چه نوع روغنی در فرمان برقی پر کنیم؟ نکاتی برای تعویض روغن در فرمان برقی. مایع هیدرولیک در خودروهای آلمانی

اکنون با سیستم فرمان هیدرولیک هیچ کس را شگفت زده نخواهید کرد. چرخاندن فرمان بدون تلاش زیاد، رانندگی با یک SUV یا کامیون جامد بسیار راحت است. برای اینکه سیستم تقویت کننده هیدرولیک به طور موثر و برای مدت طولانی کار کند، نظارت بر تمام عناصر تشکیل دهنده آن مهم است. این مقاله بر روی جزئی از سیستم فرمان برقی مانند روغن هیدرولیک یا مایع فرمان برقی تمرکز خواهد کرد.

مسائل مربوط به انواع، امکانات و روش های تعویض سیال فرمان برقی و همچنین تعیین و حفظ تمامی کیفیت های آن در نظر گرفته خواهد شد. بیایید با خود مایع شروع کنیم. چیست و چه کاری باید انجام دهد.

تعریف روغن هیدرولیک

سیال هیدرولیک چیست و چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود؟ اول از همه، این یک مایع فنی است. خواص آن بر اساس مجموعه ای از عملکردهایی که یک سیال هیدرولیک باید داشته باشد تعیین می شود:

• انتقال نیرو از فرمان به پمپ فرمان و سپس از پمپ به مکانیزم فرمان.
• محافظت در برابر اصطکاک تمام عناصر سیستم تقویت هیدرولیک؛
• اتلاف گرما یا تنظیم حرارت مکانیزم های فرمان برقی.

بر اساس خواص، هر شرکت خودروسازی نسخه خود را از مایع هیدرولیک انتخاب می کند. در حال حاضر از این مشخص می شود که انواع مختلفی از روغن هیدرولیک وجود دارد.

نحوه عملکرد سیستم هیدرولیک

برای درک بهتر مفهوم سیال هیدرولیک و نوع روغنی که باید در فرمان برقی پر شود، نحوه عملکرد کل مجموعه سیستم را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. عناصر زیادی در سیستم فرمان هیدرولیک وجود ندارد:

• پمپ فرمان برق؛
• مخزن مایع؛
• دنده فرمان؛
• شیلنگ ها و لوله های اتصال.

عنصر اصلی کار سیستم، البته فرمان برقی یا به سادگی فرمان برقی است. این اوست که فشاری را در سیستم ایجاد می کند که از طریق سیال هیدرولیک از طریق لوله ها و لوله های اتصال به مکانیزم فرمان منتقل می شود. به همین دلیل، کار اصلی چرخاندن چرخ ها نه بر روی دست و فرمان راننده، بلکه بر روی سیستم تقویت کننده است.

مهم است که به یاد داشته باشید که شیلنگ ها و لوله های خروجی از فرمان برقی تحت فشار زیاد هستند و نیاز به توجه ویژه دارند. و آنها را نباید با "بازگشت" اشتباه گرفت، که با مایع به مخزن باز می گردد.

انواع سیالات هیدرولیک

خیلی اوقات، موضوعاتی در انجمن صاحبان خودرو با این سؤال ظاهر می شود: "چه روغنی برای پر کردن فرمان برقی بهتر است؟" و این کاملا طبیعی است، زیرا طیف گسترده ای از روغن های هیدرولیک وجود دارد که هم از نظر خواص و هم از نظر رنگ متفاوت هستند. موضوع از آنجایی پیچیده می شود که در دفترچه های دستورالعمل برخی از اتومبیل ها فقط روغن اصلی برای جایگزینی روغن فرمان ارائه می شود که به سادگی در دسترس نیست.

بسیاری از شرکت های تولید کننده مایعات فنی همیشه آنالوگ خود را برای جایگزینی قطعه اصلی ارائه می دهند. علاوه بر این، به اصطلاح مایعات فرمان یونیورسال وجود دارد که می تواند برای شارژ کردن و مخلوط کردن با هر مایع دیگری که قبلاً پر شده است استفاده شود.

چه نوع روغنی باید در فرمان برقی "سولاریس" پر شود؟ سوالات مشابهی را می توان در هر فروشگاه خودرو شنید. برای پاسخ به این سؤال و سؤالات مشابه، تمام انواع مایعات فرمان برقی را در نظر بگیرید.

ساده ترین تقسیم روغن هیدرولیک بر اساس رنگ است. فقط سه مورد از آنها وجود دارد:

• قرمز؛
• رنگ زرد؛
• سبز.

تقسیم دیگر روغن برای فرمان برقی بر اساس ترکیب دلالت دارد:

• معدنی؛
• مصنوعی

در هر دو مورد، ممکن است انواع مختلفی از مواد افزودنی وجود داشته باشد که دامنه امکانات سیالات فنی را گسترش دهد.

شرایط استفاده از سیالات هیدرولیک

همراه با این سوال: "چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود؟" همیشه از دیگری پرسیده می شود: "چند وقت یکبار باید آن را تغییر دهم؟" اول از همه، برای یافتن پاسخ ها، باید در دفترچه خدمات خودرو اطلاع پیدا کنید. اغلب خودروسازان به خصوص خودروهای خارجی توصیه می کنند که روغن هیدرولیک را به هیچ وجه تعویض نکنید. با در نظر گرفتن اینکه منبع استفاده از آن با زمان کارکرد خودرو قابل مقایسه است. اما برای واقعیت های روسیه، جایی که یک ماشین می تواند بیشتر از عمر خود کار کند، و در جایی که امکان پر کردن مایع غیر اصلی به سیستم وجود دارد، لازم است به طور منظم روغن فرمان برقی را تعویض کنید.

هر سازنده روغن هیدرولیک غیر اصلی نیز فرکانس تعویض را نشان می دهد. و این معمولاً یک دوره 40-100 هزار کیلومتری است. بدون نقص، در صورت بروز مشکل در عملکرد سیستم و همچنین زمانی که رنگ آن کدر می شود یا بوی سوختگی ظاهر می شود، مایع فرمان برق تغییر می کند. همچنین شایان ذکر است که مایعات مصنوعی بدیهی است که عمر مفید بیشتری دارند.

ویژگی های تعویض روغن در بوستر هیدرولیک

بنابراین، چه نوع روغنی را می توان در فرمان برقی ریخت؟ فقط آنچه سازنده وسیله نقلیه شما توصیه می کند. اگر حادثه ای رخ داده است و هیچ مایع بومی برای فرمان برقی وجود ندارد، باید آن را بر اساس آنالوگ های موجود انتخاب کنید.

هنگام تعویض جزئی یا شارژ، مهم است که برخی از قوانین را به خاطر بسپارید:

• مایع سبز با رنگ های دیگر تداخلی ندارد.
• روغن زرد را می توان به روغن قرمز اضافه کرد و بالعکس.
• روغن های هیدرولیک معدنی و مصنوعی را حتی اگر همرنگ باشند با هم مخلوط نکنید.
• بهتر است از یک سیال هیدرولیک بر پایه مواد معدنی استفاده کنید، مگر اینکه خلاف آن مشخص شده باشد. این به طور قابل توجهی طول عمر محصولات لاستیکی تشکیل دهنده سیستم را افزایش می دهد.

نحوه تعویض سیال هیدرولیک

اگر سوال این است: "چه نوع روغنی باید در فرمان برقی ریخته شود؟" پاسخی وجود دارد، می توانید مستقیماً به جایگزین بروید. یک تغییر طبیعی کامل مایع هیدرولیک را در نظر بگیرید.

برای شروع، چرخ های ماشین را برای چرخش راحت فرمان بدون روشن کردن موتور آویزان می کنیم. پس از باز کردن درب مخزن مایع فرمان ، مایع قدیمی را با یک سرنگ پمپ می کنیم. پس از آن، مخزن را جدا می کنیم و شیلنگ نازک ("بازگشت") را در ظرفی که از قبل آماده شده است پایین می آوریم. با چرخاندن فرمان، روغن هیدرولیک باقی مانده را فشار دهید. اکنون، از طریق یک شلنگ ضخیم که از مخزن خارج شده است، شروع به پر کردن مایع جدید می کنیم. این کار با دقت و در یک جریان نازک انجام می شود تا هوا زمان خروج داشته باشد. به آرامی فرمان را می چرخانیم ، هوای باقی مانده را فشار می دهیم و منتظر می مانیم تا مایع سبک جدیدی از طریق "خط بازگشت" جریان یابد. پس از آن مخزن و شیلنگ ها را به آن سوار می کنیم و سفتی را بررسی می کنیم.

حتی تعویض روغن فقط در یک ایستگاه خدمات با دستگاه مخصوص ساده تر است. کیفیت چنین جایگزینی بسیار بالاتر خواهد بود.

مایع هیدرولیک در خودروهای آلمانی

برای درک بهتر موضوع انتخاب مایع هیدرولیک، نمونه هایی را در خودروهای خاص در نظر بگیرید. و اجازه دهید با خودروسازان آلمانی شروع کنیم. و در اینجا دوباره سوال: "چه نوع روغنی باید در فرمان برقی ریخته شود؟". فرمان برقی مرسدس، به ویژه مدل های جدید، وسیله ای بسیار فنی است که مایع مصنوعی با کیفیت بالا می تواند از عهده آن برآید. هنگام روشن شدن موضوع، حتماً کاتالوگ های اصلی را بررسی کنید. روغن فرمان برقی اصلی مرسدس بنز و بی ام و دارای رنگ سبز و مارک مخصوص به خود است. از آنالوگ ها، معمولاً Pentosin CHF11S وجود دارد که می تواند نیمی از آن قیمت داشته باشد. به عنوان مثال، روغن اصلی مرسدس حدود 2000 روبل در لیتر است، در حالی که Pentosin مشابه 1000 روبل در لیتر است.

برای درک دقیق اینکه آیا آنالوگ انتخاب شده برای خودروی شما مناسب است یا خیر، کافی است تایید خودروساز را بدانید. به عنوان مثال، برای مرسدس، این تلرانس می تواند MB 345.0 یا MB 236.5 باشد. علاوه بر این، اولی با مایع هیدرولیک سبز رنگ و دومی به رنگ قرمز (دکسرون 3) مطابقت دارد.

هیدرولیک در خودروهای ژاپنی

حال بیایید با توجه به خودروهای ژاپنی به این سوال پاسخ دهیم: "چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود؟". فرمان برقی تویوتا در مدل های مختلف طراحی های متفاوتی دارد. در عین حال، در بیشتر موارد، Dexron 3 و آنالوگ های متعدد آن در اینجا به عنوان یک مایع هیدرولیک استفاده می شود. واضح است که برای مدل های جدیدتر بهتر است از گزینه های مصنوعی استفاده کنید و برای "زنان ژاپنی" مسن تر - روغن معدنی معمولی.

طبق بررسی های متعدد، روغن Motul تقاضای خوبی دارد. از مزایای بدون شک آن، سیالیت خوب در یخبندان و حفظ تمام خواص کاری در دماهای بالا متمایز می شود.

روغن هیدرولیک دکسرون 3 تقریباً از هر سازنده ای موجود است. اینها Mobil، Shell، Zic، Castrol و Eneos معروف هستند. هر کدام از آنها از افزودنی های روغن مخصوص به خود استفاده می کنند. هر شرکتی نظرات خوبی دارد، اما در منابع مختلف رتبه بندی سازنده ممکن است متفاوت باشد و هیچ رهبر مشخصی در بین آنها وجود ندارد.

روغن هیدرولیک برای خودروهای کره ای

خودروهای کره ای در کشور ما بسیار محبوب هستند. کیفیت بالا، قابلیت اطمینان همراه با قیمت مناسب بسیاری از رانندگان را جذب می کند. بیایید به سوال مورد علاقه خود برای خودروهای کره ای پاسخ دهیم: "چه نوع روغنی در فرمان برقی ریخته می شود؟". فرمان برقی "هیوندای" یا "کیا" تمام ویژگی های مدرن ذاتی در خودروهای خارجی را دارد.

تنوع زیاد مدل ها منجر به تولید انواع مایعات فرمان برقی شده است. بسته به برند خودروی کره ای می توان از هر دو مایع سبز و قرمز استفاده کرد. در اینجا دفترچه خدمات خودرو یا وب سایت خودروساز به کمک شما می آید.

نتیجه

تنوع گسترده ای از روغن های هیدرولیک برای خودروها باعث سردرگمی بسیاری از صاحبان خودرو می شود. همه اینها هوشمندانه توسط فروشندگان مایعات غیر اصلی استفاده می شود. در پاسخ به این سوال: "چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود؟" پاسخ درست، اغلب چند دقیقه در کامپیوتر طول می کشد. و برای انتخاب آنالوگی که در دسترس باشد و با سیستم فرمان برقی شما مطابقت کامل داشته باشد، زمان بیشتری نیاز است. اما اکنون با داشتن مقداری دانش، انتخاب بسیار آسان تر خواهد بود.

فرمان برقی رانندگی را بسیار آسان می کند. اما فرمان برقی مانند هر سیستم ماشین دیگری نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. به عنوان مثال، مایع فرمان برقی همیشه سطح ثابتی را حفظ نمی کند. و برای افزودن مایع به تقویت کننده هیدرولیک، باید بدانید چه نوع روغنی را می توان در آنجا ریخت.

قبل از هر چیز باید بدانید سازنده خودروی شما چه نوع روغنی را توصیه می کند. خوب، اگر چنین روغنی وجود نداشته باشد، خوب است که ایده ای در مورد نحوه جایگزینی آن داشته باشید. اکثر رانندگان مایع فرمان برقی را با رنگ تشخیص می دهند. برای ارزیابی اینکه جداسازی روغن ها بر این اساس چقدر درست است، پیشنهاد می کنم به گذشته نگاه کنید. اولین گیربکس‌های اتوماتیک از روغن موتور معدنی معمولی استفاده می‌کردند که قرمز رنگ شده بود تا منبع نشتی بلافاصله از روی رنگ حوضچه روغن شناسایی شود.

ترکیب روغن برای فرمان برقی

سیال فرمان فرمان روغنی است که دارای خواص خاصی است که به آن افزودنی های مختلفی می دهد. با وجود این واقعیت که بیش از 90٪ از ترکیب آن بر روی پایه قرار می گیرد که مانند روغن های دیگر می تواند معدنی یا مصنوعی باشد. کیفیت آن به شدت توسط مواد افزودنی تغییر یافته است که بدون آنها نمی تواند عملکرد طبیعی تقویت کننده هیدرولیک را تضمین کند. مواد افزودنی زیر در هر مایع فرمان برقی موجود است:

• ضد اصطکاک.
• تثبیت کننده های ویسکوزیته آنها به گونه ای مورد نیاز هستند که روغن در دماهای پایین خیلی غلیظ یا در دماهای بالا بیش از حد نازک نشود.
• کف زدا. هنگامی که روغن با هوا مخلوط می شود کف ایجاد می شود. و از آنجایی که هوا با مایع در آن تفاوت دارد که می توان آن را فشرده کرد، روغن فوم شده فشار ایجاد شده توسط پمپ را به پیستون سیلندر هیدرولیک بسیار بدتر منتقل می کند. به محض اینکه روغن کف کند، نیروی ایجاد شده توسط فرمان برقی به قدری کاهش می یابد که مساوی با شکست جزئی آن خواهد بود. این افزودنی توانایی زیرلایه در حفظ هوا را مختل می کند.
• بازدارنده خوردگی
• آنتی اکسیدان پایه
• مواد رنگی

در حین کار این واحد، سیال تقویت کننده هیدرولیک وظایف زیر را انجام می دهد: انتقال فشار کاری از پمپ به پیستون سیلندر هیدرولیک، حذف حرارت و روانکاری قطعات مالشی. حفاظت از قطعات سیستم در برابر خوردگی.

قابلیت تعویض

روغن فرمان برقی (با برچسب روغن PSF) تولید ژاپن و آمریکا در صورتی که پایه یکسانی داشته باشند را می توان با یکدیگر مخلوط کرد. مواد معدنی با مواد معدنی و مصنوعی با مصنوعی و غیره. برخلاف تصور غلط رایج در بین رانندگان، روغن های معدنی با روغن های مصنوعی واکنش نشان نمی دهند. اما گاهی اوقات وقتی آنها مخلوط می شوند، مواردی از کف کردن بیش از حد مخلوط وجود دارد. تفاوت اصلی بین آب های مصنوعی و معدنی برای فرمان برقی، تأثیر متفاوت آنها بر روی قطعات لاستیکی است. مواد مصنوعی نسبت به لاستیک رفتار تهاجمی تری دارند. بنابراین، اگر فرمان برقی برای استفاده از مواد مصنوعی در آن در نظر گرفته شده باشد، می توان آب معدنی را در آن ریخت.

کدام پایه مایع فرمان برقی بهتر است

با در نظر گرفتن موارد فوق ، می توان یک نتیجه گرفت - صاحب خودرو هیچ انتخابی ندارد که در آن روغن (مصنوعی یا آب معدنی) به فرمان برقی بریزد. این انتخاب توسط سازنده خودرو برای او انجام شده است.

تفاوت بین روغن های PSF و ATF

روغن‌های فرمان برقی (PSF) و ماشین‌های اتوماتیک (ATF) تنها در وجود مواد افزودنی در برابر لغزش و سایش اصطکاک در دومی متفاوت هستند. بنابراین، اگر سطح مخزن فرمان برق کافی نیست و مایع PSF مناسب برای ماشین شما وجود ندارد، بهترین گزینه اضافه کردن روغن برای گیربکس اتوماتیکی است که همان پایه توصیه شده برای فرمان برقی شما را دارد.

DEXRON و زمینه های کاربردی آن

تاریخچه مایعات با این نام در سال 68 قرن گذشته آغاز شد، زمانی که نگرانی آمریکایی جنرال موتورز بر تولید یک محصول بی سابقه - روغن دنده برای گیربکس های اتوماتیک اتومبیل هایی که تولید می کنند - تسلط یافت. بازاریابان این شرکت آن را Dexron نامیدند. کمی بعد، این نام به عنوان یک علامت تجاری برای مشخصات مایع گیربکس برای گیربکس های اتوماتیک به ثبت رسید. تحت این نام تجاری، جنرال موتورز و سایر تولید کنندگان مایعات گیربکس اتوماتیک هنوز روغن دنده را برای "ماشین های اتوماتیک" تولید می کنند و اکنون نه تنها برای آنها. و برای اینکه فکر نکنید هیچ دکسترونی را می توان در یک تقویت کننده هیدرولیک ریخت، در اینجا لیستی از مایعات تولید شده تحت این برند امروزی آورده شده است:

چه زمانی تعویض روغن هیدرولیک ضروری است؟

اکثر خودروسازان به مشتریان خود اطمینان می دهند که مایع در تمام طول عمر خودرو در فرمان برقی ریخته می شود و نیازی به تعویض دوره ای آن نیست. بنابراین، فقط در دو مورد باید تعویض شود: پس از رفع عواقب خرابی پمپ یا پس از ورود آب به آن، به عنوان مثال، هنگام غلبه بر موانع آب فورد. امولسیون زیر پوشش مخزن فرمان برقی، آب ورودی به سیستم را به شما می گوید. و در هر دو مورد، حتما فیلتر را در مخزن آبکشی کنید. بهتر است این کار را با وایت اسپریت یا مایعی مشابه انجام دهید.

در واقع بهتر است روغن فرمان برقی را هر 90 هزار کیلومتر تعویض کنید. یا 5 سال کارکرد

چه نوع روغنی در فرمان برقی پر کنیم؟این سوال در موارد مختلف (هنگام تعویض مایعات، هنگام خرید خودرو، قبل از فصل سرما و ...) مورد توجه صاحبان خودرو است. سازندگان ژاپنی اجازه می دهند که مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) به سیستم فرمان برقی ریخته شود. و اروپایی ها نشان می دهند که ریختن مایعات مخصوص (PSF) ضروری است. از نظر ظاهری، رنگ آنها متفاوت است. با توجه به این ویژگی های اصلی و اضافی که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت، فقط می توان تصمیم گرفت چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود.

انواع سیالات برای فرمان برقی

قبل از پاسخ به این سوال که کدام روغن در بوستر هیدرولیک وجود دارد، باید انواع موجود این سیالات را مشخص کرد. از نظر تاریخی، اتفاق افتاده است که رانندگان آنها را فقط با رنگ ها تشخیص می دهند، اگرچه این کاملاً صحیح نیست. از این گذشته ، توجه به تحمل هایی که مایعات برای فرمان برقی دارند از نظر فنی صلاحیت بیشتری دارد. به خصوص:

• ویسکوزیته؛
• ویژگی های مکانیکی؛
• خواص هیدرولیک؛
• ترکیب شیمیایی؛
• ویژگی های دما

بنابراین، هنگام انتخاب، اول از همه، باید به ویژگی های ذکر شده و سپس به رنگ توجه کرد. علاوه بر این، در حال حاضر از روغن های زیر در فرمان برق استفاده می شود:

• معدنی. استفاده از آنها به دلیل وجود تعداد زیادی قطعات لاستیکی در سیستم فرمان برق - حلقه های اورینگ، مهر و موم و موارد دیگر است. در یخبندان های شدید و در گرمای شدید، لاستیک می تواند ترک بخورد و خواص عملکردی خود را از دست بدهد. برای جلوگیری از این اتفاق از روغن های معدنی استفاده می شود که به بهترین وجه از محصولات لاستیکی در برابر عوامل مضر ذکر شده محافظت می کند.
• مصنوعی. مشکل استفاده از آنها این است که حاوی الیاف لاستیکی هستند که به محصولات آب بندی لاستیکی در سیستم آسیب می رساند. با این حال، خودروسازان مدرن شروع به افزودن سیلیکون به لاستیک کرده اند که اثرات سیالات مصنوعی را خنثی می کند. بر این اساس، دامنه استفاده از آنها به طور مداوم در حال رشد است. در هنگام خرید خودرو حتما در دفترچه سرویس بخوانید که چه نوع روغنی در فرمان برقی بریزید. اگر دفترچه خدمات وجود ندارد، با نمایندگی مجاز تماس بگیرید. در هر صورت، شما باید تلورانس های دقیق امکان استفاده از روغن مصنوعی را بدانید.

ما مزایا و معایب هر یک از انواع روغن های ذکر شده را لیست می کنیم. بنابراین، به منافع روغن های معدنیاعمال می شود برای:

• اثر کم روی محصولات لاستیکی سیستم؛
• قیمت پایین.

معایب روغن های معدنی:

• ویسکوزیته سینماتیکی قابل توجه؛
• تمایل زیاد به تشکیل کف؛
• عمر مفید کوتاه

مزایای روغن های کاملا مصنوعی:

تفاوت رنگ روغن های مختلف

• عمر طولانی؛
• عملکرد پایدار در هر شرایط دمایی؛
• ویسکوزیته پایین؛
• بالاترین خاصیت روان کنندگی، ضد خوردگی، آنتی اکسیدانی و ضد کف.

معایب روغن های مصنوعی:

• تاثیر تهاجمی بر روی قطعات لاستیکی سیستم فرمان برق؛
• تایید برای استفاده در تعداد محدودی از وسایل نقلیه؛
• قیمت بالا

در مورد درجه بندی رنگ رایج، خودروسازان مایعات فرمان برقی زیر را ارائه می دهند:

• از رنگ قرمز. این کامل ترین در نظر گرفته می شود، زیرا بر اساس مواد مصنوعی ایجاد شده است. آنها متعلق به Dexron هستند که نشان دهنده کلاس ATF هستند - مایعات انتقال برای "ماشین های اتوماتیک" (سیال انتقال خودکار). چنین روغن هایی اغلب در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شوند. با این حال، آنها برای همه وسایل نقلیه مناسب نیستند.
• رنگ زرد. چنین مایعاتی را می توان برای گیربکس اتوماتیک و برای فرمان برقی استفاده کرد. معمولاً آنها بر اساس اجزای معدنی ساخته می شوند. سازنده آنها شرکت آلمانی دایملر است. بر این اساس، این روغن ها در ماشین آلات ساخته شده در این کنسرت استفاده می شوند.
• رنگ سبز. این ترکیب نیز جهانی است. با این حال، آن را فقط می توان با گیربکس دستی و به عنوان یک روغن فرمان استفاده کرد. روغن می تواند بر اساس مواد معدنی یا مصنوعی ساخته شود. معمولا چسبناک تر است.

بسیاری از خودروسازان از همین روغن برای گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی استفاده می کنند. به ویژه، آنها شامل شرکت هایی از ژاپن می شوند. و سازندگان اروپایی نیاز دارند که در بوسترهای هیدرولیک از سیال خاصی استفاده شود. بسیاری این را یک ترفند بازاریابی ساده می دانند. صرف نظر از نوع، تمام مایعات فرمان برقی وظایف یکسانی را انجام می دهند. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

عملکرد مایع فرمان برقی

عملکردهای روغن برای فرمان برقی عبارتند از:

• انتقال فشار و تلاش بین بدنه های کاری سیستم؛
• روغن کاری واحدها و مکانیزم های فرمان برق؛
• عملکرد ضد خوردگی؛
• انتقال انرژی حرارتی برای خنک کردن سیستم

روغن های هیدرولیک برای فرمان برقی حاوی مواد افزودنی زیر هستند:

مایع PSF برای فرمان برقی

• کاهش اصطکاک؛
• تثبیت کننده های ویسکوزیته؛
• مواد ضد خوردگی؛
• تثبیت کننده های اسیدیته؛
• ترکیبات رنگ آمیزی؛
• افزودنی های ضد کف؛
• ترکیباتی برای محافظت از قطعات لاستیکی مکانیزم فرمان برق.

روغن های ATF عملکردهای یکسانی را انجام می دهند، اما تفاوت آنها به شرح زیر است:

• آنها حاوی مواد افزودنی هستند که باعث افزایش اصطکاک استاتیک کلاچ های اصطکاکی و همچنین کاهش سایش آنها می شود.
• ترکیبات مختلف سیالات به این دلیل است که کلاچ های اصطکاکی از مواد مختلفی ساخته می شوند.

هر مایع فرمان برقی بر اساس روغن پایه و مقدار مشخصی از مواد افزودنی ایجاد می شود. با توجه به تفاوت آنها، اغلب این سوال مطرح می شود که آیا می توان انواع مختلف روغن ها را مخلوط کرد؟

پاسخ به این سوال ساده است - مایعی که سازنده ماشین شما توصیه می کند. و آزمایش در اینجا غیر قابل قبول است. واقعیت این است که اگر دائماً از روغنی استفاده می کنید که از نظر ترکیب برای فرمان برقی خود مناسب نیست ، به مرور زمان احتمال خرابی کامل تقویت کننده هیدرولیک زیاد است.

بنابراین، هنگام انتخاب مایعی که باید در فرمان برقی ریخته شود، باید عوامل زیر را در نظر گرفت:

GM ATF Dexron III

• توصیه های سازنده نیازی به اجرای نمایش های آماتور و ریختن چیزی در سیستم فرمان برقی نیست.
• مخلوط کردن فقط با ترکیبات مشابه مجاز است. با این حال، استفاده از چنین مخلوط هایی برای مدت طولانی نامطلوب است. در اسرع وقت مایع را به مایع توصیه شده توسط سازنده تغییر دهید.
• روغن باید دماهای قابل توجهی را تحمل کند. از این گذشته ، در تابستان آنها می توانند تا + 100 درجه سانتیگراد و بالاتر گرم شوند.
• مایع باید به اندازه کافی سیال باشد. در واقع، در غیر این صورت، بار بیش از حد بر روی پمپ وارد می شود که منجر به خرابی زودرس آن می شود.
• روغن باید منبع استفاده قابل توجهی داشته باشد. معمولاً تعویض پس از 70 ... 80 هزار کیلومتر یا هر 2-3 سال یکبار انجام می شود.

همچنین بسیاری از صاحبان خودرو به سؤالاتی در مورد اینکه آیا می توان روغن دنده را در گور ریخت؟ یا روغن موتور؟ در مورد دوم، ارزش دارد فوراً بگوییم - نه. اما با هزینه اول - پس از آن می توان از آنها استفاده کرد، اما با رزرو خاص.

دو سیال رایج دکسرون و سوخت فرمان برقی (PSF) هستند. و اولی رایج تر است. در حال حاضر سیالاتی که دارای استانداردهای Dexron II و Dexron III هستند عمدتاً مورد استفاده قرار می گیرند. هر دو ترکیب در اصل توسط جنرال موتورز ساخته شدند. دکسرون II و دکسرون III در حال حاضر تحت لیسانس تولید کنندگان متعدد تولید می شوند. بین خودشان، آنها در محدوده دمایی استفاده متفاوت هستند.شرکت آلمانی دایملر که شامل مرسدس بنز مشهور جهان است، مایع فرمان برقی خود را ساخته است که رنگ زرد دارد. با این حال، شرکت های زیادی در دنیا وجود دارند که چنین فرمولاسیون هایی را تحت لیسانس تولید می کنند.

انطباق ماشین ها و سیالات فرمان برقی

در اینجا جدول کوچکی از مکاتبات بین مایعات هیدرولیک و مارک های مستقیم خودروها وجود دارد.

مدل ماشین	سیال برای فرمان برقی
فورد فوکوس 2 ("فورد فوکوس 2")	سبز - WSS-M2C204-A2، قرمز - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("رنو لوگان")	Elf Renaultmatic D3 یا Elf Matic G3
شورلت کروز ("شورولت کروز")	سبز - پنتوسین CHF202، CHF11S و CHF7.1، قرمز - دکسرون 6 GM
مزدا 3 ("مزدا 3")	ATF M-III یا D-II اصلی
VAZ PRIORA	نوع پیشنهادی - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	دکسرون انواع مختلف
تویوتا ("Toyota")	دکسرون انواع مختلف
KIA ("Kia")	DEXRON II یا DEXRON III
هیوندای ("هیوندای")	راونول PSF
AUDI ("آئودی")	VAG G 004000 М2
هوندا ("هوندا")	PSF اصلی، PSF II
ساب ("ساب")	پنتوسین CHF 11S
مرسدس ("مرسدس")	ترکیبات زرد مخصوص دایملر
BMW ("BMW")	Pentosin chf 11s (اصل)، Febi S6161 (آنالوگ)
فولکس واگن ("فولکس واگن")	VAG G 004000 М2
جیلی ("Geely")	DEXRON II یا DEXRON III

اگر برند خودروی خود را در جدول پیدا نکردید، توصیه می کنیم که نگاه کنید. مطمئناً چیزهای جالب زیادی برای خود پیدا خواهید کرد و مایعی را انتخاب می کنید که برای فرمان برقی ماشین شما مناسب است.

آیا می توان مایعات فرمان برق را مخلوط کرد؟

اگر مارک مایعی که سیستم فرمان برقی ماشین شما استفاده می کند را ندارید چه باید کرد؟ می توانید ترکیبات مشابه را مخلوط کنید، به شرطی که از یک نوع باشند ( "آب های مصنوعی" و "آب معدنی" به هیچ وجه نباید مداخله شوند). به خصوص، روغن های زرد و قرمز سازگار هستند. ترکیبات آنها مشابه است و به GUR آسیبی نمی رساند. با این حال، سوار شدن بر روی چنین مخلوطی برای مدت طولانی توصیه نمی شود. در اسرع وقت مایع فرمان برقی خود را با مایعی که خودروساز شما توصیه می کند تعویض کنید.

و اینجا روغن سبز را نمی توان به قرمز یا زرد اضافه کرددر هیچ موردی این به این دلیل است که روغن های مصنوعی و معدنی را نمی توان با یکدیگر مخلوط کرد.

مایعات می تواند مشروط باشد به سه گروه تقسیم کنید، که در آن مخلوط کردن آنها با یکدیگر جایز است. اولین گروه شامل "مخلوط مشروط" است. روغن های معدنی رنگ روشن(قرمز، زرد). شکل زیر نمونه هایی از روغن هایی را نشان می دهد که در صورت وجود علامت مساوی در مقابل آنها می توان آنها را با یکدیگر مخلوط کرد. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، مخلوط کردن روغن هایی که بین آنها علامت برابری وجود ندارد نیز قابل قبول است، اگرچه مطلوب نیست.

گروه دوم شامل روغن های معدنی تیره(سبز) که فقط می توانند با یکدیگر مخلوط شوند. بر این اساس، آنها را نمی توان با مایعات از گروه های دیگر مخلوط کرد.

گروه سوم نیز شامل روغن های مصنوعیکه فقط با یکدیگر مخلوط می شوند. البته لازم به ذکر است که چنین روغن هایی فقط در صورت وجود باید در سیستم فرمان برقی استفاده شوند بوضوح اظهار شدهدر دفترچه راهنمای ماشین شما

مخلوط کردن مایعات اغلب هنگام اضافه کردن روغن به سیستم ضروری است. و این باید زمانی انجام شود که سطح آن کاهش یابد، از جمله به دلیل نشت. علائم زیر این را به شما می گوید.

علائم نشتی مایع فرمان فرمان

چند نشانه ساده از نشت مایع فرمان برقی وجود دارد. با توجه به ظاهر آنها، می توانید قضاوت کنید که زمان تغییر یا افزایش آن فرا رسیده است. و این عمل با یک انتخاب مرتبط است. بنابراین، علائم نشت عبارتند از:

• کاهش سطح مایع در مخزن انبساط سیستم فرمان برق؛
• ظاهر رگه ها روی قفسه فرمان، زیر مهر و موم لاستیکی یا روی مهر و موم روغن؛
• ظاهر شدن ضربه در قفسه فرمان هنگام رانندگی:
• برای چرخاندن فرمان، باید تلاش بیشتری انجام دهید.
• پمپ سیستم فرمان برق شروع به ایجاد صداهای اضافی کرد.
• بازی قابل توجهی در فرمان وجود دارد.

اگر حداقل یکی از علائم ذکر شده ظاهر شد، لازم است سطح مایع در مخزن بررسی شود. و در صورت لزوم آن را جایگزین یا اضافه کنید. با این حال، قبل از آن، ارزش تصمیم گیری را دارد که از کدام مایع برای این کار استفاده کنید.

کارکردن دستگاه بدون مایع فرمان برقی غیرممکن است، زیرا این کار نه تنها برای آن مضر است، بلکه برای شما و افراد و خودروهای اطرافتان نیز خطرناک است.

نتایج

بنابراین، پاسخ به این سوال که از کدام روغن بهتر است در فرمان برقی استفاده کنید، اطلاعاتی از خودروساز خودرو شما خواهد بود. فراموش نکنید که می توانید مایعات قرمز و زرد را مخلوط کنید، اما باید از یک نوع (فقط مصنوعی یا فقط آب معدنی) باشند. همچنین روغن فرمان برقی را به موقع اضافه یا کاملا تعویض کنید. برای او، زمانی که مایع کافی در سیستم وجود ندارد، وضعیت بسیار مضر است. و وضعیت روغن را به صورت دوره ای بررسی کنید. نذار خیلی سیاه بشه

یکی از نکات مهم در سرویس خودرو، انتخاب صحیح مایعات روان کننده است. این به آنها بستگی دارد که راندمان کار اجزا و مجموعه های جداگانه بستگی دارد، به این معنی که بهتر است به تولید کنندگان قابل اعتماد و آزمایش شده اولویت داده شود. این عبارت در مورد روغن موجود در سیستم فرمان برقی نیز صدق می کند، اگرچه بسیاری از صاحبان خودرو نمی دانند که چگونه آن را به درستی تعویض کنند و چند بار این کار را انجام دهند. پاسخ این سوالات را در این مقاله خواهید یافت.

1. هر چند وقت یکبار تعویض روغن در سیستم فرمان برقی ضروری است

به کیفیت سیال کار کاملاً حساس است ، بنابراین ، مهم نیست که ترکیب روان کننده ریخته شده چقدر خوب به نظر می رسد ، هنوز هم باید به طور دوره ای تغییر کند. هیچ توصیه خاصی در مورد منظم بودن این فرآیند وجود ندارد، با این حال، هنوز هم ارزش دارد که به طور دوره ای سطح روغن کاری را بررسی کنید.(معمولاً در هر بازرسی). در صورت لزوم روغن را اضافه کنید.

برخی از متخصصان تعمیر فرمان برق خانگی نگرش کمی نسبت به این موضوع دارند. به نظر آنها، با در نظر گرفتن شرایط کارکرد و مسافت پیموده شده خودرو، تعویض روغن فرمان باید هر دو سال یک بار (در صورتی که مسافت پیموده شده خودرو 5000-8000 کیلومتر در سال باشد) انجام شود. علاوه بر این، با هر تعویض روغن، عنصر فیلتر نیز باید تغییر کند (در مدل های ماشینی که در آن نصب شده است).

اگر ماشین در حالت بسیار فشرده کار می کند، پس از اینکه مایع تاریک شد یا بوی سوختگی ظاهر شد، باید روغن را تعویض کنید. روغن سیستم فرمان برقی به طور متوسط ​​سالی یکبار یا پس از طی مسافت 30000 کیلومتری خودرو تعویض می شود. البته این تنها نشانگر صحیح نیست، زیرا در این مورد مقدار زیادی به کیفیت روغنی که استفاده می کنید بستگی دارد.

مالک خودرو چگونه می تواند بفهمد که زمان تخلیه روان کننده فرا رسیده است؟ در اینجا چندین علامت مشخص وجود دارد که نشان می دهد روز "X" فرا رسیده است. اولا، راننده مطمئناً متوجه تغییر در عملکرد فرمان خواهد شد، زیرا باید کمی تلاش بیشتری برای سیستم فرمان اعمال کند. دومین و معمولی ترین دلیل تعویض روغن، تغییر رنگ مخلوط است.البته برای تعیین این واقعیت، لازم است مخزن فرمان برق را باز کنید، چند قطره مایع روان کننده را از آنجا برداشته و روی یک سطح روشن بمالید (دستمال یا کاغذ سفید برای این نقش مناسب است. )، در موارد شدید، فقط می توانید روی انگشت خود چکه کنید. به ترکیب مایع و وجود ناخالصی در آن توجه کنید.

اغلب، اینها شامل ذرات کوچک دیگر قطعات به شدت فرسوده و رسوبات گل می شود. اگر چنین عناصر خارجی زیادی وجود دارد، بهتر است روغن تازه اضافه نکنید، بلکه آن را به طور کامل جایگزین کنید. اگر با شاخص های معمولی مطابقت دارد (روان کننده کاملاً شفاف است و بوی سوختگی ندارد) می توانید به سادگی مایع را به سطح مورد نیاز اضافه کنید.

2. چه نوع روغنی را در بوستر هیدرولیک پر کنید

برخی از صاحبان خودرو عادت دارند روغن فرمان برقی را بر اساس رنگ این ترکیب انتخاب کنند. با این حال، البته، ارزیابی واقعی خواص یک مایع خاص، با در نظر گرفتن تنها یک معیار، غیرممکن است. ویسکوزیته روغن، نوع پایه و انواع مواد افزودنی از ترکیبات مختلف یک رنگ می تواند کاملاً متفاوت باشد. بنابراین، نمی توان ادعا کرد که اگر قبلاً از روغن قرمز استفاده می شد، فقط مایع قرمز را می توان اضافه کرد، زیرا حتی در این مورد نیز ممکن است اختلاط مؤثر رخ ندهد.

سه رنگ روان کننده در عملکرد فرمان برقی استفاده می شود:

قرمز(روغن متعلق به خانواده Dexron است که به نوبه خود متعلق به کلاس ATF است - مایعات برای گیربکس های اتوماتیک و در برخی موارد فرمان برق). روغن های قرمز معدنی و مصنوعی نباید با هم مخلوط شوند.

رنگ زرد- اغلب در اتومبیل های مرسدس استفاده می شود.

سبزرنگ روغن های فرمان برقی برای سیستم های خودروهای نگرانی VAG، پژو، سیتروئن و برخی دیگر معمولی تر است. این نوع برای گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست. همچنین، شما نمی توانید "آب معدنی" سبز و همان مواد مصنوعی را مخلوط کنید.

چه چیزی بهتر است انتخاب شود: مایع روان کننده معدنی یا مصنوعی؟ لازم به ذکر است که در مورد فرمان برقی، چنین اختلافاتی کاملاً نامناسب است، زیرا قطعات لاستیکی زیادی در این سیستم وجود دارد و مصنوعی تأثیر بسیار تهاجمی بیشتری روی آنها دارد، به همین دلیل منبع عناصر به طور قابل توجهی است. کاهش. بنابراین، قبل از ریختن این نوع روغن در سیستم، باید مطمئن شوید که اجزای لاستیکی آن به خوبی با آن تعامل داشته و ترکیب خاصی دارند.

فقط در موارد نادری از روغن های مصنوعی برای فرمان برقی استفاده می شود.بیشتر اوقات آنها در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شوند ، بنابراین بهتر است فقط از ترکیبات معدنی استفاده کنید ، البته اگر الزامات دیگری در دستورالعمل وجود نداشته باشد.

علاوه بر این، اگر نمی خواهید به سیستم فرمان برقی خود آسیبی وارد کنید، باید قوانینی را برای نگهداری آن رعایت کنید. ابتدا به یاد داشته باشید: می توانید روغن های زرد و قرمز را مخلوط کنید، اما به هیچ وجه نباید ترکیبات سبز را به ترکیبات زرد یا قرمز موجود اضافه کنید. ثانیاً مخلوط کردن «آب معدنی» و «مصنوعی» ممنوع است.

روغن ها برای سیستم فرمان برقی و تنها با وجود افزودنی های اضافی در نسخه دوم با یکدیگر متفاوت هستند. آنها فقط برای کلاچ های گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده اند که در فرمان وجود ندارند. وجود چنین "اضافاتی" به هیچ وجه بر عملکرد مکانیزم های فرمان برق تأثیر نمی گذارد ، بنابراین می توان با خیال راحت از روغن های دنده برای گیربکس های اتوماتیک برای روغن کاری آنها استفاده کرد. به عنوان مثال، سازندگان ژاپنی مدت‌هاست که تنها از یک نوع روغن برای هر دو گیربکس فرمان برقی و اتوماتیک استفاده می‌کنند، در حالی که همکاران اروپایی آنها اصرار دارند که فقط مایعات توصیه شده توسط آنها برای خودروهایشان استفاده شود.

برخی از رانندگان بر این باورند که این یک ترفند بازاریابی پیش پا افتاده است و اگر روغن باکیفیت اما نه اصلی را در فرمان برقی بریزید، این به هیچ وجه بر عملکرد و عمر کاری سیستم تأثیر نمی گذارد. به عنوان مثال، همان پمپ های ZF روی ماشین های مختلف و با انواع روغن های تایید شده توسط سازنده به خوبی کار می کنند. در چنین شرایطی، معلوم می شود که مایعات روان کننده سبز و زرد به یک اندازه برای عملکرد تقویت کننده هیدرولیک مناسب هستند و تنها تفاوت آنها در رنگ است.

با این حال، در عمل، همه چیز چندان شگفت انگیز نیست و در برخی موارد، کف در طول تعامل آنها ظاهر می شود. درست است، حل این مشکل دشوار نیست، فقط باید قبل از استفاده از روغن با رنگ دیگر، سیستم را کاملاً بشویید.

مخلوط روغن های معدنی مانند دکسرون و مایعات فرمان برق نشان داد که آنها کاملاً با یکدیگر ترکیب شده اند و هیچ عارضه ای ظاهر نمی شوند.به عبارت دیگر، افزودنی های موجود در ترکیبات با یکدیگر تضادی ندارند، اما هنگامی که در یک مخلوط جدید ترکیب می شوند، به عملکرد خود ادامه می دهند.

اگر مطمئن نیستید که دقیقا کدام روغن برای سیستم فرمان برقی ماشین شما مناسب است، به راهنمای فنی آن نگاهی بیندازید. لازم به ذکر است که چه نوع روانکاری و چگونه آن را در بوستر هیدرولیک پر کنید. در برخی موارد حتی نام سازنده نیز مشخص می شود و اگر محصول مناسب را در فروشگاه پیدا نکردید، حتما باید در اینترنت باشد.

همچنین می توانید از اطلاعات چاپ شده روی درب مخزن فرمان برق استفاده کنید: برچسب سبز رنگ "Pentosin" است و اگر کتیبه "Dextron" وجود داشته باشد ، ATF. پیدا کردن گزینه دوم مشکلی نیست، زیرا تعداد نسبتا زیادی از تولید کنندگان مختلف آن را تولید می کنند، اما ممکن است مشکلاتی در پنتوسین وجود داشته باشد. اولا هزینه آن بیشتر است و ثانیاً یافتن آن بسیار سخت است و در اکثر موارد مجبورید MANNOL CHF را خریداری کنید. با این حال، باید گفت که ترکیبات جهانی به طور قابل توجهی پایین تر از کیفیت روغن هایی هستند که به طور خاص برای فرمان برقی طراحی شده اند، که می تواند علت خرابی سیستم باشد.

3. تعویض روغن در فرمان برقی

فرض کنید قبلاً ترکیب مورد نظر (به میزان 2 لیتر) را انتخاب کرده اید و آماده هستید تا به تعویض مستقیم روغن فرمان فرمان بروید. با این حال، علاوه بر روان کننده جدید، به ابزار خاصی نیز برای این رویداد نیاز خواهید داشت. این شامل:

- یک سرنگ برای پمپاژ روغن مصرف شده (با حجم حداقل 20 متر مکعب).

یک لوله لاستیکی کوچک که به خوبی روی نازل سرنگ قرار می گیرد.

ظرف برای تخلیه روان کننده قدیمی؛

انبردست و پیچ گوشتی؛

جک؛

دستکش و پارچه تمیز.

در مرحله اول، لازم است روان کننده استفاده شده را از مخزن فرمان برق کاملاً تخلیه کنید، در حالی که فراموش نکنید که شلنگ برگشت را از آن جدا کنید، که با کمک آن بقایای روغن قدیمی تخلیه می شود و به دنبال آن سیستم شستشو می شود. برای دسترسی به مخزن، درپوش آن را بردارید و ظرفی برای خارج کردن روغن مصرف شده آماده کنید. پس از آن، یک لوله لاستیکی روی سرنگ قرار دهید و انتهای دیگر آن را داخل مخزن پایین بیاورید. بنابراین، کل محتویات مخزن استخراج می شود.

پس از پمپاژ روان کننده، لوله تامین سیال را به سیستم جدا کرده و با جایگزینی یک ظرف خالی، روغن باقی مانده را تخلیه کنید. باید گفت که در این مرحله ممکن است مشکلات خاصی پیش بیاید. واقعیت این است که گاهی اوقات برداشتن لوله بسیار دشوار است و باید کل مخزن را از بین ببرید.

در اصل، اکنون می توانید یک روان کننده جدید و "تازه" را به سیستم بریزید، اما بهتر است این کار را پس از شستشوی تمام مکانیسم ها انجام دهید تا بقایای روغن قدیمی وارد مایع پر شده نشوند. برای تکمیل کار، به 2-5 لیتر روغن دیگر نیاز دارید. با توجه به هزینه نه چندان ارزان چنین روان کننده ای، برخی از رانندگان ترجیح می دهند بدون شستشو این کار را انجام دهند، اما اگر آلاینده ها وارد یک ترکیب تمیز شوند، باید روان کننده را دوباره و زودتر از زمان مورد انتظار تعویض مجدد تعویض کنند.

قبل از پر کردن مایع فرمان جدید، سوراخ مخزن که لوله به آن وصل شده است را بپوشانید.برای این منظور، می توانید از هر ماده ای که در دست دارید استفاده کنید، به شرطی که نسبتا تمیز باشد و اندازه مناسبی داشته باشد.

علاوه بر این، نظارت بر سطح روان کننده در سیستم را فراموش نکنید. به محض اینکه روغن ریخته شده از نازل جاری شد، به این معنی است که از قبل به اندازه کافی در سیستم وجود دارد.پس از پیچاندن لوله به محل اصلی خود، مایع باقی مانده را به مخزن اضافه کنید، درب آن را ببندید و ماشین را از جک خارج کنید (به طور طبیعی، برای انجام این روش، باید آن را بالا بیاورید). بر این اساس می توان فرآیند تعویض روغن در فرمان برقی را کامل دانست.

برای افزودن یا رقیق کردن روغن در سیستم فرمان برقی، یک سرنگ بردارید و قسمت خاصی از روان کننده را از مخزن خارج کنید و یک ترکیب جدید به جای آن اضافه کنید. پس از آن، شما باید موتور را روشن کنید و فرمان را چندین بار در جهات مختلف بچرخانید. سپس، موتور را خاموش کنید، دوباره مقداری روغن پمپ کنید و روغن «تازه» اضافه کنید. باید این اقدامات را تا زمانی که رنگ مایع روشن شود انجام دهید.

لازم به ذکر است که برای تکمیل کار به دو نفر نیاز است: یکی سطح روان کننده را کنترل می کند و دومی موتور را روشن و خاموش می کند. در صورت نصب فیلتر روغن در مخزن نیز توصیه می شود آن را تعویض کنید یا حداقل آن را کاملاً بشویید.

"ترفندهای" خاصی وجود دارد که به شما امکان می دهد عمر مایع فرمان برقی را افزایش دهید. مثلا، در سرعت های بالا، فرمان را بیش از پنج ثانیه در موقعیت شدید نگه ندارید.این امر ناگزیر باعث جهش شدید فشار روغن در سیستم و گرم شدن بیش از حد سیال روانکار می شود. علاوه بر این، به همین دلیل، اگر سطح کناری چرخ روی مانعی قرار دارد، نباید فشار زیادی به فرمان وارد کنید. برای کاهش بار کافی است فرمان را چند سانتی متر در جهت مخالف بچرخانید.

رانندگی با وسیله نقلیه ای با پمپ روغن فرمان معیوب خطرناک است. رکود طولانی مدت و سایش دندانه های قفسه ای منجر به نشت روغن می شود، به این معنی که سیستم در هر زمان ممکن است از کار بیفتد.

12 نوامبر 2016

برخلاف فرمان برقی، از روغن مخصوصی به عنوان محیط کار در فرمان برقی استفاده می شود که سطح آن باید به طور مرتب کنترل شود تا مشکلی در عملکرد سیستم کنترل خودرو ایجاد نشود. اگرچه خودروسازان معمولاً فرکانس تعویض سیال را در فرمان برقی تنظیم نمی کنند، اما هنگام تعمیر یک واحد یا زمانی که وضعیت روغن خراب می شود، باید آن را تعویض کرد و زمانی که سطح آن پایین آمد، باید در باک به حالت عادی بریزد.

دفعات تعویض روغن در فرمان برقی

مایع فرمان برقی ابدی نیست و برای کل دوره کارکرد وسیله نقلیه طراحی نشده است. توصیه های کلی برای دفعات تعویض سیال کار وجود دارد:

• با استفاده فشرده از ماشین - 1 بار در سال یا بعد از 30 هزار کیلومتر؛
• در طول عملیات عادی و مسافت پیموده شده تا 10 هزار کیلومتر در سال - 1 بار / 2 سال.

اگر نشتی در سیستم و کاهش قابل توجه سطح در مخزن وجود داشته باشد، مایع پس از چند دقیقه به جوش می آید و نیروی وارد بر فرمان چندین بار افزایش می یابد - فرمان برقی از کار می افتد. برای جلوگیری از این وضعیت، قبل از از بین بردن شکاف، روغن باید تا سطح معمولی پر شود. و در اینجا ، رانندگان اغلب مشکلاتی دارند ، زیرا بسیاری نمی دانند چه نوع مایعی در فرمان برقی ریخته می شود.

انواع سیالات فرمان فرمان

محیط کار فرمان برق - PSF یا سیال فرمان فرمان - یک سیال هیدرولیکی است که از طریق یک سیستم بسته واحد در گردش است. او باید چندین کار را همزمان انجام دهد:

1. برای انتقال نیرو از پمپ به پیستون های واحد؛
2. عناصر فرمان برق را خنک کنید و از آنها در برابر خوردگی محافظت کنید.
3. اجزای فرمان برقی را روغن کاری کنید.

بنابراین، تنها روغن مخصوص توصیه شده توسط سازنده در مخزن ریخته می شود. انتخاب ترکیب شیمیایی PSF از این نظر بسیار مهم است.

مانند تمام روغن های خودرو، آنها به مواد معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی تقسیم می شوند. تحت هیچ شرایطی آنها را مخلوط نکنید!

روغن‌های معدنی معمولاً در بوسترهای هیدرولیک استفاده می‌شوند، زیرا ایمنی بسیار بیشتری را برای عناصر لاستیکی واحد فراهم می‌کنند. به همین دلیل استفاده از مواد مصنوعی در این عنصر فرمان بسیار محدود است.

با این وجود، هر نوع مایع، همراه با خواص مثبت، تعدادی ویژگی منفی نیز دارد. ما مشخصات کلی انواع مختلف روغن برای فرمان برقی را فهرست می کنیم:

1. مایعات معدنیایمنی عالی قطعات لاستیکی سیستم را فراهم می کند و بسیار ارزان هستند. با این حال، ویسکوزیته سینماتیکی بالایی دارند و چنین روغن هایی نیز مستعد کف کردن هستند.
2. « نیمه مصنوعیبا ارزانی کافی، بر روی عناصر لاستیکی دستگاه با شدت بیشتری عمل می کند، اما مقاومت بالاتری در برابر کف کردن، خواص روان کنندگی بهتر و مقاومت بهتر در برابر خوردگی دارد.
3. روغن های مصنوعیبرای فرمان برقی عملکرد عالی دارند، با این تفاوت که به قطعات لاستیکی بسیار تهاجمی هستند. به همین دلیل، "مصنوعی" به ندرت در فرمان برقی استفاده می شود.

طبقه بندی روغن های فرمان برقی بر اساس مارک و رنگ

رانندگان به راحتی می توانند تعیین کنند که کدام مایع را باید در فرمان برقی پر کنند، زیرا تولید کنندگان ساده ترین طبقه بندی رنگ را برای PSF برای راحتی بیشتر معرفی کرده اند. بسته به رنگدانه اضافه شده به مایع، می توانید روغن فرمان برقی قرمز، زرد یا سبز خریداری کنید.

ATF قرمز و زرد

روغن های قرمز مطابق با استانداردهای شرکت جنرال موتورز تولید می شوند. آنها می توانند معدنی یا مصنوعی باشند و Dexron نامیده می شوند. امروزه Dexron III و Dexron IV عمدتاً مورد استفاده قرار می گیرند. به هر حال، بیشتر از فرمان برق، این مایعات در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود، بنابراین، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، یک مایع اغلب به گیربکس و به مخزن فرمان برق ریخته می شود (معمولاً در اتومبیل های کره ای و ژاپنی) .

نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که دکسرون بر پایه مواد معدنی را نمی توان با دکسرون مصنوعی مخلوط کرد. انتخاب مایع باید لزوماً با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد. این PSF ها در خودروهای کیا، نیسان، هیوندای، مزدا، تویوتا و غیره کاربرد فراوانی دارند.

مایعات زرد تحت لیسانس دایملر تولید می شوند، همچنین می توانند بر پایه معدنی و مصنوعی باشند. این مواد اغلب در خودروهای مرسدس بنز ریخته می شوند. همچنین می توان از آنها به طور همزمان در گیربکس های اتوماتیک استفاده کرد. مهم است که می توانید مایعات زرد را با مایعات قرمز مخلوط کنید و در صورت لزوم بالعکس - آنها کاملاً سازگار هستند. فقط باید دنبال شود که ترکیب شیمیایی آنها مطابقت دارد - یعنی نمی توانید "مصنوعی" را با "آب معدنی" مخلوط کنید.

روغن های سبز پنتوسین

مایع هیدرولیک سبز - توسعه اوایل دهه 90 نگرانی از آلمان Pentosin. این به طور گسترده ای در اتومبیل های BMW، فورد، فولکس واگن استفاده می شود. معمولاً در زیر "Pentosin" دقیقاً به معنای مصنوعی است. این در مورد مایع Pentosin CHF11 صدق می کند، اگرچه CHF 7.1، نسخه قبلی که در قوطی سفید فروخته می شد، بر پایه مواد معدنی است.

ویژگی متمایز پنتوسین نه تنها قیمت بالای مایع اصلی، بلکه سیالیت بسیار بالای آن است. در مقایسه، روغن موتورهای معمولی، مانند 5w-40، 4-5 برابر چسبناک تر هستند.

در پاسخ به این سوال که چه PSF را باید فرمان برقی ماشین خود را پر کنید. باید درک کرد که برای بازارهای مختلف، با هویت کامل طراحی واحدها، روغن های مختلفی برای مدت طولانی ریخته می شد. این پنتوسین بود که به دلیل آب و هوای سرد و همچنین ویسکوزیته تقریباً بدون تغییر این مایع در دماهای پایین به روسیه رفت.

سازگاری با روغن فرمان برقی

باید در نظر داشت که مکانیزم های فرمان برقی اتومبیل های قدیمی برای استفاده از روغن های کم ویسکوزیته در آنها سازگار نیست، بنابراین اگر پنتوسین در چنین اتومبیلی ریخته شود، ممکن است در حالت های عملکرد خشن دستگاه اتفاق بیفتد. به عنوان مثال، هنگام چرخاندن فرمان در جای خود، چرخاندن آن بسیار دشوار خواهد بود. در هر صورت، اگر ATF معمولی در مخزن دارید، دیگر نیازی به تغییر آن به پنتوسین نیست.

علاوه بر این، اگر هنگام تعویض، توجه نکنید که کدام روغن قبلا پر شده است، هیچ اتفاقی نمی افتد، چرا ATF به طور تصادفی به جای پنتوسین تجویز شده پر شده است. بله، و فقط در صورتی باید تغییر کند که رنگ مایع قبلاً خیلی تغییر کرده باشد. در غیر این صورت می توانید به سادگی روغن را به فرمان برقی اضافه کنید. می توانید «آب معدنی» را با «آب معدنی»، «مصنوعی» را به ترتیب با «مصنوعی» مخلوط کنید. مایعات قرمز و زرد با هم سازگار هستند. اما به یاد داشته باشید که "پنتوسین" سبز دیگر نمی تواند با آنها مخلوط شود.