کیا ریو ایکس لاین درایو. Test Drive Kia Rio X-Line - پرنده کمیاب در منطقه ما

20.06.2020

بدن

هاچ بک کیا ریو X-Line یکی دیگر از نمایندگان بازار نسبتا اشباع شده با رقابت زیاد است. این امر کار مهندسین کره ای را برای ارائه یک مدل رقابتی به بازار دشوار کرد. امروزه چیزهای زیادی در مورد ماشین شناخته شده است - قیمت ها، و، و. به منظور درک نحوه حرکت مدل، به شما توجه می کنیم تست درایوکیا ریو ایکس لاین.

کیا ریو ایکس لاین

مدل X-Line یک نسخه آفرود از هاچ بک کلاس B است.این خودرو بر اساس سدان کیا ریو برای بازارهای داخلی و چین طراحی شده است. به همین دلیل، می‌توان به این نتیجه رسید که هندلینگ خودرو یادآور یک سدان ریو است. با این حال، هنوز تفاوت هایی بین نسخه جدید و نسخه قبلی وجود دارد.

برخلاف برادرش، خودرو کوتاه تر، بلندتر و پهن تر است. تا حدودی افزایش این پارامترها به خاطر آسترهای پلاستیکی است. ماشین بزرگ شد - 10 میلی متر رشد کرد. این خودرو بدنه متفاوتی دارد و همچنین عناصر سبک خارج از جاده را به دست آورده است:

ریل های سقف؛
برش لوله اگزوز دوبل؛
کیت بدنه پلاستیکی

در حال حاضر از همان ابتدا، هاچ بک کاملاً غنی مجهز شده است. در عین حال، کاملاً کاربردی است و به شما امکان می دهد محموله های بزرگ را حمل کنید و صندلی های ردیف عقب را قربانی کنید. در مقایسه با یک سدان، کمی کوچکتر است، اما در نتیجه بدنه اصلاح شده، پنج در از نظر پارک راحت تر است.

مزایای اصلی در حرکت

در حال حرکت، هاچ بک و سدان اشتراکات زیادی دارند. استفاده از سایر فنرها و کمک فنرها تغییر چندانی در شخصیت خودرو ایجاد نمی کند. در نتیجه تغییرات، کیفیت سواری بهبود یافته است. خودروهای با چرخ های 15 و 16 اینچی به خوبی با چاله های لبه تیز کنار می آیند.

در مورد عایق صدا، ماشین را نمی توان آرام نامید. در سرعت های بالا موتور صدا و غرش زیادی ایجاد می کند. می‌توان صدای کوبیدن سنگریزه‌ها به طاق چرخ‌ها را شنید و ریل‌های سقف هوا را با خشم فراوان از هم جدا می‌کنند. برای این، سازنده یک منهای دریافت می کند. در عین حال، ریل‌های سقف روی سقف خودرو مناسب به نظر می‌رسند، اگرچه با سرعت بالا سهم خود را دارند.

رانندگی با ماشین راحت است، مدل با هندلینگ عالی مشخص می شود. فرمان آموزنده، راحت و شکل دلپذیری دارد. رایانه روی برد پارامترها را در قالبی مناسب برای خواندن ارائه می کند. ماشین شهری به خوبی با عملکردهای اساسی - شتاب گیری، ترمزگیری، نشان دادن دقت کنترل و پاسخگویی کنار می آید. سیستم تعلیق به خوبی رفتار می کند و به خوبی بر موانع مختلف جاده غلبه می کند.

بسیاری از عملکردهای کنترلی در مجموعه نمایش چند رسانه ای قرار دارند. بخش جداگانه ای از عملکردها با دکمه های استاندارد نشان داده می شود. صفحه نمایش اطلاعات دوربین های دید عقب و ناوبری را نمایش می دهد. دستگاه های تلفن همراه نیز می توانند به سیستم چند رسانه ای متصل شوند.

کنترل های سیستم تهویه مطبوع به طور جداگانه زیر نمایشگر قرار دارند. کانکتورهای دستگاه های خارجی کمی پایین تر هستند. همچنین یک طاقچه کوچک برای وسایل کوچک و دکمه هایی برای گرم کردن صندلی و فرمان وجود دارد. کابین دارای طاقچه های مختلف زیادی برای چیدمان راحت چیزهای کوچک است

چگونه در جاده ایمن بمانیم

مهندسان توجه زیادی به ایمنی داشتند. سیستم ABC مجهز به عملکرد تشخیص عابر پیاده است و می تواند به طور مستقل خودرو را متوقف کند. سیستم نظارت بر خطوط جاده به راننده هشدار می دهد که بدون روشن کردن نشانگر در حال تغییر خط است. در صورت لزوم می توان سیستم ها را غیرفعال کرد.

در نسخه پایه، خودرو مجهز به سیستم تثبیت کننده، کنترل ترمز در پیچ ها و تثبیت در هنگام ترمزگیری ناگهانی است. همه اینها با هم با کنترل اشتباهات راننده ایمنی را افزایش می دهد.

نقاط قوت و ضعف X-Line

خودرو نقاط قوت و ضعف خود را دارد.

مزایای مدل:

تجهیزات غنی در نسخه اصلی؛
جادار بودن در صندلی های عقب؛
دینامیک شتاب خوب؛
ویژگی های خارجی دلپذیر؛
محفظه چمدان راحت

معایب شامل ضعف ها می شود عایق صدا،سطح سر و صدای بالا در سرعت های بالا، ایده آل نیست سواری آرام. شاید کمی خیلی کوچک باشد ترخیص کالا از گمرک.

ویدیوی تست درایو با افزایش فاصله از زمین

جمع بندی

به طور کلی، کیا ریو ایکس لاین یک مدل ارگانیک است که یک تصور کامل ایجاد می کند. در مقایسه با مدل های قبلی خود، محصول جدید بسیار جذاب تر، پویا و مدرن تر به نظر می رسد. می توان گفت که مهندسان با ارائه یک مدل رقابتی برای بازار ما کار خوبی انجام دادند.

گروه ما را بررسی کنید

در نسل قبلی خانواده کیا ریو، ناوگان عمدتاً توسط خودروهای سدان تکمیل می شد؛ سهم فروش پنج در تنها حدود یک پنجم بود. کره ای ها تصمیم گرفتند این کافی نخواهد بود. بنابراین، هنگام توسعه نسل چهارم ریو، تصمیم بر این شد که نه فقط یک هاچ بک، بلکه یک کراس اوور نیز بسازیم.

درست است، سازندگان تا حدودی عجیب عمل کردند. ریو X-Line با تمام محیط های خارج از جاده ساخته شده از آسترهای پلاستیکی و تزئینات دیگر، در مقایسه با سدان تنها یک سانتی متر از سطح زمین بلند شد. به طور عینی، در یک محیط شهری، 170 میلی متر فاصله از زمین برای تقریبا هر کار کافی است. اما خریدار عاشق اعداد است و برای مقایسه می بیند: فاصله لادا وستا معمولی از زمین 178 میلی متر است، در حالی که فاصله رقیب مستقیم آن وستا کراس بیش از 200 میلی متر است.

در نسخه پرستیژ فاصله از زمین 190 میلی متر است. قبلا 170 میلی متر بود. عکس تفاوت بین نسخه اولیه و فعلی را نشان می دهد.

و در اینجا معمولاً اعتیاد به کار کره ای شروع می شود. اگر مشکلی وجود دارد، باید فوراً آن را حل کرد، نه اینکه سال ها منتظر بازسازی مجدد باشید. سیستم تعلیق Rio X-Line سریعاً پیکربندی شد و فاصله از سطح زمین به 190 میلی متر در سطوح تریم معمولی و 195 میلی متر در گران ترین Premium افزایش یافت - تفاوت 5 میلی متری به دلیل چرخ های بزرگتر است (195/60R16 در مقابل 185/65R15). به طور کلی، حداقل دو سانتی متر. به نظر می رسد که برای این منظور کافی است به سادگی فنرهای بالاتر را نصب کنید - و کار شما تمام است. اما نه! تمامی اجزای سیستم تعلیق دوباره طراحی شده اند. و نتیجه در حال حاضر در فروش است.

من در حال آزمایش یک Rio X-Line در پیکربندی "ماقبل آخر" پرستیژ با گیربکس اتوماتیک هستم. من اقلام تجهیزات را فهرست نمی‌کنم؛ گفتن کمبودهای آن تا حد «پر کردن کامل» آسان‌تر است: بدون ناوبری و ورود بدون کلید. در مجموع، این تنها چیزی است که یک خریدار مدرن می تواند پشیمان شود. اما یک فرمان گرم شده وجود دارد - این گزینه مورد علاقه من است. شیشه جلو نیز گرم می شود - همه صاحبان در زمستان از آن قدردانی می کنند.

دکمه های گرمایش فرمان و صندلی ها در نمایان ترین مکان قرار دارند.

فضای داخلی به خصوص جادار نیست، اما من توانستم تمام قد 197 سانتی متری خود را کاملاً راحت در خود جای دهم - به این معنی که ریو برای همه مناسب است.

من یک هفته تمام با ریو ایکس لاین رانندگی کردم و... چیز خاصی نمی گویم. نه به این دلیل که همه چیز بد است، به هیچ وجه! برعکس: من معتقدم کیا ریو یکی از بهترین نمایندگان سگمنت B است. من پشت فرمان نشستم و طوری رانندگی کردم که انگار پنج سال است هر روز این کار را انجام می دهم. ریو تقریباً همه چیز را به روشی آشنا و مورد انتظار انجام می دهد که به طور مستقیم قابل درک است.

ریو ایکس لاین به درستی و کمی تیز هدایت می کند. همیشه به چرخش های کاملاً خنثی تبدیل می شود - من نتوانستم به پیچ های اضافی یا دریفت جلویی برسم. اینها آداب مناسب دیفرانسیل جلو هستند. سیستم تعلیق هرگونه چاله و برآمدگی در جاده را با حاشیه خوبی کنترل می کند. من حتی با سطح عایق صدا موافقم: انتظار سکوت در این کلاس احمقانه است.

Rio X-Line ادعای افتخارات یک هاتچ را ندارد، بنابراین نیروگاه با وقار با وظایف خود کنار می آید. موتور 1.6 بنزینی قدرت کافی دارد، هرچند که البته 126 نیرو و 151 نیوتن متر رویای نهایی نیست. اما گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به خوبی تنظیم شده است، در هنگام شتاب گیری دنده ها را به موقع رها می کند و هنگام حرکت یکنواخت فراموش نمی کند که دنده را بالا ببرد. من فقط می خواهم روی صدای اگزوز کار کنم: وقتی دورها از 3.5 هزار تجاوز می کنند، زوزه موتور تمایل به تجاوز از حد مجاز سرعت را منع می کند.

صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای گرافیک را تحت تأثیر قرار نمی دهد، اما تعامل با رابط کاربری آسان است، منوی آن منطقی است و هیچ فریز آزاردهنده ای وجود ندارد. طرفداران ضبط و سایر ابزارهای خودکار از تعداد کانکتورها استقبال می کنند: دو جک 12 ولتی، 3.5 میلی متر، AUX و USB.

می‌توان به راحتی تمام اختلافات من با ریو را به ذهنیت و داده‌های آنتروپومتریک شخصی نسبت داد. تکیه گاه دست کمی پایین است - آرنج سمت راست در هوا آویزان است. جا لیوانی با لیوان حرارتی مورد علاقه من مناسب نیست. آینه ها خیلی کوچک هستند...

اما دو چیز وجود دارد که من هرگز آنها را نمی پذیرم. اولا، این رنگ قرمز کاملاً مناسب ماشین نیست. عمیق نیست، حجم ندارد و فرم های بدن کاملاً موفق از بین می رود. من با خاکستری تیره متالیک یا آسفالت خیس می روم. خوب، رینگ‌های استاندارد در قوس‌های عظیم که توسط آسترهای پلاستیکی تاکید شده‌اند، خیلی کوچک به نظر می‌رسند. عدم تعادل را می توان به سادگی با نصب یک شعاع بزرگتر و یک افست بزرگتر از بین برد.

پشتی تا شده ردیف دوم یک پله کوچک ایجاد می کند. اما برای یک خودروی مقرون به صرفه، تغییر فضای داخلی به خوبی در نظر گرفته شده است.

در حداکثر پیکربندی این کار تا حدی انجام می شود. اما من خودم را به نیم اندازه محدود نمی کنم: اگر من مالک آینده بودم، 20 هزار روبل برای مجموعه ای از چرخ های سیاه با شعاع 18 در مشخصات کم و با افست درست انتخاب شده صرفه جویی نمی کردم. من عاشق ماشین هایی هستم که شخصیت دارند.

مشخصات فنی کیا ریو ایکس لاین
ابعاد	4240x1750x1510 میلی متر
پایه	2600 میلی متر
کاهش وزن	1203 کیلوگرم
جرم کامل	1620 کیلوگرم
ترخیص کالا از گمرک	190 میلی متر
حجم صندوق عقب	390/1075 l
حجم مخزن سوخت	50 لیتر
موتور	بنزینی، 4 سیلندر، 1591 سانتی متر 3، 123/6300 لیتر. s./min -1، 151/4850 Nm/min -1
انتقال	اتوماتیک، 6 سرعته، دیفرانسیل جلو
اندازه لاستیک	185/65R15
پویایی شناسی	183 کیلومتر در ساعت; 11.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/مختلط)	8.9/5.6/6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
رقبا	لادا وستا SW کراس، لادا ایکس ری کراس، رنو ساندرو استپ وی

هر چه میلی متر زیر قسمت پایین تر باشد، بهتر است.
زیبایی ها ممکن است رنگ ها و طراحی دیسک ها را دوست نداشته باشند.

رانندگی

شخصیت چرخ جلو متحرک متعارف. آنقدر درست که خسته کننده شود.

سالن

کره ای ها حداکثر فضا را از ابعاد داده شده فشرده کردند و بهتر از هر رقبای خود آن را مونتاژ کردند.

راحتی

همه شرکت های بیمه الکترونیک در محل هستند. تنها چیزی که گم شده رادارهای کروز کنترل فعال است.

ایمنی

بالاترین امتیاز Top Safety Pick+ بر اساس نتایج تست های تصادف توسط IIHS آمریکا.

قیمت

برچسب قیمت در مقایسه با رقبا کاملاً موجه است.

میانگین امتیاز

حکم

من می توانم آن را با یک بار دیگر جلب توجه به ترکیب خوب قیمت و کیفیت یا افزایش فاصله از زمین خلاصه کنم. اما چیز دیگری جالب تر است. در عرض یک هفته، Rio X-Line به روز شده توانست چنان تاثیر خوبی بر روی خود بگذارد که من به طور جدی به خرید آن فکر کردم. درست است، نه برای خودم - همسرم!

از آنجایی که مدل ریو یکی از محبوب ترین خودروهای کنسرت کره جنوبی است، هدف قرار دادن بازار روسیه در اولویت این شرکت است. کره ای ها برای راضی کردن علاقه مندان به خودروهای داخلی، وسایل نقلیه تمام زمینی را مخصوص کشورمان ساختند. همچنین به خوبی فروخته شد، بنابراین برای حفظ محبوبیت خود، مدل مجدداً طراحی شد.

نیمه‌SUV جدید کیا ریو ایکس لاین 2019 همان به‌روزرسانی‌های سدان پایه را دریافت می‌کند. مشخصات محفظه موتور کمی بهبود یافته است، فضای داخلی مدرن شده است، و قسمت بیرونی دارای تزئینات اضافی است. همه اینها با هم به نسخه مدرن امکان می دهد خریداران "خود" زیادی را پیدا کند.

جهت یابی

نظرات صاحبان KIA Rio X-Line

در واقع، جامب ها هرگز ظاهر نشدند. بله، Shumka بد است، اما ما باید در آنجا توقف کنیم و گلگیرها را نصب کنیم، رادیو به آنها کمک نمی کند. موتور معمولی است، 1.4 برای چشمان شما کافی است، چند روزی جعبه به شما عادت می کند و شما استاد کامل هستید. مصرف و 5 لیتر. من آن را در بزرگراه دیدم، الان زمستان است و با گرم کردن اطراف شهر 10.6 است. ارزش نداره با 95 پرش کنی، نه در قدرت و نه در مصرف تفاوت را حس نمی کنی.

شاسی برای ما روس ها ساخته شده است، سرعت گیرها آزادانه عبور می کنند. رانندگی در زمستان خوب است، هیچ جا نمی لغزد و من هرگز در شهر گیر نکرده ام. سالن مقرون به صرفه و تمیز است. بالابر پنجره فقط در سمت راننده است؛ هشدار کمربند ایمنی نیز فقط در سمت راننده است. نمی توانید ببینید کدام در باز است. روکش های صندلی برداشته می شود. رادیو عادی است. ماشین سالم هست هیچی خرابه گارانتی نداره مصرف بنزین مستقیما به تعویض روغن بستگی دارد و پس از تعویض 2 لیتر مصرف کاهش می یابد.

من دارم با این ماشین مقایسه میکنم من سری فیفا روی اتوماتیک دارم. گزینه ها در این دستگاه عالی هستند. هیچ کروز کنترلی وجود ندارد... اما قبلاً وجود نداشت، بنابراین چیزی برای مقایسه با آن وجود ندارد. اگرچه طبق بررسی ها راحت است. مسافت پیموده شده هم در شهر و هم در بزرگراه بود. ماشین در پیست بسیار پایدار است. میانگین مصرف در حال حاضر 7.3 لیتر در کیلومتر است. قد بدنه کمی عادت کرد چون نسبت به ماشین قبلی کمتر است. و همچنین باید در X-line بسیار پایین تر از سوزوکی بنشینید. غیر منتظره معلوم شد که صندلی سرنشین جلو اصلا قابل تنظیم ارتفاع نیست... اولین ناراحتی. بعد خود صندلی ها برای راننده خیلی خیلی ناراحت کننده هستند!! واقعا پشتم سخته رانندگی در مسافت های طولانی دشوار است.

من از انتخابم بسیار راضی هستم. من همه چیز را در مورد ماشین دوست دارم. طراحی و راحتی در سطح عالی. من قبلا ماشین های زیادی داشتم اما رانندگی با این ماشین لذت بخش است. هندلینگ خوب، عایق صدای معمولی، بازیگوش. خیلی پرخور نیست سریع، آسان، زیبا و شیک! هندلینگ خوب، عایق صوتی معمولی. تا الان هیچ کاستی ندیدم.

ابعاد داخلی برای یک خانواده 4 نفره (2 بزرگسال و 2 کودک) کافی است. کمبود جزئی دسته‌ای با محفظه دستکش در کابین وجود دارد، اما می‌توان آن را برطرف کرد (فروش جداگانه). در حالی که در حال گذراندن دوره رانینگ هستم، از مصرف سوخت 9.5-10 لیتری 92 کاملا راضی نیستم (لازم به ذکر است که در کتاب برای ماشین نوشته شده است که اینطور نیست. نیاز به دویدن دارد و فروشنده گفت تا 3000 کیلومتر موتور را بیشتر از 3500 دور در دقیقه نچرخانید.

به طور کلی من از ماشین راضی هستم، حتی در هنگام دویدن به من اجازه می دهد با اطمینان سبقت بگیرم. من یکی از مسابقه‌دهنده‌ها نیستم، اما با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ماشین با اطمینان رانندگی می‌کند، تکان نمی‌خورد، نمی‌پرد. در اصل، من به هیچ چیز دیگری نیاز ندارم و ما هیچ جا چنین جاده هایی نداریم، اگرچه برخی موفق به انجام این کار می شوند.
تهویه مطبوع کاملا خنک می شود، اما من متوجه نشدم که بر ویژگی های دینامیکی تأثیر می گذارد.

نظرات صاحبان خودروهای Kia Rio X-Line با عکس در auto.mail.ru، drom.ru، drive2.ru و auto.ru

قیمت و مشخصات کیا ریو ایکس لاین 2019

قیمت کیا ریو ایکس لاین 2019 در روسیه از 884900 تا 1134900 روبل متغیر است؛ این هاچ بک در سطوح تریم Comfort، Luxe، Special Edition "Europa League"، Prestige AV و Premium ارائه می شود.

* MT6 - جعبه دنده شش سرعته دستی، AT6 - گیربکس شش سرعته اتوماتیک

مشخصات فنی KIA Rio X-Line

بدن

موتور و گیربکس

نوع موتور	بنزین	بنزین
حجم، l	1,4	1,4
قدرت، اسب بخار	100	100
گشتاور، نیوتن متر	132	132
نوع گیربکس	مکانیک	دستگاه
تعداد دنده	6	6
واحد درایو	جلو	جلو
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s	12,6	13,4
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	176	174
مصرف سوخت، l
- شهر	7,4	8,6
- مسیر	5,0	5,4
- مخلوط	5,9	6,6
نوع سوخت	AI-95	AI-95

موتور و گیربکس

نوع موتور	بنزین	بنزین
حجم، l	1,6	1,6
قدرت، اسب بخار	123	123
گشتاور، نیوتن متر	151	151
نوع گیربکس	مکانیک	دستگاه
تعداد دنده	6	6
واحد درایو	جلو	جلو
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s	10,7	11,6
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	184	183
مصرف سوخت، l
- شهر	8,7	8,9
- مسیر	5,4	5,6
- مخلوط	6,6	6,8
نوع سوخت	AI-95	AI-95

واحدهای قدرت X-Line هیچ تفاوتی با نمونه های سدان ندارند. اینها موتورهای 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار ، "مکش دار" ، آماده خوردن بنزین 92 بدون هیچ مشکلی ، با گیربکس دستی 6 سرعته و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند که از بسیاری از مدل های هیوندای شناخته شده است. . عملکرد نسبتا ملایم، دوست داشتنی و ملایم و انسانی و تعویض روغن در فواصل قابل توجهی کمتر از 90000 کیلومتر رسمی.

موتور 123 اسب بخاری ما حداکثر قدرت را در 6300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 151 نیوتن متر را در 4850 دور در دقیقه ارائه می دهد.

تست درایو جدید KIA Rio X-Line

تست درایوهای کیا ریو X-Line را در Autoreview، Behind the Wheel، Mail.ru Auto، Kolesa.ru بخوانید.

ظاهر

خوش قیافه! پسوندهای قوس چرخ سیاه (که 15-16 اینچ چرخهای بزرگتر از حد معمول را التماس می کنند)، ریل های سقفی که ارتفاع کلی را تا 40 میلی متر افزایش می دهد ... فاصله بین محورها نسبت به سدان تغییر نکرده است، بنابراین وجود دارد. فضای پا بیشتر صندلی عقب همان است. اما در حال حاضر فضای بیشتری بالای سر شما وجود دارد: سقف 14 میلی متر بالاتر است.

به دلیل فنرهای مختلف، فاصله از سطح زمین تنها ده میلی متر بیشتر از سدان است: به جای 160 میلی متر، 170 میلی متر. محفظه موتور توسط یک پیش بند پلاستیکی کوتاه در جلو محافظت می شود، اما تابه روغن موتور توسط چیزی پوشانده نمی شود. چرخ ها یکسان هستند: در نسخه اصلی با لاستیک های Nexen یا Kumho با سایز 185/65 R15 و در نسخه برتر Premium - با لاستیک های سایز 195/55 R16.

سالن

Mail.ru Auto

سالن Rio X-Line هیچ تفاوتی با سدان ندارد. به طور رسمی، شما 10 میلی متر بالاتر می نشینید، اما در واقعیت این احساس نمی شود. اگر می خواهید درک کنید که راننده پشت فرمان یک ریو "آفرود" چه احساسی دارد، ویدیو زیر را تماشا کنید. به طور خلاصه: داخل خودرو، به خصوص در نسخه های غنی، جالب به نظر می رسد. پانل ابزار آموزنده و زیبا است، صندلی ها راحت هستند، یک طاقچه برای تلفن همراه در جلوی اهرم گیربکس وجود دارد (به علاوه کانکتورهای USB و AUX و سوکت های 12 ولت وجود دارد).

و خودرویی که ما آزمایش کردیم به طور کلی ادعا می کند که خوب است: دوربین دید عقب (با نشانه های دینامیکی!)، سنسورهای پارک، انژکتورهای گرم شونده، شیشه جلو و فرمان. علاوه بر این، حتی یک سیستم چند رسانه ای زیبا با ناوبری وجود دارد. و او ... خوب کار می کند! پلاستیک سخت است - این درست است. اما در این بخش چیزی "نرم" پیدا نخواهید کرد (علاوه بر این، ما هیچ شکایتی در مورد کیفیت ساخت نداشتیم).

عکس های کیا ریو ایکس لاین جدید 2019

تا سال 2017، بخش کلاس B هاچ بک عملاً وجود نداشت - بسیاری از تولیدکنندگان به کراس هاچ بک های محبوب تر روی آوردند. مدل های زیادی در لیست خودروهای جمع و جور با این بدنه باقی نمانده است – از جمله رنو ساندرو، فورد فیستا و شبه کراس اوورهایی مانند لادا کالینا کراس. شرکت کره ای کیا یک هاچ بک با قابلیت کراس کانتری را به خط تولید خود اضافه کرده است که به دلیل فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین افزایش یافته است. بررسی مشخصات آن و همچنین تست درایو لادا کالینا کراس نشان می دهد که این مدل یک کراس اوور واقعی نیست، اما قبلاً تعدادی ویژگی متفاوت از خودروهای معمولی شهری دریافت کرده است.

نمای بیرونی و ابعاد

هنگام انجام تست درایو کیا ریو ایکس لاین 2017، نمی توان به ظاهر آن توجه نکرد، که ترکیبی از ویژگی های خودروهای انواع مختلف، کراس اوورهایی است که می توانند بر شرایط خارج از جاده غلبه کنند و هاچ بک هایی که حداقل فضا را اشغال می کنند. پارکینگ های شهری ویژگی های بیرونی این مدل عبارتند از:

ریل های سقفی بادوام و شیک که به شما امکان می دهد محموله های کوچک را روی سقف، تجهیزات ورزشی حجیم و یک صندوق عقب قرار دهید.
شکل بهبود یافته سپر جلو با روکش کرومی که شبح کراس اوور را پویاتر می کند.
سپر عقب با پوشش محافظ که می تواند برای صاحب خودرو هنگام سفر در جاده های ناهموار مفید باشد.
یک نشان چشمگیر Rio X-Line در درب عقب.

فاصله این مدل از زمین 170 میلی متر است. این مقدار برای یک خودروی شهری بسیار زیاد است، اگرچه تست درایو کرتا، که کراس هاچ بک X-Line تلاش می کند شبیه آن باشد، توانایی بسیار بهتری در کراس کانتری نشان می دهد. پارامتر دیگر، حجم محفظه چمدان نیز با هیوندای کرتا قابل مقایسه است - برای X-Line 390 لیتر، برای کراس اوور 402 لیتر است.

ویژگی های داخلی مدل جدید

فضای داخلی جادار هاچ بک پنج نفره با راحتی و پرداخت های گران قیمت متمایز است. از جمله مزایای آن عبارتند از:

صندلی های جلو گرم شونده ارگونومیک؛
صندلی های عقب که می توانند به نسبت 60 به 40 تا شوند و حجم محفظه چمدان را افزایش دهند.
فرمان چند منظوره با تزئینات چرمی و قابلیت تنظیم ارتفاع و دستیابی که عناصر کنترل سیستم صوتی و قفل مرکزی روی آن قرار دارد.
یک کنسول مرکزی تزئین شده با یک نوار کرومی که به صورت بصری فضای داخلی را گسترش می دهد - در سطوح بالای تریم، صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای در اینجا قرار دارد.

درب خودرو مجهز به شیشه برقی است. برای تغییرات بالا، سیستم های کنترل آب و هوا، ردیف دوم صندلی های گرم شونده و شیشه جلوی گرم کن ارائه شده است. گران ترین نسخه هاچ بک دارای یک محفظه مخصوص برای عینک و یک تکیه گاه کشویی است که سطح راحتی را افزایش می دهد.

سواری و هندلینگ

این مدل با دو گزینه موتور ارائه می شود که مشابه واحدهای موجود در سدان های کیا ریو است. اولین موتور 1.4 لیتری 99 اسب بخار قدرت دارد. p.، مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی، به هاچ بک اجازه می دهد تا به سرعت 176 کیلومتر در ساعت برسد و تنها در 12.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. خریداران این امکان را دارند که خودرویی با موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 123 اسب بخار انتخاب کنند. s.، که همان گیربکس و زمان شتاب را به "صدها" 10.7 ثانیه دریافت کرد.

با توجه به عملکرد رانندگی ایکس لاین، شایسته است به نمونه ای از تست درایو رنو ساندرو استپ وی اشاره کرد که نرمی آن با سدان های خوب قابل مقایسه است. این هاچ بک به خوبی با ترک‌های کوچک و جاده‌های ناهموار کنار می‌آید، به خوبی روی آسفالت صاف سوار می‌شود و هنگام رانندگی با سرعت متوسط، با اطمینان از پیچ‌ها عبور می‌کند. هنگام استفاده از چرخ های استاندارد 15 اینچی، هندلینگ خودرو بهتر است. نصب چرخ های 16 اینچی که برای نسخه های برتر موجود است، راحتی سواری را بدتر می کند. در عین حال، عایق صوتی هاچ بک در هر پیکربندی ضعیف باقی می ماند.

گزینه ها و قیمت ها

در ادامه تست درایو کیا ریو ایکس لاین، شایان ذکر است که 4 سطح تریم در بازار داخلی وجود دارد:

Comfort اساسی که شامل فرمان گرم کن، دو کیسه هوا، سیستم صوتی، ناوبری GLONASS و نظارت بر فشار باد لاستیک است.
یک نسخه لوکس بهبود یافته که دارای کنترل آب و هوا، چراغ های مه شکن و چراغ های LED است.
Prestige AV، دارای رینگ‌های آلیاژی، چراغ‌های جلوی لنز، دسته جلویی، کیسه‌های هوای اضافی و صفحه نمایش لمسی در کنسول مرکزی.
نسخه پریمیوم که قطر چرخ های آن به جای 15، 16 اینچ است، داخل آن با چرم مصنوعی تزئین شده و استارت موتور بدون کلید است.

حداقل هزینه یک هاچ بک در پیکربندی اولیه در فدراسیون روسیه 775 هزار روبل است. مدل هایی با تجهیزات متوسط را می توان برای 800-865 هزار روبل خریداری کرد. قیمت دو نسخه برتر 965 هزار و 1.025 میلیون (به ترتیب Prestige AV و Premium) است.

خلاصه کردن

با جمع بندی تست درایو هاچ بک، ارزش دارد که مزایای آن را که شرکت کنندگان آزمایش دوست داشتند برجسته کنیم:

تجهیزات خوب حتی در نسخه اصلی؛
قیمت مناسب و گارانتی 5 ساله؛
ردیف دوم جادار صندلی که به سه مسافر بزرگسال اجازه می دهد در عقب بنشینند.
دینامیک خوب - به ویژه در هنگام شتاب.
طراحی ماشین شیک

در این لیست معایبی نیز وجود دارد که اصلی ترین آنها عایق صوتی ضعیف فضای داخلی در نظر گرفته می شود. همه رانندگان از هندلینگ خودرو در جاده های ناهموار خوششان نمی آمد. اگر سفرهای خارج از جاده را در نظر بگیریم، درست مانند تست درایو لادا وستا SW Cross، آزمایش هاچ بک X-Line نتایج چندان رضایت بخشی را نشان نداد. بنابراین، این مدل نباید توسط طرفداران سفرهای کشوری خریداری شود که انتظار دارند افزایش فاصله از زمین به طور قابل توجهی توانایی آن را در مقایسه با خودروهای سدان افزایش دهد. اما برای استفاده در داخل شهر و روی آسفالت نسبتاً مسطح، X Line یکی از بهترین گزینه های موجود در بازار است.

ویدئو

خودروی جدید این شرکت کره ای ترکیبی بی نظیر از چابکی یک کراس اوور شهری، راحتی یک هاچ بک و توانایی کراس اوور کراس اوور است.

پس از به روز رسانی، ویژگی های جدیدی دریافت کرد. ماشین در عمل چگونه رفتار می کند؟ تست درایو کیا ریو x لاینبه شما کمک می کند تا ماشین را بهتر بشناسید.

نسخه بهبود یافته کیا ریو

با توجه به وضعیت جاده های ما، وسایل نقلیه آفرود برای مدت طولانی مورد تقاضا خواهند بود. در ترافیک شهری، مدل به روز شده با پیشوند Line بی توجه نخواهد بود.

کیا ایکس لاین با فضای داخلی اصلی، راحت و جادار و سیستم امنیتی مدرن خود را جذب می کند. فضای داخلی ساده است، اما نمی توان آن را خسته کننده نامید. همه اینها باعث می شود وسیله نقلیه همراه خوبی برای سفرهای شهری و کشوری باشد.

چندی پیش، کیا ریو x لاین به معنای واقعی کلمه گران شد. اکنون 190 میلی متر و 170 میلی متر در سطوح ارزان قیمت است.

مقایسه فاصله زمین با رقبا

بسته به نسخه، به لاستیک هایی با اندازه خاصی مجهز است: برای لاستیک های ممتاز - 195/60 R16، برای دیگران - 185/65 R15.

افزایش ترخیص کالا از گمرک پاسخی به درخواست مصرف کنندگان بالقوه در بازار روسیه است. برای اجرای این راه حل، مجبور شدیم کل هندسه تعلیق را اصلاح کنیم و از اجزای جدید استفاده کنیم.

بدنه X Line کامل تر به نظر می رسد؛ سازنده قالب های بدون رنگ و کیت های بدنه پلاستیکی را معرفی کرده است. با آنها، خودرو محافظت بیشتری برای ظاهر خود دریافت کرد. به روز شده ساده نیست، اما با ظاهر متقاطع و افزایش فاصله از زمین است. شیک، مدرن، پویا به نظر می رسد.

نسخه به روز شده x-line دلپذیر و کاربردی بود. ماشین برای استفاده روزانه عالی است. در عین حال کاملاً اقتصادی است که در شرایط افزایش مداوم قیمت سوخت بسیار مهم است. طبق گفته سازنده، مصرف سوخت 6-8 لیتر است.

یک نکته مهم در مورد ویژگی های کیا ریو x-Line

این خودرو به طور محکم در بین مصرف کنندگان جایگاه پیشرو دارد. با در نظر گرفتن مدل به طور جامع، نمی توان آن را بودجه نامید. بلکه به طبقه متوسط اروپا تعلق دارد.

این خودرو دارای بسیاری از آپشن های مفید است. از جمله:

سنسورهای فشار در;
ورود بدون کلید؛
چند رسانه ای مدرن با صفحه نمایش بزرگ و دوربین دید عقب؛
گرم کردن فرمان و صندلی های جلو

این خودرو برای استفاده در زمستان کاملاً آماده است. گرم کردن فرمان و صندلی های جلو از قبل در نسخه اصلی موجود است. نسخه گران‌تر، گرمایش شیشه جلو، صندلی‌های عقب و نازل‌های لباسشویی را اضافه می‌کند.

ارگونومی کابین کاملا راحت است. طیف گسترده ای از تنظیمات برای صندلی ها و فرمان به شما امکان می دهد بهترین گزینه را برای خود انتخاب کنید. هر راننده ای می تواند به راحتی پشت فرمان بنشیند و همچنین نشستن در آن برای مسافران کاملا راحت است.

محفظه چمدان نمی تواند به جادار بودن قوی ببالد، اما همه چیز در آن کاملا مرتب شده است. در زیر، زیر تشک، یک چرخ با اندازه کامل با مجموعه ای از ابزارها به طور محتاطانه قرار داده شده بود. صندلی های عقب را می توان تا کرد و یک پله کوچک ایجاد کرد.

رفتار در جاده

خودرویی با واحد قدرت 1.6 لیتری و قدرت 123 اسب بخار. با. و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کلاسیک خود را به عنوان یک وسیله نقلیه کارآمد و قابل اعتماد در نسل های قبلی ثابت کرده است. یک مزیت قابل توجه هم برای شرایط ما و هم از نظر اقتصادی، امکان استفاده از بنزین درجه 92 است.

تعلیقمدل‌ها نسبتاً سفت و سخت هستند، بوی تند مصرف انرژی به مشام می‌رسد و عملاً هیچ چرخشی در گوشه‌ها وجود ندارد. کشش کافی در هر حالت وجود دارد، وسیله نقلیه کاملاً مشتاقانه رانده می شود.

این خودرو به شما اجازه می دهد تا از پارکینگ برفی بدون مشکل تاکسی کنید و همچنین چندین کیلومتر از جاده روستا را به راحتی طی می کند. ماشین به روز شده به خوبی با شرایط کلان شهر و همچنین برای سفرهای خارج از شهر سازگار است.

فنرها و کمک فنرهای جدید نه تنها فضای اضافی را در زیر کاپوت فراهم کردند، بلکه دستیابی به تعادل مطلوب بین هندلینگ و راحتی را نیز ممکن ساختند. این ماشین نرم تر از سدان است و به خوبی هدایت می شود. در بزرگراه، مدل از هندلینگ و راحتی خود راضی است؛ دینامیک با توجه به قدرت کاملاً کافی است.

به نظر می رسد این خودرو با توجه به قیمت تمام شده اش هیچ ایراد قابل توجهی ندارد. عایق صوتی قوس چرخ ها دلگرم کننده نیست، اما در صورت تمایل می توان این مشکل را به طور موثر حل کرد.

تست درایو ویدیو در خارج از جاده

جمع بندی

مدل به روز شده جایگزین خوبی برای کسانی است که می خواهند خودرویی با قابلیت های خارج از جاده بدون پرداخت هزینه اضافی داشته باشند. این یک راه حل جهانی برای سفر در اطراف شهر و گردش است.