V automobilovém světě jsme obklopeni jen hromadou zkratek souvisejících s automobily. Snížení se ale často týká společností a koncernů. Jedna z těchto zkratek, která existuje již dlouhou dobu, je VAG! Někteří říkají, že jde o jiný název pro VOLKSWAGEN, jiní nazývají VAG všechna německá auta (včetně Mercedesů a BMW). Jak to ale doopravdy funguje? Ukazuje se, že je to jednoduché...
Začněme jako obvykle definicí.
VAG - jedná se o zkratku pro Volkswagen Aktiengesellschaft (druhé slovo v názvu znamená "akciová společnost"), zkratka je Volkswagen AG (protože Aktiengesellschaft je slovo těžko vyslovitelné a bylo nahrazeno zkratkou). Slovo Volkswagen je zase také zkrácené, odtud VAG.
V „lidu“ je VAG dešifrován jako Volkswagen - AUDI Group, ale to není vůbec správné. Sám výrobce však takové snížení nepotvrzuje, ale ani nepopírá, to znamená, že se nejedná o oficiální název, ale řekněme „lidové“!
Jaký je oficiální název?
Pro dané časové období existuje oficiální název společnosti, je to jen - Volkswagen Konzern- Němčina (překlad - "Koncern Volkswagen"). Nicméně, v anglicky psaných zdrojích, Volkswagen Group, někdy VW Group. Zjednodušeně přeloženo – skupina firem Volkswagen.
Kolik značek je tedy zahrnuto?
Vezmeme-li rok 2011, pak přibližně 50,73 % akcií VAG patřilo holdingu PORSCHE. VUT VAG vlastní 100% podíl ve středním holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, který zase vlastní právo na výrobu prestižních vozů PORSCHE AG. Ukazuje se, že společnost je jakoby uzavřená do sebe.
Po určitou dobu však tento koncern zahrnuje spoustu dalších značek, jako například:
- Samotný Volkswagen. Zabývá se především výrobou osobních automobilů.
- AUDI. Byl zakoupen od Daimler-Benz v roce 1964.
- NSU Motorenwerke je výrobcem motocyklů. Zakoupeno v roce 1969.
- SEAT je výrobce osobních automobilů.
- ŠKODA - koupena v roce 1991
- Volkswagen Užitkové vozy - Zabývá se výrobou minibusů, autobusů, traktorů.
- BENTLEY - koupeno v roce 1998
- ROLLS ROYCE.
- BUGATTI - koupeno v roce 1998
- Lamborghini - koupeno v roce 1998
- Scania AB - vlastní kontrolní podíl (asi 71 %). Vyrábí se traktory, sklápěče, nákladní automobily, autobusy a také dieselové motory.
- MAN AG - kontrolní podíl (asi 56 %), koupen v roce 2011. Vyrábí také speciální techniku - traktory, sklápěče, nákladní auta, autobusy, dieselové a hybridní elektrárny.
- Porsche
- DUCATI Motor Holding S.p.A - zakoupena v roce 2012, se zabývá výrobou prémiových motocyklů.
- ItalDesign Giugiaro – 90,1 % akcií, koupených v roce 2010, vyvíjí autodesign pro nové modely, stejně jako restyluje ty staré.
- SUZUKI Motor Corporation – vlastní velký podíl.
- Ochranná známka "ALEKO" - pod kterou se prodával známý "MOSKVICH", práva ke značce náleží do roku 2021.
To je jen špička ledovce, samotný koncern tvoří 342 společností, které vyrábějí auta, motocykly, speciální vybavení, motory atd. V roce 2009 byla největší světovou korporací zabývající se výrobou vozidel. A samozřejmě si drží po danou dobu prvenství na evropském trhu, 25 až 30 % všech prodejů zaujímají vozy této značky.
Pro dnešek je to vlastně vše, myslím, že se vám článek opravdu hodí. S pozdravem Váš AUTOBLOGGER.
Ve velmi raných dobách automobilového průmyslu byli všichni výrobci automobilů na sobě samozřejmě nezávislí. Ale . Výsledkem bylo, že úspěšnější automobilky začaly nakupovat konkurenční značky automobilů. Následně se v automobilovém průmyslu začaly vytvářet největší světové konglomeráty, které jsou dodnes největší automobilovou společností na světě co do počtu vyrobených produktů a samozřejmě i z hlediska tržeb. Podívejme se na současný stav globálního automobilového byznysu. Zveme vás, abyste zjistili, které slavné a oblíbené jsou v současné době pod kontrolou velkých korporací a automobilových aliancí.
Abarth - ve vlastnictví Fiat/Chrysler
Společnost Abarth byla založena v roce 1949. Zpočátku se značka auto zabývala výrobou závodních vozů a výrobou automobilových komponentů pro výkonná vozidla. V roce 1971 zakladatel společnosti Carlo Abat prodal svou značku společnosti. Abarth v současnosti vyrábí výkonnější verze založené na vozech Fiat.
Alfa Romeo - ve vlastnictví Fiat/Chrysler
V současnosti je značka Audi největší součástí největšího světového automobilového koncernu Volkswagen.
Bentley – ve vlastnictví Volkswagenu
Ferrari - vlastněné Fiatem
V roce 1969 získal Fiat 50% podíl ve Ferrari poté, co selhal plánovaný odkup italské prémiové značky Fordem. Fiat nakonec zvýšil svůj podíl na 90 %. V roce 2014 se Fiat Chrysler rozhodl značku oddělit od hlavní skupiny. V důsledku toho byl obchod v roce 2016 dokončen a rodina Agnelli, která založila Fiat, se stala největším akcionářem Ferrari.
Infiniti – ve vlastnictví Nissanu
Lamborghini - vlastněné Volkswagenem
Koncem 80. a začátkem 90. let Lamborghini vlastnil Chrysler. V současnosti je součástí koncernu Volkswagen. Lamborghini se stalo součástí této společnosti v roce 1998, kdy se značka dostala pod kontrolu.
Land Rover - ve vlastnictví TATA
Land Rover byl ve vlastnictví mnoha známých automobilových značek v průběhu dlouhé historie automobilového průmyslu, počínaje a konče americkou společností Ford. V roce 2008 se ale značka Land Rover dostala spolu s Jaguarem pod kontrolu indického průmyslového gigantu Tata. Ihned po převzetí došlo ke spojení dvou nezávislých značek a Jaguar do jedné společnosti.
Lexus - vlastněný Toyotou
Lexus je ve stoprocentním vlastnictví Toyota. Značka je luxusní divizí japonské společnosti. Stejně jako Acura, Infiniti, které vlastní, respektive značka Lexus, byla uvedena na trh, aby vstoupila na americký trh prémiových vozů a také do Velké Británie.
Lotus - vlastněný Protonem
Malajská automobilka Proton koupila společnost v roce 1993 od italského obchodníka Romana Artioliho (který v těchto letech vlastnil Bugatti). Dnes značku Lotus stále vlastní Proton. Nejpodivnější je, že vozy Lotus se dodnes vyrábějí a prodávají po celém světě (hlavně v Anglii), zatímco výroba vozů pod značkou Proton byla ukončena.
Maserati - ve vlastnictví Fiat-Chrysler
Maserati je od roku 1993 100% dceřinou společností Fiatu. Dnes patří automobilce Fiat-Chrysler.
Mercedes - vlastněný Daimlerem
Mercedes-Benz je největší a nejznámější automobilová značka v rámci korporace Daimler. Daimler také vlastní několik výrobců užitkových vozidel.
MG - ve vlastnictví Saic
MG je ve vlastnictví čínské společnosti poté, co MG Rover v roce 2005 zkrachoval. Původně značku MG koupila čínská společnost Nanjing Automobile, ale poté ji koupila šanghajská společnost SAIC.
Mini - ve vlastnictví BMW
V roce 2000 BMW prodalo své značky MG, Rover a Land Rover, o kterých bylo známo, že jsou součástí Rover Group. Ale při prodeji si BMW ponechalo kontrolu nad Mini. Díky tomu si dnes BMW kromě Rolls-Royce ponechává kontrolu nad značkou.
Mitsubishi - ve vlastnictví Nissan-Renault
Mitsubishi Motors je automobilová divize skupiny Mitsubishi, která se kromě výroby automobilů zabývá projekty v jaderné energetice, bankovnictví a mnoha dalších oblastech podnikání. V říjnu 2016 se Nissan stal největším akcionářem společnosti koupí 34% podílu. Mitsubishi se tak stalo součástí automobilové aliance Renault-Nissan.
Nissan - ve vlastnictví Renault-Nissan Auto Alliance
Po několika letech finančních potíží vstoupil Nissan v roce 1993 do aliance s Renaultem. Technicky jsou obě společnosti samostatné. Ale technologie, metody práce při výrobě aut jsou stejné. Autoaliance má také jediného generálního ředitele, Carlose Ghosna. Nissan má menší podíl v Renaultu, zatímco Renault má větší podíl v Nissanu, který je v podstatě juniorským partnerem.
Porsche - vlastněné Volkswagenem
Automobilka je dceřinou společností Volkswagenu.
Renault - ve vlastnictví aliance Renault-Nissan
Renault byl kdysi ve vlastnictví francouzské vlády. V roce 1996 byla společnost privatizována. Ale dnes má Francie stále podíl v Renaultu. Dnes je Renault součástí největší světové automobilové aliance Renault-Nissan, která nedávno zahrnovala také Mitsubishi.
Rolls-Royce - vlastněný BMW
Rolls-Royce Motors koupil Volkswagen v roce 1998. O pět let později společnost převzalo BMW.
Seat - vlastněný Volkswagenem
Od roku 1986 je jediným největším výrobcem automobilů ve Španělsku. Od letošního roku je společnost součástí Volkswagenu.
Škoda - vlastněná Volkswagenem
Volkswagen začal kupovat akcie Škody v roce 1991, v době velkých změn v bývalém Československu. Od roku 2000 je Škoda stoprocentně vlastněna koncernem VW.
Smart – ve vlastnictví společnosti Daimler
Zpočátku myšlenku radikálního městského auta poprvé navrhl majitel výrobce hodinek Swatch. Smart je nyní zcela ve vlastnictví společnosti Daimler.
SsangYong - vlastněný Mahindra & Mahindra
Přestože SsangYong stále sídlí v Jižní Koreji, hlavním vlastníkem korejské automobilové značky je indická společnost Mahindra & Mahindra, která v roce 2011 získala 70% podíl v korejské společnosti.
Subaru - ve vlastnictví Fuji
Subaru vlastní Fuji Heavy Industries (FHI), která brzy změní svůj název na Subaru Corporation. FHI má šest nezávislých automobilových společností. Hlavními akcionáři společnosti jsou Toyota a Suzuki. Velký podíl má Suzuki.
Vauxhall / Opel - vlastněný PSA (Citroen-Peugeot)
Vozy Vauxhall / navzdory skutečnosti, že byly umístěny jako britské a německé automobilové značky, ve skutečnosti byly po dlouhou dobu součástí největší světové automobilky General Motors. General Motors vlastní značky Vauxhall/Opel od roku 1925. V březnu 2017 bylo oznámeno, že značky Vauxhall/Opel přebírá Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo – ve vlastnictví Geely
Poté, co bylo Volvo více než 70 let zcela nezávislou švédskou automobilovou značkou, se v roce 2000 stalo součástí Fordu, který o 9 let později švédskou značku prodal čínské společnosti Geely.
Lada AvtoVAZ - vlastněná Renault-Nissan Alliance a Rostec
V roce 2008 získal kontrolní podíl v automobilce AvtoVAZ Renault.
GAZ - ve vlastnictví Basic Element, Oleg Děripaska
V roce 2000 získala kontrolní podíl v GAZ OJSC společnost Basic Element Olega Děripasky. V roce 2001 se Gorky Automobile Plant stal součástí automobilového holdingu RusPromAvto.
V tomto článku jsme systematizovali informace, abyste snadno zjistili, co jeVAG (VAG) a co je zahrnuto v jeho struktuře a také jaké značky automobilů jsou zahrnuty do koncernu VAG. Udělali jsme krátké závěry o formování a fungování VAG dne 3. ledna 2019.
V automobilovém světě je zvykem používat různé zkratky, které ne každý dokáže rozluštit napoprvé. Ostatně většina těchto zkratek se vztahuje k automobilovým společnostem a koncernům.
Jednou z nejběžnějších a nejznámějších zkratek již několik let zůstává VAG. Názory měšťanů na otázku jeho dekódování byly rozdílné. Mnozí se domnívají, že se jedná pouze o zkrácenou verzi VOLKSWAGENu, zatímco jiná část tvrdí, že všechna německá auta, včetně Mercedesů a BMW, patří VAG.
Zkusme přijít na to, jak se věci skutečně mají.
Jak se dešifruje VAG (VAG)?
Dříve znamenala zkratka VAG Skupina Volkswagen Audi ale aktuálně je Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Druhé slovo v názvu znamená „akciová společnost“.
V současné době existuje jeden oficiální německý název společnosti - Volkswagen Konzern, což v překladu znamená „Volkswagen Concern“, a v anglických zdrojích jde o koncern Volkswagen (skupina společností Volkswagen). Centrála skupiny se nachází v německém Wolfsburgu.
Jaké značky automobilů jsou součástí koncernu VAG?
Koncern VAG dnes zahrnuje 12 samostatných značek automobilů: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Užitkové vozy a Ducati.
Na konci léta 2009 Porsche SE a Volkswagen Group dosáhly dohody, podle níž se Volkswagen a Porsche AG rozhodly do roku 2011 sloučit.
Do této doby patřilo asi 50 % akcií VAG holdingu PORSCHE. VAG zase vlastní 100% podíl ve středním holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, který má právo vyrábět vozy PORSCHE AG.
Koncern Volkswagen zahrnuje tyto značky automobilů:
- Audi- poslední automobilová značka skupiny Auto Union, získaná od Daimler-Benz v roce 1964.
- NSU Motorenwerke- byl zakoupen v roce 1969 a vstoupil do divize Audi. Od roku 1977 se nepoužívá jako nezávislá značka.
- sedadlo- V roce 1986 byl od státu získán kontrolní podíl ve společnosti (53 %). Od roku 1990 značka je prakticky majetkem koncernu Volkswagen, který vlastní 99,99 % akcií společnosti.
- Škoda- koupeno v roce 1991
- Volkswagen Užitkové vozy (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - byla součástí Volkswagen AG, ale v roce 1995 se zásluhou Bernda Weidemanna, předchozího předsedy představenstva skupiny, stala samostatnou divizí v rámci koncernu Volkswagen. Divize se zabývá výrobou minibusů, autobusů a traktorů.
- Bentley- (1998) byl koupen od britského koncernu Vickers spolu s Rolls-Royce, ale nemůže samostatně vyrábět vozy pod touto značkou, protože samotná značka byla prodána BMW.
- Bugatti- (1998)
- Lamborghini - (1998)
- Porsche
Koncern zahrnuje 342 společností zabývajících se výrobou automobilů, motocyklů, speciální techniky, motorů atd.
Koncern Volkswagen vlastní 48 automobilových společností v 15 evropských zemích a šesti zemích v Americe, Asii a Africe. Skupina zaměstnává více než 370 000 lidí, vyrábí více než 26 600 vozidel denně a má autorizovaný prodej a servis vozidel ve více než 150 zemích.
Tedy obavyVAG byl vytvořen s cílem převzít menší automobilové značky velkými automobilovými giganty. Podle našeho názoru k tomu došlo z následujících důvodů:
- Vytvořit imaginární konkurenci mezi výrobci automobilů;
- Diktujte své cenové podmínky na evropském automobilovém trhu.
Zhruba před třiceti lety prohlásil slavný americký manažer Lee Iacocca, že na začátku 21. století zůstane na globálním automobilovém trhu jen pár hráčů. Exprezident Chrysleru a Fordu prokoukl trendy v dalším vývoji automobilového průmyslu, a tak není vůbec překvapivé, že se jeho předpovědi potvrzují.
Největší světové automobilky a aliance
Na první pohled se může zdát, že na světě existuje mnoho nezávislých automobilek, ale ve skutečnosti je většina automobilek součástí různých skupin a aliancí.
Lee Iacocca se tak podíval do vody a dnes na světě vlastně zbylo jen pár automobilek, které si mezi sebou rozdělily celý globální automobilový trh.
Jaké značky vlastní Ford
Zajímavé je, že společnosti, které vedl – Chrysler a Ford – lídři amerického automobilového průmyslu, utrpěly během hospodářské krize nejvážnější ztráty. A nikdy předtím neměli tak vážné problémy. Chrysler a General Motors zkrachovaly a Ford zachránil jen zázrak. Za tento zázrak ale společnost musela zaplatit příliš drahou cenu, protože v důsledku toho Ford přišel o prémiovou divizi Premiere Automotive Group, která zahrnovala Land Rover, Volvo a Jaguar. Ford navíc ztratil Aston Martin, britského výrobce superaut, kontrolní podíl v Mazdě a zlikvidoval značku Mercury. A dnes z obrovského impéria zůstaly jen dvě značky – Lincoln a samotný Ford.
Jaké značky patří do automobilového koncernu General Motors
General Motors utrpěl neméně vážné ztráty. Americká firma přišla o Saturn, Hummer, SAAB, ale její bankrot jí nezabránil bránit značky Opel a Daewoo. Dnes General Motors zahrnuje takové značky jako Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick. Američané navíc vlastní ruský společný podnik GM-AvtoVAZ, který vyrábí Chevrolet Niva.
Automobilka Fiat a Chrysler
A americký koncern Chrysler nyní vystupuje jako strategický partner Fiatu, který pod svá křídla sdružil takové značky jako Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari či Alfa Romeo.
V Evropě je situace poněkud jiná než v USA. Zde se krize také přizpůsobila, ale postavením monster evropského automobilového průmyslu to nijak neotřáslo.
Jaké značky patří do koncernu Volkswagen
Volkswagen stále hromadí značky. Po koupi Porsche v roce 2009 má koncern Volkswagen devět značek – Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, výrobce nákladních vozů Scania a samotný VW. Existují důkazy, že brzy bude tento seznam zahrnovat Suzuki, jejíž 20 procent akcií již vlastní koncern Volkswagen.
Značky vlastněné společnostmi Daimler AG a BMW Group
Pokud jde o další dva "Němce" - BMW a Daimler AG, ti se nemohou pochlubit takovým množstvím značek. Pod křídly Daimler AG patří značky Smart, Maybach a Mercedes, do historie BMW patří Mini a Rolls-Royce.
Automobilová aliance Renault a Nissan
Z největších světových automobilek nelze nezmínit alianci Renault-Nissan, která vlastní takové značky jako Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia a Renault. Renault navíc vlastní 25 procent akcií AvtoVAZ, takže Lada také není nezávislou značkou z francouzsko-japonské aliance.
Další velká francouzská automobilka PSA vlastní Peugeot a Citroen.
Japonská automobilka Toyota
A z japonských automobilek se „kolekcí“ značek může pochlubit pouze Toyota, která vlastní Subaru, Daihatsu, Scion a Lexus. Součástí Toyota Motor je také výrobce nákladních vozidel Hino.
Kdo vlastní Hondu
Úspěchy Hondy jsou skromnější. Kromě motocyklového oddělení a prémiové značky Acura nemají Japonci nic jiného.
Úspěšná automobilová aliance Hyundai-Kia
Aliance Hyundai-Kia se v posledních letech úspěšně prodírá na žebříček lídrů světového automobilového průmyslu. Dnes vyrábí auta pouze pod značkami Kia a Hyundai, ale Korejci se již vážně zabývají tvorbou prémiové značky, která by se mohla jmenovat Genesis.
Mezi akvizice a fúze v posledních letech patří převzetí čínské značky Volvo společností Geely a také akvizice britských prémiových značek Land Rover a Jaguar indickou společností Tata. A ještě nejkurióznějším případem je koupě slavné švédské značky SAAB maličkým holandským výrobcem superaut Spyker.
Kdysi mocný britský automobilový průmysl je mrtvý. Všechny slavné britské automobilky již dávno ztratily nezávislost. Jejich příkladu následovaly malé anglické firmy, které přešly na zahraniční vlastníky. Zejména legendární Lotus dnes patří Protonu (Malajsie) a čínský SAIC koupil MG. Mimochodem, stejný SAIC předtím prodal korejský SsangYong Motor indické Mahindra&Mahindra.
Všechna tato strategická partnerství, aliance, fúze a akvizice opět prokázaly, že Lee Iacocca měl pravdu. Jednotlivé firmy v moderním světě již nejsou schopny přežít. Ano, existují výjimky, jako japonská Mitsuoka, anglický Morgan nebo malajský Proton. Tyto společnosti jsou ale nezávislé pouze v tom smyslu, že na nich nezávisí absolutně nic.
A abychom měli roční prodeje ve stovkách tisíc vozů, nemluvě o milionech, neobejdou se bez silné „zády“. V alianci Renault-Nissan si partneři poskytují podporu, v koncernu Volkswagen je vzájemná pomoc zajištěna počtem značek.
Pokud jde o společnosti jako Mitsubishi a Mazda, budou v budoucnu čelit stále větším potížím. Zatímco Mitsubishi může získat pomoc partnerů z PSA, Mazda bude muset přežít sama, což je v moderním světě každým dnem stále obtížnější...
