Velmi oblíbenou otázkou mezi motoristy je, které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej, nebo plynový olej? Navíc se zajímá nejen o milovníky pohodlné jízdy, ale i o ty, kteří se považují za „závodníky“. Tlumiče ve skutečnosti zajišťují mnoho důležitých parametrů vozu a především ovladatelnost a směrovou stabilitu.
Proč potřebujeme tlumiče v autě, jak jsou uspořádány a fungují, jaké typy tlumičů jsou a jaké jsou jejich výhody a nevýhody - odpovědi na tyto otázky vám pomohou správně si vybrat mezi velkým množstvím výrobců tyto produkty na ruském trhu.
Na konci článku se jako obvykle můžete podívat na video, ve kterém autor říká a ukazuje, které tlumiče je lepší vybrat (plyn, olej nebo plyn-olej) a jak se od sebe liší.
Tlumič je nedílnou součástí toho, co zajišťuje komfort v karoserii vozu (odpružená hmota v odborné terminologii). Opak tohoto pojmu lze názorně ilustrovat na staré vesnické kárce na dřevěných kolech s kovovým ráfkem. Je snadné si představit, jak se cestující v takovém vagónu třesou při jízdě po nerovné polní cestě.
Hlavní funkcí tlumičů je vyhladit toto otřesy z výmolů a výmolů (neboli technicky řečeno tlumit vibrace ve vertikální rovině vznikající od silničních překážek). Schematicky lze tlumič znázornit jako pružinu umístěnou mezi koly automobilu (pneumatika je mimochodem v tomto diagramu také druh pružiny) a karoserií.
Obecně lze pro posouzení odezvy na vertikální nárazy vozovky auto představit jako mechanický systém skládající se z mnoha závaží, pružin a třecích uzlů, vzájemně propojených složitým způsobem a poskytujících požadovanou hladkost. A v tomto schématu hrají důležitou roli tlumiče.
Princip činnosti a hlavní typy tlumičů (olej, plyn, plynový olej)
Princip tlumiče si můžete ilustrovat na jednoduchém příkladu (viz obrázky výše):
- Spodní část odpružené vzpěry je spojena s kolem přes tyč tlumiče a horní část je spojena s karoserií vozu.
- Náraz z nerovností přes kolo se přenáší na tyč, která pohybuje pístem uvnitř válce.
- V pístu jsou dva obtokové ventily (zjednodušeně - otvory různých průměrů), které umožňují průchod téměř nestlačitelného oleje vyšší rychlostí, když se tyč (a tím i kolo) pohybuje nahoru, a s nižším - dolů.
Hydraulická část tlumiče tedy funguje jako podmíněně měkká pružina pro stlačení a tvrdá pro tah („odskok“ v odborné terminologii).
Mechanická pružina na obrázku je pro názornost znázorněna ve větší míře, ale v praxi rozšiřuje možnosti nastavení a slouží jako jakýsi omezovač při poruše hydraulického válce tlumiče.
Definice "olejového tlumiče" znamená, že jako pracovní materiál ve válci se používá pouze hydraulický olej. Dynamika olejového tlumiče je zcela dána prací (výkonem) obtokových ventilů.
Pro rozšíření dynamického rozsahu a možností nastavení olejových tlumičů byl vynalezen jakýsi plynový „polštář“. Faktem je, že plyny jsou na rozdíl od kapalin stlačeny a nelineárně (neúměrné pohybu tyče). To znamená, že díky „připojení“ k „olejové“ části válce obohatí dynamiku takového systému.
Níže uvedený obrázek ukazuje zjednodušenou konstrukci jednotrubkového plynového tlumiče.
Schéma jednotrubkového plynového tlumiče
Je jasné, že bez spodní (plynové) části se to mastí (jen ten vymačkaný přebytek se musí někam dát, ale o tom níže).
A protože tlumiče nárazů plněné výhradně plynem se na sériových autech ještě nenacházejí, je správnější nazývat takový design „plynový olejový tlumič“.
U olejových a plynových tlumičů je pracovní válec zařízení obvykle dvoutrubkový:
- U olejových tlumičů přebytečný olej vytéká do druhé (většího průměru) trubky přes další ventily během komprese, „vtlačen“ do druhé trubky vzduchem.
- U plynových olejových tlumičů je do druhé trubky místo vzduchu čerpán plynový polštář (obvykle dusík pod tlakem).
Někdy je plynový polštář v plynových olejových tlumičích konstrukčně umístěn na straně válce.
Hlavní typy tlumičů
Kromě užšího rozsahu elastických charakteristik vzduchový polštář v olejovém tlumiči účinně neodvádí tepelnou energii uvolněnou při intenzivní práci, což někdy vede k varu pracovní tekutiny. U plynového olejového tlumiče je tento efekt vyloučen.
Jako každá hydraulická technika, válce tlumičů vyžadují vysoce přesné (přesné) obrábění, složitý systém ventilů a těsnění a u plyno-olejových tlumičů se tento systém jen komplikuje.
Vzhledem k tomu, že plynem plněná část tlumiče výrazně rozšiřuje dynamický rozsah systému, obecně předpokládá zařízení měkčí odezvu na nerovnosti vozovky než v "olejové" verzi - je to jako sériové spojení dvou pružin: měkké a tvrdá, což celkově dává měkčí odezvu než jen tvrdá.pružina.
Zajímavé je, že výrobci to dělají přesně naopak a plynové tlumiče ve větší míře upravují pro agresivní styl jízdy a sportovní vozy. Přesněji řečeno, na dobře zpevněných cestách jsou plynové tlumiče nastaveny na měkčí odezvu od vertikálních vlivů a na špatných cestách při stejném nastavení ztuhnou.
Nutno zdůraznit, že ve sportovní jízdě není plynulost jízdy zdaleka na prvním místě: mnohem důležitější jsou parametry jako ovladatelnost a směrová stabilita, které plynové tlumiče poskytují lépe než olejové.
Ruský trh tlumičů pro zahraniční automobily s podílem hlavních hráčů 10 procent nebo více, podle časopisu Autoinstruction, je zastoupen několika známými společnostmi (schéma na obrázku výše):
- KYB (Kayaba) - 35 %;
- Boge (Bůh) - 16 %;
- Fenox (Phenox) - 15 %;
- Monroe (Monroe) - 14 %;
- Bilstein (Bilstein) - 11 %;
- Ostatní firmy – 9 %.
Je zajímavé, že během průzkumu servisních středisek provedeného publikací "Kuzov", pro doporučení odborníků na výběr výrobce vysoce kvalitních tlumičů, se obrázek ukázal být poněkud odlišný.
S firmami jako KYB, Bilstein a Boge, které vedou cestu, je Monroe pouze 5 % případů, kdy to profesionálové doporučují, i když tržní podíl firmy je téměř třikrát vyšší. A prakticky nedoporučují běloruskou značku Fenox, jejíž podíl produktů je velmi významný - 15%.
Abychom zjistili, které tlumiče je lepší umístit, je nutné se krátce zabývat charakteristikami předních hráčů na ruském trhu.
- KYB(Kayaba) - produkty japonského koncernu jsou oblíbené nejen v Rusku, ale i v Evropě díky své vysoké kvalitě a spolehlivosti v relativně nízké cenové hladině. Tlumiče této společnosti najdete na dopravnících známých evropských automobilek. Plynový olejový tlumič řady Ultra SR je oblíbený zejména u ruských nadšenců sportovní jízdy;
- Bilstein(Bilstein) je světově proslulá německá společnost, která vyrábí tlumiče již více než 50 let. Právě zde byla vyvinuta konstrukce jednotrubkového plynového tlumiče. Produkty Bilstein jsou instalovány na evropských prémiových značkách: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
- Bůh(Boge) - značka patří do koncernu ZF Friedrichshafen AG (Německo) - jednoho z nejstarších světových výrobců tlumičů. Nedávno přešel k jiné známé značce - SACHS a nyní se stejný typ výrobků vyrábí pod dvěma ochrannými známkami. Produkty koncernu pokrývají více než 90 % sortimentu světových automobilek. Na ruském trhu je poskytována záruka 1 rok bez ohledu na počet najetých kilometrů;
- Monroe(Monroe) je americká společnost, jejíž produkty jsou pravděpodobně nejznámější v Evropě a jsou určeny pro 99 % světových značek a modelů automobilů. Nejnovější vývoj společnosti Monroe – plynové tlumiče řady Sensatrac poskytují vysokou ovladatelnost a okamžitou odezvu na měnící se jízdní podmínky;
- Koni(Horses) - tlumiče - to je již téměř 70 let jediný výrobek holandské firmy. Hlavním poznávacím znakem tlumičů Koni je možnost nastavení parametrů tuhosti, přizpůsobení vozu jak vnějším podmínkám, tak individuálním vlastnostem řidiče a způsobu řízení vozu.
Jsou ale na ruském trhu široce zastoupeni všichni významní výrobci tlumičů? Níže uvedený obrázek ukazuje šest nejlepších hráčů na tomto trhu v USA podle průzkumu společnosti Ranker.
První tři tvoří účastníci ruského ratingu. Ale výrobky z Ameriky liščí závody a švédština Ohlins specifický - je určen pro motocykly, čtyřkolky a SUV. americký Rancho Suspension v Rusku je poměrně známá a specializuje se na dodávky produktů pro pickupy a velká SUV populární v USA. Před několika lety získala Rancho společnost Tenneco, která zase vlastní ochrannou známku Monroe.
To jsou první tři výrobci tlumičů s vysokou reputací pro Rusko KYB, Monroe A Bilstein.
Pokud jde o objektivní charakteristiky poskytované tlumiči a ovlivňující bezpečnost, ovladatelnost a komfort vozu, vypadají podle samotných výrobců následovně.
Brzdná dráha při rychlosti 40 km/h:
- Bilstein - 8,0 metrů;
- Monroe - 8,5 metru;
- KYB - 9,0 metrů.
Rozdíly jsou poměrně značné, pokud si pamatujete, že v kritické situaci jsou důležité centimetry brzdné dráhy.
Posun zadní nápravy o 90° (režim těsného otáčení):
- Bilstein - 59 km / h;
- Monroe - 52 km / h;
- KYB - 48 km/h.
Testy hladkosti (vlastnosti úzce související se subjektivním pocitem pohodlí) a směrové stability jsou prováděny ve vztahu ke každému konkrétnímu modelu vozu, proto je možné porovnávat tlumiče od různých výrobců pouze pro konkrétní vozy.
Je zajímavé, že takové testy někdy dávají paradoxní výsledky: ctihodné firmy mohou prohrát s outsidery, a to jak v jednotlivých ukazatelích, tak v souhrnných výsledcích testů.
A přesto, jaké tlumiče vybrat? Vzhledem k rozmanitosti provedení, široké škále zatížení a značným rozdílům ve vlastnostech různých modelů automobilů, jakož i individuálním vlastnostem stylu jízdy, nelze očekávat jednoslabičné odpovědi na tuto otázku.
Je třeba spoléhat především na doporučení automobilky, a to jak z hlediska vlastností, tak z hlediska výrobců tlumičů. Pokud chce majitel změnit dynamiku vozu kvůli tlumičům (nebo se nedá přesně řídit doporučeními výrobce), lze obecné úvahy o výběru tlumičů do auta formulovat následovně:
Výběr podle typu (olej, plyn, plynový olej):
- Pro ty, kteří preferují pohodlí, tichou jízdu, spolehlivost a dostupné ceny, jsou vhodné dvoutrubkové olejové tlumiče;
- Pokud chcete požadavky na pohodlí v kombinaci s vylepšenou dynamikou v zatáčkách a náklady a spolehlivost dílu jsou v rozumném rozmezí, pak jsou dvoutrubkové plyno-olejové tlumiče tou správnou volbou;
- Jednotrubkové plynové tlumiče jsou určeny pro nadšence agresivní jízdy, kteří preferují ovladatelnost vozu před plynulou jízdou.
Důležitým faktorem při rozhodování je mimochodem i stáří vozu. Je stěží vhodné instalovat drahé plynové tlumiče na auta úctyhodného věku s vysokým počtem najetých kilometrů: elastické charakteristiky odpružení a indikátorů pevnosti karoserie se časem zhoršují a namísto očekávaného můžete získat opačný efekt.
Výběr podle výrobce (která společnost tlumiče jsou lepší):
- Pokud auto patří do rozpočtového segmentu a není třeba jej testovat ve sportovních režimech a finanční prostředky na údržbu jsou omezené, mohou být vhodné tlumiče od ruské společnosti SAAZ nebo běloruského Fenoxu;
- Ti, kteří oceňují kvalitu a jsou připraveni za ni zaplatit (i když auto nepatří k drahým zahraničním vozům), by měli věnovat pozornost produktům KYB, Monroe a Boge (Sachs);
- Produkty Bilstein a KONI (aristokraté ve světě tlumičů) jsou odborníky doporučovány jak pro milovníky sportovní jízdy, tak pro majitele prémiových vozů.
A samozřejmě si musíte dát pozor na padělky: pokud je cena za produkty Bilstein v obchodě stejná jako za běloruský Fenox, pak je s takovým prodejcem něco špatně (a ne s ohledem na Fenox). A receptem na ověření je přítomnost osvědčení o shodě, záručního listu a korespondence jedinečného sériového čísla s údaji na oficiálních stránkách výrobce.
Rozdíly mezi plynovými, plyno-olejovými a olejovými tlumiči, jejich klady a zápory
Je těžké si představit, jak by vůz jel a jaké pocity by řidič a cestující v kabině zažívali, kdyby vozidlo nebylo vybaveno speciálními zařízeními, která by dokázala uhasit, nebo alespoň minimalizovat kmitavé pohyby přenášené pružinami, pružinami, torzními tyčemi . K tomuto účelu se používají tlumiče, zcela oprávněně jsou považovány za jeden z nejdůležitějších prvků automobilového odpružení, jsou navrženy tak, aby eliminovaly vertikální kývání karoserie.
Pro výběr nejlepších tlumičů pro váš vůz je vhodné se nejprve seznámit s výrobci, kteří jsou uznávaní po celém světě.
Koni
Tlumiče jsou jediným produktem holandské společnosti. Hlavním rozdílem je nastavitelnost charakteristiky modelů a mezi polohou nulového a maximálního nastavení je rozdíl 100 %, tzn. existuje reálná možnost přizpůsobení zařízení jakémukoli typu vozovky, každému modelu auta a stylu jízdy.
Sortiment společnosti je 2500 různých modelů, které se liší designem. Jejich cena na trhu je nejvyšší, stejně jako spolehlivost, existuje šance, že selžou spolu s autem.
Nejoblíbenější modely:
- KONI Load-a-Juster - pro solidně zatíženou korbu
- KONI Special - pro hladkou jízdu
- KONI Sport - pro milovníky bezohlednosti ve vysokých rychlostech
Bilstein
Instalují je výrobci na vozy Lamborghini, Jaguars, Ferrari, což již svědčí o nejvyšší kvalitě.
Nejoblíbenější modely Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally jsou určeny pro vysokorychlostní sportovní vozy, vybírají si je fanoušci, aby ukázali mistrovskou třídu jízdy. Na kvalitu produktů Bilstein nebyly žádné stížnosti.
Kayaba
Výrobky japonské společnosti Kayaba preferují světoznámí výrobci automobilů: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Tlumiče Kayaba si získaly sympatie řidičů dostupnou cenou a kvalitou, která splňuje mezinárodní standardy.
Mezi nejoblíbenější patří plynohydraulické modely Ultra SR s vysokou tlumicí charakteristikou, stabilizační přilnavostí na povrchu trati, s dobrými jízdními vlastnostmi při použití nízkoprofilových pneumatik, při absenci útlumů. To preferují milovníci tvrdého stylu jízdy.
BOGE
Hlavními spotřebiteli produktů německé společnosti jsou přední evropské koncerny, které vyrábějí vozy BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi.
Cenová politika výrobce tlumičů je vcelku dostupná pro majitele, kterým na technickém stavu svých vozů opravdu záleží. Tlumiče BOGE instalované na cizím voze nepříznivě neovlivňují výkon odpružení.
Nejžádanější:
- Boge Pro-gas, plněný plynem, pro pohodlnou jízdu
- Boge Turbo24, jednotrubkový, umožňuje jízdu v terénu na voze s pohonem všech kol
- Boge Turbo-gas, pro sportovní vozy
- Boge Nivomat, udržující optimální světlou výšku i při výrazném zatížení karoserie
Monroe
Belgická společnost je výrobcem tlumičů známých po celém světě.
Přesnou a okamžitou odezvu zajišťuje originální design plynových modelů, dále umožňuje:
- snadno se přizpůsobí jízdě v různých, i obtížných podmínkách,
- komfort ovládání,
- přiměřené chování vozidla při složitých manévrech při rychlosti
Americká společnost se těší z nejlepších doporučení nejen doma, ale po celém světě.
Obzvláště oblíbenou produktovou řadou je Reflex, jehož modely zaručují maximální kontakt s vozovkou.
TOKICO (HITACHI)
Japonská společnost vyrábí tlumicí zařízení pro automobilový průmysl ve Spojených státech a Japonsku. Výrobky jsou vysoce kvalitní, s dlouhou životností, náklady jsou nízké - předpoklady jsou dostatečné pro popularitu.
Ale při nákupu byste se měli mít na pozoru před čínskými padělky, na domácím trhu je jich spousta, vizuálně je docela těžké odlišit od originálu.
Vyrábí brzdové systémy, hydrauliku a pneumatické zařízení pro automobily, tlumiče. Na trhu úspěšně působí již cca 80 let a zaujímá přední místo. Zvláštní zásluhou společnosti je vývoj dvoutrubkového plynového modelu nízkotlakého tlumiče, který pokročil v celém odvětví jako celku.
Od roku 2005 začala TOKICO působit jako součást koncernu HITACHI, její produkty se používají při montáži sportovních motocyklů, jako jedny z nejspolehlivějších na světě.
SACHS
Německý výrobce se specializuje na výrobu spojek a tlumičů, výrobky jsou univerzální, kvalitní a spolehlivé. Dnes se firma více věnuje výrobě přívěsků.
Nejoblíbenější modifikace:
- Super Touring - pro pohodlnou jízdu na autě různých typů
- SACHS Advantage - pro sportovní styl jízdy, pro pohodlnou jízdu na vozovce jakékoli složitosti
KYB
Za poměrně krátkou dobu existence (asi 20 let) se japonské společnosti podařilo získat důvěru a popularitu, jejími produkty jsou vybaveny vozy Mazda, Toyota, Honda.
Al-KO
Produkty společnosti těší motoristy levnými, ale vysoce kvalitními produkty již čtyři desetiletí.
Tlumiče od Al-KO se montují na drahé motocykly a automobily, z velké části jsou olejové, preferují je majitelé ojetých vozidel.
DELCO
Vyrobeno v USA, většinou používané americkými výrobci vozidel. Je téměř nemožné se s nimi setkat ve volném prodeji, hlavními spotřebiteli produktů DELCO jsou montážní dílny automobilů.
Tlumiče DELCO jsou však dobře známé a vysoce doporučované pro svou spolehlivost. V terénních podmínkách je použití iracionální.
Tlumič, princip činnosti, kde je instalován
A nyní pokračujme v povídání o tlumičích, ujasněte si, na jakém principu fungují a pokračujte v tématu, jak správně vybrat zařízení pro váš vůz.
Tlumič je tlumicí zařízení, které tlumí vibrace, tlumí rázy a rázy pohybujících se konstrukčních prvků (odpružení, kola), karoserie. Působení je založeno na procesu pohlcování mechanické energie oscilačních pohybů a její přeměně na tepelnou energii.
Interakce dílu s pružinami, polštáři, torzními tyčemi, pružinami umožňuje tlumit volné pohyby velkých hmot a zabránit relativně vysokým rychlostem menších hmot spojených s pružnými prvky.
Kola vozu se musí dát volně pohybovat nahoru a dolů vzhledem ke karoserii. Hmota tělesa musí být rozložena na závěsné pružiny, aby je udržely do určité míry stlačené.
Splnění těchto podmínek umožní zachovat kontakt mezi pneumatikou a povrchem vozovky bez ohledu na to, co bude pod kolem - boule nebo prohlubeň. Pokud budou z konstrukce odstraněny tlumiče, nebude možný neustálý kontakt z důvodu kmitání pružin.
Řidič může například pociťovat poruchu tlumiče i při jízdě rychlostí 30 km za hodinu:
kola odskakují od sebemenších nerovností
ovládání vozidla se zhoršuje
Jedním z důležitých bodů je umístění dílu. Nejúčinnější provoz zajistí minimální vzdálenost jejich montážního místa od kola.
Odborníci zdůrazňují, že tlumiče musí být instalovány přísně svisle, tzn. kolmo k rovině zavěšení. I při minimální výchylce se sníží účinnost tlumení.
Je extrémně škodlivé zastávat názor, že toto zařízení je v principu jednoduché a má primitivní design. Ve skutečnosti je správná instalace uzlu a zajištění jeho vynikajícího provozu poměrně komplikovaná věda, která vyžaduje mnohostranné znalosti v oblasti fyziky a mechaniky.
Co znamenají hlavní ukazatele tlumičů?
Jako každá jiná součást vozidla má tlumič určité výkonnostní charakteristiky. Hrají významnou roli v procesu řízení automobilu, jeho poslušnosti při řízení, na pohodlí jízdy a jeho bezpečnosti.
brzdné dráhy
Činnost tlumícího zařízení ovlivňuje rychlost zrychlování a zpomalování vozu. Uvážíme-li stav vozu při rozjezdu, ukazuje se, že při akceleraci se zatížení zadních kol především zvyšuje a snižuje na přední kola, tzn. snižuje pevnost jejich přilnavosti k povrchu vozovky. Brzdění je doprovázeno opačným zatížením. V ideálním případě by v obou situacích mělo tělo zachovat přirozenou vodorovnou polohu.
Úsilí bude směřovat právě ke stabilizaci polohy těla. Ale tlumiče odlišné konstrukce a typu náplně budou fungovat jinak, při různých rychlostech.
Pro názornost uveďme příklad: ve vzdálenosti deseti metrů před autem se náhle objeví překážka (kočka, pes vyskočili na silnici, člověk náhle spadl přes silnici a nic jiného se stát nemůže) .
Pokud je vůz vybaven olejovými modely, je nepravděpodobné, že se bude možné vyhnout tragickému výsledku. Zařízení plněná plynem výrazně zkrátí brzdnou dráhu. Nehoda skončí bezpečně a řidič se bude moci pochlubit svými zkušenostmi a vynikající reakcí.
Ale i když vezmeme v úvahu takové úvahy, odborníci nedoporučují instalovat modely plněné plynem na ojetá, zejména domácí auta - destruktivní procesy v takových autech jsou okamžitě aktivovány.
schopnost tlumiče tlumit vibrace na nerovných vozovkách
Již jsme zmínili, že nejdůležitějším požadavkem na tlumiče je schopnost tlumit vibrace karoserie při jízdě. Tito. Kvalitní tlumič by měl zajistit stálý kontakt mezi vozovkou a povrchem kola, zabrání se tak možnosti ztráty kontroly nad vozem.
V případě vážného rozdílu ve výšce povrchu vozovky (hrboly nebo promáčkliny) by kolo mělo co nejšetrněji a nejrychleji objet vozovku a zřetelně se vrátit do kontaktu s vozovkou.
Vzhledem k tomu, že zařízení naplněná olejem jsou pomalejší, bude pro ně obtížné zajistit úplné tlumení vibrací na nekvalitních silnicích. Je třeba se vyhnout jízdě v terénu s takovými vozy, výlety na špatných silnicích jsou plné nejen nepohodlí, ale také rychlého opotřebení tlumičů.
tuhost tlumiče, jak se chová v utažených zatáčkách
K situaci s posunem břemen, ale pouze po stranách vozu, dojde při provádění manévrů automobilem, například při průjezdu ostré zatáčky.
Tužší, plynem plněná zařízení jsou schopna rychlejší reakce, s rostoucím tlakem uvnitř tlumiče se rychlost odezvy zvyšuje. Dodávají odpružení tuhost, při vysokých rychlostech se to projevuje snížením vibrací karoserie.
To samé platí i při prudké zatáčce – tvrdý a rychle působící tlumič stihne vzniklé zatížení vyrovnat a cestující je pocítí v menší míře.
Instalace takových vysokorychlostních tlumicích zařízení se provádí na vysokorychlostních automobilech, jako jsou sportovní vozidla, vozidla s pohonem všech kol a terénní vozidla.
Mezi nejlepší zástupce patří řada MonoMax se zvýšenou pevností a tlakem a nastavitelné modely Kayaba - AGX.
Tlumiče a pracovní látka
Pokud vezmeme v úvahu typ pracovního plniva, pak se všechny modely obvykle dělí na:
- plyn
- olej
- plynový olej
Pokud je odpověď podrobena logické analýze, pak se poněkud změní, protože jako pracovní látka v tlumičích se používají oleje a plyny.
Pouzdra plynových modelů se plní inertními plyny, častěji dusíkem. Čerpá se pod tlakem 2 - 3 atmosféry. Pracovní prostor modelů s olejovým pohonem je naplněn hydraulickými oleji a vzduchem.
Tlumiče a počet potrubí
V souladu s konstrukčními prvky jsou tlumiče rozděleny do několika typů: jednotrubkové a dvoutrubkové.
olejové tlumiče pro a proti
Začněme nejjednodušší možností - hydraulické dvoutrubkové. Jeho cena není vysoká, ale neliší se ve stabilitě práce.
Tento typ se vyznačuje umístěním pracovního válce uvnitř pouzdra. Tělo je válec naplněný trochou oleje. Při práci v kompresi se píst umístěný uvnitř válce pohybuje dolů a vytlačuje olejovou náplň přes ventil.
Vzduch v horní části válce je stlačen. Když píst odskočí, provádí zpětný pohyb, olej se vrací z těla zpětným ventilem a prochází do pracovní části válce.
Konstrukce a princip jeho činnosti jsou poměrně jednoduché, ale jednoduchost nezaručuje vždy dostatečnou účinnost - v procesu splácení jedné energie se tvoří další, kompenzace vibrací pružiny je doprovázena uvolňováním tepelné energie, což vede k ohřevu oleje a změna jeho viskozitních parametrů.
Zahřívání oleje je rychlé a chlazení pomalé, zahřívání a neustálý pohyb oleje s přístupem vzduchu často způsobuje pěnění. Neexistují žádné metody boje proti tomuto jevu. Někdy se snaží problému zbavit plněním nového tlumiče „až po oční bulvy“, tzn. do maximální obsazenosti.
Ale takové akce nepovedou k ničemu dobrému, olej bude stále hledat cestu ven, v důsledku toho tlumič s největší pravděpodobností selže. Ukazuje se, že vzduchování je nevyléčitelná nemoc olejových tlumičů.
plynové tlumiče pro a proti
plyn jedno potrubí
Tento typ se vyznačuje speciální konstrukcí, která zajišťuje úplnou izolaci oleje od plynové náplně.
Tyto modely se skládají z:
- sbor
- skladem
- píst spojený s tyčí a vybavený ventily zpětného a dopředného zdvihu
- plovákový píst, který odděluje plyn od oleje
Z podstatných rozdílů je třeba zmínit absenci pracovní komory, její úlohou je tělo. K separaci do komor dochází pomocí plovákového pístu.
Spodní část těla je naplněna dusíkem pod vysokým tlakem. V horní části je olej, v něm se píst pohybuje s tyčí.
Protože v konstrukci není žádná pracovní komora, je ventil přímého zdvihu umístěn přímo v blízkosti odskokového ventilu na pístu.
Konstrukce jednotrubkových modelů umožnila zvýšit objem plynu a oleje, zatímco velikost tlumiče se nezměnila. Taková konstrukční vylepšení zachránila zařízení před zahříváním. Vyloučení kontaktu mezi plynem a olejem brání procesu provzdušňování, tzn. pěnící olej.
Mezi nedostatky těchto modelů je třeba poznamenat:
- změna tvrdosti v závislosti na teplotě plynu,
- zvýšení teploty zvyšuje tuhost zavěšení
- náhodně vzniklý důlek v karoserii způsobí zaseknutí tlumiče, tzn. selže, naštěstí se takové precedenty nestávají často.
plynové olejové tlumiče, klady a zápory
Zástupci tohoto druhu jsou známí jako plynový olej. Jejich konstrukce je podobná jako u hydraulických modelů. Rozdíl je v tom, že dutina je naplněna plynem, obvykle se používá dusík.
Plyn akumuluje tlak a zabraňuje pěnění oleje. Ale také nebylo možné se tímto způsobem zbavit problému s vytápěním.
Při koupi plynového tlumiče se od hydraulického tlumiče liší vřetenem - tlak plynu ho má tendenci vytlačovat.
měňavci
Měli byste také pamatovat na tlumič speciální konstrukce, tzv. měňavec. Liší se tím, že se instaluje obráceně. Pokud jsou konvenční tlumiče charakterizovány směrem vzpěry představce nahoru, pak zde představec směřuje dolů, její upevnění je provedeno na tělese vzpěry.
Pseudo-tyč má velkou tloušťku, je umístěna nahoře. Takové zařízení funguje díky přítomnosti několika kluzných ložisek. Mezi výhody konstrukce je třeba poznamenat výrazné snížení vertikálního a bočního zatížení stojanu.
Styl jízdy, jak ovlivňuje výběr tlumiče
Vzhledem k tomu, že různé typy tlumičů mají mírně odlišné vlastnosti, je třeba při výběru zohlednit styl jízdy, který motorista preferuje.
Pokud plány zahrnují tichý pohyb, pak byste se neměli příliš obtěžovat - budou stačit olejové tlumiče. Ačkoli existuje názor, že takové modely slouží méně, nebylo obdrženo žádné oficiální potvrzení této verze.
Pokud řidič preferuje agresivní sportovní styl, pak je nejlepší dát přednost modelům ze speciálních sérií, takové tlumiče se vyznačují zvýšením kompresních a odrazových sil.
Toto vylepšení vám umožní získat zvýšenou stabilitu vozu při jízdě vysokou rychlostí, zejména při zatáčení. Ale pohyb v klidném režimu bude méně pohodlný.
Příznivci agresivního sportovního stylu jízdy mohou využít i tlumiče vysoké tuhosti s nastavitelnými parametry. Pozitivní je, že takové modely mají velmi vysokou pevnost a spolehlivost.
Pokud se auto používá na občasné a krátké cesty, není nákup drahých tlumičů vůbec nutný. Například QH nebo AL-KO, nebo podobné, úplně stačí.
Jak zkontrolovat stav tlumiče na vašem autě
Zkušení řidiči tvrdí, že hlavní známky zdraví tlumičů jsou:
- poslušnost ovládání vozu
- hladina hluku v kabině
- žádné otřesy a vibrace za jízdy
Tlumiče zároveň ovlivňují rychlost zrychlení vozu, poskytují hladkou jízdu, brzdění, zatáčení, překonávání klesání a stoupání.
Eliminují vibrace, jejichž zvýšení může v extrémních podmínkách vést k prokluzu kol, tzn. jejich činnost je zaměřena na zvýšení bezpečnosti pohybu po dálnici a minimalizaci hrozby nehod.
Ale bohužel jakákoliv část auta se časem opotřebuje a je třeba ji vyměnit. Vyvstává otázka: podle jakých příznaků může motorista určit poruchu tlumiče.
Je možné provést diagnózu sami:
- zjistěte, zda na těle neuniká kapalina (neměly by být v dobrém stavu)
- stisknutím na každý z rohů karoserie by se mělo auto rozhoupat, jako odezva by měl dojít pouze k jednomu zpětnému pohybu, zatímco by se vůz měl vrátit do své normální polohy
- v případě poruchy tlumičů budou při houpání vozu zřetelně slyšet klepání
Takový jednoduchý test odhalí nefunkčnost, a tedy nástup času na výměnu.
Abyste při výběru tlumičů neudělali chybu, zvažte:
- mnoho modelů je určeno pro určité značky automobilů, proto je vhodné prostudovat si katalogy, které jsou k dostání ve specializovaných prodejnách
- typ dříve používaných modelů
- preferovaný styl jízdy
- stav silnic, po kterých musíte ve většině případů cestovat
- náklady, zejména pokud bude výměna provedena na ojetém voze
- výměna olejových tlumičů za plynové nebo naopak musí být provedena na obou nápravách současně, jinak hrozí výrazné změny v chování vozu
Žádný z distributorů nemůže zaručit kvalitu a dlouhou životnost tlumičů, pokud jsou namontovány na vůz s vadným zavěšením, bez prašníků a blatníků a samotná montáž je prováděna v rozporu s technologií.
Otázka výběru tlumičů do auta je mezi motoristy velmi oblíbeným tématem. Obrovská rozmanitost modelů na trhu způsobuje různé názory a je příčinou mnoha sporů. Můžeme říci jednu věc: výměna tlumiče zcela mění povahu pohybu vozu. V současnosti jsou na trhu tři typy tlumičů. Jsou to plynové, olejové a také plynové. Každý z nich má své vlastní vlastnosti a vlastnosti. Zkusme zjistit, co je lepší - olejový nebo plynový tlumič.
Funkce a zařízení
Úkolem tlumičů je snížit amplitudu a počet kmitů pružiny. Pokud jde o algoritmus činnosti, neliší se od principu olejového čerpadla. Malý válec je instalován ve velkém.
Když odpružení osciluje, způsobí tím pohyb tyče tlumiče. Tyč zase pohání píst. Ten stlačuje plyn nebo olej ve válci. Olej uniká malými otvory do druhého válce, který je větší, čímž se zpomaluje pohyb pístu a odpružení. Existují různé typy těchto prvků. Můžete si koupit tlumič na plyn nebo olej. Který je lepší? Zpětná vazba na konkrétní design bude v průběhu příběhu.
Typy tlumičů pro auto
Lze je tedy klasifikovat podle různých faktorů. Podle druhu pracovní látky se rozlišuje plyn, ropa a plynoropné produkty.
Tyto prvky se také vyznačují počtem trubek. Mohou existovat jedno- a dvoutrubkové systémy. Jak jsou uspořádány? První tlumič je jedna trubka. Tato konstrukce se nejčastěji používá na zařízeních plněných olejem a plynem. Dvojité jsou méně časté.
V závislosti na tom, jaký typ tlumiče je na autě nainstalován, se může pohybovat hladce jako u drahého manažerského vozu nebo tvrdě jako u sportovního vozu. Pokusíme se zjistit, co je lepší - olejový nebo plynový tlumič.
Vlastnosti olejových zařízení
Uvnitř takového prvku je speciální olej. Tato téměř nestlačitelná kapalina proudící z jednoho válce do druhého tlumí vibrace odpružení, když je vůz v pohybu. Uvnitř zařízení není pouze olej. V kompenzační komoře je vzduch. Je potřeba, aby olej neprotékal příliš rychle z jedné komory do druhé. Dynamika zařízení je zcela určena výkonem obtokových ventilů.
Tyto mechanismy mají nejjednodušší možnou konstrukci. Proto prakticky nepropadají. Slabou stránkou těchto zařízení je rychlá jízda na nerovných cestách. Písty se mohou nečekaně pohybovat a olej může často pěnit. Z tohoto důvodu se kapalina nebude moci pohybovat otvory v přepouštěcích ventilech tak rychle, jak by měla. Tlumič pracuje v režimu zvýšeného zatížení.
Pokud se zeptáte zkušeného automobilového nadšence, co je lepší - plynový nebo olejový tlumič, pak si vybere plynové modely. Řada motoristů nemá ráda hydraulická zařízení. Recenze říkají, že kapalina v chladném období ztrácí své vlastnosti a stává se silnější. Dokud se olej nezahřeje, nebude jízda po nerovných cestách příliš pohodlná. Pokud často potřebujete jezdit po nerovnostech, může se do oleje dostat vzduch. To nejen nepříznivě ovlivní činnost tlumiče, ale může také způsobit selhání produktu.
Své výhody má i olejový tlumič. Recenze uvádějí nízkou cenu a dostupnost v jakémkoli mostě. To jsou vážné výhody. Pokud je styl jízdy klidný nebo je-li důležitý komfort pohybu, pak je volba nasnadě. Dále zvážíme další typy tlumičů a rozhodneme se, který je lepší - plyn nebo olej.
Plyn
Jak již z názvu vyplývá, jako pracovní látka se zde používá speciální plyn. Častěji se jedná o dusík čerpaný pod tlakem. Uvnitř zařízení je také olej. Od plynové komory je oddělen speciálním plovoucím pístem, který zabraňuje smíchání obou látek.
Také, jak již bylo uvedeno, neexistují žádné zcela plynové produkty na prodej. Stále je ropa, ale plynu je mnohem více. Strukturálně se výrazně liší od olejových modelů. Plynový tlumič je vždy jednotrubkový.
Pokud je olejový prvek měkký a vhodný pro pohodlnou jízdu, pak je odpružení na plynových tlumičích nejtužší. Kromě vysoké tuhosti se výrobky vyznačují vysokou cenou. Recenze říkají, že je to volba pro ty, kteří preferují sportovní styl jízdy.
Plynový tlumič při absenci komfortu a tuhosti zlepšuje přilnavost kola k vozovce. Navíc s takovým zavěšením jsou role zcela vyloučeny. Výrazně zvýšená ovladatelnost.
Mezisoučet
Nyní tedy můžete shrnout a rozhodnout, co je lepší - plynový nebo olejový tlumič. Pro ty, kteří preferují klidnou jízdu po městských komunikacích, jsou hydraulické produkty tou nejlepší volbou. Pro ty, kteří se rádi rychle pohybují po stezkách ve vysokých rychlostech a chtějí lepší ovladatelnost, jsou volbou hydraulické prvky. Jak vidíte, nelze jednoznačně říci, že některý produkt je lepší.
Mají jiné vlastnosti a někomu vyhovují více, někomu méně. Při výběru plynového modelu je třeba mít na paměti, že při výměně je třeba změnit i další prvky odpružení.
Produkty z plynové nafty
Zde se používá plyn i olej v jednom provedení. Čím větší přítlačná síla látek, tím lepší ovladatelnost a vyšší tuhost zařízení. Výhodou provedení je, že zde olej nikdy nepění. Můžete se pohybovat s jistotou i na nerovných cestách bez obav ze ztráty kontroly nebo selhání tlumiče.
Plyn, ropa, plyn-olejové systémy – co je lepší?
To je poměrně těžká otázka. A nyní, když známe výhody plynových produktů, je těžké říci, který tlumič je lepší - plyn, olej nebo plynový olej. Hydraulická zařízení jsou zastaralé konstrukce. A díky tomu je jízdní komfort velmi pochybný. Při jízdě po špatných silnicích hrozí prasknutí tlumiče. Kromě toho manipulace ponechává mnoho požadavků.
A nyní by se zdálo, že se našlo řešení – plynový tlumič. To je ale volba pouličních závodníků, kteří rádi jezdí rychle po hladkých dálnicích bez výmolů a výmolů. Ale vzhledem k tomu, že zdvih tyče je malý, bude v kabině neustále docházet k otřesům. Tyto vibrace mohou způsobit dřívější selhání různých částí vozu.
Co tedy vybrat pro automobilového nadšence, který chce získat dobrou ovladatelnost, relativní pohodlí, životnost a spolehlivost? Mám si vybrat plynový nebo olejový tlumič? co je lepší? Recenze říkají, že kompromisní možností jsou produkty z plynové ropy. Spojují všechny výhody obou zařízení.
Dvoutrubkový
Olejová nebo plynová zařízení této konstrukce jsou nejoblíbenější. Vždy je najdete na prodej. Strukturálně jsou to nejjednodušší možnosti. Funkce - v přítomnosti dvou nádob na olej. Může tedy proudit z jedné komory do druhé speciálními přechodovými ventily.
Mezi výhody tohoto designu se rozlišuje srovnatelná spolehlivost a demokratické náklady. Nevýhod je více. Recenze často zaznamenávají vroucí olej. V důsledku toho dochází k narušení efektivity práce. Další nevýhodou, soudě podle recenzí, je velká hmotnost. Pokud si musíte vybrat, který tlumič je pro VAZ lepší - plyn nebo olej, pak odborníci doporučují instalaci dvoutrubkových hydraulických konstrukcí. Jsou vhodné i pro rodinné vozy, jejichž řidiči jezdí často v klidu. Dvoutrubkový olejový tlumič není vhodný pro montáž na sportovní vůz, crossover nebo SUV.
Jednotrubkový plyn
Vzhledem k tomu, že tyto produkty používají plyn jako tlumící činidlo, není zde žádná zvláštní potřeba druhé trubky. Musím říci, že vzhledem k vlastnostem zařízení lze tlumič instalovat v jakémkoli úhlu - dokonce i obráceně.
Musíte také vědět, že čím větší je tlak uvnitř plynové láhve, tím rychlejší bude reakce na pohyby zavěšení. Tyto možnosti jsou považovány za nejúčinnější, soudě podle recenzí. Nyní si můžete koupit tlumič na plyn nebo olej. co je lepší? Pokud chcete spolehlivost na úkor pohodlí, je lepší zvolit modely plněné plynem.
S regulací nebo bez?
Pokud potřebujete jet rychle po dálnici a po chvíli se přesunout do terénu, je lepší zakoupit nastavitelnou možnost. Jeho nastavení lze velmi snadno změnit. Cena je vyšší než cena plynových modelů. Ale efektivita je také na úrovni.
O výběru
Takže potřebujeme Co je lepší koupit - plyn nebo ropu? Na špatné silnice a klidný styl jízdy se hodí nejnovější produkty. Pro dobré a hladké silnice - plněné plynem.
otázka" co je lepší“, možná jedna z nejčastějších otázek na internetu. My, lidé, máme tendenci pochybovat o volbě toho či onoho produktu, věci a čehokoliv... Řidiči jsou také lidé, takže nemáme o nic menší pochybnosti než prostý laik. Neustále děláme nějakou volbu, počínaje výběrem auta, konče. Navíc každý den nenápadně děláme stovky životně důležitých rozhodnutí, například provádíme složitý manévr, na jehož správném provedení někdy závisí nejeden lidský život...
Konstrukčně je tlumič válec s pístem, na kterém jsou ventily s různou průtokovou plochou a různou průchodností. U olejových tlumičů prochází otvory ventilů, při stlačení otvory rychle prochází a zadní ventily omezují rychlost průchodu kapaliny, čímž brání rychlému natažení tlumiče.
Tlumiče s plynovými komorami se nazývají plynové tlumiče. Plynové tlumiče mají pouze jeden válec, ve kterém je tlak přibližně 25 barů. Plovoucí píst odděluje plyn od oleje a zabraňuje jejich smíchání, kvůli tomuto vysokému tlaku plynu není olej schopen pěnit. Jako tlumicí prvek v plynových tlumičích se používají stejné komory, jen místo toho používají speciální plyn. Podle nelineárního zákona se tuhost plynového tlumiče zvyšuje s napětím nebo stlačením, což mimochodem není typické pro olejové tlumiče.
Hlavní rozdíly mezi plynovými olejovými tlumiči
Jak plynové a olejové tlumiče fungují a z čeho se skládají, otázkou zůstává - jaká "taková bestie" plynový olejový tlumič. Stručně řečeno, plyno-olejový tlumič je jakýmsi kompromisem mezi plynovými a olejovými tlumiči. Plyno-olejový tlumič má téměř stejnou konstrukci jako olejový tlumič, skládá se rovněž ze dvou válců. Horní část je naplněna dusíkem, samotný válec je pod tlakem 2,5-5 bar, což zvyšuje účinnost tlumičů. Princip je následující – čím vyšší tlak plynu na olej, tím rychlejší odezva tlumičů, přičemž odpružení vozu bude tužší.
Shrnutí
Olejové tlumiče měkčí, protože používají pouze olej, který stejně jako všechny kapaliny téměř nepodléhá kompresi, v důsledku toho bude zdvih i síla tlumiče přímo záviset na zpětných ventilech v pístu tlumiče válec. Pojezdově bude olejový tlumič měkčí a energičtější.
Plynové tlumiče lze nazvat tužším, protože druhým pracovním médiem tlumiče je plyn, který je sám schopen se stlačit, přestože je pod vysokým tlakem. Plyn se ve výsledku bude podílet i na změkčení jízdy vozu a síly na tyči tlumiče. To vše činí tlumič tužším a méně setrvačným ve vztahu k pohybu tyče. Hlavním „čipem“ plynového tlumiče je jeho schopnost měnit vlastnosti tuhosti v závislosti na vozovce, pomocí plynové komory, která svou nelinearitou při provozu tlumí vibrace. Plynový tlumič je méně měkký a méně elastický, při průjezdu nerovností se proto může odpružení s plynovými tlumiči zdát velmi tuhé a extrémně nepohodlné. Tuhost je však zároveň plusem tohoto typu vzpěry, protože pro svižnou jízdu nebo manévry je velký zdvih tyče a zvýšená měkkost prostě nepřijatelné.
Které tlumiče jsou tedy lepší - plynové nebo olejové, nebo je to stále plyn-olej?
Tento problém je poměrně kontroverzní, takže nelze s jistotou říci, že tento je lepší a druhý horší. Každý se musí rozhodnout sám, co je pro něj prioritnější, na základě výše napsaného. Navíc je nutné dodržovat doporučení automobilky, právě výrobce s jistotou ví, který tlumič dokáže poskytnout potřebnou odolnost a pohodlnou jízdu pro cestující. Jiná věc je, když výrobci instalují tlumiče "rozpočtového" vzorku, aby ušetřili peníze, ale to vám nevyhovuje, v takovém případě si můžete nainstalovat svou vlastní verzi. Ta zařízení, která se chystáte instalovat, by však měla mít parametry co nejblíže, aby nenarušovala jízdní výkon vozu.
Životnost a cena tlumičů
Jak víš, plynové tlumiče mají složitější konstrukci, především díky přídavným tlumicím komorám naplněným plynem. Navíc kvůli použití těsnění pro práci s plynem. Pro výrobu takových zařízení je zapotřebí radikálnější přístup a samotná těsnění musí mít pevnější konstrukci.
Pokud jde o životnost, bude záležet především na samotných tlumičích a také na komunikacích, po kterých bude vozidlo provozováno. Pokud je tlumič vysoce kvalitní, může sloužit 60 000 km nebo i více. Pokud však porovnáme zdroj ropných a plynových zařízení, za stejných provozních podmínek a kvality vydrží olejový tlumič díky jednoduchosti jeho konstrukce déle. Navíc náklady na olejové tlumiče budou asi o 20-30% nižší ve srovnání s plynovými.
Je to jeden z prvků odpružení vozu, který ovlivňuje jeho chování při jízdě a úzce souvisí s bezpečnou jízdou. Pokud je tedy otázkou, které tlumiče je lepší umístit, musíte se zaměřit nikoli na společnost nebo cenu, ale na testy a doporučení výrobce.
Naprosto stejná situace se doporučuje s volbou typu amortizace - plyn nebo ropa dát pouze ty, které jsou poskytovány v automobilce. Jiné mohou ovlivnit chování stroje a ne vždy k lepšímu, odchylovat se od požadovaného výsledku.
Z tohoto článku se dozvíte:
Vážné ukazatele výběru tlumičů
Při zvažování, co hledat při výběru nejlepších tlumičů, je první věc, kterou musíte udělat zdůraznit na:
- Brzdné dráhy, jakkoli to zní divně. Tlumiče totiž odolávají kývání, což značně ovlivňuje rychlost zastavení vozu při nouzovém brzdění. To znamená, že čím měkčí je vzpěra tlumiče, tím větší je amplituda kmitání při brzdění vozu se systémem ABS.
- Prohýbání v ostrých zatáčkách. Vlivem odstředivé síly dochází k naklánění karoserie při rychlém vjezdu do zatáčky a v důsledku toho se zhoršuje přilnavost k povrchu vozovky, což zase hrozí ztrátou trajektorie pohybu. Za tento ukazatel je zodpovědná i tuhost tlumiče.
- Stabilita na rozbitých cestách závisí na schopnosti tlumičů rychle tlumit vibrace při přejíždění nerovností. Za tento indikátor je zodpovědný odpor tlumiče.
graf ovladatelnosti vs
Nezaujaté srovnání tří nejznámějších výrobců tlumičů vedlo k následujícím subjektivním závěrům:
- tlumiče nárazů Bilstein bude dobrou volbou pro rychlou a ostře kontrolovanou jízdu, ale zároveň budete muset snášet otřesy a tuhé odpružení;
- s ne rychlou a pohodlnou jízdou, montáž tlumičů Monroe- nejlepší možnost;
- pro smíšené cykly pohybu doporučujeme instalaci Kayaba.
Výběr nejlepšího tlumiče pro váš styl jízdy
Který tlumič je pro vaše auto nejlepší, závisí do značné míry na zamýšleném účelu, kvalitě silnic, tuhosti pneumatik a vašem přirozeném stylu jízdy. Stejné auto tedy dokáže v rychlosti dobře držet vozovku, ale bude otravné natřásání i na malých nerovnostech a jiné auto, které se v zatáčkách chová netečně a liknavě, perfektně pojme i hluboké výmoly. A to vše proto, že vlastnosti tlumičů závisí na typu a provozuschopnosti.
Když se rozhodujete, který tlumič nasadit, musíte se rozhodnout, kterému ukazateli dáváte přednost: rychlé manipulaci nebo měkkému pohodlí. Koneckonců, bohužel, když jeden ukazatel stoupá, druhý klesá.
Pokud nejsou žádné zvláštní požadavky na provoz, pak je vhodné nebýt chytrý a při nákupu běžných tlumičů se řídit doporučeními automobilky. Jejich technické ukazatele jsou kompatibilní s běžnými provozními podmínkami automobilu - mají spolehlivou stabilitu, ovladatelnost, berou v úvahu vlastnosti odpružení a pevnost karoserie.
Příliš silné tlumiče mohou vytrhnout upevňovací body na karoserii nebo zavěšení.
Když je auto často a silně naloženo nebo je v kufru další válec z plynového balónu, doporučuje se zakoupit a nainstalovat procentuální stojany o 30-40 silnější. A řidiči, kteří rádi sešlápnou plynový pedál, nasadí tlumiče se zvýšeným odporem, aby snížili naklánění karoserie.
Všechny tlumiče rozděleny do typů podle těchto dvou parametrů:
- složení pracovní látky (může to být ropa, plyn nebo plynový olej);
- počet trubek (2-trubkové nebo jednotrubkové).
Jak styl jízdy ovlivňuje tlumiče
Diskuze k věčné otázce "Které tlumiče jsou lepší"
Plynové nebo olejové tlumiče - což je lepší dát
Jak již víme, tlumiče automobilů se dělí na tři typy podle druhu pracovní látky. Dále zvažte, v jakých situacích se projevují z té nejlepší stránky.
Nainstalujte olejové tlumiče jsou lepší, když:
- rozpočet je omezený, protože kvůli hlavním nevýhodám, jako je špatná účinnost na nerovných silnicích a nestabilní provoz v chladném období, je cena takových tlumičů mnohem nižší než ostatní.
Vybrat plyno-olejové tlumiče jsou lepší, když majitel auta:
- preferuje klidný styl jízdy;
- není připraven často opravovat odpružení vozu.
Zpravidla jsou to právě takové tlumiče, které většina řidičů instaluje.
Jejich konstrukce je podobná běžným hydraulickým, ale vzhledem k tomu, že místo vzduchu používají plynný dusík vydržet déle, poskytují lepší odpružení a efektivnější výkon v podmínkách vysoké rychlosti na trati.
Dát plynové tlumiče jsou lepší, když:
- auto je často používáno v závodech;
- je nutná okamžitá reakce na změnu režimu pohybu kol;
- potřebují lepší ovladatelnost vozidla za všech povětrnostních podmínek (neopalují se v mrazu a chrání vůz před aquaplaningem);
- potřeba sebevědomě udržovat trakci ve vysoké rychlosti je důležitější než pohodlné řízení.
Hlavní nedostatek takových tlumičů v tom, že díky malému zdvihu prutu ucítíte nejen chvění na nerovnostech, ale také častější opravy odpružení, protože některé uzly podvozku se opotřebují rychleji.
Provoz vozidla s plynovými vzpěrami na nerovných silnicích urychlí selhání ostatních komponent odpružení.
Při výběru nejlepších tlumičů se můžete řídit různými kritérii: jak stylem jízdy, tak provozními podmínkami vozu, nebo na základě indexu tuhosti a pohodlí. V každém případě je ale potřeba sledovat zdravotní stav každého typu tlumiče, protože při poruše jednoho nebo více tlumičů se výrazně zhorší kvalita přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky, což negativně ovlivní stabilitu a brzdnou dráhu vozidla. auto.
Kromě toho dochází také k výraznému opotřebení takových částí zavěšení - pák, hrotů řízení, pneumatik, pružin a brzd, bez ohledu na to, o jaké firmy se jedná. To znamená, že ze všeho výše uvedeného můžeme usoudit, že pro průměrného majitele vozu na jeho autě bylo by lepší dát plynové olejové tlumiče. Zbývá pouze rozhodnout o výrobci.
Výběr nejlepší společnosti tlumičů - TOP 7
Výrobci často vyrábějí tlumiče, které lze instalovat na většinu automobilů, dokonce i na ty, které jsou určeny pro různé styly jízdy. Každá ze společností se přitom stále snaží klást větší důraz na jednu konkrétní specifikaci, a proto musí být v závislosti na provozních podmínkách vozu preferována ta či ona společnost. Dále uvádíme přehled tak populárních firem jako: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico a KYB, vyrábějících tlumiče, které se úspěšně osvědčily v praxi.
tlumiče nárazů Bilstein a KONI jsou nejdražší a nejspolehlivější. Pokud se rozhovor týká společnosti KONI, pak výrobce dává záruku po celou dobu životnosti vozu. Jejich tlumiče jsou použitelné pro každé auto a pro jakýkoli styl jízdy. Typ tlumičů KONI je nutné zvolit v závislosti na konstrukci zavěšení a provozních podmínkách. S takovými tlumiči jdou odpružení vozů Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Před balením výrobce tlumiče otestuje na přísnou shodu se stanovenými charakteristikami.
Německý Bilstein na tom bude o něco hůř, protože má jen „nejlepší“ sportovní série (Sport, Sprint a Rally). Odpružení s jejich jednotrubkovými plynovými rázy bude velmi tuhé.
Bůh také německá kvalita. Tlumiče této společnosti, kterou mimochodem nyní vlastní Sachs, jsou instalovány na dopravníkových vozech koncernu VAG, BMW a Mercedes. Náklady jsou mnohem levnější než ty předchozí a technické vlastnosti zahraničních vozů pro všeobecné použití se nemění. Vyrábí tlumiče s očekáváním 3 základních potřeb: pro pohodlnou jízdu (Pro-gas, Automatic), pro sportovní vozy (Turbo-gas) a schopné odolat zvýšené zátěži (Nivomat, Turbo24).
tlumiče nárazů Sachsová budou stát jen o půl kroku výše než Kayaba nebo Tokiko, protože jsou navrženy pro obecnou dostupnost a použitelnost. Přestože jsou ze stejného agregátu spolu s Bohem, není jasné rozdělení podle účelu a provozních podmínek v závislosti na odpružení (jak pro džíp, tak pro osobní automobil jsou stejné). Saky jsou k dispozici v několika verzích: SuperTouring, Advantage a Sporting Set.
Japonské tlumiče KYB A TOKICO více či méně spolehlivé. Kayaba najdete na autech z montážních linek značek Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault a mnoha dalších, protože jejich závody se nacházejí ve více než 10 zemích světa, ale TOKICO je určeno výhradně pro japonskou a mírně americkou automobilku . Nejedná se ale ani o padělky, což se o Kayabu říci nedá.
KAYABA jsou k dispozici ve standardních plynových tlumičích a zesílených plynových tlumičích. Existuje samostatná řada pro džípy s pohonem všech kol - MonoMax, sportovní - Ultra SR a standardní provoz - Exel-G.
Pevné tlumiče MONROE určeno pro aftermarket. Jejich spolehlivost odpovídá ceně a životnost se bude blížit 20 tisícům km. Auto s takovými stojany se na nerovné silnici mírně houpe, ale v zatáčce se začne hroutit. Belgický výrobce představuje své tlumiče v široké škále. Nabízejí jedno a dvoutrubkové regály. Dříve byly docela oblíbené a kvalitnější, ale v poslední době začaly zaujímat pozice. Ale přesto jsou o něco spolehlivější než Profit nebo Optimální. Monroe je normální ekonomická varianta.
Jak vidíte, výběr je skvělý a neměli byste jednoznačně upřednostňovat tlumiče té či oné společnosti. Spíše než se jen ptát lidí, které tlumiče jsou nejlepší, jde spíše o výběr z důvodů účelnosti – téměř každý výrobce nabízí svůj vlastní typ tlumiče, který je vhodný pro jakékoli podmínky a způsoby provozu. Takže pokud máte domácí auto, pak nemá smysl kupovat drahé Koni, Belshtein nebo God a Sachs nebo Monroe by byly ideální. Ale zbrusu nové zahraniční auto střední třídy je lepší dát Bůh nebo Kayaba.
