تعویض ضد یخ در فیات آلبیا مملو از مشکلات خاصی است ، اما می تواند توسط راننده به تنهایی و بدون تماس با متخصصان انجام شود. با داشتن مهارت های فنی خاص و دانش سیستم خنک کننده، این روش بسیار ساده است.

چگونه ضد یخ را در فیات آلبیا جایگزین کنیم؟

تعویض ضدیخ فیات آلبیا با روش مشابه در سایر خودروها تفاوت چندانی ندارد. کارشناسان همچنین ویژگی ها را در رابطه با سایر مدل های خودروهای فیات تشخیص نمی دهند. یعنی تعویض ضدیخ با فیات دوکاتو طبق روال آلبیا انجام خواهد شد.

تفاوت اصلی بین جایگزینی فقط مونتاژ موتور و محل قرارگیری اجزای مورد نیاز سیستم خنک کننده خواهد بود. مخزن انبساط در قسمت جلو قرار دارد، به راحتی توسط بدنه شفافی که رنگ ضد یخ غرق شده را می دهد قابل تشخیص است.

همچنین برای تخلیه مایع خنک کننده و سیال شستشو، شیرهای تخلیه رادیاتور و بلوک سیلندر مورد نیاز خواهد بود. موقعیت آنها با استفاده از مستندات فنی مدل خودروی مربوطه شناسایی می شود.

برای جایگزینی ضد یخ به موارد زیر نیاز دارید تجهیزات:

• انبردست برای از بین بردن بست ها، کلیدها؛
• پارچه تمیز، دستکش، قیف؛
• ظرفی برای تخلیه ضد یخ قدیمی و همچنین شستشوی محلول ها و آب روی ظرف 6-7 لیتری محاسبه می شود ، معمولاً از یک حوضچه استفاده می شود.
• مواد مصرفی - خنک کننده جدید، عامل شستشو، آب مقطر.

کل روش بسته به شستشوی سیستم از نیم ساعت تا دو ساعت طول می کشد. با توجه به حجم مواد مصرفی تخلیه شده، ممکن است ظروف اضافی مورد نیاز باشد.

تخلیه سیال قدیمی و شستشوی سیستم خنک کننده

جایگزینی ضد یخ را خودتان در فیات آلبیا طبق روش زیر انجام دهید:

• ماشین روی یک سطح صاف پارک شده است، موتور اجازه خنک شدن دارد.
• هنگام باز کردن هر نوع درپوش و شیر، فشار باید در نظر گرفته شود، که می تواند منجر به وارد شدن مایع خنک کننده به دست و صورت شود.
• درب رادیاتور و مخزن انبساط را باز کنید.
• شلنگ را از لوله رادیاتور جدا کنید، پس از شل شدن یا برداشتن گیره، مایع را از آن تخلیه کنید.
• همچنین دریچه های تخلیه رادیاتور و بلوک سیلندر را باز کنید ، مخزن انبساط برای تخلیه معمولاً به طور کامل برداشته می شود.
• در مجموع باید حدود 5 لیتر خنک کننده قدیمی خارج شود.
• تمام تخلیه ها و اتصالات به موقعیت اصلی خود باز می گردند، ماده شستشو به سیستم ریخته می شود.
• موتور روشن می شود ، مطابق با دستورالعمل های دستورالعمل ها ، اجازه داده می شود گرم شود ، پس از آن خاموش می شود و اجازه می دهیم تا خنک شود تا مایع شستشو تخلیه شود.
• در صورت لزوم، روش شستشو چندین بار تکرار می شود، یک عامل ویژه فقط یک بار استفاده می شود، پس از آن سیستم لزوما با آب مقطر شسته می شود.
• پس از هر پر کردن، موتور تا دمای کار گرم می شود.
• شستشو پس از تمیز ماندن آب تخلیه شده با حداقل مقدار آلاینده ها و ناخالصی ها به پایان رسیده است.

پس از شستشو، ضد یخ جدید به سیستم ریخته می شود. مخزن انبساط دارای علائم MIN و MAX است، پر کردن تا علامت دوم انجام می شود. سپس موتور دوباره گرم می شود و پس از آن سطح مایع خنک کننده بررسی می شود. اگر افتاد، آن را به حداکثر برسانید.

چند روز پس از تعویض، سطح و رنگ مایع خنک کننده را بررسی کنید. در صورت لزوم، مقدار مناسب ضد یخ اضافه کنید. اگر رنگ آن به رنگ زنگ زده یا قهوه ای تغییر کرده است، باید جایگزین جدیدی انجام شود.

تغییر رنگ و همچنین تغییر رنگ ضد یخ نشان دهنده محصولات بی کیفیت است. مایع خنک کننده با کیفیت بالا فقط می تواند با گذشت زمان تیره شود، اما تغییر قابل توجهی در رنگ نخواهد داشت.

مخلوط کنسانتره با آب و ریختن

برای خودروهای مدل Fiat Albea توصیه می شود مارک های ضد یخ را پر کنید PARAFLU UP CUNA NC 956-16و ASTM D33066. حجم تقریبی پر کردن حدود 7 لیتر است. توجه به محلول های آماده بر پایه اتیلن گلیکول توصیه می شود.

موضوع جداگانه برای رانندگان، کسب و رقیق شدن کنسانتره است. این محلول یک ضد یخ کامل نیست، آستانه انجماد آن در سطح -10 - -15 درجه نوسان دارد. در واقع این محلول پایه حاوی اتیلن گلیکول و مواد افزودنی است.

چنین کنسانتره ای فقط با آب مقطر رقیق می شود. فیلتر مناسب نیست، زیرا هنوز حاوی مواد معدنی است که در دماهای بالا بر روی گره ها و مفاصل سیستم خنک کننده رسوب می کنند.

کارشناسان درصد اختلاط را به روش های مختلف تخمین می زنند. محدوده در سطح 30-50٪ آب در نوسان است - این مقدار نه تنها خواص خنک کننده ضد یخ را افزایش می دهد، بلکه آستانه انجماد آن را تا -40 درجه کاهش می دهد.

توصیه می شود در یک ظرف جداگانه رقیق شود و محلول را کاملاً هم بزنید. بسیاری از رانندگان به طور مداوم آب می ریزند و در سیستم متمرکز می شوند، اما این اقدامات کیفیت ضد یخ حاصل را تضمین نمی کند.

به دلیل تعویض بی موقع مایع خنک کننده چه اتفاقی می افتد؟

ضد یخ خنک کننده موتور را فراهم می کند و از گرم شدن بیش از حد اجزای آن جلوگیری می کند. دمای پایدار قطعات را از سایش و خرابی سریع محافظت می کند.

ضد یخ برای Fiat Albea بسته به شرایط عملیاتی متفاوت است، نامگذاری یک شاخص دقیق دشوار است، زیرا بسیاری از عوامل فردی هستند. کارشناسان توصیه می کنند بر روی 45 هزار کیلومتریا سه سال خدمت.

مشکلات مهم ناشی از تعویض نابهنگام مایع خنک کننده بلافاصله شناسایی نمی شود. پیامدهای آن پاک شدن سریعتر قطعات و خرابی واحدهای موتور گران قیمت خواهد بود.

این جنبه یک شبه اتفاق نمی افتد، همانطور که تاریخ انقضای ضد یخ در تاریخ خاصی منقضی نمی شود. با این حال، با گذشت زمان، این عامل منجر به خسارات مالی قابل توجهی می شود، بنابراین به تعویق انداختن جایگزینی ضد یخ توصیه نمی شود.

فیات آلبیا. علل کاهش ویسکوزیته روغن در موتور

افزایش دمای روغن

افزایش مصرف سوخت

سایش موتور

حتی اگر از مدرن ترین روغن موتور استفاده کنید، خواص آن در حین کارکرد خودرو تغییر می کند.

همانطور که می دانید، همه روغن ها حاوی مواد افزودنی کاربردی هستند که برای بهبود و حفظ خواص خاص طراحی شده اند (در روسیه معمولاً آنها را افزودنی می نامند). در حین کار در موتور، این مواد افزودنی تحت تأثیر بارهای حرارتی و مکانیکی از بین می روند. مولکول های روغن خود دستخوش تغییراتی می شوند. زمانی که تمامی این تغییرات به حد معینی رسید، تعویض روغن موتور ضروری است.

یکی از ویژگی های کلیدی که به شما امکان می دهد زمان تعویض روغن را تنظیم کنید، تغییر ویسکوزیته است که بر توانایی روغن برای انجام عملکردهای خود تأثیر زیادی می گذارد. تغییر در ویسکوزیته تنها 5٪ قبلاً توسط متخصصان به عنوان یک سیگنال و تغییر 10٪ به عنوان یک سطح بحرانی درک می شود.

درک این نکته مهم است که تغییر در ویسکوزیته به طور ناگهانی رخ نمی دهد. این یک فرآیند تدریجی است که در طول عمر خودرو بین تعویض روغن اتفاق می افتد. دلایل اصلی منجر به تغییر ویسکوزیته در جدول ارائه شده است.

علل رایج تغییرات ویسکوزیته در روغن موتور

	کاهش ویسکوزیته	افزایش ویسکوزیته
تغییرات در سطح مولکولی	- تخریب حرارتی مولکول های روغن - از بین بردن اصلاح کننده های ویسکوزیته (پلیمرها) سازنده روغن موتور	- پلیمریزاسیون حرارتی روغن ها و مواد افزودنی - اکسیداسیون روغن - از دست دادن تبخیر روغن - تشکیل لجن
تغییرات مرتبط با آلودگی	- رقیق شدن با سوخت - ورود مبرد به سیستم تهویه مطبوع - رقیق شدن با حلال ها	- ورود آب - هوادهی (اختلاط با هوا) - نفوذ ضد یخ

تغییرات ناشی از آلودگی روغن باید یا با عیب یابی و تعمیر در ایستگاه های خدمات و یا با تغییر سبک رانندگی اصلاح شود.

جالب ترین تغییرات در سطح مولکولی رخ می دهد. آنها از این جهت جالب هستند که نمی توان به طور کامل از آنها اجتناب کرد، زیرا ماهیت اساسی و طبیعی دارند. اما این تغییرات را می توان مهار کرد.

دلایل افزایش ویسکوزیته در مقاله جداگانه ای در مورد خواص ضد سایش روغن ها مورد بحث قرار خواهد گرفت. در اینجا ما بر روی روند معکوس تمرکز خواهیم کرد. در اینجا محتمل ترین عواقب کاهش ویسکوزیته روغن موتور آورده شده است:

کاهش ضخامت لایه روغن بر روی سطوح مالش قطعات و در نتیجه سایش بیش از حد، افزایش حساسیت به ناخالصی های مکانیکی، شکستن فیلم روغن در بارهای زیاد و هنگام راه اندازی موتور.

افزایش نیروی اصطکاک در عناصر موتور که در حالت های اصطکاک مختلط و مرزی کار می کنند (رینگ های پیستون، مکانیسم توزیع گاز) منجر به مصرف بیش از حد سوخت و تولید گرما می شود.

مشخص است که استاندارد SAE J300 چهار روش را برای تعیین ویسکوزیته روغن موتور تأیید کرده است. از آنجایی که اثرات کاهش ویسکوزیته عمدتاً با روشن شدن موتور مشاهده می شود، مناسب ترین روش تعیین ویسکوزیته HTHS خواهد بود.

این پارامتر که مخفف ویسکوزیته دمای بالا در نرخ برش بالا است (ویسکوزیته سرعت برشی بالا) معمولاً در شرایطی که تا حد امکان نزدیک به شرایط عملکرد روغن در رینگ پیستون جفت اصطکاکی - دیواره سیلندر تعیین می شود. . به هر حال، شرایط مشابهی در سطح بادامک های میل بادامک و یاتاقان های میل لنگ در بارهای زیاد موتور وجود دارد. دما در تعیین ویسکوزیته HTHS + 150 درجه سانتیگراد و نرخ برش 1.6 * 10 6 1 / s است.
ویسکوزیته HTHS بیشترین ارتباط را با خواص حفاظتی روغن و مصرف سوخت موتور در حال کار دارد.

ترک حرارتی

برخی از روغن های موتور ممکن است در معرض پدیده ای به نام "ترک حرارتی" باشند. ترک حرارتی به نوعی برعکس پلیمریزاسیون است، حتی اگر هر دو اثر در اثر قرار گرفتن طولانی مدت در معرض دمای بالا روی روغن موتور باشد. اگر در طی فرآیند پلیمریزاسیون، بسیاری از اجزای آلی مشابه به یکدیگر بچسبند، در نتیجه یک جزء جدید با ویسکوزیته بالاتر و بر این اساس، نقطه جوش بالاتر در روغن موتور ظاهر شود، آنگاه جوهر ترک حرارتی روغن موتور است. در موتور خودرو فرآیند تخریب برخی از اجزای روغن موتور به قطعات کوچکتر است. قطعات به دست آمده دارای ویسکوزیته کمتر و مهمتر از آن نقطه جوش کمتری هستند. نتیجه نقطه اشتعال کمتر و نوسانات بالاتر است (مستقیماً بر مصرف روغن تأثیر می گذارد). نقطه اشتعال روغن موتور حداقل دمایی است که در آن مخلوط هوا و روغن از بخارات روغن موتور در حضور یک منبع آتش خارجی از احتراق پشتیبانی می کند.

افزایش ناپایداری در برابر نیروهای برشی قابل توجه

در حین تولید روغن موتور، شاخص ویسکوزیته روغن با افزودن اجزای مختلف به روغن پایه افزایش می یابد که پلیمرهای آلی بلندی هستند که با افزایش دما به زنجیره های بلند باز می شوند. عامل منفی این است که چنین پلیمرهایی با افزایش دما تا حدی مقاومت خود را در برابر نیروهای برشی از دست می دهند. آنچه در عمل اتفاق می افتد این است که اجزای روغن تحت نیروهای برشی قابل توجهی که در گیربکس های اتوماتیک و همچنین موتورهای پرسرعت و با جابجایی زیاد قرار می گیرند شروع به شکستن می کنند و در نتیجه ویسکوزیته روغن شروع به کاهش می کند. روغن هایی که شاخص ویسکوزیته بالایی دارند به دلیل اینکه روغن پایه ذاتاً ویسکوزیته بالاتری دارد (به دلیل خواص روغن پایه به دست آمده در طی فرآیند پالایش (هیدروکراکینگ) یا به دلیل پایه مصنوعی آنها (روغن های مصنوعی) بسیار کمتر در معرض این امر قرار دارند. پدیده

آلودگی

ویسکوزیته روغن نیز به دلیل آلاینده ها کاهش می یابد. در بیشتر موارد، آلودگی روغن نتیجه ورود سوخت به روغن موتور است. مهمترین اثر منفی ورود سوخت به روغن موتور کاهش ویسکوزیته روغن و در نتیجه کاهش ظرفیت حمل روغن است. لایه روغنی که روی سطوح داخلی موتور تشکیل می‌شود، برای جلوگیری از تماس قطعات فلزی متحرک و در نتیجه افزایش گرما و تشنج، آنقدر نازک می‌شود. در نتیجه تحقیق، الگوی زیر ایجاد شد: ورود و انحلال 8.5 درصد سوخت در روغن موتور، ویسکوزیته روغن موتور ویسکوزیته SAE 15W-40 را تا 30 درصد در دمای 40 درجه سانتی گراد و 20 درصد در دمای 100 درجه کاهش می دهد. سی.

یکی دیگر از شرایط کمتر مهم، اما به هیچ وجه کمتر مهم این است که هنگام محاسبه ضریب رقت مواد افزودنی با سوخت وارد شده به روغن موتور، باید حجم کل روغن موتور و حجم مواد افزودنی را به عنوان مقدار محاسبه شده در نظر گرفت. از 1 تا 5 درصد حجم کل روغن ها است. اگر 10 درصد سوخت در روغن موتور حل شود، 5000 درصد کاهش غلظت پکیج افزودنی دارید که وقتی حجم سوخت ورودی به روغن موتور قابل توجه باشد، مشکل ساز می شود.

افزودن روغن ها با ویسکوزیته های مختلف

ویسکوزیته روغن را می توان با افزودن یک روغن با لزج کمتر تولید شده با استفاده از فناوری مشابه (هیدروکراکینگ، سنتتیک و غیره) کاهش داد. ، تا ضخیم شدن کامل آن به حالت سنگی). افزودن 20% روغن SAE 10W-XX به روغن SAE 50 ویسکوزیته روغن موتور را تا 30% کاهش می دهد.

پیامدهای کاهش ویسکوزیته

عواقب کاهش ویسکوزیته چیست؟ از دست دادن ظرفیت باربری روغن منجر به افزایش سریع سایش جفت های اصطکاک، تلفات انرژی، افزایش قابل توجه نیروهای اصطکاک لغزشی و اصطکاک غلتشی می شود. افزایش اصطکاک مکانیکی میزان گرمای آزاد شده از اصطکاک را افزایش می دهد و روند اکسیداسیون را تسریع می کند. روغن‌های موتور و دنده با ویسکوزیته پایین نسبت به آلاینده‌ها و ذرات حساس‌تر هستند، زیرا لایه روانکاری که توسط روغن‌های با ویسکوزیته پایین تشکیل می‌شود بسیار نازک است. در نهایت، فیلم هیدرودینامیکی تشکیل شده توسط روغن موتور به سرعت، ویسکوزیته موتور یا روغن گیربکس و بار در نقطه اصطکاک بستگی دارد. نتیجه این است که در ویسکوزیته روغن کم، بار زیاد همراه با سرعت کم مالش قطعات نسبت به یکدیگر می تواند منجر به پارگی لایه روغن و اصطکاک خشک بعدی شود.

مشکلات مرتبط با ویسکوزیته روغن

صرفاً تعویض روغنی که ویسکوزیته آن خیلی زیاد یا خیلی کم شده است، مشکل را حل نمی کند. باید علت نقص یا عملکرد نادرست یک یا سیستم موتور دیگر را پیدا کرد و از بین برد که منجر به تغییر ویسکوزیته روغن می شود.

اگر ویسکوزیته روغن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، بررسی کنید:
- یافتن پارامترها در منطقه دمای عملیاتی.
- راندمان احتراق مخلوط هوا و سوخت (به طور غیرمستقیم در از دست دادن پاسخ دریچه گاز، افت قدرت، صاف بودن دورها و غیره منعکس می شود).
- وجود آب یا گلیکول (تعیین شده با استفاده از تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی روغن موتور استفاده شده)؛
- وجود هوا در روغن (در نتیجه کاویتاسیون)؛

اگر ویسکوزیته روغن به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، بررسی کنید:
- قابلیت سرویس دهی سیستم منبع تغذیه؛
- وجود نیروهای برشی قابل توجه؛
- وجود درجه حرارت بالا که باعث ترک خوردگی حرارتی روغن می شود.
- آلودگی روغن با یک حلال یا گاز محلول؛
روش صحیح پر کردن روغن

تعداد زیادی از خرابی های موتور و گیربکس به دلیل تغییر ویسکوزیته موتور و روغن گیربکس ایجاد می شود. اطمینان از ویسکوزیته روغن در مقادیر مشخص شده توسط طراحی موتور، تضمین عملکرد بدون وقفه، قابل اعتماد و کارآمد موتور و گیربکس، هزینه کم نگهداری تجهیزات، کاهش هزینه قطعات یدکی، از کار افتادن وسیله نقلیه شما، کلید رانندگی کارآمد برای رضایت راننده و سرنشینانش!

سازنده توصیه می کند که مایع خنک کننده پس از 3 سال کارکرد یا 45000 کیلومتر (هر کدام که زودتر می آید) تعویض شود. همچنین اگر رنگ مایع خنک کننده به قرمزی تغییر کرده است، بلافاصله آن را تعویض کنید. تغییر رنگ نشان می دهد که افزودنی های بازدارنده ایجاد شده اند و سیال نسبت به قسمت هایی از سیستم خنک کننده تهاجمی شده است.
شما نیاز دارید: مایع خنک کننده، یک پارچه تمیز، یک ظرف با ظرفیت حداقل 5 لیتر برای تخلیه مایع خنک کننده، یک پیچ گوشتی با تیغه تخت.

از خنک کننده های توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید (به پیوست 2 مراجعه کنید).
مایع خنک کننده را فقط زمانی که موتور سرد است تعویض کنید. مایع خنک کننده سمی است، بنابراین هنگام کار با آن مراقب باشید.

هنگام روشن کردن موتور، درب رادیاتور باید بسته باشد. چوب پنبه را محکم پیچ کنید. هنگامی که موتور در حال کار است، سیستم خنک کننده تحت فشار است، بنابراین مایع خنک کننده ممکن است از زیر درپوش شل نشت کند.
1. ماشین را روی یک سکوی افقی صاف نصب کنید.

4. ... و گیره را بردارید.

ضد یخ برای همه موجودات زنده سمی کشنده است. برای اینکه محیط را آلوده نکنید، آن را از طریق قیف (مثلاً از بطری پلاستیکی نوشابه ساخته شده) تخلیه کنید.

6. مخزن انبساط را با آب پر کنید تا سیستم شستشو شود.
7. هوای فشرده را به مخزن انبساط بمالید تا سیستم خنک کننده را تخلیه کنید تا تا حد امکان آب از آن خارج شود.
8. شلنگ پایین رادیاتور را وصل کنید.

10. مایع خنک کننده را پر کنید.
یازده . پس از توقف خروج هوا از شیر و ظاهر شدن مایع از آن، دوشاخه شیر و دوشاخه مخزن انبساط را بپیچید.
12. موتور را روشن کنید، دور میل لنگ را به 2500 دقیقه برسانید و اجازه دهید موتور کار کند تا فن روشن شود. پس از آن، موتور را خاموش کنید، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را به مخزن انبساط به علامت "MAX" اضافه کنید.

با روشن بودن موتور، به دمای مایع خنک کننده روی گیج دقت کنید. اگر فلش به منطقه قرمز رسیده است و فن رادیاتور روشن نمی شود، بخاری را روشن کنید و بررسی کنید که چقدر هوا از آن عبور می کند. اگر بخاری هوای گرم را تامین کند، به احتمال زیاد فن معیوب است و اگر سرد باشد، یک قفل هوا در سیستم خنک کننده موتور ایجاد شده است. برای جدا کردن آن، موتور را خاموش کنید، بگذارید خنک شود و درپوش مخزن انبساط را بردارید. موتور را روشن کنید، بگذارید 3-5 دقیقه کار کند و درب مخزن را ببندید.

برای پر کردن بهتر سیستم بدون حفره های هوا، به طور دوره ای شیلنگ های رادیاتور را با دست فشار دهید. پس از چند روز کارکرد خودرو پس از تعویض مایع خنک کننده، سطح آن را بررسی کنید. در صورت لزوم مایع خنک کننده را پر کنید.
اگر پس از مدت زمان بسیار کوتاهی مایع تازه به قهوه ای تغییر رنگ داد، پس شما یک جعلی را پر کرده اید که در آن سازندگان "فراموش کرده اند" بازدارنده های خوردگی اضافه کنند. علاوه بر این، یکی از نشانه های تقلبی، تغییر رنگ کامل مایع است. رنگ خنک کننده با کیفیت خوب بسیار ماندگار است و فقط با گذشت زمان تیره می شود. مایع، رنگ آمیزی شده با آبی کتان، تغییر رنگ داده است. چنین "ضد یخ" باید سریعتر جایگزین شود.

ضد یخ فیات آلبیا

جدول نوع و رنگ ضد یخ مورد نیاز برای پر کردن فیات آلبیا را نشان می دهد.
تولید شده از سال 2002 تا 2011

سال	موتور	تایپ کنید	رنگ	طول عمر	تولید کنندگان برجسته
2002	بنزین، گازوئیل	G12	قرمز	5 سال	Freecor، AWM، MOTUL Ultra، Lukoil Ultra
2003	بنزین، گازوئیل	G12	قرمز	5 سال	Lukoil Ultra، Motorcraft، Chevron، AWM
2004	بنزین، گازوئیل	G12	قرمز	5 سال	MOTUL Ultra، MOTUL Ultra، G-Energy
2005	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	شورون، AWM، G-Energy، Lukoil Ultra، GlasElf
2006	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	شورون، جی انرژی، فری کور
2007	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	Havoline، MOTUL Ultra، Lukoil Ultra، GlasElf
2008	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	Havoline، AWM، G-Energy
2009	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	Havoline، MOTUL Ultra، Freecor، AWM
2010	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	Havoline، AWM، G-Energy، Freecor
2011	بنزین، گازوئیل	G12+	قرمز	5 سال	Frostschutzmittel A، VAG، FEBI، Zerex G

هنگام خرید، باید سایه را بدانید - رنگو تایپ کنیدضد یخ، معتبر برای سال ساخت Albea شما. سازنده مورد نظر خود را انتخاب کنید. فراموش نکنید - هر نوع مایع طول عمر خاص خود را دارد.
مثلا:برای فیات آلبیا (نسل اول) 2002، با نوع موتور بنزینی یا دیزلی، مناسب - کلاس ضد یخ کربوکسیلات، نوع G12 با سایه های قرمز. دوره تقریبی تعویض بعدی که 5 سال خواهد بود در صورت امکان سیال انتخابی را بر اساس الزامات مشخصات سازنده خودرو و فواصل سرویس بررسی کنید. مهم دانستن استهر نوع مایع رنگ مخصوص به خود را دارد. موارد نادری وجود دارد که یک نوع با رنگ دیگری رنگ آمیزی شود.
رنگ ضدیخ قرمز می تواند از بنفش تا صورتی روشن باشد (سبز و زرد اصول یکسانی دارند).
مخلوط مایع از تولید کنندگان مختلف - می تواناگر انواع آنها با شرایط اختلاط مطابقت داشته باشد. G11 را می توان با آنالوگ های G11 مخلوط کرد G11 نباید با G12 مخلوط شود G11 را می توان با G12+ مخلوط کرد G11 را می توان با G12++ مخلوط کرد G11 را می توان G13 مخلوط کرد G12 را می توان با آنالوگ های G12 مخلوط کرد G12 نباید با G11 مخلوط شود G12 را می توان با G12+ مخلوط کرد G12 نباید با G12++ مخلوط شود G12 نباید با G13 مخلوط شود G12+، G12++ و G13 را می توان با هم مخلوط کرد مخلوط کردن ضد یخ با ضد یخ مجاز نیست. به هیچ وجه!ضد یخ و ضد یخ - از نظر کیفیت بسیار متفاوت است. ضد یخ نام تجاری نوع سنتی (TL) یک خنک کننده قدیمی است. در پایان عمر مفید - مایع کاملاً تغییر رنگ داده یا بسیار کدر می شود. قبل از تعویض یک نوع مایع با نوع دیگر، رادیاتور خودرو را با آب معمولی بشویید. . علاوه بر این

تعویض ضدیخ (خنک کننده) با فیات آلبیا باید حداقل 2 بار در سال انجام شود: در بهار و پاییز. اگر خودرویی بیش از 50 هزار کیلومتر در سال رانندگی می کند، بهتر است این کار را 3 بار در سال انجام دهید.

در صورت عدم اطلاع از نحوه پرکردن ضدیخ در فیات آلبیا با ایستگاه های ما تماس بگیرید تا خنک کننده برند مورد نیاز و تلورانس های مورد نیاز را انتخاب و پر کنیم. اگر مطمئن نیستید چه چیزی پر می شود، به هیچ وجه نباید شارژ کنید. اگر مایعات با تحمل های مختلف را مخلوط کنید، عواقب آن بسیار ناراحت کننده خواهد بود. در بهترین حالت تعمیر سیستم خنک کننده و در بدترین حالت موتور باید تعمیر شود.

قیمت:

نوع کار:	قیمت
تعویض ضد یخ	از 800 روبل.
شستشوی سیستم	از 300 روبل.

محل تغییر در سن پترزبورگ:

اگر به طور ناگهانی ضدیخ از بین رفت یا سطح آن مدام در حال کاهش است و باید شارژ کنید، فوراً با ایستگاه خدمات تماس بگیرید. اگر به موقع متوجه پایین بودن سطح نشوید و سنسور سطح و سنسور دمای موتور در خودرو از بین رفته یا به درستی کار نمی کنند، سرسیلندر بیش از حد گرم می شود و این امر دوباره منجر به تعمیرات پرهزینه می شود.

چه زمانی انجام شود:
- مایع دائماً به جایی می رود.
- رنگ گل آلود؛
- وجود کف، بارش و غیره در مخزن انبساط؛

مهم!!!یک بار دیگر - اگر مطمئن نیستید که اکنون در سیستم چیست، چیزی را در آنجا پر نکنید، با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.