اوپل موکا: چقدر بزرگ است. مشخصات فنی OPEL MOKKA تنظیمات و قیمت Opel Mokka

یک کراس اوور کوچک که بسته به کشور به نام های مختلفی به فروش می رسد، خودرویی از یک سازنده است که تمام وقت خود را صرف ساخت خودروهای مقرون به صرفه کرده است و در این مورد به Opel Mokka X 2018-2019 می پردازیم که دارای به خوبی شروع به توسعه بازار کرد.

در ابتدا، هیچ چیز مشخص نبود که این شرکت قصد دارد یک خودروی جدید عرضه کند، خیلی کمتر از اینکه یک مینی کراس اوور باشد. بنابراین، در ابتدای سال 2012، خود شرکت عکس هایی از مدل جدید را در وب سایت خود منتشر کرد و پس از آن این خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد و فروش خود از اواسط سال 2012 آغاز شد.

همانطور که قبلاً ذکر شد، یک خودرو بسته به کشور نام های مختلفی دارد، به عنوان مثال، در انگلستان همان خودرو به عنوان واکسهال و در ایالات متحده به عنوان بیوک انکور فروخته می شود. به هر حال، یک خودرو برای جایگزینی آن در خط تولید این شرکت منتشر شد.

این مدل بر اساس ساخته شده است که بسیار شگفت آور است.

این مدل ریستایل شده و همچنین حرف دیگری به نام خود دریافت کرده است و در آینده تمامی کراس اوورهای جدید با قابلیت آفرود دقیقاً این حرف را به نام خود دریافت خواهند کرد. در مورد نسخه جدید صحبت خواهیم کرد.

نمای بیرونی Opel Mokka X

ظاهر بسیار تغییر کرده است، با این حال، ویژگی های بدنه قبلی قابل توجه است، به احتمال زیاد افرادی که ماشین ها را درک می کنند بلافاصله متوجه می شوند که چه نوع مدلی است و تنها پس از آن متوجه می شوند که این چیز دیگری است. قسمت جلویی دارای یک کاپوت برجسته است که به یک جلوپنجره کوچک رادیاتور کرومی با آرم سازنده کاهش یافته است. این مدل اکنون دارای اپتیک باریک تر با پر کردن LED است. سپر عظیم نیز شیک به نظر می رسد؛ دارای درج های پلاستیکی است که از نظر بصری باعث می شود که مدل به نظر برسد که برای استفاده در خارج از جاده ساخته شده است. همچنین چراغ های مه شکن به زیبایی در سپر تعبیه شده بودند.

در کنار، تغییرات اندکی کوچکتر است؛ همچنان قوس چرخ‌ها و آینه‌های دید عقب کمی متورم شده‌اند. مهر زنی در پایین درها نیز باقی مانده بود، اما شکل آن کمی تغییر کرد. ریل های سقفی روی سقف وجود دارد، اما آنها فقط تزئینی هستند.

اما در عقب، به نظر نمی رسد که کراس اوور تغییر کرده باشد؛ تنها چیزی که به آن توجه می کنید، اپتیک مدرن تر است. در اینجا از یک اسپویلر کوچک استفاده نمی شود، بلکه از سقفی با تکرار کننده چراغ ترمز استفاده شده است. درب صندوق عقب برجسته دارای یک درج کرومی است و سپر عظیم با محافظ پلاستیکی تزئین شده است. همچنین یک دسته مناسب روی درب تعبیه شده است که کار با آن را بسیار آسان می کند.

همه این تغییرات بر ابعاد Opel Mokka X تأثیر گذاشت، اما نه چندان. در نتیجه ابعاد زیر را داریم:

• طول - 4275 میلی متر؛
• عرض - 1781 میلی متر؛
• ارتفاع - 1658 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2555 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 158 میلی متر.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	1.4 لیتر	140 اسب بخار	200 H*m	9.9 ثانیه	196 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.4 لیتر	152 اسب بخار	240 H*m	9.7 ثانیه	193 کیلومتر بر ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	110 اسب بخار	300 H*m	11.9 ثانیه	181 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.6 لیتر	115 اسب بخار	155 H*m	12.5 ثانیه	170 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	136 اسب بخار	320 H*m	9.9 ثانیه	190 کیلومتر در ساعت	4

سازنده 5 نوع پاور یونیت برای این مدل ارائه می دهد.

1. موتور اول توربوشارژ با حجم 1.4 لیتر است و 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. این موتور در 10 ثانیه شتاب خودرو را به صد خودروی اول رسانده و حداکثر سرعت آن 196 کیلومتر بر ساعت است. موتور با مصرف سوخت کم شما را خوشحال می کند - 8 لیتر در شهر و 5 در بزرگراه.
2. واحد دوم نیز دارای حجم 1.4 و توربوشارژ است؛ تنها با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود و 152 اسب بخار قدرت تولید می کند. در نتیجه، شتاب به 9.7 ثانیه کاهش یافت و حداکثر سرعت نیز 3 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. مصرف در شهر کمی افزایش یافته است، اما حتی یک لیتر در آنجا وجود ندارد، اما در بزرگراه این رقم ثابت مانده است.
3. بعدی در خط Opel Mokka X 2019 یک موتور توربو شارژ دیگر است، اما اکنون بنزینی است و حجم آن 1.6 لیتر است. قدرت آن 110 اسب بخار است، اما شتاب آن رضایت بخش است - از 12 ثانیه تا صدها، حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت. اما از مصرف آن راضی خواهید بود - حدود 4.5 لیتر در شهر و حتی کمتر در بزرگراه.
4. موتور بعدی 1.6 تنفس طبیعی است. بنزینی است و 115 اسب بخار قدرت تولید می کند. حتی بدتر از قبلی شتاب می گیرد و حداکثر سرعت به همان نسبت کمتر است. در عین حال در شهر تقریبا 9 لیتر و در بزرگراه 6 لیتر مصرف می کند.
5. جدیدترین و به نظر ما بهترین موتور در خط تولید یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ دیزل است. این موتور 136 اسب بخار قدرت تولید می کند و در 10 ثانیه سرعت خودرو را به صدها می رساند، در حالی که حدود 5 لیتر در شهر و 4 لیتر در بزرگراه مصرف می کند.

محدوده گیربکس ها در اینجا بسیار متنوع نیست؛ یا 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود. همچنین امکان انتخاب هر دو دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک وجود دارد، اما نه برای هر موتوری. در اینجا از ترمزهای دیسکی استفاده شده است که کار خود را به خوبی انجام می دهند؛ فقط ترمزهای جلویی مجهز به تهویه هستند. شاسی نیز از یک سو ساده و از سوی دیگر قابل اعتمادتر است. در جلو مستقل و در عقب نیمه مستقل است.

سالن Opel Mokka X 2018-2019

در داخل، عناصری از سایر خودروهای این شرکت را مشاهده خواهید کرد، به عنوان مثال، یک فرمان 3 پره با کنترل های چند رسانه ای برگرفته از آخرین نسل. داشبورد زیبا به نظر می رسد؛ این داشبورد از 2 گیج آنالوگ بزرگ و دو گیج کوچک و یک کامپیوتر بزرگ روی برد تشکیل شده است که تمام اطلاعات لازم در مورد خودرو را نشان می دهد.

حالا بیایید در مورد کنسول مرکزی صحبت کنیم؛ در بالا به یک صفحه نمایش لمسی 7 یا 8 اینچی برای سیستم چندرسانه ای و ناوبری مجهز شده است. به درستی در پانل قرار داده شده است و تصور یک تبلت غیر استاندارد را نمی دهد. Multimedia از Apple Car Play و AndroidAuto نیز پشتیبانی می کند. در زیر واحد کنترل تهویه مطبوع را می بینیم که تعداد زیادی دکمه دارد، بنابراین کمی زمان می برد تا به آن عادت کنید. علاوه بر این، طبق استاندارد یک طاقچه برای اقلام کوچک، یک انتخابگر دنده، جا لیوانی و یک جعبه دیگر وجود دارد.

ردیف جلوی صندلی‌های Opel Mokka X دارای صندلی‌هایی با اشاره‌ای جزئی از رانندگی اسپرت به شکل پشتیبانی جانبی بود. بالش پا هم دارند؛ به طور کلی همه یا تقریباً همه می توانند راحت بنشینند. ردیف عقب، در اصل، فضای اضافی دریافت نمی کند؛ همچنین فضایی برای سه مسافر دارد که به راحتی می توانند در آن جا شوند.

از آنجایی که این یک خودروی شهری بزرگ است، محفظه چمدان آن نیز مهم است، زیرا مشتریان اغلب به خرید می‌روند. در اینجا حجم صندوق عقب 356 لیتر است، اما اگر این کافی نیست، می توانید ردیف عقب را جمع کنید و تا 1000 لیتر بیشتر کنید.

قیمت

متاسفانه این شرکت به دلیل فروش کم، عرضه خودروهای خود را به بازار روسیه متوقف کرد. در اروپا، سازنده حداقل 19000 یورو کراس اوور درخواست می کند که با نرخ ارز فعلی تقریباً 1.3 میلیون روبل است. حتی در صورت از سرگیری فروش، قیمت پایه به دلیل تعرفه ها بیشتر می شود.

اکنون با اطمینان می دانیم که خودرو موارد زیر را دریافت خواهد کرد:

• کمک در هنگام رانندگی در ترافیک سنگین؛
• مجتمع چند رسانه ای IntelliLink بهبود یافته.
• عملکرد ردیابی فاصله؛
• کنترل خطوط؛
• اپتیک ال ای دی و غیره

در نتیجه می توان گفت که مدل از همه طرف خوب ظاهر شد. در اینجا ما طراحی، راحتی و عملکرد خوب در مصرف کم داریم. اگر کراس اوور گران نباشد، Opel Mokka X در بازار روسیه موفق خواهد شد.

ویدئو

Opel Mokka، از 755000 روبل، KAR از 6.92 روبل در کیلومتر

آنتی جوک

این خودرو بر اساس Corsa ساخته شده است، اما از نظر ابعاد به کراس اوورهای طراحی شده از کلاس گلف نزدیک است. اول از همه، به این دلیل که رقیب اصلی آن، جوک، محبوب ترین و عجیب ترین مینی جیپ، فقط شبیه یک نوزاد است. "اوپل" در پاییز 2012 با ما ظاهر شد، تقریبا دو سال دیرتر از "نیسان"، و با تمام پدندانتی توتونیک به عنوان یک پادپوست روشن برای آن عمل کرد. "Mokka" از نظر ظاهری جذاب است، اما در جزئیات بسیار محدودتر است، اما در داخل آن بسیار گرانتر و قابل احترام است. حتی موتور پایه 140 اسب بخار قابل احترام است. با. در مقابل 117 برای "ژاپنی ها".

سهم شیر از فروش مربوط به نسخه Mokka-4WD است، در حالی که برعکس، جوک اغلب با دیفرانسیل جلو خریداری می شود. در نهایت، مانند هر چیز عجیب و غریب، نیسان دیگر آنقدر روشن نیست - سال گذشته فروش آن یک و نیم برابر کاهش یافت. برعکس، ما موکا را امتحان کردیم.

نه کم به این دلیل که آلمانی ها تقریباً تمام ایرادات جدی را که ما در اولین آشنایی خود با ماشین یک سال و نیم پیش به آن اشاره کردیم، از بین برده اند. دامن پایین سپر جلو 4 سانتی متر بلند شد، نسخه ای با دیفرانسیل جلو و گیربکس اتوماتیک به روسیه آورده شد و سنسورهای پارک و دوربین دید عقب برای مبارزه با دید ضعیف به کار گرفته شدند.

قیمت چند است؟

افسوس، در ماه فوریه "Mokka" قیمت از 729000 به 755000 روبل افزایش یافت. بله، SUV هایی در بازار وجود دارند که به طور قابل توجهی ارزان تر هستند - فقط همان "Juka" را به خاطر بسپارید. با این حال، تجهیزات اولیه Mokka شاید سخاوتمندانه ترین باشد. اول از همه، شامل یک موتور 1.8XER 140 اسب بخاری است. در برابر این پس زمینه، همکلاسی های با "چهار" ضعیف 1.2 و 1.6 لیتری بیهوده به نظر می رسند. علاوه بر این، Essencia دارای سیستم صوتی باکیفیت، تهویه مطبوع، کامپیوتر داخلی، لوازم جانبی الکتریکی و یک چهار کیسه هوا است. و حتی گزینه هایی وجود دارد که کراس اوورهای بزرگتر اغلب به پرداخت اضافی نیاز دارند: ESP، کروز کنترل، زنگ هشدار، ریل سقف و محافظ میل لنگ.

برای یک "Juk-1.6" مجهز به مشابه با موتور 117 اسب بخار. با. آنها 771000 روبل درخواست می کنند و اولین شرکت اخیر "پژو 2008" یا "یتی" روتوش شده، با تجهیزات برابر، به طور کامل از نوار 800 هزار پشتیبانی می کند. در یک کلام، اگر به یک SUV شهری با گیربکس دستی نیاز دارید، نباید از "Mokka" اساسی عبور کنید: با در نظر گرفتن "تعداد خودروها"، این یکی از سودآورترین پیشنهادها است. تنها حیف این است که Essencia به شدت به گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو گره خورده است.

"لذت بردن" بلافاصله قیمت "Mocky" را 88900 روبل افزایش می دهد و یک دوجین و نیم گزینه آن را راحت تر و ظریف تر می کند. با این حال، اگر لیست آنها را با دقت در نظر بگیرید، موارد بسیار مفیدی در آن وجود ندارد. مزایای کنترل آب و هوا و گرمایش را نمی توان بیش از حد برآورد کرد، اما می توانید بدون چراغ های مه شکن یا آینه فتوکرومیک این کار را انجام دهید.

افسوس، اگر به یک موکا با خودکار نیاز دارید، چاره ای نیست. "Enjoy-1.4T-2WD-6AT" از 893900 شروع می شود. گران است، اما با این حال، حتی این "Mocky" نیز برگ برنده های جدی دارد. موتور توربو دینامیک رشک برانگیزی را برای خودرو فراهم می کند - هر جوک دیفرانسیل جلو قادر به همراهی با آن نخواهد بود. Yeti-1.4DSG می تواند در شرایط مساوی با اوپل رقابت کند، اما با تجهیزات برابر، اشکودا کمی گران تر است.

"Mokka" یک گزینه وسوسه انگیزتر نیز دارد: "Enjoy" با چهار چرخ محرک، موتور 1.4T توربو و گیربکس دستی به قیمت 938900 روبل. با در نظر گرفتن پویایی، ما همچنان باید به دنبال یک مینی کراس اوور سودآورتر باشیم. حیف که "ماشین اتوماتیک" برای آن وجود ندارد.

اگر روی گیربکس اتوماتیک تنظیم شده اید، بهتر است به Cosmo برسید. قیمت این نسخه 47000 روبل است. گران‌تر از Enjoy، اما این مقدار شامل مجموعه‌ای بسیار سخاوتمندانه است: فضای داخلی چرم و پارچه، زنون، سنسورهای پارک همه جانبه، آینه‌های تاشو برقی، "موسیقی" با نمایشگر بزرگ‌تر، چراغ‌های LED در روز و یک افزونه زیبا. به شکل یک سوکت 230 ولت سایر شرکت ها هزینه بیشتری را برای تکمیل ترکیبی به تنهایی دریافت می کنند.

در نهایت آلمانی ها دیزل را برای دسر پیشنهاد می کنند. همه چیز برابر است، یک 1.7D 130 اسب بخاری 45900 روبل قیمت دارد. گرانتر از توربو بنزینی با آن، Mokka به یک اقامتگاه عالی با محدوده قابل توجه و، افسوس، فقط دیفرانسیل جلو تبدیل می شود.

همچنین به خاطر داشته باشید که در صورت موافقت با خودرویی که در سال 2013 ساخته شده است، می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید: در اینجا می توانید فروشنده را متقاعد کنید که تا سقف هفتاد هزار نفر حرکت کند.

فضای داخلی چرم گران است - 45000 روبل، اما کاربردی ترین است و بسیار محترم به نظر می رسد

بیرون و داخل

در میان کراس اوورهای "بچه" ، همه نمی توانند آنقدر محترمانه به نظر برسند: به ندرت کسی شک می کند که "Mokka" یک "کورسا" کوچک در اندازه است - و نه یک "آنتارا" کمی کوچکتر. در عین حال، در رنگ های تیره و سفید، "موکا" محترم ترین به نظر می رسد، اما سایه های بازیگوش درک را زنده می کند، اما کمی احترام را پنهان می کند.

اما یک کیت بدنه پلاستیکی در هر صورت خوب است - حفاظت باعث می شود جای جای پارک جای زخم های کوچک روی ضربه گیرها یا طاقچه ها نامرئی شود. هنگامی که تخته های دویدن را نصب کردید، Mokka در نهایت به یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی تبدیل می شود. بله، بله - در کارواش مجبور شدم هزینه اضافی بپردازم: یک جیپ، متوجه می شوید! قد کوتاهش مهم نیست.

ثروتمند، مرتب، اصیل - سالن موکا اینگونه به نظر می رسد. حتی نسخه اصلی با صندلی های پارچه ای ساده، فرمان پلی اورتان و صفحه نمایش تک رنگ باریک بالای کنسول مرکزی کم به نظر نمی رسد. تنها چیزی که وجود دارد این است که روکش درب ما را ناامید می کند - پلاستیک سخت زیادی وجود دارد.

"Cosmo" بهینه "Mokka" را در داخل بسیار محترم می کند. صندلی های راحتی با تکیه گاه جانبی توسعه یافته با چرم و پارچه تزئین شده اند و این دقیقاً زمانی است که "معاون" تقریباً بهتر از "طبیعت" دیگر است. تکمیل و دوخت روی درب ها مرتب و باکیفیت است و حتی پانل های پلاستیکی درب که شبیه فلز برس خورده رنگ شده اند، فوق العاده با کیفیت و طبیعی به نظر می رسند. جا لیوانی در مکان های مناسب، آباژورها و قلاب های کت تصویر را کامل می کنند.

باز شدن درب عقب کمی کم به نظر می رسد. در واقع فرود را اصلا سخت نمی کند.

ابعاد متوسط ​​باید فضای داخلی تنگ را از پیش تعیین می کرد. با این حال، راننده و همراهش با آرنج همدیگر را هل نمی دهند، حتی اگر رفقای بسیار سیر شده با لباس زمستانی باشند. فضای داخلی باریک است به جز در پشت - سومی روی مبل به وضوح اضافی است و می تواند فضای بیشتری برای زانوها وجود داشته باشد. فردی با قد 185 سانتی متر هنوز هم می تواند پشت سر خود بنشیند، اما همسفران لاغر باید پشت صندلی جلو را با زانوهای خود بغل کنند.

علاوه بر این، جلو پنجره بلند به طور قابل توجهی دید را محدود می کند: یک کودک، حتی در صندلی کودک، می تواند از چنین نقض حقوق ناراحت شود. باید اعتراف کنم، از تکیه گاه های مبل که بی تشریفات پشتم قرار می گیرند، خوشم نمی آمد. همانطور که آنها بالاتر می روند، آنها نیز به عقب حرکت می کنند، اما انجام چنین دستکاری ها در حالت نشسته آسان نیست: پشتی سر کمی محکم در راهنماها حرکت می کند.

به عنوان یک عذرخواهی، موکا با خوشحالی نشان می دهد که چقدر هوشمندانه از هر سانتی متر فضا در کابین استفاده شده است. جعبه دستکش اصلی کمی کوچک است، اما دستکش دومی در طبقه بالاتر وجود دارد. تعداد کمی؟ از سینی زیر صندلی جلو سمت راست، جیب های پشتی صندلی و درها استفاده کنید. به جز اینکه تکیه گاه باریک راننده شبیه یک اسباب بازی به نظر می رسد - در نسخه های با گیربکس اتوماتیک هنوز مفید خواهد بود ، اما با گیربکس دستی با دستکاری سریع اهرم تداخل خواهد داشت.

پشتی و بالشتک به شما این امکان را می دهد که حتی هنگام تا کردن مبل به صورت تکه تکه، کفی صاف داشته باشید

در حال بار کردن چمدان ها

مزایای سنتی یک ماشین جمع و جور اغلب وقتی به صندوق عقب نگاه می کنید محو می شود. اوپل در اینجا نیز عملکرد بسیار خوبی دارد. خود نگهدارنده نه کوچک است و نه بزرگ - 360 لیتر، بیشتر از بسیاری از همکلاسی های خود، اما کمی کمتر از بهترین کراس اوورهای یک کلاس قدیمی تر. اما از نظر شکل یک متوازی الاضلاع منظم، بدون گوشه ها و شکاف های غیر ضروری است. برای محکم کردن کیسه‌های کوچک، می‌توانید از قلاب‌های پلاستیکی روی قوس چرخ‌ها استفاده کنید. چمدان‌های بزرگ‌تر را می‌توان به راحتی با کمک توری و حلقه‌های آهنی که روی دیوارها نزدیک‌تر به زمین پنهان شده، محکم کرد.

در طبقه پایین زیرزمینی دو طبقه یک لاستیک زاپاس وجود دارد؛ یک محفظه اضافی دیگر برای چمدان های کوچکتر در نظر گرفته شده است. اما یافتن یک کاربرد برای آن دشوار است - شما حتی نمی توانید یک مجموعه هشدار استاندارد از یک کپسول آتش نشانی، کابل و مثلث هشدار دهنده را در یک استوانه کمی کوتاه با قطر 60 و ارتفاع تنها 6 سانتی متر قرار دهید. با این حال، فهمیدن اینکه چگونه فضای قابل استفاده را افزایش دهید، نیاز به هوش زیادی ندارد. دوکاتکا در بالا و کناره‌ها با فوم‌های سیاه رنگ پیچیده شده است که بیشتر آن‌ها را می‌توان به سادگی دور انداخت. سپس فضای کافی در زیر زمین نه تنها برای یک ابزار سنگرگیر، بلکه برای یک قوطی با واشر نیز وجود خواهد داشت. علاوه بر این، کوبیدن به قسمت پایین به جای چرخاندن، یک چرخ پنجم با اندازه کامل (205/70 R16) را در خود جای می دهد. درست است، شما باید برای آن هزینه اضافی بپردازید.

و البته، پشت مبل را می توان تا کرد - مستقیماً روی بالش یا در صورت نیاز به فضای بارگذاری صاف، پس از قرار دادن بالش به صورت عمودی، روی زمین. اما ایرادی که باید با آن کنار بیایید پایین بودن دستگیره درب پنجم است. در جاده های ما تقریبا همیشه کثیف است.

در یک مورد نادر، می‌توانید یک لاستیک زاپاس فول سایز را به جای عقب انداختن، در یک طاقچه در زیر زمین قرار دهید.

پشت فرمان

صاحب موکا حدود یک سر بلندتر از رانندگان اکثر خودروهای سواری می نشیند. در عین حال ، موقعیت فرمانده به هیچ وجه ارگونومی را خراب نکرد - حالت های عمودی و آرام تر ، مانند "من اینجا استراحت می کنم" مجاز است. شکل تکیه گاه و بالشتک، تکیه گاه جانبی و پرکردن صندلی عاقلانه انتخاب شده است و محدوده تنظیم چشمگیر است: فردی با قد 185 سانتی متر که صندلی را تا انتها به عقب حرکت می دهد، نمی تواند پدال کلاچ را به طور کامل فشار دهد. ذخیره ای از دو مشت بالای سر شما باقی می ماند.

تنها چیزی که مانع از ایده آل نامیدن صندلی های استاندارد می شود، عدم تنظیم لبه جلویی کوسن با توجه به زاویه شیب است. با این حال، زرادخانه Mokka شامل صندلی هایی از سری AGR است که برای آن مهندسان Opel گواهینامه ای از انجمن آلمان برای یک کمر سالم دریافت کردند. قیمت: 20000 روبل. برای شاید راحت ترین صندلی های موجود امروز، به شما اطمینان می دهم، این بسیار وسوسه انگیز است. در خدمت شما یک پسوند بالشتک و یک درایو الکتریکی برای تنظیم موقعیت لبه بالایی آن است (البته با بردی معادل 8 سانتی متر!) به علاوه دو غلتک پنوماتیکی که تأکید بر پشت را تغییر می دهد. شما همه چیز را مطابق با خودتان تنظیم می کنید و نمی خواهید از پشت فرمان خارج شوید!

ارتفاع صندوق عقب باعث می شود حتی بزرگ ترین چمدان ها روی لبه آن ها قرار گیرند. حیف که خیلی عمیق نیست

در این پس زمینه، شما از تلاش های مدرج روی پدال ها، اهرم گیربکس دستی و اهرم های ستون فرمان اصلا شگفت زده نمی شوید. سفر کلاچ شاید کمی طولانی باشد. با این حال، این یک نقطه ضعف نیست - یک ویژگی.

اما با کنترل های ثانویه، همه چیز آنقدر عالی نیست. کنترل پیچیده کامپیوتر روی برد از موکا از کروز به ارث رسیده است. همچنین باید به دکمه های متعدد روی کنسول مرکزی عادت کنید - منطقی در مکان آنها وجود دارد، اما کنترل "کوکورانه" غیرممکن است.

در نهایت، شاید مهمترین نقص در ارگونومی دور از دید ایده آل باشد. دید جانبی با ستون‌های عریض بدنه و خط بالای لبه‌ی پنجره مختل می‌شود؛ دید عقب توسط یک شیشه عقب باریک و ستون‌های عریض عقب مانع می‌شود. در یک کلام، سنسورهای پارک برای یک خودرو حیاتی هستند - خوشبختانه، از امسال به بخشی جدایی ناپذیر از Cosmo تبدیل شده است.

رکاب های کرومی موکا را محکم تر نشان می دهند، اما لباس ها را لکه دار می کنند. اما خواص مفید کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک سیاه در جاده های ما غیرقابل انکار است

در جاده ها...

موتور 1.8 لیتری تست شده با زمان آزمایش شده، که از اواخر دهه 90 با ارتقاهای مختلف تولید شده است، شاید مطمئن ترین و نسبتاً ارزان ترین موتور برای نگهداری در بین موتورهای اوپل باشد. در سرعت های پایین اصلاً گرم به نظر نمی رسد، اما به راحتی در انتخاب دنده اشتباهات را می بخشد، و با شروع از سرعت های متوسط، از قبل خوش شانس است، بنابراین در سرعت های بالا شروع به ایجاد صدا می کند.

"اتوماتیک" با این موتور از یک مرحله اضافی محروم نبود. کسانی که اغلب در جاده های روستایی رانندگی می کنند مطمئناً پشت سر هم 1.8-6AT را دوست دارند. برای حداکثر سرعت مجاز در روسیه، 130 کیلومتر در ساعت، به 3000 دور در دقیقه نیاز دارد. با "مکانیک" همان نقطه عطف فقط در 3700 قابل دستیابی است.

گیربکس‌های موتور 1.4T مدرن‌تر تنها 6 سرعته هستند؛ انتظار می‌رود که نسخه توربو در پاسخ بسیار تیزتر باشد. هنگام رانندگی با چنین اوپلی، کنترل سرعت راحت تر است و به محض اینکه سوزن سرعت سنج از مرز 2500 دور در دقیقه عبور کرد، موتور پیکاپ بسیار سریع تری تولید می کند. با این حال، "اتوماتیک" سرزندگی واکنش و چنین "مسخره" را کاهش می دهد - و حتی حالت دستی کمک زیادی نمی کند. به نظر می رسد مهندسی که آن را اختراع کرده است، دوست ندارد خودش با سرعت رانندگی کند. دکمه بالای انتخابگر فقط برای کسانی که دوست دارند پیامک بنویسند جذاب است، اما برای من دستکاری چنین دکمه ای با انگشت شست به طور غیرارادی باعث جدایی خاصی از روند رانندگی شد.

شاید یک موتور دیزلی برای رانندگی با گیربکس اتوماتیک جالب ترین باشد. چنین خودروهایی به تازگی در نمایندگی ها ظاهر می شوند و بنابراین ما در ادامه بیشتر در مورد Mokka-1.7D به شما خواهیم گفت. یک سال پیش، همراه با یک گیربکس دستی، چنین موتوری به نظر من پر جنب و جوش ترین به نظر می رسید، اما در روسیه تصمیم گرفتند موتورهای دیزلی را با گیربکس دستی - فقط با گیربکس های اتوماتیک، با چرخ های محرک جلو و در Cosmo، نفروشند. و در چنین ترکیبی بعید است خودرویی با قیمت یک میلیون یا بیشتر تعداد زیادی طرفدار داشته باشد.

اما موکا آن مورد نادری است که توانایی های موتورها از قابلیت های شاسی بیشتر نباشد. از یک طرف، ماشین کاملاً واضح و بدون نشانه ای از عصبی بودن روی یک خط مستقیم می ماند و بدون چرخش بیش از حد به نوبت می چرخد. از طرف دیگر، از او انتظار جنگجویی زیادی نداشته باشید. با توجه به فاصله بین دو محور کوتاه، بدنه بالا و سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب، تغییرات ناگهانی خطوط عنصر آن نیست و اگر در یک پیچ به یک سری سوراخ برخورد کند، به بیرون می پرد. در لاستیک‌های 18 اینچی، لرزش جزئی به داخل کابین نیز منتقل می‌شود؛ در لاستیک‌های 16 اینچی، راه رفتن نرم‌تر، اما کمی تحسین‌برانگیزتر است.

با این حال، می توان از دریفت های خطرناک اجتناب کرد - فقط از سرعت غافل نشوید، و ESP به سرعت مسیر را اصلاح می کند. به هر حال، کنترل نسخه 1.8 لیتری با استفاده از فرمان آسان تر است: یک تقویت کننده هیدرولیک در کنار این موتور کار می کند، در حالی که مدل های 1.4T و دیزلی دارای یک تقویت کننده الکتریکی هستند.

در صورت تمایل، ESP را می توان خاموش کرد - و این باید در دو مرحله انجام شود. یک فشار کوتاه سیستم کنترل کشش را خاموش می کند، پس از فشار دوم دکمه باید حدود پنج ثانیه نگه داشته شود، سپس "لگام" از سنسورهای شتاب زاویه ای چرخ برداشته می شود. اکنون می‌توانید حتی در هنگام سر خوردن نیز سوخت را کنترل کنید و در یک لغزش آکادمیک به نوبت بپردازید. با این حال، به خاطر داشته باشید که خاموش کردن ESP برای لذت های رالی در نظر گرفته نشده است - بدون آن غلبه بر شرایط خارج از جاده آسان تر است.

... و بدون آنها

فاصله 17 سانتی متری از سطح زمین، فاصله بین دو محور کوتاه و برآمدگی های کوچک به Mokka این امکان را می دهد که با اطمینان بر جاده های خاکی پر دست انداز غلبه کند. این خودرو دارای زاویه خروج چشمگیر (29 0) است و پس از کوتاه شدن دامن سپر جلو، زاویه نزدیک شدن نیز از 13 به 18 0 افزایش یافته است. اینها در حال حاضر نتایج کاملاً مناسبی حتی با استانداردهای کراس اوورها هستند.

گیربکس تمام چرخ متحرک از یک کلاچ الکترومغناطیسی چند صفحه ای استفاده می کند - چرخ های عقب به طور خودکار در هنگام لغزش چرخ های جلو درگیر می شوند و تا 50٪ از گشتاور را به فرمان سنسورها دریافت می کنند. من هیچ تاخیری در کار پیدا نکردم و به طور کلی Mokka با اطمینان کامل حتی در جاده های خاکی گل آلود رانندگی می کند. در زمستان، می توانید از برف بالا بروید و حیاطی که از برف پاک نشده باشد، مانعی نخواهد داشت.

با این حال، به خاطر داشته باشید که به خاطر دوام، کلاچ محرک چرخ عقب طوری طراحی شده است که در هنگام افزایش دما از آن جدا شود. در خودرویی با گیربکس اتوماتیک و مبدل گشتاور کامل (1.8 لیتر)، گرم شدن بیش از حد دشوارتر از نسخه 1.4T-MT است. در موتورهای توربو، اتصال آن شدیدتر اتفاق می افتد.

همچنین توجه داشته باشید که قسمت های خط سوخت و ترمز دستی زیر سطح رکاب ها آویزان است. اگرچه محافظ استاندارد میل لنگ از فولاد ساخته شده است، اما شکاف های بزرگی در آن وجود دارد - چنین محافظی می تواند سنگ هایی به اندازه یک گردو را از دست بدهد.

ایمنی

در تست های Euro NCAP، "Mokka" فقط یک دانش آموز ممتاز نبود، بلکه به عنوان دارنده مدال طلا رسید. با ضربه از جلو، او 15.9 امتیاز از 16 ممکن، با ضربه جانبی - 8 از 8 به دست آورد. تنها چیز بد این است که Mokka اصلی نمی تواند به کیسه هوای پنجره مجهز شود، اما خریداران دو نسخه دیگر این فرصت را با 9500 روبل داده اند.

اما در حال حاضر در Essencia اولیه ABS با کمک ترمز اضطراری، ESP و محدود کننده سرعت سراشیبی وجود دارد. با شروع از نسخه دوم، Mokka به سیستم کنترل نور پایین مجهز شده است و در Cosmo بهینه، چراغ های چرخشی نیز اضافه شده است. در نهایت 37500 روبل. مجموعه ای از دوربین دید عقب، سیستم کنترل علامت گذاری، تشخیص علائم جاده و نزدیک شدن سریع به یک مانع وجود دارد.

عملیات، خدمات

گارانتی موکا 3 سال یا 100000 کیلومتر است. شما باید سالانه یا هر 15000 کیلومتر یک بار به نمایندگی مراجعه کنید و شبکه اوپل در روسیه یکی از گسترده ترین آنهاست - 150 مرکز که 23 نمایشگاه در مسکو و 10 نمایشگاه در سن پترزبورگ وجود دارد. هزینه خدمات، Mokka چیز خاصی برای لاف زدن ندارد: ساعت استاندارد، مانند بسیاری از خودروهای اروپایی، اخیراً بسیار گران شده است - حتی تعمیر و نگهداری تا 16 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

ما تصمیم گرفتیم

از نظر مجموع ویژگی های مصرف کننده، موکا قابل توجه است. با سیستم چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک و موتور 1.8 لیتری، این یک کراس اوور شهری آرام، ایمن و با قیمت بسیار رقابتی است. و همه نسخه های دیگر، بسته به بودجه، در بین طرفداران جوان، اما در حال حاضر غیور این برند محبوبیت پیدا می کنند.

در ماه مارس سال گذشته، معرفی Opel Mokka جدید در نمایشگاه خودرو ژنو برگزار شد. Opel Mokka یک مدل بسیار محبوب است که در سراسر جهان فروخته می شود و می تواند نیازهای باهوش ترین خریداران را برآورده کند. مدل به روز شده واقعاً جهانی بود.

این کراس اوور با داشتن سیستم چهار چرخ محرک، برای آب و هوای سرد، جاده های گل آلود، پر دست انداز، سفرهای روزانه شهری و گشت و گذار در فضای باز ایده آل است. مدل سال 2013 موکا از کیفیت های آفرود خوبی برخوردار است و بنابراین برای رانندگانی که رانندگی تهاجمی و پویا را ترجیح می دهند بسیار جذاب است.

Mokka جدید ترکیبی عالی از طراحی جذاب، عملکرد بالا و فناوری نوآورانه است. بر اساس نتایج فروش ژانویه و فوریه 2013، Opel Mokka به روز شده به یکی از سه مدل خارجی محبوب در بخش خود تبدیل شد.

خارجی

این خودرو تمام بهترین ویژگی های ذاتی یک کراس اوور کامپکت شهری معمولی را در خود دارد. ظاهر آن برای مدت طولانی توجه رانندگان و عابران پیاده را به خود جلب می کند. تمام جزئیات داخلی با دقت خاصی در نظر گرفته شده است، حتی آینه های نمای عقب بیرونی ساده به نظر نمی رسند و سبک خاصی به آن می بخشند.

فرم‌های برازنده، روان و ظاهر اسپرت و عضلانی اوپل بر شخصیت آن تأکید می‌کند. به لطف خط بدنه رو به بالا، کراس اوور جدید ظاهری پرانرژی، اما نه اصلاً تهاجمی پیدا کرده است. Mokka 2013 به دلیل داشتن برآمدگی های کوتاه و قوس های چرخ که شکل کمی گرد دارند، با توانایی بالای کراس کانتری متمایز می شود.

قسمت عقب کراس اوور نه تنها زیبا، بلکه در عین حال کاربردی و کاربردی است. خط لعاب قسمت عقب که به آرامی در ستون جریان دارد، قاطعیت و سرعت را به اوپل به روز شده اضافه می کند.

کراس اوور را می توان در 2 رنگ اصلی خریداری کرد: سفید و آبی، و برای رنگ های دیگر باید حدود 15000 روبل بپردازید: برای دوستداران رنگ های قرمز، آبی، خاکستری، سیاه، قهوه ای، نقره ای و رنگ های دیگر.

Opel Mokka 2013 دارای ابعاد زیر است: 4278/1657/2035 میلی متر (طول/ارتفاع/عرض)، فاصله بین دو محور 2555 میلی متر و فاصله از زمین 175 میلی متر. این خودرو به چرخ های فولادی با شعاع 16 اینچ یا چرخ های آلیاژی -18 اینچ مجهز شده است.

سالن

صندلی‌های راحت با موقعیت صندلی بالا، تزئینات داخلی با مواد با کیفیت بالا، مکان مناسب دکمه‌ها بر روی پانل کنترل - همه اینها احساس جاداری و راحتی را برای مسافران ایجاد می‌کند. روکش‌های نرم و دلپذیر در رنگ‌های مشکی و شکلاتی تیره، قطعات فلزی صاف و باکیفیت، و تزئینات کرومی ابزار کلاسیک به فضای داخلی می‌افزایند. اگرچه لبه های براق جذاب در هوای آفتابی باعث ناراحتی جزئی می شود - خیره کننده می شود.

صندلی های Opel Mokka دارای طیف وسیعی از تنظیمات و قابل تنظیم الکتریکی هستند که به هر مسافر امکان می دهد موقعیت صندلی بهینه را انتخاب کند.

داشبورد از نظر ظاهری کاملاً چشمگیر است؛ به آرامی در پانل های جانبی جریان می یابد و از نظر بصری فضا را گسترش می دهد. این دستگاه‌ها دارای مکان مناسب و متفکرانه‌ای هستند که به سرعت به آن عادت می‌کنید و طراحی ارگونومیک دارند. درهای عقب به طور گسترده باز می شوند که برای سوار شدن و نصب صندلی کودک بسیار راحت است.

این وسیله نقلیه دارای یک سیستم اختیاری FlexFix است که برای حمل و نقل دوچرخه طراحی شده است. با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب، حجم محفظه بار تقریباً سه برابر می‌شود و به 1372 لیتر می‌رسد. ابعاد صندوق عقب (1449x898 میلی متر) به شما امکان می دهد چمدان ها را در اندازه ها و اشکال مختلف حمل کنید.

تغییرات و مصرف سوخت

کراس اوور جدید موکا 2013 مجهز به موتورهای 1.4 و 1.8 لیتری با 140 اسب بخار است.

به لطف اقتصادی ترین موتور 1.4 لیتری در این خط، شتاب خودرو تقریباً در 10 ثانیه به صدها کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت به 190 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت در حالت ترکیبی 6.3 لیتر، در بزرگراه 5.1 لیتر و در شهر 8.3 لیتر است.

موتور 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک یا دستی جفت می شود و حداکثر سرعت آن 180 کیلومتر در ساعت است. اما شتاب در یک مورد 10.9 لیتر، مصرف سوخت در حالت مختلط 7.1 لیتر، در شهر 9.5 لیتر و در بزرگراه 5.7 لیتر است. و در مورد دیگر: شتاب صدها در 11.1 ثانیه، مصرف سوخت در شهر 10.7 لیتر، در بزرگراه 6.3 لیتر و با رانندگی مختلط حدود 8 لیتر است.

تنظیمات و قیمت Opel Mokka

کراس اوور آلمانی در 3 گزینه موجود است:

1. Essentia
2. لذت ببرید
3. Cosmo

پیکربندی اولیه Essentia 729000 روبل هزینه دارد، Opel Mokka Enjoy از 815000 روبل شروع می شود و Cosmo بسته بندی شده از 870000 روبل تا یک میلیون هزینه خواهد داشت. Mokka جدید می تواند به سیستم چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو مجهز شود. نسخه های دستی دارای سیستم Start-Stop بسیار راحت هستند.

طرفداران

قیمت نسبتا پایین، فضای داخلی راحت و راحت، هندلینگ عالی، موتورهای اقتصادی و در عین حال قدرتمند، سیستم تعلیق خوب، ثبات جهت عالی، الکترونیک پیشرفته.

موارد منفی

لبه جلو حتی پس از اصلاح پایین است، مشبک رادیاتور دارای شیارهای بزرگ است.

با خرید Opel Mokka 2013 جدید، یک کراس اوور جمع و جور و چابک با قابلیت های آفرود خوب به دست می آورید. با داشتن سایز نسبتا کوچک برای یک کراس اوور، هر آنچه را که برای سفرهای هیجان انگیز نیاز دارید را در خود دارد.

صندوق عقب نسبتا کوچک به طور کامل با وجود تعداد زیادی محفظه بار در کابین - حدود 19 - و امکان حمل دوچرخه با شما جبران می شود. با قیمتی بسیار مقرون به صرفه شما یک خودروی خوب، باکیفیت و شیک با مزایای بسیاری خواهید داشت.

این کراس اوور پیچیده با عملی بودن، عملکرد گسترده و ظاهر آینده نگرانه خود را مجذوب خود می کند.

مشخصات فنی Opel Mokka

ابعاد خودرو به مالک این امکان را می دهد که هنگام رانندگی در کلان شهرها و جاده های کشور احساس راحتی کند. طول 4278 میلی متر، عرض - 1777 میلی متر، ارتفاع - 1658 میلی متر است. ابعاد Opel Mokka به راننده کمک می کند تا به راحتی پارک کند و با اطمینان مانور دهد.

فاصله از زمین - از 165 تا 190 میلی متر. این یک شاخص ایده آل برای شهر و آفرود سبک است.

حجم صندوق عقب از 356 تا 490 لیتر است. می توانید با موفقیت برای یک سفر خانوادگی آماده شوید و به خرید بروید.

کراس اوورها با موتورهای بنزینی و دیزلی از 1.4 تا 1.8 لیتر، دستی و اتوماتیک عرضه می شوند. درایو روی چرخ های جلو است.

مصرف سوخت بیش از 6.6 لیتر در 100 کیلومتر نیست. حجم مخزن - 52 لیتر. این حدود 800 کیلومتر در جاده بدون سوخت گیری است!

حداکثر سرعت این خودرو 191 کیلومتر بر ساعت است.

تجهیزات اولیه

خودروهای نسخه استاندارد مجهز به سیستم تهویه مطبوع، کیسه هوای جلو و جانبی، کامپیوتر داخلی و کروز کنترل هستند. این رادیو از فرمت های CD و MP3 پشتیبانی می کند. آینه های جانبی به صورت برقی تنظیم می شوند و گرم می شوند.

نوآوری و عملکرد

• نور بالا به طور خودکار به نور پایین تغییر می کند.
• FDI فاصله خودروی پیش رو را تعیین می کند.
• FCA وضعیت را تجزیه و تحلیل می کند و در مورد خطر برخورد هشدار می دهد.
• هنگام رانندگی در زمین های ناهموار، گزینه کنترل سرازیری HDC و سیستم ضد عقبگرد HSA مفید خواهند بود.