に幸運です。損耗に対する利息を考慮すると、車の代金のほぼ全額が回収されます。ここで契約書を読む必要があります。ここに落とし穴があり、保険会社によって落とし穴が異なる場合があります。したがって、車を購入して保険に加入する際には、豊富な経験を持つ信頼できる保険会社を慎重に選択する必要があります。

それで、例えば、私が車に保険をかけたとき、車が全損した場合（何らかの理由で事故、放火など）、費用の全額が支払われると白黒で書かれていました。、保険料の月ごとに 1.2% の減価償却費を差し引いたもの。つまり、10か月間保険を使用した場合、車の価格の12％がマイナスになります。ほとんどすべての保険会社がこの慣行を採用しています。

ただし、用心する必要があり、私がいつも勧めているように、保険会社と契約を結ぶ前に、契約書全体を最初から最後まで読んで、特に「細字」と「欄外の注釈」をよく読んでください。

それで、私の友人の CASCO ポリシーによると、車が完全に破壊された場合、次の計算では、最初の 1 か月間は減価償却費が原価の 7% とみなされ、その後は 1.5% とみなされるということです。これはかなりの額です。つまり、車を 10 か月間使用した場合、最初の 1 か月間は 7% + (9 か月間 X 1.5%) = 20.5% となります。考えてみてください。保険会社は、価格の 20.5% をあなたに支払わないのです。 1,000,000 ルーブルから受け取る金額は 205,000 ルーブル未満になります。これはすごい量ですね！！

それで、ラリサ、契約書を注意深く読んでください、そこにはすべてが実際に詳しく書かれています。

壊れた車

多くの人が質問します - しかし、修理できない車はどうすればいいのでしょうか？保険会社に任せるの？

みんなだめよ！自分自身でそれを受け止める必要があります - あなたは何ですか!!! 自分の頭で考えてください。部分的または完全であっても、車の損傷に対してあなたは保険をかけています。したがって、車が完全に破壊されたらどうなるでしょう。保険料を支払ったのですから、このスクラップの山はあなたのものです。

私が言いたいのは、この金属の山でもかなりの費用がかかるということです（特に高価な外国車を所有している場合は）。書類を売ると車の価格の 15 ～ 20% になる場合もあり、残りをスペアパーツとして売ることができ、これも 15 ～ 20% になります。はい、保険も付いているので、新車よりも少しお得です。

ただし、私からのアドバイスは、すべてのお金が振り込まれるまでは、車を売ること、つまり車を解体したり、その書類を処理したりすることさえ考えないことです。保険会社は注意が必要で、たとえば事故から1か月後などに追加の審査が必要になる場合があります。そしてあなたの車はすべて解体されました！だから待って、ゆっくりしてください！

ラリサさん、あなたの場合は、減価償却を計算し、契約書を見て、毎月いくらあるのかを確認する必要があります。情報がない場合は、保険会社に連絡してください。最終的な金額が大幅に低い場合。おそらくそうなるだろう。その後、独立した調査、そして裁判所が不足額を受け取るという簡単な手続きが行われます。これらすべての「苦しみの中を歩く」ことは、見た目ほど怖いものではありません。そしてそれらはほとんどの場合正当化されます。このような問題を独立した専門家と裁判所を通じて解決することは、実績のある通常の慣行です。そしてほとんどの場合、裁判所は車の所有者の側に立つことになります。そして最後に、大破した車をぜひ自分のものにしてください。

もちろん、車が修復できなくても、事故に遭ったことを心配する必要はありません。それは不快で残念なことですが、良いことについて考えてください。あなたは生きているということです。そして、これが最も重要なことです。先ほど説明したとおりに進めてください。

以上です、お役に立てたと思います。私たちのオートブログを読んでください!

多くの場合、保険会社は、車の技術的状態によるものではなく、自社の利益のために車の建設的な損失を認識します。同時に、そのような行為は違法であるため、マネージャーはクライアントの法的文盲に依存します。どのような場合に保険会社の決定に異議を唱えることができますか?

保険会社はいつ「総額」を認識する権利を有するのでしょうか?

どのような場合に車の建設的損失を認定できるかは、各保険会社が独自に決定します。ただし、ほとんどの保険会社の CASCO 規則では、次の場合に車の全損が発生することが示されています。

修理費用が保険金額の一定割合（通常は70～80％）を超える場合。
車を修理する技術的な可能性がない場合。

実際、どちらの点も同じ意味です。修理費が保険金額の 40 ～ 50% で、技術的に車を修復できない状況は考えにくいからです。

一部の企業は、車両の建設的損失は専門組織の決定によってのみ認識できることを CASCO 規則に明記することを好みます。

支払いオプション

車が全損した場合、車の所有者は、使用可能な車の残骸をどうするかを決定する権利を有します。損傷していない部品は保険会社に渡すことも、自分で保管することもできます。

前者の場合、保険金額に応じて補償金が支払われます。車の所有者が 2 番目のオプションを使用することを決定した場合、保険会社は使用可能な残高の費用を支払い金額から差し引きます。どちらの場合も、CASCO 規則で指定された損耗の割合によって支払いが減額されます。

一部の保険会社は、廃車の販売に関わる仲介業者と提携しています。このような保険会社は、保険事故を解決するための別のオプションを顧客に提供する場合があります。つまり、車の所有者は仲介業者を通じて残りの部品を販売し、保険会社はその費用を差し引いた補償金を支払います。

このオプションを使用する場合は、仲介者の評判について問い合わせる必要があります。保険会社はかなり怪しい会社と提携している場合もあるため、保険会社の評判だけで仲介業者の信頼性を判断することはできません。どの支払いオプションを選択する場合でも、多額の金額が必要になります。

保険会社が現金以外の支払いを要求しても驚かないでください。保険会社にとっては、現金以外の形で高額な金額を支払う方が便利です。

支払条件

各保険会社は、全損を解決するための独自の期限を設定しています。ほとんどの場合、保険会社は CASCO 規則の中で、支払いの場合の決定は 30 日以内に行われなければならないと示しています。この後、保険会社はさらに 10 日以内にお金を振り込みます。ただし、これらの条件は保険会社によって大きく異なる場合があるため、保険契約者は支払いがいつ予定されるかを事前に正確に調べておく必要があります。

しかし、損失決済期間の開始日を考慮すると、すべてがいくらか単純になります。どの企業も、応募者が最後に必要な書類を提出した瞬間からカウントを開始します。管理者に書類の受理と譲渡証明書のコピーを要求する必要があります。そうしないと、支払い条件に違反した場合に保険会社の行為に異議を申し立てることができなくなります。

場合によっては、追加の支払い契約が締結されるまで損失の決済が保留されることがあります。車の所有者は、契約の特定の条項に満足できないため、この文書への署名を拒否することがよくあります。これにより、保険会社に支払いを遅らせる法的理由が与えられます。このような対立状況は、放棄することで解決できます。

放棄とは何ですか？

この用語は、保険会社に有利に損傷した車の引き取りを拒否する車の所有者の権利を指します。これを行うには、書面による申請書を保険会社に提出する必要があります。このような声明を受け取った後、保険会社は補償金を支払う義務があり、車の所有者は保険金額の支払いを期待できます。

放棄の特徴は、車の所有者が支払いに保険会社の同意を必要としないことです。裁判の場合は、申請が保険会社の経営者に転送されたという事実を証明すれば十分です。原則として、保険会社は放棄問題を裁判所を通じて解決することを好むため、車の所有者は辛抱強く待ったほうがよいでしょう。

「トータル」にどう挑戦するか？

車を全損と認定するという保険会社の決定は、車の所有者の憤りを引き起こすことがよくあります。特に事故後も車が走行し続けていた場合、これは驚くべきことではありません。さらに、保険会社の経営者は、損傷した車を受け取るために、意図的に修理費を高額にすることがよくあります。通常、ガソリンスタンドの従業員もこのような詐欺に参加します。

修理費が高額になったことを完全に確認するには、特定のブランドの自動車の正規ディーラーに問い合わせる必要があります。このようなガソリンスタンドは保険会社と協力しないことをお勧めします。ディーラーサービスステーションの専門スタッフがメーカーの修理技術に応じて作業料金を決定します。

車の所有者は、独立した専門家に連絡することもできます。彼の結論とディーラーのサービスステーションの専門家の意見は、車の建設的損失を認識するという保険会社の決定の妥当性を客観的に評価するのに役立ちます。車の所有者が保険会社が自分をだまそうとしていると確信している場合は、裁判所に行く必要があります。

CASCO に基づいて車に保険をかけた保険会社は、契約に従って、事故によって生じた損害の全額を支払う義務があります。損傷の修復費用を見積もるために、車はサービスステーションに配送され、そこで自動車整備士が損傷の修理の見積もりを計算します。

修理費が車の価格の80％だったと仮定します。
CASCO 保険の規則によれば、「全損」（実際または建設的 - 合計）とは、車両の損害を意味し、その結果、車両の損傷から生じる損害を確実に除去するための修理および修復作業を実行する技術的可能性が存在しないことを意味します。保険事故の発生、またはその実施コストが保険費用から減価償却費を差し引いた額の 75% を超える場合。

したがって、保険契約の条件により、車は紛失したものとみなされます。保険会社が総合的に判断します。次に、「使用可能な残骸」、つまり車の残骸が評価されます。

今後、イベントの展開には2つの方法が考えられます。一部の保険会社は、顧客が受け入れられる「トータル」補償オプションを選択する機会を顧客に与えていますが、他の保険会社は顧客の見解を押し付けています。

全損 - CASCO に基づく保険補償を受けるためのオプション:

最初のオプション。保険会社は、契約に従って、免責金額および減価償却費を差し引いた全額を顧客に支払います（これらの項目が CASCO 契約に規定されている場合）。顧客は、使用可能な車の残骸を正式に拒否し、保険会社に引き渡します。

2 番目のオプション。車から使える残骸は自分で持ち帰ってください。次に、使用可能な残基の価値が評価されます。その分、保険金が減額されます。車に残ったものはすべてガソリンスタンドに販売され、そこで修理されて再び販売されます。自分で車を修理して、車を撤去して交通警察に登録する費用を回避することもできます。

「この旅行はずっと覚えています！」とトルコのリゾート地で病気になった3歳のザハル君の母親は叫ぶ。ケメル市から車で1時間ほどの小さな村にある5つ星ホテルでの休暇の7日目、赤ちゃんは重度の毒物中毒に見舞われた。「2日間、彼は噴水のように嘔吐し、飲むことも食べることもできませんでした。重度の中毒に備えて持っていたさまざまな薬はどれも役に立ちませんでした」とイリーナさんは不満を言います。

子供の病気が思ったよりも深刻であることに気づいた旅行者たちは、旅行と一緒に加入した保険会社の担当者に電話をかけようとした。「保険事故はCIS諸国のいずれかに報告する必要がありました。保険料を安くするために、保険契約に指定されているSkypeに電話しましたが、電話で連絡する必要がある、Skypeでの申請は受け付けず、指示もしないと説明されました。 2日間、彼らは受付から契約で指定されたトルコの携帯電話番号に電話をかけたが、そのたびに電話はつながる前に切れた。援助は役に立たず、私たちは自分たちの判断に委ねられました」とイリーナは言います。

観光客らは自分たちで地元の病院に行こうと考えたが、旅行会社のマネージャーは、最寄りの病院までのタクシー代、検査費、医師の診察費を含めて1000ドルかかると警告した。結局、この状況は、リヴィウで医学教育を受け、ウクライナ語を話す近くの薬局の院長によって救われた。彼は制吐薬と抗中毒薬を処方し、子供は数日以内に回復した。しかし、休暇はすでに台無しになりました。

このような事態を防ぐために、海外旅行の際は旅行保険を慎重に選ぶ必要があります。また、旅行と一緒に保険に加入する場合は、保険のレベルとその下の支援の特徴について問い合わせてください。治療を受けずに海外に留まるよりも、別の保険を注文したほうが（ツアーオペレーターによって課された保険を拒否できない場合は）安くなる可能性があります。

一般的なパターン

2015年7月28日時点のプロストバンク・コンサルティング会社の調査によると、ウクライナの保険会社から購入した14日間の海外旅行中の医療費と追加費用を補償する保険は、2歳と1歳の子供の場合100～800グリブナかかるという。大人1人あたり100〜400グリブナ。欧州連合諸国 (ギリシャとドイツの両方) の保険料は、一部の会社ではわずかに安くなりますが、他の会社では同じ料金です。

保険購入者が海外で医療サービスを必要とする場合、契約条件に従って、保険を販売した保険会社の外国パートナーである保険会社に連絡しなければなりません。この会社は、保険契約者にいわゆる支援を提供します。どの病院に行けばよいのかを通知し、特定のケースにおける医療についての重要なニュアンスを伝えます。

海外のさまざまなウクライナ保険会社のパートナーが同じ会社であることが多いことは注目に値します。たとえば、2015 年の夏、海外のウクライナ人に支援を提供している最も一般的な企業は Balt Assistance と Smile Assistance です。「確かに、市場には支援会社はほとんどありませんが、サービスの原則は同じです。スーパーマーケットについても同じことが言えます。製品の供給者は同じで、サービスの一般原則は同じですが、私たちはあるものをより好み、他のものをあまり好みません。それはすべて、保険会社がアシスタントとどのように正確に連携するかによって異なります。どのようなサービスアルゴリズムがあり、支援を組織するための時間枠の要件は何ですか」とウクライナのPZUの個人保険部門マネージャーのオルガ・シドルク氏は述べています。

保険会社によれば、異なる保険会社が海外で同じ提携先を持っている場合でも、海外旅行者が同じように扱われるわけではないという。実際、サービスの範囲は、保険会社と外国パートナーとの間の契約条件、および保険会社と旅行者との間の契約条件によって決まります。「支援会社は、保険契約の条件の枠内で被保険者にサービスを提供する義務がある。つまり、保険会社を選択する際には、支援会社ではなく契約条件が優先される」とユリア・レフチェンコ氏は指摘する。、TAS SG個人保険部門の次長。

原則として、保険会社間の保険プログラムは、保険金額、支払い条件、医療および追加サービスのリスト、除外事項などのパラメータが異なります。最も顕著な違いはサブリミット、つまり特定の種類の支援に対する保険金額に対する追加の制限です。「たとえば、A 社では歯科治療に 100 ユーロの補助金が割り当てられていますが、B 社では 150 ユーロが割り当てられています。観光客の緊急歯科治療に 150 ユーロかかる場合、A 社の方針では、さらに 50 ユーロを支払わなければなりません」と ASKO-Medservice 保険会社の直販担当副部長、ヴィタリー・グレベニク氏は説明します。

「たとえば、契約書に保険総額が 30,000 UAH と記載されている場合、外来診療のサブリミットは 1,000 ユーロにすぎません。最も高額な医療の一つである入院医療に上限がある場合はさらに悪いことです」とオルガ・シドルク氏は警告する。

保険を購入する前に注意する必要があるもう 1 つのニュアンスは、保険事故のリストからの除外です。「たとえば、ある会社はレクリエーション用自転車に乗っているときに発生した損失を補償しますが、別の会社は補償しません。また、3番目の会社はこれを追加のリスクとみなし、追加の支払いを求めています。たとえ支援会社が 3 つの保険会社すべてで同じであっても、対応は異なります」とオルガ・シドルク氏は言います。

医者への独立した旅行

一部の保険会社では、サポートなしで保険を選択できます。そのようなサービスを利用するよりも安くなります。この場合、母国の保険会社に連絡した上で医療費が補償されます。援助を提供する保険については、事後償還制度も可能です。「この方針では、原則として、観光客が医療サービスの費用を独自に支払い、ウクライナに戻った際に費やした金額を払い戻す可能性も規定している。同時に、観光客は病気について支援者に知らせる必要があり、オペレーターはどの医師に連絡するかを推奨します。支援サービスのない保険も販売されていますが、それらはシェンゲン協定国への旅行には適していません」と IC NOVA 取締役会長のビクトリア・ヴォロシナ氏は述べています。

医療サービスの費用を自分で支払わなければならない明確なケースがいくつかあります。『自己負担は、受診後にご本人から申告があった場合に限ります。または、クライアントが診療所のない小さな町にいて、予約は 1 人の開業医によって行われ、現金で支払われる場合です。入院治療となると、その費用は非常に高額になるため、保険会社は銀行振込でクリニックに支払いを行っています」とオルガ・シドルク氏は言います。

問題なくサポートに連絡できるように、事前にどのように連絡するかを考えてください。最も安いのは、地元の携帯電話会社カードを購入することです。最も高価なのはホテルの部屋から電話することです。一部のホテルでは、フロントから無料で電話をかけることができます。また、ツアーオペレーターのマネージャーの中には、緊急事態の際にゲストに携帯電話を提供する人もいます。

保険会社は、サービス料金を自分で支払うのではなく、いかなる場合でもサポートに連絡することを推奨しています。「医師の能力と質の高い医療サービスを提供する医療機関のネットワークが確立されているかどうかも、支援の妥当性を裏付けるもう一つのポイントです。さらに、外国の都市では、気分が悪くなったときに対処するのが困難です。ウクライナでよく知られている医薬品の中には、ホリデーの国では販売されていないものもあります。そして言葉の壁は医療の質に影響を及ぼし、医師が病気を誤って診断することにつながる可能性があります」とヴィタリー・グレベニクは説明する。

緊急事態

いかなる場合も、契約書に定められた期間内（通常は事由発生日から2日以内）に保険事故の旨をアシスタンスサービスに連絡しなかった場合、補償は受けられません。この規則は、救急車の搬送を伴う特に複雑なケースにも適用されます。できるだけ早く支援サービスに通知し、病院に保険証書を提供する必要があります。「緊急の場合、患者自身が助けを求めることができない場合、親戚、一緒に旅行している人、または医療関係者が助けを求めることができます」とヴィタリー・グレベニクは言います。

大都市から離れた場所で休暇を過ごしている場合、最寄りの病院の援助が適用されない可能性があります。「旅行者が支援会社と近くの診療所との協定を結んでいない地域にいる場合があります。この場合、2つの選択肢が提供されます。観光客が自分で治療費を支払い、その後かかった金額が払い戻されるか、パートナーのネットワークから診療所までの配送を手配してくれるのです」とビクトリア・ヴォロシナ氏は言う。

保険契約者が援助協定を結んでいない病院に搬送され、搬送が禁止されている場合、補償の進め方は異なります。「この場合、援助は、契約に定められているように、提供される医療サービスの支払い条件や金額について、医療機関と個別に交渉することになります。提供される医療サービスの金額が少額の場合、顧客は支援サービスに同意し（保険会社の許可を得て）、その場で自分で支払うことができます。その後、ウクライナに帰国すると、保険会社は合意に達した費用を全額補償します」とヴィタリー・グレベニク氏は説明する。

2015 年 7 月 28 日時点のプロストバンクコンサルティング会社の調査による、トルコとギリシャの 14 日間の子供と大人の保険料。UAH。

	外国人パートナー	政策プログラムの名前	トゥルキエ		ギリシャ
	外国人パートナー	政策プログラムの名前	2歳のお子様の場合	大人向け	2歳のお子様の場合	大人向け
アルファ保険	サビターグループ	標準
	「スマイルサービス」LLC、「FIRST ASSIST」（トゥルキエのみ）	プログラムA	18.2ドル	9.1ドル
ASKO - メッドサービス	スマイルアシスト	プログラムA
アクサ保険	バルトの補助	古典的な
福祉と保護	スマイルアシスト	プログラムA
		プログラム-A2
支配的な	ノヴァ支援	プログラムA
欧州保険同盟	スマイルアシスト	海外旅行時の旅行規定
イリチェフスコエ	スマイルアシスト
INGO ウクライナ	欧州支援	海外旅行時の保険
		国際保険契約、プログラムB
キエフ保険会社	バルトの補助	海外旅行者のための旅行保険	3歳未満の子供には保険が適用されません	40～50セント/日	3歳未満の子供には保険が適用されません	40～50セント/日
	Turecchina - レメド、ヨーロッパ - IT 企業	プログラム「A」
		海外旅行に関するポリシー: プログラム B
	ユーロクロスインターナショナル中央ヨーロッパ	海外旅行に関する旅行ポリシー
		プログラムA
ROMウクライナ	バルトの補助
	スマイルアシスト	標準
プロビダ	バルトの補助	海外旅行
シンプルな保険	スマイルアシスト	標準
TAS保険グループ	アシスタント全員	標準
ウクライナ保険グループ	スマイルアシスト	標準
ウクライナの保険資本	ブロークビジネス保険	標準
ユニバーサル	スマイルアシスト
	ヨーロッパ旅行保険	標準
	スマイルアシスト、レメド	海外旅行時の旅行規定

意見

Vitaly Grebenik 氏、保険会社「ASKO-Medservice」直販担当副ディレクター

多くの保険会社は、海外旅行中の医療および追加費用の保険契約を購入した顧客への医療および追加サービスの提供を組織するという問題に関して、同じ支援会社（以下、支援）と協力しています。

これは、顧客がこれらの保険会社のいずれかから購入した旅行保険に対して、同額の医療サービスおよび追加サービスを受けることを意味しますか? 絶対に違います。アシスタンスは、旅行保険に規定されている範囲内でのみ医療および追加サービスの提供を組織し、保険会社と締結した委任契約によって規定される権限の枠組み内で行動します。

したがって、旅行保険会社によって提供される保険プログラムが異なる可能性があるため、誰から保険を購入するかは非常に重要です。

自費での医療費を補償しないための保険金支払い制度は次のとおりです。

1) 旅行の目的に応じて、渡航先での医療費をカバーする適切な保険プログラムを選択する必要があります。

2) 保険契約を調べて、自分用のサポート電話番号を書き留めます。

3) 保険事故が発生した場合には、直ちに支援に連絡し、医療機関の従業員に保険証書を提供します。

ビクトリア・ヴォロシナ氏、保険会社「NOVA」取締役会会長

観光客にとっては、支援会社を通じてサービスを受ける方が便利です。海外の医療機関を受診するのは高額であり、多くの国民は、特に入院に必要なお金を持っていません。したがって、ほとんどの保険プログラムでは、支援会社を通じて緊急医療を提供しています。

以前は、ウクライナの保険会社の大多数が CORIS Ukraine (現在の名称 APRIL Assistance) と協力する状況が市場にありました。しかし今日、支援の選択肢は大幅に拡大しました。もちろん、消費者が支援会社の仕事の微妙な違いをすべて理解し、どれが優れているかを理解することは困難ですが、旅行会社の代表者は、観光客からのレビューに基づいて、保険会社がどのような支援を行っているかにすでに注目しています。と。

ユリア・レフチェンコ氏、SG「TAS」個人保険部門副部長

一部の保険会社は実際に海外に同じパートナーを持っており、これらはクリニックと支援会社の両方である場合があります。ただし、保険契約を締結する際、保険会社はまず保険契約の条件、つまり海外旅行時に購入する保険の条件に基づいて対応することを覚えておくことが重要です。したがって、援助は、特定の保険会社の契約条件に従って、もっぱら被保険者のための医療ケアを組織します（保険会社によって条件は異なります）。しかし、最終的に保険の適用範囲を決定するのは保険契約の条件であり、支援会社ではありません。したがって、保険会社を選択するという問題は依然として重要です。

ほとんどの保険会社の契約条件によれば、独自に支出された資金の補償、医療サービスの組織、およびその後の請負業者への支払いが提供されます。原則として、サービスは保険会社の補助によって行われ、費用は保険会社によって支払われますが、例外的に被保険者が医療費を自己負担しなければならない場合があります。このような場合、サービスの料金を支払うためには、特定の物質的および金銭的支援が必要です。

被保険者が派遣される国の大使館による保険会社の認定は、その保険会社の保険契約の特定の条件が受入国の要件を満たしていることを意味しますが、これは他の保険条件がその国で同じであることを意味するものではありません。したがって、顧客は保険契約に署名する前に保険契約を注意深く検討するようアドバイスされる場合があります。

事故後の車は元に戻せない：カーアシスタンス

事故後に修復できない車の保険金の支払いなど、このような問題のあるテーマには、微妙な点やニュアンスが数多くあります。保険の不正利用の可能性を回避するにはどうすればよいか、途中で発生する問題を迅速かつスムーズに解決するにはどうすればよいか、長年使用してきた車の残骸を誰にどのように売却するか。

最初の困難は、事前に契約を処理することです

CASCO を申請する際に、被保険車の建設的損失の認定などの点に注意を払う人はほとんどいません。経験豊富なドライバーがそのような事故に遭う可能性を高く評価する可能性は低いため、これはごく自然なことです。しかし、たとえ他人のせいであっても、路上では何かが起こる可能性があります。

「私はいつものルートに沿って仕事に向かって運転していました。そこではすべてのホールや標識を知っていて、目を閉じていてもその道を運転できるように思えました」と、10年の経験を持つ経験豊富なドライバーであるポリーナは言います。 - 古いトラックが私の前を走っていました。私は左側で彼を追い越していましたが、その瞬間、彼は燃料を補給するために左折することを決めました。そこにはガソリンスタンドへの入り口がないだけでなく、レンガがありました。つまり、彼の後部方向指示器はまだ機能していませんでした！」ポリーナさんはトラック運転手の視界のいわゆる「デッドゾーン」にいることに気づき、彼の方向転換の欲求を知る由もありませんでした。「すでに彼を追い抜いたとき、フロントのウインカーが作動しているのを見て、事故を避けようと最善を尽くしました。しかし、それでも衝突は起こり、車は制御不能になり、私はスリップして路肩の木に投げ出されました。エアバッグとしっかりと締められたシートベルトだけが私を救ってくれたのです」とポリーナさんは恐怖とともに振り返る。 - 最も興味深いのは、トラックの運転手が何が起こったのか理解していなかったということです。彼は私に近づいてきて、最初の言葉はこうでした。「彼らは外国の車を買ったのです。彼らはここに飛んでいます。」起こり得る危険はそのような場合に限定されません。道路上には予測不可能な状況がたくさんありますが、すべてが私たちの運転スキルに依存するわけではありません。したがって、契約を結ぶ前に保険会社の約款をよく確認する必要があります。

車の「全」損害に対する保険の特徴は、各保険会社が被保険車両の建設的損害を認識するための独自のアプローチを採用していることです。

「保険のアプローチは、保険加入時の車の価格、つまり保険金額に対する修復修理費用の比率に基づいています」と保険仲介会社ファイナンスサービスLLCのディレクター、セルゲイ・ミシュクル氏は説明する。 - ただし、各保険会社によって基準となる値が異なります。スプレッドは 60 ～ 75% の範囲です。実際には、これは、100,000 グリブナの価値がある車が、ある会社 (60%) では 60,000 グリブナの修復費用で構造的に破壊されたとみなされ、別の会社では通常の方法で賠償金が支払われる (75%) ことを意味します。」

選択の難しさ - 残り物を誰が手に入れるのか?

したがって、すでに契約を結んだ後に事故に遭い、車が大きく損傷した場合、車を修復できるかどうかについて保険会社と合意する必要があり、そのためには理解する必要があります。修理にどれくらいかかりますか。

車の修理費用を決定するのは、長くてかなり複雑な手順です。修理費用は視覚的に判断することはできず、ガソリンスタンドからの計算は保険会社によって正式に考慮されるわけではなく、査定業者のために特別な自動車商品調査を実行する必要があるかどうかの単なる指標にすぎません。そして、車が修理不能とみなされるかどうかを決定するのは、損害の計算だけです。車の建設的な破壊についての決定がすでに行われている場合、最適な行動戦術を選択するのはあなた次第です。

原則として、保険契約では、保険会社による損失の補償のための事象の展開について 2 つのオプションが指定されています。 スキーム 1:保険会社は、車の残りの部分を引き取り、その将来の運命に対処するとともに、保険条件に従って、免責金額、損耗比例配分額、およびその他の控除額だけ保険金を減額します。原則として、この制度は銀行から融資を受けている車に対して実施されます。この場合、借り手はローンを返済するための保険金の不足分を自腹で銀行に補填しなければなりません。

スキーム 2:大破した車を自分で保管すると、最初の制度で控除されるすべての金額に加えて、専門家が査定した遺骨の費用も保険補償から差し引かれます。そして、ここには幅広い活動分野があります。結局のところ、この品目の収益性は、残高がどのように正確に評価されたかによって決まります。

保険の難しさ - 修理費と残高の決定の微妙な点

残りの費用は、車が修理不能と宣言された後、別の調査によって決定されます。そしてここで、自動車修復のコストを決定する前段階に関連するニュアンスが明らかになります。実際のところ、保険会社は原則として、修理を評価する際にパートナーまたは専門子会社のサービスを利用します。したがって、理論的には、販売すると非常に採算が合わない残りの残高を後で利益を得るために取得したり、残りの残高への損害を最小限に抑えたりするために、ある種の詐欺を行う機会があります。これを行うには、保険会社は修理費用と残高の費用を過小評価するか過大評価するかについて専門会社と合意するだけで済みます。そして、望ましい結果が得られます。つまり、「合計」が存在しない場合には「合計」が得られるか、率直に言って「合計」が必要な場合には「合計」に関する決定が存在しないかのどちらかです。残高の評価に関しては、ここで悪用が行われる可能性があります。たとえば、その車が保険会社にとって興味がある場合（たとえば、保険金額がドル為替レートに連動しており、その金額が大幅に増加している場合など）、それに応じて車とその部品のコストが増加した場合、コストのバランスが過小評価される可能性があります。しかし、残った車を自分で売却すると、逆に高値になってしまいます。したがって、専門家の評価に同意できない場合は、あらゆる段階で遠慮なく反論してください。

保険会社が提案した専門鑑定士が決定した修理費用に満足できない場合は、信頼できる別の鑑定士（できれば州の専門会社）に相談してください。査定を行うには、専門家に損傷の写真とサービスステーションからの請求書のコピーを提供するだけで済みます。不適切な評価の疑いが確認された場合は、保険会社との交渉のために（また、否定的な展開があった場合に法廷での説得力を高めるために）、専門家による別の評価を依頼する価値があります。それでも保険会社との合意が得られない場合は、お気軽に裁判を行ってください。

ただし、特定の車両ごとの決定は状況によって異なります。「車が『全額』ではないという保険会社との合意が得られなかった場合、補償金は同様の車では十分ではないため、残額を引き取り、自分で修理するという選択肢を検討するのが理にかなっています。」この場合、適切な残高の価値をめぐって争うことができ、その分だけ支払いが減額されます。同意できない場合は、別の評価を行ってください、とセルゲイ・ミシュクル氏はアドバイスします。 - 解決策としては、認定されたサービスステーション以外の場所で車の修理を依頼することが考えられます。同時に、修理費用を最小限に抑えるように努めます。エアバッグの交換などは避けてください。これはあまり良いことではありませんが、それでも移動手段はあります。保険に過失がなければ、補償を受けて新しい車を購入します。ただし、損耗、免責金額、自動車登録料、保険費用など、保険でカバーできない費用も多額になる可能性があります。」

最後の難しさは、残り物を自分たちで販売することです

どうしようもなく損傷した車の残骸を売却するプロセスとその結果も、全体的な問題に発展する可能性があります。トラックとの事故に遭ったポリーナさんは、インターネットを通じて車の残骸の買い手を探していました。車の状態を理解してもらうために、損傷箇所の写真を送ったそうです。「実際、購入に興味を持つ人はまったくいませんでした。20 件のリクエストのうち、返答があったのは 1 件だけでした」とポリーナさんは自身の経験を語ります。「同時に、ギャング風の「兄弟たち」が到着し、車と書類の両方を1500ドルで受け取りました。実際、彼らは、損害があったにもかかわらず、書類の代金で車の残骸を購入しました。壊滅的なものではありませんでした。」

購入希望者の範囲が限られていると、困難が伴います。あなたの車の残骸には、次の 3 つのカテゴリが興味を持つ可能性があります。

たとえば、保険会社に関連する仲介業者は、残高を過小評価する機会を利用して、あなたの車の償還額と将来再販される残高との差額で利益を得ます。
修理サービス市場の経験豊富な参加者（ガソリンスタンドの所有者や管理者、個人事業主など）は、車を修復し、かなりの高価格で再販することができます。さらに、自動車を部品ごとに中古部品価格で販売することもできます。
本質的には、残り物を装って車の書類を購入し、それをさまざまな違法な計画に使用する詐欺師です。

3 つのカテゴリーのすべての購入者が、より多くのお金を稼ぐために、残りの車を可能な限り低価格で購入しようとすることは明らかです。そして、ここには万能薬はありません。専門家によると、唯一の方法は、急いで販売しないことです。「期間が長ければ、交渉してより有利な条件を獲得する余地が生まれます」と同氏はアドバイスする。セルゲイ・ミシュクル氏、保険ブローカー「FinanceService」ディレクター .

ウクライナ語の緊急事態委員：おとぎ話と現実

保険会社の事故担当者から期待されること。

これらの文章の著者は、短い運転経験の間に2回軽微な事故に巻き込まれたという事実にもかかわらず、保険会社の事故担当者には会わず、電話でのみ連絡を取った。さらに、著者の知人は、「冒険」の深刻さに関係なく、運転の初心者もベテランのレーサーも、これらの謎に満ちた保険会社の従業員に会ったことがありません。ただし、これはそれらが存在しないことを意味するものではありません。

プロストバンク・コンサルティングは、緊急制御システムが自動車愛好家にどのように役立つのか、またどのように害を及ぼすのかを解明しようとしている。

何が良いのか…

理想的な緊急事態委員はどのような人物であるべきでしょうか?

事故に巻き込まれた場合、電話で次のことを伝えます。

交通警察の前に事故現場に到着する。
すべてを検査してください。
損害を評価する。
心理的なサポートを提供します（女の子の場合はコーヒーも持参してください）。
すべての書類の作成を手伝う。
証人にインタビューする。

あなたは笑っていますか？これらの権利/責任/権限の多くは、ウクライナの法律によって事故委員に付与されている(「緊急委員の活動組織に関するモデル規則」、ウクライナ法「自動車所有者の民事責任の強制保険について」など)。保険会社との契約や保険契約。

さらに、事故による死傷者がなく、参加者の両方/3 人全員/4 人全員などが保険に加入している場合、 アヴァルコムには交通警察の代わりに議定書を作成する権利がある。そして、それを地方局に持って行き、当局を通じて補償金を支払うというロマンチックな旅に出かけましょう。とはいえ、一方で、もしあなたと、あなたの新しい「彼女」の後ろを「シックス」でわずかに追突していた「デブのためにライセンスを買った」イワンが（マツダかジグリかは関係ない）、彼が次のことに同意するとしたら、責任があるのなら、あなたは彼と二人で緊急制御なしで事故を起こした図を理解することができます。そして、それを地区の部署に持っていけば、事故現場からの逃走とはみなされません。そして、それは緊急制御システムを介するよりも速くなります。

しかし、経験豊富な人々は、常に交通警察に電話するよう依然として勧めています。異なる会社の緊急管理委員会の間で矛盾が生じた場合はどうなりますか？

ただし、事故に遭った場合に上記の奇跡が起こるには、いくつかの条件が満たされる必要があります。

三番目、この緊急委員会には、現時点で彼が「イベントの現場」に来るのを妨げる別の事故/昼休み/企業パーティーやその他の状況があってはなりません。 保険会社自身によると、救急隊員が交通事故に対応するのはケースの 15% のみです。そして法律によれば、彼は原則として事故現場に出頭する義務はないが、3日以内に職務を遂行しなければならない。

第4、たとえ緊急対応者が到着したとしても、彼はペトレンコ軍曹に抵抗するのに十分なスキルを持っているはずです-私たちは休憩します（彼がすでに衝突点に到達することができた場合）。西洋諸国では、アヴァルコムはほぼ完全に知識豊富な弁護士です。私たちにとって、車を理解できるのは高等教育を受けた人だけです。法律学位は仕事に応募する際に有利ですが、原則として決定的なものではありません。その結果、ある大手保険会社の取締役会長が著者に語ったように、「まあ、私たちは事故に遭ったのですが、私たちは何者なのでしょうか?」多くの保険会社は、自社のウェブサイトでかなり物議を醸す表現を使用していますが、事故委員会は、事故が発生した場合の自動車所有者の弁護士に近いと述べています。したがって、本当に弁護士が必要な場合は、携帯電話に弁護士の番号を登録しておいたほうがよいでしょう。

第五にたとえ緊急事態司令官セリョーザ・ポマガイコが巡査部長との口論に勝利し、被害者の法的権利を擁護したとしても（心理的支援を提供し、法執行官からの心理的圧力を防止した）、あなたの車を放置したまま放置されるのは事実ではない。、彼はあなたの「電卓」の正しい機能キーをオンにします。

彼の最優先事項は、事故が捏造かどうかを調べることだ。起こっていることの「真実性」の兆候がすべて明らかであれば、アバルコムは雇用主のコストを最小限に抑えるという原則に基づいて行動する可能性が高くなります。これは、さまざまな形やさまざまな段階で現れる可能性があります。たとえば、サービスステーションの専門家（ちなみに、彼らにも罪がないわけではありませんが、今日は彼らについての話ではありません）によれば、ある部品を交換する必要がある場合、Avarkom は、最大で次の費用が必要であるとして損傷を簡単に評価できます。化粧品の修理。さらに、特定のガソリンスタンドから「何でも安くやってくれる」というソフトで控えめなオファーも可能です。行く価値があるかどうかは、誰もが自分で決めることです。しかし実際にやってみると、個人的に監視できるところでは仕事の質が高いことがわかっています。

ちなみに、緊急委員会が発行する緊急証明書は、被害の証拠としてのみ機能します。しかし同時に、それは保険会社に対する支払い額に関する勧告にすぎません。つまり、ある種の推定です。

さて、最後に一つ。たとえ事故現場で緊急委員が模範的な恋人のように振る舞ったとしても、彼や損失精算局で仕事を続けている人たちが足を投げ出され、地域の交通警察署や裁判所を走り回る必要はない。など、すべての証明書を配信します。したがって、事態を進展させるために、少なくとも週に 2 回、オフィスまたは携帯電話で緊急対応センターに安全に電話することができます。

...そしてそれにどう対処するか

他の専門家と同様に、緊急事態長官に対する苦情もあるかもしれないが、道路輸送の「冒険」のような曖昧な状況では、これらは根拠がないわけではない。

あなたに合わないと思われる専門家の問題を解決する最初の方法は、 ディスパッチャに電話して、新しいものを送ってもらうように依頼してください。ご理解のとおり、この国では原則として緊急対応センターやスマートコールセンターのオペレーターとの間に緊張関係があることを考えると、保険会社のウェブサイトからのこの「良いアドバイス」を実践することはSFの領域からは外れています。。そして、それが機能するのは、救急隊員が完全に酔った状態で事件現場に到着した場合のみです。

彼が（あなたの観点から見て）損害額を間違って計算した場合、事故の状況をすべて考慮に入れていない場合、あるいは単に交通警官と公然とたわごとをしている場合、MTIBU に告訴するか、裁判所に訴えるかの 2 つの選択肢があるかもしれません。。

最初のケースでは、「保険事故の原因、損害額、および保険会社の行為の検証を決定するために、ウクライナ自動車（運輸）保険局による事故委員の関与に関する手順」は、ドライバーが次のことを行うことができることを示唆しています。保険金の支払い額を決定する際の保険会社の行為の合法性を確認するようMTIBUに連絡してください。つまり、事務局は損失を再計算することができます。今後、計算は保険会社と協力する緊急委員ではなく、MTIBUの委員によって行われることになる。それらは、したがって控訴の可能性もあり、ウクライナのほとんどの地域で利用可能です。保険会社から支払い額の決定を受け、それに対応する申請書を書く必要があります。事務局は独自に保険会社に連絡します。

しかし、MTIBU の結論は本質的に保険会社に対する単なる助言であるため、直ちに裁判所に訴えた方が良いかもしれません。

その他

事故の際に保険会社の外部から緊急委員を招くオプションもある。たとえば、独立した専門家、自動車クラブの代表者、路上で技術サポート (支援) を提供する企業などが考えられます。彼らの利点は次のとおりです。

まず第一に、彼らは間違いなく来ます、
第二に、彼らは保険会社の利益のために損害を最小限に抑えることに興味がありません。
第三に、理論的には、そのような専門家への電話やレッカー車や技術サポートサービスの料金は 300 ～ 400 フリガナから支払われるため、旅行者はできるだけ効率的に旅行を進めようとする意欲が高まります。市内では少なくとも 3 UAH/km、市外では少なくとも 3 UAH/km。

このような緊急委員会の欠点は、その評価結果が保険会社にとって顧客志向すぎると思われ、保険会社自身に損害の再調査を命じる可能性があることです。したがって、結果に基づいて支払いが行われます。

事故の状況を登録する際に独立した緊急対応チームであっても技術的な誤解を避けるために、確かな経験と保守的な見解を持つドライバーは、彼を100％信頼しないことをお勧めします。そして、事故が起きた場合に備えて、被害の程度や事故現場を撮影できるよう、常にカメラを携帯してください（少なくとも携帯電話には）。また、何かが起こった場合にあなたの側に名乗り出る可能性のある証人の名前と連絡先を個別に記録してください。そして、言うまでもなく、車には自動車賠償責任保険と応急処置キットが装備されている必要があります。

誰もが事故後に最初にとるべきステップが何であるかを知っておく必要があります。交通ルールにそう書いてあります。しかし、すべての要件が満たされ、怪我がなく、車が修復できない場合は、専門家に頼る価値があります。車が破損した場合、保険会社から補償を受けることさえ不可能であることが判明することがよくあります。その後、他のビジネス参加者が助けに来ます。

今日では、金属くず処理のさらなる問題を引き受けてくれる会社を見つけるのは非常に簡単です。家から出ることなく、時間に関係なく、Web サイトにリクエストを残して質問への回答を得ることができます。

おそらく、機器を処分する最も簡単、迅速、そして最も収益性の高い方法は、事故現場から車を買い戻すことです。この問題を緊急に解決する必要がある場合は、すべての正式な問題が解決したらすぐに、申請書に記入する必要があります。これを行うには、スマートフォン、タブレット、またはインターネットに接続されているその他の電子機器を使用できます。損傷した車両の輸送や積み下ろしは、サービス担当者の肩にのしかかっています。同社は公証人サービスの費用も支払い、すべての作業を実行する。

不要になってガレージに眠っている古い車があれば、引き取ってもらうことで一定の金額を受け取ることもできます。これは、使用していない車両に保険をかけるよりもはるかに有益です。まあ、何にお金を使うかは各所有者が自分で決めることです。ニジニ・ノヴゴロドではどの地域でも中古車のサービスが受けられるので、中心部から離れているからといって困ることはありません。

すべての操作の期間については、必要に応じて、問題は 24 時間以内に解決されます。待つ時間がない人は、わずか数時間で同社の担当者から適切なサポートと質の高いサービスを受けることができます。情報を確認するには、電話番号、名前、必要に応じて電子メールなどの詳細情報を入力するだけです。初回のご相談はお電話にて承ります。会社から到着した専門家による契約の対象物の現地検査後にのみ、取引条件をより具体的に規定することが可能です。

このサービスに本当に興味がある方は、必ず会社の連絡先情報を保存してください。結局のところ、スクラップの山や元の特性を失った車の所有者を簡単に取り除くことができる人の助けが、いつ必要になるかわかりません。