دستگاهی برای بررسی سرعت سنج های الکترونیکی. چگونه بفهمیم مسافت پیموده شده پیچ خورده است: فناوری های فریب چگونه بفهمیم که مسافت پیموده شده روی یک ماشین با کیلومترشمار الکترونیکی پیچ خورده است یا خیر

وضعیت فنی سرعت سنج (تاخوگراف) به ترتیب زیر بررسی می شود:

1. سرعت سنج (تاخوگراف) را از نظر آسیب خارجی به ترازو، فلش نشانگر و شیشه محافظ بازرسی کنید. عملکرد نور پس زمینه دستگاه را بررسی کنید.
2. روی تاخوگراف، صحت قرائت های ساعت، وجود نشانه ای از حالت باز بودن پوشش و همچنین وجود علامتی روی دیسک نمودار که نشان دهنده باز بودن پوشش است را بررسی کنید. علاوه بر این، سهولت چرخش دستگیره ها را برای تغییر حالت عملکرد درایورها بررسی کنید.
3. یکپارچگی مهر و موم سرعت سنج (تاکومتر) را بررسی کنید. هنگام بررسی سرعت سنج، یک مهر و موم سربی با اثری که بدنه ابزار را می پوشاند و مهره شفت انعطاف پذیر یا کانکتور دوشاخه کابل اتصال با سیم آب بندی باید روی صفحه ابزار نمایش داده شود. تاخوگراف ها با مهر و موم های پلاستیکی قرمز گرد با نقش سازمان مجاز بازرسی مهر و موم شده اند. محل های آب بندی یک تاخوگراف با پوشش لولایی در شکل نشان داده شده است. تاخوگراف های دیجیتال الکترونیکی در محل اتصال دوشاخه های تشخیص و تنظیم مهر و موم می شوند.
4. مطابقت با دوره بازرسی دوره ای تاخوگراف را بررسی کنید. محل پلاک بازرسی دوره ای و ظاهر آن در شکل ها مشخص شده است.
   علاوه بر این، یک صفحه نشان دهنده مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه باید به بدنه تاخوگراف متصل شود. هر دو صفحه باید با اعمال یک فیلم شفاف مخصوص روی آنها مهر و موم شوند. گواهی تاخوگراف دو سال اعتبار دارد.
   در مورد تاخوگراف های دیجیتال الکترونیکی، صفحه را می توان روی عناصر فلزی کابین در ناحیه باز شدن درب راننده قرار داد و همچنین به پانل عمودی یا پایینی کابین نزدیک پایه صندلی راننده چسباند.
   

   برنج. محل پلاک ها و مهر تاخوگراف های سازنده های مختلف: 1 - صفحه بازرسی دوره ای; 2 - مهر و موم پلاستیکی; 3 - صفحه با مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه. 4 - پلاک سازنده

   برنج. پلاک بازرسی دوره ای تاخوگراف: Datum - تاریخ آخرین بازرسی دستگاه. L - دور چرخ؛ W - نسبت دنده؛ Fz-I-Nr - شماره شناسایی خودرو (VIN)؛ App.No - شماره سریال دستگاه

   برنج. آب بندی سنسور تاخوگراف: الف - اتصال دسته سیم با سنسور پالس (1 - کانکتور پلاگین؛ 2 - سنسور پالس؛ 3 - عنصر محفظه جعبه دنده). ب - اتصال قطعات دسته سیم

5. کابل، شفت انعطاف پذیر، سنسور پالس، دستگاه انتقال را برای آسیب خارجی بررسی کنید.
   آب بندی عناصر مشخص شده را بررسی کنید. محل اتصال آنها باید با مهر و موم های سربی با اثر مهر و موم شده باشد و سیم آب بندی باید قطعات جفت را محکم بپوشاند. در محل نصب سنسور پالس، سه قسمت جفت شده مهر و موم شده است: محفظه جعبه دنده، سنسور پالس و مهره اتصال پلاگین.

سرعت سنج همانطور که از نامش پیداست سرعت ماشین را نشان می دهد. رعایت محدودیت سرعت نه تنها برای جلوگیری از جریمه، بلکه برای انجام چرخش های ایمن و سایر مانورها نیز مهم است. هرچه سرعت بیشتر باشد، شعاع چرخش ایمن باید بزرگتر باشد. اگر شعاع کمتر از حد لازم باشد، احتمال لغزش و واژگونی خودرو زیاد است. بنابراین، قابلیت سرویس دهی سرعت سنج به اندازه عملکرد باکیفیت سیستم فرمان یا ترمز مهم است.

سرعت سنج چگونه کار می کند؟

دو تغییر اصلی سرعت سنج ها وجود دارد:

• مکانیکی؛
• الکترونیکی.

اصل کار یک سرعت سنج مکانیکی تبدیل سرعت چرخش شفت به انرژی است که سوزن را حرکت می دهد. درایو سرعت سنج در یک جعبه دنده دستی یا اتوماتیک قرار دارد و با استفاده از یک کابل انعطاف پذیر که توسط یک محفظه فلزی محافظت می شود به نشانگر متصل می شود. نوک های هر دو طرف کابل به شکل یک چهار وجهی ساخته شده است که به همین دلیل چرخش را به طور موثر از درایو به نشانگر منتقل می کند. یک سرعت سنج مکانیکی همیشه به کیلومتر شمار (نشانگر مسافت پیموده شده خودرو) متصل است و با آن یک واحد واحد تشکیل می دهد.

اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی شامل یک سنسور است که پالس هایی با فرکانس و مدت زمان مشخص (بسته به سرعت ماشین) تولید می کند. این سنسور یا به یک سرعت سنج الکترونیکی جداگانه یا به رایانه داخلی متصل است. هم کامپیوتر و هم سرعت سنج عملکرد یکسانی را انجام می دهند - تعداد پالس ها را در واحد زمان شمارش می کنند و مقدار را به کیلومتر یا مایل در ساعت قابل درک تبدیل می کنند.

خرابی سرعت سنج

شایع ترین خرابی ها عبارتند از:

• قطع یا آسیب کابل؛
• پرش نوک کابل از چرخ دنده رانده؛
• نقص نشانگر مکانیکی یا الکترونیکی؛
• نقص سنسور پالس؛
• تماس ضعیف یا سیم شکسته که سنسور و نشانگر یا کامپیوتر را به هم متصل می کند.

ویدئو - نحوه تعمیر سرعت سنج

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج مکانیکی

• برای تشخیص شما نیاز دارید:
• موتور 12 ولت؛
• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• چراغ قوه؛ جک ها و پایه ها؛
• دستورالعمل تعمیر یا سرویس ماشین شما

برای بررسی سرعت سنج، سمت سرنشین جلوی خودرو را با استفاده از جک بالا بیاورید. برای اطلاع از نحوه انجام ایمن این کار مقاله (تعویض و بازیابی کمک فنرها) را مطالعه کنید. برای دسترسی به دسته ابزار، پانل جلویی (داشبورد) را بردارید. در برخی از مدل‌های خودرو می‌توانید بدون این عملیات انجام دهید، بنابراین دستورالعمل‌های تعمیر و کارکرد خودرو خود را به دقت بخوانید. دسته ابزار را بردارید و مهره ثابت کابل را از نشانگر باز کنید، موتور را روشن کنید و دنده 4 را درگیر کنید. بررسی کنید که آیا کابل در محفظه محافظ می چرخد؟ اگر بله، موتور را خاموش کنید، انتهای کابل را وارد کرده و سفت کنید، سپس دوباره موتور را روشن کنید، دنده 4 را بگیرید و به نشانگرها نگاه کنید. اگر فلش موقعیت خود را تغییر ندهد، نشانگر معیوب است و باید تعویض شود.

در صورتی که هنگام روشن بودن موتور و درگیر بودن دنده کابل چرخانده نشود، لازم است موتور را خاموش کرده و کابل را از درایو واقع در سمت راننده گیربکس جدا کنید. کابل را از محفظه موتور بیرون بکشید و انتهای آن را بررسی کنید تا ببینید آیا شکل (مربع) آسیب دیده است. نوک را در یک طرف کابل بچرخانید و نوک آن را در طرف دیگر مشاهده کنید. اگر هر دو نوک به طور همزمان و بدون تلاش بچرخند و لبه‌های نوک لیسیده نشود، مشکل از چرخدنده درایو فرسوده است، بنابراین باید تعویض شود. این عملیات در دستورالعمل های تعمیر و کارکرد خودرو توضیح داده شده است.

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج الکترونیکی

برای تشخیص و تعمیر شما نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• آزمایشکننده؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• اسکنر برای موتور تزریق (شما می توانید به جای آن از یک اسیلوسکوپ معمولی استفاده کنید).

خود تشخیص رایانه روی برد (BC) را اجرا کنید. در اکثر خودروهای تزریق سوخت که پس از سال 2000 تولید شدند، BC از این عملکرد پشتیبانی می کند. اگر BC خطایی می دهد، باید با استفاده از جدول مخصوصی که در دستورالعمل سرویس و تعمیر ماشین شما قرار دارد، آن را رمزگشایی کنید. اما، نتایج تشخیصی نشان خواهد داد که آیا کل سیستم سرعت سنج کار می کند یا خیر. برای رفع مشکل، باید خودتان به دنبال آسیب باشید. برای این کار همانطور که در بالا توضیح داده شد ماشین را بلند کنید. اسیلوسکوپ را به کنتاکت وسط سنسور سرعت (نصب شده در محل درایو سرعت سنج) و تماس مثبت باتری وصل کنید. موتور را روشن کنید و دنده 1 را ببندید.

یک سنسور کار یک سیگنال پالسی با ولتاژ حداقل 9 ولت با فرکانس 4 تا 6 هرتز تولید می کند. اگر سنسور به درستی کار می کند، باید دنده را خاموش کنید و از یک تستر برای بررسی سیمی که سنسور را به کنترل کننده واحد کنترل الکترونیکی (ECU) متصل می کند، استفاده کنید. یا از یک اسیلوسکوپ برای بررسی سیگنال های سنسور در ورودی ECU استفاده کنید. در صورت وجود سیگنال، باید پایانه ها و سیمی را که ECU و دسته ابزار را به هم وصل می کند (نشانگر سرعت سنج) بررسی کنید. اگر اسکنر خاصی دارید، توصیه می شود نشانگر سرعت سنج را بررسی کنید، این به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری علت نقص را تعیین کنید.

بیشتر اوقات ، سرعت سنج به دلیل ورود آب و خاک به پایانه ها و همچنین به دلیل شکستگی یا شکستن سیم های سیگنال از کار می افتد. بنابراین در بیشتر موارد کافی است کنتاکت ها را خشک و تمیز کنید. اگر نتایج آزمایش نشان دهد که سنسور سرعت معیوب است، باید آن را تعویض کنید. این روش، و همچنین جایگزینی نشانگر آسیب دیده، به طور مفصل در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودرو شما توضیح داده شده است.

این مقاله یک ژنراتور ساده را در یک تایمر 555 توصیف می کند که با آن می توانید عملکرد و صحت خوانش ها را بررسی کنید. سرعت سنج های الکترونیکیاستفاده از سنسور الکترونیکی هال به عنوان سنسور سرعت.

بسیاری از خودروهای مدرن مانند GAZelle (GAZ 2705، 33021)، Volga، KRAZ و دیگران از سرعت سنج های الکترونیکی با میکرو آمپرمتر و موتور پله ای استفاده می کنند. چنین سرعت سنج هایی در ارتباط با سنسور الکترونیکی هال نصب شده بر روی جعبه دنده کار می کنند. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، سنسور توسط چرخ دنده شافت ثانویه جعبه دنده به چرخش هدایت می شود. برای یک چرخش شفت سنسور، شش پالس جریان الکتریکی تولید می شود.

این پالس ها وارد مدار سرعت سنج می شوند. نشانگر سرعت در سرعت سنج یک میکرو آمپرمتر است. علاوه بر این، پالس های تقویت شده از فرستنده به یک موتور پله ای تغذیه می شود که درام های نشانگرهای فاصله را می چرخاند.

با توجه به مستندات فنی، که در آن یافت می شود، برای بررسی کارایی چنین سرعت سنج، لازم است پالس های مستطیلی با قطب مثبت با دامنه 6 ... 7 ولت، مدت زمان 200 ... 250 اعمال شود. μs و فرکانس 100 ... از سیگنال مولد G5-54 به ورودی سنسور هال متصل به سرعت سنج 200 هرتز.
اگر کاربر یا مکانیک ناوگان علاقه ای به دقت بالای بررسی قرائت های سرعت سنج نداشته باشد، بلکه فقط باید گاهی اوقات عملکرد آنها را بررسی کند، طراحی یک مولد پالس مستطیلی ساده پیشنهاد شده توسط نویسنده می تواند به راحتی با این کار کنار بیاید.

نمودار مدار الکتریکیژنراتور نشان داده شده در عکس. 1.این بر روی یک تراشه تایمر جهانی 555 مونتاژ شده است. مدار اتصال معمولی است. مقادیر عناصر C2، R2-R4 به گونه ای انتخاب می شوند که یک موج مربعی با فرکانس 100 ... 200 هرتز در خروجی به دست آید. فرکانس پالس مورد نیاز ژنراتور مونتاژ شده را می توان با استفاده از مقاومت پیرایش R3 تنظیم کرد. مدار برای استفاده در خودروهایی با ولتاژ داخلی 12 ولت طراحی شده است. اگر ولتاژ شبکه داخلی خودرو 24 ولت باشد (مثلاً در KRAZ)، مدار باید با یک تثبیت کننده یکپارچه DA2 تکمیل شود. همانطور که در شکل نقطه چین نشان داده شده است، آن را به مدار برق متصل کنید.

ساخت و ساز و جزئیات
تمام عناصر مدار بر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از لمینت فایبرگلاس با روکش فویل یک طرفه با ابعاد 30x20 میلی متر مونتاژ می شوند. نقشه برد مدار چاپی و آرایش عناصر در شکل 2 نشان داده شده است. برای سهولت در تکرار، نقاشی از سمت فویل نشان داده شده است. طراحی از اجزای رادیویی خروجی که به صورت عمودی نصب شده اند استفاده می کند. شرایط خاصی برای آنها وجود ندارد. هادی ها به نقاط XT 1-KhTZ لحیم می شوند که در انتهای دیگر آن ها کانکتوری مشابه کانکتور برای اتصال سنسور هال نصب شده است. این کانکتور شامل تمام مدارهای لازم برای عملکرد ژنراتور است: توان مثبت/منفی و ورودی سرعت سنج. برد مدار چاپی در یک محفظه عایق الکتریکی مناسب نصب می شود. نویسنده برای این منظور از یک قطعه کانال کابل پلاستیکی با مقطع 25x16 میلی متر استفاده کرده است.

مونتاژ، تنظیم و استفاده
یک ژنراتور به درستی مونتاژ شده نیازی به تنظیم ندارد. باید به اتصال صحیح پایه های کانکتور توجه کنید، زیرا اگر ولتاژ تغذیه به طور تصادفی به خروجی ژنراتور برسد، از کار می افتد:;0. برای پیکربندی دستگاه نیازی به استفاده از ابزارهای اندازه گیری رادیویی نیست. داشتن یک سرعت سنج کار شناخته شده کافی است. دستگاه به جای سنسور هال وصل شده و از مقاومت پیرایش R3 برای دستیابی به سرعت سنج مورد نظر مثلاً 60 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. اگر محدوده کنترل کافی نیست، برای افزایش فرکانس محدود کننده ژنراتور، باید مقاومت مقاومت R4 را کمی کاهش دهید و برای کاهش آن، آن را افزایش دهید.

بیشتر علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند از بازار ثانویه خودرو خریداری کنند. به این ترتیب می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید و با پول کمی یک ماشین مناسب بخرید. اما این همیشه امکان پذیر نیست. فروشندگان بی وجدان در تلاش برای افزایش قیمت، عمدا مسافت پیموده شده خودرو را افزایش می دهند. شما باید بدانید که چگونه آن را به صورت بصری و با استفاده از فناوری شناسایی کنید. در مقاله به نحوه بررسی مسافت پیموده شده یک ماشین (زخم یا نه) و نکات ظریفی که باید به آن توجه کنید نگاه خواهیم کرد.

از چه چیزی باید ترسید؟

قرائت کیلومتر شمار روی همه خودروها تنظیم می شود.

حتی خودروهای 2-3 ساله نیز در معرض تنظیم خوانش هستند. این معمولاً توسط فروشندگان حریص انجام می شود که می خواهند تمام کاستی های ماشین را پنهان کنند و سعی می کنند آن را با قیمتی متورم "فروش" کنند. رانندگان بی تجربه اغلب درگیر این موضوع می شوند.

چگونه بررسی کنیم که مسافت پیموده شده خودرو اشتباه است؟ هر کسی می تواند این کار را انجام دهد، فقط باید ماشین را به دقت بررسی کنید. هنگام خرید خودرویی با مسافت کم باید از چه چیزی ترسید؟ هنگام خرید خودرویی با مسافت پیموده شده کم، خطر خرید خودروهای ناخواسته واقعی را دارید که برای تعمیر و نگهداری هزینه زیادی از شما نیاز دارد. بنابراین، کیلومتر شمار اغلب در مسافت پیموده شده از 90 تا 110 هزار تنظیم می شود. و این به دلیل این واقعیت است که در این مدت زمان خودرو در حال گذراندن بزرگترین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده است. برای اینکه پولی برای تعمیرات خرج نکنند، فروشندگان بی‌وجدان اعداد کیلومتر شمار را باد می‌کنند و وسیله نقلیه را برای فروش قرار می‌دهند و خریدار را متقاعد می‌کنند که ماشین تمام تعمیرات لازم را پشت سر گذاشته است.

تعیین اینکه آیا مسافت پیموده شده پیچ خورده است: چقدر فریب می خورد؟

مسافت پیموده شده اغلب یک چهارم کاهش می یابد. بدین ترتیب خودرویی که به گفته فروشنده 200 هزار کیلومتر مسافت طی کرده است، 240 هزار کیلومتر کارکرد واقعی دارد. اما مقادیر دیگری نیز وجود دارد، زیرا هنگام تنظیم، می توانید هر عددی را تنظیم کنید، حتی 6 واحد.

همه چیز به وجدان فروشنده بستگی دارد. اگرچه این عمل در واقع کلاهبرداری است و مستوجب مجازات است، اما هر خودروی دوم در بازار ثانویه یک "متر" پیچ خورده دارد. به هیچ عنوان به اعداد و حرف های فروشنده اعتماد نکنید. یک ضرب المثل معروف می گوید: "اعتماد کن، اما تایید کن."

کیلومتر شمار الکترونیکی

یک باور عمومی وجود دارد که پیچاندن چنین شمارنده غیرممکن است. در واقع، تنظیمات هم بر روی کیلومترشمارهای مکانیکی کلاسیک و هم در موارد الکترونیکی مدرن امکان پذیر است. البته بهترین گزینه مراجعه به نمایندگی رسمی برای تشخیص است. اما اگر خریدار چنین فرصتی را نداشته باشد چه؟ چگونه بررسی کنیم که مسافت پیموده شده خودرو اشتباه است؟

تشخیص کامپیوتری

این شاید دقیق ترین و سریع ترین راه برای تأیید صحت قرائت های کیلومتر شمار باشد. این به یک لپ تاپ و یک سیم OBD-2 نیاز دارد. با اتصال به می توانید مسافت پیموده شده واقعی خودرو را مشاهده کنید. مراقب باش! برخی از فروشندگان با تنظیم مجدد داده ها در واحد الکترونیکی تنظیمات را انجام می دهند.

چگونه مسافت پیموده شده خودرو (زخم یا نه) را بررسی کنیم؟ برای تأیید صحت کیلومترهای طی شده توسط خودرو، به اجزای جداگانه نگاه می کنیم. مسافت پیموده شده نه تنها در موتور و گیربکس، بلکه در سیستم های کوچک (به عنوان مثال، واحد کنترل نور) ثبت می شود. و اغلب از رونویسی محافظت می شوند. در اینجا می‌توانیم فروشنده را با اشاره به مسافت پیموده شده صحیح، «در قلاب» بگیریم. اما راه های دیگری نیز برای پی بردن به مسافت پیموده شده واقعی خودرو وجود دارد. بیایید بیشتر به آنها نگاه کنیم.

چگونه متوجه می شوید که مسافت پیموده شده پیچ خورده است؟ داشبورد

به نحوه مونتاژ داشبورد جلو و خود پانل ابزار دقت کنید. اگر نشانه‌هایی از جداسازی آن وجود داشت (و اینها خراش‌ها و مکان‌هایی هستند که با پیچ گوشتی از بین می‌روند)، پس دلیلی وجود دارد که در مورد آن فکر کنید. به هر حال، خود پانل ابزار با یک لایه نازک لاک در سمت عقب پوشیده شده است. اگر مسافت پیموده شده پیچ خورده باشد، بلافاصله قابل مشاهده خواهد بود. اما برای انجام این کار باید سپر را کاملاً بردارید.

اگر کیلومتر شمار کلاسیک از نوع طبلی است، به شکاف بین اعداد توجه کنید. آنها نباید به صورت کج یا در فواصل مختلف از یکدیگر بایستند. در غیر این صورت، دلایل زیادی برای تأیید تنظیم مسافت پیموده شده وجود دارد.

جزئیات داخلی

ما همچنان به شما می گوییم که چگونه مسافت پیموده شده یک ماشین (پیچ خورده یا نه) را بررسی کنید. یکی از جزئیات مهم در هنگام بازرسی، فرمان است. بر اساس شرایط آن، می توانید میزان دقت قرائت های کیلومتر شمار را تعیین کنید. ماشین؟ فرمان در 250 هزار کیلومتر یا بیشتر شروع به فرسودگی می کند. علاوه بر این، سایش زود هنگام را نمی توان به کیفیت ساخت ضعیف نسبت داد.

ماشینی با فرمانی مثل عکس داخل قطعا نمی تواند مسافت کمتر از 100-150 هزار کیلومتر داشته باشد. همچنین توجه داشته باشید که فروشندگان فرمان را دوباره روکش می کنند و اغلب از مواد ارزان قیمت برای این کار استفاده می کنند. اگر یک دوخت غیر کارخانه ای روی آن وجود داشته باشد، عنصر بازسازی شده است.

از صندلی ها هم غافل نشوید.

تغییر آنها بسیار دشوار خواهد بود. بله، شما می توانید این کار را انجام دهید، اما با فروش آن نتیجه نمی دهد. برخی از افراد صندلی های جدا شده از خودروهای با مسافت پیموده شده را نصب می کنند. در این مورد به صندلی های مجاور و ردیف عقب توجه کنید.

اگر سایش آنها بیشتر از صندلی راننده باشد، به این معنی است که صندلی تعویض شده است. برخی از فروشندگان "تی شرت" یا روکش را برای پنهان کردن لباس ها وصل می کنند. از نگاه کردن به زیر آنها نترسید. شاید صاحبش سعی می کرد از این طریق آثار فرسودگی را پنهان کند.

یکی دیگر از عوامل تزئینی درب است. تعداد کمی از فروشندگان با این جزئیات کوچک سروکار دارند. اغلب فریب آنها با تنظیم قرائت کیلومتر شمار و تنظیم مجدد داده های اولیه از ECU به پایان می رسد. هیچ کس با وضعیت تزئینات و دستگیره درها "آزار" نمی دهد. هنگام خرید به این جزئیات توجه کنید.

همچنین وضعیت اهرم ترمز دستی و صندوق عقب را بررسی کنید. علائم قابل توجه سایش روی آنها زودتر از 200 هزار کیلومتر ظاهر می شود.

پدال

یکی دیگر از موارد کوچکی که فروشندگان فراموش می کنند وضعیت پدال ها است. اغلب آسترهای اصلی در دسترس نیستند، بنابراین خودروها با نمونه های فرسوده فروخته می شوند. آنها همچنین با مسافت پیموده شده قابل توجه فرسوده می شوند. در صد هزار آنها نباید "طاس" باشند.

فریب لفاف زیبا را نخورید

برای اینکه خودرو تا حد امکان جذاب به نظر برسد، بدنه آن رنگی شده است. با این حال، برای تعیین یکپارچگی مسافت پیموده شده توسط کیفیت رنگ عجله نکنید. اگر تعمیر بدنه با کیفیت بالا انجام شده باشد، حتی یک راننده باتجربه نمی تواند این را تعیین کند. تنها کاری که می توان انجام داد بررسی ضخامت رنگ با استفاده از ضخامت سنج است. همچنین تعیین می کند که چه مقدار بتونه روی بدنه زده شده است (اگر خودرو پس از تصادف بوده است). مکانیسم فاصله از بالای رنگ تا فلز را "شکست" می دهد.

با این حال، بی معنی است که با بررسی مسافت پیموده شده به کیفیت رنگ نگاه کنید. به هر حال، تصادف در هر مسافت پیموده شده ممکن است رخ دهد. در اینجا همه چیز به این بستگی دارد که تعمیر چقدر خوب انجام شده است. خوب، اگر ماشینی می‌خرید که 20 سال سن دارد، مکان‌های پنهان - رکاب‌ها و دوشاخه‌های فناوری در پایین را بررسی کنید. خوردگی به مسافت پیموده شده بستگی ندارد، اما زنگ زدگی دلیل مهمی برای کاهش قیمت است.

اگر ماشین تا 3-5 سال سن داشته باشد

ماشین روی ماشین های نسبتا "تازه" چگونه پیچ می شود یا نه؟ از فروشنده یک دفترچه خدمات بخواهید. در اینجا باید توجه داشت که تعمیر و نگهداری در چه مسافتی انجام شده و چه کاری انجام شده است. اگر چنین کتابی وجود داشته باشد، این یک امتیاز بزرگ است. چنین فروشنده ای قصد فریب خریدار را ندارد.

بنابراین، ما متوجه شدیم، امیدواریم اطلاعات ارائه شده به شما در جلوگیری از کلاهبرداری کمک کند.

همه مقالات

هر سوم گزارش از سرویس Autocode نشان می دهد که مسافت پیموده شده خودرو نادرست است. هر خودرو به طور متوسط ​​سالانه حدود 20 هزار کیلومتر را طی می کند. با این حال ، در فروش می توانید بسیاری از وسایل نقلیه 5-7 ساله با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر یا حتی کمتر پیدا کنید. صاحبان چنین خودروهایی ممکن است ادعا کنند که آنها فقط "در تعطیلات بزرگ" از خودرو استفاده کرده اند. اما، به احتمال زیاد، مسافت پیموده شده واقعی بسیار بیشتر از آن چیزی است که روی داشبورد نشان داده شده است. بیایید بفهمیم که کلاهبرداران از چه روش هایی استفاده می کنند و چگونه مسافت پیموده شده را تعیین می کنند.

چرا مسافت پیموده شده را می پیچند؟

اغلب اوقات، قرائت کیلومتر شمار تغییر می کند تا خودرو با قیمت بالاتری به فروش برسد. با این حال، تعدادی از دلایل دیگر وجود دارد که چرا فروشندگان به این روش متوسل می شوند. پیچاندن قرائت ها ممکن است به دلیل نیاز به موارد زیر باشد:

• اجتناب از تعمیر و نگهداری گران قیمت (کامپیوتر داخلی برخی از اتومبیل های خارجی حاوی اطلاعاتی در مورد زمان تعمیر و نگهداری است؛ اگر این برنامه نقض شود، شروع به انتشار پیام های هشدار می کند).
• پنهان کردن واقعیت تعویض داشبورد (پس از تصادف یا به دلایل دیگر)؛
• در مورد خرابی قطعاتی که ممکن است بر عملکرد صحیح سرعت سنج تأثیر بگذارد (به عنوان مثال ژنراتور، باتری و غیره) سکوت کنید.

ممکن است با این واقعیت روبرو شده باشید که مسافت پیموده شده خودروهای دست دوم وارداتی به روسیه از کشورهایی که میزان مالیات حمل و نقل بسته به کیلومترهای طی شده توسط خودرو در یک بازه زمانی مشخص محاسبه می شود، افزایش می یابد.

به عنوان مثال، چنین سیستمی چندین سال است که در هلند کار می کند، جایی که مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از GPS ردیابی می شود. در برخی از ایالت های ایالات متحده، صاحبان خودرو باید 0.012 دلار برای هر مایل بپردازند.

به هر حال، طبق قوانین آمریکا، سوء استفاده از مسافت پیموده شده یک جرم کیفری است. مسئولیت جدی برای چنین اقداماتی در آلمان و فرانسه پیش بینی شده است (به ترتیب تا 1 سال و حداکثر 2 سال حبس). قانون روسیه مجازاتی برای عدم دقت مسافت پیموده نشده است.

راه های چرخاندن مسافت پیموده شده

کلاهبرداران چندین تکنیک برای فریب مشتریان ساده لوح در زرادخانه خود دارند. انتخاب یک روش یا روش دیگر در درجه اول به نوع دستگاه نصب شده روی دستگاه بستگی دارد که مسئول محاسبه مسافت طی شده است.

در اینجا لازم است توضیح داده شود و در مورد این واقعیت صحبت شود که بسیاری از صاحبان خودروهای بی تجربه به اشتباه افزایش مسافت پیموده شده را با تنظیم قرائت سرعت سنج مرتبط می دانند. در واقع سرعت حرکت را نشان می دهد و تعداد کیلومترهای طی شده توسط وسیله نقلیه توسط دستگاه دیگری ثبت می شود - کیلومتر شمار.

دستگاه در ارتباط نزدیک با سرعت سنج کار می کند. و پنل هایی که خوانش این دو دستگاه را نمایش می دهند معمولا در کنار هم قرار می گیرند. ظاهراً اینجا بود که برخی از سردرگمی ها در مفاهیم به وجود آمد. برای اینکه بیشتر خواننده را سردرگم نکنیم، قبول داریم که استفاده از هر دو تعریف قابل قبول است.

یک خودرو را می توان به یکی از سه نوع کیلومتر شمار مجهز کرد:

• مکانیکی؛
• الکترومکانیکی؛
• الکترونیکی.

دستگاه های مکانیکی و الکترومکانیکی تا پایان قرن گذشته در صنعت خودروسازی استفاده می شد. آنها با یک دستگاه نسبتاً ابتدایی متمایز می شوند: سرعت گیربکس گیربکس از طریق یک کابل مخصوص به یک متر منتقل می شود که قرائت آن روی داشبورد نمایش داده می شود. بررسی مسافت پیموده شده چنین دستگاهی ساده ترین کار است.

روش شماره 1.کیلومتر شمار جدا می شود و خوانش های لازم روی متر به صورت دستی تنظیم می شود.

روش شماره 2.برای اجرای آن، باید داشبورد را جدا کرده و هر ابزار برقی با سرعت چرخش بالا (پیچ گوشتی، مته و غیره) را با استفاده از یک ضمیمه مخصوص به کابل سرعت سنج متصل کنید. پس از این، قرائت به مقدار مورد نظر پیچ خورده است. البته این کار را می توان به صورت دستی انجام داد، اما استفاده از ابزار برقی این روند را چندین برابر سرعت می بخشد.

برای کیلومتر شمار الکترومکانیکی، چرخش به روش مشابهی انجام می شود. تنها تفاوت این است که اگر هنگام گرفتن قرائت از یک دستگاه مکانیکی، برق داخل خودرو خاموش شود (ترمینال های باتری برداشته شود)، در این صورت هنگام انجام دستکاری با دستگاه الکترومکانیکی، برق نمی تواند خاموش است (در غیر این صورت چرخ های متر نمی چرخند). بنابراین احتمال اتصال کوتاه زیاد است.

هزینه کار کاملا مقرون به صرفه است و از 1 تا 1.5 هزار روبل متغیر است. یافتن تبلیغات در روزنامه ها یا اینترنت برای شرکت هایی که مایل به ارائه چنین خدماتی هستند بسیار آسان است. آنها معمولاً در زیر تابلوهایی مانند این پنهان می شوند: "تنظیم و تعمیر سرعت سنج".

تعداد کمی از «کولیبین»های خانگی در گاراژهای خود با دور زدن مسافت پیموده شده امرار معاش می کنند. معمولاً مردم از طریق شفاهی از آنها مطلع می شوند.

چرخاندن کیلومتر شمار الکترونیکی

عملکرد دستگاه هایی از این نوع بر اساس خواندن قرائت سنسورهای خاص (آنها می توانند نوری یا مغناطیسی باشند) است که روی شفت گیربکس یا مستقیماً روی چرخ خودرو نصب می شوند. قرائت ها وارد رایانه داخلی می شود، که آنها را ضبط می کند و به نمایشگر الکترونیکی ارسال می کند.

در مدل های خودروهای گران قیمت (تویوتا، آئودی و غیره)، داده های مسافت پیموده شده را می توان همزمان در چندین بلوک حافظه ذخیره کرد. به گفته کارشناسان، تغییر مسافت پیموده شده در BMW سخت ترین کار است (این خودرو می تواند تا 10 نقطه ذخیره سازی پشتیبان داشته باشد). با این حال، کارشناسان به اتفاق آرا ادعا می کنند که در صورت داشتن تجهیزات مناسب، می توانید مسافت پیموده شده مطلقاً هر وسیله نقلیه را بررسی کنید.

چندین ترفند برای دستکاری کیلومتر شمار الکترونیکی استفاده می شود.

روش شماره 1.طراحی شده برای کلاهبرداری با خودروهای ارزان قیمت. برای پیاده سازی آن کافی است داشبورد را بردارید و رایانه سواری خودرو را به لپ تاپی که نرم افزار مناسب روی آن نصب شده است یا به یک دستگاه خاص - برنامه نویس متصل کنید. پس از این، قرائت واقعی تغییر می کند.

روش شماره 2.برای کلاهبرداری با خودروهای گران قیمت که دارای چندین واحد ذخیره سازی اطلاعات پشتیبان هستند استفاده می شود. در اصل آن تقریباً مشابه اول است. با این حال، برای کلاهبردار بسیار مهم است که تمام ذخیره سازی اطلاعات را شناسایی کند، در غیر این صورت در حین کار بیشتر، رایانه ماشین می تواند داده ها را از ذخیره سازی پشتیبان بازیابی کند، سپس مسافت پیموده شده واقعی دوباره روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

هزینه خدمات به پیچیدگی کار بستگی دارد و می تواند از 2.5 تا 10-12 هزار روبل متغیر باشد.

چگونه می توان بررسی کرد که سرعت سنج خودرو پیچ خورده است یا خیر؟

برای اینکه برای یک ماشین ظاهراً "تقریباً جدید" بیش از حد پرداخت نکنید ، باید به یاد داشته باشید که چگونه می توانید از واقعیت تقلب مطلع شوید.

متأسفانه در حال حاضر هیچ وسیله فنی برای بررسی اینکه آیا مسافت پیموده شده در خودرویی با کیلومترشمار مکانیکی یا الکترومکانیکی تنظیم شده است یا خیر وجود ندارد.

در اینجا باید با داده های معاینه خارجی هدایت شوید. پیچ خوردگی سرعت سنج را می توان با وجود آثاری از برداشتن پانل ابزار، میزان سایش لاستیک ها، دیسک های ترمز و غیره تعیین کرد.

چگونه بفهمیم که مسافت پیموده شده روی خودرو با کیلومترشمار الکترونیکی اشتباه است یا خیر؟

برای اثبات واقعیت تقلب، باید تشخیص رایانه ای انجام دهید. اگر نرم افزار، تجهیزات و دانش مناسبی دارید، می توانید خودتان خودرو را از نظر مسافت پیموده شده بررسی کنید. اما بهتر است با یک مرکز خدمات قابل اعتماد تماس بگیرید.

ایده های بسیاری از علاقه مندان به خودرو در مورد شگفتی های عیب یابی کامپیوتری بیش از حد اغراق آمیز است. کسانی که فکر می کنند یک آیتم خاص در حافظه رایانه داخلی وجود دارد که با بررسی آن می توانید مسافت پیموده شده واقعی را بررسی کنید، در اشتباه هستند. بیشتر اوقات ، فقط با علائم غیر مستقیم می توانید از واقعیت تداخل در پر کردن الکترونیکی وسیله نقلیه مطلع شوید.

معمولاً این یک اختلاف در داده ها است، به عنوان مثال، در مورد زمان یک رویداد ثبت شده توسط رایانه داخلی. به عنوان مثال، اگر در حین بررسی، کیلومتر شمار خودرو 75 هزار کیلومتر را نشان دهد، و حافظه حاوی اطلاعاتی در مورد خطای ثبت شده پس از 150 هزار کیلومتر باشد. یا مالک قسم می خورد که "اسب آهنین" او بیش از 50 هزار کیلومتر دویده است ، اما هنگام تقسیم کیلومترهای طی شده بر تعداد ساعت موتور ، میانگین سرعت حرکت 4-5 کیلومتر در ساعت است.

هرچه این موارد عجیب و غریب با بررسی سرعت‌سنج خودرو بیشتر آشکار شود، خریدار باید به این فکر کند که آیا به چنین "اسب تاریکی" نیاز دارد یا خیر.

چگونه از مسافت پیموده شده واقعی آنلاین مطلع شویم

می توانید بررسی کنید که آیا مسافت پیموده شده در وب سایت پیچ خورده است یا خیر. برای انجام این کار، کافی است وضعیت را در نوار جستجو وارد کنید. شماره وسیله نقلیه پس از این طی چند دقیقه گزارش کاملی از خودرو مورد نظر دریافت خواهید کرد.

علاوه بر داده های مسافت پیموده شده واقعی، با استفاده از این سرویس می توانید اطلاعاتی در مورد تعداد تصادفاتی که وسیله نقلیه در آن رخ داده است، مالکان سابق، وجود جریمه ها، محدودیت ها را بررسی کنید و بسیاری از اطلاعات دیگر را از تاریخچه خودرو پیدا کنید. .