路線に沿ったバスの動き。公共交通機関の路線番号はどのように割り当てられていますか? 夜行バスはどこへ行きますか？

15.07.2023

サロン

JavaScriptがオフになっていると検索ができなくなります。このページが正しく機能するには、スクリプトのサポートが必要です。

どうやって対処すればいいのでしょうか？

2 番目の方法は、古いブラウザ、簡略化されたブラウザ、または設定が間違っているブラウザ用に設計された、この検索ページの簡略版を使用することです。この場合、一部の機能が利用できなくなります。このバージョンの検索エンジンを見つけることができます。

申し訳ありませんが、JavaScript が有効になっています。

JavaScript がブラウザでサポートされており、現在このサイトで許可されていることがわかっているにもかかわらず、依然としてこのメッセージが表示される場合は、問題を解決するために次のことを提案できます。

何もしない。検索が機能するのであれば、このメッセージを許容しても大丈夫ですよね?
信頼できるブラウザを使用する。標準以外のブラウザをお使いの場合は、テスト済みのブラウザのいずれかを使用することをお勧めします。この検索エンジンは、Internet Explorer、Mozilla Firefox、Opera、Konqueror ブラウザーでテストされ、すべての機能が完全に動作することが確認されました。

モスクワでは今年、30以上の新しい市バス路線が開設の準備を進めている。首都の交通従事者の今後数カ月間の計画は、乗客を飽きさせないだろう。多くの方向については、依然として通信事業者を選択し、それらと州契約を締結する必要があります。残りの新規性については、Mosgortrans が責任を負います。

「新しいモデル」：すべてが古いルールに従っていますか？

最も多くの路線開設が見込まれるのは2018年8月から10月で、競争に基づいて選ばれた航空会社が運航を開始できるようになる。沿線 211 路線の維持のための入札から 2 年余りが経過しましたが、さらにいくつかの方向のサービス範囲のギャップを埋める必要があります。それらは条件付きで「間違いの修正」、「新しい社会」、「新しいモスクワ」、「新しいつながり」の4つのグループに分けることができます。

2017年12月28日、モスクワ政府は政令第763-RP「都市交通における道路による乗客および荷物の定期輸送ルートにおける公共交通サービスの提供に関する長期国家契約の締結に関する」に署名した。今後 5 年間で、これらの目的にさらに 88 億 8,000 万ルーブルが割り当てられます。（2018年 - 6億853万ルーブル、2019年 - 17億2,300万ルーブル、2020年 - 17億6,200万ルーブル、2021年 - 17億4,700万ルーブル、2022年 - 18億2,000万ルーブル、2023年 - 12億2,000万ルーブル）。モスクワ運輸省の指導下にある国家機関「交通オーガナイザー」が新しい路線を運行する権利のオークションを発表することで運営できるのは、この金額である。

前回と同様、当該路線の航空会社は5年間勤務する。より正確に言えば、それらによるサービスの提供は、国家契約の締結日から 2,009 暦日以内に終了する必要があります。同時に、この文書に署名してから6か月以内にルートに入り、その後1,826日以内に輸送を実行する必要があります。事業者間では29路線が計画されており、バス197台（大型145台、中型18台、小型34台）が運行される。

まずは「失敗への取り組み」を行うことにした。「1 つのルート」の最初の 5 つの競技は、上記の命令に署名した翌日、2017 年 12 月 29 日に発表されました。残りの 24 ルートは、2018 年 1 月 30 日に発表された 3 つの競争提案に配分されました。

交通主催者が12月から1月に発表した8件の購入すべての契約の最高初値は76億4,600万ルーブルである。同じ命令に基づいて割り当てられた10億ルーブル以上が依然として「予備」にある。

「間違いに取り組む」

すべての方向ではありませんが、規則に従って211のルートが開始され、その後「ミニバス」がキャンセルされた後、輸送力の不足を解消することができました。一部の地域では、既存の契約の可能性から最大フライト数を「絞る」（交通量の10％増加）ことが使用されました。どこかでルートが変更され、市内の他の地域への移動が行われ、どこかでモスゴルトランスが助けを求められた。それでも追加路線の開設を検討する必要がある地域もあった。しかし、これは多くの点で古いものを非常に思い出させます。このグループには 7 つのルートが含まれます。

№ 324 「地下鉄「パーク・ポベディ」 - モスフィルムモフスキー第2レーン」（）;

小型クラスのバスが5台。営業時間：毎日6:30～23:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 ～ 20 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: st. バークレー、クトゥーゾフスキー大通り、ボルシャヤ・ドロゴミロフスカヤ通り、2番ブライアンスキー通り。（地下鉄駅「Park Pobedy」までのみ）、pl。キエフスキー駅、ベレジコフスカヤ基地、ヴォロビョフスコエ高速道路、モスフィルムモフスカヤ通り、通り。ピリエフ。

№ 333 「フェドシノ通り - 地下鉄「南西」」 ();

大型バス9台。営業時間は平日5時30分～深夜0時30分、週末7時～23時30分。ピーク時の平均交通間隔は 10 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: st. 彫刻家ムキナ、チョボトフスカヤ通り、ボロフスコエ高速道路、オゼルナヤ通り、ミチュリンスキー通り、ニクリンスカヤ通り、通り。ポクリシュキナ通り。ヴェルナツキー。

№ 449 「ペロヴォ駅 - 地下鉄「チェルキゾフスカヤ」」 ();

大型バス15台。営業時間：平日は5時30分～0時30分、週末は6時30分～0時30分。ピーク時の平均交通間隔は 9 分、その他の時間帯では 15 ～ 20 分です。（夕方 - 30分）。ルート：クスコフスカヤ通り、クスコフスカヤ通りプレハーノフ、ゼリョニ通り、ノヴォギレエフスカヤ通り、連邦通り、スヴォボードニ通り、ボリショイ・クパベンスキー通り、パルコヴァヤ15番通り、シェルコフスコエ・ハイウェイ、ボリシャヤ・チェルキゾフスカヤ通り。

No.456k「ミーティンの 8 番目のマイクロディストリクト - セレジーナストリート」 ();

中級バスは9台。営業時間：平日6:30～23:00、土日7:00～23:30。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: st. Generala Beloborodov、Dubravnaya st.、Pyatnitskoe Highway、Volokolamskoe Highway、Leningradsky avenue。

No.551k「獣医アカデミー - セマシコ病院」 ();

小型クラスのバス6台。営業時間：毎日6:00～23:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: st. ユニク・レニンツェフ、聖。学者スクリャビン、ヴォルゴグラツキー通り。セントチュイコフ元帥と聖ペテロ。ユニフ・レニンツェフ（獣医学校のみ）、ヴォルシスキー大通り、クラスノドンスカヤ通り、スタヴロポルスカヤ通り、ノヴォロシースカヤ通り、クラスノダルスカヤ通り、ソフホズナヤ通り

№ 580 「チュフリンカプラットフォーム - サマルカンド大通り」 ();

小型クラスのバスが8台。営業時間: 毎日 5:30 ～ 23:00。ピーク時の平均交通間隔は 10 ～ 12 分、その他の時間帯では 15 ～ 30 分です。ルート: st. コノヴァロワ、サンクトペテルブルクミハイロワ、ヤスノポリャンスカヤ通り、1st Veshnyakovsky pr.、st. Papernika、Ryazansky Ave.、st. ボストルキナ、サンクトペテルブルク Khlobystova、タシケンツカヤ通り、タシケンツキーあたり、サマルカンド通り。

№ 974 「ノヴォコシンの第3マイクロディストリクト - 地下鉄「チェルキゾフスカヤ」」（）。

大型バス20台。営業時間：平日は5時30分～1時30分、週末は5時30分～0時30分。ピーク時の平均交通間隔は 7 分、その他の時間帯では 15 ～ 20 分です。（夕方 - 30分）。ルート: st. ニコライ・スタロスティン、ノヴォコシンスカヤ通り、ゴロデツカヤ通り、ノソヴィキンスコエ・ハイウェイ、ケッチェルスカヤ通り、通り。 Old Guy、Veshnyakovskaya st.、Svobodny avenue、Bolshoy Kupavensky pr.、15th Parkovaya st.、Schelkovskoe Highway、Bolshaya Cherkizovskaya st.

ルート № 333 ルートをサポートするために準備されました № 330 「ウリツァ・フェドシノ - 地下鉄「ヤセネヴォ」」は、ノヴォペレデルキノ地区から最寄りの地下鉄駅までのルート上で最も混雑するセクションにあります。さらに、アビエイターズ通り、ヴォリンスカヤ通り、10月50周年記念通りに沿ってソルンツェフ地区に立ち寄ることなく、ボロフスコエ高速道路に沿って直進するため、ノヴォペレデルキノからユーゴ・ザパドナヤまで素早く到着することができます。

ルート № 324 モスフィルムモフスキー第2車線からキエフスキー駅までの区間でルートが降ろされます № 320 、ここでは線路上で完全に一致しており、その準急変種です。ただし、新しいルートはより長くなり、地下鉄パーク・ポベディ駅に到着します。

ルート № 580 ルートが提供する 2 つの問題領域を結合する No.51kそして 410 .

路線番号の「k」 No.456k欺瞞ではありません - それは実際にはルートの短縮版にすぎません № 456 （ミティーノ地区からレニングラードスキー大通りの真ん中まで）。ルート No.551kそう単純ではありません: ルートが強化されます № 551 ルートの中間セクションにありますが、最後のセクションは「古い」ルートのラインから多少離れています。

2つの新しいルート №№ 449 そして 974 ）2016年の夏まで、彼らは別の形式、つまり「ミニバス」として非常にうまく機能していました。 No.249mそして 274m。乗客の不運なことに、彼らはイズマイロヴォの「試験地域」に通った。そこで交通改革を実施する際、彼らは「モスゴルトランス」1社の兵力でなんとか乗り切ろうとした。役立たなかった。

ルート No.324、333、456k、551k、580ルートへの追加です No.51k、320、330、410、456、551。共同路線区間の輸送を整理するためには、2015～16年に結んだ契約満了後の2021年に輸送需要を再計算し、路線ルートを見直したいところだ。しかし、新たな契約も「従来の」５年間で締結される予定だ。これは、3 年後には契約上の義務により、最適なルートを最初から作成することができなくなることを意味します。

「ニューソーシャル」

地域住民と社会施設（診療所、公共サービスセンターなど）を結ぶために、時には複雑なルートを含むいくつかのルートが開設されます。彼らは路線を続けるだろうと昨年の変更後、すでに12のルートがあり、今年末までに少なくとも1.5倍になるでしょう。彼らに規定されたバスの数は、20 ～ 30 分ごとの「社会的な」交通間隔を提供するのに十分である必要があります。

No.C13「聖。イノベーターズ - st. イノベーターズ」 ();

大型バス2台。営業時間：毎日7:00～20:30。平均移動間隔 30 分ルート: 一方通行環状 - セントポールイノベーターズ、セント。オブルチェフ、サンクトペテルブルク学者ヴォルギン、セント。ミクルホ・マクラヤ、サンクトペテルブルク学者オパーリン、セント。サモリー・マシェラ、レニンスキー大通り、サンクトペテルブルクイノベーター。

No.C14"等。カラムジン - MFC Tyoply Stan "();

大型クラスのバスが3台。営業時間：平日7:00～21:00、土日8:00～20:00。平均移動間隔 30 分ルート: st. イネッサ・アルマンド、ゴルビンスカヤ通り、通りパウストフスキー、リトアニア大通り、セント。ロコトバ、ソロヴィニ県。セヴァストポリ通り (カラムジン通りからのみ)、st. アイヴァゾフスキー、タルスカヤ通り (裏 - ヤスノゴルスカヤ通り)、ノボヤセネフスキー通り、通り。通常、スタン、セント。学者ヴァルガ。

No.C15「聖。ロシノストロフスカヤ - MFC ヤロスラフスキー "();

大型クラスのバスが7台。営業時間：平日6:00～23:00、土日7:00～22:00。ピーク時の平均交通間隔は 20 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: アナディルスキー通り、ミヌシンスカヤ通り、通りコミンテルン、サンクトペテルブルクメンジンスキー、サンクトペテルブルク Pilot Babushkin (Losinoostrovskaya駅からのみ)、Pechorskaya st.、Yeniseiskaya st.、st. メンジンスキー、ショカルスキー通り、ザレヴィ通り、シロカヤ通り、オスタシコフスカヤ通り、モスクワ環状道路、ヤロスラヴリ高速道路（プロホチコフ通りとロテルタ通り沿いにも戻る）、マリギンスキー通り、通り。プロホチコフ（またヤロスラヴリ高速道路沿いに戻る）。

No.C16「コジューホフの第9マイクロディストリクト - コシンスカヤ工場」（）;

大型クラスのバスが4台。営業時間：平日6:00～21:00、週末7:00～21:00。ピーク時の平均トラフィック間隔は 20 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: ルクマノフスカヤ通り、ルクマノフスカヤ通りルドネフカ、サルトゥイコフスカヤ通り、スヴャトオゼルスカヤ通り、ルフマノフスカヤ通り、コシンスコエ高速道路、サルトゥイコフスカヤ通り、カスカドナヤ通り、4th Poselkovy pr.、ズラトウストフスカヤ通り、ルクマノフスカヤ通りスヴェルドロフ、セント。マイケルソン (裏 - レニノゴルスカヤ通り)、ポセルコバヤ通り、ボルシャヤコシンスカヤ通り

No.C17「クラフチェンコ通り～オチャコヴォ駅」（）;

大型クラスのバスが7台。営業時間：毎日7:00～21:30。平均的な移動間隔: 15 ～ 20 分。ルート: アベニューヴェルナツキー (クラフチェンコ通りを通ってバックチェックイン)、st. ウダルツォワ、セント。コシュトイアンツ、オリンピック村通り、ニクリンスキー通り、サンクトペテルブルク通り。学者アノヒン、セント。ポクリシキナ、ニクリンスカヤ通り、1980 年の予想通路、ボルシャヤ・オチャコフスカヤ通り、通り。ロバチェフスキー、アミネフスコエ・ハイウェイ、オチャコフスコエ・ハイウェイ、ストロイコンビナート・アベニュー。

別の「ソーシャル」ルートが新モスクワにオープンします。

「新しいモスクワ」

モスクワ地域から受け取った道路インフラは非常に煩雑で首都の基準から遅れていることが判明し、5年経っても誰もがそれを改善できたわけではなかった。一時的に砂利を塗っても車が道路を走ることに慣れてしまえば、そのような状況では定期バス輸送を開始することはできません。

これが、都市の「ミニバス」が「旧モスクワ」とゼレノグラードで廃止された後、新モスクワに残った理由の一部であった。そして、エフセーヴォとクヴェキノの村の住民は、「地方」の時代に、彼らからヴァトゥチンキと地下鉄のティプリ・スタン駅まで「ミニバス」がどのように通っていたかを今でも覚えている。後で判明したことですが、彼女は必要な許可を得ずに働いていました。しかし、「すべての規則に従って」新しいルートを組織することは不可能でした。戦略的にあまり重要ではない数キロメートルの道路を再構築して拡張する必要がありました。 2018 年になっても、これらの村の交通アクセスのしやすさは何も変わりません。しかし、それは他の人にとっては良いことです。

歴史上初めて、リャザノフスコエ居住区の複数の居住地が同時にバスサービスを受けることになる。バスはトロイツク郊外のプロミシュレンナヤ通りや近くのプチコヴォ村にもアクセスします。シェロモヴォ村はキエフ村、ベカソヴォ-1駅とベカソヴォ-ソルティロヴォチノエ駅に接続される。地下鉄ユーゴ・ザパドナヤ駅、モスコフスキー駅を結ぶ商用ミニバス。 MEGA Tyoply StanショッピングセンターのあるMosrentgenとYuzhnoye Butovoは、承認された市の料金メニューに従って運行する大型バスに置き換えられます。

№ 301 「インダストリアルストリート」 - トロイツク（ショッピングセンター）「（）;

大型クラスのバスが4台。営業時間：毎日6:00～22:30。ピーク時の平均交通間隔は 20 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: Promyshlennaya st.、Kvantovaya st.、Krasnaya Pakhra、Kaluga Highway、Physical st.、Solnechnaya st.、Oktyabrsky prospect、Bolshaya Oktyabrskaya st.、Akademicheskaya pl.

№ 302 「トロイツク（マイクロディストリクト「B」） - プチコヴォ」（）;

小型クラスのバス2台。営業時間: 毎日 5:30 ～ 0:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: st. 民兵クロチキン大佐、p. プチコヴォ、トロイツカヤ通り

№ 305 「ラスドヴォ駅 - ズベレヴォ駅」 ();

中型バスは4台。営業時間: 毎日 5:30 ～ 23:30。平均的な運動間隔は20～30分。ルート: pos. ラスドヴォ、サンクトペテルブルクドンスコフ将軍。

№ 306 "ステーションベカソボ-1 - ステーションベカソボ-仕分け" ();

小型クラスのバスが3台。営業時間: 毎日 5:30 ～ 23:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では最大 30 分です。ルート: Bekasovskaya st.、Kyiv shosse、pos。キエフ、キエフ高速道路、中央通り、フェブラリー通り、中央通り

№ 307 「国営農場の村クレクシノ - ココシキノ駅」();

小型クラスのバス4台。営業時間は平日5時30分～23時30分、土日6時30分～23時30分です。ピーク時の平均交通間隔は 20 分、その他の時間帯では 30 ～ 60 分です。ルート: pos. 州立農場クレクシノ、オゼルナヤ通り、村。クレクシノ、ボロフスコエ高速道路、ジェレズノドロズナヤ通り

№ 308 「国営農場クレクシノの村 - クレクシノ駅」（）;

小型クラスのバス2台。営業時間：平日6:30～23:30、土日7:00～23:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: pos. 州立農場クレクシノ、オゼルナヤ通り、ジェレズノドロズナヤ通り1番地

№ 446 「ショッピングセンター MEGA Tyoply Stan - Solnechnaya st., 13」 ();

大型バス10台。勤務時間：6時30分から0時まで。平均的な運動間隔は 15 ～ 30 分です。ルート: SC MEGA Teply Stan、Proektiruemoy proezd 139、st. ロシアの英雄ソロマティン、Institutsky pr.、st. アドミラル・コルニーロフ、キエフ高速道路、予想通路5258、予想通路5259、予想通路5562、ヴァルエフスコエ高速道路、st. ハバロワ (裏にはラドゥジナヤ通りとラドゥジニ通りもある)、ソルネチナヤ通り。

№ 485

大型バス14台。営業時間：平日は5時30分～1時、週末は5時30分～0時30分。ピーク時の平均交通間隔は 10 分、その他の時間帯では 12 ～ 30 分です。ルート: SC MEGA Tyoply Stan、Proektiruemoy proezd 139、pos。モスレントゲン、予想通路 139、st. ロシアの英雄ソロマティーナ、Institutskiy pr. アドミラル・コルニーロフ、キエフ高速道路、レニンスキー大通り、プロスプ。ヴェルナツキー。

№ 509 「シチェルビンカ駅 - エリノ駅」 ();

小型クラスのバス4台。営業時間：平日6:00～23:00、週末6:00～00:00。ピーク時の平均交通間隔は 30 分、その他の時間帯では 60 分です。ルート：ブトフスキー行き止まり、ノヴォストロエフスカヤ通り、ノヴォストロエフスカヤ通り。 Stepan Erzya、Staronikolskaya st.、Ostafevskoe Highway、Troitskaya st.、Ryazanovskoe Highway、pos。それらを工場化します。 5月1日、モストフスコエ、ラズドリエ、アルマゾヴォ、ルイビノ、中央通り、pos。エリノ。

No.509k「シチェルビンカ駅 - モストフスコエ駅」（）;

中型バス2台。営業時間：平日6:00～22:00、土日6:30～21:30。ピーク時の平均交通間隔は 30 分、その他の時間帯では 60 分です。ルート：ブトフスキー行き止まり、ノヴォストロエフスカヤ通り、ノヴォストロエフスカヤ通り。 Stepan Erzya、Staronikolskaya st.、Ostafevskoe Highway、Troitskaya st.、Ryazanovskoe Highway、pos。それらを工場化します。 5月1日、モストフスコエ。

№ 953 「ショッピングセンターMEGA Tyoply Stan - Metro「Yugo-Zapadnaya」」 ();

大型クラスのバスが6台。営業時間：平日6時30分～1時。平均交通間隔は 10 ～ 12 分、早朝と深夜は 20 ～ 30 分です。ルート: SC MEGA Teply Stan、モスクワ環状道路、レニンスキー大通り、プロスプ。ヴェルナツキー。

№ 967 「ショッピングセンターメガテプリスタン - マイクロディストリクトブトフスキーアレイ」 ();

大型バス11台。営業時間: 毎日 5:00 ～ 0:00。平均交通間隔は 12 分、早朝と深夜は 20 ～ 30 分です。ルート: SC MEGA Tyoply Stan、モスクワ環状道路、クリコフスカヤ通り (背面 - 予想通路 680)、st. Polyany、Skobelevskaya st.、blvd. アドミラル・ウシャコフ、ヴェネフスカヤ通り、ユジノブトフスカヤ通り（後ろも予想通路875とアドミラル・ラザレフ通り）、ブニンスカヤ路地、通り。ラザレフ提督、予想通路653、st。 Akademika Semyonova、予想通路 941、st. アレクサンドラ・モナコワ。

No.C18ノヴォヴァトゥチンスキー通り - ノヴォヴァトゥチンスキー通り」（）。

中型バスは3台。営業時間：毎日6:30～22:00、週末は21:00まで。ピーク時の平均交通間隔は 20 分、その他の時間帯では 30 分です。ルート：一方通行の環状道路 - Novovatutinsky prospect、Charoitovaya st.、Kaluga Highway、Ofiterskaya st.、st. ドミトリー・リャビンキン、1st Vatutinskaya st. Kaluga Highway、Charoitovaya st.、Novovatutinsky avenue

ルート沿い No.C18大会前にバスの交通が整理され、この目的のためにルートが延長された № 891 「地下鉄「テプリスタン」 - ノヴォヴァトゥチンスキー大通り。」旧路線では、一部のバスが引き続き運行した。 No.891k。ルート開通後 No.C18ルート № 891 村を繋いでまっすぐになれるだろう。マイクロディストリクトに立ち寄ることなく、「Teply Stan」とヴァトゥチンキ。新しいヴァトゥチンキ。

どうやら、新モスクワでの定期運賃路線の開設と同時に行われたようだ。 №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 同様の「ミニバス」は運行を停止します №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 。彼らは民間航空会社に対し、モスゴルトランスの既存ルートと重複する方向からも撤退するよう「要請」するだろう。 №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

ルートの運命はあまり明らかではない №№ 53, 522, 548, 885, 894 そして №№ 1, 2, 4 シチェルビンカ駅のエリアでは、既存のまたは計画されているモスクワ市内のルートのいずれでも、規制された料金でそれらは繰り返されないためです。

新しいバンドル

さらにいくつかの新しいルートが、「旧モスクワ」における追加の交通リンクの形成を担っています。

№ 300 「ベロヴェジスカヤ通り」 - 地下鉄「ペトロフスコ・ラズモフスカヤ」「();

大型バス20台。勤務時間は平日5時30分～0時30分、土日6時30分～0時30分です。ピーク時の平均交通間隔は 8 分、その他の時間帯では 15 ～ 20 分です。（深夜 - 30分）。ルート: Belovezhskaya st.、st. トルブキナ、ザポロジスカヤ通り、通りクビンカ、サンクトペテルブルクボジェンコ、ヤルツェフスカヤ通り、クリラツカヤ通り、通り。ニジニエ・ムネヴニキ、サンクトペテルブルク人民民兵、セント。アラビアン、ボルシャヤアカデミチェスカヤ通り、通りオクチャブリスカヤ鉄道の路線（後ろもロコモティヴニ地区）。

№ 325 「マトヴェエフスコエ - 地下鉄「ラーメンキ」」（）;

大型クラスのバスが4台。営業時間：平日6:00～23:00、土日7:00～22:00。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: Veernaya st.、Matveevskaya st.、Aminevskoe shosse、st. ロバチェフスキー、ミチュリンスキー通り

№ 327 "地下鉄「ロコソフスキー大通り」 - 地下鉄「ロコソフスキー大通り」" ();

大型クラスのバスが3台。営業時間：毎日7:00～21:30。ピーク時の平均交通間隔は 15 分、その他の時間帯は 20 分です。ルート：一方通行 - Ivanteevskaya st.、Otkrytoye shosse、Losinoostrovskaya st.、Permskaya st.、Losinoostrovskaya st.、Otkrytoye shosse、Ivanteevskaya st.

№ 523 「北ブトヴォの第 5 マイクロディストリクト - ブトヴォ駅」 ();

大型クラスのバスが6台。勤務時間：平日 5:30～0:00、土日 6:00～0:00 ピーク時の平均交通間隔は 12 分、その他の時間帯では 20 ～ 30 分です。ルート: Starobetsevskaya st.、Starokachalovskaya st.、blvd。ドミトリー・ドンスコイ、聖。学者グルシュコ、セント。ポリヤニ、スコベレフスカヤ通り。ヴェネフスカヤ通り（北ブトヴォの5番目のマイクロディストリクトのみ）、予想通路666、1番目のミルゴロドスキーあたり。

ルートを利用する № 327 ペルムスカヤ通りの工業地帯は、四半世紀以上前に開業した最寄りの地下鉄駅とついに直結することになる。北部と南部のブトヴォ地区は別のルートで結ばれます - № 523 、最初の 2 つの路線のうち 1 つが通過するブトヴォ駅までの交通手段を提供します。ルート № 300 変換元と合わせて、アラビヤノ・バルト海トンネルを含む北西弦の大部分に沿って直接通信を提供します。ルートのおかげで № 325 マトヴェエフスコエ都市圏は、昨年開設された地下鉄ラメンキ駅と接続されることになる。

地下鉄はまだ掘削中で、ルートはすでに描かれています

今年はモスクワの地下鉄駅の数が確実に増えるだろう。ただし、公共交通機関のルート変更に関する情報は、新路線の開通日が近づくと公表される予定だ。それにもかかわらず、楽観的な予測によると今春開業予定の未完成の地下鉄オクルジナヤ駅を考慮して、市内路線の運行に2つの変更が計画されている。

ルート No.24kマリナ・ロシュチャ方面の「VDNKh Hotels - Metro Maryina Roshcha」は、計画された通路1564Aとオクルジナヤ地下鉄駅が計画されているゴスティニチヌイ通りに沿ってホテルを出発し、その後ゴスティニチナヤ通りに向けて出発し、その後通常のルートに進みます。

バス路線 No.677k地下鉄駅とMCC「Vladykino」には留まらず、オクルジナヤ駅に短縮されます。ただし、方向転換は新しいルートに沿って行われます - Lokomotivny pr.、Stantionnaya st.、Gostinichny pr.、Gostinichnaya st.、Station st.を経由します。「地下鉄「オクルジナヤ」」停留所の導入により。

地下鉄の開通に合わせてトロリーバスの路線変更も行われる可能性がある。 № 36 「VDNKh（南入口） - ベスクドニコフスキー通り」。ルートはドミトロフスコエ高速道路に沿って終点「ドミトロフスコエ高速道路、155」まで進みます。同時に、彼はセリガスカヤ通りとベスクドニコフスキー通りから大通りを離れることになります。年末にはこの方面への電気バスの生産が予定されており、新路線も視野に整備のためのインフラ整備が進められている。

初の電気バス路線

モスゴルトランス社が開発を開始し、開発は順調に進んでおり、完全に新しいタイプの車両が運行する最初の旅客路線の登場で栄冠を迎えるはずです。 2018年9月から11月に新しい機器を納入するカレンダースケジュールによると、シリアルサンプルがモスクワに到着し、年末までに運行する電気バスの総数が300台に達するはずだ。

入札書類には、早ければ2018年までに電気バスが運行される予定の20路線の番号が記載されている。超急速充電用充電ステーションの設置場所もルートを考慮して決定した。

現在、そのような 8 つのルートがトロリーバスになっています。

№ 7 「地下鉄「パーク・ポベディ」 - 映画館「ウダルニク」」;
No.34k「聖。クラフチェンコ - キエフ駅 ";
№ 36 「VDNKh (南部) - Dmitrovskoe shosse、155」;
№ 42 「リジスキー駅 - 地下鉄「ディナモ」」;
№ 73
№ 76 ホルモゴルスカヤ通り - 地下鉄「VDNKh」;
№ 80 「ビビレフの6番目のマイクロディストリクト - オスタシコフスカヤ通り」;
№ 83 ウスリースカヤ通り - 地下鉄「プレオブラジェンスカヤ・プロシャド」。

さらに 12 台はバスですが、そのうちの 4 台は以前はトロリーバスで運行されていました。

No.T25「アベニュー。ブディオニー - 地下鉄「ルビャンカ」;
№ 31 オスタシコフスカヤ通り - 地下鉄「ビビレボ」;
№ 33 「VDNH (南部) - 地下鉄「ウラジキノ」」;
№ 53 「地下鉄「ビビレヴォ」 - 地下鉄「ウラディキノ」」;
No.T88「アベニュー。ブジョーニ - コムソモリスカヤ広場」;
№ 107 「地下鉄「フィリョフスキー公園」 - Platf. マトヴェエフスカヤ」;
№ 649 「Yasny pr. - オスタシコフスカヤ通り」;
№ 705 アブラムツェフスカヤ通り - 地下鉄「ビビレボ」;
№ 778 「リジスキー駅 - スパルタコフスカヤ広場」;
№ 832 「クリラツコエ - スポーツセンター「クリラツコエ」」;
B「ガーデンリング」(内部);
B「ガーデンリング」（外部）。

トロリーバスかバスか？

モスクワ運輸局は、トロリーバス輸送をいくつかの方向のバスに置き換える市内の定期輸送ルートの登録変更を承認した。再建プロジェクトによって提供される連絡網の設置がトヴェルスカヤ・ザスタヴァ広場で継続しているため、これに対する緊急の技術的必要性はありません。

秋口の路線延長に加え、トロリーバス路線も №№ 20 「セレブリャニ・ボル - ベラルースキー駅」、 70 「ブラッツェヴォ - ベラルースキー駅」、 82 「鉄道省病院 - ベラルースキー駅」と 56 Bazovskaya Street - 2nd Lesnoy Laneも、交通手段を変更することなくトヴェルスカヤ・ザスタヴァに到達できるようになります。連絡網が復旧したことにより、当該路線のトロリーバスの運行も再開されます。 № 18 。ただし、トロリーバスがトヴェルスカヤ・ザスタヴァ沿いを走るかどうかはまだ不明だ。

路線延長の可能性 № 82 トヴェルスカヤ・ザスタヴァに対しては、一般的に疑問が生じます。かつては、レニングラードスキー大通りとボトキンスキー大通りから撤去された路面電車の代替として編成されました。ボトキン病院に隣接するエリアとレニングラードスキー大通りの接続は、交通状況に応じて、トヴェルスコイ高架下での延長 U ターンによってのみ可能です。途中にいくつかの信号があり、このレースの距離をさらに1キロ増やすことは、当時このルートが作成された目的であった乗客の輸送の条件を悪化させるだけです。同時に、トヴェルスカヤ・ザスタヴァとレニングラードスキー大通り、およびヴォロコラムスコエ高速道路の始点との間の接続がルートによって提供されます。 №№ m1、H1、456、904、904k、ルートからも参加できます No.70(T70).

「マイストリート」のエコー

バス路線は4月に運行を開始するはずです № 216 「ルジニキスタジアム（南）－地下鉄「クラスノプレスネンスカヤ」」。そのルートは、定期旅客輸送の編成を考慮して、2017年に再建されたモスクワ川の堤防に沿って通過します。バスはノヴォルジネツキー通り、ルジネツカヤ通り、フルンゼンスカヤ通り沿いを進みます。 Khamovnichesky シャフト、Luzhnetsky および Novodevichy pr.、Savvinskaya、Rostovskaya、Smolenskaya および Krasnopresnenskaya 堤防、pl. 自由ロシア、コニュシコフスカヤ通り。そして聖。ザモレノバ。同路線では中・大型クラスのバス4台を運行する予定。乗客は、ノヴォデヴィチ墓地、ノヴォデヴィチ修道院、ノヴォデヴィチ通り、サヴィンスカヤ堤防、モスコフスキーシルク、第2パーの新しい停留所で受け入れられることになる。トルジェニコフ、ボグダン・フメリニツキー橋、スモレンスカヤ堤防そしてノヴォアルバツキー橋。

MCC行きのその他の路線

今後数週間のうちに、高い確率でリホボリー MCC 駅への乗客輸送の問題に終止符が打たれるでしょう。新しいアクセス道路 (計画通路 No. 490) は、2016 年の秋にはかなりの準備が整いました。しかし、これまでバスの移動は組織されていませんでした。リホボリ駅行きのバス路線が市の登録簿に登録されてから 1 年半が経過しましたが、そのうちの 1 台は 1 日も働かずに番号変更に成功しました。「仮想」ルート No.123k「地下鉄「ペトロフスコ・ラズモフスカヤ」駅 - サンクトペテルブルクリホボリー」が割り当てられました № 323 、その下で彼は働き始めます。 Lokomotivny pr., st.を通過します。オクチャブリスカヤ鉄道の路線、ボルシャヤアカデミチェスカヤ駅、ノヴォミハルコフスキー地区 4 号線、および予定通路 490 番。

「NAMI」停留所からリホボリー駅とバス路線の終点まで移動します。 №№ 22 「聖。 3月8日 - 米国」と 139 「メトロ“水上競技場”～NAMI～」。

再建されたベロカメニー高架バス路線の開通後、2017 年 12 月 26 日から復元 № 75 停留所「保健省トレーニングセンター」と「ヤウズカヤ路地」の間に登録されている停留所「ベロカメンナヤ駅」にはまだ立ち寄りません。リホボールとは異なり、MCC駅へのアクセス道路の建設には前向きな進展はない。

MCCに接続された別の「凍結された」ルートが今年運行を開始するかどうかは推測することしかできません。 № 47 「地下鉄「テクノパーク」 - ZIL駅」。 ZILの市街地エリアでは道路工事がかなり活発に行われています。しかし、ここでバスの運行に向けてすべての準備が整っているかどうかは、時間が経てばわかります。

モスクワ運輸省によって長らく承認されていたさらに 2 つのルートにより、MCC 駅ロコソフスキー・ブルバール駅とロコモティフ駅との通信が改善される可能性がある。彼らが仕事をしないのは、バスやドライバーの不足など、運送会社の組織的な理由によってのみ説明できます。彼らのルートの道路状況は苦情を引き起こすものではありません。彼らが使用する道路はいずれも、他の公共交通機関がすでに運行しています。

一つ目はルートです № 783 「カムチャツカヤ通り - 地下鉄「ロコソフスキー大通り」」。そのルートは、ハバロフスク通り、バイカル通り、イルクーツカヤ通り、イルティシュ第二通路、モンタジナヤ通り、サンクトペテルブルク通りを通ります。ニコライ・キムシン、タギルスカヤ通り、オトクリトム通り。そしてイヴァンテエフスカヤ通り。大型クラスの州統一企業「モスゴルトランス」のバス10台がここで働くはずだ。

2つ目は準急バス路線です № 941 「カムチャツカヤ通り - 地下鉄「プレオブラジェンスカヤ広場」」は、シェルコフスキー通りのハバロフスカヤ通りに沿って歩く予定です。そしてボリショイ・チェルキゾフスカヤ通り。中間停留所「ハバロフスカヤ通り、20」、「アルタイスカヤ通り」、「バイカルスカヤ通り」、「ハバロフスカヤ通り」、「地下鉄シチェルコフスカヤ駅」、「カロシノ」、「POソコル」、「地下鉄チェルキゾフスカヤ駅」、「ハルトゥリンスカヤ通り」。大型および超大型クラスのモスゴルトランスバス 16 台がこのルートを運行する必要があります。

トヴェルスカヤ・ザスタヴァからクルキノまで

昨年、トヴェルスカヤ・ザスタヴァのバス路線まで延長されました № 905 以前に承認された計画によれば、この道路はモスクワ環状道路を越えて続くはずだ。当時モスクワ環状道路の75キロメートルのエリアに「野原に」建設されたターミナル駅の代わりに、それはクルキノ住宅地に到達します。ルートの新しいセクションは、Leningradskoe shosse、MKAD、計画通路番号 6699、Novokurkinskoe shosse に沿って走行します。およびソコロヴォ・メシチェルスカヤ通り。ここでは準急ルートが続き、ルート上のすべての停留所が続きますが、レニングラードスコエショッセとレニングラードスキー大通りでは、バスは主要な停留所でのみ乗客を受け入れ、降ろします。

変更が起こるまでどれくらい待つことができますか?

現在争われている29の新しいルートについては、運送会社はまだ特定されておらず、この情報は市のルート登録簿に含まれていない。そのため、乗客はまだそれらを使用できません。競争的な選択の完了、州契約の締結、およびそれに定められた準備条件の履行を待つ必要があります。

承認されたルートの場合は状況が異なります。この運送会社は以前から知られており、これはモスゴルトランス州統一企業です。ルートのグループ全体が、レジストリがすでに放棄した古いルートで機能するか、まったく機能しないかのどちらかです（ルート №№ 783, 941 ).

2016年にバス路線が変更になりました №№ 76 そして 803 VDNKh地下鉄駅のエリアに設置され、停留所がVDNKh地下鉄駅のロビーに近づくことになります。終着駅「VDNKh（北）」の代わりに、ルート登録ではコスモナフトフ通りに新しいターミナルが設けられています。そして、縦断通路の代わりに、オスタンキンスキー通路とミラ展望台がルートに含まれています。実際、ほぼ 2 年間、モスゴルトランス航空は登録簿によって設定されたルートを無視しており、乗客は多くの方向で約束された希望するサービスを受けていません。

一方、路線簿には、既存の定期交通機関の路線に関する最新情報が反映されている必要があります。変更が承認された瞬間 (または変更が発効すると発表された日) から、通信事業者は新しいパラメーターに従って作業する必要があります。そして、意図や長期的な計画を示すために、定期輸送の計画書という概念が用意されています。その助けを借りて、長期計画と現在のルートネットワークの間で起こり得るすべての矛盾を解決し、計画変更のタイミングと輸送開始に必要な手順を示すことができます。

しかし、モスクワは他の地域とは異なり、この形式をまだ習得していません。その結果、運送業者自身が古いスキームに従ってどこでルート違反をして運転しているのか、あるいは逆に、どこで同省の大胆な計画が必要な道路状況によってサポートされていないのかを把握することは非常に困難です。。 1 つだけ明らかなことがあります。それは、多くの方向の乗客は、「紙の上」でのみ存在するルートを利用する機会がないということです。

モスクワの路面電車の路線のうち、市内路線の登録簿も変更を計画しています。 TR. jp。正確な日付はまだ発表されておらず、2018 年になるかどうかは一般的に不明です。

8月15日からのモスクワ最後の「ミニバス」のキャンセルについて。理論的には、「旧モスクワ」を越えるルートのみが残ることができ、これらの国境の外側に1つの停留所もないルートは8月中旬から運行できなくなると想定されていた。

私たちの特派員はモスクワのさまざまな地区の路上で状況を調査しました。テストでは、混雑した地下鉄の駅 (ソコル駅、オクチャブリスコエポーレ駅、コムソモリスカヤ駅、クラスノセリスカヤ駅、プレオブラジェンスカヤプロシャド駅、ウニベルシテット駅、プロスペクトヴェルナツコーゴ駅、ユーゴザパドナヤ駅、ツァリツィノ駅、テクノパーク駅) 付近の停留所を選択しました。この調査は、ミニバス禁止後の最初の土曜日、2016年8月20日に行われた。

"ファルコン"

シャトルタクシーは地下鉄ソコル駅（レニングラードスキー大通り側とペシャナヤ通り側の両方から）で運行を停止した。科目間のルートのみが見つかりました № 524 .

「10月の畑」

オクチャブリスキー・ポールにも路線タクシーはなく、代わりにバス路線が運行し始めた。 No.691k(Avtoline グループ企業の一部である Transavtoliz LLC がサービスを提供しています) - 青いバス、バリデーター、すべての市内チケットの有効期限と特典が付いています。

コムソモリスカヤ

バスが見つかりました No.269m（地下鉄「コムソモリスカヤ」駅 - チェリャビンスカヤ通り）。このルートはモスクワ環状道路を超えては行かず、モスクワ市庁舎によれば、このルートは存在すべきではないという。

「クラスノセリスカヤ」

碑文のある白い「ミニバス」 No.387m（環状：地下鉄「バウマンスカヤ」駅 - 地下鉄「バウマンスカヤ」駅）。同じルート上に新しい交通サービスモデルに従って運行している車両があるため、色は重要です（それらの車両の数はほぼ同じです）。 № 387 、ただし「m」は付きません）。寸法は非常に近いにもかかわらず、その違いは顕著です。当局は民間航空会社に対し、新しいルートで標準車両を発売することを要求し、色は青のみにすることができました（同時に、そのような車両にはチケット認証装置、エアコンなどが装備されている必要があります）。）。したがって、私たちは現金支払いで標準的な福利厚生のない「古いタイプのミニバス」を用意しています。

「プレオブラジェンスカヤ広場」

前述の「ミニバス」に加えて、 No.269m、ここでは赤いナンバーのミニバスのみに会うことができました № 716 （地下鉄駅「プレオブラジェンスカヤ広場」 - ヴォストチヌイ村）。なぜ色が重要なのでしょうか? 既存の協定によれば、モスクワ地域では規制されていない料金で稼働している機械のステンシルが赤で塗られている。ルートの一部 № 716 モスクワ地域に該当します - したがって、この場合は違反はありません（航空会社は主観的なルートに関する合意を受けました）。

"大学"

地下鉄の近くには、碑文のあるミニバスが多数停まっています。 No.699m（地下鉄駅「Universitet」 - 地区「Shuvalovsky」）。ここでは、おそらく、車両が最も多様です - そして、「フォード」、「メルセデス」、「ヒュンダイ」。車は地下鉄の南側入口と、モスクワ州立大学のフェンス近くのロモノーソフスキー大通りに駐車されています。 Deptrans によると、このルートは今後機能しないはずです。

「ヴェルナツキー通り」

地下鉄プロスペクトヴェルナツコーゴ駅の近くには、昔ながらの 2 つの路線が今も残っています。ヴェルナツキー通りにはステンシルが付いたプジョーがある No.616m（地下鉄駅「プロスペクト・ヴェルナツキー」 - 地下鉄駅「ニュー・チェリョムシキ」）、ウダルツォヴァ沿いには碑文のある路面電車が両方向にラッシュします。 No.300m(セントイノベーターズ - ラーメンキ)。両路線とも8月14日以降運行を停止する予定だった。さらに確認していきます。

「南西部」

この駅は、ソコルニチェスカヤ線の延伸後も、依然として非常に大きな魅力の中心地であり、交通量の多い 2 つの幹線道路の交差点であり、ソルンツェヴォ地域とノヴォペレデルキノ地域への交通機関、郊外路線です。今でも路線がここを走っている №№ 45m、1129そして 1166 、そしてそれらのステータスは少なくとも物議を醸しています - ルート No.45mはモスクワ市の登録簿から除外されており（遅くとも8月15日までには機能を停止するはずだった）、モスクワとモスクワ地域を結ぶ路線の登録簿には他の2つの番号が見られるが、そこでは路線が異なっている（それぞれ地下鉄トロパレボ）駅 - セント・アプレレフカ、地下鉄「サウスウェスト」駅 - アプレレフカ）。どうやら、3つのルートはすべて、モスクワ政府が発行した文書に違反して運行しているようだ。ステンシル付きミニバスで No.205m（地下鉄駅「ユーゴ・ザパドナヤ」 - ティプリ・スタンの9番目のマイクロディストリクト）状況はより明らかだ - 彼は8月14日以降ここに現れるべきではない - しかし、彼は26バクー委員通りに沿って元気よく乗客を乗せている。

「ツァリツィノ」

こちらがミニバスです No.620m（地下鉄「ツァリツィノ」駅 - ザゴリエフスカヤ通り10番）。モスクワ市庁舎は8月15日からの中止を検討している。さらに、「Novoye Tsaritsyno Microdistrict」と書かれた約8人乗りの車がドアを開けて歓迎してくれました。そのステータスは一般に理解できず、側面には路線番号も表示されていません。しかし、明らかにモスクワ市の路線簿に登録されずに、一定のルートに沿って任意の場所にオンデマンドで停車しながら乗客の輸送も行っていると考えられる。さらに、赤いステンシルが付いた車両も見えます。 № 1130 （地下鉄駅「ツァリツィノ」 - レーニンにちなんで名付けられた国営農場）。これらの碑文から判断すると、彼らはモスクワの行政境界を離れており、中止は計画されていなかった。一方、これらの車はヤゴドナヤ通りにのみ行く、つまり、このルートは「旧モスクワ」の国境を越えないという情報があり、これはすでに違反です。

最後に、駅「テクノパーク」～「マイクロバス」 No.764m（地下鉄駅「コジュホフスカヤ」 - ナガチンスキー僻地）、再びモスクワ政府の文書との不一致。

さらに、ショッピングセンターに乗客を運ぶ一部の「ミニバス」が運行を停止していないことも判明した。たとえば、ヴェルフニャヤクラスノセリスカヤ通りにあるトロイカショッピングおよびエンターテイメントセンターでは、ソコルニキ、コムソモリスカヤ、リジスカヤ、バウマンスカヤの 4 つの地下鉄駅 (これらのルートには特別に設備の整った停留所と標識) に向かうミニバスが見えます。もしそれらが自由で、最後の部分でのみ停止した場合、これには違反はありません。しかし、モスクワ市庁舎の運輸省の命令によれば、現在の形ではそうすべきではない。

まとめ

注意深く調査された 10 か所の観光スポットのそれぞれに、当局の要件に違反する「ミニバス」が数台ありました。 8月14日以降も運行を続けている路線は少数派だ。この夏の初めの路線登録状況に基づいて、残りの「不法移民」の割合を10～15％とほぼ推定することが可能である（検査は週末に行われたため、おそらく一定の割合であると思われる）平日運行路線数）。

保存されたルートのセットにはロジックはありますか? 交通が止まっていないところにはむしろ大きな需要があることがわかり、歴史的にモスゴルトランス社はそこでバス（トロリーバス、トラム）を運行しなかったか、（潜在的に大量の乗客の流れにもかかわらず）運行頻度が非常に低かったかのどちらかである。。しかし、この夏、シュヴァロフスキー地区とバウマンスカヤ地下鉄エリアの環状線に沿った新しいルートが編成されました。

残りのすべての路線は法廷で運輸省の命令に異議を申し立てている航空会社が所有しているというのは本当ですか? いいえ、場合によっては、調査時点では仲裁裁判所に申し立てを行っていない会社によって輸送が行われる場合もあります。私たちが調べた場所では、新しい交通サービスモデルに従って動作する8社の「ミニバス」をほとんど見つけることができませんでした。しかし、ここでも厳密な相関関係はありません。ある会社は依然として古い「ミニバス」と新しい「青い」交通機関の両方を所有しています。

これらの観察からどのような実際的な結論が得られるでしょうか? 最も重要なことは、交通サービスに対する満たされていない需要がどこに残っているかを路線会社が明確に示したことです。そして、モスクワ当局が「古いモスクワ」全域で「ミニバス」を廃止するという決定に自信を持っているのであれば、古いモデルの「ミニバス」がまだ運行している場所での輸送業務を大幅に改善する必要があります。

数年前から、モスクワ出身の地方議員に対する感情的に卑劣な印象を表現した画像ミームがインターネット上で出回っている。その中には「483番バス、気にしないで！」というフレーズもあります。実際、都市交通の番号付けの論理は必ずしも明らかではありません。村は、バス、トロリーバス、路面電車にどのような原則的な番号が割り当てられているかを調べました。

国家統一企業「モスゴルトランス」報道局

首都の都市旅客輸送のすべての路線には、1 桁、2 桁、3 桁の番号が付いています。この番号付けは歴史的に発展してきたものであり、変わることはありません。新しい方向では、交通機関には新しい番号、または以前にキャンセルされたルートの番号が割り当てられます。すべての番号付けは個別ですが、偶然の一致もあります。さまざまな交通手段のルートが同じ方法でマークされることがあります。つまり、トラム 3 番、トロリーバス 3 番、バス 3 番が市内を巡回していますが、すべて異なるルートをたどります。

新しい路線に 4 桁の番号を割り当てる必要はまだありません。ただし、以前は民間航空会社が所有していたバス路線番号 1001、1002、および 1004 が存在します。 2013年にモスゴルトランス社の管理下に移管されたが、乗客の利便性を考慮して番号は変更されなかった。

番号付けには、特定のルートの詳細が考慮される場合があります。たとえば、モスクワにはいくつかの「社会」運動分野があり、教育機関、医療、社会的保護をカバーしています。このようなルートの番号は、C1、C2 などのように文字 C で始まります。都市地上交通の夜行路線もあります。これらはバス H1、H2、H3 です。レターは短縮フライトにも使用され、ルートの最も混雑するセクションを複製します。乗客のナビゲーションを容易にするために、このようなルートに入るときは、主要な番号に文字「k」（短い）が追加されます。たとえば、オレホヴォ地下鉄駅から地下鉄カシルスカヤ駅まで続くバス 709 番バスと、オレホヴォ地下鉄駅からモスクヴォレチエプラットフォームまで行く 709k 番バスがあります。

コンスタンティン・トロフィメンコ

高等経済学部大都市交通問題研究センター所長

モスクワの交通機関には特別な番号付けシステムはなく、100 年前の路線番号、スターリン主義者、ブレジネフ、1990 年代の番号が乱雑に混在しています。それらはすべて互いに重なり合っていました。

名称に文字が使われている路線もあります。これはかつて輸送ルートが二分されていたことが影響しているのかもしれない。ルートが分岐することもあります。輸送機関はルートをたどってから、番号に文字 A が追加されたバージョンが右折します。このような文字のないバリアントは、そのまま直進し続けます。もちろん、これらすべてが混乱を引き起こします。シティナビゲーションはまったくユーザーフレンドリーではありません。このトピックを専門としない人は、必要なルート以外のルートについてはほとんど知りません。

ソ連時代には、都市交通システムを最適化するための作業が定期的に行われていました。 90年代に彼らはこの行為をやめたが、現在はその試みが再開されている。昨年、輸送番号の問題だけでなく、特定のルートの必要性の問題も提起されました。たとえば、人々を工場に連れて行くバスがありました。企業は閉鎖され、人々はそこに行かなくなったが、ルートは機能し続けている。市はそれを必要としていますか？しかし、残念なことに、これまでのところ、これらの取り組みは良い結果をもたらしていません。

図：ナスティア・グリゴリエワ

現在地から目的の道路や家までの公共交通機関のルートや、車・自転車・徒歩のルートを検索・作成できます。

トランスポートを選択してください:

公共交通機関車の場合自転車の場合徒歩の場合

地図上にルートを表示

市内の地図上のルート。

どうやってそこに行くことができるか、あるいはモスクワの特定の通りや家に行く方法を尋ねますか？私たちの答えはとても簡単です。私たちのウェブサイトの旅行プランナーを使って、市内の最適なルートを見つけてください。私たちのサービスは、あなたの住所から目的地までモスクワ市内を移動するための選択肢を最大 3 つ見つけます。ルートを含む地図上で詳細ボタン (スタートアイコン) をクリックし、旅行オプションの詳細な説明に進みます。すべてのルートについて、交通渋滞、バス、ミニバス、その他の公共交通機関の台数を考慮した所要時間が表示されます。

人気のルート:

出発地: モスクワ、地下鉄ヴォルシスカヤ駅 - 到着地: モスクワ、地下鉄コロムナ駅;
出発地: モスクワ、地下鉄スヴィブロヴォ駅 - 到着地: モスクワ、地下鉄マリーノ駅;
出発地: モスクワ、ベラルースキー駅 - 到着地: モスクワ、地下鉄マヤコフスカヤ駅;
出発地: モスクワ、ウチンスカヤ 7 - 到着地: モスクワ、地下鉄メドヴェドコヴォ駅;
出発地: モスクワ、モスクワ 800 年 11 - 到着地: モスクワ、メトロ・ミティーノ;

私たちのサイトのユーザーは、たとえば、「バス停から病院までどうやって行くのですか?」とよく質問します。等々。私たちは、困っている人全員にとって最適なルートの検索を容易にすることに決めました。

事前に計画されたルートに沿って運転することは、不慣れな地形で発生する可能性のある問題を解決し、道路の目的のセクションをできるだけ早く通過する方法です。詳細を見逃さないでください。道路と曲がり角に沿った進行方向を地図上で事前に指定してください。

旅行計画サービスを利用すると、ルートの開始点と終了点を入力し、[地図上にルートを表示] ボタンをクリックするだけで、いくつかのルートオプションが表示されます。自分に最適なものを選択して、動き始めてください。ルートの準備には、市内の公共交通機関 (路線タクシーを含む)、車、自転車、徒歩の 4 つの方法があります。