قطعا یکی از مهم ترین مواردی است که باید مرتب بررسی شود. توجه به علائم هشدار دهنده که نشان دهنده نیاز به تعمیر و نگهداری ترمز هستند می تواند به معنای تفاوت بین مرگ و زندگی در جاده باشد. بنابراین، بررسی به موقع ترمزها بسیار مهم است.
البته علائم واضحی وجود دارد که ترمزها نیاز به سرویس دارند، مانند خطای ساده ترمز یا ABS روی داشبورد خودرو، یا احساس افزایش بسیار فاصله توقف، صداهای اضافی به شکل خراشیدن، صدای جیر جیر و یا ترمز. سوت زدن هنگام ترمز گرفتن و امثال آن. . در بسیاری از این موارد، باید به مکانیک محلی مراجعه کنید تا ترمزهای شما در اسرع وقت بررسی شود. اما آیا می دانستید که نشانه های دیگری نیز وجود دارد که ممکن است به طور صریح یا غیرمستقیم نشان دهنده معیوب بودن سیستم ترمز باشد. در اینجا ما پنج نشانه را ارائه می دهیم که می تواند به شما کمک کند در آینده ترمزهای خود را از تصادف جدی نجات دهید و احتمالاً سخت افزار یا حتی جان خود را نجات دهید.
اما ابتدا چند کلمه در مورد نحوه عملکرد ترمزها.
اکثر خودروها از چیزی استفاده می کنند که به آن معروف است ترمزهای دیسکی. آنها تقریباً مانند ترمزهای یک دوچرخه سرعت کار می کنند. سیستم هیدرولیک، پر از روغن ترمز، دارای یک پدال ترمز در یک انتها و گیره های دیسک ترمز، معروف به کالیپر، در سمت دیگر است که باعث فشرده شدن آنها می شود و در نتیجه دیسک ترمز را که با چرخ می چرخد متوقف می کند. اصطکاک بین کالیپر و دیسک ترمز در نهایت باعث توقف خودرو می شود. اما کالیپر دیسک ترمز را از طریق لنت های ترمز مخصوص متوقف می کند - این یک مورد مصرفی است که برای ایجاد بهترین اصطکاک ممکن در هنگام فشار دادن آنها به دیسک ترمز توسط پدال ترمز طراحی شده است.
علامت شماره 1: اول هنگام ترمز کردن، سپس با هر حرکتی آسیاب کنید
با گذشت زمان، لنت های ترمز فرسوده می شوند که منجر به ترمز ضعیف و صدای اضافی در خودرو می شود.
خوشبختانه بررسی ضخامت لنت ترمز یک روش بسیار ساده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که به سوراخ های لبه خود نگاه کنید تا ضخامت لنت ها را ببینید. با این حال، همیشه نمی توان همه اینها را از طریق سوراخ های دیسک مشاهده کرد - گاهی اوقات باید چرخ را بردارید.
اما برای بررسی لنت ها بعد از هر سفر عجله نکنید - اغلب لنت های معمولی مجهز به زبانه فلزی خاصی هستند که شروع به مالیدن روی دیسک ترمز می کند (فولاد با فولاد ساییده می شود) و باعث ایجاد یک جغجغه ناخوشایند می شود که به طور خاص نشان دهنده ساییدگی لنت ها است. و اینکه زمان تعویض لنت ها فرا رسیده است. جغجغه در ابتدا فقط هنگام ترمزگیری ظاهر می شود - ضخامت لنت ها هنوز هم حاشیه کمی با زبان دارد و دومی فقط هنگامی که لنت ها روی دیسک فشار داده می شوند دیسک ترمز را لمس می کند. اما با سایش بیشتر، جغجغه از قبل در هنگام شتاب گیری و ساحل وجود دارد.
اما حتی اگر این جغجغه را نادیده بگیرید (با این حال، این کار آسانی نیست - صدا اغلب تند و زننده است)، زبان با فرسودگی بیشتر می‌شکند و جغجغه متوقف می‌شود. پس از آن، لنت ها برای مدتی دوام می آورند. و سپس یک جغجغه جدید ظاهر می شود - کمی متفاوت از جغجغه زبان پدها. این بدان معنی است که سطح کار لنت ها کاملاً فرسوده شده است و بدنه فولادی لنت از قبل به دیسک ترمز ساییده شده است. این شدیدترین حالت زمانی است که رانندگی عموماً نامطلوب است. چنین لنتی سرعت خود را کاهش نمی دهد (اما به دلیل ساییده شدن لنت های غیرقابل انتقاد روی چرخ های دیگر، ماشین همچنان به خوبی متوقف می شود).
علامت شماره 2: صدای کسل کننده و ساییدن لنت ها
علاوه بر صدای جیر جیر ناشی از سایش لنت، اگر جسم خارجی بین لنت و دیسک ترمز قرار گیرد، می تواند ساده باشد. اغلب این سنگریزه از جاده است. به همین دلیل است که قبل از خرید یک مجموعه جدید از پدها، باید میزان ساییدگی لنت های فعلی را به صورت بصری بررسی کنید. اگر آنها فرسوده نشوند، پس همین سنگریزه می تواند علت آن باشد. لزوما قابل مشاهده نخواهد بود، اما برای برداشتن آن، به احتمال زیاد باید پیچ ترمز را باز کنید تا وجود اجسام خارجی در آنجا را بررسی کنید.
علامت شماره 3: ماشین یا فرمان به پهلو می کشد
آیا تا به حال ماشین شما هنگام رانندگی در یک خط مستقیم به یک سمت کشیده شده است؟ اگر بله، پس این ممکن است نشان دهنده مشکلات سیستم ترمز باشد. این ممکن است به دلیل گیرکردن کالیپر ترمز باشد. از آنجایی که این سناریو باعث ایجاد اصطکاک زیاد فقط روی یک چرخ می شود، این چرخ سرعت ماشین را کاهش می دهد و بنابراین شروع به کشیدن به کناره می کند، زیرا چرخ مقابل در این محور ماشین آزادانه می چرخد.
این نه تنها در هنگام ترمزگیری اتفاق می افتد، که تشخیص را پیچیده می کند، زیرا چندین واحد دیگر نیز می توانند به عنوان دلایلی برای کشیدن به سمت خودرو باشند. در ضمن اگر احساس می کنید که این فرمان است که به پهلو می کشد، به احتمال زیاد مشکل از ترمزهای جلو است.
دو سناریوی دیگر مربوط به ترمز که در آن یک چرخ گیر می کند و یک طرف خودرو را کاهش می دهد، شلنگ ترمز پیچ خورده است که باعث می شود کالیپرها به طور یکنواخت در هنگام ترمزگیری حرکت کنند. یا لنت های ترمز ناهموار (ناهموار فرسوده) که همچنین فشارهای مختلفی را به چرخ های مختلف وارد می کند.
کشیدن ماشین به پهلو نه تنها می تواند نتیجه ترمزهای بد باشد. دلیل آن باد کردن یا فرسودگی نامناسب لاستیک ها، مشکلات سیستم تعلیق خودرو است.
علامت شماره 4: لرزش هنگام ترمزگیری
به عنوان یک قاعده، یک پدال ترمز لرزان نشان دهنده تغییر شکل دیسک های ترمز است. سطوح ناهموار آنها باعث لرزش کالیپر می شود و شما از طریق پدال ترمز بازخوردی را احساس خواهید کرد. با این حال، لرزش می تواند به فرمان نیز وارد شود - به خصوص هنگامی که یکی از دیسک های ترمز جلو خم شده است.
دیسک‌ها اغلب زمانی که برای مدت طولانی تحت فشار شدید قرار دارند، تاب می‌خورند. و رایج‌ترین مورد زمانی است که ابتدا آنها را با ترمز طولانی‌مدت بیش از حد گرم می‌کنید و سپس به داخل یک گودال می‌روید و به شدت آنها را خنک می‌کنید. اما فقط یک گرمای بیش از حد قوی می تواند آنها را تغییر شکل دهد. نمونه بارز گرمای بیش از حد، رنگ آمیزی آنها به رنگ آبی است. گرمای بیش از حد ممکن است به دلیل گیرکردن کولیس نیز اتفاق بیفتد.
اما نقطه مقابل پدال ترمز بدون مقاومت زمانی است که ترمز با کوچکترین لمس پا روی پدال فعال می شود. این ممکن است نشان دهنده فرسودگی ناهموار دیسک ترمز، مایع ترمز آلوده به دلیل رطوبت باشد. شما می توانید این مشکل را با یک تعویض مایع نسبتاً ارزان که خودتان می توانید انجام دهید، حل کنید.
