Toyota Auris je moderním zástupcem třídy C, která obdržela rodinné prvky nejnovější řady Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Tyto vozy mají mnoho společného – tvar kapoty a masky chladiče, čočkovou optiku, silně skloněná čelní skla. Auris nahradil hatchbacky Corolla (sedan si ponechal název Corolla).
Hatchback pro Evropu bude k dispozici ve dvou verzích: se třemi a pěti dveřmi. Toyota zdůrazňuje, že jde o nejvyšší vůz ve své třídě (1515 mm). Široká karoserie (1 760 mm) je nejen ukazatelem dobré stability na silnici, ale umožňuje také pohodlné ubytování všem cestujícím.
Název Auris vyjadřuje samotný charakter vozu. Pochází z latinského slova "aurum" - "zlato" a dává vzniknout pocitu vážných a ušlechtilých vlastností, které vytvářejí vysoké hodnoty. První dvě písmena jména – Au – jsou navíc chemickým symbolem zlata.
Expresivní design Aurisu, vytvořený v evropském designérském centru Toyota ED2, našel svůj odraz jak ve světlém exteriéru vozu, tak v interiéru. Vůz narostl oproti svému předchůdci (hatchback Corolla 9. generace) o 40 mm na délku, 50 mm na šířku a přidal 100 kg hmotnosti.
Interiér Toyoty Auris nabízí maximální možný prostor pro řidiče i cestující a ergonomicky umístěné ovládací prvky výrazně usnadňují ovládání vozu. Vzdálenost mezi předními a zadními sedadly byla zvětšena na 910 mm s rozvorem 2600 mm, což poskytuje prostor pro nohy cestujících vzadu. Objem zavazadlového prostoru je 354 litrů.
Sedadlo řidiče v pracovní poloze je posunuto dozadu – to vytváří vyváženější prostředí pro řízení. Výška prahu je optimální a je na úrovni 590 mm, což usnadňuje nastupování do kabiny. Poloha volantu je nastavitelná ve všech osách, takže řidič má vždy pohodlí. Páka ruční brzdy je zabudována ve středové konzole a stejně jako řadicí páka skvěle padne do ruky.
Linie středové konzoly přirozeně přecházejí do hlavní přístrojové desky. Jeho design je v souladu s prvky dekorace a doplňků. Postříbřený povrch a měkká tkanina přispívají k prémiovému pocitu.
V prodeji jsou modely se dvěma povrchovými úpravami: tmavě šedá a šedobéžová. Pro dekoraci je použita měkká tkanina, zatímco reliéf čalounění dveří vytváří dojem prostoru. Dveřní kování, vyrobené v lehkém stylu, kombinuje kliku dveří s klikou zámku v jeden celek.
Odpružení je působivě pevné a výborně zvládá nerovnosti vozovky. Vpředu se jedná o vzpěry MacPherson, vzadu je instalován jeden ze dvou systémů. Většina modelů dostala torzní nosník, zvolený především pro svou kompaktnost, ale vyšší výkon Aurisu T180 přiměl Toyotu k instalaci víceprvkového systému zavěšení, který lépe zvládá velké zatížení v zatáčkách při vyšších rychlostech.
Vůz je k dispozici v několika verzích: s 1,4 litru / 97 k. nebo 1,6 litru / 124 k benzínový motor, nebo s jednou ze tří modifikací naftového motoru (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Všechny pohonné jednotky splňují normy Euro-4. Benzínové a naftové motory dostanou pěti- nebo šestistupňovou manuální převodovku. Větší zážehové a menší vznětové motory jsou k dispozici také s Multimode převodovkou Toyota, kterou lze používat v plně automatickém i manuálním sekvenčním režimu.
I přes svou sportovní povahu Auris dokonale chrání svého majitele a jeho spolujezdce na silnici. Po absolvování nárazového testu ochrany cestujících NCAP Euro získal vůz maximální hodnocení pěti hvězdiček. Model je založen na pevné konstrukci karoserie s vynikajícími bezpečnostními prvky. Sada obsahuje devět airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče.
Auris je uveden na trh v továrnách Toyota ve Velké Británii a Turecku.
V roce 2010 prošla Toyota Auris faceliftem. Již tradičně se změny dotkly vzhledu vozu. Auto dostalo aktualizovanou příď, která zahrnuje novou mřížku chladiče, větší světlomety, nový nárazník a přepracovaný design kapoty. Vzadu se změnila světla a nárazník. Jedním slovem, exteriér se ukázal být agresivnější. Kvalita sestavení byla vylepšena a odpružení bylo také změněno.
V kabině dostal aktualizovaný Auris vylepšenou středovou konzolu s přidáním nových materiálů obložení palubní desky. Rozšířili jsme barevnou škálu obložení interiéru, rozšířili jsme seznam základních možností. Všechny Auris jsou vybaveny klimatizací, zatímco nejvyšší stupně výbavy mají dvouzónovou klimatizaci. Standardní výbava zahrnuje protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), čtyři airbagy, vyhřívaná přední sedadla, audiosystém se 4 reproduktory a vyhřívaná zrcátka s elektrickým nastavením.
Kromě designu karoserie a interiéru se změnila i nabídka motorů, která zahrnuje výkonnější, ale zároveň hospodárné motory. Benzínové motory modelu Toyota Auris 2010 vybavené duálním VVT-i. „Nejslabší“ a nejdostupnější je 1,3-litrový s kapacitou 101 sil, vybavený šestistupňovou „mechanikou“. Maximální rychlost této verze je 175 km/h, doba zrychlení z nuly na stovky je 13,1 sekundy, průměrná spotřeba paliva je 6 litrů na 100 km. Dále následují motory o objemu 1,6 litru s různým výkonem - 124 a 136 koní. Auris Hybrid Drive (HSD) byl uveden na trh v květnu 2010, má 1,8litrový motor kombinovaný s elektromotorem, což má za následek nízké emise CO2 a nízkou spotřebu paliva. Převodovky jsou dvě: 6stupňová manuální a místo vrtošivé robotické mechaniky dostal vůz léty osvědčený 4stupňový automat.
Zavazadlový prostor je dostatečně slušný, ale otvor je příliš vysoko. Zadní sedadla se jedním pohybem složí v poměru 60/40 do téměř rovné podlahy, což v kombinaci s vysokým stropem umožňuje naložit velmi rozměrné předměty.
Druhá generace modelu debutovala na pařížském autosalonu na podzim 2012.
Modelový rok Auris 2013 ztělesnil novou tvář značky Toyota. Úzké a dlouhé světlomety přecházející v masku chladiče jsou označovány jako Keen Look (ostrý vzhled) a velký lichoběžník nasávání vzduchu ve spodní části nárazníku se zaměřuje na spodní část (takto lze přeložit další součást nová ideologie společnosti – pod prioritou). Design vozu se stal dynamičtějším a agresivnějším. Producenti k tomuto kroku nepřistoupili náhodou: tvůrci provedli takový facelift, aby zaujali mladší publikum. Nový profil Toyoty Auris má nezvykle stylový vzhled, a to díky kapotě, která nabyla zkoseného tvaru, A-sloupkům, které jsou mírně složené dozadu a třírohému C-sloupku.
Celkové rozměry vozu se znatelně změnily. Model se prodloužil o 30 mm (4275 mm), výška Aurisu 2013 je o 55 milimetrů menší (1460 mm) a šířka zůstává stejná (1760 mm). Rozvor náprav se také nezměnil a je 2600 mm. Světlá výška snížena ze 150 na 140 mm.
Toyota tvrdí, že Auris 2013 se stal výrazně lehčím než jeho předchůdce: v závislosti na úpravě se pohotovostní hmotnost (auto plus řidič) hatchbacku snížila o 40–100 kg. Hmotnost vozu se snížila v důsledku použití lehčí a pevnější oceli. Součinitel odporu vzduchu byl snížen přibližně o 0,01 Cx na 0,28 Cx, což je další rozdíl oproti předchozímu modelu. To vše mělo za následek výrazné snížení spotřeby paliva. Doba zrychlení na 100 km/h u 1,3litrové verze se zkrátila o půl vteřiny (nyní 12,6 s), 1,6litrová úprava s „mechanikou“ stále nabírá stovku za 10 s a s „automatem“ " - téměř o sekundu rychlejší (11,0 s) .
Změn doznal i interiér. Povrchová úprava se začala provádět pouze z vysoce kvalitních materiálů, má doplněk ve formě neobvyklých vložek, které jsou navrženy tak, aby imitovaly kov. Zlepšilo se nastavení sedadla řidiče, zvětšila se tloušťka volantu. Na přání kupujících lze do předních sedadel zabudovat vyhřívaná sedadla a masážní jednotky. Osvětlení přístrojů a monochromatických obrazovek začalo místo žluté svítit modře a vnitřní kliky dveří už nekopírovaly ty vnější. U zadních sedadel vývojáři zajistili nastavení sklonu sedadel. Doplňuje obraz vysoce kvalitní zvukové izolace.
Pro milovníky sportovní jízdy je ve vozech vybavených převodovkou CVT možné přepnout do režimu ovládání „M“, kdy lze rychlost přepínat speciálními „okvětními lístky“ pod volantem (a la sporťák!).
Základní paket Comfort nyní obsahuje takové užitečné možnosti, jako je klimatizace, stabilizační a asistenční systémy při rozjezdu do kopce nebo elektrický pohon pro nastavení bederní opěrky řidiče. Standardní „balíček“ navíc obsahuje denní svícení, středovou loketní opěrku mezi předními sedadly, 16palcová kola místo 15palcových a USB vstup.
Auris v kombíku vstoupí také na trhy Evropy a řady dalších zemí, i když výskyt takových vozů na ruském trhu je nepravděpodobný. Model se bude montovat v několika zemích, na ruský trh vstoupí vozy z Turecka.
Toyota Auris - designové prvky
Pro novinku je nabízeno až devět barevných variant, včetně šedé, světle šedé a metalické bronzové (která tu dříve nebyla). Namísto hladkých měkkých linií panelů karoserie první generace jsou zde sekané designové prvky a zdůrazněná štíhlá silueta, tradičně připomínající železo.
Toyota Auris – specifikace
Při tvorbě designu vozu byla použita vysokopevnostní ocel, která umožnila vůz výrazně odlehčit. V důsledku snížení hmotnosti Toyoty Auris se snížila spotřeba paliva. Nyní je to od pěti a půl do šesti litrů.
Každý motor Toyota Auris je navržen s důrazem na hospodárnost a šetrnost k životnímu prostředí, podle ujištění Japonců. Evropští kupci mají k dispozici nejen benzinovou jednotku jako my, ale také vznětový motor Auris o zdvihovém objemu 1,4 a dva litry a také vůz s hybridním pohonem. Ruští zákazníci mají méně štěstí: máme možnost koupit pouze auto na benzín, zatímco ostatní verze se do země nedováží.
Toyota Auris - převodovka
Je známo, že 1,33-litrový motor Toyota Auris je agregován pouze s manuální převodovkou, zatímco 1,6-litrový motor je vybaven „mechanikou“ nebo variátorem CVT, ze kterého si můžete vybrat. Je třeba připomenout, že Toyota Auris CVT přidává více než jednu sekundu k intervalu dosažení stovek. Pokud chcete na Aurisu lepší dynamiku, neberte automat. Kromě toho je příplatek za variátor asi čtyřicet tisíc rublů.
Po aktualizaci modelu Toyota Auris byly překonfigurovány technické vlastnosti pružin a tlumičů jeho zavěšení, v důsledku čehož se vůz stal pohodlnějším. Přední zavěšení vozu je nezávislá vzpěra MacPherson, vzadu je polonezávislý torzní nosník. Modernizací elektrického zesilovače se pohon zpřehlednil. Podrobnější technické charakteristiky Aurisu si můžete prohlédnout na vnitřních kartách každé konfigurace.
Toyota Auris - salon
Salon Auris byl také výrazně přepracován. Nová generace dostala asymetrickou palubní desku se středovou konzolou přecházející v tunel se dvěma velkými ciferníky a barevnou obrazovkou palubního počítače. Cestující ve druhé řadě dostali navíc dvacet centimetrů místa pro nohy. Délka kufru se stala více než 90 mm, kapacita - o 30 procent.
Nyní má tento vůz největší panoramatické střešní okno ve třídě C. Již standardní výbava Toyota Auris Comfort je vybavena klimatizací, vyhřívanými předními sedadly a elektronickými bezpečnostními systémy. Náš katalog obsahuje fotografie Aurisu, konfigurace, technické parametry, které naleznete v tabulce.
Nová Toyota Auris dostal expresivní design, zvětšený na délku a pro klíčové trhy má celou řadu motorů plus hybridní verzi. V Japonsku se hatchback prodává od roku 2012, v Evropě se vůz objevil v roce 2013, ve stejnou dobu vůz přišel do Ruska. Mimochodem, pro evropský trh a Rusko se Toyota Auris montuje ve Spojeném království ve městě Burneston.
Toyota Auris na první pohled velmi připomíná Toyotu Corollu. Přední část karoserie, interiér je obecně proveden jako modrotisk. Existuje pro to jednoduché vysvětlení, Toyota Auris je navržena na stejné platformě jako Corolla. V Austrálii a na Novém Zélandu se navíc Aurisu říká hatchback Toyota Corolla.
Do Ruska se jako vždy nedostaly naftové motory a hybridní elektrárna. Našim zákazníkům nabízíme pouze dva benzínové motory o pracovním objemu 1,3 a 1,6 litru. Jako převodovka má Auris s pohonem předních kol 6stupňový automat nebo plynule měnitelný variátor, který má podle výrobce 7 podmíněných provozních rozsahů. V tomto případě je motor 1.3 kombinován pouze s mechanikou.
Nedávno to ukázali v Británii Toyota Auris kombi. Toto auto se k nám pravděpodobně nedostane. Protože pokud je poptávka po hatchbacku minimální, pak je nepravděpodobné, že by se kombi vůbec koupil. Důvodem je cena vozu. Přesto je britská montáž pro ruské kupce poměrně drahá. Cenová politika pro Auris je obecně zvláštní. Hatchback je menší než sedan Corolla, rozvor vozu je o 10 cm kratší, to znamená, že je v kabině těsnější, světlá výška je o 10 mm menší. A přitom je Auris dražší než Toyota Corolla. Proč přeplácet, a hlavně za co!?
Exteriér druhé generace Toyoty Auris se staly mnohem rychlejšími, sportovnějšími, objevily se módní LED diody. První generace poklopu, která se objevila v roce 2006, se svými zaoblenými tvary připomínala krabičku na mýdlo na kolečkách. Mimochodem, pokud je v Rusku oficiálně nabízen pouze 5-dveřový Auris, pak na jiných trzích najdete i 3-dveřovou karosářskou verzi. Dále se podíváme obrázky Aurisu pro evropský a tedy i ruský trh.
Fotografie Toyota Auris
Salon Toyota Auris totožný s interiérem Corolly. Kolem je tvrdý, ale kvalitní tmavý plast, ve středové konzole je dotykový monitor multimediálního systému. Pokud porovnáme rozměry interiérů Corolly a Aurisu, ukáže se, že délka vnitřního prostoru u sedanu je 1930 mm (šířka 1485 mm, výška 1190 mm), u hatchbacku je tento údaj 1830 mm (šířka 1485 mm, výška 1180 mm). To znamená, že navzdory společné platformě je uvnitř Toyota Auris o něco menší. Fotografie interiéru poklopu níže.
Foto salon Toyota Auris
Zavazadlový prostor nové Toyoty Auris mírně narostl oproti kufru první generace hatchbacku. Od ukazatele 350 litrů až po 360 litrů. Pokud však toto číslo porovnáte se stejným sedanem Corolla, pak je objem větší a činí 452 litrů. Nakládání do hatchbacku je ale pohodlnější, celkem praktické jsou velké zadní víko a sklopná zadní sedadla. Opěradlo zadního sedadla je sklopné v poměru 60/40.
Foto kufr Toyota Auris
Specifikace Toyota Auris
Specifikace Toyota Auris podobné charakteristikám platformy Corolla. Základním motorem je 1,3litrový zážehový čtyřválec Dual VVT-i. Výkon agregátu je 99 koní s točivým momentem 128 Nm. Tato pohonná jednotka je agregována se 6stupňovým manuálem. Dynamika s tímto motorem a převodovkou není ohromující, zrychlení na první stovku za 12,6 sekund. Spotřeba paliva Toyoty Auris s 1,3litrovým motorem je však velmi dobrá. Takže spotřeba paliva v městských podmínkách je pouze 6,6 litru benzinu 95. Na dálnici je toto číslo obecně 4,7 litru.
Charakteristiky silnějšího motoru 1,6 litru jsou následující. Výkon 132 koní s točivým momentem 160 Nm. Dynamika Aurisu s tímto motorem je lepší. Zrychlení na stovky trvá pouze 10 sekund s manuální převodovkou, s variátorem CVT - 11,1 sekundy. Spotřeba paliva je také poměrně mírná. V městských podmínkách v kombinaci s mechanikou motor spotřebuje téměř 8 litrů a s variátorem 7,4 litru. Hned je třeba poznamenat, že oba motory Toyota Auris mají každý 16 ventilů, jedná se o typické DOHC. Pohon časování je však jiný. Tak jednotka má 1,3 litru. v rozvodovém pohonu je řetěz a verze o objemu 1,6 má řemen.
Rozměry, hmotnost, objemy, světlá výška Toyota Auris
- Délka - 4275 mm
- Šířka - 1760 mm
- Výška - 1460 mm
- Rozvor - 2600 mm
- Rozchod předních / zadních kol - 1525/1525 mm
- Pohotovostní hmotnost (s řidičem) - 1260-1395 kg
- Maximální hmotnost - 1735-1830 kg
- Objem palivové nádrže - 50 litrů
- Objem kufru - 360 litrů
- Rozměr kol, pneu - 205/55 R16
- Světlá výška nebo světlá výška Toyota Auris - 140 mm
Možnosti a cena Toyota Auris
Minimální Cena Toyota Auris je 767 000 rublů. Corolla přitom stojí 680 000 rublů. V základní konfiguraci mají oba vozy motor o výkonu 99 koní. (1,3 l.) A 6-ti stupňový manuál. Z hlediska úrovně výbavy se však Auris chlubí bohatším paketem. Místo klimatizace je tu klimatizace. Salon je vybaven předními a bočními airbagy a také záclonovými airbagy. K dispozici je audiosystém, vyhřívaná přední sedadla a celá řada bezpečnostních systémů, jako je protiblokovací brzdový systém (ABS) s rozdělováním brzdné síly (EBD), brzdový asistent (BAC), asistent pro jízdu do kopce (HAC), stabilita vozidla ovládání (VSC)).
Celkem má Auris v Rusku 5 úrovní výbavy. Jedná se o základní „Comfort“ (767 000 rublů), průměrné jsou „Comfort Plus“ (806 000 rublů), „Elegance“ (891 000 rublů), „Sport“ (877 000 rublů) a nejvyšší „Prestiž“ z hlediska ceny 976 000 rublů. V nejbohatší konfiguraci má Toyota Auris kola z lehké slitiny R 16, zatmavená zadní skla, chromované designové prvky, zadní difuzor a sedadla s vylepšenou boční oporou. K dispozici je také zadní kamera, dešťové a světelné senzory, 6,1palcový barevný dotykový monitor. Převodové stupně lze řadit pomocí pádel na volantu. Samotný volant je multifunkční.
Video Toyota Auris
Podrobné video testovací jízdy Toyoty Auris od Avtovesti. Velmi zajímavá videorecenze.
Vyhlídky na trhu nové Toyoty Auris v Rusku nejsou příliš optimistické. Vedení společnosti to chápe. Toyota plánuje v tuzemsku během roku prodat jen pár tisíc modelů Auris. Koplatformní model Corolla se přitom prodává mnohem lépe. Sedany jsou v Rusku vybírány asi desetkrát častěji než hatchbacky.
Prodejní trh: Rusko.
Toyota Auris je nový název pro hatchback Toyota Corolla. Auris debutoval na pařížském autosalonu v roce 2006 a byl jedním z prvních evropských vozů Toyota vytvořených pod konceptem „Vibrant Clarity“ (Ringing čistota). Charakteristickým rysem vozu byla vylepšená vnitřní izolace, aerodynamika a pasivní bezpečnost. Nejoblíbenější japonský golfový vůz je založen na zcela nové platformě s rozvorem 2,6 metru. Ve srovnání s předchozím hatchbackem Corolla je nástupce Auris o 4 cm delší, 5 cm širší a 6 cm vyšší. Prodej Toyota Auris v Evropě začal v lednu 2007 a v Rusku - v dubnu. Na ruském trhu je vůz prezentován v pětidveřové karoserii a je vybaven benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6 litru.
V nejjednodušší konfiguraci "Elegance" Auris dostává 1,4litrový motor a je vybaven předními "mlhovými světlomety", bočními zrcátky s elektrickým a vyhřívaným, klimatizací, elektrickým ovládáním oken všech dveří, centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním, CD přehrávačem s schopnost přehrávat hudbu ve formátu MP3. Kromě toho je ve výbavě sloupek řízení s teleskopickým a vertikálním nastavením, dělicí loketní opěrky; Každý Auris má v kabině spoustu odkládacích prostor, včetně dvou odkládacích schránek a schránky pod sedadlem spolujezdce, koženého volantu a vyhřívaných předních sedadel. Paket Prestige, který je nabízen s 1,6litrovým motorem, přidává tlačítko pro spouštění motoru, dvouzónovou klimatizaci, bezkontaktní systém pro přístup k vozu a startování motoru „Smart Entry & Push Start“.
Pod kapotou Toyota Auris je jeden ze dvou benzínových motorů: 1,4 litru s výkonem 97 koní. a 1,6 litru s kapacitou 124 koní. s duálním VVT-i. Výkonnější motor je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou nebo robotizovanou pětistupňovou převodovkou MultiMode. Motor 1,4 l je k dispozici pouze s manuální převodovkou, v této základní verzi Auris zrychlí na 100 km/h za 13 sekund, maximální rychlost je 170 km/h, průměrná spotřeba paliva je 6,9 l/100 km. S motorem o objemu 1,6 litru se zrychlení zkrátí na 12,1 sekundy, maximální rychlost se zvýší na 190 km/h a průměrná spotřeba bude 7,1 l / 100 km s „mechanikou“ a 6,9 l / 100 km s robotickou převodovkou.
Toyota Auris je vybavena předním odpružením typu MacPherson a zadní torzní příčkou. Je vybaven elektrickým posilovačem řízení, stejně jako kotoučovými brzdami vpředu (větrané) a vzadu. Délka Auris je 4220 mm, šířka - 1760 mm, výška - 1,52 metru. Minimální poloměr otáčení je 5,2 m. Paket Prestige se od Elegance liší 16palcovými litými koly oproti 15palcovým ocelovým kolům. Světlá výška Aurisu (155 mm) by měla na ruské provozní podmínky stačit, i když nemusí být nadbytečné vyměnit plastovou botku zespodu za plnohodnotnou ochranu klikové skříně.
I v nejjednodušší konfiguraci je vůz vybaven deseti airbagy. Podle nezávislého testovacího centra Euro NCAP získala Toyota Auris nejvyšší hodnocení za pasivní bezpečnost v nárazových testech. Tak vysokého výsledku bylo dosaženo především díky airbagu pro nohy a sloupku řízení, který nezraní řidiče ani při čelním nárazu. Vzadu jsou dětské sedačky Isofix a přední sedadla jsou přepracována tak, aby chránila cestující před zraněním zad a krku. Analýza testů Euro NCAP ukázala, že kolenní airbag Toyota Auris dobře chrání nejen kolena, ale i kyčle řidiče. Auris obsahuje také ABS s rozdělováním brzdné síly EBD a nouzové brzdění BA. V dražší konfiguraci - tempomat, dešťové a světelné senzory.
Jednou z nevýhod modelu je velký přední převis, takže byste měli být opatrní při parkování u obrubníků. Také si majitelé často stěžují na „robota“. Toyota Auris zároveň podle výrobce ztělesňuje myšlenky vysokého komfortu, vynikajícího stylu a pohodlí vozu pro každodenní městské používání. Tomu odpovídá i dobrá funkčnost modelu spojená s praktičností. Takže například zavazadlový prostor má objem 354 litrů, který se po sklopení zadních sedadel zvětší na 761 litrů. První generace Aurisu byla aktualizována v roce 2009.
Přečtěte si úplně
