کد برای جاسازی در سایت
اسکندر
2019-09-12 20:57:32
به من بگویید چگونه می توانم آنچه را که شمارش کردم بازنشانی کنم؟ به کراس پاسخ نمی دهد
2019-07-06 11:29:02
عصر بخیر سعی کردم تعویض روغن پیدا کنم. بنابراین ^ "مجموعه موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن (با شستشوی سیستم روغن کاری)" - 9 n.ch می دهد. این خوبه!؟ "مجموعه موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن" - 45 n.h. این چیه!؟
ولادیمیر
2019-04-10 18:16:44
من شورلت را در لیست پیدا نکردم
2019-03-21 12:34:00
اسکندر
2019-03-21 12:28:35
بعدازظهر بخیر، من کد شما را در انجمن خود قرار دادم، اما دنبال کردن پیوند برای بازگشت به انتخاب خودکار صفحه شما را بارگیری می کند (اما شما باید فرم اصلی را بارگیری کنید، آیا می توانم به نحوی آن را برطرف کنم؟
2019-02-20 17:12:50
من استانداردهای زمانی بیشتری برای تعمیرات بدنه می خواهم.
گنادی
2018-10-10 13:06:20
کار با آن از نظر اطلاعات واقعاً راحت است. آفرین!
ویاچسلاو
2018-07-06 04:52:37
آفرین!!! چگونه می توانم کارهای دیگر را خودم وارد کنم!
2018-06-12 14:45:18
هنجارها دیوانه کننده هستند. تمیز کردن کمک فنر 1.2 ساعت، تعویض تکیه گاه کمک فنر 1 ساعت.
اسکندر
2017-09-15 10:12:06
این کار نخواهد کرد! کار کن
گنادی
2017-09-14 09:25:25
عالی! کار باورنکردنی که انجام دادی...
2017-08-24 20:35:53
بچه ها موضوع باحالیه!!! همه چیز فوق العاده است اما خام ... تبلیغات را در لبه ها اضافه کنید زیرا جا دارد!!! و جزئیات، من شما را با چند صد مورد برای یک ایده خوب حمایت می کنم))
ایوان atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
ما سعی خواهیم کرد
ایوان atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
چنین عملکردی وجود ندارد
ایوان atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
هنوز داده جدیدی وجود ندارد
2017-07-20 14:21:52
بعد از سال 2004 با خودروها چه کنیم؟ آیا اپلیکیشنی در اندروید وجود دارد که ساعات استاندارد را محاسبه کند؟
یوری پتوخوف
2017-04-20 02:14:43
استانداردهای زمانی را برای ماشین Ural-4320 اضافه کنید
الکساندر مارچنکو
2017-01-26 17:57:10
Priora، سال، مطابق دوو، بدنه و سال را اضافه کنید
ویتک کودینوف
2016-11-26 19:20:07
به ترمزهای VAZ 12 در جلوی کالیپر سمت راست با\u003e زمان کار 65.00 ساعت و 5 روز برای انجام آن نگاه کنید.
اوگنی استپانیوک
2016-11-07 13:35:00
بلبرینگ چرخ - c/u 145.00 مشابه این برای VAZ 2112
2016-08-04 13:57:25
هیچ فورد ترانزیت 2014-2016 وجود ندارد؟ چرا فقط تا سال 2004؟
2016-07-03 17:49:41
بلبرینگ چرخ عقب VAZ، 98 استاندارد/ساعت: DDD
ایوان atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
سلام متاسفانه شورلت وجود نداره
دنیس نووکرشچنوف
2016-02-25 04:06:08
به من بگویید، شورلت در برنامه آنلاین وجود ندارد، اما آیا در نسخه کامل وجود دارد؟
دنیس نووکرشچنوف
2016-02-25 04:03:43
بچه ها به استانداردهای VAZ و کلاچ و گیربکس نگاه کنید. ظاهراً نکته اینجا نیست.
آناتولی تروفیمچوک
2016-01-16 10:45:21
موقعیت های جدول حذف نمی شوند. چه باید کرد
والری والریویچ
2016-01-11 22:37:02
به دلایلی استانداردهای زمانی کار نمی کنند، چیزی تغییر کرده است.
2016-01-08 10:04:24
سلام. نقص موقت، به زودی آن را برطرف خواهیم کرد.
الکسی اسکوروبوگاتوف
2016-01-07 16:08:00
چرا انتخاب ماشین هست ولی استانداردی برای اونها وجود نداره؟؟؟
ولادیمیر
2015-11-15 03:31:37
سلام ساعات معمولی شما چنده؟ 26 لنت های جلوی VAZ 2115 را چه باید تغییر داد؟ با برداشتن چرخ، 2.6 دقیقه می شود، مگر اینکه ... قول داده بودند درستش کنند. کجای پایین برای حذف خود واحدها و مجموعه هاست؟
ایوان atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
سلام. این احتمالا یک اشتباه است. داده ها از منابع باز گرفته شده و "همانطور که هست" ارائه می شوند. اطلاعات دیگری در دسترس نیست.
2015-11-13 08:54:17
تعویض دیسک کلاچ در VAZ 2115 - 47 ساعت؟ یا به جعبه حذف شده به مدت 27 ساعت وصل می شود؟ مردم را گمراه نکنید. نیازی به دروغ گفتن در مورد خدمات رایگان نیست. اگر نمی‌خواهید اطلاعات را رایگان بدهید، در مورد آن صادق باشید.
ایوان atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
سلام پاک شد
سرگئی پارفنوف
2015-11-10 08:53:10
من نمی توانم جدول را پاک کنم، هر بار اضافه می شود.
2015-10-12 20:07:32
هیچ برنامه ای برای اضافه کردن اتومبیل به AUTONORMS به صورت آنلاین وجود ندارد. به Caterpillar، Man، Scania علاقه دارید؟
ولادیمیر نویکوف
2015-09-21 15:56:12
ایوان atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
ولادیمیر نویکوف
2015-09-21 15:32:39
منتظر جاسازی کد در سایت شما هستیم. بچه ها، وقتی ظاهر شد، لطفاً بنویسید [ایمیل محافظت شده]
دیمیتری نیکیتین
2015-08-01 16:52:32
دانلود Wurth Online the World 4.15 قوانین برای سال 2014 به روز هستند
2015-07-07 14:13:18
انتهای میله داخلی - c/o (با میله برداشته شده) 2.00 بازوی آونگ با مجموعه براکت - تعمیر (از ماشین برداشته شده) 35.00 اهرم آونگ با مجموعه براکت - c/u 63.00 مجموعه لینک فرمان چپ - c/u 62.00 Rodight مجموعه لینک فرمان - c/o 62.00 مجموعه لینک فرمان وسط - c/u 7.00 چیز باحالی!!!؟؟؟؟؟ و تعویض شمع ها 2 نیوتن در ساعت
ایوان atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
سلام، وقتی آپدیت را تمام کنیم به صورت رایگان در دسترس خواهد بود.
آرتم Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
آیا امکان خرید چنین برنامه ای وجود دارد اما با مدل های جدید (دسترسی آنلاین امکان پذیر است)؟؟؟
استانیسلاو کوتوف
2015-05-21 19:02:38
هیچ ترمیم بدن یا ترمیم دندان آسیاب وجود ندارد و این بسیار بد است، زیرا ... در صورت بروز حادثه عمدتاً رنگ و بدنه آسیب می بیند
2015-04-08 10:14:25
قطعا نداریم
2015-04-07 22:47:55
فوق العاده و کجا میتونم هنجارهای گاز 53 رو ببینم؟
2015-04-07 15:09:52
به هیچ وجه، من چنین عملکردی ارائه نکردم:(
2015-04-07 14:17:32
در سایت پست شده است، اما چگونه می توانم Cost n/h: را تنظیم کنم تا کاربران نتوانند آنها را تغییر دهند؟
2014-11-11 10:32:21
این یک نکته عادلانه است. این دقیقاً همان کاری است که ما انجام می دهیم.
گلب باچا
2014-11-11 05:27:28
همه اینها بد نیست، اما استانداردها از کتاب های مرجع اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه در دهه 90 و اوایل دهه 2000 گرفته شده است و سال 2014 است. من می خواهم ساعات استاندارد کامیون های ساخت خارجی - SCANIA، VOLVO، DAF، MERCEDES را ببینم.
2014-10-18 22:39:05
1.76 ساعت × 60 دقیقه = 105 دقیقه (1 ساعت و 45 دقیقه)
الکساندر داویدوف
2014-04-18 21:23:00
این برنامه البته معقول است، اما همه خودروها آن را ندارند، شاید کسی بتواند راهنمایی کند که استانداردهای نیسان مورانو 2006 3.5 بنزینی v 6 را از کجا باید پیدا کرد.
آناتولی تولوبیف
2014-03-18 09:56:27
کجای آتونورم های شورولت؟
یانا گریگوریوا
2014-03-10 19:15:46
خدایا چقدر جالبه ) پیشاپیش از شما متشکرم.
2014-02-20 11:47:18
پرتابش کن [ایمیل محافظت شده]ما سعی خواهیم کرد آن را به حالت عادی برگردانیم
یوری کوپیتکو
2014-02-20 09:30:37
من استانداردهایی از یک برنامه دارم، فقط آنها یک فایل منحصر به فرد هستند، اگر یک برنامه نویس عادی بتواند آن را درک کند، می توانم آن را با ایمیل ارسال کنم.
یوری کوپیتکو
2014-02-20 09:26:10
خوبی این است که این ساعت ها معمولی هستند، البته همه چیز آنجا نیست، اما همه چیز در هیچ کجا پیدا نمی شود. ولی من برنامه ای بدون خطا ندیدم مثلا همون TECDOC یا AUTODATA!!
گلب باچا
2014-01-20 02:17:15
فرض کنید استانداردهای KAMAZ از این موارد گرفته شده است: "استانداردهای زمانی استاندارد برای تعمیر کامیون های مارک های MAZ، KAMAZ، KraZ با موتورهای دیزلی" که در 7 ژوئیه 1980 توسط دبیر مورد تایید قانون مدنی اتحاد جماهیر شوروی برای کار و کار تصویب شد. امور اجتماعی و دبیرخانه شورای مرکزی اتحادیه های کارگری، همه اینها در دهه 80 بود و اکنون سال 2014 است، ساعات استاندارد متفاوت
2013-12-27 10:35:34
برای کرولای 98، برداشتن/نصب شمع ها 0.2-0.4 n.c است. بسته به اصلاح برای Forester - بله 0.9 n.p. شاید شما آن را قاطی کرده اید، اما مثل همیشه، یک نفر مقصر است. :)
سرگئی شوشین
2013-12-27 02:44:41
این مزخرف است، ساعت استاندارد نیست. من ساعات استاندارد تعویض شمع ها را در تویوتا کرولا '98 و سوبارو فارستر توربو مقایسه کردم، در هر دو مورد - 0.9 ساعت، اگرچه در کرولا آنها به سختی 4 هستند و تعویض آنها 5 دقیقه طول می کشد، اما در یک Forester شما نیاز دارید. برای حذف ورودی، انبساط و غیره، با کمی مهارت می توانید این کار را در یک ساعت انجام دهید...
2013-12-06 13:45:16
تمام استانداردهای تعمیر خودرو از "دایرکتوری استانداردهای خودرو" یکی از بخش های خدمات بوش که قبل از سال 2004 منتشر شده است، گرفته شده است.
مارس آکتیمبایف
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - رنگ هود 5.5 نیوتن در ساعت. این مدل اصلا کاپوت ندارد. اگر این به معنای پوشش موتور در کابین است، پس من فکر نمی کنم که ساعت های زیادی برای رنگ آمیزی لازم باشد.
مارس آکتیمبایف
2013-12-06 07:06:26
سایت بسیار خوب و مفیدی! اما هنجار ساعت است. اهل کجا هستند؟ ما به برخی پیوندها به داده های رسمی یا حداقل نام کتاب های مرجع نیاز داریم که این استانداردها از آنجا گرفته شده اند
ایوان atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1.76 ساعت استاندارد = 1 ساعت و 45 دقیقه.
2013-11-14 08:09:32
من فقط نمی توانم به عقب برسم. منظور شما از زمان اجرای 1.76 یک ساعت و 76 دقیقه چیست؟ یا میل لنگ s\u 3.93.
2013-10-02 16:47:07
متأسفانه، من نمی توانم استانداردهای زمانی جدید را در حوزه عمومی پیدا کنم.
ایوان مارکین
2013-10-02 16:32:07
این همه خیلی خوب است! یک برنامه بسیار ساده و ضروری، اما واقعا چرا ادمین مدل های جدید ماشین را اضافه نمی کند؟ به نظر من این خیلی مرتبط است!
2013-09-25 13:21:14
بله، بیشتر از همه یک اشتباه. اگر از "مجموعه موتور - c/u - 73 n.h" شروع کنیم، سپس "با حذف رادیاتور و فیلتر هوا"، فکر می کنم 61.5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
بخش موتور VAZ 2123. موتور کامل - c/o (با حذف رادیاتور و فیلتر هوا) - 615 ساعت آیا گم شدم یا متوجه نشدم ((تعمیر کامل موتور با حذف رادیاتور 2 ماه طول می کشد بدون وقفه اشتباه است یا من احمقم لطفا توضیح بده
2013-08-12 18:48:12
متاسفانه نه
2013-08-12 18:46:15
شورلت کجاست؟
ایگور لبد
2013-05-30 10:18:49
اصولاً همه کارها از نظر ساعت استاندارد با "Autodata 3.38" منطبق است، فقط در اینجا از نظر تعداد کارها و مارک های خودرو و مخصوصاً سال تولید ماشین کاهش یافته است (اینجا همه چیز قبل از 2004 است. ) و اینکه همه چیز به زبان روسی است این یک احترام بزرگ است!!! من چند تا اضافه میخوام...
2013-05-23 13:55:36
چه قانونی ساعت استاندارد تعمیر خودرو را تعیین کرده است؟؟؟
2013-04-25 10:54:03
با تشکر از نظرات، ما در حال انجام مجدد آن هستیم
2013-04-25 08:29:56
استانداردهای VAZ-2115 را اصلاح کنید وگرنه موقعیت های این چنینی بسیار گیج کننده است...: براکت پیش بند بال عقب چپ - تعویض - 57 ساعت!!! و بنابراین هر موقعیتی ...
2013-04-11 15:54:50
هنوز نه، به زودی امکان درج آن را فراهم خواهیم کرد.
2013-04-11 15:52:15
آفرین! چگونه می توانم آن را در وب سایت خود قرار دهم؟
2013-04-09 11:25:24
با تشکر برای مشاوره
2013-04-08 22:58:57
این داده ها را برای اندروید تیز کنید، اپلیکیشن را به قیمت یک یورو بفروشید و بسیار خوشحال خواهید شد.
2013-02-08 09:33:49
آیا جایی برای تهیه آن وجود دارد؟
یوری سربوتوفسکی
2013-02-07 20:48:07
ما همچنین باید استانداردهای خودرو شورلت را اضافه کنیم
یوری سربوتوفسکی
2013-02-06 23:43:48
سایت بمب است!!! و با توجه به ساعات عادی نیازی به برنامه های مختلف ندارید
ایوان atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
با تشکر از شما برای پاسخ به سوالات با ما، به اشتراک گذاری فیلم های جالب، گزارش عکس ...
دیمیتری بوچکوف
2013-01-26 13:52:33
سایت فوق العاده است! ممنون رفقا!!!
2012-12-07 10:20:43
متاسفانه نه!
2012-12-06 20:42:43
هیچ استانداردی برای تعمیر خودرو برای GA-33104 Valdai وجود ندارد؟
2012-10-06 17:54:22
داده ها از دایرکتوری سازنده خودرو گرفته شده است. چرا آنها تصمیم گرفتند که "حذف/نصب تریم آستانه" 12 ساعت طول بکشد؟ گفتنش سخت است، شاید اشتباهی رخ داده است.
2012-10-06 16:58:12
تریم آستانه درب - حمام 12 n.h؟؟؟؟؟؟ نه خیلی زیاد؟ داده ها از کجا می آیند؟ کمی باور کردنی به نظر نمی رسد! (مدل VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
من کاملا متحیر شدم!
2012-09-10 09:47:45
استخدام کرد
2012-09-01 17:03:44
اگر فقط امکان چاپ عمل وجود داشت، امتیاز 1+ می شد
«استانداردهای زمانی» چیست؟
این خودروساز علاوه بر ساخت خودرو، دغدغه گارانتی و خدمات پس از گارانتی آن را نیز دارد. ارائه خدمات با تمام مواد لازم برای تعمیرات مدتهاست که به یک صنعت تبدیل شده است، از ابزارهای خاص گرفته تا مشخصات کامل برای تعمیرات. نیازی به فکر کردن و حدس زدن نیست که چگونه این یا آن عملیات را انجام دهید، بلکه فقط مشخصات را دنبال کنید.
هنجارهای زمانی، هنجارهای خودکار، زمان تعمیر مترادف هایی هستند که می توان آنها را به شرح زیر توصیف کرد: "زمان" اعلام شده توسط خودروساز که برای عملیات تعمیر (استاندارد) سپری می کنید.
استانداردها
استانداردها (یا به عبارت دیگر، شدت کار) بر اساس اصل زیر است: "چه باید کرد؟" و "ساعت چند است؟"
هر خودروساز آنها را به طور متفاوتی ساختار می دهد، و عملیات برای هر وسیله نقلیه را می توان به "عملیات فرعی" مختلف تقسیم کرد. به عنوان مثال، برای Iveco 30.10C Combi Daily، 00-1996 - استاندارد "بلبرینگ چرخ محور جلو (همه، در هر دو طرف) - مرطوب" به این معنی است که برداشتن/نصب در هر دو طرف انجام شده است، و برای Honda Civic 5dr، 1991 - 96 هر طرف را به طور جداگانه می شمارد - یعنی باید مشخص شود: "مقدار = 2".
هزینه ساعت استاندارد
ساعت استاندارد واحدی از شدت کار است که با مفهوم نجومی یک ساعت متفاوت است. این چنین ارزش انتزاعی است که قیمت به آن گره خورده و هزینه تعمیرات به دست می آید. اگرچه، مقدار ساعت استاندارد اعلام شده توسط خودروساز اغلب با واقعیت منطبق نیست. برای تکرار استاندارد، لازم است شرایط مربوط به "آزمایش" ایجاد شود: یک ابزار ویژه را تنظیم کنید، یک برنامه کاری تهیه کنید، کرونومتر را شروع کنید و "بیایید برویم!"
اما در واقعیت: کلید جا نمی شود ، مهره گیر کرده است ، روغن سوخت پخش شده است ، باید پاک شود (و غیره) - در تمام این مدت ، اما خودروساز آن را در نظر نمی گیرد.
اما باید از چیزی شروع کنید، بنابراین ساعت استاندارد یک مقدار تقریبی است. و هزینه آن به سه عامل بستگی دارد:
- نوع کار (لوله کشی و مکانیکی، تاسیسات برقی، اتصالات، تعمیر واحدها، رنگ آمیزی) - در اینجا هر چیزی که دلتان بخواهد است، و همچنین میزان دستمزد متخصص.
- مارک های خودرو: بنابراین میانگین هزینه هر ساعت برای دوو 650.00 روبل و برای بوگاتی - 7700.00 روبل است. همچنین به علاوه قیمت مندرج در قرارداد بیمه.
- سهم جایگاه خدمات از هزینه کار استاد.
درباره سرویس "AUTONORMS آنلاین"
40 مارک، 3000 مدل، 600000 استاندارد - این موادی است که در پورتال ما در هر زمان از روز برای همه در دسترس است. رابط کاربری آسان و قابل فهم به همراه استانداردهای ساختاریافته کار با سرویس را راحت و سازنده می کند.
ویرایش موقعیت ها (استانداردها)
وقتی روی لینک استاندارد در جدول بالا کلیک می کنید، استاندارد در جدول موقعیت های انتخابی با مقدار استاندارد زمانی اعلام شده توسط خودروساز ظاهر می شود. اما گاهی لازم است نام، کمیت، زمان، هزینه ویرایش شود. ما این نیاز را فراهم کرده‌ایم و با دوبار کلیک کردن روی یک ورودی در جدول استانداردهای انتخاب شده، که در آن همه فیلدها برای تغییر در دسترس هستند، یک تابع ویرایش اضافه کرده‌ایم.
در حال ویرایش اضافی اطلاعات
برای کار راحت و سازنده با سرویس، باید دو مقدار را مشخص کنید:
- هزینه n/h (ساعت استاندارد): برای نشان دادن هزینه پیش‌فرض هنگام اضافه کردن استاندارد استفاده می‌شود. استانداردهایی که قبل از تعیین هزینه اضافه شده اند، پس از افزودن به طور خودکار اصلاح می شوند.
- نام سازمان - این اطلاعات هنگام چاپ نمایش داده می شود.
محاسبه هزینه تعمیرات
برای محاسبه هزینه تعمیرات باید هزینه یک ساعت استاندارد را مشخص کنید. هزینه کار بر اساس استانداردها محاسبه و به مبلغ نهایی خلاصه می شود.
چه کسانی از خدمات "AUTONORMS آنلاین" سود می برند؟
در ایجاد سرویس Autonorms-Online روی دو دسته از کاربران تمرکز کردیم، اما اگر مخاطبان این سرویس بیشتر باشد، بسیار خوشحال خواهیم شد.
خدمات خودرو، ایستگاه خدمات
شما هر روز باید با محاسبه کار تعمیر خودرو، صدور فاکتور، گزارش، سر و کار داشته باشید و در این اسناد اغلب لیست کارهای انجام شده از سر شما گرفته می شود. سرویس "Autonorms آنلاین"با هدف ساده کردن کار یک مدیر ایستگاه خدمات ایجاد شده است، زیرا همه چیز تا حد امکان ساده است - باید عنوان شغل مورد نیاز را از لیست انتخاب کنید و تمام!
صاحبان خودرو
هنگام تعمیر خودرو، همیشه از آنچه در واقع توسط دستان ماهر استادان ایستگاه خدمات انجام شده است، آگاه نیستید.
با استفاده از سرویس جدید "Auto Norms Online"، می توانید هزینه تقریبی تعمیرات را خودتان محاسبه کنید یا یک برنامه کاری کلی برای یک ایستگاه خدمات تهیه کنید. حتی بدون داشتن دانش یا مهارت خاصی در این امر دشوار، می توانید تصور کلی از آنچه که توسط صنعتگران هنگام تحویل خودرو به متخصصان ایستگاه خدمات انجام می شود داشته باشید. این یعنی کنترل اوضاع!
UAZ Patriot اولین کار خود را در سال 2005 انجام داد. برای خودروهای داخلی، دوره تغییر نسل به طور قابل توجهی طولانی تر از خودروهای خارجی است، اما پاتریوت قبلاً چندین بار به روز شده است. پاتریوت میانسال اما جوان در مقابل پس زمینه رقبای تازه کار از خارج از کشور چگونه است؟
ما قابلیت نگهداری را در نقاط ارزیابی می کنیم. آنها با کل ساعات استاندارد (طبق برنامه رسمی) صرف شده برای عملیات خاص مطابقت دارند.
قدرت و قدرت
در زیر کاپوت پاتریوت بنزینی موتور معروف تنفس طبیعی ZMZ-409 زندگی می کند که اکنون 135 اسب بخار قدرت تولید می کند. برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی مدرن، چندین بار ارتقا یافته است، اما سادگی طراحی را حفظ کرده است - به ویژه، زنجیره زمان بندی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، که از نظر تئوری باید تمام عمر موتور را دوام بیاورد و هنوز هم می توان آن را در محیط گاراژ تغییر داد.
در Patriots با تهویه مطبوع، اتصالات توسط یک تسمه منفرد هدایت می شوند. برای کشش آن از غلتک اتوماتیک استفاده می شود. ساده ترین راه برای شل کردن و تعویض تسمه از زیر ماشین است. هنگام نصب مجدد، مهم است که تسمه را بین فن و بدنه رد کنید، در غیر این صورت در جای خود قرار نمی گیرد. مقررات نگهداری فواصل تعویض تسمه را تعیین نمی کند، اما معمولاً حدود 45000 کیلومتر طول می کشد.
اتصالات در نسخه های بدون تهویه مطبوع توسط دو تسمه هدایت می شوند. اصلی از طریق قرقره های ژنراتور، پمپ سیستم خنک کننده و میل لنگ است. توسط یک غلتک اتوماتیک که تقریباً در همان مکان کمربند در نسخه با تهویه مطبوع قرار دارد ، کشش می یابد. تسمه اضافی برای پمپ فرمان و کوپلینگ چسبناک فن خنک کننده در نظر گرفته شده است. این تسمه فاقد غلتک است؛ برای کشش آن، باید براکت نصب پمپ را شل کرده و حرکت دهید.
دسترسی به کویل های جرقه زنی رایگان است. آنها با مهره های 10 میلی متری محکم می شوند و کانکتورهای آنها به زبانه های قفل راحت مجهز شده اند. برنامه تعویض شمع ها هر 30000 کیلومتر است. آنها به یک سوکت 16 میلی متری نیاز دارند.
موتور بنزینی مجهز به فیلتر سوخت از راه دور است. روی قاب بدنه در کنار جعبه انتقال نصب می شود و با یک گیره چین دار با یک جفت پیچ "10" محکم می شود. تعویض فیلتر کار ساده ای است. ابتدا دو خط سوخت را با استفاده از رهاسازی سریع استاندارد و سپس گیره را جدا می کنیم. فاصله به روز رسانی فیلتر هر 30000 کیلومتر است.
موتور دیزل ZMZ با حجم 2.2 لیتر جایگزین واحد Iveco در سال 2012 شد. به گفته سربازان، "خارجی" بسیار قابل اعتمادتر و نگهداری آسان تر بود. درایو زمان بندی یک موتور خانگی دارای دو زنجیر است. در مقررات نگهداری آنها پیش بینی نشده است، اما این زنجیر دوام زیادی ندارد و تعویض آنها بسیار دشوار است. در شرایط گاراژ بهتر است با این موتور دست و پنجه نرم نکنید. برای تنظیم علائم و تعمیر شفت ها، ابزارهای خاصی مورد نیاز است.
نسخه های دیزلی پاتریوت فقط با تهویه مطبوع عرضه می شوند، بنابراین درایو واحدهای نصب شده دارای یک مدار واحد است. یک تسمه جداگانه برای حرکت پمپ تزریق، ژنراتور و پمپ خنک کننده باید هر 45000 کیلومتر تعویض شود. مانند نسخه بنزینی دارای غلتک کشنده اتوماتیک است. تسمه اضافی برای کمپرسور تهویه مطبوع، کوپلینگ چسبناک فن خنک کننده و پمپ فرمان در نظر گرفته شده است. برای کشش آن از دو غلتک با مکانیزم خارج از مرکز استفاده می شود. آنها از درایو تسمه تایم موتور VAZ-2112 قرض گرفته شده اند. برای تنظیم غلتک، مهره مرکزی "17" را باز کنید و از یک آچار مخصوص برای چرخاندن واشر غیر عادی استفاده کنید. برنامه تعویض این کمربند هر 60000 کیلومتر است.
فیلتر سوخت موتور دیزل ZMZ به راحتی در محفظه موتور (در سمت راست) قرار دارد، ماژول آن مجهز به گرمایش، پمپ دستی است و خود عنصر قابل تعویض مجهز به سنسور حضور آب است. پایه فیلتر با دو پیچ 14 میلی متری به براکت محکم می شود، رابط دستگاه گرمایش دارای یک قفل ساده است. پس از جدا کردن خطوط سوخت ایمن شده با گیره های معمولی، مجموعه ماژول را جدا کنید. فراموش نکنید که بلوک را از سنسور آب که در پایین قرار دارد جدا کنید. این "کنترل کننده" به عنوان یک دوشاخه برای تخلیه مایعات ناخواسته عمل می کند. سنسور به یک عنصر فیلتر قابل تعویض پیچ می شود و به نوبه خود به یک پایه فلزی پیچ می شود. فاصله تعویض - هر 15000 کیلومتر.
بلوک های سیلندر موتورهای بنزینی و دیزلی از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم هستند و طرح محفظه موتور نیز مشابه است. برای تخلیه روغن از موتور، دوشاخه استاندارد شده پمپ را با یک کلید در دست "15" باز کنید. دسترسی به آن رایگان است. اما برای رسیدن به فیلتر روغن واقع در بلوک سمت راست، باید عنصر جانبی مربوطه چکمه فلزی کارخانه را بردارید که با پیچ و مهره "10" و پیچ سر "8" محکم شده است. فاصله تعویض روغن 15000 کیلومتر است اما در 2500 کیلومتر تعمیر و نگهداری به اصطلاح صفر ارائه می شود که در طی آن روانکار باید تجدید شود.
فیلتر هوا برای هر دو نسخه بنزینی و دیزلی در سمت راست محفظه موتور قرار دارد. لوله ورودی هوا با یک گیره برای یک پیچ گوشتی شکافدار یا یک سر "10" و خط خروجی با یک گیره "7" محکم می شود. بعد، گیره بزرگ را با پیچ "12" شل کنید و محفظه را با فیلتر جدا کنید. پوشش آن با یک مهره 17 ایمن شده است، همانطور که خود عنصر قابل تعویض روی پایه است. فاصله تعویض - 30000 کیلومتر.
پاتریوت مجهز به جعبه دنده و جعبه انتقال از شرکت کره ای Dymos است. به گفته نیروهای خدماتی، این واحدها دارای قابلیت اطمینان بالا و عمر طولانی هستند. هر دو جعبه دارای شمع تخلیه و پر کردن مناسب هستند. سطح روغن مورد نیاز در امتداد لبه سوراخ های پرکننده است. این مقررات تغییر روغن را در هر 45000 کیلومتر پیش بینی می کند.
از چرخ ها گرفته تا دستگاه ها
برای پاتریوت، تنظیم شده است که روغن فرمان برقی را هر 45000 کیلومتر تغییر دهد. و اکثر تولید کنندگان دیگر اعلام می کنند که روان کننده برای کل عمر ماشین طراحی شده است.
افسوس که خطوط سیستم در پاتریوت روی گیره ها اتصال ندارند ، همه چیز مهر و موم شده است ، بنابراین تکنسین های خدمات تعویض روغن مرحله ای و جزئی را ترجیح می دهند. ابتدا از مخزن انبساط خارج می شود، سپس روان کننده تازه در آن ریخته می شود و سیستم با موتور روشن کار می کند و سپس این روش چندین بار تکرار می شود.
هنگام تعویض باتری، همه چیز بسیار ساده است. باتری با یک نوار فلزی روی دو گل میخ و مهره "13" ثابت می شود. ترمینال ها استاندارد هستند.
جعبه فیوز محفظه موتور در پشت باتری قرار دارد. درب آن با یک چفت در یک طرف و برآمدگی در طرف دیگر محکم شده است. روی جلد عناوین مدار به زبان انگلیسی و روسی وجود دارد. حیف که فیوز یدکی تهیه نکردند.
جعبه فیوز داخلی در پانل ابزار، درست در زیر و سمت چپ ستون فرمان پنهان شده است. درب آن با سه چفت در بالا و سه زبانه در پایین محکم شده است. روی آن نمادهای مدار و فیوزهای یدکی در بلوک وجود دارد.
فیلتر کابین در پای سرنشین جلو - زیر محفظه دستکش، پشت واحد فن نصب شده است. شما باید با لمس عمل کنید، اما همه چیز بسیار ساده است. پوشش فیلتر در عرض قرار دارد و دارای دو قفل ساده در لبه ها است. هنگام نصب، ابتدا سمت راست آن را درست کنید، کار راحت تر خواهد بود. اشتباه در هنگام نصب پوشش غیرممکن است: یک برآمدگی مورب روی آن وجود دارد که از فیلتر پشتیبانی می کند. فاصله تعویض المنت 30000 کیلومتر است.
ترمزهای جلو از کالیپرهای دو پیستونی استفاده می کنند. برای تعویض لنت ها کافی است فقط صفحه فشار آنها را باز کنید - یک راه حل بسیار راحت. پیستون ها را می توان با هر ابزار موجود بدون هیچ مشکلی فرو رفت.
ترمزهای عقب ترمزهای درام هستند. مکانیزمی برای تامین لنت ها ارائه شده است. در سمت محافظ، دو مهره 19 میلی‌متری قسمت‌های غیرعادی تنظیم را محکم می‌کنند. با چرخاندن آنها، می توانید شکاف مورد نیاز بین لنت ها و درام را تنظیم کنید و آن را از طریق پنجره های بازرسی زیر شاخه های لاستیکی نظارت کنید. این روش زمانی استفاده می شود که طول کابل های ترمز دستی را نتوان با استفاده از مکانیزم معمولی که در پایین دستگاه روی قاب قرار دارد تنظیم کرد.
تنها مشکلی که هنگام تعویض لامپ های چراغ جلو وجود دارد این است که مخزن فرمان برق دسترسی در سمت چپ را محدود می کند. با دو پیچ 10 میلی متری محکم می شود. برای راحتی، بهتر است آنها را باز کنید و مخزن را به کناری ببرید. چاه با لامپ های کم نور و بالا با درب با قفل ساده بسته می شود. تمام بست ها به وضوح قابل مشاهده هستند. چراغ های راهنما در گوشه های بیرونی چراغ های جلو نصب می شوند و به راحتی قابل دسترسی هستند. چراغ های جانبی و چراغ های راهنما LED هستند، بنابراین در صورت سوختن المنت ها، مجموعه چراغ جلو باید تعویض شود.
ما لامپ های چراغ های عقب را از طریق سوراخ هایی در قسمت جانبی صندوق عقب تغییر می دهیم. آنها با یک جفت پیستون دوبل محکم می شوند. ابتدا قارچ و سپس پایه پیستون را بیرون می آوریم. دسترسی به لامپ ها راحت است. یک چراغ ترمز LED اضافی در درب پنجم قرار دارد. در صورت سوختن ال ای دی ها، قطعه دوباره باید به صورت مونتاژ تعویض شود.
تعویض فیلتر هوای موتور
تعویض فیلتر بنزین (موتور بنزینی/دیزلی)
تعویض فیلتر کابین
جایگزینی باتری
تعویض یک تسمه تعلیق: موتور بنزینی/دیزلی
تعویض ضدیخ
تعویض لنت ترمز جلو
تعویض دیسک ترمز جلو
تعویض لنت ترمز عقب
تعویض درام ترمز عقب
تنظیم ترمز دستی
تعویض شمع
تعویض روغن در گیربکس دستی
تعویض روغن در جعبه انتقال
تعویض روغن گیربکس جلو
تعویض روغن گیربکس عقب
تعویض تیغه های برف پاک کن جلو
تعویض تیغه برف پاک کن عقب
تعویض یک لامپ بیرونی
تعویض روغن ترمز
جمع*
11 820
7,88
*مقدار میانگین برای نسخه های بنزینی و دیزلی.
ویراستاران از مرکز فنی TECHINCOM (کیلومتر 14 جاده کمربندی مسکو) برای کمک در تهیه مطالب تشکر می کنند.
تعمیر و نگهداری به منظور حفظ خودرو در شرایط کار، کاهش میزان سایش قطعات، جلوگیری از بروز نقص و شناسایی آنها برای رفع به موقع است. رعایت فرکانس و نگهداری با کیفیت بالا در حجم مقرر، آمادگی فنی ثابت خودرو را تضمین می کند و نیاز به تعمیرات را کاهش می دهد. اگر نقص مکانیزم ها، صداهای اضافی، ضربه ها یا ارتعاشات، و همچنین نقض تنظیمات و سایر نقص ها تشخیص داده شود، راننده موظف است بدون در نظر گرفتن دوره نگهداری بعدی، فوراً اقدامات لازم را برای رفع آنها انجام دهد. تعمیر و نگهداری باید در نقاط یا مکان های تعمیر و نگهداری یا در اتاق های مجهزی که شرایط لازم برای کار را برای پرسنل تعمیر و نگهداری فراهم می کند انجام شود. نبود تجهیزات لازم و تجهیزات جامع تعمیر و نگهداری ثابت یا متحرک مبنایی برای تغییر حجم، فرکانس و شرایط نگهداری خودرو نیست.
محدوده تعمیر و نگهداری شامل کنترل و عیب یابی، چفت و بست، روغن کاری، تنظیم، الکتریکی و سایر کارهایی است که بدون جداسازی واحدها و حذف اجزای جداگانه از خودرو انجام می شود. بر اساس فرکانس، حجم و شدت کار انجام شده، تعمیر و نگهداری به انواع زیر تقسیم می شود:
برای تعمیر و نگهداری خودروی جدید و کار پس از خرابی، به بخش "نگهداری و تعمیر خودروی جدید" مراجعه کنید.
فرکانس نگهداری-1 و نگهداری-2 مطابق با GOST 21624-81 داده شده است.
تعمیر و نگهداری روزانه (DM)
- با بازرسی خارجی کامل بودن خودرو، وضعیت بدنه (کابین) و پلت فرم، شیشه، آینه های عقب، دم، پلاک، رنگ، قفل درها، فریم، فنرها، کمک فنرها، چرخ ها و لاستیک ها را بررسی کنید. محل پارک را بررسی کنید و مطمئن شوید که سوخت، روغن، مایع خنک کننده و روغن ترمز نشتی نداشته باشد. عیوب شناسایی شده را برطرف کنید، مقدار مایع خنک کننده، روغن، سوخت و روغن ترمز را به حالت عادی برسانید.
- عملکرد دستگاه های روشنایی، آلارم های نور و صدا و برف پاک کن ها را بررسی کنید.
- بازی آزاد فرمان و وضعیت ترمزها را بررسی کنید.
- سطح روغن در میل لنگ موتور را بررسی کنید. هنگام نگهداری ماشین بدون گاراژ در فصل سرد، پس از اتمام کار روی خط، آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
- در فصل گرم، مخزن شیشه شوی را با آب پر کنید.
- اگر وسیله نقلیه در شرایط گرد و غبار خاصی کار می‌کرده یا از مسیرها و بخش‌هایی از جاده پوشیده از گل مایع عبور کرده است، عنصر فیلتر هوای موتور را تعویض یا تمیز کنید.
- بعد از سفر، اگر ماشین را در جاده های کثیف یا گرد و غبار رانندگی می کردید، آن را بشویید.
تعمیر و نگهداری فصلی دو بار در سال انجام می شود - در بهار و پاییز و در صورت امکان با نگهداری بعدی-2 ترکیب می شود. هنگام انتقال به فصل عملیات زمستانی یا تابستانی، دامنه کار بر روی TO-2 باید با عملیات زیر تکمیل شود: قبل از فصل عملیات تابستانی
- شیر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "تابستان" تنظیم کنید.
- تخلیه رسوب از مخازن سوخت.
- موتورهای بخاری و برف پاک کن را بردارید، وضعیت کموتاتور و برس ها را بررسی کنید، یاتاقان ها را بشویید و روغن کاری کنید.
- سیستم خنک کننده را بشویید.
- روغن های موجود در واحدها را با گریدهای تابستانی مشخص شده در جدول روغن کاری جایگزین کنید.
قبل از فصل عملیات زمستانی
- شیر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "زمستان" تنظیم کنید.
- مخازن سوخت و فیلترهای سوخت را تمیز کنید.
- روغن های موجود در واحدها را با گریدهای زمستانی مشخص شده در جدول روغن کاری تعویض کنید.
- بخاری استارت موتور را برای کار آماده کنید (در صورت نصب).
- عملکرد سیستم گرمایش و تهویه بدنه (کابین) را بررسی کنید.
- عملکرد پرده ها را بررسی کنید. عیوب را از بین ببرید و میله را روغن کاری کنید.
- فیلتر هوای تقویت کننده ترمز را تمیز یا تعویض کنید.
محدوده تعمیر و نگهداری شامل کنترل و عیب یابی، چفت و بست، روغن کاری، تنظیم، الکتریکی و سایر کارهایی است که بدون جداسازی واحدها و حذف اجزای جداگانه از خودرو انجام می شود.
بر اساس فرکانس، حجم و شدت کار انجام شده، تعمیر و نگهداری به انواع زیر تقسیم می شود:
برای تعمیر و نگهداری خودروی جدید و کار پس از خرابی، به بخش "نگهداری و تعمیر خودروی جدید" مراجعه کنید.
فرکانس نگهداری-1 و نگهداری-2 مطابق با GOST 21624-81 داده شده است.
| دسته شرایط عملیاتی | فرکانس تعمیر و نگهداری، کیلومتر | |
| TO-1 | TO-2 | |
| من | 4000 | 16000 |
| II | 3600 | 14000 |
| III | 3200 | 12000 |
| IV | 2800 | 11200 |
| V | 2400 | 9600 |
- با بازرسی خارجی کامل بودن خودرو، وضعیت بدنه (کابین) و پلت فرم، شیشه، آینه های عقب، دم، پلاک، رنگ، قفل درها، فریم، فنرها، کمک فنرها، چرخ ها و لاستیک ها را بررسی کنید.
محل پارک را بررسی کنید و مطمئن شوید که سوخت، روغن، مایع خنک کننده و روغن ترمز نشتی نداشته باشد.
عیوب شناسایی شده را برطرف کنید، مقدار مایع خنک کننده، روغن، سوخت و روغن ترمز را به حالت عادی برسانید. - عملکرد دستگاه های روشنایی، آلارم های نور و صدا و برف پاک کن ها را بررسی کنید.
- بازی آزاد فرمان و وضعیت ترمزها را بررسی کنید.
- سطح روغن در میل لنگ موتور را بررسی کنید. هنگام نگهداری ماشین بدون گاراژ در فصل سرد، پس از اتمام کار روی خط، آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
- در فصل گرم، مخزن شیشه شوی را با آب پر کنید.
- اگر وسیله نقلیه در شرایط گرد و غبار خاصی کار می‌کرده یا از مسیرها و بخش‌هایی از جاده پوشیده از گل مایع عبور کرده است، عنصر فیلتر هوای موتور را تعویض یا تمیز کنید.
- بعد از سفر، اگر ماشین را در جاده های کثیف یا گرد و غبار رانندگی می کردید، آن را بشویید.
- کارهای پیش بینی شده توسط EO را انجام دهید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، پخش آزاد پدال کلاچ را تنظیم کنید.
- بازی آزاد فرمان، فاصله در اتصالات میله فرمان و در اتصالات محوری را بررسی کنید. پین های کاتر مهره های پین ساچمه ای، چسباندن اهرم بند فرمان، پین های ساچمه ای، اتصالات ساچمه ای به محفظه های محور، دوپایه فرمان، سفت شدن مهره های گیره را بررسی کنید و هر گونه ایراد شناسایی شده را برطرف کنید.
- میزان حرکت آزاد و کارکرد پدال ترمز را بررسی کنید. در صورت لزوم، ترمز و درایو آن را تنظیم کنید.
- چفت شدن لوله اگزوز صدا خفه کن و تعلیق آن را بررسی کنید.
- بست چرخ ها، وضعیت لاستیک ها و فشار باد آنها را بررسی کنید و در صورت لزوم هوا را پمپ کنید.
- بست گیربکس و درایوهای کنترل کیس انتقال را بررسی کنید و در صورت لزوم، اتصالات رزوه شده را سفت کنید.
- اتصال فلنج های محور پروانه جلو و عقب را به فلنج محور جعبه انتقال بررسی کنید و در صورت لزوم، بست را محکم کنید.
- باتری را از خاک تمیز کنید؛ سوراخ های تهویه را در شاخه ها تمیز کنید. سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید.
- کشش تسمه فن و نصب ژنراتور را بررسی کنید.
- تمام دستورالعمل های جدول روانکاری ارائه شده برای TO-1 را دنبال کنید.
- کارهای ارائه شده توسط TO-1 را انجام دهید.
- عملکرد کلاچ و بازی آزاد پدال کلاچ را بررسی کنید. در صورت لزوم، درایو کنترل کلاچ را تنظیم کنید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، فاصله بین بازوها و شیرها را تنظیم کنید.
- بست موتور، مخزن روغن موتور، قسمت های بالایی و پایینی محفظه کلاچ را بررسی کنید.
- بست رادیاتور و آستر آن، پرده ها، میله های اسپیسر را بررسی کنید.
- سفتی سیستم خنک کننده، قابلیت سرویس و بستن پمپ و فن سیستم خنک کننده، وضعیت تسمه فن را بررسی کنید.
- ژنراتور و استارت را از خاک و روغن تمیز کنید و وضعیت کموتاتور و برس استارت را بررسی کنید. در صورت لزوم، حفره ژنراتور و استارت را با هوای فشرده خارج کرده و بست آنها را بررسی کنید. کشش تسمه فن را تنظیم کنید.
- بست لوله های ورودی و خروجی را بررسی کنید.
- سطح شمع ها، کویل احتراق سنسور توزیع کننده و سیم های فشار قوی را از خاک و روغن تمیز کنید. وضعیت سیم های فشار قوی و ضعیف را بررسی کنید. شمع ها را بردارید و وضعیت آنها را بررسی کنید. در صورت لزوم، الکترودها را تمیز کرده و فاصله بین آنها را تنظیم کنید.
- وضعیت شارژ باتری را با ولتاژ عناصر تحت بار بررسی کنید. در صورت لزوم، باتری را برای شارژ مجدد خارج کنید. بسته شدن باتری در سوکت را بررسی کنید.
- بست کاربراتور و پمپ بنزین را چک کنید و ایرادات را برطرف کنید. سرعت میل لنگ را در دور آرام تنظیم کنید.
- بست میل لنگ و دوپایه مکانیزم فرمان را بررسی کنید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم درگیری کرم و غلتک فرمان را تنظیم کنید.
- میزان ورودی چرخ های جلو را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- قابلیت سرویس دهی درایو و عملکرد ترمز دستی را بررسی کنید. در صورت لزوم، درام را بردارید، سایش لنت های ترمز را بررسی کنید، مکانیسم های آزادسازی و تنظیم را جدا کنید، بشویید و روغن کاری کنید.
- وضعیت قاب، فنرها، بالشتک های فنری، فنجان ها، گیره ها و کمک فنرها را بررسی کنید. در صورت لزوم عیب یابی کنید. پرچ های شل فنجان ها و گیره های فنری را دوباره پرچ کنید.
- بلبرینگ های توپی چرخ را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- درام های ترمز را بردارید و ترمزها را تمیز کنید. وضعیت درام ترمز، لنت، آستر و چفت شدن سپر ترمز را بررسی کنید.
- وضعیت لوله های سیستم ترمز و سیلندرهای ترمز را بررسی کنید.
- درام های ترمز را نصب کنید و شکاف های بین درام ترمز و لنت را تنظیم کنید.
- چفت شدن فلنج های محرک توپی ها و فلنج های محور محور را بررسی کنید.
- بستن درپوش های یاتاقان چرخ دنده های محرک محور جلو و عقب را بررسی کنید.
- اتصال گیربکس به محفظه کلاچ و جعبه انتقال به گیربکس را بررسی کنید.
- فاصله های موجود در یاتاقان های چرخ دنده محرک درایو اصلی محورهای جلو و عقب را بررسی کنید و در صورت وجود آنها را تعمیر کنید.
- چفت شدن فلنج های محور کاردان را بررسی کنید.
- اتصال بدنه (کابین) و سکو را به قاب بررسی کنید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، کشش کابل‌های پنجره برقی درب جلو را تنظیم کنید.
- بسته شدن مخازن سوخت را بررسی کنید.
- در صورت لزوم، چرخ ها را متعادل کنید.
- شیلنگ ها را از طریق هر TO-2 تمیز کنید و قسمت های سیستم تهویه میل لنگ موتور بسته را با نفت سفید بشویید.
- فیلتر هوا و عنصر فیلتر آن را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید. توری شعله گیر داخل درپوش فیلتر را با نفت سفید بشویید. بعد از هر TO-2 عنصر فیلتر را با یک عنصر جدید جایگزین کنید.
- تمام دستورالعمل های جدول روغن کاری را دنبال کنید.
تعمیر و نگهداری فصلی دو بار در سال انجام می شود - در بهار و پاییز و در صورت امکان با نگهداری بعدی-2 ترکیب می شود. هنگام انتقال به فصل عملیات زمستانی یا تابستانی، دامنه کار روی TO-2 باید با عملیات زیر تکمیل شود:
قبل از فصل عملیات تابستان
- شیر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "تابستان" تنظیم کنید.
- تخلیه رسوب از مخازن سوخت.
- موتورهای بخاری و برف پاک کن را بردارید، وضعیت کموتاتور و برس ها را بررسی کنید، یاتاقان ها را بشویید و روغن کاری کنید.
- سیستم خنک کننده را بشویید.
- روغن های موجود در واحدها را با گریدهای تابستانی مشخص شده در جدول روغن کاری جایگزین کنید.
قبل از فصل عملیات زمستانی
- شیر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "زمستان" تنظیم کنید.
- مخازن سوخت و فیلترهای سوخت را تمیز کنید.
- روغن های موجود در واحدها را با گریدهای زمستانی مشخص شده در جدول روغن کاری تعویض کنید.
- بخاری استارت موتور را برای کار آماده کنید (در صورت نصب).
- عملکرد سیستم گرمایش و تهویه بدنه (کابین) را بررسی کنید.
- عملکرد پرده ها را بررسی کنید. عیوب را از بین ببرید و میله را روغن کاری کنید.
- فیلتر هوای تقویت کننده ترمز را تمیز یا تعویض کنید.
