Vozy z produkce koncernů Renault a Hyundai jsou v Rusku velmi oblíbené. Renault se zaměřuje na levná, praktická a spolehlivá auta, jejichž průměrná cena je 600 tisíc rublů. Hyundai vyrábí auta různých cenových kategorií, od rozpočtu Solaris až po výkonný Equus, takže průměrné náklady na jejich produkty jsou 900 tisíc rublů. Oba koncerny vytvořily rozsáhlou síť prodejců a servisních středisek. Z hlediska spolehlivosti jsou na tom francouzská a korejská auta stejně a při správné péči, bez větších oprav, najedou až 200 tisíc kilometrů.
Které auto je výhodnější
Francouzský vůz je znatelně vyšší a širší, byť o něco kratší, díky čemuž se v něm lidé velké postavy nebo velké postavy cítí znatelně pohodlněji. To je patrné zejména na zadních sedadlech. Vysocí lidé (nad 180 cm), kteří skončili na zadních sedadlech Solarisu, musí zaklánět hlavu. V kabině Sandera takové problémy nejsou, ale stejně vysocí lidé na zadních sedadlech musí silně zatnout kolena - kratší délka těla ovlivňuje. Navíc objem kufru korejského auta je znatelně větší, takže Hyundai Solaris je vhodnější pro roli rodinného auta - vepředu se pohodlně usadí maminka a tatínek, vzadu se bez problémů posadí 2-3 děti .
Interiér
Navzdory skutečnosti, že oba vozy patří do třídy levných (rozpočtových) vozů, je interiér korejce přátelštější a sportovnější. Většinu interiéru si Francouzi vypůjčili od předchůdce Sandera, Renaultu Logan. Všude je levný plast, stejný jako na Loganu (a ze zvyku extrémně nepříjemný na dotek). Vnitřní plast korejského vozu vypadá méně drsně a nevytváří pocit neohrabanosti. Páčka klaksonu Sandero je umístěna pod volantem na levé straně, což zpočátku způsobuje mnoho nepříjemností. Většina řidičů je totiž zvyklá, že signální tlačítko má být uprostřed volantu. Další nevýhodou Sandera jsou extrémně nevhodně umístěné knoflíky pro ovládání sklonu světlometů a ovládání zrcátek. Všechna ostatní zařízení francouzského a korejského salonu jsou pohodlně umístěna a je k nim snadno dosažitelná, takže není divu, že někomu se líbí sportovní a moderní interiér Solarisu, někomu více klasický salon Sandero. Látkové čalounění obou vozů je kvalitativně stejné, nicméně interiér některých výbav Solaris je částečně potažen kůží. To sice zvyšuje cenu vozu, ale vytváří pocit jízdy v dražším a prestižnějším voze.
Vnější
Oba vozy jsou ve stylu moderních crossoverů. Současně je tělo Francouze vyrobeno v klasickém stylu s hladkými, klidnými liniemi. Tělo Korejce vytváří pocit sportovnosti neustálého napětí, připravenosti se utrhnout a řítit se kamsi do dálky. Při pohledu na tato auta si člověk mimoděk říká, čeho tím chtěli konstruktéři dosáhnout? Linie karoserie Solarisu jsou znatelně sportovnější a agresivnější a masky chladiče působí cize, jako by byly navrženy pro tiché, klidné auto a trochu připomínají ksichty z asijských animovaných filmů. S klidnou karoserií se neshoduje ani maska chladiče Sandero, která vytváří pocit agresivity a nekompromisnosti. Proto není možné určit, které auto je krásnější kvůli rozporům v jejich vzhledu. Ale vzhledem k nízké ceně těchto strojů je těžké očekávat krásný a harmonický exteriér.
Motory
Nejpatrnější rozdíl mezi těmito vozy je v motorech. Korejský vůz má poměrně moderní motor s odfázovačem vačkového hřídele sání a Francouz dostal spodní motor řady K, který se již stal legendou, který byl instalován na mnoha dalších modelech Renault. Díky velmi skromným charakteristikám výkonu zaujme spolehlivostí a odolností. Jeho životnost před generální opravou nebo výměnou je podle technické dokumentace 400 tisíc kilometrů. Podle majitelů Renaultu Logan minimálně třetina těchto motorů překonává milník 500 tisíc kilometrů před opravou nebo výměnou a některé nastřádají až 700 tisíc kilometrů. Korejský motor je v tomto ohledu znatelně slabší a zřídka překonává laťku 300 tisíc kilometrů.
Chování na silnici
Pokud jde o dynamiku zrychlení v režimu pedálu do podlahy, je Renault Sandero mnohem nižší než jeho konkurent. Korejské motory, i ty malé, jsou znatelně výkonnější než motory francouzské. V městském provozu však mezi auty není žádný rozdíl. Ale na trati, při předjíždění, vám výkonnější motor Solaris umožňuje cítit se jistěji. Řízení Sandera je tužší, takže si na něj budete muset zvyknout. Hydraulický posilovač Sandero umožňuje bez problémů otáčet volantem jedním prstem, i když auto stojí. Při jízdě po rovné silnici poskytuje odpružení Solaris komfortnější podmínky díky zvýšené tuhosti. Ale stojí za to jít z hladkého asfaltu nebo betonu a okamžitě pochopíte, proč se zavěšení, které je na Logan / Sandero, nazývá legendární. Účinně tlumí nárazy nerovností na vozovce a zajišťuje hladší jízdu. Pokud jde o spolehlivost, obě zavěšení jsou stejná a vyžadují výměnu tichých bloků po 50-100 tisících kilometrech v závislosti na provozních podmínkách. Pokud jde o spotřebu paliva, Sandero je o něco horší než Solaris, ale rozdíl je malý. Obě auta fungují bez problémů na 92 benzín.
Co si vybrat Renault Sandero a Hyundai Solaris
Shrneme-li všechny informace, můžeme vyvodit následující závěry:
- Renault Sandero kupují ti, kteří jsou primárně důležití:
- spolehlivost;
- praktičnost;
- malá cena.
- Hyundai Solaris berou ti, kteří jsou primárně důležití:
- Rychlost;
- krásný vzhled;
- pohodlný salon.
Je předčasné tvrdit, že Renault Sandero je obrovským konkurentem vozu Hyundai Solaris, nicméně by neměl být zlevněn, protože prodeje Sandera poměrně rychle rostou.
Co si tedy vybrat? Renault Sandero nebo Hyundai Solaris? Pro srovnání si vezmeme hatchback Solaris, s 1,6litrovým motorem v konfiguraci velmi podobné Renaultu Sandero. Dovolujeme si poznamenat, že ve srovnání je zahrnut Hyundai s automatem a Sandero na mechanice, protože v této podobě je vhodnější pro cenovou kategorii vozů, o kterých uvažujeme. Prozatím nás nebude rozptylovat finanční straně problému, budeme se jím zabývat na samém konci článku, až bude jasné, kdo je v tomto srovnání favorit.
Průjezdnost a průjezdnost vozů
Samozřejmě i pouhým okem vidíte, že světlá výška Renaultu Sandero je nejen mnohem větší než u Solarisu, ale je srovnatelná se světlostí SUV, která jsou mnohem dražší než náš Renault. S ohledem na stav silnic v Rusku a regionech je zde o to více výhoda jednoznačně na straně Sandera.
Právě v tomto kontextu srovnání Solaris hodně ztrácí, protože na špatných silnicích se nechová úplně stabilně, na zádi se objevují vertikální oscilace, kvůli kterým můžete tlumič zachytit i na jiném nerovnosti.
Samozřejmě, pokud jedete sami nebo maximálně dva, tak tento problém s největší pravděpodobností nezaznamenáte, nicméně s plně naloženým vozem vůle zjevně nestačí.
Interiér a exteriér vozu
Zde je Hyundai Solaris uznáván jako právoplatný vítěz a je nepravděpodobné, že by se s tím někdo hádal. Vzhled Solarisu odpovídá modernímu chápání automobilového designu, zatímco Sandero je spíše autem z roku 2000. Opět nelze sebevědomě dát vítězství jednomu, protože každý má jiný vkus.
V salonu Solaris je vše promyšlené, jemné osvětlení, úhledné ovládání, vše je krásné a po ruce. Sandero má naopak drsný „nemotorný“ interiér, obrovská tlačítka, absolutně neinformativní ovládání.
Pokud však vezmeme v úvahu rozměry kabiny, můžeme s jistotou říci, že zadní cestující budou v Renaultu pohodlnější, protože vzadu je opravdu více místa a střecha je vyšší.
zavazadlový prostor
V Solarisu je kufr větší, zřejmě kvůli prostoru, který ubral zadním cestujícím. Objem kufru Renaultu je o 50 litrů menší. Zajímavé také je, že rezervní kolo je v Sanderu namontováno jako u Jeepu, pod zavazadlovým prostorem a ne v něm. Transformace interiéru posledně jmenovaného také pokulhává v levných úrovních výbavy.
Renault Sandero nebo Hyundai Solaris?
Přesto v souboji Renault Sandero VS Hyundai Solaris dáme vítězství tomu druhému. Přesto krása a ergonomie vítězí. Možná si řeknete, že je to poněkud neobjektivní a Sandero má nejlepší jízdní výkony, to ano, ale řekněte mi, jak často jezdíte v opravdovém terénu? A je to! A ten, kdo jezdí, dobře ví, co si vybrat!
- Pokud byl před pár lety Hyundai Solaris jednoznačně lídrem na trhu levných vozů a mohl být skutečně nazýván jediným cenově dostupným a krásným vozem, pak s příchodem KIA ...
- Dnes porovnáváme nový Hyundai Solaris 2013, jehož cena začíná na 460 tisíc rublech. se svými potenciálními konkurenty Kia Rio a Chevrolet Aveo. Náklady...
- Jaký motorový olej použít? Možná jedna z nejtěžších otázek, kterou musí majitel vozu, který již není v záruce, rozhodnout. Pokud je záruka...
V současné době jsou na ruském trhu lídři mezi levnými vozy. Mnoho motoristů dává přednost vozům jako Hyundai Solaris a Renault Sandero. Lze poznamenat, že mají stejný cenový segment, ale pokud tyto dva vozy podrobně porovnáte, můžete najít značné rozdíly ve vlastnostech.
Design
Pokud srovnáte dvě auta, tak v první řadě chcete sedět za volantem Hyundaie. Modernější a atraktivnější design karoserie. Dravé přední světlomety, ladné křivky, jasná barva karoserie – model vypadá docela atraktivně. Také 16palcová litá kola, o palec více než u rivala, což už je plus. Modernější a jasnější obložení interiéru, interiér je zdobený ve dvou barvách, vypadá stylově a draho. O Sandero se naopak dá říci něco úplně jiného, hlavním principem je zde „jednoduchost“ ve všem. Konzervativci, pro které je zásada „nic víc“ důležitá, to budou považovat za ctnost, což se o mladých lidech říci nedá.
Pohodlí
Solaris v tuto chvíli opět vítězí. Pohodlné ergonomické rozložení předního panelu a tlačítek. Tlačítka jsou tam, kde mají být, přístrojová deska je dostatečně informativní, podsvícení si chce zvyknout, někomu se bude zdát příliš jasné. Design předního panelu Hyundai je navíc mnohem modernější a příjemnější než u hlavního rivala. Vybaveno startovacím tlačítkem motoru, které dokazuje pokročilejší technické vybavení. Zadní parkovací asistent. Je lepší mít takovou možnost, zejména v podmínkách nedostatku času a parkovacích míst. Pohodlná přední i zadní sedadla. Sedadla mají aerodynamický tvar s nezbytnými křivkami, takže sezení v kabině je pohodlné jak vpředu, tak vzadu. V Sandero jsou řidiči zmateni nepohodlným uspořádáním tlačítek, zejména tlačítek klimatizace a nastavení sedadel. Sedadla jsou zde přísně svislá, pro cestující vzadu to v takové kabině není příliš pohodlné. Ale na druhou stranu Sandero potěší přítomností zimního a manuálního režimu. Auto je nepochybně přizpůsobeno ruskému klimatu.
Bezpečnost
Solaris má pokročilejší bezpečnostní systém. Zde je třeba vysvětlit. V základní konfiguraci jsou airbagy pouze dva, ale můžete si balíček přidat a počet airbagů zvýšit na šest. V Sandero není zajištěno zvýšení počtu airbagů, všude jsou airbagy dva. Proto má nižší bezpečnostní hodnocení. Renault ale podle výsledků testovací jízdy prokázal lepší stabilitu na kluzké vozovce a také předvídatelnost v řízení. Pro mnoho řidičů je důležité cítit, jak se auto v dané situaci zachová.
Další možnosti
Hlavním plusem Sandera je výkonné energeticky náročné odpružení a také světlá výška. Sněhové závěje v zimě nebudou hrozné, jako by auto bylo stvořeno pro výlety po venkově. Pojďme k Solarisu. K dispozici je moderní audio systém s poměrně širokým displejem plus tlačítka pro ovládání hudby na volantu. K dispozici je klimatizace a vyhřívané čelní sklo. V zimě se to bude hodit, protože po ránu sníh často přimrzá k předním sklům. Oba vozy mají také prostorné zavazadlové prostory. Objem kufru Solarisu je o něco větší, ale zároveň je Renault výhodnější pro nakládání zavazadel na výšku.
Dynamické vlastnosti obou modelů
Renault Sandero
Prezentováno s motorem o objemu 1,2 litru s manuální převodovkou se spotřebou paliva 6 litrů na 100 km a 1,6 litru s manuální a automatickou převodovkou se spotřebou paliva 7-8,5 litru na 100 kilometrů.
Hyundai Solaris
Tento model lze zakoupit ve dvou velikostech motoru: 1,4 litru nebo 1,6 litru s manuální nebo automatickou převodovkou. Spotřeba benzínu je přibližně 6-6,5 litrů na 100 km, zrychlení na 100 km/h za 11 sekund.
Mezi levnými vozy mají oba modely nejlepší hodnotu za peníze. Pokud srovnáme oba vozy v základní konfiguraci, tak Renault bude mít nižší cenu, přitom má také méně možností. Oba vozy jsou ekonomické z hlediska spotřeby paliva, ale služba Solaris je levnější.
Při nákupu těchto modelů je lepší nespoléhat na příliš vysoké rychlosti, tyto vozy jsou určeny pro nízké rychlosti, do cca 90 km/h. Protože při vysokých rychlostech začnou vydávat hluk a vibrovat.
Převodovky v základních verzích jsou mechanické, ale za příplatek lze osadit automat. Názory na vhodnost instalace automatické převodovky na vozy s tak malým objemem motoru se liší. Podle mnoha kupujících je výhodnější opustit mechaniku, aby se ušetřila spotřeba paliva a údržba.
Hyundai Solaris ocení mladí lidé. Především díky módnímu designu. Auto navíc zrychluje rychleji než Sandero. Hyundai se hodí spíše pro jízdu ve městě, na rovné silnici v nízkých rychlostech.
Který z těchto dvou modelů je lepší? Odpověď na tuto otázku najde každý sám. Vše záleží na věku motoristy, výbavě vozu, účelu pořízení.
Renault Sandero Stepway a Hyundai Solaris jsou dvě levné vozy, které jasně dávají najevo, že i hatchback se může v Rusku stát široce populárním. Ale který z nich je lepší vybrat? Kdo vybavil svůj vůz více funkcemi za stejné peníze - Renault nebo Hyundai?
Vzhledem k tomu, že konfigurace, a to i za ekonomickou cenu, mohou být velmi odlišné, abych mohl porovnat auta, musel jsem si vybrat. Z pěti variant Renaultu Sandero tedy byla vybrána úprava Sandero Stepway kvůli sadě vlastností přívětivějších na místní podmínky. Jako standard byl vybrán Hyundai Solaris.
Exteriér Renault Sandero a Hyundai Solaris
Hned je jasné, že konstruktéři Renaultu Sandero udělali maximum – na rozdíl od první verze vozu, podle které bylo možné na první pohled určit rozpočet, působí zástupce nové generace bohatěji. To je vyjádřeno jak ve složitém designu světlometů, tak ve výkonném nárazníku Sandero a také v krytech úspěšně maskovaných jako odlitky. Do jaké kategorie auto patří, poznáte pouze podle levného materiálu klik dveří. Auto navíc vypadá jako opravdové SUV.
Hatchback poněkud narostl díky střešním rámům a vysokým kolům, která přidala celých 10 cm k celkové výšce Renault Sandero Stepway.
Pokud jde o interiér Renault Sandero, pak vše není tak růžové. Obecně platí, že dekorace vypadá dobře, i když trochu rustikální. Materiály, jako v Hyundai Solaris, se používají levné, ale silné - je docela obtížné něco zkazit. Ovládací prvky Renault Sandero jsou snadno použitelné - tlačítka elektrického ovládání oken jsou umístěna na vhodných místech a jsou dostatečně velká, všechna zařízení jsou dobře čitelná. V ergonomii Renaultu však existují určité chybné výpočty. Týká se to zejména sedadla řidiče, které je umístěno příliš vysoko – bude to vyhovovat pouze nízkým řidičům. Za Renaultem Sandero je ale dostatek místa pro cestující jakékoli výšky.
Také vzhledu Hyundai Solaris lze těžko něco vytknout. I v kabině korejského vozu Hyundai Solaris je vše v pořádku, dokonce o něco lepší než u francouzského rivala. S ergonomií nejsou takové problémy, auto je mnohem pohodlnější jak pro vysoké řidiče, tak pro velké pasažéry. Místa v něm jsou o několik centimetrů větší na šířku a výšku než v Sandero. Podlaha před zadní pohovkou je navíc rovná, což na rozdíl od Renaultu Sandero Stepway umožňuje vejít se i třetímu pasažérovi. Sedadlo řidiče má více prostoru pro nastavení.
K funkčnosti Hyundai Solaris nejsou žádné stížnosti - všechny ovládací prvky jsou pohodlně umístěny, je pohodlné na ně dosáhnout z místa řidiče, nic nebrání jejich použití. Klimatizace se ovládá přes panel za řadicí pákou.
Jediným malým mínusem hatchbacku Hyundai Solaris je, že některá tlačítka, například páčky elektrického ovládání oken, nejsou podsvícená.
Náplň Renault Sandero a Hyundai Solaris
První věcí, kterou Renault Sandero vybavuje Hyundai Solaris, je odpružení, které francouzské auto dostalo od Loganu a je prakticky nezničitelné. Hyundai Solaris se ale může pochlubit 6stupňovou převodovkou.
Motorově je Renault Sandero poněkud slabší než Hyundai Solaris. Jeho motor má výkon 84 koní. S. začíná pracovat sebevědomě při 1500 otáčkách za minutu a je docela schopný dosáhnout až 5500 otáček za minutu, i když nemá moc smysl zarážet šipku do červené zóny. Solaris je vybaven 1,6litrovým motorem o výkonu 107 koní, u kterého se dobrá trakce objeví až po překonání hranice 2000 otáček za minutu. Ale díky kratší spojce a již zmíněné pohodlnější převodovce se Hyundai Solaris ovládá plynuleji a na trati zrychluje rychleji.
Nevýhodou Hyundai Solaris je, že se cítí nejjistěji pouze do 90 km/h. Pokud prudčeji zrychlíte, auto začne jet po silnici, musíte aktivně řídit trajektorii než sedět za volantem Renaultu Sandero.
Solaris je vybaven stabilizačním systémem, ale ten moc nepomáhá, protože funguje pozdě.
Na palubě hatchbacku Renault Sandero takový systém není, ale ve vysoké rychlosti jede mnohem jasněji, je docela těžké nad ním ztratit kontrolu. Při jízdě po městě ale ovládání postrádá sofistikovanost – vysoké odpružení poskytuje menší stabilitu v zatáčkách a řízení Renaultu Sandero není dostatečně rychlé, což se u Hyundai Solaris nedodržuje.
Na ulicích každého města můžete potkat nespočet Solaris a Sandero. To je způsobeno tím, že jsou cenově dostupné a milují je automobiloví nadšenci. Chcete-li porovnat, který je lepší než Hyundai Solaris nebo Renault Sandero, musíte oba tyto vozy zvážit podrobněji.
Vzhled
Seznámení s vozem vždy začíná vyhodnocením jeho externích dat. V tomto ohledu má Hyundai jasnou výhodu – má stylovou karoserii s rozpoznatelnými liniemi. Renault má konzervativnější exteriér, není navržený tak, aby vyčníval v proudu aut.
Pokud je pro vás design velmi důležitý, je lepší dát přednost Solarisu. Renault má přitom důležitou výhodu – výšku karoserie hatchback. V zadní řadě se cestující cítí pohodlnější, ale jejich kolena se mohou opřít o sedadla v první řadě, protože karoserie Renaultu je kratší.
Salon a kufr
Korejský vůz vede i v ukazatelích interiéru, má sportovní styl a smysl pro vkus inženýrů. Středová konzola není přeplněná tlačítky, v jejím středu je jednoduché CD rádio. Bez ohledu na konfiguraci obdržíte hlavně látkový interiér, který má v dražších verzích kožené vložky. Interiér Renaultu Sandero nemá atraktivní detaily.
U obou vozů jsou hlavní části kabiny z levného plastu, přistávání cestujících dozadu není příliš pohodlné. Pro řidiče obou vozů jsou poskytovány užitečné bonusy v podobě nastavení volantu a sedadla.
Co se objemu kufru týče, zde opět vede Solaris, čemuž se nelze divit, protože jeho karoserie je delší. To pomohlo Korejci získat kufr o objemu 50 litrů navíc. Zároveň je kufr francouzského auta vhodnější pro umístění věcí, oddělení má správný tvar
Specifikace
V závislosti na výbavě mají obě vozidla několik možností motoru s manuální nebo automatickou převodovkou. Maximální výkon elektrárny Solaris je 123 koní, přičemž výkon Sandera je skromnější – pouhých 102 „koní“. Agregát z francouzského autoprůmyslu má poměrně slušnou trakci, což vám umožní nevšimnout si nedostatku výkonu.
Pokud porovnáme odpružení, pak mají oba vozy vpředu tradiční vzpěru MacPherson a vzadu jednoduchý nosník. Zároveň je na Korejce měkčí a má dobrý výkon z hlediska energetické náročnosti, ale neovlivňuje ovladatelnost zrovna nejlépe.
Solaris se houpe na výmolech, často se setkáváme s drifty. Renault převzal odpružení od Loganu, lidově se jí říkalo „neproniknutelná“. Francouzi ji dokonale přizpůsobili ruským podmínkám.
Světlá výška těchto aut je stejná, ale Solaris má dole klikovou skříň, což pro jízdu v terénu není dobrý pomocník. V hyundai se v zimě dá sednout na břicho velmi snadno, tento vůz je určen pro provoz v civilizovanějších podmínkách. Varianta Renault Sandero Stepway je vhodná pro ty, kteří často jezdí po polních cestách, vyrážejí do přírody téměř každý víkend bez ohledu na počasí. Tato modifikace je plné SUV.
Cena a vlastnosti dle výběru
Pokud je pro vás cena na prvním místě, pak je Renault mnohem levnější než Hyundai. Lze jej zakoupit za cenu 380 až 515 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci, zatímco korejský bude stát od 536 do 702 tisíc rublů. Oba výrobci mají z čeho vybírat, výbava může být základní nebo vybavená všemi doplňkovými možnostmi. Mnoho motoristů si vezme nejjednodušší auta a pak je vybaví vším, co potřebujete, což někdy stojí o něco méně než montáž z továrny.
Navzdory skutečnosti, že tato auta patří do stejné třídy, mají velmi odlišné charaktery. Solaris je typický městský obyvatel a Sandero je vhodnější pro výlety. Korejec má sportovnější vzhled, jede dobře na dálnicích a dálnicích, přičemž nejlépe jezdí na těch silnicích, kde nejsou ostré zatáčky, protože ovladatelnost není jeho silnou stránkou. Zároveň si vás všimnou na každé ulici, a to díky stylovému designu.
