Každý region Ruska se potýká s tím, že v určitých časových intervalech dopravní značení jednoduše zmizí. Pravda, někdy spolu se silnicemi, ale to je téma na úplně jiný rozhovor.
Tohoto bezesporu smutného faktu dlouho využívali ne zcela slušní dopravní policisté. Dokonale znali místo, kde značení „mělo být“, ale ve skutečnosti tam nebylo a chytili „porušovatele“ požadavků na dopravní značení, které ve skutečnosti neexistovalo. Pro ty, kteří se rozhodli dokázat, že měli pravdu železný argument formou indikace odbočení, křižovatky, sjezdu z jiné pozemní komunikace popř přechod pro chodce, který zde určil přítomnost dopravního značení. Rozhořčení řidiči odpověděli, že značení zde mohlo být, ale nyní tam není, na což dostali odpověď ve formátu „za značení neneseme odpovědnost, ale porušili jste pravidla, tak pojďme na to...“ .
Nejsmutnější na tom je, že v takových případech se soudci I. stupně vždy postavili na stranu dopravních policistů a vytvořili tak ne zcela férový přístup „domněnky pravdivosti svědectví dopravních policistů“. Argumenty „porušovatele“ zpravidla nebyly brány v úvahu, i když byly podpořeny fotografiemi nebo videozáznamy.
Jak nepřijít o řidičský průkaz při přejezdu plné čáry dopravního značení, které není vidět?
Dříve bylo velmi obtížné prokázat skutečnost, že ve skutečnosti žádné značení nebylo, i když by na tom místě mělo být. Byl sepsán správní protokol podle části 4 Čl. 12.15 Kodex správních deliktů Ruské federace (cesta do dopravní přestupek do jízdního pruhu určeného pro protisměrný provoz), poté byly materiály případu zaslány soudu. Zvláště horlivé dopravní policisty s radostí podpořily soudy prvního stupně, které nejlepší scénář udělili pokutu (až 5 000 rublů) a v nejhorším případě zbavili osobu práva řídit vozidlo (až šest měsíců) pod naprosto absurdní záminkou.
Nejvyšší soud Ruské federace nakonec v roce 2017 vytvořil precedens, který by měl tuto situaci jednou provždy ukončit. Usnesení Nejvyššího soudu č. 33-AD17-2 ze dne 7.8.2017 uvádí, že situace, kdy řidič vjel na nájezdový pruh pohyb tam, kde je zakázán, ale ve skutečnosti není řádně označen (značkami nebo značkami), nelze kvalifikovat jako porušení části 4 čl. 12.15 Kodex správních deliktů Ruské federace. Kvalifikace v v tomto případě by měla být provedena podle části 3 čl. 12.15 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, jehož sankce za porušení stanoví mnohem mírnější pokutu a nestanoví zbavení práva řídit vozidlo.
Ukazuje se, že v místě, kde není žádné značení nebo zákazové značky, nelze vjet autem do protijedoucího pruhu považovat za nezákonné. Toto rozhodnutí nejvyšší soud vytváří precedens, který motoristům trochu usnadní život.
Značení není vidět, jak to mohu dokázat? GOST pro dopravní značení
Pořiďte fotografie, video a změřte šířku vozovky, nakreslete schéma, nezapomeňte „propojit“ své focení s aktuálním místem (panoramatické focení, focení klíčových objektů). Věnujte pozornost GOST R 51256-2011, který upravuje technické požadavky na dopravní značení. Dopravní policie bude s největší pravděpodobností ignorovat vaše pokusy dokázat, že máte pravdu, ale soud (ale nepravděpodobné v první instanci) se může dobře postavit na vaši stranu, pokud bude správně shromážděna důkazní základna.
Předmluva. Výňatek z pravidel silničního provozu:9.1. Počet jízdních pruhů pro bezkolejové Vozidlo určeno značkami a (nebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a pokud žádné nejsou, pak samotnými řidiči, s ohledem na šířku vozovky, rozměry vozidel a požadované intervaly mezi nimi. Za stranu určenou pro protisměrný provoz na obousměrných komunikacích bez dělícího pásu se v tomto případě považuje polovina šířky vozovky umístěné vlevo, nepočítaje místní rozšíření vozovky (přechodové a rychlostní jízdní pruhy, přídavné jízdní pruhy na stoupání, nájezdové kapsy zastávek pro traťová vozidla ).
Informace potřebné k přečtení tohoto příspěvku jsem zvýraznil tučně.
Jak dlouho jezdíte po Leningradskoye Shosse v oblasti metra Sokol/Airport autem?
Silničáři při aplikaci (nebo neaplikování) značení pravděpodobně berou za základ odstavec 9.1 pravidel silničního provozu, kde je černé na bílém napsáno, že na vozovce nesmí být značení a jízdní pruhy si musí určit řidiči sami.
Proč vlastně číst tlusté normy GOST pro silniční značení (GOST R 51256-99) se spoustou metodik pro kontrolu a kontrolu kvality značení a s požadavky na odolnost proti opotřebení minimálně 3 roky? Můžete se jednoduše vzdát používání značek.
Podívejme se, jak označení "žije" na ploše od domu 2 do Leningradská dálnice k domu 45k1 na Leningradském prospektu. Okružní výlet.
To je více než 2 lineární kilometry NIKOHO silnice.
Nejprve jsem se chtěl prohrabat až do léta 2011, ale po prohlédnutí záznamů z mého rekordéru jsem zaznamenal markantní rozdíl v období 92 dnů (3 měsíce – zapamatujte si tento údaj) od 28. října 2012 do 27. ledna 2013.
Co se stalo během těchto 3 měsíců?
Během těchto 3 měsíců někdo ukradl značení na úseku 2 lineárních kilometrů!
1.
Pro větší náhled klikněte na fotku.
V tomto diagramu je oblast zvýrazněná karmínově tou, která zaručeně spadá do mého zorného pole a o které mohu s jistotou říci, že zde není žádné značení. Něco mi ale říká, že tady můžete přidat párkrát víc maliny.
Záběry z konce ledna (klikněte na fotku pro větší obrázek):
2. Toto je místo, kde při pohybu ze středu končí značení
3. Toto je jedno z nejširších míst na místě, kde není žádné značení.
Tady je záběr z konce října:
4. Stejné místo, kde v lednu končilo značení. Vidíme, že to pokračuje.
5. Zde je odpověď na otázku, která se objeví níže v textu.
Kde označit? V říjnu to vypadalo docela dobře, ale v lednu je to úplně pryč.
Možná přestavěli asfalt? Hm. Pozdní podzim-zima? V zásadě se od nich dá čekat všechno.
Ne, podívejme se na další dva statické snímky: vady kolem tohoto poklopu jsou stejné. Asfalt nebyl obnoven. Ale nejsou tam žádné značky.
leden
6.
říjen
7.
Pro zájemce jsou zde dvě videa:
leden
Videonavigace:
00:12 - značení zmizí
00:29 - jedno z nejširších míst na trase
00:40 - poklop
01:24 - v tunelu se objevují základní značky
01:50 - zmizí
01:54 - Fuj! Otvor. :) Je tu už pár let, ne-li víc.
01:59 - objevují se značky.
říjen
Všechno je zde jednoduché, pojďme si užít značení.
Co je to za známkování, které trvá 3 měsíce? Vždyť podle norem by i dočasné značení mělo vydržet od šesti měsíců do roku.
A proč by najednou bylo na Leningradskoje Shosse/Prospekt dočasné značení? Nikoli venkovskou komunikaci, na které je to možné „sami řidiči, s přihlédnutím k šířce vozovky, rozměrům vozidel a požadovaným intervalům mezi nimi“.
Federální dálnice, ale ve skutečnosti je to široké asfaltové pole bez jediného značení.
Podívejte se na fotografii č. 3, kolik jízdních pruhů „vidíte“? Dokážete to určit za běhu s ohledem na šířku a rozměry vozidel? Já ne.
Správná odpověď: 6 (ŠEST pruhů). 6 pruhů bez značení.
Jak se orientovat? Odvážní silničáři zde obdarovali motoristy nečekaným dárkem: velkorysým rozježděním vozovky. Pomocí těchto stop snadno pochopíte, kde je vaše řada a kde je další.
Z kterého? akvarelové barvy bylo značení nakresleno, jelikož bylo smyto za 3 měsíce na nulu?
I když předpokládáme, že na začátku nové sezóny budou v této oblasti štafetovat asfalt a věděli to dopředu, stále není jasné, proč by měli motoristé šest měsíců jezdit po tomto hřišti úplně bez značení?
Směrem do centra je situace podobná.
Možná napíšu prohlášení Správě okresu Sokol, Letiště a Chorosevskij. Možná vám řeknou, kam šly značky.
UPD 12. února 2013
Správa letištního obvodu v reakci na prohlášení o absenci značení hrozí jeho obnovením. Nejprve mám v úmyslu poslat výzvu držiteli zůstatku státní rozpočtové instituce “ Automobilové silnice Toto jsou tytéž „Dálnice“, jejichž stateční šéfové hráli v příběhu se Sobyaninem role domovníků: tady, tady a tady.
Uvidíme, kdy obnoví značení a jak dlouho to vydrží.
Štítky: Jak se pohybovat na silnici bez značení
Putin vyčlenil 10 miliard na vytvoření bezpilotního nákladního vozu Kamaz budoucnosti! Science Technology News KamAZ připravuje...
9.1. Počet jízdních pruhů pro bezkolejová vozidla je určen značením a (nebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a pokud žádné nejsou, pak samotnými řidiči s přihlédnutím k šířce vozovka, rozměry vozidla a požadované intervaly mezi nimi. Za stranu určenou pro protisměrný provoz na obousměrných komunikacích bez dělícího pásu se v tomto případě považuje polovina šířky vozovky umístěné vlevo, nepočítaje místní rozšíření vozovky (přechodové a rychlostní jízdní pruhy, přídavné jízdní pruhy na stoupání, nájezdové kapsy zastávek pro traťová vozidla ).
Komentář bod 9.1
Jízdním pruhem se rozumí kterýkoli z podélných pruhů vozovky, označený nebo neoznačený značkami, o šířce dostatečné pro jízdu automobilů v jedné řadě.
Návrhové normy stanovují šířku jízdních pruhů a jejich počet v závislosti na kategorii silnice:
- pro silnice v obydlené oblasti od 2,75 m (pro sekundární pasáže) do 4,0 m (pro pěší a dopravní hlavní ulice okresního významu)
- mimo obydlené oblasti:
3,75 m pro silnice kategorie I a II;
- 3,50 m - pro silnice III Kategorie;
- 3,0 m - pro silnice kategorie IV.
Tyto hodnoty jsou obecně dodržovány při značení vozovky do pruhů. Jsou však také možné odchylky od standardizovaných hodnot, jejichž důvody mohou být:
- informovaná rozhodnutí učiněná během vývoje projektu řízení dopravy;
- nesoulad silnice s požadavky SNiP (což je typické pro staré silnice).
V každém případě při použití dopravního značení je šířka jízdního pruhu v obydlených oblastech určena:
- ne méně než 3,0 m pro smíšený dopravní proud
- 2,75 m - pro tok osobních automobilů.
Pravý jízdní pruh může mít šířku 4,0-4,5 m, pokud se po něm pohybují trolejbusy, a vozovka má vanu s mřížkami pro nasávání vody.
Pokud neexistují žádné značky a (nebo) uvedené značky, počet jízdních pruhů pro bezkolejová vozidla určují samotní řidiči s přihlédnutím k:
- šířka vozovky;
- rozměry vozidel;
- bezpečnostní intervaly mezi vozy.
Při určování jízdních pruhů na silnici č dopravní značení(nebo značky uvedené v článku 9.1) musíte nejprve určit směr protijedoucího provozu. Chcete-li to provést, musíte se podmíněně rozdělit vozovka v polovině. V přítomnosti:
- zrychlovací nebo zpomalovací pruhy,
- vjezdové kapsy určené pro zastavování traťových vozidel,
- přídavné pruhy pro výstup
je nutné je podmíněně považovat za nepřítomné, tedy nezohledňovat je při určování směru protijedoucího provozu. Jinými slovy, měli byste si tento úsek silnice představit jako „ideální“ silnici, na které chybí všechny výše uvedené „extra“ komponenty. Poté musíte uprostřed takové silnice nakreslit podmíněnou podélnou čáru a její polovinu, která se nachází po vaší levici, považovat za požadovaný „protijedoucí provoz“, vjezd, který je v plném rozsahu trestaný pravidly silničního provozu.
Poznámka: Je velmi důležité neudělat chybu a nezvětšit svou stranu vozovky. Je plná vážných následků, protože může způsobit srážku s protijedoucím vozidlem při předjíždění, odbočování vlevo nebo otáčení. Toto rozdělení vozovky na polovinu platí pro libovolnou šířku, včetně nájezdu 4-5 metrů. I když řidič vizuálně identifikuje vozovku jako třípruhovou (9-10,5 m), pak při absenci podélného značení musí pro své použití vyčlenit pouze polovinu šířky vozovky. A teoreticky je tříproudá silnice vlastně dva jízdní pruhy – jeden široký pruh pro každý směr jízdy.
Dnes existují stovky různých pravidel a nařízení, kterými se řídí lidská činnost v různých aspektech života. Řidiči různých vozidel jsou také povinni dodržovat regulované zákony. Jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnost všech účastníků procesu a vytvořily pro ně optimální prostředí.
Mezi mnoha pravidly a zákony musí každý řidič vzít v úvahu několik nejdůležitějších.
Směrování provozu po jízdních pruzích, co říkají dopravní předpisy? Podívejte se na video:
Jsou uvedeny níže:
- Počet jízdních pruhů určeno pro jízdu v jednom směru;
- Do jaké třídy patří použitý povrch vozovky?Řidič se může pohybovat po městě, mimo něj nebo v obydlené oblasti;
- Oboustranné popř Jednosměrný nainstalované na silnici.
Zdá se, že určení těchto parametrů nebude vyžadovat od účastníka mnoho úsilí provoz, ale to je možné při absenci vnějších dráždivých faktorů. Všechny druhy srážek mohou výrazně zhoršit viditelnost.
Jak určit počet jízdních pruhů, pokud není k dispozici značení
Dopravní značení nemusí být pro řidiče viditelné. V tomto případě se doporučuje mentálně rozdělit plátno na dvě identické části a pohybovat se po pravé straně.
Algoritmus detekce pásma
- Rozdělte vozovku na pár identických částí, abyste rozdělili projíždějící a protijedoucí vozidla;
- Podíl pravá strana do jízdních pruhů, které umožňují volný pohyb automobilů;
- Jeďte zvoleným směrem po přístupné části silnice.
Jak zjistit, kolik je na silnici jízdních pruhů. Foto: ds03.infourok.ru
Základním pravidlem je, že pokud je na silnici centrální komunikace, která rozděluje dálnici napůl, pak je zakázáno ji přejíždět, protože to zkomplikuje provoz v protijedoucím pruhu a ohrozí všechny účastníky silničního provozu. Manévry jsou také zakázány.
Minimální částka je pět set rublů. V tomto případě řidič nepřejížděl souvislou čáru, ale pohyboval se, pohyboval se mezi různými částmi dálnice.
Pokud řidič odbočil nebo v jízdním pruhu, který umožňuje pouze přímý pohyb, budete muset zaplatit pokutu jeden až jeden a půl tisíce rublů.
Pokud došlo k porušení pravidel silničního provozu nákladním vozidlem, pak bude pokuta pět set rublů. Ve městech federálního významu byl jeho objem zvýšen na pět tisíc.
Rozpory mezi znaky a značením
Někdy se řidiči rozhodnou špatně kvůli protichůdným značkám a značení.
Jak se správně pohybovat po pruzích, abyste nedostali pokutu? Tipy od instruktora autoškoly v tomto videu:
- Objížďka do protijedoucího dopravního úseku opravované vozovky;
- při instalaci označení 1.1 a znaku 3.21;
- Předjíždění při nastavování značení 1.5 a znaku 3.2.
Každým rokem je tendence zpřísňovat dopravní předpisy. Toto je nezbytné opatření.
Každý účastník silničního provozu je povinen dodržovat popsaná pravidla. V opačném případě to může mít za následek nouzové situace na cestě.
Závěr
Oficiální statistiky ukazují dynamiku dopravních nehod.
Většina případů je spojena s následujícími okolnostmi:
- Neúspěšný pokus o předjetí z důvodu předčasného vjezdu do protisměrného jízdního pruhu nebo přejíždění zavedeného značení;
- Žádná fronta sázka křížení křižovatek. Mnoho nehod se také hromadí na kruhových objezdech a neregulovaných stavbách;
- Nepovedený pohyb v rušném proudu vozidel.
Každý řidič pohybující se po vozovce musí brát ohled na pořadí jízdních pruhů.
Je to důležité při křížení různých dopravní přestupní uzly a křižovatky, stejně jako provádění manévrů všech úrovní složitosti.
Onehdy jsem při komunikaci s řadou řidičů narazil na hradbu nepochopení pravidel silničního provozu na „širokých“ silnicích. Částečně je to dáno nedávnými změnami v pravidlech silničního provozu a zákoníku správních deliktů a částečně tím, že i před změnami byla situace nejednoznačná. Na základě výsledků rozhovoru jsem sestavil seznam 5 jednoduchých pravidel.
1. Co je „široká“ silnice?
„Širokou silnicí“ rozumím dvouproudovou silnici sestávající ze čtyř nebo více jízdních pruhů. Provoz na takových komunikacích je upraven v části 9.2 dopravních předpisů. Nezáleží na tom, kolik těchto pruhů je v jednom směru a kolik ve druhém.
Tedy definice, kterou lze mezi řidiči často slyšet: „alespoň 2 pruhy v každém směru“ je mylná představa: v jednom směru může být například jeden pruh a v druhém tři pruhy.
Definice „2 jízdní pruhy alespoň v jednom směru“ je také nesprávná, protože silnice s 1 pruhem v jednom směru a 2 pruhy v druhém odpovídá této definici, ale není „široká“ ve smyslu, o kterém mluvíme, protože má pouze tři pruhy, ne čtyři.
Počet jízdních pruhů na vozovce podle bodu 9.1 pravidel silničního provozu je určen značením a/nebo dopravní značky„Směr provozu podle jízdních pruhů“ a „Počet jízdních pruhů“. Zároveň podle přílohy č. 2 pravidel silničního provozu v případech, kdy si význam značek a značení odporuje nebo značení není dostatečně rozlišitelné, musí být řidiči vedeni dopravními značkami.
Co dělat, když nejsou žádné značky nebo značky? Podle bodu 9.1 pravidel silničního provozu si v tomto případě řidič určuje počet jízdních pruhů sám s přihlédnutím k šířce vozovky, rozměrům vozidel a požadovaným intervalům mezi nimi. Někdy je pro řidiče výhodné mít na silnici méně než čtyři pruhy (viz níže, jak se liší „široká“ silnice od ostatních). V tomto případě je nutné mít na paměti, že podle článku 6.1.3 GOST R 52289-2004 je šířka pásma, s výjimkou zvláštní příležitosti, nesmí být menší než 3 metry. Pokud tedy „od oka“ na silnici o šířce 13 metrů, řekněme, počítáte 3 pruhy, s největší pravděpodobností vám to ujde, ale pokud počítáte 2 pruhy na silnici o šířce 24 metrů, pak soudce téměř jistě zváží že jste počet jízdních pruhů se neřídil dopravními předpisy.
2. Jak se „široká“ silnice liší od ostatních?
Podle odstavce 9.2 pravidel silničního provozu „Na obousměrných silnicích se čtyřmi a více jízdními pruhy je zakázáno vjíždět do jízdního pruhu určeného pro protisměrné provozy za účelem předjíždění nebo objíždění“. Bez ohledu na cokoliv, ani značení, ani značky (situace s opravou vozovky a provizorní značky se samozřejmě nepočítají). To znamená, že i když vidíte 4 pruhy a středová čára je přerušovaná, stále nemůžete předjíždět (nezapomeňte, že předjíždění je nyní považováno za předjetí pouze při zařazení do protijedoucího pruhu).
3. Takže „předpokládá se dvojité těleso“?
Ne, to je omyl. Žádné označení nelze „naznačit“. Buď tam je, nebo není.
4. Co takhle odbočit doleva a udělat obrat?
Než změny vstoupí v platnost otázka dopravních pravidel stál však ostře tento momentČlánek 9.2 dopravních předpisů upravuje tento bod zcela konkrétně: „Na takových silnicích lze odbočovat vlevo nebo otočit na křižovatkách a na jiných místech, kde to nezakazují pravidla, značky a (nebo) značení.“ Tedy pokud zde nejsou žádné značky zakazující odbočení nebo odbočení vlevo (zpravidla se jedná o dvojité plné značení 1.3) a nejsou zde žádné značky zakazující odbočení vlevo nebo odbočení doleva (obvykle značka 4.1.1). „Jeďte rovně“), můžete se bezpečně otočit a odbočit vlevo kdekoli, bez ohledu na počet jízdních pruhů. Ještě jednou: pokud počítáte 4 jízdní pruhy, ale není tam žádné značení ani značky, tak nemůžete předjíždět v protijedoucím pruhu, ale můžete se otočit.
5. Co dělat v zimě?
Co vlastně dělat v zimě, když pod vrstvou sněhu není značení vidět, nebo v létě, když je značení schované pod vrstvou špíny nebo je prostě smazané? Podle článku 4.4 výše uvedené GOST R 52289-2004 „Na úsecích silnic, kde je značení definující režim provozu obtížně rozlišitelné (sníh, bláto atd.) nebo jej nelze včas obnovit, jsou značky odpovídající v význam jsou nainstalovány."
Řidič jedoucí po zasněženém asfaltu nemůže vědět, zda tam jsou značky zakazující odbočení. Při absenci zákazových značek mu tedy nic nebrání odbočit doleva nebo otočit. V tomto případě je samozřejmě potřeba být opatrný a být obzvláště pozorný.
