Dnes se již seřízení geometrie kol nekoná velký problém. Mnoho stanic poskytuje služby úpravy odklonu, které lze využít jak ve městě, tak na dálnici. Služby, které provádějí geometrii kol automobilu, mají vybavení splňující „poslední slovo“ technologie. Pomocí počítačových, optických a laserových stojanů můžete zákrok provést maximální účinek a během několika minut. Ale předtím museli řidiči nezávisle nastavit potřebné úhly. Pojďme podrobně analyzovat, jak provést kolaps konvergence automobilu.

Pokud je kladný úhel sbíhavosti (přední část kola „vypadá“ dovnitř) větší než norma, guma se otře zvenčí a pokud překročí normu negativní úhel(přední část kola směřuje ven), opotřebení bude patrné od uvnitř pneumatiky.

Vybavení a materiály pro seřízení geometrie kol svépomocí

Typy poruch

K provedení úpravy budete potřebovat plošinu, musí být plochá, je také žádoucí mít pozorovací otvor.

Vodítko! Pokud je camber upraven v "polních" podmínkách, pak pro vytvoření efektu rovného povrchu lze pod kola umístit i desky.

Aby se splnilokutilský kolaps konvergencepotřeba:

• olovnice,
• teleskopické pravítko,
• klíč.

Vodítko! Místo teleskopického pravítka můžete použít jakékoli zařízení, které připomíná rybářský prut, nebo držák na koupelnový závěs, nebo domácí hrazdu. Ve skutečnosti by se mělo jednat o 2 trubky různých průměrů s prodloužením a možností fixace.

Nastavení úhlu odklonu

• Postavili jsme auto na rovnou plochu, volant nastavit přísně rovně.
• Křídou dáme značky na kolečka po celém průměru shora i zdola.
• Na křídlo auta připevníme lano s body kitem a změříme vzdálenost od ráfku k lanu.
• Otočíme auto o půl otáčky kola, abychom vyměnili značky;
• Opět změříme vzdálenost od ráfku k lanu nahoře a dole.
• Demontujte kolo a povolte šrouby čepu řízení a tlumiče.
• Posouváme kloub řízení, abychom vyrovnali vzdálenost, která byla získána jako výsledek měření.
• Utáhneme šrouby.

Nastavení úhlu špičky

• Auto je stále na rovině.
• Značky jsme dali křídou, ale nyní na vnitřní stranu kola na křižovatce disku s gumou.
• Nainstalujeme teleskopické pravítko na značky a spojíme značku „0“ s pevným ukazatelem a poté pravítko zafixujeme.
• Pohybujeme autem trochu dopředu a dozadu a kontrolujeme hodnoty. Pokud se vzdálenost mezi koly vzadu zmenšila, je nutné zkrátit táhla řízení pomocí spojky. Pokud se vzdálenost zvětšila, je třeba prodloužit spojovací tyče.

Vodítko! Během pohybu a fixace se teleskopické pravítko nebo zařízení, které jej nahrazuje, nesmí dotýkat žádné části zavěšení a karoserie.

Pokud je vše provedeno správně, pak po provedení úpravy odklonu lze konvergenci již řídit autem. V tomto případě je lepší zkontrolovat, zda nedochází k předčasnému a nerovnoměrnému opotřebení pryže.

Tento článek popisuje metodu, pomocí které můžete upravit úhly odklonu vozu VAZ vlastníma rukama. Ale pokud vlastníte drahé auto S drahé pneumatiky, je nejlepší zopakovat postup nastavení pomocí moderního vybavení.

Na videu: Jak provést kolapsovou konvergenci. Část 1 ze 2

Na videu: Jak provést kolapsovou konvergenci. část 2 ze 2

Po výměně tlumičů na předních kolech je nutné udělat geometrii kol. Co potřebujeme k provedení zarovnání.

Potřebujeme: sadu nástrojů:

a dvě takové placky, tiše se otáčející kolem své osy.

Myslím, že je snadné je vyrobit sami. Mezi sebou musí být nezávislé, protože při nastavování jednoho kola musí druhé stát bez změny polohy.
Budeme také potřebovat tuto olovnici:

a dva stejné proužky.

V našem případě mají 60 centimetrů.
Dále potřebujeme metr a dva kusy hliníkového drátu. Prvním krokem je zkontrolovat úroveň zakřivení podlahy místnosti, kde budete provádět úpravy.

Pokud jsou podlahy nerovné, pak při instalaci palačinek musíte mezi nimi dosáhnout stejné úrovně.
Nyní najedeme autem na naše palačinky, zde v této části s předními koly,

aby se mohl zhroutit.

Když skončíme se zhroucením, přestavíme auto uprostřed palačinek, abychom upravili konvergenci.
U vozidel s pohonem předních kol, jako jsou: Samara, Lada, 2108-2110, může být odklon negativní i pozitivní.

Literatura uvádí, že kolaps může být od 0°±30′. To je přibližně 2-2,5 mm. mezera. Ukazuje se, že bude mezera buď v negativním, nebo v pozitivním směru.

Uděláme camber negative, to znamená, že kola budou stát s písmenem "M" a uděláme to někde kolem 1 minuty. 30 sec.

Proces nastavení odklonu/špičky.

Před zahájením seřizování odklonu/sbíhavosti nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách a v případě potřeby jej vyrovnat.

Pokud se úhel odklonu liší od normy, upravte jej. Chcete-li to provést, povolte matice horních a spodních šroubů a otočte horní seřizovací šroub, nastavte požadovaný úhel odklonu. Po dokončení seřízení utáhněte matice momentem 88,2 Nm (9 kgfm).

Poté, co jsme upravili odklon, dostali jsme údaje asi 1 m. 30 sekund
Na naší olovnici je svařen plech o tloušťce 2,2 mm.

Když to aplikujeme na disk, úroveň by měla být stejná. Testovací bublina je uprostřed.

Odklon se reguluje i na druhém kole, tam děláme stejný úhel.

Nyní přistoupíme k úpravě konvergence těchto kol.

Přestavíme auto s koly ve středu palačinek. K předním kotoučům tímto způsobem připevníme lištu pomocí hliníkového drátu.

Na okraji lišty je malý karafiát, na který upevníme metr.

Totéž uděláme na rubové straně.
Nyní natáhneme silonovou nit tak, aby se v tomto místě nedotýkala ráfku.

Na autech Ruská výroba, zadní nosník již rozchod předních kol. Proto musíme dát pod vlákno, na zadní kolo, běžné plastové víčko na láhev.

Na druhou stranu by vše mělo být stejné.
Dále provedeme měření předních kol svinovacím metrem a začneme upravovat geometrii kol. Výsledky všech měření se zaznamenávají na papír.

V našem případě to dopadlo takto:

• přední část kola 163,7 cm;
• zadní kolo 162,6 cm:
• levé kolo, vůle 8 mm;
• S pravá strana výsledkem je mezera 5 mm.

V důsledku měření jsme dostali nesrovnalost 11 mm. Zde se podíváme na mezeru, tedy mezi závitem a pneumatikou.

Abychom mohli provést konvergenci, musíme přibližně nastavit mezeru 1-1,5 mm. A šířka by měla být 163,5 cm.

Nyní upravíme konvergenci.

Sbíhavost se nastavuje otáčením seřizovacích tyčí s povolenými svíracími šrouby na konci spojovací tyče.

Když jsou obě tyče zkroucené, provedeme měření
.
Měl by být schopen přední kolo Následující:

• Při měření v přední části kola by vzdálenost měla být 163,1 cm;
• Při měření zadní části kola by vzdálenost mezi nimi měla být přesně 163 cm, to znamená, že vidíme rozdíl jednoho milimetru;
• Mezera mezi závitem by měla být 1 mm.

Kolo na druhé straně by mělo být stejné.

Toto vyrovnání kol je velmi jednoduché, které může volně provádět kdokoli v garážové podmínky bez použití jakéhokoli autoservisu. Také vám taková úprava pomůže ušetřit peníze a nervy.

Tím, že si úpravu uděláte sami, budete mnohem klidnější a jistější, sami uvidíte výsledky a budete spokojeni.

Oprava předního odpružení svépomocí, kontrola a odstranění hluku a klepání v zavěšení pražce 2110, kroky k výměně ochranného krytu kulového čepu pražce 2112, postup demontáže a montáže vzpěra tlumiče vaz 2111, vaz 2112, vaz 2110. Úhly geometrie kol Přední závěs VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, oprava oprava předního závěsu pojezdu, servisní manuál

Úhly předních kol VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, Lada Desyatka

Pro zajištění dobré stability a ovladatelnosti vozu jsou přední kola VAZ 2110 instalována v určitých úhlech vzhledem k karoserii a prvkům zavěšení. Nastavují se tři parametry: sbíhavost, úhel odklonu, úhel slévač osa otáčení.

Úhel podélného sklonu osy otáčení je úhel mezi svislicí a přímkou ​​procházející středy otáčení kulového kloubu a uložením podpěry teleskopické vzpěry VAZ 2111, v rovině rovnoběžné s podélníkem. osa vozidla. Přispívá ke stabilizaci řízených kol ve směru přímočarého pohybu. Tento úhel se nastavuje změnou počtu podložek na špičkách ortéz. Pro zmenšení úhlu se přidávají podložky a pro zvětšení se odebírají. Při montáži / demontáži jedné podložky se úhel změní přibližně o 19". Příznaky odchylky úhlu od normy: tažení vozu do strany při jízdě, rozdílné síly na volantu v levé a pravé zatáčce, jednostranné opotřebení běhounu.

Úhel sklonu

Úhel odklonu - úhel mezi rovinou otáčení kola a vertikálou. On přispívá správná poloha odvalovací kolo při provozu závěsu VAZ 2110. Úhel se nastavuje otáčením horního šroubu teleskopické vzpěry na koleno. Při silné odchylce tohoto úhlu od normy je možné auto zbavit přímočarého pohybu, jednostranného opotřebení běhounu.

Úhel odklonu

Sbíhavost - úhel mezi rovinou otáčení kola VAZ 2112 a podélnou osou vozu. Někdy se tento úhel vypočítává z rozdílu vzdáleností mezi lemy ráfků, měřených za a před koly v úrovni jejich středů. Vyrovnání kol přispívá ke správné poloze řízených kol při různých rychlostech a úhlech natočení vozu.

seřízení kol

Sbíhavost se reguluje otáčením stavěcích tyčí s povolenými spojovacími šrouby konců táhla VAZ 2112. Před seřízením se hřeben řízení nastaví do střední polohy (paprsky volantu jsou vodorovné). Známky odchylky od normy: silné opotřebení pilových pneumatik v příčném směru (i s malými odchylkami), pískání pneumatik v zatáčkách, zvýšená spotřeba paliva díky vysokému valivého odporu předních kol (doběh vozu je mnohem menší, než se očekávalo).

Kontrolu a nastavení úhlů předních kol doporučujeme provádět na stanici Údržba. Vůz VAZ 2111 je instalován na vodorovné plošině a zatížen v souladu s doporučeními výrobce (viz níže). (Kontrola a úprava úhlů na nezatíženém vozidle je přijatelná, ale poskytuje méně přesné výsledky. Než to uděláte, měli byste se ujistit, že tlak v pneumatikách je správný, opotřebení běhounu na levém a pravém kole je přibližně stejné, existují žádná vůle v ložiscích a řízení, disky kol nedeformované (radiální házení - ne více než 0,7 mm, axiální házení - ne více než 1 mm).

Kontrola úhlů seřízení kol u VAZ 2112 je povinná, pokud byly změněny nebo opraveny části zavěšení, které ovlivňují tyto úhly. Vzhledem k tomu, že montážní úhly předních kol jsou propojeny, kontrolují a upravují především úhel podélného sklonu osy otáčení, dále odklonu a popř. poslední zatáčka, konvergence. Pro zajeté auto v provozním stavu a s užitečné zatížení 320 kg (4 osoby) v kabině a 40 kg nákladu v kufru, úhly seřízení kol VAZ 2111 musí být v následujících mezích:

Úhly seřízení kol vozidla v provozním stavu:

Přední odpružení VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Konstrukce předního odpružení Přední závěsné zařízení VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Seřízení kol Úhly předních kol VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Kulové ložisko Demontáž a montáž kulového čepu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Závěsné rameno a nosítka Demontáž a montáž páky a prodloužení VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Demontáž a montáž regálu Demontáž a montáž vzpěry tlumiče VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Udělejte si svůj kolaps VAZ 2110 je docela možné opravit pomocí jednoduchých nástrojů a improvizovaných prostředků.

V první řadě stojí za zmínku, že výměna kloubu řízení nebo tlumičů vede k výrazné změně úhlů, což si následně vyžádá úpravu. Zpravidla ve většině případů stačí upravit pouze dva z těchto parametrů: úhly sbíhavosti a odklonu. Navíc je tu ještě třetí parametr, a to úhel natočení kingpinu, který je potřeba korigovat mnohem méně často než ostatní.

Diagnostika

Aby bylo možné upravit vyrovnání kol, je nejpohodlnější provádět měření pomocí speciálního pravítka, zatímco práce v jámě je nejpohodlnější. Kromě toho nezapomeňte umístit volant přísně do přímé polohy. Před nastavením odklonu sbíhavosti vlastníma rukama na VAZ 2110 je nutné udělat značky na vnitřní straně kol, k tomu můžete použít křídu. Poté, co vytvoříte čáru s přesahem, musíte ji nainstalovat tak, že její dva konce položíte na dříve označené body. Poté lehce zatřeste pravítkem a poté vyrovnejte „nulu“ s ukazatelem.

Geometrie kol na VAZ 2110

Nezapomeňte opravit měřítko. Poté auto trochu posuňte dopředu, aby se pravítko pohybovalo spolu s koly, ale nedotýkalo se zavěšení nebo karoserie. Poté musíte zkontrolovat hodnoty. Je docela možné napravit kolaps konvergence vlastníma rukama pro VAZ 2110, aniž byste měli mnoho zkušeností.

Nastavení špičky

Pokud je tedy na autě vzdálenost mezi koly umístěnými vzadu menší než vpředu, je nutné tyče řízení zkrátit, a pokud více, pak je naopak prodloužit. Stojí za zmínku, že takové úpravy je nutné provádět téměř po každé opravě podvozku automobilu. Navíc, i když jste žádné neprováděli opravárenské práce nezapomeňte nechat své vozidlo zkontrolovat alespoň každých šest měsíců.

Aby nedošlo k seřízení odklonu, nemuselo se sbližování provádět po opravě, před demontáží odpružení musí být označeny naprosto všechny odpojitelné spoje, pokud není po ruce křída, lze dávkovat barvu nebo dláto s. Navíc by se měl počítat počet otáček při otáčení hrotů z prutů.

Kutilský kolaps VAZ 2110 je však zcela běžný postup, který bez větších potíží zvládne každý zkušený motorista.

Děkuji za pozornost.