Mitsubishi galant 9 jaké stroje. Mitsubishi Galant sedan

23.06.2020

Nejprve se tyto vozy vyráběly v Japonsku a od roku 1994 byly vozy montované v závodě v Illinois k vidění na amerických trzích. Za prvé, vozy Mitsubishi si vysloužily svá ocenění díky svým vysokým spotřebitelským kvalitám. Dnes auta od této společnosti kupuje mnoho motoristů. Po účasti na četných rallye začala společnost vyvíjet zcela nový model s názvem Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Tento model je sportovním příkladem verze modelu. Sportovní model měl 2,49litrový V6 twinturbo, 4válcový benzínový motor (tento motor se často vyskytuje v modelech z roku 1992). Všechny modely VR-4 mají pohon všech kol. Toto auto má 4-rychlostní.

Specifikace

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,4 l	158 HP	213 H*m	11,5 sec.	200 km/h	4
Benzín	2,4 l	160 HP	213 H*m	11,5 sec.	200 km/h	4
Benzín	3,8 l	230 HP	250 H*m	-	-	V6
Benzín	3,8 l	250 HP	329 H*m	11,5 sec.	200 km/h	V6

Motor automobilu je přizpůsoben pro země s chladným klimatem.

Všechny vozy, které jsou dnes dodávány do Ruska, jsou vybaveny pouze jedním motorem - 2,4litrovým 4válcovým motorem MIVEC se 4 ventily na válec a je k dispozici také distribuční systém vstřikování ECI-MULTI. Tato pohonná jednotka má jednu důležitou výhodu - přítomnost automatického systému oktanové korekce, který umožňuje naplnit motor 92. benzínem. S ním dokáže motor vyprodukovat 158 koní. a 213 Nm, kterých dosahuje při 4 000 ot./min. v min. Spolu s motorem lze použít pouze automatickou převodovku - čtyřstupňovou automatickou převodovku INVECS-II Sports Mode s funkcí manuální volby převodového stupně.

158. motor nemá šílenou dynamiku, takže je lepší na něm nepořádat závody na „semaforech“. Tento vůz byl vytvořen na základě amerického spotřebitele. Obecně lze auto popsat jako - měkké a impozantní. Tyto vlastnosti jsou přítomny doslova v každém detailu. To ale neznamená, že je rychlá jízda zakázána.

Automatická převodovka typu INVECS-II se sama přizpůsobuje individuálnímu stylu jízdy řidiče. V dynamickém režimu se každý z rychlostních stupňů točí do červené zóny a během pouštění plynu box dál drží otáčky, pomalu přechází na vyšší stupeň, aby včas zareagoval na sešlápnutí plynového pedálu. V uvolněném jízdním režimu by si cestující změnu převodového stupně ani neměli všimnout.

Vůz Mitsubishi Galant 9 má baterii se zvýšenou kapacitou, více než 70% všech dílů je pozinkováno, spodek má částečnou úpravu antikorozním nátěrem. Motor 2,4 litru s výkonem 158 koní. umožňuje zrychlit vůz až na 100 km / h. již 11,5 sekundy po startu. A maximální rychlost je 200 km/h. Palivo se v závislosti na jízdních podmínkách pohybuje od 7,2 do 13,5 litru. na 100 km.

Všechny verze jsou dodávány pouze s jedním motorem - 4G94 (R4 16V) o objemu 2 litry. a přímým vstřikováním GDI (145 k) a automatickou čtyřstupňovou převodovkou INVECS-II.

Zdvihový objem motoru je 2378 metrů krychlových a jeho točivý moment 213 N.M. Průměrná spotřeba paliva je 9,5 litru. Palivová nádrž má objem 67 litrů.

Interiér Mitsubishi Galant 9

Pokud mluvíme o interiéru, pak je důležité zdůraznit následující: objevila se tlačítka, která umožňují ovládat tempomat a audio systém, jsou umístěna na samotném volantu, respektive jeho přední části (předtím byla vzadu). Změnilo se i obložení interiéru - byly na něj použity nové „dřevěné“ materiály (dříve se používal jiný materiál – „aluminium“), změnilo se i podsvícení řídicích systémů a přístrojů automobilu, dříve bylo modrá a nyní se stala červenou.

Nyní se na to vše podíváme podrobněji. Když bylo auto propuštěno na ruský trh, ukázalo se, že jeho cena se rovnala nákladům na špičkové verze vozů třídy „D“, ve kterých byl známý Hyundai NF a. Přitom rozměry 9. generace Galant může konkurovat dražším soupeřům, jako, a.

Pojďme tedy dovnitř auta. Okamžitě uvidíme, že přední sedadla nemají vůbec americký profil - zadní část má boční podporu, která bezpečně fixuje tělo řidiče. Díky elektrickému nastavování sedadla řidiče se za volantem pohodlně usadíte. O tom, že vůz Mitsubishi Galant 9 vyrobil zahraniční výrobce, svědčí jen to, že sloupek řízení nemá podélné seřizování.

Modré podsvícení, které tolik otravovalo všechny řidiče, bylo nahrazeno oranžovým podsvícením „evropského typu“. Tlačítka tempomatu a ovládání audia byla přesunuta ze zadní části volantu dopředu, takže jejich používání je snazší a pohodlnější. Na přední panel je použit měkký plast, ale také nepříliš kvalitní. Přestože je zde duplicitní stupnice rychloměru v mílích, přístrojová deska je velmi informativní, byla vytvořena pečlivě.

Zadní sedadlo vozu je velmi prostorné. Pokud vpředu sedí pasažéři průměrné výšky, ti, kteří jsou vzadu, mohou snadno překřížit nohy a cítit se velmi pohodlně. Když se podíváte na šířku, tak je tam dost místa pro tři dospělé, ale stejně ten, kdo bude sedět uprostřed, nebude v nejlepší pozici. Polštář na zadní pohovce je vytvarován pouze pro dvě osoby, což znamená, že když projedete zpomalovač, cestující uprostřed se bude hlavou trochu dotýkat stropu. Ať je to jak chce, prostorný interiér je jedním z hlavních znaků Mitsubishi Galant, kompenzuje to i poněkud jednoduchá úprava.

Volant má mechanické nastavení úhlu sklonu, volant v tomto voze není nastavitelný na dosah. V základním balíčku Intense je k dispozici tempomat a audio systém se 6 reproduktory a servopohonem pro každé sklo. Z drahé konfigurace Instyle lze zaznamenat serva sedadla řidiče, kožená sedadla, střešní okno s elektrickým pohonem a kvalitní audio systém Rockford Fosgate se subwooferem a 8 reproduktory, jeho výkon je 650 wattů. Pro bezpečnost jsou k dispozici airbagy, celkem je jich 6, navíc jsou bezpečnostní pásy vybaveny předpínači. V bezpečnostních testech provedených v USA dokázalo NHTSA Mitsubishi získat 5 hvězdiček a získat tak nejvyšší hodnocení.

Suspenze

Vůz Mitsubishi Galant má následující charakteristiky předního zavěšení, je vytvořen podle schématu, na zadní straně je víceprvek. Podle evropských norem lze takové zavěšení považovat za docela měkké, umožňuje vám trochu se houpat na zvlněných ohybech asfaltu.

Model je v podstatě nedoceněnou alternativou k jiným reprezentativním vozům německé výroby. Výrobce tento vůz představuje se dvěma karosářskými provedeními – prostorným kombi a sedanem, ale každý z nich dělá tento vůz krásně navrženým, kultivovaným, stylovým, výkonným a pohodlným. Ale navzdory všem výhodám tohoto vozu a nedávné aktualizaci jeho vzhledu, Mitsubishi Galant, stejně jako dříve, není nejviditelnější a nejmódnější.

Stojí za zmínku, že obecně je devátá generace vozu Galant spolehlivým a odolným vozem. Upravená devítka dnes může stát od 13 do 17 tisíc dolarů.

Model běží na benzínovém motoru, jehož objem je 2,4 litru a výkon je 158 koňských sil, má čtyřstupňovou automatickou převodovku, která umožňuje vozu zrychlit na stovky za pouhých 11,5 sekundy, maximální povolená rychlost tento vůz jede 200 km/h Průměrná spotřeba paliva je 9,5 litru. na 100 km.

Hlavní technické vlastnosti vozu:

Karoserie - třída E sedan;
Výrobce - japonská společnost Mitsubishi;
Celkem je pět míst;
Motor - benzín;
Objem motoru - 2,4 litru;
Výkon - 158 hp;
Převodovka - pětistupňová automatická;
Pohon - přední typ;
Maximální dostupná rychlost je 200 km/h.

Když to shrneme, dostaneme prostorný sedan, který má pohodlné nastavení odpružení, dobrou jízdu, vynikající izolaci hluku a dobrý seznam výbavy. Jedná se o sedan business třídy s reprezentativním a zároveň sportovním vzhledem. I když to nemusí být výkonné auto, má silný náklon, náklon karoserie a velký poloměr otáčení.

Pokud chcete mít prestižní a pohodlný vůz, pak je Mitsubishi Galant 9 to pravé pro vás.

Video

Řeč je o Mitsubishi Galant (9. generace). Fotky nezveřejňuji - auto v zásadě každý zná, i když to není nejvíce „vychvalované“ auto této třídy.

1. Výběr automobilů.
Auto vybíralo dlouho. Zajímal mě pouze trh s ojetinami, třída D a E. Přirozeně výběr v této třídě není největší, ale stále existuje. Hlavní priority: velký, středně výkonný, automatický ("starý", spolehlivý), pohodlné měkké odpružení, spolehlivý motor a obecně spolehlivost a jednoduchost hlavních komponent ... No, obecně nic nového, co jiného můžete od auta chtít)))) Navenek se mi líbila karoserie Camry 40, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana a možná všechno (pravostranné řízení: Mark atd., i když značka je určitě dobrá). Škoda Superb, Chevrolet Epica atd. se to navenek nelíbilo, takže technická část už mě tolik nezajímala.

2. Analýza "praxe".
Dlouho jsem tyto vozy studoval v osobní komunikaci s majiteli, četl fóra a recenze atp. Nebudu dlouho psát, co jsem sám pochopil, ale jeden zájemce vypadl (je to Nissan Tiana), zůstaly Camry, Hyundai Grander a Galant. Zde byl výběr obtížnější, ale i tak zvítězil Galant v poměru ceny a kvality, Camry a Grander překonal celkem snadno. Výběr mouky mezi nimi nebude popisovat.

3. Vnější a vnitřní vzhled 9. generace Galant a hlavní charakteristiky.
Je toho hodně řečeno, napsáno, ne každému se auto bude navenek líbit. Ale když se podíváte pozorně, není v něm nic ošklivého, ladné hladké svalnaté formy, „selské“ auto v plném slova smyslu. Světlá výška 165 cm, délka a vnitřní užitný prostor je obrovský, kufr velký a pohodlný. Motor 2.4, na Mitsubishi dlouhodobě spolehlivý, bez stížností, táhne velmi vesele. Hmotnost vozu je velmi působivých 1650 kg. Jsem zastáncem "těžkých" aut - bezpečnost je prvořadá. Navzdory tomu, že Camry je lehčí a koně jsou trochu větší, ale galantní je stále rychlejší (majitelé Camry to sami přiznali), zřejmě je to zásluha nejen motoru, ale i kulometu, ale o tom později. Uvnitř je vše velmi stručné, ale zároveň jsou „bohaté“ materiály vynikající kvality, nevím jak v základní konfiguraci, ale v „maximální rychlosti“ (kůže, střešní okno, audio systém rockford ) vše moc pěkné "plast" na ponel (vlastně neplast) perforovaný pogumovaný středně měkký materiál, na dotek nikdy nic podobného nevidělo. nic nevrzá, žádné mezery vůbec žádné. auto je sestavené prostě úžasně. i mnoho prémiových tříd současné doby (převážně montované u nás) a i tak kvalita provedení není Sedadla jsou velmi pohodlná, sedadlo řidiče elektricky nastavitelné ve všech rovinách.Kvalita kůže je velmi dobrá.Muzika Rockford je v nejlepším (relativně samozřejmě))), Mark Moiseevich Levinson bude pravděpodobně lepší, samozřejmě, ale pro mě to není to nejdůležitější v životě)).

4. Auto v pohybu.
Je to prostě pohádka. Jízda, Shumka a celkový komfort je na auto v této cenové relaci prostě super. Promiňte mi KAMRIvody, ale co se jízdy a celkového komfortu týče, vítězí galantní, proto jsem si vybral ji a ne Camry. Auto prostě plave, silnice, respektive jeho absence není cítit, odpružení prostě všechno spolkne, neprorazí, takové odpružení jsem u aut této třídy neviděl, lepší je jen ve 120 rychlostech , ale to je jiné auto a už o něm bylo řečeno hodně. Automatická převodovka je něco s něčím, řadí plynule není vůbec znát, ačkoliv je na 4 ex st., je ve všem velmi cool, ona i motor si na první pohled rozumí s ostatními, vztah výborný. Rychlost je cítit až po 140-150 km/h, výkonová rezerva je velká. Nejsem žádný závodník, ale v případě potřeby auto velmi rychle nabere rychlost při předjíždění a jiných extrémních podmínkách, nechybí ani režim manuálního řazení. S přítelem se na chvíli změnil případ: byl to Camry, řekl jsem mu, že je galantní. Ukázalo se, že je to čestný člověk, přiznal, že se mu na Galante líbilo víc, hlavně v podvěsu, a tak se ptám: „co jiného“, on říká: „no, víš, nemůžeš to vysvětlit jako že... - jako ve všem obecně...“ pochopil jsem to. No, víš, jak zamilovaný nedokážeš vysvětlit, proč miluješ, nebo jako ve starém filmu: „No, pokud neřekneš písničku...“ Pro ty, kteří najednou neví – i když auto je japonská značka, japonská je jen poloviční, nebo ještě méně .))) Motor a převodovka jsou japonské a tak dále... Auto bylo kompletně smontováno v USA a i když tam Ameriku nemáme rádi, vozy, zvláště v té době, byly montovány velmi kvalitně.

5. Konec.
je toho ještě tolik co napsat. Pro mě existuje jediný závěr. V této cenové kategorii nemá v této třídě konkurenci (alespoň pro mě). V letech 2007-2008 stál Camry v maximální rychlosti asi 850 tr, Galant v maximální rychlosti asi 820 tr. To znamená, že nové auto je cenově blízké. Nyní je průměrná cena solidního 07-08 Camry 600 tr, dobrého Galantu je 450 tr. Vše nasvědčuje tomu, že značka Toyota je populárnější a méně ztrácí na ceně. To ale nevypovídá o „skutečné“ ceně vozu.

byly považovány za sportovní sedany, které dokážou nejen přepravit celou rodinu, ale také poskytnout potěšení z jízdy. Mitsubishi Galant 9 bylo vytvořeno speciálně pro americký trh, skutečným neúspěchem bylo, že na severoamerickém trhu, se kterým marketéři počítali, se nový Galant prodával třikrát hůře než osmý. V USA byl Galant ve své deváté reinkarnaci představen na konci roku 2003, vůz se montoval v americkém městě Normal, ve státě Illinois. Stroj byl vytvořen na platformě PS, což je zkratka pro "Project America", (Stát - státy). Po komerčním neúspěchu ve Spojených státech se o dva roky později, v roce 2006, začal na trhy SNS dodávat velký sedan. Vozy dodávané pro země SNS mají 308 rozdílů od amerických vozů.

Vzhled:

Rozměry nejnovějšího Mitsubishi Galant jsou mnohem větší než u předchozího modelu, vůz přidal celých 23,5 cm na délku, z hlediska rozměrů lze tento vůz dokonce srovnávat. Připomeňme, že devátá generace se vyráběla pouze v sedanu. Přes zdánlivou masivnost je koeficient odporu Mitsubishi 0,31, což je velmi dobré. Boční zrcátka jsou již standardně vyhřívaná. Design vznikl v kalifornském designérském studiu Mitsubishi a Akinori Nakanishi, talentovaný designér, který maloval osmé Mitsubishi Galant, nepracoval na deváté generaci modelu, ale později to byl on, kdo maloval desátou generaci. Během výroby byly provedeny změny vzhledu vozu, zadní světla se „protáhla“ a ne „hranatá“ jako dříve, změnila se také maska chladiče, která po aktualizaci ztratila „zobák“. V základní výbavě sedí sedan na šestnáctipalcových ráfcích s pneumatikami 215/60. Všimněte si, že podobný krok, přeorientovat rodinné sedany se sportovním charakterem na sedany business třídy, udělalo Subaru s tím druhým.

Salon:

Salon je také výhodou deváté generace Galant, protože prostorově je srovnatelný s business sedany a předčí vnitřním prostorem a. Volant má mechanické nastavení sklonu, volant v Galantu není nastavitelný na dosah. Základní paket Intense obsahuje multifunkční volant s klávesami pro ovládání audia a tempomatu, ve výbavě je pak samotný tempomat a audiosystém se šesti reproduktory a servopohonem pro všechna okna. Drahá výbava Instyle zahrnuje: kožené sedačky, serva řidiče, elektrické střešní okno a drahý audiosystém Rockford Fosgate s osmi reproduktory a subwooferem, výkon systému 650W. Pro bezpečnost je k dispozici šest airbagů, které jsou součástí standardní výbavy, a předpínače bezpečnostních pásů. V amerických testech bezpečnosti NHTSA získalo Mitsubishi pět hvězdiček – nejvyšší hodnocení. Zadní pohovka je široká, ale je určena pro dva, průměrný pasažér, když auto narazí na hrbol, dosáhne hlavou až ke stropu. Díky rozvoru zvětšenému o 11,5 cm oproti předchozímu Mitsubishi Galant se záď stala prostornější. I přes zvětšené rozměry se objem kufru zmenšil ze 470 na 435 litrů, pod zvýšenou podlahou Galantu je ale plnohodnotné rezervní kolo.

Technická část a charakteristika Mitsubishi Galant

Pro Mitsubishi Galant určený pro LPG je nabízen spolehlivý motor 2,4l. Čtyřválcový motor 4G69 je vybaven variabilním časováním ventilů MIVEC a vstřikováním ECI - MULTI port. Motor vyvíjí výkon 158 koní a točivý moment 213 N.M. Pro ruský a ukrajinský trh je k dispozici pouze automatická převodovka Invecs 2. Box má manuální režim a dokáže se přizpůsobit stylu jízdy řidiče. Motor 2.4 je známý z Outlanderu, jeho výhodou je absence vstřikovacího systému GDI, který domácímu benzínu příliš neholduje. Pohonná jednotka je vybavena automatickým systémem oktanové korekce, který umožňuje jízdu na benzín 92.

Jednou za 20 000 - 30 000 by se měly propláchnout trysky a vyměnit zapalovací svíčky. Výměna rozvodového řemene spolu s válečky za Galant by měla být provedena nejpozději do nájezdu 90 tis. Jsou známy případy úniku chladiče, které není vždy možné opravit, a nový stojí 800 $.

Na americkém trhu byla nabízena modifikace z V6 na 233 a 258 koní, která je známá z modelu Pajero, ale do CIS se šestky oficiálně dodávaly.

Přední zavěšení Galant je vyrobeno podle schématu McPherson, vzadu je nainstalován víceprvek. Podle evropských norem je odpružení měkké a umožňuje určité nahromadění na asfaltových vlnách. Nevýhodou modelu je, že ani jako příplatková výbava chybí ESP (elektronický stabilizační systém).

Věnujme pozornost technickým vlastnostem Mitsubishi Galant.

Specifikace:

Motor: 2,4 benzín

Objem: 2378 ccm

Výkon: 159 hp

Točivý moment: 213 N.m

➖ Manévrovatelnost
➖ Izolace hluku
➖ Design (přední strana)

klady

➕ Spolehlivost
➕ Odpružení
➕ Prostorný interiér

Výhody a nevýhody Mitsubishi Galant 9 jsou identifikovány na základě zpětné vazby od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory Mitsubishi Galant 2.4 s pistolí najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Video recenze

Rozhodla jsem se tedy po 2 letech vlastnictví tohoto zázraku napsat recenzi. Obecné emoce z vozu jsou dobré. Říkám tomu "loď" - velká (obrovský interiér), těžká (jako tank na dálnici), a samozřejmě nemotorná (velký poloměr otáčení - na rozměry si musíte zvyknout).

Motor a převodovka je výborná kombinace, kdo píše o mizerné dynamice, je nesmysl, jelikož převodovka (starodávný osvědčený 4stupňový automat) je adaptivní (když neustále mačkáte, tak se trhá, pokud je neustále ticho, tak se přizpůsobí a začne zpomalovat, šetřit palivo).

Obecně platí, že motor, převodovka a odpružení jsou velmi spolehlivé a osvědčené. Salon je velký a pohodlný. Odpružení je měkké a pohodlné. Dynamiky je dostatek (zrychlení z 60 na 100 km/h, ze 100 na 140 km/h — dokonce). Skvělá hudba (Roquefort), ale žádné USB. Skvělé rodinné auto!

Nevýhody, ale co bez nich:
1. Spotřeba paliva: město je 15 litrů, dálnice je 10-11, je dobré, že 92. žere.
2. Rozměry (no, co jste chtěli s délkou pod 5 metrů).
3. Kufr je průměrný, i když se vejde dětský kočárek, a místa je stále dost.
4. Po 3,5tis je slyšet motor (dělal Shumko kapotu a motor).
5. Časem začnou vycházet drobné poruchy.

Sergey, recenze automatické převodovky Mitsubishi Galant 2.4 od roku 2007

Ze salonu byl vzat nový, jako pracant, na každodenní ježdění, za každého počasí. Rád bych poznamenal spolehlivost tohoto stroje. Za tři roky jsem prošel 127 tisíc km různých silnic v bezsilničních oblastech Ukrajiny. Měnil se pouze spotřební materiál, na jehož výměnu byla potřeba záruka. Nechal jsem záruku na 80tis km.

Odolné, středně měkké a středně tvrdé odpružení. Kamarád porovnal se svým Mercedesem třídy E za 90 tisíc USD. e. Zaznamenal dobrou energetickou náročnost zavěšení. Stabilní a ovladatelný v prudkých zatáčkách, klesáních a stoupáních při rychlosti 150-160 km/h. Při 180-190 km/h na rovné silnici drží dobře.

Prostorný interiér, děti po něm doslova chodí. Dostatek kufru. Chtěl bych trochu víc koní, ale motoru je na tratích dost. Ve městě by se mi líbila více lehkosti a hravosti volantu, ale na trať je jako dělaný.

Spotřeba je přijatelná, vše záleží na způsobu sešlápnutí pedálu. Hlavní je, že spotřebuje to, co je deklarováno. Lil je v podstatě 95. benzín. Stalo se, že i druhý zatopil, ale hned pocítil rozdíl v chodu motoru. S naší kvalitou benzínu na dálnicích je lepší lít dobrou 95, menší spotřebu a mašina jede rychleji a hlavně plynule. Brzdy naprosto vyhovují.

Z mínusů:

- "Chyby" v kabině, dokonce i v novém autě;
— Absence palubního počítače, nicméně si zvyknete, hlavní je nezapomenout doplnit palivo, když se rozsvítí čidlo;
— Velké trojúhelníkové mrtvé zóny v oblasti zrcadel, párkrát jsem v nich ztratil z dohledu ostatní účastníky silničního provozu;
- Velký poloměr otáčení ve městě, při jízdě po dlažebních kostkách ve volantu se ozve mírné drnčení, trochu ne příjemné.
- Na sedadle spolujezdce vpředu torpédo klesá šikmo dolů a u vysokého člověka se o něj boty opírají.
- V zimě létá hodně písku zpod předních kol na kropených cestách a řeže silně zatáčky na spodní části zadních dveří a oblouků, hluk z toho je silný.
- Vzhled - přední část je na pochybách, ale jinak se mi dokonce líbí.

Majitel jezdí s Mitsubishi Galant 9 automat 2.4 2009

- motor 2.4 je při hmotnosti (prázdného) vozu 2 tuny dost slabý.
— Box hravý, ale prosí o 5. rychlostní stupeň.
— kůže v kabině z konce 90. let, ne měkká, bez perforace.
— nízký strop (komplet se střešním oknem) při mé výšce 172 cm!!!
— Nastavení volantu pouze nahoru a dolů, nepohodlné.
- Obrazovka rádia v jasném světle je špatně čitelná.
- dynamika o 3, ovladatelnost v ostrých zatáčkách o 4.
- ventilační systém není promyšlený. Bez ohledu na to, jak s ním kroutíte, fouká do obličeje.
— Špatná zvuková izolace.
- žádné parkovací senzory.

Vysoká vůle.
+ skvělé odpružení.
+ dynamické zrychlení.
+ Prostorný interiér, zejména vzadu (kvůli skromnému kufru).
+ nízká spotřeba paliva, vzhledem k váze vozu + všežravec.
+ levný servis.
+ odvážný vzhled, i když je čelní pohled kontroverzní, stojí za to se podívat na úhel.

Recenze o Mitsubishi Galant 2.4 automatic 2009