سلام به همه، امروز می خواهم سه دلیل روشن نشدن ماشین VAZ 2107 را بررسی کنم.
اگر یکی از سه سیستم از کار بیفتد، کاربراتور هفت ممکن است روشن نشود: استارت، احتراق و سیستم قدرت. اگر سیستم راه اندازی خراب شود، راننده بلافاصله آن را درک می کند. پس از تلاش برای راه اندازی VAZ 2107، میل لنگ موتور یا نمی چرخد یا بسیار کند می شود که برای راه اندازی موفقیت آمیز موتور کافی نیست.
در بیشتر موارد، این به دلیل باتری خالی است. همچنین در صورت اکسیده شدن پایانه های باتری یا عدم وجود ولتاژ، استارت قادر به چرخاندن میل لنگ نخواهد بود. اکنون کمی در مورد نقص احتمالی استارت VAZ-2107. سوختن رله کششی و سایش و چسبیدن برس ها باعث می شود استارت شما خودرو را روشن نکند. مشکلات مکانیکی استارت عبارتند از ساییدگی کلاچ اوررانینگ، چرخ دنده محرک و یاتاقان آرمیچر استارت.
دلیل دوم شروع نشدن هفت البته نبود جرقه است. جهت اطلاع شما این خودرو مجهز به دو نوع جرقه زنی (کلاسیک و بدون تماس) بود. دلایل از بین رفتن جرقه در شمع ها کاملاً رایج است: اول از همه، رسوبات کربن روی عایق و افزایش شدید شکاف الکترود. همچنین، درپوش توزیع کننده جرقه زنی معیوب، لغزنده ای که به زمین می شکند، سیم های ولتاژ بالا، سیم پیچ احتراق معیوب، و در سیستم های غیر تماسی، خرابی سوئیچ.
خوب، سومین دلیلی که چرا VAZ-2107 روشن نمی شود، کمبود بنزین است، یا بهتر است بگوییم، زمانی که بنزین عرضه نمی شود. در کاربراتور هفت، این به دلیل نشتی دیافراگم پمپ بنزین است. یا یک فشار دهنده درایو که به شدت فرسوده شده است.
همچنین به دلیل کثیف بودن جت های سوخت کاربراتور. اما در موتورهایی که به صورت الکترونیکی کنترل می شوند، عدم تامین بنزین به سیلندرها باعث ایجاد مشکلات زیادی در یافتن مشکل می شود. خوب ، این همه چیز است ، ما به دلایل اصلی اینکه ماشین VAZ-2107 هنوز برای همه راه اندازی نمی شود ، بررسی کرده ایم.
اگر موتور انژکتوری خودروی شما روشن نشد چه باید کرد؟ وقتی کلید را در احتراق می چرخانید، استارت می چرخد، اما موتور روشن نمی شود، چه باید کرد. اگر موتور کاربراتور داشت، وضعیت شناسایی خرابی ها کمی ساده تر می شد. وضعیت موتورهای انژکتوری چگونه است؟
در منطقه ای که تعداد کافی تعمیرگاه خودرو وجود دارد و تماس با یدک کش مشکلی ندارد، حل مشکل چندان سخت نیست. اما اگر این امکان پذیر نباشد چه؟ به هر حال، مواقعی وجود دارد که باید همه کارها را خودتان انجام دهید. در واقع، بسیاری از خرابی هایی که از روشن شدن موتور جلوگیری می کنند، می توانند به تنهایی رفع شوند.
ابزارهایی که برای خود تشخیصی نیاز دارید
- لامپ. شما می توانید با اتصال سیم ها از صفحه ابزار به لامپ، چنین لامپ کنترلی را خودتان بسازید. برای این کار باید از لامپ هایی با توان حداکثر 3 وات استفاده کنید.
- دستگیر کننده. برای تعیین اینکه آیا جرقه به شمع ها وارد شده است یا خیر، لازم است. توصیه های زیادی برای مونتاژ مستقل چنین دستگاهی وجود دارد.
- مولتی متر. مونتاژ آن به تنهایی کار آسانی نخواهد بود. اما چنین "آزمایش کننده ها" به طور گسترده در زنجیره خرده فروشی در دسترس هستند.
دلایل احتمالی روشن نشدن موتور انژکتوری
سیستم سوخت
تشخیص سیستم تامین سوخت ضروری است. در خودروهای انژکتوری داخلی، وقتی موتور روشن می‌شود، می‌توانید صدای وزوز خاصی را از عقب خودرو بشنوید. این صدا نشان می دهد که پمپ بنزین در حال کار است. بر این اساس، اگر چنین صدای وزوز مشاهده نشود، به احتمال زیاد مشکل در پمپ است.
باید فیوزهای کنترل کننده پمپ بنزین، رله کنترل موتور اصلی و رله پمپ بنزین را بررسی کنید. در برخی از خودروهای خانواده VAZ، فیوزها در زیر محفظه دستکش، در برخی دیگر در پشت پوشش پانل گرمایش در سمت سرنشین پنهان شده است. اگر فیوزها سالم هستند رله را چک کنید.
می توانید آن را لمس کنید و یک کلیک خاص باید به صدا درآید. اگر رله نیز به درستی کار می کند، باید فشار را در سیستم سوخت بررسی کنید. بهترین راه برای انجام این کار استفاده از فشارسنج است. اگر این امکان پذیر نیست، باید یک قرقره پیدا کنید که باید زیر یک کلاه محافظ باشد.
وقتی آن را فشار می دهید، باید فشار را احساس کنید. برخی از مدل ها قرقره ندارند. سپس باید لوله تامین سوخت را جدا کنید. اگر پمپ کار می کند، باید فشار زیر انگشت شما نیز احساس شود.
دلایل احتمالی نیز ممکن است گرفتگی فیلترهای سوخت یا لوله های تامین سوخت باشد. همچنین ممکن است یک دلیل پیش پا افتاده مانند کمبود سوخت در باک وجود داشته باشد.
اگر معلوم شد که تمام عناصر سیستم سوخت درست هستند، نکته بعدی که باید به آن توجه کنید سیستم جرقه زنی است.
سیستم احتراق
نکته اصلی که باید از آن مطمئن باشید وجود یک جرقه خوب است، یعنی تخلیه بین دو کنتاکت شمع. اگر استارت بچرخد، اما موتور روشن نشود، احتمال نقص در سیستم احتراق زیاد است. اینجاست که ما به شکاف جرقه خود نیاز داریم. اگر شمع را بدون آن چک کنید، مثلاً با وصل کردن آن به موتور، مقاومت خیلی زیاد می شود.
بنابراین، ما نمی توانیم شمع های خود را به طور دقیق بررسی کنیم و علاوه بر این، ممکن است کنترلر آسیب ببیند. پس از بررسی سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه زنی و عدم یافتن علت خرابی، باید موتور را بررسی کنید. به احتمال زیاد، این دلیل است.
خرابی استارت
این می تواند یک دلیل بسیار رایج برای روشن نشدن موتور خودرو باشد. برای تعیین علت احتمالی خرابی استارت، بسیار خوب است که علاقه مندان به خودرو حداقل درک تقریبی از ساختار این مکانیسم و نحوه بررسی اینکه آیا کار می کند یا خیر، داشته باشد.
برای دارندگان خودروهای خارجی مهم است که بدانند استارت های وارداتی حتی به دلیل عدم روغن کاری یا کثیف بودن می توانند از چرخش خودداری کنند. در این مورد، راه حل بسیار ساده است: استارت را از موتور خارج کنید، آن را کاملاً از خاک تمیز کنید و اجزای مکانیکی لازم را کاملاً روغن کاری کنید. علاوه بر این، روان کننده استفاده شده باید حذف شود. در اصل، این کار دشواری نیست، اما اگر به نتیجه نرسید، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید.
برخی از اختلالات استارت را می توان با گوش تشخیص داد. اگر کلید را در سوئیچ احتراق بچرخانید، استارت صدای کلیک می دهد، اما شروع نمی شود، به احتمال زیاد رله معیوب است. در صورت امکان، باید آن را تعمیر کنید. اگر رله قابل تعمیر نیست، پس ارزش تعویض آن را دارد. فقط انواع رله های جداشدنی قابل تعمیر هستند.
باتری اکومولاتور
باتری باید سالم باشد و پایانه های آن تمیز و بدون اکسید باشد، در غیر این صورت تماس خوبی بین باتری و سیم کشی برق خودرو وجود نخواهد داشت. باتری باید شارژ کافی داشته باشد و آن را نگه دارد.
اگر باتری برای مدتی در حالت undercharge استفاده شده باشد، احتمال تخلیه عمیق بسیار زیاد است که در آن دیگر قادر به بازیابی نخواهد بود.
سیم کشی
خوردگی ممکن است روی عناصر سیم کشی یا در نقاط اتصال ایجاد شود که از جریان عادی جریان جلوگیری می کند. تمام جفت های تماس باید تمیز و اتصالات عایق باشند.
انژکتورها
انژکتورها در خودرو به ندرت همه با هم و همزمان از کار می افتند. بنابراین در صورت بروز نقص در یکی از انژکتورها، موتور همچنان قادر به راه اندازی و کار خواهد بود، البته به صورت متناوب.
سنسور میل لنگ
اگر این سنسور معیوب باشد، موتور نمی تواند روشن شود. در همان زمان، استارت می چرخد، اما موتور هنوز روشن نمی شود. خرابی سنسورهای دیگر چنان تاثیری نخواهد داشت که موتور روشن نمی شود. برای تست سنسورها باید از مولتی متر استفاده کنید.
همانطور که می دانید، هر چیزی ممکن است در جاده اتفاق بیفتد. این می تواند یک لاستیک پنچر شده باشد، و بیش از یک. شفت محور ممکن است از محور عقب بپرد. ترمزها نیز ممکن است از کار بیفتند، و فقط ترمزهای عقب یا جلو، یا شاید به یکباره. موارد شناخته شده ای وجود دارد که اتومبیلی که در اتوبان رانندگی می کند به سادگی به دلیل یک اتصال کوتاه ساده مانند یک جرقه آتش می گیرد. در چنین شرایطی، تلاش برای نجات اسب آهنین خود بی فایده است، باید در مورد خود و مسافران فکر کنید، همه چیز خیلی سریع اتفاق می افتد. 
آزمایشات نشان داده است که یک BMW تولیدی در 3.5-4 دقیقه به زمین می سوزد. اما، بیایید خواننده این مقاله را نترسانیم، اما زمانی که ماشین به سادگی متوقف شد، گزینه ای را در نظر بگیرید. در این صورت، هیچ رویداد دراماتیکی نباید رخ دهد؛ البته بیرون زمستان نیست و نزدیکترین منطقه پرجمعیت چند ده کیلومتر دورتر نیست. فرض کنید تابستان است، یک مجموعه ابزار اولیه در صندوق عقب وجود دارد: یک جفت پیچ گوشتی، یک آچار شمع، انبردست، پول کافی در کیف شما وجود دارد، و یک مغازه ماشین فروشی در آن نزدیکی وجود دارد.
تامین برق
اولین چیزی که برای عملکرد عادی موتور لازم است، یک جرقه پایدار و ثابت قدرت مورد نیاز است. ما وارد جزئیات جرقه نمی شویم. فقط توجه داشته باشیم که سیمی از توزیع کننده به سیم پیچ احتراق می رود که اتصال کوتاه آن "به زمین" اولین و ابتدایی ترین دلیل شروع نشدن موتور کاربراتور VAZ 2107 است. برای آزمایش این فرضیه، لازم است درپوش توزیع کننده احتراق را بردارید و همه چیز را در داخل آن بررسی کنید. اگر اینطور نیست، بدون بستن درب، به نوار لغزنده نگاه کنید. یک مقاومت روی آن وجود دارد. برای چه چیزی لازم است - ما نیز نخواهیم فهمید. ما فقط آن را بیرون می آوریم، یک جامپر ساخته شده از سیم آلومینیومی را در جای خود قرار می دهیم، پس از آن همه چیز را جمع می کنیم و سعی می کنیم آن را راه اندازی کنیم. 
شمع اولی را از درپوش سیلندر جلو باز می کنیم. اول از همه، شما باید آن را بررسی کنید. فرض کنیم خام باشد یعنی بنزین وارد محفظه های احتراق شود. اکنون یک منبع آتش برای "گرم کردن" آن مورد نیاز است تا تمام بخارات بنزین روی آن بسوزد. در صورت وجود شمع های یدکی یا فرصت خرید آنها، می توان این عملیات را حذف کرد. پس از این، آن را داخل نگهدارنده شمع قرار می دهیم و با استفاده از انبردست آن را روی "زمین" فشار می دهیم. سپس استارت را می چرخانیم و می بینیم که آیا جرقه وجود دارد یا خیر. به عنوان یک قاعده، حتی در یک روز آفتابی قابل مشاهده است. اما حتی حضور او نیز معنایی ندارد. باید دقت کنید که چه رنگی است. باید مایل به آبی باشد، اگر آبی تیره باشد، جرقه کاملاً عالی است. اگر نارنجی یا قرمز باشد، چنین شمعی برای استفاده بیشتر نامناسب است. همانطور که علاقه مندان به ماشین می گویند، "به زمین خورد." این بدان معنی است که الکترود مرکزی که توسط یک عایق احاطه شده است دارای یک اتصال کوتاه به محفظه است که به سر سیلندر پیچ می شود.
اگر با این وجود، ماشین حتی پس از چنین اتفاقاتی روشن نمی شود، چندین دلیل احتمالی دیگر وجود دارد. اگر از سیستم جرقه زنی تماسی استفاده می شود، دوباره درپوش توزیع کننده جرقه را بردارید. یک تکه کاغذ سنباده را برمی داریم، آن را به مجموعه تماس می چسبانیم و با آن تکان می دهیم تا سطح آنها صاف شود. همچنین توصیه می شود فاصله بین آنها را با قرار دادن پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالا بررسی کنید.
خوب، اگر همه اینها به روشن شدن موتور کمکی نکرد، تنها گزینه باقی مانده تعویض سیم های زره پوش یا کویل های احتراق است. متاسفانه بررسی این قطعات بدون تجهیزات خاص، حداقل یک مولتی متر ساده غیرممکن است.
سوخت
یکی دیگر از اجزای ضروری برای عملکرد عادی هر موتور احتراق داخلی، نه فقط VAZ، تامین به موقع مخلوط کار به محفظه احتراق است. اگر موتور داغ است، ابتدا باید بررسی کنید که آیا دریچه خفه کننده بسته است یا خیر. واقعیت این است که بنزین داغ تمایل بیشتری به اتمیزه شدن دارد و هنگامی که هوا وارد سیلندر داغ می شود، به اندازه ای که اگر "سرد" بود منبسط نمی شود. 
ساده ترین راه برای بررسی اینکه آیا بنزین وارد سیلندر می شود یا خیر، باز کردن شمع است، همانطور که در بالا توضیح داده شد. اگر خیس باشد، اشکالی ندارد. اگر خشک است، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید فیلتر بنزین است یا بهتر است بگوییم که آیا با بنزین پر شده است یا خیر. حتی اگر بنزینی در آن نباشد، باید چند مرحله ساده را دنبال کنید:
- گیره خط سوخت در ورودی پمپ بنزین را باز کنید.
- شلنگ را بردارید
- لوله ورودی پمپ بنزین را ببندید و چند بار پمپ کنید.
پس از این، ما نگاه می کنیم تا ببینیم آیا هوا می مکد یا خیر. اگر نه، پیچ مرکزی را باز کنید و بررسی کنید که آیا فیلتر مسدود شده است. خوب، اگر فقط پمپ نمی شود، باید تعویض شود.
موارد دیگر
دلایل دیگری برای روشن نشدن موتور وجود دارد. به عنوان مثال، خودرویی مدت زیادی است که در یک شیب حرکت می کند، در این صورت تمام بنزین باک به یک سمت می ریزد و ورودی در آن غوطه ور نمی شود.
این وضعیت همچنین می تواند اتفاق بیفتد اگر ماشین برای مدت طولانی به سمت عقب به سمت شیب پارک شده باشد، سپس بنزین از سیستم تخلیه شود. در این مورد، پمپ بنزین دارای یک سوپاپ برگشت است، اما اغلب کار نمی کند.
همچنین ممکن است شارژ باتری به صفر رسیده باشد، اما در این حالت استارت نمی چرخد. خوب، ما باید در مورد ابتدایی ترین دلیلی که نباید اجازه داده شود، به عنوان آخرین راه حل صحبت کنیم. تمام شدن بنزین
بیایید یک سوال بسیار مهم را در نظر بگیریم: VAZ 2107 شروع نمی شود. هر صاحب خودرو باید راه حل این مشکل را بداند؛ این بسیار مهم است. ممکن است ماشین از استارت زدن در بزرگراه، جایی در جنگل در پیک نیک یا در گاراژ خانه امتناع کند. و همیشه نمی‌توان با کسی برای کمک تماس گرفت یا ماشین را به ایستگاه خدمات رساند. به علاوه، اگر از کسی کمک بخواهید، وقت و هزینه شما را می گیرد. بنابراین هر راننده ای باید بتواند خودش این موضوع را حل کند.
بنابراین، مشکل ما این است: VAZ 2107 شروع نمی شود. قبل از توصیف جستجوی مشکل، باید تصمیم بگیرید: آیا انژکتور یا کاربراتور در VAZ 2107 خود دارید؟
VAZ 2107 با کاربراتور در همان ابتدای تولید این خودرو از سال 1982 تولید شد؛ انژکتور از سال 1994 شروع به نصب بر روی خودروهای جدیدتر کرد. طبیعتا عیب یابی بسیار متفاوت است. بنابراین، اگر شما یک انژکتور VAZ 2107 دارید، باید مقاله زیر "انژکتور VAZ 2107 روشن نمی شود" را بخوانید.
اگر با کاربراتور VAZ 2107 سر و کار داریم، دوباره باید در مورد سیستم جرقه زنی تصمیم گیری کنیم. VAZ 2107 با دو سیستم جرقه زنی تماسی و غیر تماسی تولید شد. سیستم جرقه زنی تماسی دارای یک توزیع کننده شکن در توزیع کننده است، سیستم جرقه زنی غیر تماسی دارای یک سوئیچ با سنسور هال است.
تصمیم گیری فوری در مورد سیستم جرقه زنی بسیار مهم است، زیرا اولین چیزی که ما به دنبال آن خواهیم بود یک جرقه است، اما اول از همه.
VAZ 2107 شروع نمی شود، روش:
1) اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که آیا استارت موتور را می چرخاند یا خیر. اگر استارت موتور را به شدت می چرخاند، مستقیماً به نقطه دوم بروید. اگر هنگام چرخاندن کلید استارت استارت نمی چرخد، دلایل زیر ممکن است:
1a) باتری از کار افتاده است، یا تماس ضعیفی در پایانه های باتری وجود دارد. باتری مرده با استفاده از مولتی متر بررسی می شود. ولتاژ یک باتری شارژ شده باید حدود 12.8 ولت باشد. اگر ولتاژ باتری کمتر از 11.2 ولت باشد، باتری باید شارژ شود.
تماس ضعیف پایانه های باتری به صورت اکسید روی کنتاکت ها قابل مشاهده است. در این حالت، پایانه ها برداشته شده و با کاغذ سنباده تمیز می شوند.
1b) اگر هنگام چرخاندن کلید صدای کلیک شنیدید، اما استارت نمی چرخد، این رله برقی استارت است. بررسی کنید که همه سیم ها به استارت وصل شده باشند و محکم بسته شده باشند. اگر هنگام چرخاندن کلید اصلا صدایی نمی شنوید، باید بررسی کنید که چرا رله برقی کار نمی کند. در هر صورت، اگر استارت نمی چرخد، باید VAZ 2107 را از یک فشار دهنده راه اندازی کنید: احتراق را روشن کنید و سعی کنید در حالی که ماشین در حال چرخش است آن را در دنده سوم قرار دهید. اگر مشکل از استارت یا رله برقی باشد، ماشین روشن می شود.
1ج) مشکلات گروه کنتاکت سوئیچ جرقه، یعنی وقتی کلید را می چرخانید، سوئیچ کنتاکت های لازم را نمی بندد و مدار کنترل استارت برقی جمع نمی شود.
2) اگر استارت موتور را به شدت می چرخاند، باید جرقه سیم پیچ احتراق را بررسی کنید. برای انجام این کار، سیم مرکزی را از توزیع کننده جدا کنید، آن را به زمین بیاورید و موتور را بچرخانید. یک جرقه باید از سیم به زمین بپرد. اگر جرقه ای وجود داشته باشد، بلافاصله به نقطه 3 می رویم. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، سوال ابتدای مقاله را به یاد می آوریم: آیا سیستم جرقه زنی تماسی یا غیر تماسی روی VAZ 2107 نصب شده است؟
2a) سیستم جرقه زنی تماسی. این شامل یک توزیع کننده با یک توزیع کننده-شکن و یک سیم پیچ احتراق است. ما پوشش را از توزیع کننده جدا می کنیم و آن را با استارت می چرخانیم - لغزنده باید اجرا شود. اگر لغزنده ثابت بماند، به این معنی است که تسمه تایم شکسته است. اولین VAZ 2107 به جای تسمه یک درایو زنجیره ای داشت ، اما سپس شروع به نصب تسمه کردند. اگر نوار لغزنده در حال چرخش است، پس:
- سیم پیچ احتراق را با بررسی تداوم سیم پیچ های اولیه و ثانویه آن بررسی می کنیم. بررسی دقیق در مقاله توضیح داده شده است.
- ما عملکرد صحیح شکن-توزیع کننده را بررسی می کنیم.
- در حال تغییر خازن شکن توزیع کننده هستیم. اگر از کار بیفتد، گاهی جرقه ای باقی می ماند، اما خیلی ضعیف است. گاهی اوقات جرقه ای وجود ندارد.
2ب) سیستم جرقه زنی بدون تماس VAZ 2107. سیستم جرقه زنی غیر تماسی از یک کلید، یک سیم پیچ و.
- ما سنسور هال را بررسی می کنیم. آن را از توزیع کننده خارج می کنیم، احتراق را روشن می کنیم و با استفاده از یک چاقو آن را در شکاف سنسور هال قرار داده و خارج می کنیم. یک جرقه باید روی سیم مرکزی سیم پیچ احتراق ظاهر شود. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، این نشان دهنده نقص عملکرد سنسور هال نیست؛ باید بیشتر نگاه کنید.
- سوئیچ فقط با تعویض آن با سوئیچ جدید بررسی می شود. ما آن را با یک مورد جدید یا قرض گرفته شده از یک دوست تعویض می کنیم - یک جرقه ظاهر می شود، به این معنی که مشکل در سوئیچ بود.
- سیم پیچ احتراق را همانطور که در بالا توضیح داده شد حلقه می زنیم.
- ما وجود ولتاژ را در تماس B سیم پیچ احتراق بررسی می کنیم. اگر وجود نداشته باشد، دلیل عدم برق رسانی به سیستم جرقه زنی را می یابیم.
- اگر جرقه ای روی سیم مرکزی سیم پیچ جرقه وجود داشته باشد، اما هیچ جرقه ای روی شمع وجود نداشته باشد، مقاومت لغزنده شکسته شده است یا باید تماس های پوشش توزیع کننده تمیز شود.
3) جرقه وجود دارد، اما VAZ 2107 روشن نمی شود، یعنی سوخت وارد کاربراتور نمی شود. به یاد داشته باشید، آیا در باک بنزین سوخت وجود دارد؟ بررسی سیستم سوخت مورد نیاز:
3a) VAZ 2107 را بررسی می کنیم، برای این کار شلنگ را از پمپ به کاربراتور تا می کنیم، ظرف را به فیتینگ می آوریم و آن را با استارت می چرخانیم.
یک جریان خوب بنزین باید از پمپ پاشیده شود. اگر آنجا نباشد، پمپ بنزین معیوب است یا خط لوله از مخزن بنزین به پمپ بنزین مسدود شده است. بررسی خط سوخت برای گرفتگی نیز بسیار ساده است. لوله تغذیه پمپ را جدا کرده و با دهان خود به داخل آن بدمید. هوا باید در جریان باشد و صدای غرغر آن را در مخزن گاز بشنوید.
3ب) اگر پمپ بنزین به درستی کار کند، ممکن است سوزن کاربراتور گیر کرده باشد. برای بررسی آن ابتدا تشت فیلتر هوا را از کاربراتور جدا کنید.
ما بلافاصله به وضعیت روکش کاربراتور توجه می کنیم که آیا روغن سیستم تهویه میل لنگ پاشیده شده است. شما باید یک سرنگ را با چند میلی لیتر بنزین پر کنید و آن را در اولین محفظه کاربراتور اسپری کنید. سپس سعی کنید آن را شروع کنید. اگر موتور سعی کند روشن شود، یا حتی روشن شود، اما متوقف شود، آنگاه سوپاپ سوزنی کاربراتور گیر کرده است. محفظه شناور خالی است، هیچ بنزینی در آن وجود ندارد و بنابراین VAZ 2107 روشن نمی شود. برای جدا کردن سوزن، می توانید سعی کنید هوای فشرده را به محل اتصال بنزین کاربراتور دمید. همچنین می توانید با آچار روی درب کاربراتور ضربه بزنید. اگر کمکی نکرد، باید درپوش کاربراتور را بردارید. اگر پس از برداشتن پوشش شناور را مشاهده کردید
محفظه بدون بنزین پس مشکل از سوزن است.
3ج) فیلتر توری کاربراتور را بررسی کنید. برای بیرون آوردن آن، دوشاخه را با یک آچار 13 میلی متری باز کنید و از انبردست برای جدا کردن فیلتر توری استفاده کنید. اگر کثیف است، آن را تمیز کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید.
4) علامت های زمان بندی را بررسی کنید: علامت روی میل بادامک و فلایویل. اگر علامت ها مطابقت نداشته باشند، به این معنی است که زمان بندی سوپاپ نادرست است و موتور VAZ 2107 روشن نمی شود.
5) اگر نقص را برطرف کرده اید، جرقه و سوخت وجود دارد، اما ماشین روشن نمی شود، ممکن است شمع ها آب گرفته باشند. لازم است آنها را باز کرده و روی آتش خشک کنید. اگر مشکل ساز است، می توانید پدال گاز را روی زمین فشار دهید و استارت را برای 5-10 ثانیه بچرخانید. هنگامی که پدال گاز را تا آخر فشار دهید، سوخت پاشیده نمی شود و شمع ها توسط هوای مکیده شده در هنگام چرخش موتور خشک می شوند.
روش شرح داده شده در بالا در 99 درصد موارد زمانی که VAZ 2107 راه اندازی نمی شود کار می کند. خیلی وقت ها، مردم نمی دانند وقتی ماشین روشن نمی شود چه چیزی را چک کنند. آنها نمی دانند چگونه جرقه را بررسی کنند، چگونه عرضه سوخت را بررسی کنند. در بیشتر موارد همه چیز بسیار ساده است.
با این حال، موارد خاصی نیز وجود دارد که فقط استادکاران یا کارگران خدمات خودرو می توانند آن را درک کنند. در هر صورت، همیشه ارزش این را دارد که خودتان ماشین را روشن کنید، به خصوص اکنون که می دانید چه کاری باید انجام دهید.
باید بگویم، دلایل زیادی برای شروع نشدن VAZ وجود ندارد: 2107، 2106، مدل آنقدرها مهم نیست. بیایید در این مقاله دلایل اصلی روشن نشدن موتور را بررسی کنیم.
به طور کلی این مشکل دو جهت دارد: کمبود بنزین و عدم وجود جرقه. یعنی سوخت باید وارد سیلندر شود و مشتعل شود. این یک حقیقت ساده است که باید از آن بسازیم. علاوه بر این، دو جهت دیگر وجود دارد - موتورهای تزریق و کاربراتور. ما روی آنها تمرکز خواهیم کرد.
کاربراتور VAZ 2107 روشن نمی شود
- بررسی پمپ بنزین برای انجام این کار، داشتن یک فیلتر سوخت خوب، که در زیر کاپوت نصب می شود، مطلوب است. و با توجه به کیفیت بنزین ما، ما به سادگی نمی توانیم بدون آن زندگی کنیم. بنابراین، اگر پمپ را به صورت دستی پمپ کنید، بنزین باید در فیلتر گردش کند. اگر فیلتر خشک است، باید علت را در نشت هوا در خط سوخت جستجو کنید. این نادر است، اما اتفاق می افتد.
- اگر موتور VAZ 2107 روشن نمی شود و خط سوخت سالم است، باید خود پمپ بنزین را بررسی کنید. برای بررسی، ابتدا لوله ورودی را جدا می کنیم. سوخت نباید از پمپ نشت کند. اگر این اتفاق بیفتد، شیر چک معیوب است و پمپ باید تعویض شود. اگر سوخت نگه دارید، باید لوله ورودی را با انگشت خود ببندید و سپس پمپ را 5-6 بار پمپ کنید. پس از انجام چنین اقداماتی باید خلاء در پمپ ایجاد شود. حتی بعد از یک دقیقه هم نباید ریست شود.
- هنگامی که پمپ بنزین به درستی کار می کند و سوخت به کاربراتور می رسد، باید موارد زیر را انجام دهید. پوشش فیلتر هوا را برداشته و سپس از یک دستیار می خواهیم که به منیفولد ورودی نگاه کند. سپس استارت را بچرخانید و پدال گاز را فشار دهید. در طی چنین اقداماتی، سوخت باید در منیفولد ریخته شود. اگر آنجا نیست، کاربراتور باید شسته شود.
قطعاً باید درک کنید که اینها همه دلایل احتمالی برای وارد نشدن بنزین به سیلندرها نیستند. هر مورد از نقص کاملاً فردی است، بنابراین به سادگی هیچ راه حلی برای مشکل برای همه موارد وجود ندارد.
حالا بیایید ببینیم که اگر همه چیز با سیستم سوخت رسانی درست است و شمع ها پر شده باشند، چرا موتور VAZ از نوع کاربراتوری روشن نمی شود. در این مورد، باید به سیستم جرقه زنی توجه کنید.
- اولین کاری که باید انجام دهید این است که جرقه شمع ها را بررسی کنید. برای این کار یک شمع را باز می کنیم و داخل شمع می کنیم و به زمین و ترجیحاً به سر موتور تکیه می دهیم. در مرحله بعد، از یک دستیار می خواهیم در حالی که ما خودمان استارت را می چرخانیم تماشا کند. جرقه باید پایدار و به رنگ آبی باشد. اگر قرمز است، شمع باید تعویض شود.
- بعد، اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، باید به کابلی که به زنگ جعبه پیچ شده است نگاه کنید. باید به طور ایمن رول شود، تماس نباید روغنی باشد. در حالت ایده آل، باید یک کابل جداگانه به موتور متصل کنید. ترجیحا با سطح مقطع حداقل 12-15.
- اگر باز هم جرقه ای وجود نداشت، سیم فشار قوی مرکزی را از درپوش توزیع کننده بیرون می آوریم، حتما با انبردست آن را بردارید و با فاصله حدود نیم میلی متری، شاید کمی بیشتر، روی سر بلوک قرار دهید. سپس استارت را می چرخانیم و می بینیم که جرقه زده شده است. اگر چنین است، پس تقصیر در توزیع کننده است. به این نقطه باز خواهیم گشت.
- وقتی جرقه ای وجود ندارد، باید سیم پیچ احتراق را بررسی کنید و ولتاژ را در تماس "K" بررسی کنید (2 سیم به آن پیچ شده است. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، مشکل یا در سوئیچ احتراق است یا در گروه تماس، یا در سیم، یا در فیوزهای بلوک برای بررسی، می توانید سیم را از پایه 15 سوئیچ احتراق کپی کنید.
- خوب، بیایید به نقص توزیع کننده برگردیم. ابتدا باید شکاف موجود در کنتاکت های شکن را بررسی کنید، البته اگر آنها وجود داشته باشند. باید 0.4 میلی متر باشد.
- همچنین باید یکپارچگی مقاومت نصب شده در نوار لغزنده را بررسی کنید.
- اگر همه چیز مرتب است، پس به آن نیاز دارید.
اینجاست که احتمالاً با موتور کاربراتوری کار را تمام می کنیم. قطعا. اگر موتور VAZ روشن نمی شود، بنزین عرضه می شود، جرقه وجود دارد، احتراق به درستی تنظیم شده است، پس باید فشرده سازی را بررسی کنید. در موتور ژیگولی نباید کمتر از 11 باشد.
انژکتور VAZ 2107 روشن نمی شود
با یک موتور تزریق، همه چیز کمی ساده تر و در عین حال پیچیده تر است. در اصل، دوباره دو جهت وجود دارد: بنزین و جرقه. خوب، فشرده سازی، به ترتیب. برای شروع، یک چراغ "چک موتور" وجود دارد که اگر سیستم جرقه زنی معیوب باشد روشن می شود. کد خطا در این مورد با P03XX شروع می شود. یعنی در سیلندرها شلیک می کند. البته ابتدا باید بررسی کنید که آیا جرقه وجود دارد یا خیر. چندین روش تشخیصی وجود دارد که ارزش توجه به آنها را دارد:
- اسکنر تشخیصی هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد. اگر خطایی وجود داشته باشد، پس همه چیز بسیار ساده تر از زمانی است که اصلاً خطایی وجود ندارد. در این صورت خود قطعه را بررسی می کنیم و اگر کار می کند دلایل آن را بررسی می کنیم.
- ماژول جرقه زنی. چندین روش وجود دارد که ارزش امتحان کردن را دارد، اما مطمئن ترین آنها این است که به فروشگاه بروید و آن را با یک رسید برای تأیید بگیرید. اگر مال شما در حال کار است، می توانید بلافاصله در مورد بازگرداندن آن صحبت کنید. البته، همه فروشگاه ها این کار را انجام نمی دهند، اما اکثر آنها موافق هستند.
- موتور VAZ به یک دلیل روشن نمی شود. این امر در بین علاقه مندان به خودرو بسیار رایج است. واحد کنترل شامل دو ترانزیستور است که هر کدام وظیفه یک جفت سیلندر را بر عهده دارند. اغلب آنها به طور همزمان می سوزند و جرقه به طور کامل ناپدید می شود.
- اگر شمع ها خشک هستند، ابتدا باید ببینید که آیا ولتاژ به انژکتورها می رسد یا خیر. برای انجام این کار، کانکتور را از یکی جدا کنید، پروب های تستر را به کانکتور و زمین وصل کنید.
- پس از اینکه از این موضوع مطمئن شدید، باید فشار را در ریل سوخت اندازه گیری کنید.
- به احتمال زیاد مشکل این است. بنابراین، شما باید پمپ بنزین را بررسی کنید، اول از همه، فیوزی که مسئول آن است.
- بررسی پمپ بنزین با تعویض آن با یک پمپ شناخته شده مانند ماژول احتراق آسان تر است.
موتور VAZ 2107 سرعت نمی گیرد و نمی کشد
این اتفاق می افتد که موتور VAZ نمی کشد. این اغلب به دلیل فشار کم در ریل است. موتور به طور معمول شروع به کار می کند، همچنین ثابت است، اما سرعت را افزایش نمی دهد. نکته این است که در چنین حالت هایی پمپ بنزین نیاز به افزایش عملکرد دارد که نمی تواند ارائه دهد.
اگر موتور VAZ داغ نمی شود، ارزش آن را دارد که جریان سنج هوا و همچنین شمع ها را بررسی کنید. در مقاله قبلاً یک جرقه قرمز ذکر شده است ، اما وقتی سرد هستند ، می توانند عادی باشند ، اما تحت تأثیر دما "شکسته" می شوند.
