مجموعه موتور 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
تنها با فعالیت در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو و شناخت کامل طراحی و ساختار آنها می توانید به میزان شباهت یک خودرو به بدن انسان پی ببرید. هیچ جزئیات غیر ضروری در اینجا وجود ندارد، همه چیز به عنوان یک کل، با هم کار می کند. اگر یک عضو بیمار شود و بدون درمان به موقع و واجد شرایط رها شود، به زودی سایر اعضای بدن را نیز همراه خود خواهد کشید. در مورد ماشین همه چیز دقیقاً یکسان است. باید توجه داشته باشید که فناوری، مهم نیست که چقدر بادوام و قابل اعتماد باشد، نیاز به توجه، مراقبت و نگهداری دارد.
این همه برای چیست؟ علاوه بر این، موتوری که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد برای صاحب خود بدشانس بود. او این حقایق به ظاهر ساده را درک نمی کرد.
و اینجوری شد
میتسوبیشی لنسر 10با موتور 1.5 لیتری (مدل 4A91) بیشتر و بیشتر خواستار باز کردن کاپوت و اضافه کردن روغن به موتور شد. به زبان ساده لنسر 1.5 شروع به مصرف روغن کرد.
سوال اینجاست که چرا؟
تعیین دلیل دقیق تقریباً غیرممکن است، اما نسخه هایی وجود دارد:
- تعویض روغن هر 15000 کیلومتر یا کمتر. بله، شاید این همان چیزی است که سازنده در دفترچه خدمات تجویز کرده است، اما راه بندان، شروع و گرم کردن مکرر، دمای شدید و بسیاری عوامل دیگر را شامل نمی شود. هنگام کار با ماشین در شهر، 10000 کیلومتر محدودیت حتی برای گران ترین و با کیفیت ترین "مصنوعی" است.
- کیفیت سوخت و روان کننده ها (بنزین، روغن). شانس زیادی برای برخورد با کالاهای تقلبی وجود دارد.
- قطعات و قطعات یدکی بی کیفیت. مانند نکته دوم، همیشه می توانید به عنوان مثال فیلترهای روغن یا هوا تقلبی یا بی کیفیت بخرید.
- تعویض نادر فیلتر هوا نتیجه این است که با وظایف خود کنار می آید و خاک وارد موتور می شود.
- عدم اقدام به موقع در زمانی که موتورمیتسوبیشی لنسر 10قبلا، پیش از این شروع به پر کردن روغن بین تعمیر و نگهداری شروع کرد. یک مبدل گاز اگزوز آسیب دیده می تواند یک شوخی بی رحمانه بازی کند.
- رانندگی مداوم با سرعت های خیلی زیاد یا برعکس خیلی کم.
به طور جداگانه، ارزش دارد در مورد ششمین نکته صحبت کنیم.
نکته این است که در موتور لنسر 10 1.5 لیتریدارای حداقل حجم است این قوی نیست و خاصیت ارتجاعی کافی ندارد، بنابراین اغلب باید آن را به طور کامل "پیچانید". کارکرد مکرر و طولانی مدت در سرعت های بالا برای هیچ موتوری خوب نیست و عمر مفید آن به طور ناگهانی کاهش می یابد.
عشق برای خوردن کرهبیشتر اوقات، "کوچکترین" آنها هستند که در ظرفیت مکعب متفاوت هستند موتورهای میتسوبیشی.
بیایید به رنج خود برگردیم. و بنابراین او شروع کرد کره وجود دارد، در نتیجه صاحب آن را مجبور می کند که بیشتر و بیشتر باز شود کاپوت میتسوبیشی لنسر 10. در زمان "مرگ" موتور، شروع به جذب 1000-1200 میلی لیتر روغن در هر هزار کیلومتر کرد. با توجه به چنین اشتهای روغنی قوی، مالک نمی تواند چیزی بهتر از آن بیاورد تعویض روغن موتور را فراموش کنید: "چرا، به هر حال دائما در حال به روز رسانی است." البته بعد از مدتی منابعش تمام شد و از کار افتاد. فیلتر روغن. روغن تمیز سوخت و تمام کثیفی ها در موتور باقی ماند. این همه "گوشت خوک در شکلات" باعث شد احساس بیماری کنم و تسلیم شوم پمپ روغن. ما نتیجه را پیش بینی می کنیم - مرگ آسترهای میل بادامک.
موتور جدا شده. شروع موتور 4A91 را مونتاژ کنید، اما ابتدا چند عکس که وضعیت کلی برخی از قطعات موتور را نشان می دهد.
حالت آینه های سیلندر.
پیستون هابا باقی مانده حلقه های شاتون. به دوغاب به جای روغن روی قطعات توجه کنید. 
حالت ژورنال های میل لنگ.
ابتدا امضا می کنیم درپوش میل لنگ.
با بهترین سمباده کار کنید آینه های سیلندربرای ایجاد بریدگی های عمود بر پیستون به سختی قابل توجه است. 
همه جاهایی که بودند واشریا درزگیربا استفاده از مته آن را با ضمیمه مخصوص تمیز می کنیم. این کار باید با دقت انجام شود، زیرا ... ایده اصلی این است که فقط بقایای واشر یا درزگیر و نه فلز را حذف کنید. بدون تعصب. 
بلبرینگ های میل لنگ بالایی را نصب کنید.
برداشتن آسترهای قدیمیبا درپوش میل لنگو موارد جدید را نصب کنید. 
میل لنگ به جای خود باز می گردد. 
نیم حلقه های رانش میل لنگ را نصب کنید. 
با یک قطره روغن روغن کاری کنید ژورنال های میل لنگ، زیرا درج برای لنسربدون قفل و قوطی میل لنگدر اولین شروع موتور.
هنگام سفت کردن پیچ های درپوش میل لنگ، از آچار گشتاور برای حفظ گشتاور مورد نیاز استفاده کنید. از کلاهک سوم شروع به سفت کردن می کنیم و از آنجا حرکت می کنیم. 
رینگ ها را از پیستون ها جدا می کنیم و دومی را تمیز می کنیم. حلقه های جدید نصب می کنیم. 
کار روی بلوک سیلندر در حال حاضر متوقف شده است. بیایید به سر سیلندر برویم. باید جدا شود و برای پولیش فرستاده شود. ما فنجان های سوپاپ را امضا می کنیم و آنها را خارج می کنیم. 
منیفولد اگزوز و سایر قطعات را بردارید. 
ما دریچه ها را خشک می کنیم و آنها را حذف می کنیم، همچنین فراموش نمی کنیم که آنها را امضا کنیم. 
اسپیسرهای فنر سوپاپ را بردارید. 
جداسازی سرسیلندر میتسوبیشی لنسر 1.5تکمیل شد. اکنون همه چیز را اندازه می گیریم و یک بار دیگر از آن مطمئن می شویم سرش را برگرداند. ما ارسال می کنیم سنگ زنی سر سیلندر.
بیایید به بلوک سیلندر برگردیم.
رینگ ها را روی پیستون ها نصب کنید. حلقه ها باید مانند نشان مرسدس نصب شوند: سه حلقه - با حفره هایی در سه طرف مختلف. 
ما بلبرینگ های شاتون را نصب می کنیم. 
رینگ های پیستون را با کراوات محکم می کنیم و در سیلندرها نصب می کنیم. لطفا توجه داشته باشید: نقطه روی پیستون باید به سمت تسمه تایم باشد! 
میله های اتصال را به میل لنگ ثابت می کنیم. لحظه های سفت شدن را فراموش نکنید! 
ما به کار روی تمیز کردن مکان هایی که واشر یا درزگیر وجود دارد، ادامه می دهیم. 
سر صیقلی BC بازگشته است. 
اکنون روند طولانی بستن دریچه ها آغاز می شود. اگر شیرها نو هستند، ابتدا آنها را با یک خمیر درشت و سپس با یک خمیر خوب مالیده می شوند. شیرهای استفاده شده - بلافاصله با خمیر خوب. 
قبل از نصب درزگیرهای میل سوپاپ، آنها را به آرامی با روغن روغن کاری کنید. 
آن را خشک کنید. 
در مرحله بعد، تمام مکان هایی که واشر یا درزگیر وجود دارد، سمباده و تمیز می شوند. 
ما یک پمپ جدید نصب می کنیم. 
کاسه موتور را نصب کنید. 
سر و بلوک را به هم می پیوندیم. بهتر است از پیچ و مهره های جدید استفاده کنید. البته کاملاً تمام واشرها به صورت نو نصب شده اند. 
موتور آماده است. پس از نصب ضمیمه ها، موتور ظاهری کامل پیدا می کند. 
ظهر بخیر، بنابراین تصمیم گرفتم نظر خود را در مورد این ماشین بنویسم.
قبل از آن من کل مدل VAZ، Volga 3102، Lanos را رانندگی کردم. ما در سال 2007 یک ماشین از یک نمایندگی خریدیم. در طول سه سال استفاده از خودرو، فقط مواد مصرفی تغییر کرده است.
در مورد لنسر چه چیزی می توانم به شما بگویم؟ این خودرو در کلاس خود از نظر نسبت قیمت به کیفیت بسیار عالی است. در این سه سال هرگز من را ناامید نکرد. یک بار از بلگورود به سن پترزبورگ (1500 کیلومتر) رانندگی می کردم و 15 ساعت طول کشید. ماشین در جاده کاملاً رفتار کرد ، اما به دلیل خودکار "احمقانه" ، باید وضعیت ترافیک را پیش بینی کنید و 1-2 ثانیه عمل کنید. از پیش. صندلی ها، به نظر من، خوب هستند، راحت برای نشستن در مسافت های طولانی. بررسی ها نوشتند که شیب فرمان ضعیف است. قد من 192 سانتی متر است، آرام پشت فرمان می نشینم. همه چیز به من می آید.
نقاط قوت:
- قابلیت اطمینان
- قابلیت عبور برای این کلاس
نقاط ضعف:
- درب صندوق عقب خوب بسته نمی شود (فروشنده گفت بیماری است)
بررسی Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007
16.03.2010
سلام!
من در زمانی یک ماشین خریدم که صف های این معجزات تکنولوژی در زمان خود مانند یک مقبره بود. از دوستان همسایه کراسنودار و روستوف خواستم که به طور دوره ای در سالن ها بچرخند و در مورد وجود هر چیزی گزارش دهند. با همه اینها، من نمی خواستم احساسات شخصی را احساس کنم که فراری می خرد و آن را 46.5 ماه قبل سفارش می دهد - او فقط از آنچه در انبار بود برداشت.
نقاط قوت:
- کیفیت قیمت
- قابلیت کنترل
- ترمز
- همه چیزخوار 91-98
نقاط ضعف:
- عایق صدا
- نور پایین اتومبیل
بررسی میتسوبیشی لنسر 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008
این اولین ماشین خودم است. هنگام خرید، البته، مانند هر زنی دور از تکنولوژی، او با انتخاب ظاهر هدایت می شد. شوهرم (او یک پاجرو دارد) به ویژگی های دیگر فکر کرد. من باید 2 ماه در نمایندگی رسمی صبر کنم. وقتی ماشین را تحویل گرفتم (قبلاً چندین بار با آن رانندگی کرده بودم) فکر کردم که از رانندگی می ترسم. با این حال، به طور غیرمنتظره برای خودم، از اولین بار سهولت عملیات و اطاعت اولانوشکا را احساس کردم. من خودم آن را از سالن راندم، خودم آن را ثبت کردم، تحت تعمیر و نگهداری قرار گرفتم، شوهرم فقط تعجب کرد. با وجود اینکه ماشین برای من فقط برای خرید، رفتن به ویلا و غیره خریده شده است. (من 5 قدم از خانه کار می کنم)، آنقدر عاشقش شدم که یک روز بدون او نگذشت. چیزی برای مقایسه وجود ندارد، اما او بی چون و چرا از من اطاعت می کند. البته من با آن مسابقه می دهم، اما برای همین ساخته شده است.
ساخت میتسوبیشی لنسر 10 موضوعی در حال بهبود و توسعه دائمی است. X جدید در آلمان، در Trebur، یک دفتر طراحی در فرانکفورت توسعه یافت. سال ها از ظهور نسل اول (1973) می گذرد، این خودرو بازسازی ها و نسل های زیادی را پشت سر گذاشته است و قلب میلیون ها نفر از علاقه مندان به خودرو را به دست آورده است. ویژگی‌های اصلی مدل‌های اول در لنسر X نیز وجود دارد. برجسته‌ترین ارزش‌هایی که زیربنای هر یک است، تمایل به توسعه و بهبود است. از زمان ظهور این مدل، این خودرو به یکی از محبوب ترین ها در بسیاری از کشورها تبدیل شده است. بسیاری از افراد این خودرو را انتخاب می کنند زیرا نسبت قیمت به کیفیت در این مدل به سادگی ایده آل است. ظهور نسل جدید میتسوبیشی لنسر ایکسبه معنای دور جدیدی از تاریخ در طراحی لنسر است.
طراحی میتسوبیشی لنسر ایکس
یک نقطه عطف مهم در تاریخ توسعه مدل، طراحی جدید بود. عنصر اصلی طراحی جلوی خودرو، لوگوی سبک شده است شرکت میتسوبیشی موتورز. قسمت های بالایی و پایینی جلوپنجره رادیاتور منعکس کننده توسعه آینده مفهوم ساخت مدل های جدید لنسر است. بینی کوسه تهاجمی به ویژگی بارز نسل جدید تبدیل شده است میتسوبیشی لنسر.
مدل جدید نه تنها با قسمت جلویی بدنه، بلکه با ورودی‌های هوای تیز و اسپویلرهای روی درب صندوق نیز مشخص می‌شود. جایگاه پایین و ردپای پهن تایر عناصری از مفهوم اسپورت است که بسیاری از رانندگان، به ویژه جوانان را به خود جذب می کند.
داخل میتسوبیشی لنسر ایکس
هنگام ایجاد فضای داخلی کابین، طراحان فقط از مواد با کیفیت بالا استفاده کردند و به دقت در مورد جزئیات فکر کردند. فضای داخلی ترکیبی از راحتی و آسایش است. پانل جلویی ارزش توجه ویژه ای دارد، زیرا دسته های روی آن به گونه ای قرار گرفته اند که کارکرد دستگاه به طور مستقیم آسان است. خود پانل به سبک مدرن ارائه شده است.
مدل میتسوبیشی لنسر 10خانواده جدیدی است که بر اساس پلتفرم Project Global ایجاد شده است. استفاده از رویکردی جدید در ساخت خودرو، افزایش ابعاد، اندازه و فضای داخل کابین و همچنین حفظ استحکام بدنه را که در نسل قبل وجود داشت، ممکن کرد. در همان پلت فرم، . به لطف این پلتفرم، این مدل بزرگتر از مدل های قبلی خود شده است. خودرو 8 سانتی متر بلندتر و 6 سانتی متر پهن تر شده است.
در میان رقبا، لنسر یکی از افراد مورد علاقه در رقابت برای برتری است. فاصله بین صندلی های جلو نیز افزایش یافته است (25 متر) و قسمت بالایی کابین نیز 51 میلی متر عریض تر شده است. علیرغم اینکه بدنه خودرو بزرگتر شده است، شعاع گردش 5 متری ثابت مانده است.
گیربکس لنسر X
رانندگان سه گزینه برای انتخاب دارند:
- گیربکس 6 سرعته CVT؛
- 5 سرعته دستی؛
- INVECS-II خودکار؛
کسانی که میتسوبیشی لنسر ایکس می‌خرند، سه گزینه را انتخاب می‌کنند: Invite، Invite+ و Instense.
ایمنی رانندگی در میتسوبیشی لنسر ایکس
در ساخت لنسر ایکس نیز از فناوری RISE ویژه که سطح بالایی از استحکام و ایمنی را فراهم می کند استفاده شده است. ساختار بدنه به گونه ای ساخته شده است که ایمنی سرنشینان داخل آن را به طور قابل اعتمادی تضمین می کند. در صورت برخورد از طرف یا عقب، بدنه انرژی را توزیع می کند و از سیستم سوخت برای جلوگیری از آتش سوزی محافظت می کند.
بسته امنیتی میتسوبیشی لنسر ایکسیکی از بهترین ها در نوع خود آن شامل:
- 2 کیسه هوا؛
- سنسورهای حضور مسافر؛
- کیسه هوای جانبی استاندارد؛
- کیسه هوای بالای سر؛
- کیسه هوا برای محافظت از زانوهای راننده؛
میتسوبیشی موتورز می داند که چگونه ماشین های رالی بسازد. این واقعیت ثابت می کند که Lancer Evolution 4 پیروزی در طراحی سیستم تعلیق کسب کرده است. شاسی قابل اعتماد و بادوام حرکت مطمئن در هر جاده را بدون توجه به سطح تضمین می کند.
برای ایمنی مسافران در داخل، یک سیستم ترمز ضد قفل () وجود دارد که سطح کشش هر چرخ را با جاده کنترل می کند. الکترونیک (EBD) نیروهای ترمز را بین چرخ های جلو و عقب کاملاً توزیع می کند. چنین پیشرفت هایی در توسعه به شما امکان می دهد از هر لحظه پشت فرمان لذت ببرید.
ویژگی های میتسوبیشی لنسر ایکس
مشخصات میتسوبیشی لنسر نسل 10 سدان 1.5 MT
موتور
بدن
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
سیستم تعلیق و ترمز
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
بدن
ویژگی های عملکرد
انتقال
لاستیک و چرخ
کشور مبدا
| کشور مبدا | ژاپن |
عکس های میتسوبیشی لنسر 10
نسل دهم میتسوبیشی لنسر واقعاً یک پیشرفت بود، زیرا این مدل شباهت های کمی با نسل های قبلی دارد که برای علاقه مندان به خودرو بسیار چشمگیر است.
موتور بنزینی میتسوبیشی لنسر 10 1.5 لیتری. 109 اسب بخار رک و پوست کنده نسبتا ضعیف برای خودرویی که رانندگی فعال را تحریک می کند. خود موتور سری 4A91 به وضوح برای این کار طراحی نشده است. بنابراین، موتور 1.5 لیتری بنزینی تنفس طبیعی در میتسوبیشی لنسر X دوام زیادی ندارد و اغلب نیاز به تعمیر دارد. مشکل اصلی بعد از 100 هزار مسافت پیستون مصرف روغن ناشی از کک شدن رینگ های پیستون است. امروز در مورد تمام ویژگی های طراحی این موتور صحبت خواهیم کرد. موتور مجبور به محدودیت است، طراحان هر چیزی را که می توانستند از آن بیرون کشیدند، بنابراین دوام زیادی ندارد. 
طراحی موتور میتسوبیشی لنسر 10 1.5 لیتری.
موتور میتسوبیشی 4A91 یک واحد 4 سیلندر 16 سوپاپ خطی با بلوک سیلندر آلومینیومی و درایو زنجیر تایم است. این یک DOHC معمولی با میل بادامک بالای سر است. یک شیفتر فاز روی میل بادامک ورودی (بخش اجرایی سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ) وجود دارد. سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ MIVEC در ترکیب با تزریق الکترونیکی سوخت توزیع شده ECI-Multi کار می کند.
سر بلوک موتور لنسر 10 1.5 لیتری.
سر سیلندر میتسوبیشی لنسر X 1.5لیتر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. میل بادامک مستقیماً روی سوپاپ ها تأثیر می گذارد. یعنی بادامک های شفت ها به داخل کاپ ها می روند که به نوبه خود روی میل سوپاپ ها فشار می آورند. خوشبختانه هیچ بازوهای راکر در آنجا وجود ندارد. اما این موتور همچنین فاقد جبران کننده های هیدرولیک است. فاصله سوپاپ با انتخاب فنجان های فشار (سایز 31) که ضخامت های زیرین متفاوتی دارند، تنظیم می شود. چاه های شمع در مرکز سرسیلندر قرار دارند.
درایو زمان بندی موتور میتسوبیشی لنسر 10 1.5 لیتری.
درایو زمان بندی زنجیره ای است و معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند. تمام علائم برای نصب یک زنجیر جدید وجود دارد. اما صنعتگران باتجربه علائم اضافی خود را ایجاد می کنند. فراموش نکنید که روی یک شفت یک شیفتر فاز وجود دارد که به دلیل فشار روغن کار می کند که توسط شیر برقی سیستم MIVEC تنظیم می شود. طول عمر زنجیر به طور قطع مشخص نیست، زیرا در برابر پس‌زمینه مهر و موم‌های سفت میل سوپاپ، چرخ‌های پیستون غرق‌شده و مصرف روغن وحشی، این به هیچ وجه بخش مشکل‌ساز موتور نیست. نمودار زمان‌بندی درایو میتسوبیشی لنسر 10 1.5 در زیر.
مشخصات موتور Lancer 10 1.5 l.
- حجم کاری – 1499 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 75 میلی متر
- کورس پیستون - 84.8 میلی متر
- درایو تایمینگ - زنجیر (DOHC)
- قدرت اسب بخار (کیلو وات) - 109 (80) در 6000 دور در دقیقه. در هر دقیقه
- گشتاور - 145 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. در هر دقیقه
- حداکثر سرعت - 178 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا صد اول - 14.3 ثانیه
- نوع سوخت – بنزینی AI-95
- مصرف سوخت در شهر - 8.9 لیتر
- مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 6 لیتر
این موتور برای لنسر ضعیف است، اما برای میتسوبیشی کلت موتور عالی است. قبل از خرید میتسوبیشی لنسر X 1.5 کارکرده، به این فکر کنید که تعمیر واحد برق چقدر هزینه دارد.
گروه میتسوبیشی خودروهای لنسر ایکس را با مجموعه وسیعی از نیروگاه‌ها تولید می‌کند که هر نیاز مصرف‌کننده را برآورده می‌کند. موتورهایی با حجم 1.5 لیتر می توانند کارایی را ارائه دهند، اما اگر مالک خودرو می خواهد پویاترین خودرو را داشته باشد، باید به سمت موتورهای 2.0 و 2.4 لیتری انتخاب شود.
موتورها با انواع مختلف گیربکس جفت می شوند. در میتسوبیشی لنسر 10 می توانید یک دستی پنج سرعته و یک CVT پیدا کنید.
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!
در ابتدای عرضه میتسوبیشی لنسر 10، قرار بود خط موتورهای با موتور 1.3 لیتری کم مصرف راه اندازی شود. قدرت آن برای یک سواری نسبتاً پویا کافی نبود، بنابراین سازنده مجبور شد تولید انبوه Lancer X را با چنین واحد قدرت کنار بگذارد.
موتور قدرتمندتر که با این وجود آن را به تولید انبوه رساند، موتور 1.5 لیتری 4G15 با قدرت 109 اسب بخار بود. اورکلاک قابل قبولی را ارائه کرد، اما منبع آن ناکافی بود. این به دلیل ایرادات طراحی و حساسیت بالای موتور به کیفیت روغن و دفعات تعویض آن است.
در سال 2011، برای جایگزینی موتور ناموفق یک و نیم لیتری، گروه میتسوبیشی شروع به نصب نیروگاه های 1.6 لیتری بر روی لنسر X کرد. افزایش قدرت به 117 اسب بخار باعث بهتر شدن دینامیک و کاهش شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت شد. موتور جدید موفقیت آمیز بود و توانست نسخه 1.5 لیتری را در سال 2012 به طور کامل جایگزین کند.
ظاهر میتسوبیشی لنسر 10 اسپرت است که نیاز به واحد قدرت مناسب در محفظه موتور دارد. بنابراین، موتورهای احتراق داخلی با قدرت حتی بیشتر در صف ظاهر شدند. اولین آنها یک موتور 4b10 با حجم 1.8 لیتر و 143 اسب بخار است. موتور دوم یک موتور دو لیتری 4b11 بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. با. هر دو موتور با همکاری نزدیک با متخصصان کیا-هیوندای توسعه یافته اند، بنابراین در بازار بین المللی به ترتیب G4KC و G4KD نیز نامیده می شوند.
در سال 2012، استفاده از موتور دو لیتری در لنسر 10 متوقف شد. این به دلیل افزایش مالیات موتورهای بزرگتر و کاهش قدرت لیتری کمتر نیروگاه است.
برای مصرف کننده آمریکای شمالی، لنسر 10 با حجم موتور 2.4 لیتر در دسترس است. از همان موتور استفاده شده است. از یک توربین نیز به همراه آن استفاده شده است که به آن امکان دستیابی به 176 اسب بخار قدرت را می دهد. تنظیم این نیروگاه باعث افزایش قدرت تا 190 اسب بخار بدون از دست دادن منابع می شود. این موتور به طور مشترک با کیا-هیوندای توسعه یافت و نام های بین المللی G4KE و 4B12 را دریافت کرد.
ویژگی های خودروهای دارای نیروگاه های مختلف
بهترین کارایی را میتسوبیشی لنسر X 1.5 متر نشان می دهد. میانگین مصرف بنزین در رانندگی در حالت مختلط حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. هنگام رانندگی در شهرها، مصرف سوخت به 8.2 لیتر افزایش می یابد. رفتن به بزرگراه با کمترین مصرف که بیش از 5 لیتر نیست همراه خواهد بود.
استفاده از گیربکس اتوماتیک در میتسوبیشی لنسر 10 1.5 اتمسفر باعث افزایش مصرف سوخت می شود. برای 100 کیلومتر در بزرگراه به 6 لیتر نیاز دارید. در ترافیک شهری خودرو 8.9 لیتر مصرف می کند. در حالت رانندگی مختلط مصرف سوخت حدود 7 لیتر خواهد بود. شتاب تا صدها از 11.2 برای دستی تا 15.3 در مورد at متغیر است.
با موتورهای 1.6 لیتری از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک کلاسیک و گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می شود. سدان لنسر 10 با چنین موتوری دارای مشخصاتی است که در جدول زیر نشان داده شده است.
جدول مشخصات میتسوبیشی لنسر 10 با موتور 1.6 لیتری
ظرفیت موتور 1.8 لیتری نه به اقتصادی، بلکه به رانندگی پویا کمک می کند.
جدول مشخصات میتسوبیشی لنسر ایکس با نیروگاه 1.8 لیتری
طیف گسترده ای از خودروهای لنسر ایکس با موتورهای 2.0 لیتری تولید می شوند که شامل خودروهای چهار چرخ متحرک چهار چرخ متحرک و اسپرت رالیارت می شود که تولید آنها از سال 2008 آغاز شده است. مصرف بنزین در هر 100 کیلومتر مدل های مختلف لنسر 10 در جدول زیر نشان داده شده است.
جدول مصرف سوخت میتسوبیشی لنسر X 2.0 در نسخه های مختلف
شتاب 100 کیلومتر در ساعت با استفاده از موتور 2.0 در کمتر از 10 ثانیه به دست آمد. مشخصات موتور و گیربکس حداکثر برای دستیابی به بهترین دینامیک طراحی شده است.
عمر موتور و مشکلات معمولی که در حین کار ایجاد می شود
مشکل سازترین موتور 1.5 لیتری است. شکست طراحی منجر به این واقعیت شد که موتور در حال حاضر در 50-60 هزار در کیلومتر شمار فشرده سازی را از دست می دهد. این به دلیل وقوع رینگ های پیستون است. برای رفع نقص، عیب یابی، کربن زدایی و در برخی موارد تعمیرات اساسی موتور مورد نیاز است.
اغلب موتور 1.5 لیتری با علامت چک موتور صاحب خودرو را می ترساند. چراغ چک نه به دلیل مشکلات موتور، بلکه به دلیل خطا در سیستم عامل روشن است. به روز رسانی نرم افزار ECU این مشکل را حل می کند. مدار الکتریکی نیز گاهی اوقات خراب می شود.
موتور کم مصرف بیشترین حساسیت را نسبت به کیفیت روانکار دارد. حتی اگر تمام برنامه های تعویض روغن رعایت شود، تعمیر موتور احتراق داخلی پس از طی مسافت 120 تا 150 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. منابع نیروگاه بسیار کم است. با مسافت پیموده شده بیش از 80 هزار کیلومتر، صدای اضافی مشاهده می شود. علاوه بر این که موتور با صدای بلند کار می کند، دور آن نیز مکرر است. نیروگاه آنقدر ناموفق بود که گروه میتسوبیشی مجبور به توقف آن شد.
واحد قدرت 1.6 لیتری پس از طی 100000 کیلومتر شروع به مصرف روغن می کند. سطح روغن بین 100 تا 300 گرم در 1000 کیلومتر متغیر است. موتور حدود 200 هزار کیلومتر طول می کشد و پس از آن نیاز به تعمیر اساسی است.
موتور 1.8 فشار دهنده هیدرولیک ندارد. پس از 120 هزار کیلومتر، مشکلات با تنظیم فاصله سوپاپ شروع می شود.
سرسیلندر موتور 1.8 لیتری
نیروگاه 1.8 بیشترین طول عمر را در میان کل موتورها دارد. اگر مسافت پیموده شده در کیلومتر شمار بیش از 300 هزار باشد، ممکن است نیاز به بازسازی باشد.
نقص اصلی موتور دو لیتری گرفتگی کاتالیزور است. برای رفع مشکل باید یک درج مخصوص نصب کنید. عنکبوت نه تنها جایگزین کاتالیزور استاندارد می شود، بلکه چرخش گازهای خروجی را نیز کاهش می دهد. عمر مفید موتور 2.0 حدود 250-280 هزار کیلومتر است.
امکان سنجی تعمیر و تعویض با موتور قراردادی
هیچ پاسخ روشنی وجود ندارد که بهتر است موتور قراردادی بومی یا کارکرده را تعمیر کنید. خیلی به وضعیت بلوک موتور بستگی دارد. اگر اعوجاج حرارتی سیلندرها وجود داشته باشد، توصیه می شود نگاهی دقیق تر به خرید موتوری که از خودروی دیگر خارج شده است داشته باشید. قیمت در این مورد از 20 تا 50 هزار روبل متغیر است.
موتور قراردادی Lancer X 4A91 1.5
موتور قراردادی Lancer X 4A92 1.6
موتور قراردادی Lancer X 4G93T 1.8
موتور قراردادی میتسوبیشی لنسر X 4B11 2.0
موتور قراردادی Lancer X 4B12 2.4
خرید قطعات یدکی در صورتی که موتور نیاز به تعمیرات سطحی داشته باشد، یا اگر مطمئن هستید که تعمیرات اساسی عمر مفید کافی را فراهم می کند، منطقی است. هزینه تعمیرات اساسی از 10 تا 20 هزار روبل متغیر است. اگر قصد دارید عملیات را خودتان انجام دهید، پس مالک خودرو باید ساختار واحد نیرو را بداند.
