Prodej nářadí na obnovu baterie. Jak obnovit zdraví Li-Ion baterie: několik dostupných tipů

Baterie je jedním z hlavních zařízení automobilu, který má tendenci se během provozu opotřebovat. Majitelé automobilů proto čas od času musí vyměnit baterii, protože nemůže plnit své funkce. Více o tom, jak obnovit autobaterii doma, se dozvíte níže.

[ Skrýt ]

Malé obnovení proudu

Jak vrátit život a oživit autobaterii? Toto zařízení zajišťuje nepřerušovaný přenos proudu pro napájení elektrického zařízení vozidla. V souladu s tím bude bez tohoto zařízení normální provoz zařízení nemožný, zejména proto, že v průběhu času baterie již nemůže udržet nominální nabití potřebné pro napájení. Ne všechny baterie, které nefungují dobře, je třeba vyhodit – můžete se pokusit starou baterii oživit. Vyhnete se tak neočekávaným finančním nákladům.

Zařízení a označení součástí konstrukce baterie

Pokud mluvíme o kyselino-alkalických bateriích, pak struktura je několik kladných a záporných olověných desek v kyselině sírové. Dnes jsou zařízení tohoto typu nejrozšířenější mezi automobily používanými v zemích bývalého SSSR. I přes jeho rozšířenost je životnost baterií nižší.

Obnovu autobaterie vlastníma rukama lze provést pomocí technologie opakovaného dobíjení. V tomto případě je nutné použít malý proud. Nabíjení pomocí obnovovací nabíječky musí být prováděno přerušovaně. Počínaje prvním a posledním nabitím zařízení se úroveň napětí v baterii postupně zvyšuje. V důsledku toho by se zařízení mělo přestat vybíjet.

Nabíječka a regenerační zařízení musí pracovat s pauzami, to umožní vyrovnat potenciály elektrod, které jsou v deskách. Samotný postup obnovy elektrody je bezpečný. Použití zařízení pro obnovu náboje s pauzami zajistí přechod nejhustšího elektrolytu z desek do prostoru mezi elektrodami.

Odšroubujte uzávěry nádob na baterie

V důsledku použití techniky částečného výboje přispívá ke zvýšení hustoty elektrolytu. Majitel vozu je povinen počkat na okamžik, kdy napětí bude odpovídat 2,5 voltu a parametr hustoty bude odpovídat jmenovité hodnotě. A v tomto případě nesmíme zapomínat, že autobaterie potřebuje přestávku, takže nabíječka a zařízení pro obnovu musí být pravidelně vypínány. Pro úplnou resuscitaci je třeba cyklickou rekonvalescenci opakovat 8krát. Je třeba mít na paměti, že indikátor použitého proudu by měl být 10krát menší než kapacita nabité baterie.

Výměna elektrolytu

Baterii můžete obnovit výměnou elektrolytu, tato metoda se v praxi osvědčila. Pro výměnu elektrolytu musí být kapalina z konstrukce zcela vypuštěna, poté musí být systém propláchnut teplou nebo horkou vodou. Po umytí budete potřebovat pár lžic obyčejné jedlé sody – 3 lžíce se ředí 100 ml vody, přičemž je vhodné použít destilát.

Plnění roztoku sody do baterie

Smíšený roztok se musí vařit a nalít do struktury namísto vypuštěného elektrolytu, poté by měla být baterie ponechána 20-30 minut. Poté kapalinu z přístroje vypusťte a postup opakujte ještě třikrát. Po posledním cyklu konstrukci znovu opláchněte horkou vodou, nejlépe několikrát.

Metoda je relevantní pro mnoho typů baterií. Po umytí konstrukce do ní musíte nalít nový elektrolyt a nabít baterii. Obnovovací nabíječka musí být zapnutá po dobu 24 hodin.

Poté se zařízení cyklicky nabíjí - 6 hodin denně po dobu 10 dnů. Současně si všimneme, že samotná paměť musí mít takové vlastnosti - parametr napětí by neměl být větší než 16 voltů a nejméně 14. Pokud jde o sílu proudu, indikátor by neměl být větší než 10 ampér.

Reverse charge

Jak obnovit autobaterii? K tomu můžete použít metodu přenesení daňové povinnosti. Je docela možné provést postup doma, ale bude to vyžadovat dostatečně výkonný zdroj proudu, například svařovací stroj. Zařízení, které budete používat, musí mít napětí alespoň 20 voltů, přičemž jeho proudová síla musí být alespoň 80 ampér. Po vyjmutí zařízení je nutné odšroubovat zátky na horní straně konstrukce baterie a provést reverzní nabíjení.

Chcete-li provést tento úkol, musíte připojit kladný výstup nabíjecího zařízení k zápornému pólu baterie. Záporný výstup nabíječky je spojen s kladným. Pokud je vše provedeno správně, postup prodlouží životnost baterie o několik let.

Pamatujte, že během nabíjení se může autobaterie vařit, nebojte se. Postup pro nabíjení zařízení by měl být proveden přesně 30 minut, ne více a ne méně. Poté je nutné z konstrukce vypustit elektrolyt a samotné zařízení omýt horkou vodou. Po dokončení všech kroků lze do konstrukce nalít nový elektrolyt. Po dokončení těchto kroků bude nutné baterii připojit ke klasické nabíječce (jejíž aktuální parametr by neměl přesáhnout 15 ampér) a nabíjet zařízení po dobu následujících 24 hodin.

Regenerace náboje v destilované vodě

Pokud jste se nerozhodli, jak obnovit baterii a jakou metodu k tomu použít, nabízíme další možnost. Pomocí něj můžete zařízení obnovit do pracovní kapacity za méně než 60 minut. Pokud je autobaterie zcela vybitá, bude nutné ji předem nabít. Po odšroubování zátek na víku je nutné zcela vypustit starý elektrolyt z nabité baterie, poté lze strukturu omýt vodou. Stejně jako v předchozích případech je k tomu lepší použít destilát.

Po nabití a umytí baterie by se měl do konstrukce nalít speciální roztok Trilonu B typu čpavku. Roztok obsahuje 2% Trilon a 5% amoniak. S pomocí kapaliny se provádí desulfatační postup, který se provádí ne déle než hodinu. Při regeneraci baterie zaznamenáte uvolňování plynu z její struktury, což je navíc doprovázeno drobnými cákanci, které se objeví na povrchu. Tyto plyny jsou pro tělo a lidské zdraví neškodné, ale je lepší umístit baterii na větraném místě. Když systém přestane uvolňovat plyn, bude to indikovat ukončení procesu desulfatace.

Po dokončení kroků musí být struktura omyta destilovanou vodou - mytí se provádí několikrát. Po umytí je nutné zařízení naplnit elektrolytem odpovídající hustoty. Zařízení je třeba znovu nabít a poté jej lze považovat za obnovené. Obecně platí, že postup nabíjení a obnovy baterie není náročný, zvládne ho i nezkušený motorista.

Ne všechny moderní baterie jsou recyklovatelné. Někdy může být zařízení oživeno na den, několik dní nebo týden a někdy obnovení umožňuje, aby baterie fungovala několik let. Hodně záleží na tom, jak byla baterie používána, v jakých podmínkách, kolik elektrických spotřebičů k ní bylo připojeno po celou dobu provozu. Důležitou roli hrají podmínky používání - pokud bylo zařízení často používáno ve vybitém stavu, je pravděpodobné, že jej nebude možné obnovit.

Je nutné objasnit okamžik použití nabíječky. Nabíječka musí být v dobrém provozním stavu, jinak její použití poškodí baterii. Náš zdroj již psal o použití speciální paměti. Podrobná doporučení k tomuto problému naleznete v.

Výsledek opravy vždy závisí na odhodlání mistra dosáhnout zamýšleného efektu a jeho ochotě vynaložit správné množství úsilí, peněz a času. Náklady na opravu baterií musí být upřesněny po důkladné kontrole a diagnostice „nemoci“. Oprava autobaterie vlastním úsilím je oprávněná, pokud odhad na její opravu není vyšší než polovina ceny podobného nového produktu, vzhledem k tomu, že většinu práce uděláte svépomocí.

Oprava praskliny nebo čipu v pouzdře, porušení integrity kontaktů bude stát symbolické náklady. U drahých značkových modelů, ošuntělých, ale zadržujících alespoň polovinu plánovaného zdroje, se opravy baterií obvykle provádějí v autodílnách.

Pokud máte trpělivost a touhu zjistit, jak opravit autobaterii vlastníma rukama, podívejte se na video:

Ale je lepší odkázat na literaturu o údržbě a opravách automobilového vybavení 60-70 let minulého století. Nenechte se zmást stářím zdroje - za posledních 30-40 let se kyselinové baterie staly dokonalejšími, ale hlavní poruchy a metody oprav zůstaly stejné. Obvykle je téma - jak opravit autobaterii, roztříděno do nejmenších detailů.

Co způsobuje olověné baterie

Problémy s těsností pouzdra vznikají v důsledku neopatrné manipulace s baterií. Moderní materiály, nárazuvzdorné kyselinovzdorné plasty, jako je polypropylen, dobře snášejí mechanické a tepelné vlivy. Výjimkou jsou případy, kdy je při nabíjení vysokým proudem zničeno pouzdro baterie vnitřním zkratem elektrodových desek. Poté se uvolňuje velké množství tepla, vzniká přetlak plynů a vodní páry.

K opravě praskliny v pouzdru baterie budete potřebovat:

Opravy provádíme v následujícím pořadí:

• pokud je prasklina na pouzdru pod hladinou elektrolytu, vypusťte ji z baterie pomocí velké lékařské stříkačky s kouskem hadičky z PVC o délce 20-25 cm;

Důležité! Přes četné rady internetových odborníků je absolutně nemožné vypustit elektrolyt pouhým překlopením baterie. Při převrácení baterie může usazenina oxidu olovnatého, která se shromažďuje ve speciálních kapsách na dně pouzdra, způsobit mezielektrodové zkratování desek a trvale vyřadit baterii z provozu.

• ostrým nožem vytvoříme drážku ve tvaru V po celé délce trhliny. Na koncích tenkým vrtákem rozvineme drobné dírky 1 mm. Jsou potřebné, aby se zabránilo dalšímu rozvoji trhliny;
• nahřejte páječkou nebo v plameni obyčejné svíčky sponky na teplotu 400-450 stupňů. Opatrně je zatavíme do okrajů trhliny každých 12-15 mm. Takový obvaz udrží okraje trhliny v kontaktu;
• vyrábíme tepelný štít ze žáruvzdorného materiálu, můžete paronitovat, o rozměru 10x15 cm. Do plechu vyřízneme štěrbinu, jejíž velikost a tvar přesně odpovídá geometrii trhliny. Spojujeme výřez s tvarem drážky a bezpečně jej upevníme na pouzdro baterie;
• pro pájení můžete použít speciální pájecí tyč nebo pásku, nebo si můžete pájku vyrobit sami. Z připraveného polypropylenu odřízneme tenké, jako nitě, proužky. Jejich délka a počet by měly přibližně odpovídat objemu materiálu potřebného k vyplnění mezery ve tvaru V. Proměníme se v tenký těsný turniket;
• nahřejte okraj trhliny fénem, ​​natavte okraj pájecího materiálu a přitlačte jej silou k začátku trhliny. Zahříváním polypropylenové pájky a trhliny důsledně uzavřeme celou mezeru;
• kromě pájení lze trhlinu utěsnit polystyrenem rozpuštěným v dichlorethanu nebo rozpouštědle KR-30. Pro nalepení náplasti musí být povrch kolem trhliny ve vzdálenosti 15-20 mm ošetřen smirkovým plátnem a odmaštěn acetonem.

Sulfatace elektrod

Statistiky výzkumu Battery Council Int. mluví - 80% příčinou selhání baterie je sulfatace desek.

Jedním z dostupných typů oprav autobaterií svépomocí je odstranění sulfatace desek baterie. Povrch elektrody je pokryt bělavým povlakem, který brání normálnímu toku proudu. Kapacita baterie i po úplném vybití-nabití je řádově menší než provozuschopné nabití.

Každý zkušený automobilový nadšenec ví, jak opravit baterii vlastníma rukama. Při nízkém stupni sulfatace elektrody má nános na povrchu desek stále sypkou a porézní konzistenci.

Odborníci nabízejí opravu autobaterie jednoduchými a účinnými postupy:

• vyměňte elektrolyt v baterii za teplou destilovanou vodu. V baterii bude několik hodin probíhat chemická reakce rozpouštění solí z povrchu elektrod. Destilovaná voda, jak soli přecházejí do roztoku, se změní na elektrolyt, na svorkách se objeví potenciál 7-10 voltů;
• vypusťte výsledný roztok a několikrát omyjte baterii, nejprve destilovanou vodou a poté čistým elektrolytem;
• naplňte kapacitu baterie čerstvým elektrolytem s nízkou hustotou a nabijte ji s limitem nabíjecího proudu ne vyšším než 116 jmenovité kapacity po dobu 10-12 hodin;
• Vybíjejte baterii 7-8 hodin pomocí běžné autožárovky. Cyklus nabíjení-vybíjení se musí opakovat alespoň 4-5krát.

Při absenci problémů se zkratem, deformací desek, opravou může být kapacita baterie obnovit na 80-85 % originálu.

Rada! K nabíjení baterie používejte asymetrický proud, jeho účinnost je ověřena praxí a podobnou funkci implementuje do svých produktů mnoho výrobců specializovaných nabíječek.

Li sulfatace desek dosáhla 30-40 % povrchu elektrody, je stále možné opravit baterii vlastníma rukama, ale již s použitím chemikálií:

• elektrolyt je vypuštěn z nabité baterie a nahrazen 2% vodným roztokem Trilonu B s přídavkem 5% amoniaku;
• po 60 minutách se roztok slije a sklenice se promyjí destilovanou vodou;
• po umytí se elektrolyt nalije a nabije proudem 1/10 kapacity baterie. V případě potřeby se postup opakuje dvakrát nebo třikrát;
• tato technologie vám umožňuje jednoduše a efektivně opravovat baterie nejen pro automobily, ale pro jakékoli podobné, a to především - vlastníma rukama a silou;

Vnitřní zkrat elektrod v jedné z bateriových nádob

Vyřazení vnitřního obvodu v bance je jedním z nejnovějších dostupných typů oprav baterií svépomocí. Baterie má šest skupin párů elektrod, nazývaných banky, sestavených do série v utěsněném pouzdře. Každá z plechovek se může skládat z 6-10 párů elektrod různé polarity, oddělených speciálními dielektrickými izolátory - separátory. Pokud je separátor zničen nebo z jakéhokoli jiného důvodu existuje přímý kontakt mezi dvojicí kladných a záporných elektrod, schopnost elektrod ukládat energii se ztratí.

Jak v takové situaci opravit baterii - oprava je možná pouze v případě, že zkrat je způsoben mikročásticemi olova, které se nashromáždily ve spodní části baterie a vytvořily jakousi propojku mezi elektrodami. K tomu se ve spodní části uzavřené nádoby vyvrtá malý otvor a protékajícím elektrolytem se vymyje domnělá příčina zkratu - spodní sediment olověného kalu. Pokud 3-4 jednotlivé praní nepřinesly požadované výsledky, baterie se vyřadí.

Před rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lithiových baterií se zvažuje zdravotní stav řídicích jednotek, ovladačů, elektroinstalace a kontaktní skupiny.

Existuje několik důvodů pro selhání lithiové baterie:

• porucha desky řídicího systému (BMS), oprava baterie spočívá v obvyklé výměně ovladače;
• selhání elektroinstalace, spínačů a spínacích zařízení zátěže. Pomocí autotesteru zkontrolují provozuschopnost a v případě potřeby vymění prvek;
• pokud jsou vyloučeny první dva faktory, lithiové články, ze kterých je baterie sestavena, podléhají přímo opravě.

Komentář! V případě poruchy části článků lithiové baterie budou náklady na opravu, revizi a výměnu srovnatelné s cenou nové baterie.

Nikdy neuškodí pochopit, co se jí přesně stalo a zda to lze obnovit. Často se ukazuje, že baterii lze vrátit k životu tak či onak a může fungovat po dlouhou dobu. Samozřejmě je vždy důležité pamatovat na to, že renovace baterie je proces, který vyžaduje specifické dovednosti a určitá bezpečnostní opatření. Ale pokud se to naučíte sami, můžete výrazně snížit své hotovostní náklady. Abyste pochopili, jak se to provádí, musíte pochopit, jak fungují.

Zařízení a princip činnosti

Obsah autobaterií je umístěn v odolném plastovém pouzdře. Uvnitř jsou dvě olověné destičky s náboji se znaménkem plus a mínus a také tekutý elektrolyt ve formě . Nejen olovo může sloužit jako materiál pro výrobu desek. Například v mnoha moderních bateriích jsou vyrobeny ze slitin niklu nebo kadmia.

Když je do baterie přivedeno určité množství proudu, začne akumulovat energii a přeměňovat ji na elektrickou energii. Po dosažení limitu kapacity se baterie stane zásobníkem energie s výstupním napětím 12 V.

Proč baterie přestane fungovat

S každým nabíjecím a vybíjecím cyklem dochází k postupnému poškozování desek baterie v důsledku intenzivních elektrochemických procesů uvnitř autobaterií. Autobaterie navíc nemá ráda hluboké vybíjení a neustálé používání při vysokém napětí. V obou případech dochází k procesu zvanému sulfatace. Jinými slovy, na deskách (pokud jsou olovem) se tvoří těžko rozpustný síran olovnatý, který se nakonec stává hlavní příčinou selhání baterie. Pokud jsou desky baterie neporušené, můžete na nich vidět bílý povlak. V tomto případě je zobrazeno.

Když zotavení není možné

Pokud se ukázalo, že elektrolyt uvnitř je černý nebo hnědohnědý, s největší pravděpodobností již není obnova baterie možná. Pokud je baterie nafouklá a nateklá, měla by být okamžitě zlikvidována.

Desky se mohou drolit nebo drolit úplně, v důsledku čehož může být v baterii uzavřena jedna nebo více "plechovek". Po zkratu se také nedoporučuje obnovovat autobaterii. Proto byste se měli vždy před obnovou baterie podívat na to, co se stalo uvnitř baterie – samozřejmě při dodržení případných bezpečnostních opatření.

Aby nedošlo k uvedení napájecího zdroje do takového stavu, pozorujte.

Obnova autobaterie

Navzdory skutečnosti, že neexistují žádné podrobné pokyny pro obnovu baterií, mnoho automobilových nadšenců již dlouhou dobu provádí vlastní obnovu.

V populárních publikacích a dokonce i na ulici stále často blikají reklamy, že někdo vykupuje staré kyselinové baterie. Obvykle tito kupující sami „oživují“ staré baterie a poté je prodávají za rozumné ceny.

Existuje mnoho způsobů, jak opravit autobaterii svépomocí. Jeden z nejspolehlivějších a nejoblíbenějších - s pomocí speciální přísady. Před zahájením procesu se vypustí starý elektrolyt z baterie a vnitřek se důkladně umyje destilovanou vodou. Zároveň se cestou posuzuje i stav baterie: jak vypadají destičky, jak je zachovalé plastové pouzdro a podobně.

V elektrolytu o hustotě 1,28 g/cm3 se rozpustí desulfatační přísada a roztok se ponechá v tomto stavu dva dny. Všechny potřebné poměry jsou uvedeny v návodu k použití aditiva. Elektrolyt se nalije do baterie s povinnou kontrolou jeho hustoty. Zátky „plechovek“ baterie se odšroubují a nabíječka se zapne. Pro zvýšení úrovně její kapacity se provádí několik cyklů "nabití-vybití" baterie. Celý proces nabíjení probíhá proudem 10 % maxima.

Baterie by se neměla příliš zahřívat, neměla by se nechat „vařit“. Sledujte indikátor napětí: když se ustálí z 13,8 na 14,4 V, snižte přívod proudu na 5 %. Počkejte asi dvě hodiny, sledujte hustotu v elektrolytu. Pokud se během této doby nezmění, baterie je nabitá a nabíjení můžete zastavit.

Pokud je hustota elektrolytu vyšší, než je požadováno, je nutné ji korigovat destilovanou vodou, a pokud je naopak vyšší, přidat do baterie elektrolyt o vyšší hustotě.

Nyní je potřeba baterii opět vybít připojením zátěže v podobě malé žárovky. Použijte malý proud, 1 A pro 12V baterii nebo 0,5 A pro 6V baterii. Sledujte napětí, dokud neklesne: 10,2 V pro baterii 12 V nebo 5,1 V pro baterii 6 V. Zaznamenejte čas a vypočítejte kapacitu získanou baterií po obnovení. K tomu se vybíjecí proud násobí jeho časem. Pokud je kapacita malá, cyklus se opakuje.

Nakonec do baterie přidejte malé množství desulfatační přísady a našroubujte zpět zátky. Jak ukazuje praxe, taková baterie bude fungovat ještě několik let.

Obnova přepólováním

Trochu z kurzu chemie a kvality bateriových desek

Než provedete obnovu olověných baterií pomocí přepólování, musíte si znovu připomenout, že dvě olověné desky uvnitř obsahují různé náboje: jeden se skládá přímo z olova, „záporný“, a druhý, z oxidu olovnatého, „pozitivní“. . Obvykle je to oxidová deska, která podléhá nejtěžšímu desulfatačnímu procesu. To je jasně vidět na příkladech některých baterií čínské výroby, které mohou být nekvalitní.

Pokud jde o takovou metodu obnovy, jako je přepólování baterie, zkušení motoristé jednomyslně tvrdí, že kvalita jakékoli staré baterie sovětské výroby se vyznačuje záviděníhodnou silou olověných desek, a proto lze teoreticky obnovit i ten nejvíce „froté“ vzorek. Takto. V praxi se vyskytly případy, kdy baterie, která stála někde v garáži 20 a více let, se dobře hodí k procesu obnovy. Říká se, že v takových případech bylo možné vrátit kapacitu o 70%.

Proces přepólování: změňte polaritu

Baterie se vybíjí na indikátory nulového napětí, což je řízeno měřením voltmetrem na jejích pólech. Pro rychlejší vybíjení je k baterii připojena zátěž v podobě malé žárovky. Obvykle, pokud je kapacita baterie nízká, rychle se vybije a žárovka přestane hořet. Poté se změní polarita baterie: kladné desky se stávají zápornými a záporné kladné. Nabijte baterii již s tímto přepólováním.

Reverzní baterie: nabíjejte správně

Je velmi důležité pamatovat na to, že indikátor proudu při nabíjení reverzní baterie by neměl překročit 2 A. Pokud je proud vyšší, mohou být již oslabené desky, zejména ty kladné z oxidu olovnatého, zcela zničeny. Reverzní baterie se začne velmi silně a rychle zahřívat. Maximální teplota jeho ohřevu je 50 °C, přičemž 60 °C je již horní, kritická značka. Napětí - 14,2-14,4 V.

Pokud se teplota ohřevu stane vyšší než 60 ° C, měli byste okamžitě snížit proud na 1,5A následujícím způsobem: snížit napětí na 14,2 nebo dokonce 14 V, ale ne nižší než 13,8 V. Poté nabíjejte baterii na takových indikátorech. Měl by se nabíjet jako obvykle až 12,7 V. Pokud je baterie neznámé, pochybné výroby obrácená, je lepší okamžitě snížit proud na 1,5 A, protože 2 A je poměrně velké napětí.

Během procesu nabíjení po přepólování se samozřejmě zvýší napětí a baterie se zahřejí. Když se banky začnou "vařit" a napětí dosáhne 14 V a výše, je třeba baterii vyjmout z nabíjení a zkontrolovat. Zpravidla se při takto intenzivních procesech varu všechny sírany rozpustí a obrácená baterie obnoví svou kapacitu asi na 80 %.

Metoda dvojitého přepólování: baterii je třeba znovu vybít žárovkou a vývody přesunout na původní místa. Poté baterii znovu vybijte „na nulu“ a znovu nabijte. Po takovém přepólování může baterie plně fungovat 2-3 roky.

Obnova baterií, které nepodléhají údržbě

Každá z navrhovaných metod obnovy autobaterií tedy vyžaduje určité úsilí, péči a opatrnost, ale pokud jsou tyto metody zvládnuty a uvedeny do praxe, můžete se na nějakou dobu zbavit potřeby dalších finančních nákladů.

Autobaterie má důležitý úkol nastartovat celé zařízení. Je také nutné dobít palubní síť stroje v případě nečinnosti motoru. Baterie (baterie) může ztratit své pracovní vlastnosti v případě problémů spojených s elektrickým systémem automobilu nebo startováním motoru. Problém lze vyřešit dvěma způsoby: zakoupením nového zařízení nebo obnovením toho, co již máte.

Postup obnovy lze aplikovat nejen na autobaterie, ale i na jiné baterie. Foto: i.ytimg.com

Je výhodné obnovit

Samo o sobě je to docela jednoduché a správně obnovená stará baterie může vydržet déle než levná „nová věc“. Samourčení zdroje problému navíc zabrání tomu, aby se v budoucnu setkávaly s podobnými poruchami.

Bateriové zařízení

Autobaterie je ve svém jádru struktura vyrobená z kovových desek s opačným nábojem. K jejich vytvoření se používají slitiny olova, niklu nebo kadmia. Ve střední části baterie je umístěna kyselina sírová, která je nezbytná pro vytvoření galvanického páru. Celá konstrukce je umístěna v plastovém pouzdře. Při přivedení proudu na svorky zařízení se energie akumuluje v baterii.

Po obdržení určitého nabití může baterie poskytnout nabití s ​​úrovní napětí 12 V. Foto: yakiru.ru

Startování autostartéru vyžaduje určité množství energie, takže v důsledku toho se zařízení vybije. U fungujícího generátoru jsou všechny ztráty doplňovány za chodu motoru. Pokud se to neshoduje s realitou, baterie brzy přestane zvládat úkoly.

Příčiny neúspěchu

Před provedením opravy je nutné identifikovat a odstranit zdroj problému (to také pomůže určit, zda lze baterii obnovit).

Mezi takové důvody patří:

• Sulfatace olověných desek. Vyskytuje se v důsledku častého a dlouhodobého podbíjení nebo je důsledkem dlouhodobého skladování ve vybitém stavu. Vyznačuje se rychlým snížením kapacity baterie, nedostatečnou úrovní výkonu. Je zaznamenáno přehřátí celého vnitřního obsahu baterie a příliš vysoká úroveň napětí na svorkách.

• Deformace a odlupování uhelných plátů. Kyselina sírová ztmavne. Zařízení je prakticky neopravitelné.

• Zkrat mezi olověnými deskami. Elektrolyt se vyvaří a dojde k nadměrnému zahřívání samostatné části baterie. Výstup: výměna poškozených prvků.

• Skladování při extrémně nízkých teplotách. Způsobuje poškození desek a vnějšího ochranného povlaku, což znemožňuje následné zotavení.

Existuje několik způsobů, jak obnovit baterii. Foto: ytapi.com

Jaké jsou způsoby obnovení baterie

K oživení baterie lze použít různé metody:

1. Vícenásobné nabíjení zařízení ze zdroje nízkého proudu s občasným přerušením procesu. Přestávky jsou nezbytné pro vyrovnání potenciálů elektrod v hlubokých oblastech a na povrchu kovových desek. To pomáhá snížit úroveň napětí na baterii jako celku, což umožňuje další absorpci náboje.

1. Vyhoření příčiny zkratu (pokud o tom mluvíme) vysokým proudem (až 100 A). Metoda není příliš bezpečná a pomáhá pouze při odstraňování usazenin soli.

1. Rozpouštění síranů aplikací vysokého napětí (disulfatační postup). Provádí se s přestávkami (každých 13 minut), aby vývoj plynu vyvolaný zvýšením napětí neprobíhal příliš intenzivně. Ke zvýšení dochází pokaždé o 0,1-0,2 V (poslední limit je 14,8 V), dokud se kapacita zařízení nepřestane zvyšovat. Na začátku a na konci postupu budete muset do roztoku kyseliny přidat trochu vody (pro dosažení optimální hustoty).

Existuje řada dalších metod, které se nejčastěji používají pro vlastní opravu baterie. Budeme o nich mluvit níže.

Jak obnovit baterii vlastníma rukama

Při zahájení opravy autobaterie je nejprve nutné provést následující kroky:

1. Odstraňte svorky, zkontrolujte zařízení;
2. Pokud je na olověných elektrodách plak (může být bílý, zelený nebo modrý), odstraňte jeho větší část kouskem nepotřebné látky a očistěte nálezy brusným papírem (nejlépe jemnozrnným);
3. Zkuste zařízení připojit.

Pokud byl problém přesně ve špatných kontaktech, pak by po takovém postupu měl startér fungovat normálně. Foto: i.ytimg.com

V opačném případě budete muset baterii nabít-vybíjet. V moderních modelech mohou tyto dva procesy probíhat současně, což zajišťuje prevenci sulfatace. Více "starších" vzorků musí být připojeno ke zdroji energie o síle proudu 10x menší, než je kapacita zařízení (napětí - 14,7-15 V). Na takové nabití by měl stát 10 hodin (o něco více, ale ne méně).

Následuje úplné vybití. Aby baterie začala spotřebovávat energii, je potřeba k ní připojit autožárovku. Když kontrolka zhasne, baterie se znovu nabije. Cyklus se několikrát opakuje, dokud se zařízení nezotaví.

Chcete-li se zbavit následků zkratu, můžete se uchýlit k pomoci desulfatační přísady:

1. Smíchejte přísadu s kyselinou sírovou (hustota elektrolytu - 1,28 g / cm 3) a nechte louhovat 48 hodin;
2. Nalijte směs do baterie a změřte hustotu kompozice;
3. Při hodnotách až 1,28 g / cm 3 se provádí několik cyklů nabíjení a vybíjení baterie;
4. Pokud se prvky zařízení nepřehřívají, lze proud snížit na polovinu;
5. Po dalších několika hodinách se změří hustota kapaliny, pokud se nezměnila, lze nabíjení zastavit a zařízení lze považovat za obnovené.

Příliš husté plnivo musí být zředěno vodou a nadměrně zředěno - kyselinou sírovou. Po úpravě složení roztoku je třeba baterii znovu nabít.

Možnost zrychlené obnovy baterie

Pro ty, kterým je čas příliš drahý, je vhodná následující možnost obnovy baterie:

1. Plně nabijte baterii;
2. Vypusťte plnivo;
3. Opláchněte vnitřní prostor baterie destilovanou vodou;
4. Nalijte do baterie roztok Trilonu B (2%) a čpavku (5%);
5. Po hodině směs sceďte, „vnitřky“ znovu opláchněte destilovanou vodou;
6. Nalijte čerstvý kyselý roztok;
7. Plně nabijte zařízení.

Je možné, že roztok s Trilonem B a čpavkem bude nutné nalít ještě 1-2x. Proces je považován za dokončený, pokud nedochází k žádnému vývoji plynu, když směs vstupuje do zařízení.

Jak obnovit i velmi starou baterii - viz toto video:

Poznámka

Zde je několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při opravě baterie:

• v uzavřených gelových nebo AGM bateriích by se neměly otevírat ventily, což vede ke ztrátě kapacity;
• úplná ztráta kapacity baterie je diagnostikována při úrovni napětí nižší než 10 V;
• proces obnovy nelze přerušit, všechny postupy a cykly musí být provedeny až do konce.

Při práci s chemikáliemi musíte vždy dodržovat bezpečnostní opatření a nenechávat činidla v otevřených nádobách a bez dozoru.

Závěr

Většině poruch baterií je mnohem snazší předejít, než je následně řešit. K tomu stačí udržovat svorky a vodiče čisté a také každých šest měsíců nabíjet autobaterii „do očí“ ze stacionárního zdroje. Taková jednoduchá péče prodlužuje životnost zařízení na 5-7 let.

Jak obnovit autobaterii? Tato otázka vyvstává nejen pro začátečníky, ale i pro zkušené řidiče. Koneckonců, výkon vozidel, rychlost spuštění závisí na tom, jak dobře funguje.

Než opravíte autobaterii vlastníma rukama, studují se příčiny poruchy.

Kapacita je ztracena z několika důvodů:

• Tvorba síranu olovnatého. Tato chyba se vyskytuje neustále. Poškození baterií lze určit podle ztráty nabití.
• Výpadek banky, která je součástí zdroje energie. Vyskytuje se v důsledku zkratu, ke kterému dochází mezi olověnými deskami. Při následném použití se elektrolytická kompozice začne vařit, kapacita klesá.
• Zničení olověných desek. Zbytky se dostávají do elektrolytického složení, mění jeho vlastnosti. V těchto případech se baterie neobnoví.
• Zmrazování elektrolytického složení. Některé baterie jsou naplněny látkou, která má vysokou hustotu. Při negativní teplotě kompozice zamrzne, tělo se zhroutí. Není možné oživit baterii vlastníma rukama.

Na základě výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že porucha baterie je způsobena nesprávným provozem zdroje energie.

Efektivní způsoby, jak obnovit autobaterii

Vědět, jak obnovit autobaterii sami, se můžete zbavit mnoha problémů.

Desulfatace olověných desek

V olověných napájecích zdrojích, když je energie absorbována, se tvoří krystaly, které obsahují síran olovnatý. Při nepřetržitém používání má sulfatace malý nebo žádný vliv na výkon baterie. Existuje další vztah:

• Malý výboj vede ke vzniku malých krystalů. Rychle se rozpouštějí v elektrolytickém složení.
• Po hlubokém vybití se tvoří sírany velkých velikostí. Nerozpadnou se.

Čištění olověných desek se provádí:

1. Fyzicky

Autobaterie se demontuje doma. Poté se desky vyjmou a vyčistí. Pro zjednodušení procesu vyjímání jsou ve víku vytvořeny otvory. Pro tyto účely se používá páječka, se kterou je snazší provádět práci.

Ručně vyčištěné desky se umyjí. K tomu použijte destilovanou vodu. Je také nutné pro mytí vnitřku plechovky. Vypláchnutí baterie totiž pomáhá obnovit výkon.

Poté jsou desky umístěny zpět a naplněny elektrolytickou kompozicí. Baterie se nabíjí.

Je obtížné implementovat tuto metodu, protože integrita desek se snadno rozbije.

2. Chemickou cestou

K čištění se používá roztok, ve kterém jsou zavedeny účinné látky. Obnova baterií chemickou metodou vyžaduje 1-3 hodiny. Ale před implementací je nutná příprava látky.

Dodávky elektřiny se obnovují v etapách:

• Plně nabitá baterie.
• Vypuštění elektrolytické kompozice.
• Čištění, mytí autobaterie. Pro tyto účely se používá destilovaná voda.
• Roztok se nalije po dobu 1-2 hodin. Tato doba stačí na to, aby se sírany rozpustily. Během procesu se uvolňují plyny.
• Opětovné umytí baterie je důležité. Koneckonců, zbytky síranu musí být odstraněny z vnitřku pouzdra.
• Naplnění elektrolytického složení požadovanými indikátory.
• Dobíjení napájecího zdroje.

Při chemickém čištění se může olovo dostat do plechovek, mezi desky. To často vyvolává zkrat.

Resuscitace s nabíječkou

Jak obnovit starou baterii sami? Lze použít nabíječky. Ale tato metoda vyžaduje spoustu času a úsilí. Koneckonců to vyžaduje střídavé vybíjení-nabíjení baterie. To vede k postupnému rozpouštění síranů olovnatých.

Před realizací se kontroluje hladina elektrolytického složení. Před nabíjením se v případě potřeby nalije elektrolyt nebo destilovaná voda.

Regenerace se provádí konvenčním nebo pulzním nabíjením. Při výběru možnosti je nutné vzít v úvahu stav bateriové jednotky, dobu jejího provozu.

Pulzní nabíjení

K resuscitaci bateriového zdroje slouží nabíječka, která je vybavena následujícími funkcemi:

• Desulfatace.
• impulsní nabíjení.

Taková jednotka je přivedena do autobaterie, kterou se snažíte oživit. Vodiče jsou nejprve připojeny ke zdroji. Poté je paměť připojena k síti.

Nabíjení probíhá po dobu 9–10 minut nízkým proudem. Poté se aplikuje odpovídající zatížení. To stačí k úplnému vybití zdroje.

Jsou povoleny i jiné časové intervaly.

Pulzní nabíjení se používá za předpokladu, že je stav baterie normální. Koneckonců, náklady na takové zařízení jsou poměrně vysoké.

Použití standardní paměti

Resuscitace baterie je možná i pomocí běžné nabíječky. Před zahájením restaurování je nutné jednotku vyčistit, odstranit zbytky oxidů, šmouhy elektrolytického složení.

1. Nabíjení napájecího zdroje nízkými proudy po dobu 9-10 hodin. Úroveň proudu se snižuje, pokud se jednotka nadměrně zahřívá, elektrolytická kompozice se vaří. Pokud je vše provedeno správně, napětí se mírně zvýší.
2. Baterie je odpojena od nabíjení. Nechá se v klidu 12-24 hodin.
3. Znovu se připojte k úložišti. Proud stoupne na 2,5A po dobu 6-8 hodin. To přispívá ke zvýšení úrovně hustoty elektrolytického složení, zvýšení napětí.
4. Vybití zdroje na 8–9 V. K tomu je k zařízení přivedena lampa.

Činnosti se opakují, dokud není dosaženo optimální hustoty, napětí je 12–12,5 V.

Obnovení baterie normálním nabitím trvá déle. Ale s jeho pomocí jsou oživeny i staré zdroje energie.

Zkrat "banky" baterie

Takové zhroucení vede k nevratným důsledkům, pokud není přijato včas. Výkon nepoškozených „plechovek“ se totiž postupně zhoršuje, protože je do nich dodáván obrovský proud.

Chcete-li obnovit autobaterii, proveďte následující kroky:

• Identifikace banky, která selhala. Během nabíjení se nefunkční prvek vaří nebo vůbec nefunguje.
• Z poškozené plechovky se vypustí elektrolytická směs. Takové akce se provádějí v gumových rukavicích. Když se totiž elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou, vytvoří se popálenina.
• Připraví se otvor, kterým se vyjmou olověné destičky. Omyjí se destilovanou vodou.
• Určení příčiny zkratu. U starších baterií je příčinou sediment, který se koncentruje na dně plechovky. Proto musíte vědět, jak vypláchnout sklenici.
• Olověné desky se vloží do vyčištěné nádoby, nalije se elektrolyt.
• Vytvořený otvor je pečlivě utěsněn.

Při pečlivém provedení všech procesů je zdroj energie obnoven.

Resuscitace bezúdržbové baterie

Bezobslužné napájení lze také obnovit. Koneckonců je zakázáno vytvářet díru ve víku, protože to negativně ovlivňuje výfukový systém plynu.

Proces resuscitace bezúdržbových autobaterií zahrnuje:

• Stanovení úrovně elektrolytického složení. K tomu je tělo průsvitné osvětlovacím zařízením.
• Pokud je v těle nedostatek, připraví se otvor. Měla by být mírně vyšší než hladina složení elektrolytu. Velikost otvoru je 2–4 mm.
• Plnění destilovanou vodou. Provádí se injekční stříkačkou.
• Otvor můžete uzavřít pájením.

Kapacita zařízení se obnoví vybitím a nabitím. Tyto procesy jsou prováděny cyklicky.

Obnova heliového zdroje energie

Resuscitace zdrojů heliového typu je jednodušší. Ostatně není potřeba připravovat otvory. Obnova zahrnuje následující kroky:

• Sejmutí horního krytu.
• Opatrné odstranění gumových krytek, které se nacházejí pod víkem.
• Průsvitné plechovky, které jsou součástí kompozice. Banky jsou považovány za funkční, pokud jsou vnitřnosti zachovány. V případě zjištění prachu nebo jiných nečistot se resuscitace zdrojů energie neprovádí.
• Do každého se přidá destilovaná voda (1-2 kostky). Poté je zdroj zapečetěn. Tento postup se provádí pečlivě, aby byla zajištěna těsnost.

Obnova heliové baterie se neprovádí v těchto případech:

• Úplné zničení olověných desek. To může být důsledkem dlouhodobého používání napájecích zdrojů při zvýšených teplotách.
• Nadupaný napájecí zdroj.

Resuscitace a destilovaná voda

Autobaterii můžete oživit destilovanou vodou. Implementace této metody trvá 45-60 minut.

Pokud je baterie zcela vybitá, pak se před resuscitací nabije. Poté se elektrolytické složení spojí. Chcete-li to provést, zašroubujte zátky, které jsou soustředěny na víku.

Tělo a prvky jsou omyty destilovanou vodou. Poté se nalije speciální roztok, pomocí kterého se provádí desulfatace.

Proces desulfatace je doprovázen vývojem plynu. Rekuperační zdroj je proto lepší umístit do místnosti, ve které funguje ventilační systém.

K čištění se používá destilovaná voda. Postup proplachování se provádí 2-3krát. Teprve poté se dovnitř nalije elektrolytická kompozice, která má požadovanou hustotu.

Oživený zdroj energie je připojen k nabíječce a síti.

Tato metoda obnovy je snadno implementovatelná. Proto jej mohou používat začátečníci, zkušení motoristé. Životnost obnoveného napájení je však obtížné zjistit. Vše závisí na:

• Včasnost údržby.
• Dodržování podmínek použití.
• Četnost používání vozidel.

Například časté používání autobaterie ve vybité formě vede k tomu, že není možné ji obnovit.

Proces obnovy automobilového zdroje energie zahrnuje mnoho aspektů, pravidel. A záleží na tom, jak přesně jsou implementovány, zda se vám podaří jednotku oživit. Proto musí být všechny kroky prováděny v souladu s doporučeními specialistů.

Video o obnově baterie různými metodami