علل لرزش در چرخ ها خروجی شعاعی و جانبی چرخ ها و لاستیک ها شاسی

خروجی شعاعی و جانبی به دلیل چرخش نادرست چرخ و لاستیک رخ می دهد.

دقت چرخش 100% به دلیل ویژگی های فنی امکان پذیر نیست.

بنابراین، سازنده اجازه می دهد تا تحمل به وضوح تعریف شده برای این قطعات.

اگر چرخ و لاستیک در موقعیت نامناسبی نصب شده باشند، ممکن است از حداکثر تحمل چرخ و لاستیک فراتر رود.

جدول 4.3 حداکثر مقادیر تحمل را برای چرخ با تایر نصب شده نشان می دهد.

بررسی خروجی شعاعی و جانبی دیسک و لاستیک با استفاده از نشانگر شماره گیری لاستیک V.A.G 1435

بررسی خروجی جانبی

برنج. 4.15. بررسی خروجی جانبی

نشانگر را روی دیواره جانبی تایر قرار دهید (شکل 4.15).

چرخ را به آرامی بچرخانید.

توجه: اگر اختلاف بیش از 1.3 میلی متر باشد، خروج جانبی بیش از حد در نظر گرفته می شود.

توجه: در این صورت می توانید با استفاده از Minimize آن را کاهش دهید.

بررسی خروجی شعاعی

برنج. 4.16. بررسی خروجی شعاعی

نشانگر چرخ لاستیک را تقریباً 2 میلی متر از قبل تنش کنید (شکل 4.16).

نشانگر را روی آج لاستیک قرار دهید.

چرخ را به آرامی بچرخانید.

حداقل و حداکثر انحراف فلش را ثبت کنید.

توجه: اگر اختلاف بیش از 1 میلی متر باشد، خروج شعاعی بیش از حد در نظر گرفته می شود.

توجه: در این صورت می توانید با حداقل کردن آن را کاهش دهید

بررسی خروجی شعاعی و جانبی چرخ

برنج. 4.17. طرحی برای بررسی خروجی شعاعی و جانبی

چرخ را روی پایه تعادل قرار دهید.

برای تعادل پایه های VAS 5271 از آداپتور کولت خود رها شونده استفاده کنید.

نشانگر چرخ لاستیک را تقریباً 2 میلی متر از قبل تنش دهید.

چرخ را به آرامی بچرخانید.

حداقل و حداکثر انحراف فلش را ثبت کنید.

S – خروج جانبی.

H – خروج شعاعی.

مقدار به دست آمده را با پارامترهای اسمی جدول 4.4 مقایسه کنید.

توجه: انحرافات سوزن نشانگر به دلیل ناهنجاری های کوچک روی لاستیک ها نباید در نظر گرفته شود.

توجه: اگر مقدار اندازه گیری شده از مقدار اسمی بیشتر شود، عملکرد نرمال نرمال حاصل نخواهد شد.

مشکل تعادل چرخ ها با ظهور اولین اتومبیل ها به وجود آمد. در سرعت های کم و جاده های بد عملاً نامرئی باقی می ماند. وضعیت در طول زمان به طرز چشمگیری تغییر کرده است. بنابراین، ارتباط آن به شدت افزایش یافته است.

رانندگان اغلب علائم عدم تعادل چرخ را مشاهده می کنند. در نتیجه، فرمان تکان می خورد. خروجی دیسک چرخناشی از جابجایی فلنج های فرود آن در طول چرخش. جابجایی می تواند دو برابر باشد: موازی با شعاع یا محور چرخش دیسک. در حالت اول، خروج شعاعی، در حالت دوم، خروج محوری رخ می دهد.

ریزش چرخرا می توان با استفاده از یک نشانگر ویژه بررسی کرد. بر روی سطح چرخ چرخان فشار داده می شود. دستگاه جابجایی چرخ را در جهت شعاعی یا محوری ثبت می کند. قرائت ها بر حسب میلی متر گرفته می شود. میزان خروج چرخ را نمی توان به صورت بصری ارزیابی کرد. دقت اندازه گیری نشانگر کمتر از 0.05 میلی متر نیست.

خروجی شعاعی چرخمرتبط با عدم تعادل ایستا دیسک شکل تخم مرغی به خود می گیرد. چرخ به سمت بالا و پایین نوسان می کند. چرخش چنین چرخی با وجود گشتاور متغیر روی محور همراه است. نتیجه آسیب غیر قابل برگشت به سیستم تعلیق، لاستیک ها و دنده فرمان است.

خروجی محوری چرخ- نتیجه جابجایی دیسک در امتداد افق. کارشناسان این تغییر را "شکل هشت" می نامند. جابجایی محوری دیسک به دلیل توزیع ناهموار جرم ها در صفحات ایجاد می شود. پیامدهای منفی این نقص:

• سایش سریع آج؛
• آسیب به سیستم تعلیق و چرخ دنده فرمان؛
• سایش ناهموار آج تایر، که منجر به کاهش عمر مفید آن می شود.

عدم تعادل چرخ به دلیل وجود توده های چرخان نامتقارن ایجاد می شود. به ویژه، اینها می توانند توپی و درام ترمز باشند. از آنجایی که چرخ بدنه چرخشی است، باید شکلی متقارن به آن داده شود. روش تعادل شامل کاهش عدم تعادل چرخ تا حد قابل قبول است.

تعادل به دلیل سایش تایر و تغییر شکل های مختلف دیسک به هم می خورد. ممکن است دلایل دیگری وجود داشته باشد که شکل چرخ را مخدوش می کند. یک چرخ متعادل شرط لازم برای حرکت ایمن است. محور مرکزی اینرسی چنین چرخی با محور چرخش آن منطبق است. فرآیند تولید چرخ ها و لاستیک ها با خطاهای خاصی همراه است. بنابراین، چرخ در ابتدا متعادل نیست.

مرسوم است که بین عدم تعادل ایستا و پویا تمایز قائل می شود. عدم تعادل استاتیک ویژگی های خاص خود را دارد. جرم نامتعادل به عنوان منبع گشتاور عمل می کند. به عبارت دیگر، چرخ یک حرکت نوسانی انجام خواهد داد. تا زمانی که جرم نامتعادل به پایین ترین حد خود برسد ادامه خواهد داشت. چرخ مانند یک آونگ رفتار می کند.

از بین بردن عدم تعادل استاتیکی با تقویت بار متعادل کننده انجام می شود. نقطه اتصال این بار نقطه مقابل جرم نامتعادل است. به این ترتیب چرخ از نظر استاتیک متعادل می شود.

علت عدم تعادل دینامیکی عدم تعادل در عرض چرخ است. فقط در حین چرخش ظاهر می شود. این منجر به جابجایی محور اینرسی و محور چرخش می شود. چرخش چنین چرخی با ظهور نیروهای گریز از مرکز همراه است. از بین بردن تعادل پویا با ایمن سازی وزنه های متعادل امکان پذیر است. تعادل دینامیکی در یک نصب خاص انجام می شود.

دلایل ایجاد عدم تعادل پویا، به ویژه، عبارتند از:

• سوراخ دریچه در دیسک؛
• خطای شکل چرخ؛
• وجود ناهمگونی در مواد.

خانه علت فرسودگی چرخو عدم تعادل - ناهمگنی تایر، زیرا در بیشترین فاصله از محور چرخش قرار دارد. علاوه بر این، جرم بیشتر و ساختار پیچیده ای دارد. این شامل مواد مختلفی است: لاستیک، پارچه، سیم های فولادی. هرچه ذره از محور دورتر باشد، تأثیر آن بر عدم تعادل بیشتر می شود.

فرار با سرعت

چرا این اتفاق می افتد؟ چرخش در سرعت? اجازه دهید سه حالت مشخصه حرکت وسیله نقلیه را برجسته کنیم:

• با سرعت کم؛
• با سرعت بالا؛
• هنگام ترمز گرفتن

فرسودگی چرخ در سرعت کمممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود. عوامل اصلی عبارتند از:

• وجود ضربه، برآمدگی، بی نظمی روی لاستیک؛
• سایش لاستیک از داخل؛
• آسیب های مختلف دیسک؛
• چرخ متعادل نیست

ضرب و شتم با سرعت زیاد نتیجه عدم تعادل است. وقتی تکه‌های خاک به چرخ می‌چسبد، تعادل مختل می‌شود. این اغلب پس از رانندگی در یک جاده خاکی رخ می دهد. تحت تأثیر چسبیدن برف یا یخ، همین اتفاق می افتد. دلیل دیگری نیز ممکن است. تشکیل گلوله در داخل تایر.

فرسودگی چرخ هنگام ترمزگیریشاید به دلیل:

• چرخ های نامتعادل؛
• بلبرینگ تخریب شده؛
• دیسک های ترمز رفتار کرد

خروجی چرخ جلوقوی تر احساس می کند رانندگی با عدم تعادل خطرناک است. علاوه بر لرزش، لاستیک ها، چرخ ها و عناصر تعلیق فرسوده می شوند. ماشین ممکن است ثبات خود را از دست بدهد که منجر به یک وضعیت اضطراری می شود.

خروجی چرخ عقبپایداری رانندگی را به میزان کمتری تحت تاثیر قرار می دهد. مردم اغلب می پرسند: "آیا چرخ های عقب باید متعادل باشند؟" لزوما! عدم تعادل در اینجا نیز منجر به سایش ناهموار لاستیک می شود. عواقب فرسودگی چرخ های عقب نیز کمتر مضر نیست. دیسک ها و سیستم تعلیق به سرعت خراب می شوند. بنابراین نمی توان آنها را نادیده گرفت.

هر راننده ای در حین رانندگی با لرزش و ضربه روی فرمان مواجه شده است؛ در بسیاری از مواقع خروجی چرخ یا بهتر بگوییم بالانس نادرست آن مقصر است. چرخ باید کاملاً شکل گرفته باشد. اندازه و سایر عوامل نیز ممکن است تأثیر بگذارند. اما، اغلب مشکل با تعادل ساده حل می شود. بیایید ببینیم که تعادل چیست، چگونه است و چگونه آن را به درستی انجام دهیم.

تخلیه چرخ - چیست؟ انواع تخلیه چرخ

خروج چرخ جابجایی دیسک در حین حرکت است، می تواند شعاعی یا محوری باشد. در هر صورت، لرزش یا شوک دریافت خواهید کرد. هرچه سرعت بالاتر باشد، مشکل بیشتر قابل توجه است.
بیایید با جزئیات بیشتری به انواع آن نگاه کنیم.

• خروج محوری جابجایی افقی چرخ است. به طور معمول این رفتار دیسک "شکل هشت" نامیده می شود. معمولاً به دلیل عدم تعادل در توزیع جرم در یک هواپیما ایجاد می شود.
• علت ریزش شعاعی عدم تعادل ساکن است. در همان زمان، دیسک شروع به شبیه شدن به یک تخم مرغ می کند. حرکات نوسانی بالا و پایین رخ می دهد. معمولاً با گشتاور متغیر همراه است.

شایان توجه است که چه چیزی می تواند پیامد چنین پدیده ای باشد. با خروج محوری، عواقب اصلی به شرح زیر است:

• آسیب به مکانیزم فرمان و شاسی؛
• افزایش سایش آج که منجر به خرابی سریع تایر می شود.

خروج شعاعی تقریباً به همان عواقب منجر می شود ، فقط بار اصلی روی سیستم تعلیق می افتد.
همچنین ارزش جداسازی عدم تعادل پویا و استاتیک را دارد. در اینجا برخی از خصوصیات وجود دارد، در درجه اول از نظر نحوه حل مشکل.
با عدم تعادل استاتیک، گشتاور توسط وزن جرم نامتعادل ایجاد می شود. به بیان ساده، چرخ بدون تداخل می چرخد ​​تا زمانی که جرم نامتعادل در موقعیت فوق العاده خود قرار گیرد. بنابراین، حرکت چرخ شبیه یک آونگ است.
در مورد عدم تعادل دینامیکی، رینگ چرخ از نظر عرض نامتعادل است. فقط هنگام چرخش قابل مشاهده است. در صورت بروز چنین مشکلی، محور چرخش به طور کامل با محور اصلی اینرسی مرکزی اشتباه می شود. در واقع بین محورها زاویه مشخصی تشکیل می شود. در عین حال وجود دو مرکز جرم در قسمت های مختلف چرخ باعث عدم تعادل دینامیکی می شود. در حین حرکت، نیروهای گریز از مرکز به وجود می آیند، آنها در جهت مخالف عمل می کنند و خود را به صورت ضربان چرخ نشان می دهند.

فرسودگی چرخ چگونه خود را نشان می دهد؟

در عمل، راننده اغلب هنگام رانندگی متوجه ضرب و شتم می شود. علاوه بر این، چرخ حتی در یک جاده صاف شروع به ضرب و شتم می کند و هر چه سرعت بیشتر باشد، ضربه شدیدتر می شود. در بسیاری از موارد، فرمان شروع به ضربه زدن می کند که ممکن است شروع به لرزیدن کند. ماشین کمتر قابل کنترل می شود.
رابطه بین سرعت و تقویت ضربان با یک دلیل ساده توضیح داده شده است. عدم تعادل یک دوره مشخص دارد، مثلاً دو متر. هرچه ماشین سریعتر حرکت کند، علت ضرب و شتم بیشتر تکرار می شود؛ بر این اساس، هر چه سرعت بیشتر باشد، مشکل بیشتر قابل توجه است. بزرگی عدم تعادل نیز تأثیر می گذارد.
در برخی موارد، ممکن است در هنگام ترمزگیری رخ دهد. در اینجا بیشتر در مورد عدم تعادل استاتیک چرخ صحبت می کنیم. این اغلب با ارتعاش چرخ ها در هنگام ترمزگیری مشهود است. علت اغلب تخریب بلبرینگ هاب یا مشکلات مکانیزم ترمز است.
به طور جداگانه، ارزش بررسی دلایل ظاهر عدم تعادل را دارد. بیایید موارد اصلی را فهرست کنیم.

• آسیب مکانیکی و تغییر شکل قطعات تعلیق. در واقع یک چرخ از چیزی بیش از یک دیسک و یک لاستیک تشکیل شده است؛ همچنین یک توپی، یک کالیپر ترمز و یک دیسک نیز وجود دارد. اگر تغییر شکل داده شوند، این نیز می تواند باعث لرزش شود.
• تغییر شکل لبه چرخ. در حین کار، هندسه دیسک ممکن است تغییر کند.
• سایش ناهموار لاستیک اول از همه، ما در مورد سایش آج در یک چرخ صحبت می کنیم. اما در عمل مشکل سایش ناهموار لاستیک در چرخ های مختلف یک محور نیز وجود دارد. اگر یک چرخ بیش از 1.5 میلی متر سایش الگو داشته باشد، باعث فرسودگی نیز می شود.
• تعویض نادرست چرخ در واقع، دلیل آن کاملاً رایج است. هنگام نصب لاستیک زاپاس، رانندگان اغلب پس از پایین آوردن جک، سفت نهایی چرخ را انجام می دهند. این می تواند باعث شود دیسک به میزان میلی متر نسبت به محور جابجا شود و بر این اساس، خروجی ظاهر می شود.

چگونه یک چرخ را برای ریزش بررسی کنیم

نکته مهم تشخیص این پدیده است. مشکل این است که تشخیص ریزش لاستیک بسیار دشوار است. تأثیرات قابل توجه فقط در سطوح بالای اختلال رخ می دهد. بنابراین توصیه می شود به صورت دوره ای بررسی شود. حتما هر دو چرخ عقب و جلو را چک کنید. اگر در حال تعویض لاستیک هستید یا در صورت وجود لرزش روی فرمان، انجام این تشخیص بسیار مهم است.
اگر مشکوک به خم نشدن چرخ باشد. ابتدا عدم تعادل هندسی را بررسی کنید. برای این کار چرخ ماشین را آویزان می کنند و در حین چرخش با دستگاه مخصوص میزان خروجی آن اندازه گیری می شود. اگر پارامتر بیش از 0.5 میلی متر باشد، باید علت را شناسایی و از بین برد. پس از بررسی عدم تعادل هندسی، ارزش آن را دارد که چرخ را بردارید و تعادل را روی یک دستگاه خاص انجام دهید. این کار تقریباً به طور کامل تخلیه را از بین می برد.

عواقب فرسودگی چرخ

واضح ترین پیامد فرسایش سریع تایر است. آنها شروع به فرسودگی نابرابر می کنند، که ویژگی های فنی آنها را بدتر می کند.
نکته دیگری که کمتر به چشم می خورد آسیب به سیستم تعلیق و فرمان است. Runout با ضربه هایی بر روی عناصر شاسی مرتبط با چرخ و همچنین مکانیزم های فرمان مشخص می شود. این منجر به شکست سریع آنها می شود.
یکی دیگر از مشکلات احتمالی، بدتر شدن قابلیت کنترل است. با ضربات شدید، خطر از دست دادن کنترل خودرو وجود دارد. نتیجه می تواند یک وضعیت اضطراری در جاده باشد.

عدم تعادل و فرسودگی چرخ های آلیاژی

در ساخت رینگ های آلیاژی ویژگی های زیادی وجود دارد که بر عدم تعادل تأثیر می گذارد. اگر مقدار عدم تعادل مجاز برای آزمایش بر روی یک ماشین متعادل کننده برای تعیین نقص مطابق با استاندارد روسیه (GOST R 50511-93) وجود نداشته باشد، در عمل ما از استانداردهای داخلی تولید کنندگان رینگ چرخ پشتیبانی می کنیم. این شرکت ها تامین کننده دیسک برای خطوط مونتاژ خودروسازان جهانی و روسی هستند و استاندارد داخلی آنها را می توان برای دیسک های عرضه شده به بازار خودروی ما اعمال کرد. به منظور اجتناب از وضعیت مرتبط با عدم تعادل، شرکت ما تصمیم گرفت تا حداکثر مقادیر عدم تعادل را به مشتریان خود جلب کند.

انواع مختلفی از رانوت وجود دارد: شعاعی و محوری. خروجی شعاعی انحراف مرکز نسبت به محور مرجع است. خروجی شعاعی دیسک نباید از (0.7 میلی متر) تجاوز کند. خروجی محوری خروجی دیسک در امتداد محور است (شکل هشت). خروجی محوری دیسک نباید از (1 میلی متر) تجاوز کند.

در صورت تشخیص ریزش غیرقابل قبول دیسک جدید، گزارش نقص تولید تهیه می شود و دیسک برای بازرسی و جایگزینی با دیسک با کیفیت مناسب مطابق با استاندارد روسیه GOST R 50511-93.3 به سازنده بازگردانده می شود. در این صورت خریدار هیچ هزینه ای برای تعویض با دیسک با کیفیت مناسب متحمل نمی شود.

همچنین در حین کارکرد لاستیک و چرخ، مواقعی پیش می آید که عوامل خارجی بر ضربه زدن فرمان تاثیر می گذارد. این تجمع کثیفی و یخ در داخل دیسک است که باعث می‌شود فرمان در سرعت‌های (از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت) تکان بخورد که با شستن چرخ و متعاقب آن بالانس کردن مجدد از بین می‌رود.

همچنین تغییر شکل دیسک و لاستیک بر تعادل تأثیر می گذارد؛ در نتیجه گیر کردن دیسک و ظاهر شدن فتق روی لاستیک، عدم تعادل کل چرخ و ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی خودرو ایجاد می شود.

عدم تعادل همچنین می تواند ناشی از عواملی مانند عدم اتصال کامل لاستیک به رینگ در هنگام نصب و متعاقب آن بالانس نادرست باشد؛ این به دلیل صلاحیت پایین کارگران سرویس لاستیک است. برای اطمینان از قرار گرفتن مناسب لاستیک روی رینگ، باید از خمیر مخصوص نصب استفاده شود و برای تطبیق کامل حلقه مهره لاستیک با رینگ، فشار اضافی در لاستیک در هنگام نصب و همچنین یک دستگاه مخصوص برای نصب لاستیک کم پروفیل یا لاستیک با دیواره تقویت شده (RunFlat). به عنوان یک قاعده، در یک اتوبوس معمولی (اتوبوس کنار جاده) کارگران غیر ماهر وجود دارد و شما نمی توانید انتظار کیفیت کار خوب را داشته باشید، بنابراین توصیه می کنیم با اتوبوس های معتبر یا شناخته شده با کارگران واجد شرایط تماس بگیرید، زیرا بسیاری از کارگران اتوبوس حتی علائم اولیه را نمی دانند. لاستیک مانند بیرون (سمت بیرونی لاستیک) و داخل (سمت داخلی لاستیک) و همچنین رنگ‌بندی (قرمز، زرد، سبز و سفید) روی تابلو که توسط سازنده برای سهولت در نصب مشخص شده است. و بالانس به عنوان مثال (زرد) نشان دهنده راحت ترین مکان در لاستیک است و برای بهینه سازی بهتر باید با سوپاپ داخل دیسک ترکیب شود و نقطه قرمز نشان دهنده سنگین ترین مکان در لاستیک است و باید در مقابل سوپاپ قرار گیرد. در دیسک، همچنین با تجربه ترین کارگران SH/M با چرخاندن لاستیک روی دیسک بهینه سازی را انجام می دهند تا عدم تعادل را کاهش دهند.

همچنین، فرسودگی چرخ می تواند تحت تأثیر عواملی مانند انتخاب نادرست دیسک برای یک اتومبیل خاص باشد، به عنوان مثال، عدم تطابق بین سوراخ مرکزی دیسک و اتومبیل شما، که منجر به جابجایی دیسک در محور اتومبیل می شود. ، که منجر به لرزش فرمان و همچنین بازکردن پیچ های بست دیسک روی خودرو می شود که ممکن است منجر به تصادف شود. در اینجا ما تنها بخش کوچکی از مواردی را که می‌تواند بر عدم تعادل و فرسودگی چرخ‌های آلیاژی تأثیر بگذارد، ارائه کرده‌ایم، اما مدیران ما با انتخاب مناسب و حل مشکلات مشکلات نوظهور به شما کمک می‌کنند.

یک راننده باتجربه می تواند با رفتار یا صدا تشخیص دهد که آیا ماشینش مشکلی دارد یا خیر.

لرزش خودرو در هنگام شتاب گیری یا سرعت خاص، نشانه مشکل جدی است. کارگران ایستگاه خدمات ادعا می کنند که در 9 مورد از 10 مورد علت ارتعاشاتضربان بدن یا فرمان هستند چرخ ها.

دلایل ظاهر شدن لرزش در چرخ هاممکن است متفاوت باشد، اما شما نباید تعمیر آنها را به تعویق بیندازید، در غیر این صورت به زودی مشکلات جدی تری ایجاد می شود.

شاسی و چرخ

اگر احساس کردی ارتعاشبه خاطر داشته باشید که حداقل دو دلیل می تواند وجود داشته باشد.

1 - چرخ

2- شاسی

در حالت اول، خودتان قادر به تشخیص مشکل خواهید بود. رایج‌ترین و احمقانه‌ترین دلیلی که بر ایمنی شما تأثیر منفی می‌گذارد، سفت نشدن کامل پیچ‌ها برای بستن چرخ‌های دیسکی است. هر چه سریعتر آنها را سفت کنید و مشکل حل می شود.

همچنین مسئول ظاهر بد است لرزش در چرخ هامن میتونم باشم:

• عدم تعادل چرخکه می تواند پس از افتادن در سوراخ، تعادل ضعیف، پارک طولانی مدت روی لاستیک پنچر و غیره ظاهر شود.
• گل یا برفروی لبه انباشته شده است. به هر طریقی، آنها نیز وزن دارند و ممکن است به خوبی ارتعاش کنند.
• نقض هندسهدیسک یا تایر

اما مشکلات جدی تر خیلی بیشتر اتفاق می افتد.

لرزش چرخ ها یا بدنه می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

• تثبیت ضعیف دیسک ترمز؛
• خم شدن محور محرک چرخ؛
• آسیب به بلبرینگ؛
• آسیب به مفاصل CV.

این مشکل در مفاصل CV است که اغلب رخ می دهد. برای بررسی قابلیت سرویس دهی آنها، باید ماشین را با جک بلند کنید و چرخ را بچرخانید. اگر صداهای خارجی شبیه به کلیک یا کرانچ می شنوید، به احتمال زیاد وقت آن رسیده است که مفصل CV را تغییر دهید. اگر علاوه بر این، بازی بیش از 2 میلی متر وجود داشته باشد، تعویض مفصل CV الزامی است. همچنین لازم است بررسی شود که آیا گرد و غبار، خاک یا آب وارد مفصل CV شده است یا خیر. پس از این، بدن باید ناپدید شود.

علاوه بر این، بازرسی بساک ها از نظر وجود شکستگی در قسمت لاستیکی آنها ضرری ندارد.

تراز چرخ و کیفیت تایر

ظاهر ارتعاشاتهمچنین ممکن است به دلیل تراز نادرست چرخ باشد. در این حالت، ماشین ممکن است به یک سمت کشیده شود و لاستیک ها به طور ناهموار فرسوده شوند که منجر به هزینه های مرتبط با تعویض لاستیک می شود.

راه های مختلفی برای رفع این مشکلات وجود دارد.

ابتدا باید زاویه نصب را تنظیم کنید چرخ هابا استفاده از تراز چرخ ممکن است معلوم شود که خود دیسک به دلیل ضربه شدید آسیب دیده است. پس از تعویض یا تعمیر ارتعاشناپدید خواهد شد.

فراموش نکنید که پس از تمام این مراحل، تعادل چرخ ضروری است. متأسفانه بسیاری از علاقه مندان به خودرو از آن غفلت می کنند.

خرابی های فوق به عنوان به راحتی قابل جابجایی و ارزان قیمت طبقه بندی می شوند، بنابراین ارزش شروع تشخیص را با شناسایی آنها دارد.

اگر این کمکی نکرد و ادامه پیدا کرد، با مشکل بیشتر برخورد خواهیم کرد.

پایه های موتور، کشش و مشکلات دیگر

اگر احساس می کنید قوی است، ماشین را کمی بیشتر از حد معمول شتاب دهید. اگر در روند افزایش سرعت ارتعاشتشدید می شود، سپس علت آن ممکن است خرابی یکی از پایه های موتور باشد.

همچنین دلیل لرزش چرخممکن است گیربکس خراب شود. اگر در سرعت های 80 کیلومتر در ساعت و بالاتر، ماشین با شدت بیشتری شروع به لرزیدن کرد، سعی کنید وجود یا عدم وجود این مشکل را به شرح زیر تشخیص دهید:

• شتاب خودرو تا 85 کیلومتر در ساعت؛
• پدال کلاچ را فشار دهید و به صداهای لرزش گوش دهید.
• دنده سوم را درگیر کرده و کلاچ را به آرامی رها کنید و پدال گاز را فراموش نکنید.

در صورتی که طی این اقدامات لرزش چرخگم نشده است، پس جعبه هیچ ربطی به مشکل ندارد. و خوب است، زیرا تعویض یا تعمیر آن بسیار گران است.

اگر لرزش قوی تر شود، باید بررسی کنید که آیا جعبه در مشکل با متخصصان در ایستگاه خدمات وجود دارد یا خیر.

برای گیربکس های اتوماتیک نیز می توانید به همین ترتیب جعبه را علامت بزنید. فقط به جای دنده سوم و کلاچ، حالت ها را به ترتیب زیر تغییر دهید: 3، 2، D، N و به صداهای ارتعاش گوش دهید.

در صورتی که در فرآیند اقدامات مستقل، امکان شناسایی مشکل وجود نداشته باشد و ادامه یابد، کمک تخصصی از متخصصان مورد نیاز است.

ارزش پس انداز را ندارد، زیرا حتی کوچکترین خرابی می تواند منجر به عواقب جدی و تعمیرات گران قیمت شود. مهمتر از همه، ایمنی خود و مسافران خود را فراموش نکنید.

نتایج

اگر مشکل قابل تشخیص نبود و در حین شتاب هنوز وجود لرزش در بدنه یا فرمان خودرو مشاهده می شود ، تنها یک راه وجود دارد - با یک متخصص تماس بگیرید. این مشکل نباید باقی بماند، زیرا می تواند باعث خرابی های پیچیده تر یا وضعیت خطرناکی برای راننده و سرنشینان خودرو در هنگام رانندگی در جاده شود. لازم است هرچه سریعتر به تمام مشکلات احتمالی پاسخ داده شود تا با جایگزینی عناصر ماشینی که از کار افتاده اند، آنها را از بین ببریم.

و متخصصین شرکت شینومونتاژنیکف آماده هستند تا در هر ساعت از شبانه روز به کمک شما بیایند و در سریع ترین زمان ممکن در محل خرابی خودرو شما مشکل را برطرف کنند. تمام تجهیزات لازم همیشه همراه شماست.

شرکت "Shinomontazhnikof": کیفیت و قیمت مقرون به صرفه 24/7!