Debut modelu Lifan Solano 2 2016-2017 se uskutečnil na moskevském autosalonu v srpnu tohoto roku. Nový Lifan Solano byl výrazně aktualizován, v jeho názvu se objevila předpona „II“. Čtyřdveřový dostal svěžejší vzhled, zvětšené celkové rozměry, zcela moderní interiér a také modernizované technické specifikace. Okamžitě si všimneme, že cena Lifan Solano v novém těle začíná od 499,9 tisíc rublů.
Vzhled a celkové rozměry
Lifan Solano 2 generace si zachovala velké množství exteriérových prvků svého předchůdce. Fotografie nové generace Lifan Solano zároveň naznačují, že sedan vypadá ve srovnání s dříve dostupnou verzí stylověji a pevněji. Přední část karoserie získala krásnou optiku a masivní masku chladiče. Vzadu změny také prospěly - světla vypadají velmi dobře a nárazník dokázal dodat vzhledu sedanu ještě více na solidnosti.
Jak jsme psali výše, aktualizovaný Lifan Solano získal výrazný nárůst velikosti ve srovnání s první generací modelu.
Rozměry Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- délka - 4 620 mm;
- šířka - 1 705 mm;
- výška - 1 495 mm;
- rozvor náprav - 2 605 mm.
To tvrdí výrobce světlá výška (světlá výška) Lifan Solano 2016 v novém těle se rovná 165 mm. Pohotovostní hmotnost sedanu dosahuje 1155 kg a celková hmotnost je 1530 kg.
Vnitřní prostor
Modelový rok Salon Lifan Solano 2017 vypadá velmi stylově a harmonicky. Podle tohoto ukazatele bude vůz schopen konkurovat spolužákům ve své cenové relaci.
Pozornost upoutá nový tříramenný multifunkční volant, promyšlená přístrojová deska a přehledná středová konzola. Na druhém z nich je 7palcový multimediální systém s dotykovou obrazovkou a obvyklé „otočky“ pro ovládání provozu klimatizace.
Interiér modelu Lifan Solano 2 2016-2017 po designové stránce plně odpovídá požadavkům současného kupujícího. Zmínit můžeme krásný kovový rám na středové konzole a také pohodlné osvětlení palubní desky. Horní část předního panelu je vyrobena z docela příjemného materiálu.
S množstvím volného místa na předních i zadních sedadlech nejsou žádné problémy. Za zmínku však stojí skutečnost, že profil sedadla není nejpohodlnější, takže mohou nastat určité potíže. Objem kufru nového Solana je 650 litrů a tento údaj snadno zvětšíte sklopením zadního opěradla.
Motor, převodovka, technická náplň a spotřeba paliva
Technické vlastnosti Lifan Solano 2 2016-2017 zahrnují použití pouze jedné pohonné jednotky. Hovoříme o atmosférickém „kvartetu“ s pracovním objemem 1,5 litru, který vyvine 100 koní. Maximální točivý moment tohoto motoru je 129 Nm (při 3,5-4,5 tisíc ot / min). Tento motor dostal litinový blok válců, díky čemuž je docela spolehlivý. Maximální rychlost sedanu deklarovaná výrobcem je 180 km / h a průměrná spotřeba paliva Lifan Solano v nové karoserii je 6,5 litru na 100 kilometrů. Vůz je vybaven 5stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol.
Specialisté z Nebeské říše vážně pracovali na zlepšení účinnosti pohonné jednotky. Nový Lifan Solano 2017 se tedy může pochlubit přítomností systémů CVT a VVT. Používá se elektronické časování zapalování, které umožňuje neustále měnit zapalování paliva. To pomáhá snížit spotřebu paliva a snížit škodlivé emise. Také motor Lifan Solano 2. generace dostal samostatné zapalovací cívky pro každý válec. To znamená, že nebudou žádné problémy se zapálením směsi benzínu a vzduchu bez ohledu na zatížení a otáčky motoru.
Sedan je založen na vylepšené platformě modelu první generace. V přední části vozu je použito nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson, ale vzadu je polonezávislé zavěšení na pružinách a hydraulických tlumičích. Podle vývojářů je Lifan Solano 2 vybaven aktualizovanými prvky podvozku a řízení. Novinka má elektrický posilovač řízení, který umožňuje snadné otáčení volantem a zaručuje snadné manévrování v náročných podmínkách na silnici. Sloupek řízení je bohužel nastavitelný pouze výškově.
Již v základu na novém Lifanu Solano 2016-2017 jsou kotoučové brzdy na všech kolech, které jsou doplněny systémy ABS a EBD. Připomeňme, že ABS zabraňuje zablokování kol při klouzání a EBD pomáhá předcházet smyku. Oba systémy zaručují nejbezpečnější provoz sedanu. Tříobjemový nákladní vůz se může pochlubit přítomností zadních parkovacích senzorů.
Ceny a vybavení Lifan Solano 2
V Rusku nabízejí tři úrovně výbavy Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort a Luxury.
- základní. V základní verzi dostal sedan dva airbagy, audiosystém se 4 reproduktory, čtyři elektrická okna, standardní alarm, dálkové centrální zamykání, klimatizaci, ABS, koženkové čalounění, kovová kola. Cena - 499 900 rublů.
- pohodlí. V další konfiguraci Lifan Solano v nové karoserii je již k dispozici zapalovač cigaret, popelník, imobilizér a vyhřívaná přední sedadla. Cena - 569 900 rublů.
- luxus. Vrcholná verze Solano 2017 je navíc vybavena zadními parkovacími senzory, zpětnou kamerou, vyhřívanými a elektrickými zrcátky, multifunkčním volantem, standardním navigačním systémem a 15palcovými litými koly. Cena - 599 900 rublů.
Video testovací jízda Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
Lifan Solano 620 je čínský sedan třídy C vyráběný v Číně od roku 2008. Vůz se na ruském trhu objevil v roce 2010 a jeho výroba byla založena v závodě Derways v Cherkessku.
Lifan Solano sedan je založen na základu z modelu, ale celkové rozměry druhého jsou znatelně nižší než u dotyčného modelu. Solano je 4 550 mm dlouhé, 1 705 mm široké a 1 495 mm vysoké.
Možnosti a ceny Lifan Solano 2017
Vzhled sedanu je spíše nenápadný a z prvků lze zaznamenat pouze přítomnost LED světel integrovaných do předního nárazníku. Světlá výška (světlá výška) Lifan Solano 620 je 150 mm, objem kufru - 386 litrů.
Uvnitř vozu upoutá pozornost dvoubarevné obložení a také obrazovka infotainmentu orámovaná vzduchovými kanály a uzavřená v samostatné jednotce na předním panelu.
Motor pro Lifan Solano byl zpočátku nabízen pouze jeden - 1,6litrový benzínový agregát o výkonu 106 koní. (149 Nm), spárovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Zrychlení z nuly na stovky takového sedanu trvá 15,5 sekundy, maximální rychlost - 170 km / h.
Později se objevila výkonnější modifikace s 1,8litrovým motorem o výkonu 125 koní, který poskytuje zrychlení z 0 na 100 km / h za 1,2 sekundy. a maximální rychlost 200 kilometrů za hodinu.
Předstylingový Lifan Solano 620 bylo možné zakoupit v jedné ze dvou možností konfigurace. Cena základní verze DX byla 439 900 rublů. Jeho výbava zahrnuje dva airbagy, ABS, klimatizaci, full power příslušenství a hlavní jednotku.
Cena Lifan Solano v konfiguraci CX s 1,8litrovým motorem je 439 900 rublů. Tato verze se chlubí koženým čalouněním, vyhřívanými předními sedadly, světelným senzorem, zadními parkovacími senzory a litými koly. Na podzim roku 2013 jsme začali dostávat sedan vybavený CVT - je to pouze pro auto se základním motorem ve verzi CX (519 900 rublů).
Aktualizováno Lifan Solano
V létě 2014 byl na ruském trhu zahájen prodej aktualizovaného čínského sedanu Lifan Solano 2015 v nové karoserii, která dostala retušovaný vzhled a modernizovaný interiér.
Zvenčí upoutá restylovaný Lifan Solano (2015–2016) mřížkou chladiče ve stylu nejnovějších modelů Lexus a další optikou hlavy s integrovanými oranžovými lištami směrových světel.
Vůz navíc dostal upravený přední nárazník s odlišnými mlhovkami a také přepracovaná zpětná zrcátka a zadní světla. Kvůli dalším nárazníkům se celková délka sedanu prodloužila na 4 610 mm (+ 60).
Uvnitř lze aktualizovaný Lifan Solano 2017 rozpoznat podle nového designu přístrojové desky a přepracované středové konzoly a pod kapotou je registrován skromnější 1,5litrový benzínový agregát o výkonu pouhých 74 koní, který jako dříve je k dispozici s 5-rychlostní mechanikou nebo s variátorem. Náklady na model v době prodeje se pohybovaly od 499 900 do 579 900 rublů.
Fotografie Lifan 620
Lifan je již několik let lídrem v Ruské federaci mezi čínskými výrobci automobilů. Navzdory skutečnosti, že objem prodeje „nebeské“ značky je nyní skromnější než před krizí, stále zaujímá vedoucí pozici na ruském trhu: její hlavní konkurent Chery prodal v roce 2016 více než 3krát méně vozů. Lifan je na 18. místě v žebříčku nejoblíbenějších značek v Rusku a je jen o málo nižší než Mazda, přičemž zároveň předbíhá Audi. Hlavní objem prodejů značky připadá na pár „SUV“ a přibližně každý 10. klient si kupuje čtyřdveřové Solano. Za jakou zásluhu? Přečtěte si o tom a jak se aktualizované Solano liší od modelu první generace v naší recenzi!
Design
Ve srovnání se svým předchůdcem vypadá Solano II samozřejmě svěžěji, ale takovou svěžest nelze nazvat první: ve vzhledu sedanu druhé generace je příliš mnoho výpůjček. Přední část jeho karoserie je až bolestivě podobná „předku“ Hondy Accord a „záď“ připomíná cokoli od starého Mercedesu třídy E po Ladu Vesta. Tomu se však nelze divit, protože čínští výrobci často hřeší kopírováním cizích návrhů a kopírování výsledků je často úspěšné, což Solano II dokazuje. Vzhledem k tomu, že model první generace byl vytvořen na základě 9. Toyota Corolla E120, novinka má také určitou podobnost s „Japoncem“, je o něco praktičtější díky přítomnosti kufru o objemu 650 litrů.
Při modernizaci se nezměnila vzdálenost mezi nápravami čtyřdveřových kol a délka se díky novým nárazníkům zvětšila o 1 cm. Výsledkem je, že aktualizovaný "Číňan" přesahuje délku Volkswagen Polo o 23 cm, Hyundai Solaris - o 25 cm a Renault Logan - o 27 cm. Tohoto rozdílu v rozměrech je dosaženo především díky velké a pevné kapotě. u něj, stejně jako na stylové optice (včetně LED svítilen) a docela slušivých chromovaných dílech v exteriéru, začínáte k takovému autu opravdu cítit respekt.
Design
Solano II je založen na vypůjčeném designu Toyota MC, který byl představen již v roce 1997 spolu s prvním hybridem Toyota Prius. Vpředu má vzpěry MacPherson na pomocném rámu ve tvaru písmene H a vzadu torzní nosník se stabilizátorem. Na hřídeli řízení - EUR. Na všech kolech - kotoučové brzdy, ruční brzda - s lankovým pohonem. Každá verze modelu je vybavena protiblokovacím brzdovým systémem a systémem distribuce brzdné síly a stabilizační systém není k dispozici v žádné konfiguraci.
Přizpůsobení ruským podmínkám
Pro jízdu v ruských podmínkách má Solano II světlou výšku 165 mm, což je na sedan docela dobré, stejně jako přední sedadla, zadní sklo a vyhřívaná vnější zrcátka. Vyhřívaný volant a čelní sklo bohužel není k dispozici. Navíc je zde elektronický systém zapalování Bosch, který umožňuje šetřit benzín a snižovat škodlivé emise CO2. Mimochodem, čtyřdveřový motor je náladový na kvalitu paliva a preferuje 95. benzín. Odhlučnění v tomto případě zdaleka není ideální, a přesto je lepší než řada aut z Číny nabízených za podobnou cenu. Většina hluku je obvykle pozorována při akceleraci.
Pohodlí
Interiér Solano II je zdoben kvalitnějšími materiály než interiér předchozí verze. V jakékoli konfiguraci je nutné čalounit sedadla v ekokůži s červeným prošíváním a látkovým čalouněním stropu. Plast na palubní desce je drsný, ale na rozdíl od stejné Lada Vesta nedochází k žádným výtržnostem textur. Malá odkládací schránka je bez obložení, volant je polyuretanový, s tlačítky pro ovládání audio zařízení (u nejvyšší verze) a nastavením pouze pro úhel sklonu. Dveře sedanu se otevírají bez problémů a poskytují pohodlný vstup do kabiny, ale ne vždy je možné je zavřít napoprvé. Při otevření předních dveří se rozsvítí červená světla. Na zadní pohovce je dost místa pro dva dospělé, ale nám třem se bude sedět nepohodlně, a to i kvůli středovému tunelu stoupajícímu nad podlahou. Nad hlavou není dostatek volného místa, jako mnoho dalších zástupců čínského automobilového průmyslu.
Sedadla v první řadě nejsou příliš pohodlná a jsou výhradně manuálně nastavitelná: sedadlo řidiče ve třech směrech a sedadlo spolujezdce ve dvou směrech. Ale s viditelností je vše v pořádku díky velkým a velmi informativním bočním zrcátkům s elektrickým nastavováním. Na středové konzole je sedmipalcový dotykový multimediální komplex, který je k dispozici pouze v nejdražší konfiguraci. Nad ním se tyčí elegantní ventilační deflektory s chromovaným lemem a pod ním je „registrována“ řídicí jednotka klimatizace - klimatizace, bohužel, není k dispozici pro žádnou z verzí Solano II. Přístrojová deska se stejně jako „multimédia“ pyšní moderním designem a má jemné podsvícení. A v kabině je spousta držáků na nápoje, USB konektor pro nabíjení gadgetů, zapalovač cigaret a pouzdro na brýle zabudované do stropu.
Za ochranu řidiče a cestujících aktualizovaného systému Solano, ABS a EBD jsou zodpovědné pouze dva čelní airbagy, „dětský“ dveřní zámek, výškově nastavitelné 3-bodové pásy, zadní parkovací senzor a bezpečnostní sloupek řízení. . Při čelním nárazu sloupek absorbuje energii z nárazu a mezi tělem řidiče a volantem je dostatek místa, aby nedošlo k poškození.
Základní Solano II přichází s běžným CD rádiem se 4 reproduktory a AUX/USB vstupy. Vrcholná verze je vybavena infotainment systémem se 7palcovým dotykovým displejem a ovládacími tlačítky na volantu. Dotykový displej využívá zastaralou technologii: reaguje na stisk, ne na dotyk. Obrazovka je zároveň poměrně citlivá a reaguje nejen na prsty, ale i na jakékoli předměty - s nástupem chladného počasí ji můžete stisknout přímo v rukavicích. Multimediální systém je schopen přehrávat hudbu z mobilních zařízení přes Bluetooth, stejně jako z flash disku nebo paměťové karty. Kvalita zvuku - na "čtyři s mínus." Pro navigaci vývojáři přidělili samostatnou microSD kartu, kterou zajišťuje software od Navitel.
Specifikace Lifan Solano
Technickou „nádivkou“ druhého Solana je jediný motor – benzinový 4válcový 16ventilový agregát LF479Q2-B o objemu 1,5 litru. "Čtyřka", vytvořená britskou strojírenskou společností Ricardo, produkuje 100 hp. a 129 Newtonmetrů točivého momentu. Její rodokmen začíná od motoru Toyota 5A-FE. Motor s litinovým blokem, variabilním časováním ventilů a plastovým sacím potrubím splňuje ekologické normy Euro-5. Místo ovladače Delphi je zde použita řídicí jednotka Bosch. S takovým motorem se zatím kombinuje pouze 5stupňová manuální převodovka, i když sedan první generace byl nabízen i s převodovkou CVT. Spotřeba paliva na dálnici podle výrobce nepřesahuje 6,5 litru. 100 kilometrů, což je o litr méně než u předchůdce.
Při jízdě po městě každý řidič často narazí na zpomalovací hrboly. Ne všechna auta přes takovou překážku snadno proklouznou. Lifan Solano, který byl nedávno upgradován, tedy není určen pro závodění přes překážky.
Každý, kdo se s tímto problémem setkal, zvláště pokud jsou v autě 2-3 lidé, dokonale chápe, o co jde. Kromě zpomalovačů existují překážky v lese, na vesnických cestách a rozbitých cestách. Pokud vaše auto začne „škrábat“ dno a hrozí rozbití tlumiče výfuku, urychleně se pusťte do řešení tohoto problému.
Je potřeba to rozjet komplexně a nákladně zvýšení světlé výšky v Lifan Solano nebude zdaleka levné, ale účinek postupu je zřejmý.
Podívejme se, co ovlivňuje zvýšení světlé výšky (světlá výška) na Lifan Solano.
Nejprve vyměňte pneumatiky. V základní konfiguraci byl 175/70R14, musíte dát 185/80/R14.
Druhým úkolem bude výměna pružin, ale tento úkol je potřeba vyřešit s trochou upřesnění. Pružiny musí být nasazeny na jednu gumovou hadici pro každou cívku.
Tato metoda může maximálně zvýšit světlou výšku až o 20 centimetrů. Pokud jde o finanční stránku problému, pak takový upgrade vás bude stát 12 000 rublů.
Zvednutí zadní části vozu dokonce o 4-5 centimetrů usnadní jízdu na zasněžených silnicích, v terénu, na dvorcích, výmolech a jámách.
Rozpočtový způsob, jak zvýšit světlou výšku, vám umožní cítit se na silnici jistěji ve srovnání s jízdou před změnou vůle mezi spodkem a vozovkou.
V základní konfiguraci jsou pružiny, zadní i přední, vozu Lifan Solano velmi měkké. I když vaším cílem není zvednout zadní část vozu, díky novým pružinám bude odpružení tužší.
Navíc ke všemu výše uvedenému se při mírném stoupání v zadní části vozu nebude guma odírat o kov.
Třít. Vzhled vozu působí solidním dojmem. Jeho design odráží módní moderní trendy v automobilovém průmyslu. Vůz je vybaven LED světlomety, oblíbenými mezi výrobci automobilů po celém světě, a s výjimečným designem. Ostré hrany a rohy světlometů vyzařují stylovou eleganci a noblesu. Přední světlomety lemují modré LED žárovky, které zvýrazňují tvar a umocňují vzhled světlometů. Toto auto je ekonomická verze sedanu. Je vybaven brazilským motorem Tritec o objemu 1,6 litru. a objem 106 litrů. s., který nejen šetří palivo, ale vyznačuje se vysokým výkonem. Vůz je schopen jet rychlostí až 201 km/h. I při jízdě maximální rychlostí se vůz dobře ovládá – z velké části díky odpružení McPherson s dlouhým zdvihem a energeticky náročnému. Salon Lifan Solano zdobený kůží ve světle béžových tónech. Pozornost upoutají světlé vložky v oblasti palubní desky. Vyrobeny v červené a šedé barvě, plynule "tečou" na dveře. Vůz si můžete pořídit v jedné ze dvou úrovní výbavy – DX nebo CX. Základní výbava DX obsahuje: klimatizaci, posilovač řízení, full power příslušenství a rezervní kolo. Sedan Solano je vybaven dvěma airbagy, automatickým zamykáním dveří za jízdy, systémy ABS a EBD a přídavným brzdovým světlem, nastavitelným sloupkem řízení, CD/Mp3 rádiem, parkovacími senzory, mlhovkami, bočními zpětnými zrcátky s elektrickým pohonem, alarmem systém, palubní počítač a centrální zamykání.
